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Aeroclub Venezuela Aeropuertos | Aerolíneas de Venezuela



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Old August 18th, 2016, 03:23 AM   #6661
b797
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Originally Posted by GUAROQUEÑO View Post
De noche, viento en calma y neblina. momento perfecto para ver la formación de los peligrosos vórtices de punta de ala de los aviones si no se mantiene una prudencial distancia de ellos.



Esos vórtices han sido la causa de varias tragedias aéreas. Entre las más recordadas está la del LearJet 45 XC-VMC de la Secretaría de Gobernación mexicana y la del A300 de AA caído sobre Queens NYC en el 2001.
De acuerdo contigo guaro, hace ya unos años hablaba con un amigo que fue controlador en el df por unos meses y me comentaba que el de mayor generacion de vortices era el 757 que cuando llegaba uno lo minimo eran 7 minutos para darle entrada a aterrizaje a otro avion, buen video
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Old August 18th, 2016, 03:31 AM   #6662
b797
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Este pequeño video lo note muy interesante, esta en el foro de aviacion general y creo que les gustara ver imagenes no antes vistas



Fuente: https://www.youtube.com/watch?v=BxlGpLewRoQ
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Old August 18th, 2016, 05:43 AM   #6663
mrgerardo
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es este el avión mas seguro del mundo para volar?
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Old August 18th, 2016, 07:39 PM   #6664
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Old August 25th, 2016, 03:57 PM   #6665
javier380
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AA retiró 20 MD-82 en un Dia

El trip report de uno de los MD-80 retirados por AA:

https://airwaysmag.com/airchive/amer...ires-20-md-80/

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Old August 27th, 2016, 02:35 AM   #6666
airtek
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Casi casi un accidente... TU-154 RA-85563



Problemas de control, según leí en la descripción del video..pero el piloto logró aterrizar utilizando los motores, para controlar la aeronave, sanos y salvos...!!

Saludos.-
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Será que nadie se plantea un nuevo CONCORDE? Ahora nosotros ni nuestros hijos sabran que es un vuelo a Mach 2

En Twitter : @jaguerrao @gyntek
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Old August 27th, 2016, 02:45 AM   #6667
GRANDFATHERFCN
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tremendo susto mano
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Old August 27th, 2016, 02:43 PM   #6668
airtek
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Ayer vi otro, de este "Widow Maker", que "arborizó"...es decir, aterrizó encima de la copa de unos árboles en un bosque...nadie resulto herido...

Los pilotos fueron recibidos en el aeropuerto como héroes...no es para menos!!

Saludos.-
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Old August 29th, 2016, 01:48 PM   #6669
JGOTOPO_SVCR
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Un avión de Air France se queda en tierra por culpa de un ratón

http://www.lapatilla.com/site/2016/0...a-de-un-raton/
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#EsequiboEsVenezuela desde la creacion de la Capitania General de Venezuela en 1777 y se ratifica durante nuestra Independencia en la Constitucion de 1810 con base al Principio Internacional del Utis Possidetis Iuris.
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Old August 30th, 2016, 12:45 PM   #6670
javier380
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Para los amantes de la Aviacion

Un B-747 ha sido colocado para su venta en el portal de subastas Ebay:


La subasta empezo con 300.000 $ y el vendedor espera alrededor de los 900.000 $.



https://www.yahoo.com/finance/news/b...175015256.html
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Old August 30th, 2016, 11:45 PM   #6671
Joansh
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Un B-747 ha sido colocado para su venta en el portal de subastas Ebay:


La subasta empezo con 300.000 $ y el vendedor espera alrededor de los 900.000 $.



https://www.yahoo.com/finance/news/b...175015256.html
Interesante!, el principal problema será trasladarlo, quizá puede llegar a ser tan caro o más que el propio avión.
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Pronto, una nueva Venezuela
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Old August 31st, 2016, 10:15 PM   #6672
GUAROQUEÑO
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Sobre todo por el detallito que no tiene motores...
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Old September 2nd, 2016, 04:58 AM   #6673
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Old September 5th, 2016, 05:25 PM   #6674
aedux pzo
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El primer avión de pasajeros de Japón tuvo un fin de semana de pesadilla

Por CNNMoney

10:25 ET (14:25 GMT) 29 agosto, 2016
Lo más importante

El Jet Mitsubishi Regional (MRJ) hizo su primer vuelo en noviembre

Es el primer avión comercial nuevo en el país en más de 50 años

Los compradores estaban esperando recibir los aviones en 2013, pero deberán seguir esperando

(CNN) - El primer avión de pasajeros de Japón ha tenido un par de días turbulentos.

El avión se vio obligado a cancelar dos vuelos de prueba consecutivos a EE.UU. durante el fin de semana debido a problemas con el sistema de gestión de aire a bordo.

Es el último revés para el avión, el Jet Mitsubishi Regional (MRJ), que ya ha sufrido repetidos retrasos.

Construido por Mitsubishi Aircraft Corp., el MRJ es un esfuerzo de Japón para competir en la industria mundial de fabricación de aviones. Es el primer avión comercial nuevo en el país en más de 50 años (el último fue impulsado por turbohélice en lugar de la tecnología de jet).

Hizo su primer vuelo en noviembre, pero la compañía ahora está tratando de averiguar lo que salió mal durante el fin de semana.

"Estamos en el proceso de encontrar los detalles de la cuestión que enfrentamos durante los últimos dos días", dijo Mitsubishi este lunes. "Estamos inspeccionando cuál es la causa y luego vamos a considerar los próximos pasos".

noticia completa: http://cnnespanol.cnn.com/2016/08/29...-de-pesadilla/
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Old September 6th, 2016, 01:49 AM   #6675
javier380
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Lo que significa mantenimiento aeronáutico

Para tranquilidad de los nerviosos por volar:
Quote:
El mantenimiento de aviones desempeña un importante rol en la industria aeronáutica y contribuye de manera especial a la seguridad aérea. Es quizás uno de los eslabones más importantes y que mayor diferencia genera al momento de comparar la industria de la aviación con otras industrias.

Imagina que cualquier transporte que usaras en tierra, bien sea un taxi, un bus o tu carro particular, estuviera sometido a las rigurosas inspecciones e itinerarios de mantenimiento de un avión. Esto quiere decir que, por ejemplo, cada vez que fueras a usar tu carro, o cualquier otro medio de transporte terrestre, el mismo fuera inspeccionado desde el exterior e interior para verificar una correcta presión de los neumáticos, un adecuado nivel de aceite y refrigerante, una correcta carga de la batería, adecuado nivel de líquido hidráulico, adecuado movimiento de los controles como el timón o los pedales y, adicionalmente, un técnico especializado en la marca y modelo específico de dicho automóvil te firmara una bitácora de mantenimiento asegurando que el vehículo se encuentra en condiciones óptimas de operación.

Imagina también que tu carro se tuviera que someter a mantenimientos programados cada día, cada semana, cada quince días, cada 3 meses y cada año; y que cada uno de dichos mantenimientos tuviera unas tareas indicadas por el fabricante para asegurar que todo funciona como se espera que deba funcionar.

Esto es, guardando las proporciones, lo que ocurre con el mantenimiento de cualquier avión comercial en operación. Se realizan inspecciones de mantenimiento, por parte de los técnicos de mantenimiento de la aerolínea y la tripulación de vuelo, para cada trayecto que deba cumplir la aeronave. Se realizan, como mínimo, inspecciones de mantenimiento una vez al día (para aeronaves en operación nacional o internacional de corto y medio alcance) o por lo menos cada 48 horas (para aeronaves que cumplen vuelos de más largo radio). También se realizan inspecciones periódicas que en la industria se conocen como “Chequeos” o “Inspecciones” A, B, C o D, entre otros.

Para los objetivos de este artículo, no vale la pena entrar a profundizar en los detalles de cada tipo de inspección, pero es importante recalcar que para cada aeronave se establece diferentes tipos de chequeos de mantenimiento que se realizan cada cierto número de horas de vuelo, ciclos o tiempo en días o meses. Y también es importante recalcar que sin la debida verificación y aprobación de mantenimiento, después de cada inspección, ningún avión sobre la faz de la tierra puede realizar una operación de vuelo.

Algunas inspecciones son tan exhaustivas que, prácticamente, requieren que una aeronave sea casi que “desarmada” o “desbaratada” para revisar hasta los más mínimos detalles.

Lo mismo sucede no solo con el avión como tal, sino con su componente más importante, el corazón de cualquier avión: sus motores.

Adicionalmente, todos los componentes y piezas utilizadas para el mantenimiento de una aeronave deben ser aprobados por el fabricante y los entes reguladores y deben tener una estricta trazabilidad. Esto quiere decir que no se puede usar piezas que no sean las adecuadas o autorizadas para cada componente de cada aeronave y que se garantiza un seguimiento estricto a cada pieza de reemplazo, desde que sale de la fábrica hasta que finalmente es usada en un avión. Esta trazabilidad garantiza que se pueda detectar a tiempo una falla en un componente, que podría afectar al resto de la flota, y que las investigaciones de incidentes y accidentes puedan generar recomendaciones relacionadas con el mantenimiento de aeronaves y el uso de ciertas piezas, con el fin de mejorar los estándares de seguridad.

Por otro lado, los técnicos de línea e ingenieros que se encargan del mantenimiento e inspecciones de las aeronaves deben tener una licencia técnica expedida por la autoridad aeronáutica y deben haber realizado un curso para cada tipo específico de aeronave. Incluso, los técnicos e ingenieros pueden llegar a un nivel tal de especialización, que pueden dedicarse exclusivamente a tareas relacionadas con aviónica, electrónica, motores, mantenimientos pesados, tapicería, interiores, etc.

Lo anterior le permite al viajero estar tranquilo al momento de abordar una aeronave: si el avión tiene la aprobación del área de mantenimiento y operaciones de vuelo es porque, de acuerdo a lo que establece el fabricante, la industria mundial de la aviación, las regulaciones y el operador, se encuentra en condiciones seguras y óptimas para realizar su siguiente vuelo.
http://www.aviacol.net/interes-gener...a-calidad.html
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Old September 6th, 2016, 12:37 PM   #6676
TheFlyingDutchman
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El trip report de uno de los MD-80 retirados por AA:

https://airwaysmag.com/airchive/amer...ires-20-md-80/

Retiraron 20 aviones en un solo dia, ni Laser aspira tanto
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Old September 6th, 2016, 03:58 PM   #6677
airtek
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Llegaditos al "Sambil Mojave"..jijijijiji...cuanta "rosca" tendrán esos "pajarracos"?

Saludos.-
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Old September 7th, 2016, 02:21 PM   #6678
javier380
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La tecnologia es traviesa a veces..................

Yo habia visto errores al aterrizar de aeropuertos, errores de ciudades pero este es el colmo, un error de Pais!!


Quote:
Un piloto de Air Asia podría considerar unas largas vacaciones después de volar el avión a la ciudad australiana del sudeste de Melbourne en lugar de la (muy diferente) Sudeste país asiático de Malasia,
En marzo de 2015, un Airbus A330 X AirAsia tenía una trayectoria de vuelo prevista de Sydney, Australia a Kuala Lumpur, Malasia. Por desgracia para los pasajeros a bordo un efecto de bola de nieve de errores técnicos significaba que terminaron en el país equivocado.
Los resultados de una investigación llevada a cabo por la Oficina de Seguridad del Transporte de Australia se publicaron esta mañana, afirmando que en la salida de aeronaves, el control del tráfico aéreo observó el avión que salia de una pista paralela que les causaba una trayectoria de vuelo incorrecta. La tripulación de vuelo culpó a un problema con su sistema de navegación de a bordo. Luego, el informe encontró que todos los intentos de reiniciar el sistema de navegación solamente favorecieron el error y se desbordó en el sistema de control de la aeronave.

Normalmente este es el lugar donde uno podría tirar la toalla y reiniciar el vuelo desde el comienzo, pero debido al mal tiempo en Sydney, el avión tuvo que continuar hacia su nuevo destino de Melbourne, literalmente, en la dirección opuesta, para llegar a un completamente diferente continente.

Un error fácil de hacer. Ambos lugares comienzan con la letra "M" y son solo dos horas de diferencia, por lo que es un desliz no tan improbable.
http://mashable.com/2016/09/07/pilot.../#NgbmBrooX5q3
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Old September 7th, 2016, 03:15 PM   #6679
GUAROQUEÑO
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Éste la boto de home run...
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"haber"es un verbo, "a ver" es mirar, "haver" no existe. "Hay" es del verbo haber. "Ahí" es un lugar, "Ay" una exclamación, y "ahy" no existe. "Haya" es del verbo haber, "Halla" es de encontrar y "Allá" es un lugar, "Haiga" no existe. "Iba" es de ir, "Iva" un impuesto, e "Hiba" no existe. "Valla" es una cerca o letrero de publicidad, "Vaya" es ir y "Baya" un fruto, "Balla" no existe... hagamos el esfuerzo de HACERLO MEJOR
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Old September 12th, 2016, 03:15 AM   #6680
b797
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Aunque a muchos no nos gusten los clasicos de la aviacion rusa les dejo estos dos pedazos de imagenes


Fuente: http://russianplanes.net/id196318


Fuente: http://russianplanes.net/id196820
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