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Transporte urbano y metropolitano Metros, tranvías, autobuses, rondas urbanas, consorcios de transporte, movilidad urbana



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Old June 3rd, 2013, 01:35 AM   #1301
solchante
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¿alguna (buena) noticia, por favor?


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Old July 17th, 2013, 02:50 AM   #1302
437.001
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Pues no.

Quote:
El alcalde de Jaén entregará las llaves del tranvía en San Telmo

El Ayuntamiento aprobará en el pleno del viernes la modificación del convenio firmado en 2008


http://www.ideal.es/jaen/20130715/lo...307151148.html
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Everybody got a job to lose (A.E, Vision Thing, WEA, 1990)
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Old July 23rd, 2013, 09:42 AM   #1303
Agüelo
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Más sobre el "y tú mientes más que yo"...

Qué triste...

Quote:
La Junta desmonta los argumentos contra el tranvía

Antonio Heras /Jaén
Un informe de la Junta al que ha tenido acceso Diario JAEN desmonta, punto por punto, las razones que, en los últimos meses, esgrime el Ayuntamiento contra la puesta en marcha del tranvía. Según el documento, ni los gastos, ni la demanda de usuarios ni el tamaño de la ciudad justifican la postura municipal.

Fuente:

http://www.diariojaen.es/index.php/m...tra-el-tranvia

Saludos
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Un hombre sin pasiones está tan cerca de la estupidez que sólo le falta abrir la boca para caer en ellla. Séneca
Agüelo no está en línea   Reply With Quote
Old July 23rd, 2013, 01:56 PM   #1304
437.001
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Por favor, basta de cainismo político. ¿Por qué son tan testarudos?
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Old August 8th, 2013, 03:54 PM   #1305
FcoOrtiz
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Quote:
Originally Posted by Agüelo View Post
Más sobre el "y tú mientes más que yo"...

Qué triste...




Fuente:

http://www.diariojaen.es/index.php/m...tra-el-tranvia

Saludos
No va el enlace a la noticia... esto porqué será..., no les ha gustao la noticia a los políticos y la han quitao? (porque funcionan todas las otras que son más antiguas que ésta)

Por cierto, a ver si se alguno ha leído algo o no se, pero, ¿ahora que va a pasar con la plataforma de las vías, se quedará ahi por los restos de la historia?
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Old December 16th, 2013, 09:20 PM   #1306
kenay
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TRANVÍA CRUCIS

Faltan 2 días!
http://tranviacrucis.com/

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Old January 8th, 2014, 04:00 PM   #1307
Agüelo
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Cada día entiendo menos...

Quote:
El estudio de viabilidad del tranvía estará centrado en su explotación

No hay fechas de entrega, pero el fin es la puesta en marcha del sistema tranviario de Jaén. Fuentes de la Junta de Andalucía explicaron ayer a VIVA JAÉN que los técnicos están trabajando en el nuevo estudio de movilidad del tranvía de Jaén, que no pretende otra cosa que ofrecer una visión más amplia y actualizada de la explotación de este transporte que costó 120 millones de euros y que nunca ha entrado en funcionamiento comercial en la ciudad, tras ser finalizado en la primavera de 2011.

(...)
Fuente:

http://andaluciainformacion.es/andal...u-explotacion/

Saludos.
__________________
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Old January 26th, 2015, 01:25 PM   #1308
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Un año después, sigue el show...

Junta de Andalucía (Consejería de Fomento)

Quote:
21/01/2015

La Junta recuerda al PP que el Ayuntamiento de Jaén debe pagar el alquiler del tranvía esté o no en funcionamiento


El tranvía de Jaén dispone de un trazado de 4,7 kilómetros y 10 paradas.

El delegado de la Consejería de Fomento y Vivienda de la Junta de Andalucía en Jaén, Juan Antonio Sáez, ha señalado hoy que “lo que separa al tranvía de entrar en funcionamiento son 1,8 millones de euros al año, exactamente”. “Si el Ayuntamiento aporta ese dinero al año, el tranvía funcionará, creando 28 empleos, mejorando la movilidad y dinamizando la ciudad; si no, continuará parado, deteriorándose y desperdiciándose la inversión pública realizada”, ha añadido el delegado, que ha recordado que ése (1,8 millones) es el déficit de explotación (diferencia entre ingresos y gastos previstos) recogido por el informe de Ferrocarriles de la Generalitat de Cataluña (FGC) “que el Ayuntamiento encargó y ha ocultado durante dos años”. “Al margen de eso, el Ayuntamiento tiene que pagar sí o sí por el alquiler de los vagones y por la dirección de obra, porque así está establecido en sus acuerdos con la Junta de Andalucía. Es importante que la ciudadanía sepa que esos pagos los tiene que realizar esté o no en funcionamiento el tranvía, luego carece de todo sentido presentarlos como excusa para no poner en funcionamiento el tranvía”, ha señalado Sáez.

A juicio del delegado, “sería impensable que la Junta no girase las facturas por lo que debe pagar al Ayuntamiento”, ya que haciéndolo “está cumpliendo con su deber”. “Otra cosa muy distinta, y eso lo ha reconocido el propio alcalde, es que el Ayuntamiento no las está pagando”, ha añadido Sáez. De hecho, la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía (AOPJA) no cobró un solo euro en las tres primeras anualidades de vigencia de su contrato de arrendamiento con el Ayuntamiento, 2011, 2012 y 2013. Tampoco ha recibido ningún pago en este periodo por el 50% de la dirección de obra, que corresponde al Ayuntamiento, según el acuerdo suscrito con la Junta en 2008.

“Fruto de estos impagos”, ha recalcado Sáez, la Consejería de Hacienda aplica al Ayuntamiento un mecanismo denominado Sistema Unificado de Recursos “para garantizar el reconocimiento de la deuda e ir regularizando, en el tiempo y de forma flexible, estas obligaciones económicas”. A 31 de di-ciembre de 2014, AOPJA había recibido transferencias bancarias por este concepto por un valor de 344.366,66 euros. “¿Significa eso que lo que debe pagar el Ayuntamiento es sólo esto o que el Ayuntamiento está exento de pagar lo que debe? No, únicamente significa que es lo que ha pagado, lo cual no implica que la deuda no exista e inevitablemente crezca”, ha señalado Sáez, que ha pedido al Ayuntamiento “un poco de seriedad” a la hora de abordar cuestiones financieras entre administraciones y ha destacado la “flexibilidad” del Gobierno autonómico. “No pedimos al Ayuntamiento que agradezca a la Junta su flexibilidad, simplemente le pedimos que no utilice la aceptación de las peticiones de aplazamiento para mantener paralizado el tranvía”, ha añadido.

“El Ayuntamiento debería pagar 1,7 millones al año por el alquiler, pero sólo ha pagado 344.366,66 euros en 2014. Paradójicamente la conclusión del alcalde es que el tranvía es insostenible porque tiene que pagar 1,7 millones al año, lo cual carece de sentido por dos motivos: uno, porque no lo paga; y dos, porque la obligación de pagarlo no decae aunque el tranvía esté en las cocheras. Es un razonamiento insostenible”, ha señalado Juan Antonio Sáez, que ha reiterado al alcalde su petición de que atienda la propuesta realizada por FGC y explote el tranvía. “El Ayuntamiento encargó un informe a FGC y éste resolvió que el tranvía es viable. El problema es que el Ayuntamiento ocultó ese informe a la ciudadanía y ahora se empeña en manipular sus conclusiones”, ha concluido.
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Markhoz liked this post
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Old January 26th, 2015, 10:39 PM   #1309
Markhoz
Bori and jamaican style
 
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De locos, puro politiqueo del malo, acabarán asfaltando por encima de las vías y los ciudadanos felices, tiempo al tiempo.
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Ourense Cidade Termal/Auria Civitas Thermae

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Old April 13th, 2015, 03:58 PM   #1310
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No hay manera...

El País

Quote:
El tranvía de Jaén, que costó 120 millones, se convierte en aparcamiento

El Ayuntamiento limita estacionar en las vías abandonadas tras una denuncia


[...] Una polémica que ha servido también para desviar el debate ciudadano sobre el futuro del tranvía jiennense. El alcalde, José Enrique Fernández de Moya (PP) entregó el año pasado las llaves del tranvía a la Junta, un gesto con el quería dejar claro su negativa a asumir la gestión amparándose en el alto coste del mantenimiento anual.

Sin embargo, el Gobierno andaluz desconfía de los argumentos del alcalde jiennense sobre el déficit de explotación del tranvía, que cifra en unos seis millones. La Consejería de Fomento calcula que el coste no va más allá de los 2,6 millones anuales y se recuerda que hubo empresas interesadas en asumir la gestión, como es el caso de Ferrocarriles de la Generalitat de Catalunya (FGC).

Por si fuera poco el enredo político en torno al tranvía jiennense, el Ayuntamiento ha abandonado el Consorcio de Transporte Metropolitano antes de pedir a la Junta el carácter metropolitano para el tranvía, una paradoja de difícil explicación.

En la actualidad, tan solo el metro de Sevilla tiene carácter metropolitano, pero porque llega a varias ciudades del cinturón hispalense. Otros tres tranvías tienen el carácter de municipal: el de Sevilla, explotado por Tussan, y los de Jaén y Vélez-Málaga, los dos últimos sin funcionamiento alguno por decisión de los gobiernos locales.


Hilera de coches aparcados sobre las vías destinadas al tranvía en Jaén. / JOSÉ MANUEL PEDROSA
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Everybody got a job to lose (A.E, Vision Thing, WEA, 1990)
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Old April 14th, 2015, 10:42 PM   #1311
Bitxofo
¡Viva el metro!
 
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El culebrón del tranvía de Jaén no tiene nombre...

¡Que funcione YA, que está todo terminado! ¡Que se recorten los sueldos los políticos y con ese dinero paguen su funcionamiento!
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Εγώ είμαι ο Νταβόρ!!
David (DavoR for my friends)
川添 Kawazoe (riverside) 海斗 Kaito (big dipper of the ocean), in Japanese.
Yo si la ciudad no tiene metro, como que no es gran ciudad y entonces ya paso de vivir allí. Norreport+12000

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Old September 8th, 2015, 01:04 PM   #1312
guren
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Quote:
Originally Posted by Bitxofo View Post
El culebrón del tranvía de Jaén no tiene nombre...

¡Que funcione YA, que está todo terminado! ¡Que se recorten los sueldos los políticos y con ese dinero paguen su funcionamiento!
El asunto es que un billete tiene un coste real de 2-3 euros. Y el usuario paga 1. El resto esta subvencionado.
Cuando sobraba dinero, viva la vida, pero cuando no lo tienes... 1 millon de usuarios es un millon de subvencion en billetes
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Old September 8th, 2015, 01:38 PM   #1313
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Si los políticos no hubieran mangado tanto, habría habido algo más de dinero para cosas como estas.
Aunque tal vez Jaén no fuese la ciudad más apropiada para un tranvía.

¿Cuántos millones se han perdido en Andalucía con los EREs?
Digo Andalucía porque es ahí donde está Jaén, pero podría nombrar a cualquier otra comunidad, porque en casi todas partes estamos en las mismas...
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Old March 11th, 2016, 12:39 PM   #1314
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NOTA DE PRENSA | Tranvía de Jaén.

Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía (08/03/2016)

Quote:
Junta y Ayuntamiento constituyen la comisión del tranvía de Jaén con la prioridad de evaluar el estado de la infraestructura

La Consejería de Fomento y Vivienda y el Ayuntamiento de Jaén han constituido hoy la comisión técnica para la reactivación y puesta en servicio comercial del sistema tranviario de Jaén, con la celebración de una primera reunión que ha marcado las tres líneas de trabajo a desarrollar a partir de la propuesta de colaboración técnica y económica planteada por la Junta de Andalucía el pasado mes de noviembre.

Los técnicos de ambas administraciones han determinado abordar, en primer lugar, un trabajo de inventariado del estado actual de la infraestructura e instalaciones tranviarias para determinar las necesidades de cara a su relanzamiento, así como el diseño de un plan de operaciones y explotación comercial y, paralelamente, la formulación del mecanismo de colaboración económica del Gobierno autonómico para minimizar el déficit tarifario de este transporte urbano.

La comisión, conformada por tres representantes del consistorio y cuatro de la Consejería de Fomento y Vivienda, se reunirá de nuevo a finales del presente mes de marzo, una vez intercambiados durante estas semanas los documentos y propuestas en relación a estas tres líneas de trabajo por parte de los técnicos de ambas administraciones.

La reunión, que se ha desarrollado en un clima muy favorable de cooperación, toma como premisa el objetivo compartido por ambas administraciones de dar una rentabilidad económica y social a una infraestructura que representó una inversión superior a 100 millones de euros, y que se inscribe en el objetivo de avanzar hacia una movilidad sostenible en las principales ciudades y aglomeraciones urbana de la comunidad andaluza, de acuerdo el modelo consolidado en la Unión Europea.

En relación a las líneas de trabajo acordadas, se dará preferencia al inventariado de la infraestructura e instalaciones tranviarias, pues es requisito imprescindible para abordar el reinicio de pruebas dinámicas y afrontar el diseño del plan de operación que, de acuerdo ambas partes, tendrá que tomar como premisa la coordinación intermodal con el actual sistema de transporte urbano (autobús) de la ciudad, al objeto de potenciar el uso del transporte público.

En relación al diseño del mecanismo de colaboración económica de la Junta de Andalucía para respaldar la sostenibilidad de la explotación del sistema tranviario, se parte de la propuesta planteada por el consejero de Fomento y Vivienda, Felipe López, el pasado noviembre, donde la Junta de Andalucía podría asumir una compensación económica equivalente al 40% del déficit de explotación final. Dicha propuesta también se planteado para la reactivación del tranvía de Vélez-Málaga, teniendo en cuenta el uso metropolitano del tranvía, a pesar de ser un transporte de carácter urbano.

El plan de de explotación y su dimensión, en virtud del trabajo técnico abordado el pasado año por la Consejería de Fomento y Vivienda, se adaptaría a una demanda estimada de dos millones de viajeros anuales y una oferta de frecuencia de paso por parada de una unidad cada 10 minutos en hora punta y de 15 minutos en hora valle, durante los días laborables, que se ajustaría durante el fin de semana.

El sistema tranviario de Jaén, construido por la Junta de Andalucía entre 2009 y 2011, consta de un trazado de 4,7 kilómetros, que discurren íntegramente en superficie. A lo largo del itinerario se distribuyen 10 paradas para prestar servicio a los principales equipamientos públicos de la ciudad: estaciones de ferrocarril y autobuses, la futura Ciudad de la Justicia, la Universidad, la zona hospitalaria, así como la zona comercial del centro urbano y las zonas industriales y empresariales de Los Olivares y Nuevo Jaén.
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Last edited by 437.001; March 11th, 2016 at 12:49 PM.
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