daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Transport miejski i regionalny

Transport miejski i regionalny Komunikacja zbiorowa oraz rowerowa



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old January 17th, 2016, 02:00 AM   #61
pipeno
Registered User
 
pipeno's Avatar
 
Join Date: Oct 2012
Location: Katowice/Zabrze
Posts: 1,067
Likes (Received): 184

Ale czego tu niewiadomo?
Wszystko od dawna jest konsultowane społecznie:
Quote:
Miasto Katowice zaprasza do zapoznania się z zamierzeniem inwestycyjnym w ramach zadania pn. „Katowicki System Zintegrowanych Węzłów Przesiadkowych - węzeł „Sądowa”.

W ramach zadania planowane jest stworzenie Katowickiego Systemu Zintegrowanych Węzłów Przesiadkowych.

Miasto Katowice mając na celu promowanie mobilności miejskiej zgodnej z zasadami zrównoważonego transportu planuje stworzenie Katowickiego Systemu Zintegrowanych Węzłów Przesiadkowych, który został zaprogramowany jako rozwiązanie kompleksowe składające się z 7 węzłów usytuowanych w różnych częściach miasta, spełniających funkcje przesiadkowe: autobus – tramwaj; komunikacja indywidualna - tramwaj; komunikacja indywidualna – autobus – pociąg, integracja komunikacji lokalnej, regionalnej, krajowej i międzynarodowej. Docelowo z systemu będą korzystać zarówno mieszkańcy miasta jak i subregionu centralnego. Realizacja kompleksowego systemu węzłów przesiadkowych przyczyni się do poprawy funkcjonowania systemu transportu, wzrostu udziału w podróżach niskoemisyjnych środków transportu publicznego oraz poprawy jakości środowiska w całym subregionie centralnym.
Katowicki System Zintegrowanych Węzłów Przesiadkowych – węzeł „Sądowa” będzie zapewniał integrację komunikacji autobusowej międzynarodowej, krajowej, regionalnej i miejskiej oraz możliwości przesiadkowe z komunikacją kolejową i tramwajową.

Planowana lokalizacja jednego z węzłów: Katowice, dzielnica Śródmieście, ul. Sądowa.
Lokalizację planowanego węzła przedstawia załącznik nr 1.

Planowany zakres inwestycji: realizacja infrastruktury dla uzyskania funkcji przesiadkowych z zastosowaniem rozwiązań uwzględniających funkcję węzła jako elementu Katowickiego Węzła Komunikacyjnego, integrującego transport kolejowy, autobusowy i tramwajowy obejmująca:
1. Budowę infrastruktury autobusowej dotyczącą realizacji dróg dojazdowych, manewrowych oraz miejsc postojowych;
2. Budowę strefy obsługi podróżnych obejmującą:
[ul]
[li]- zadaszony zintegrowany peron autobusowy wielostanowiskowy, dla obsługi podróżnych korzystających z komunikacji autobusowej: miejskiej, regionalnej, krajowej i międzynarodowej oraz przesiadających się pomiędzy różnymi rodzajami komunikacji autobusowej, w powiązaniu z dojazdem do dworca PKP i komunikacji tramwajowej,
[/li]
[li]- poczekalnię z funkcjami towarzyszącymi – toalety, mała gastronomia, prasa,
[/li]
[li]- ciągi piesze i rowerowe oraz parkingi dla rowerów,
[/li]
[li]- wydzielony parking jednopoziomowy naziemny, zapewniający niezbędny dojazd komunikacji indywidualnej do węzła, [/li]
[/ul]
3. Budowę strefy obsługi operatorów transportu publicznego, w tym punkt dyspozytorski i pomieszczenie socjalne dla kierujących;
4. Przebudowę i budowę niezbędnej infrastruktury drogowej dla włączenia węzła w istniejący układ drogowy w zakresie:
[ul]
[li]- przebudowy przyległych odcinków ulic Sądowej, Goeppert-Mayer i Sobieskiego dla dostosowania układu drogowego do włączenia zjazdów na węzeł dla autobusów i na parking,
[/li]
[li]- budowy ciągów pieszych i rowerowych dla połączenia z infrastrukturą węzła,
[/li]
[li]- budowy i przebudowy sygnalizacji świetlnych na skrzyżowaniach ulicy Goeppert-Mayer z ulicami Sądową i Sobieskiego, dla zapewnienia bezpieczeństwa i sprawności ruchu autobusów dojeżdżających i wyjeżdżających z węzła,
[/li]
[li]- budowy ciągów pieszych i rowerowych dla połączenia z infrastrukturą węzła,
[/li]
[li]- budowy i przebudowy sygnalizacji świetlnych na skrzyżowaniach ulicy Goeppert-Mayer z ulicami Sądową i Sobieskiego, dla zapewnienia bezpieczeństwa i sprawności ruchu autobusów dojeżdżających i wyjeżdżających z węzła.[/li]
[/ul]
5. Zagospodarowanie terenu obejmujące min.: zieleń urządzoną, małą architekturę, elementy dekoracyjne i reklamowe;
6. Sieci i instalacje niezbędne do funkcjonowania obiektów w zakresie inwestycji wraz z odwodnieniem i oświetleniem terenu zainwestowania, systemem monitoringu wizyjnego.

Przewidywany termin realizacji inwestycji dla podanej lokalizacji:
[ul]
[li]- Lata 2013 – 2015 – opracowanie dokumentacji projektowej oraz Studium Wykonalności;
[/li]
[li]- Lata 2016 – 2017 – realizacja inwestycji.[/li]
[/ul]

Na Państwa pytania i uwagi czekamy do dnia 16 grudnia 2013 r.
Także nic nowego.
__________________
Serce generuje 5000 razy więcej energii elektromagnetycznej niż mózg - używasz serca w życiu czy mózgu?

Last edited by pipeno; January 17th, 2016 at 02:13 AM.
pipeno no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old January 18th, 2016, 10:00 PM   #62
Łosiu
Decomposed User
 
Łosiu's Avatar
 
Join Date: Aug 2007
Location: Plica polonica
Posts: 1,374
Likes (Received): 4737

Ale gdzie tu Gliwicka?
__________________
Blind Dumb Deaf
Łosiu no está en línea   Reply With Quote
Old January 18th, 2016, 11:07 PM   #63
NDSCh
Registered User
 
Join Date: Feb 2012
Posts: 2,062
Likes (Received): 989

Prawdopodobnie dlatego, że ta inwestycja obejmuje również wybudowanie DDR który będzie krzyżował się z ul. Gliwicką.
__________________

Łosiu liked this post
NDSCh no está en línea   Reply With Quote
Old January 19th, 2016, 08:11 AM   #64
Łosiu
Decomposed User
 
Łosiu's Avatar
 
Join Date: Aug 2007
Location: Plica polonica
Posts: 1,374
Likes (Received): 4737

O! To jest dobre i logiczne wytłumaczenie. Dzięki
__________________
Blind Dumb Deaf
Łosiu no está en línea   Reply With Quote
Old January 22nd, 2016, 08:39 PM   #65
Lahcim nitup
Registered User
 
Join Date: Feb 2015
Location: Katowice
Posts: 1,374
Likes (Received): 1083

BIP: Obwieszczenie w sprawie wydania decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej pn.: 'Katowicki System Zintegrowanych Węzłów Przesiadkowych'- Węzeł Przesiadkowy Ligota.
Lahcim nitup no está en línea   Reply With Quote
Old February 10th, 2016, 02:55 PM   #66
ormi
Registered User
 
Join Date: Jun 2008
Posts: 1,048
Likes (Received): 405


Ładna jest taka dizajnowa futurystyczna czapa-wiata nad przystankiem tramwajowym i autobusowym.
Co do mnie, to postawiłbym jednak na skromność i praktyczność.
Zamiast tej pofalowanej wiaty wolałbym nad całym centrum przesiadkowym zbudować solidne zadaszenie z przeznaczeniem na... właśnie na parking samochodowy,
z którego by się schodziło albo zjeżdżało schodami ruchomymi wprost na przystanek autobusowy czy tramwajowy - utworzyłoby to prawdziwe centrum P&R.
Powyższe odnosi się także do innych centrów P&R przewidzianych w mieście.
__________________

forwiser liked this post
ormi no está en línea   Reply With Quote
Old February 11th, 2016, 11:09 AM   #67
eisenbahn
Registered User
 
Join Date: Jun 2012
Posts: 1,412
Likes (Received): 527

Jest pofalowany dach z kopułką, czyli jest nowocześnie - w końcu nie chodzi o to, żeby zrobić coś funkcjonalnego, tylko żeby wydać jak najwięcej pieniędzy. Zakładając, że ta wizualizacja jest punktem wyjścia do szczegółowego projektu, to jak rozumiem:
1) wsiadać do autobusów będzie się na środku placu, biegając między nimi;
2) na pętli dłuższy postój będą mogły odbywać chyba tylko solówki, bo jednocześnie stać będzie mógł co najwyżej jeden długi skład.
__________________

sylwia75b liked this post
eisenbahn no está en línea   Reply With Quote
Old February 11th, 2016, 01:13 PM   #68
NDSCh
Registered User
 
Join Date: Feb 2012
Posts: 2,062
Likes (Received): 989

ormi na konsultacje był przewidziany czas (IV-VI 2015), sam brałeś w nich udział. Wprowadzanie teraz tak istotnych zmian (gdy kończą się prace nad projektem budowlanym), spowoduje przynajmniej roczne opóźnienie projektu, co może się wiązać z nie otrzymaniem dofinansowania.


Quote:
Originally Posted by eisenbahn View Post
1) wsiadać do autobusów będzie się na środku placu, biegając między nimi;
To jest miejsce przewidziane dla postoju autobusów, dla wsiadających/wysiadających przewidziano dwa perony autobusowo-tramwajowe (każdy o długości 33m).


Quote:
Originally Posted by eisenbahn View Post
2) na pętli dłuższy postój będą mogły odbywać chyba tylko solówki, bo jednocześnie stać będzie mógł co najwyżej jeden długi skład.
Do zawracania w kierunku centrum są przewidziane 3 tory.
NDSCh no está en línea   Reply With Quote
Old February 11th, 2016, 01:15 PM   #69
kubalaszl
Registered User
 
kubalaszl's Avatar
 
Join Date: Dec 2012
Location: Katowice
Posts: 453
Likes (Received): 204

Quote:
Originally Posted by eisenbahn View Post
Jest pofalowany dach z kopułką, czyli jest nowocześnie - w końcu nie chodzi o to, żeby zrobić coś funkcjonalnego, tylko żeby wydać jak najwięcej pieniędzy. Zakładając, że ta wizualizacja jest punktem wyjścia do szczegółowego projektu, to jak rozumiem:
1) wsiadać do autobusów będzie się na środku placu, biegając między nimi;
2) na pętli dłuższy postój będą mogły odbywać chyba tylko solówki, bo jednocześnie stać będzie mógł co najwyżej jeden długi skład.
Wybudowanie parkingów nad P&R w tym przypadku jest bez sensu gdyż powieszchnia centrum przesiadkowego jest mała więc stosunek kosztów budowy do ilości uzyskanych miejsc parkingowych jest po prostu słaby.

Ad.1 Przecież przesiadka będzie się odbywać na jednym peronie... Np. Tramwaj zatrzymywać się będzie w miejscu, w którym dzisiaj a autobus w kierunku południowym będzie odjeżdżać tak jakby z dzisiejszego przystanku w kierunku centrum. Wszystko jest w projekcie... więc nie będzie "biegania" między autobusami.
kubalaszl no está en línea   Reply With Quote
Old February 11th, 2016, 08:04 PM   #70
Lahcim nitup
Registered User
 
Join Date: Feb 2015
Location: Katowice
Posts: 1,374
Likes (Received): 1083

BIP: Przetarg nieograniczony - Opracowanie studium wykonalności dla zadania inwestycyjnego pn: Katowicki System Zintegrowanych Węzłów Przesiadkowych - węzeł „Sądowa"
Lahcim nitup no está en línea   Reply With Quote
Old February 12th, 2016, 12:13 AM   #71
eisenbahn
Registered User
 
Join Date: Jun 2012
Posts: 1,412
Likes (Received): 527

Quote:
Originally Posted by NDSCh View Post
Do zawracania w kierunku centrum są przewidziane 3 tory.
Na każdym łuku zmieści się twist? Ponadto, jeśli dobrze pamiętam to w projekcie z uwagi na budynek zrezygnowano z łuku manewrowego umożliwiającego nawrotkę na pętli - w związku z tym niejako nowy zewnętrzny trzeci tor służyć będzie awaryjnie do trójkątowania od strony Kostuchny.

Quote:
Originally Posted by kubalaszl View Post
Ad.1 Przecież przesiadka będzie się odbywać na jednym peronie... Np. Tramwaj zatrzymywać się będzie w miejscu, w którym dzisiaj a autobus w kierunku południowym będzie odjeżdżać tak jakby z dzisiejszego przystanku w kierunku centrum. Wszystko jest w projekcie... więc nie będzie "biegania" między autobusami.
OK, dziękuję za wyjaśnienie. Oby wyjazd autobusów w kierunku południowym po zabraniu pasażerów i wykonaniu wszystkich nawrotów odbywał się sprawnie - po drodze będzie zapewne sporo "niezbędnych" sygnalizatorów

Pozostaje jedynie pytanie, czy ten węzeł przesiadkowy na Brynowie musi kosztować aż ~90 mln zł? Przecież to tyle samo, co wstępny szacunek kosztów dla całego tramwaju do Kostuchny!
eisenbahn no está en línea   Reply With Quote
Old March 2nd, 2016, 09:35 AM   #72
Lahcim nitup
Registered User
 
Join Date: Feb 2015
Location: Katowice
Posts: 1,374
Likes (Received): 1083

GW: Budowa centrum przesiadkowego w Brynowie rozpocznie się w tym roku
__________________

sylwia75b liked this post
Lahcim nitup no está en línea   Reply With Quote
Old April 8th, 2016, 01:26 PM   #73
kubalaszl
Registered User
 
kubalaszl's Avatar
 
Join Date: Dec 2012
Location: Katowice
Posts: 453
Likes (Received): 204

Nie wiem jak to się stało, ale nikt nie zauważył, że w trakcie konferencji dotyczącej tramwaju na południe zaprezentowano nową wizualizację P&R Brynów. Jak widać projektanci dodali kładkę łączącą przystanki z parkingiem. W mojej opinii jest to całkiem ciekawa propozycja, która pozwoli na przesiadki suchą stopą a ponadto ładnie się komponuje w otoczenie.
kubalaszl no está en línea   Reply With Quote
Old April 8th, 2016, 02:12 PM   #74
jckns
Registered User
 
Join Date: Oct 2013
Location: Katowice
Posts: 518
Likes (Received): 379

A czy są wieści na temat rozpoczęcia budowy przy Sądowej? Wbiją pierwszą łopatę w tym roku?
jckns no está en línea   Reply With Quote
Old April 8th, 2016, 02:55 PM   #75
eisenbahn
Registered User
 
Join Date: Jun 2012
Posts: 1,412
Likes (Received): 527

Zamiast tej kosmicznej kładki i jeszcze bardziej kosmicznego dachu marzyłoby mi się wybudowanie tam za połowę, a może i ćwierć ceny tańszej w utrzymaniu, równie funkcjonalnej infrastruktury takiej jak na chorzowskim rynku czy tyskim dworcu.
__________________

Maciek2207 liked this post
eisenbahn no está en línea   Reply With Quote
Old April 8th, 2016, 03:00 PM   #76
kubalaszl
Registered User
 
kubalaszl's Avatar
 
Join Date: Dec 2012
Location: Katowice
Posts: 453
Likes (Received): 204

Quote:
Originally Posted by eisenbahn View Post
Zamiast tej kosmicznej kładki i jeszcze bardziej kosmicznego dachu marzyłoby mi się wybudowanie tam za połowę, a może i ćwierć ceny tańszej w utrzymaniu, równie funkcjonalnej infrastruktury takiej jak na chorzowskim rynku czy tyskim dworcu.
Ale nie zawsze chodzi o to, żeby budować tylko po najniższej linii oporu. Dzięki temu katowickie P&R będą kolejną wizytówką a nie tylko i wyłącznie dużym przystankiem. Przecież idąc podobnym tokiem rozumowania można by napisać po o co budowaliśmy MCK w obecnej formie? Przecież mogliśmy postawić przeciętnego blaszaka za połowę ceny o podobnej funkcjonalności. Przez ten wywód chcę powiedzieć, że pasażerowie również zasługują na ciekawą i nowoczesną infrastrukturę a nie tylko na poprawną.
kubalaszl no está en línea   Reply With Quote
Old April 9th, 2016, 01:09 AM   #77
BRV
Registered User
 
BRV's Avatar
 
Join Date: Dec 2008
Location: Katowice
Posts: 2,085
Likes (Received): 949

Nie wie ktoś, czy w tym CP na Brynowie, czy innych dzielnicach przewidziano jakieś miejsca na handel/usługi?

Takie CP to dobra lokalizacja nie tylko kioski Ruchu, ale przy okazji jakiegoś Rossmanna, Subwaya, czy chociażby piekarnię.

Jakby nie patrzeć to dla niektórych też niezła zachęta do korzystania z komunikacji publicznej, a czasem po prostu ułatwienie życia.
__________________
być może właśnie to czytasz Beboku :)
myślę o Tobie...
BRV no está en línea   Reply With Quote
Old April 9th, 2016, 01:31 AM   #78
kubalaszl
Registered User
 
kubalaszl's Avatar
 
Join Date: Dec 2012
Location: Katowice
Posts: 453
Likes (Received): 204

Quote:
Originally Posted by BRV View Post
Nie wie ktoś, czy w tym CP na Brynowie, czy innych dzielnicach przewidziano jakieś miejsca na handel/usługi?

Takie CP to dobra lokalizacja nie tylko kioski Ruchu, ale przy okazji jakiegoś Rossmanna, Subwaya, czy chociażby piekarnię.

Jakby nie patrzeć to dla niektórych też niezła zachęta do korzystania z komunikacji publicznej, a czasem po prostu ułatwienie życia.
Z tego co gdzieś czytałem (nie pamiętam gdzie) to mają być miejsca pod mały handel. Na Ligocie już ulokował się Relay, ale to jednak jest inna sytuacja.
kubalaszl no está en línea   Reply With Quote
Old April 21st, 2016, 11:28 PM   #79
pipeno
Registered User
 
pipeno's Avatar
 
Join Date: Oct 2012
Location: Katowice/Zabrze
Posts: 1,067
Likes (Received): 184

Ponieważ nie znalazłem tematycznie wątku, dodaję info tutaj, bo pasuje do CP.
Quote:
Przy ul. św Jana ma powstać mały węzeł przesiadkowy




Peron autobusowo-tramwajowy, tunel pod torami i dwa zamiast trzech przęseł. Miasto porozumiało się z PKP PLK w sprawie przebudowy wiaduktu w ciągu ulicy św. Jana. Ta wypracowana wspólnie koncepcja zostanie zrealizowana jeśli kolej dostanie dofinansowanie do planowanej przebudowy szlaku kolejowego E-65.

Uzgodnienia miasta z PKP trwały pół roku. – Rozmowy były trudne, ale konstruktywne. Kolej przyszła z propozycją przebudowy, ale jej nie zaakceptowaliśmy, bo nie odpowiadało to naszym interesom. Zaproponowaliśmy własną koncepcję, która została przez kolej przyjęta. Teraz dopinamy kwestie formalne – mówi Bogumił Sobula, wiceprezydent Katowic.
Wspomniana koncepcja to przebudowa wiaduktu tak, żeby z trzech przęseł zostały dwa. Na środku miałby się mieścić wyniesiony peron tramwajowo-autobusowy. Zostałby tu przeniesiony przystanek tramwajowy z ul. św. Jana i być może ten mieszczący się na początku ul. Kościuszki w pobliżu wejścia na dworzec PKP. Zupełną nowością jest plan budowy tunelu z nowego peronu do dworca PKP, który biegłby pod torami. – Chodzi o to, żeby z dworca można było suchą nogą przejść do tego miniwęzła przesiadkowego – tłumaczy Sobula.

Prace w większości miałaby sfinansować kolej, choć miasto też będzie partycypować w kosztach. – Jeśli kolej uzyska dofinansowanie, to będziemy realizować wypracowaną koncepcję. Czekają nas podobne uzgodnienia w sprawie wiaduktów przy ul. Mikołowskiej i Francuskiej oraz wielu innych kładek i przejść – wyjaśnia wiceprezydent Katowic.
No, to by było właściwe posunięcie na wykorzystanie tego miejsca .
__________________
Serce generuje 5000 razy więcej energii elektromagnetycznej niż mózg - używasz serca w życiu czy mózgu?

Masterczulki liked this post
pipeno no está en línea   Reply With Quote
Old April 23rd, 2016, 09:01 PM   #80
NDSCh
Registered User
 
Join Date: Feb 2012
Posts: 2,062
Likes (Received): 989

Takie rozwiązanie już w 2011 roku opisywał ahorcado na forum.gkw24.pl - http://forum.gkw24.pl/viewtopic.php?...187149#p186846

Quote:
Originally Posted by ormi View Post
Budowa tunelu będzie zapewne polegała na przedłużeniu (na wprost) istniejącego tunelu pod peronem czwartym - http://mapserver.um.katowice.pl/kjar....jsf?view=8177


Quote:
Originally Posted by domin45670 View Post
Zastanawiam się na czym ma polegać wyniesienie peronu autobusowo-tramwajowego. Przecież, jak zostanie wyniesiony, to ani autobus, ani tramwaj się pod torami nie zmieści.
Wyniesienie peronu nie oznacza wyniesienia jezdni, tylko stworzenie krawędzi peronowej ułatwiającej wsiadanie i wysiadanie z autobusu i tramwaju.
__________________
Wykorzystywanie zdjęć poza skyscrapercity.com tylko po uzyskaniu zgody (kontakt przez PM).
NDSCh no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
katowice

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 04:53 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2016, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2016 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2016 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu