daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Closed Thread

 
Thread Tools
Old January 8th, 2018, 07:20 PM   #2581
Adrijan
Registered User
 
Join Date: Mar 2015
Posts: 23
Likes (Received): 5

http://nycz.beskidy.pl/gis/lk131/index.html

link do zdjęć satelitarnych z naniesionymi planami modernizacyjnymi na linii kolejowej 131, można zobaczyć, projekt wiaduktu nad linią kolejową na granicy Radzionkowa i Orzecha.
Trzeba najechać na to miejsce, na mapie, i zrobić powiększenie.

artykuł w Gwarku - https://gwarek.com.pl/gwarek/artykul...-dobra-wiadomo
__________________

Luki_SL liked this post

Last edited by Adrijan; January 8th, 2018 at 07:26 PM.
Adrijan no está en línea  

Sponsored Links
Old January 8th, 2018, 09:10 PM   #2582
johny.f
Registered User
 
johny.f's Avatar
 
Join Date: May 2008
Location: Koszalin/Poznań/Berlin
Posts: 4,921
Likes (Received): 7264

Wariant z włączeniem w Piekarach jest najgorszy możliwy dla tranzytu. A skoro to ma być droga budowana z pieniędzy centralnych, to jednak ten tranzyt też warto wziąć pod uwagę. S11 powinna się kończyć w Pyrzowicach lub okolicach Zabrza Zachód (wg mnie najlepsze rozwiązanie). Łącznik do Piekar powinno wybudować województwo.
__________________
Koszalińska Kolej Wąskotorowa: http://www.waskotorowka.koszalin.pl

We are escalator walkers
In the brand new temple
johny.f no está en línea  
Old January 8th, 2018, 09:14 PM   #2583
Luki_SL
Moderator
 
Luki_SL's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Upper Silesia
Posts: 53,816
Likes (Received): 17495

Pamiętaj, że kilka kilometrów na południe od węzła S11/A1 ma być kiedyś wybudowana obwodnica Chorzowa, która pozwoli wyprowadzić tranzyt zarówno na A1 i S11.
__________________
"Always Look On The Bright Side Of Life"
Luki_SL no está en línea  
Old January 8th, 2018, 09:19 PM   #2584
Kemo
Registered User
 
Join Date: Jan 2012
Location: Segiet
Posts: 10,744
Likes (Received): 18803

A tam tranzyt. Zdecydowana większość ruchu to będzie ruch docelowy do aglomeracji. Wariant do Piekar "zadowoli" więcej użytkowników dróg.
Kemo no está en línea  
Old January 8th, 2018, 09:48 PM   #2585
johny.f
Registered User
 
johny.f's Avatar
 
Join Date: May 2008
Location: Koszalin/Poznań/Berlin
Posts: 4,921
Likes (Received): 7264

S11 to będzie najkrótsza droga z Poznania do Krakowa. Oraz do wielu części GOPu. A ta obwodnica Chorzowa wg planów, które znalazłem w internecie, ma się kończyć przy Stadionie Śląskim i nie mieć połączenia z A4. Czyli będzie bezwartościowa w relacji do Krakowa, Tychów czy Bielska.
__________________
Koszalińska Kolej Wąskotorowa: http://www.waskotorowka.koszalin.pl

We are escalator walkers
In the brand new temple
johny.f no está en línea  
Old January 8th, 2018, 09:54 PM   #2586
Luki_SL
Moderator
 
Luki_SL's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Upper Silesia
Posts: 53,816
Likes (Received): 17495

Poczytaj wątek o DK79, tam pisałem jakie były plany przedłużenia obwodnicy do A4. Z drugiej strony zawsze do A4 będzie można się dostać przez A1/S1
__________________
"Always Look On The Bright Side Of Life"
Luki_SL no está en línea  
Old January 8th, 2018, 11:09 PM   #2587
research1
Registered User
 
Join Date: Nov 2013
Posts: 22
Likes (Received): 4

Cały artykuł o S11 w gazecie Gwarek:


Wiemy, którędy będzie biegła S11 i jest to dobra wiadomość
Zapadła decyzja w sprawie przebiegu drogi ekspresowej S11. Wybrano wariant nie najtańszy, nie najkrótszy, nie najprostszy, lecz najlepszy nie tylko dla Tarnowskich Gór, ale całej Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.
Pod koniec ubiegłego roku przyjęto studium korytarzowo-sieciowe dla S11. Dokument, który powstał w porozumieniu Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad oraz Ministerstwa Infrastruktury i Budownictwa ma kluczowe znaczenie, bo określono w nim ślad, po którym będzie biegła droga.
– Cieszę z tej decyzji rządu ważnej dla Górnego Śląska. Zabiegi, jakie podejmowałem w tej kwestii okazały się owocne. Dyskusja była merytoryczna choć momentami bardzo trudna. Niełatwo Warszawę przekonać, że dla Górnego Śląska znaczenie drogi ekspresowej S-11 nie ogranicza się tylko do tranzytu TIR-ów. Mamy na Śląsku unikatowy w skali Polski układ dróg. Poza tym północna część Górnego Śląska jest najbardziej upośledzona z punktu widzenia komunikacyjnego. Teraz dopiero mamy szansę by to się zmieniło – mówi poseł Jerzy Polaczek, wiceprzewodniczący sejmowej Komisji Infrastruktury.
Według przyjętego wariantu S11 będzie zaczynała się od węzła Piekary Śląskie na autostradzie A1 i zostanie poprowadzona od wschodniej strony Radzionkowa, gdzie będzie zjazd. Dalej ekspresówka skręci pomiędzy Radzionkowem a Orzechem i po kilku kilometrach przetnie drogę pomiędzy Tarnowskimi Górami a Nakłem Śląskim, gdzie zaplanowano węzeł. Dalej droga otoczy Lasowice, pobiegnie nad torami kolejowymi, Czarną Hutą i Sowicami, gdzie zaplanowano drugi węzeł. Do niego ma zostać doprowadzona droga - 1,7 km, od skrzyżowania ulic Zagórskiej i Opolskiej w centrum Tarnowskich Gór. Dalej S11 pobiegnie pomiędzy Strzybnicą a Pniowcem w kierunku Hanuska, gdzie kończy się pierwszy etap. Drugi etap prowadzi koło Tworoga w kierunku Lublińca i dalej do granicy z województwem opolskim.
Obok tego wariantu rozpatrywano połączenie S11 z A1 w Wieszowie oraz – trzecia możliwość – w Pyrzowicach. Pierwszy wariant był krótszy o 6 km, co ma wpływ na koszty. Eksperci szacują, że budowa S11 od Piekar Śląskich przez Tarnowskie Góry do Lublińca będzie kosztować od 1,4 do 1,7 mld zł. Najprościej byłoby poprowadzić drogę do Pyrzowic, przez las, gdzie można spodziewać się najmniej problemów. – Gdyby wybrano któryś z tych wariantów, to przy tak narastającym ruchu drogowym, za 5 lat zastanawiano by się, gdzie budować jakieś protezy, żeby upłynnić ruch. Przyjęte rozwiązanie jest dobre dla całej aglomeracji na 40, może nawet 50 lat. Nie muszę dodawać jakie to rozwiązanie ma znaczenie dla takich miast jak Piekary Śląskie, Bytom czy Tarnowskie Góry, nie mówiąc o pozytywnym wpływie na układ autostrad i dróg ekspresowych oraz bezpieczeństwo ruchu w śląskiej metropolii. Prowadziłem ustawę metropolitalną przyjętą w ubiegłym roku przez Sejm i wiem co mówię – przekonuje poseł i minister transportu w latach 2005-2007.
Przyjęcie studium korytarzowo-sieciowego otwiera drogę do przygotowania dokumentacji środowiskowej, koniecznej do ogłoszenia przetargu w formule "projektuj i buduj". Roboty budowlane mają szansę rozpocząć się w 2020 r. i powinny potrwać dwa lata. Według dokumentów GDDKiA budowa całej S11 w województwie śląskim powinna zakończyć się do 2024 r., ale to nie znaczy, że odcinek w rejonie Piekar Śląskich i Tarnowskich Gór nie zostanie ukończony wcześniej.
Jarosław Myśliwski
research1 no está en línea  
Old January 8th, 2018, 11:17 PM   #2588
dominobb
Registered User
 
Join Date: Jul 2006
Location: Bielsko-Biała
Posts: 9,364
Likes (Received): 5799

Quote:
Przyjęcie studium korytarzowo-sieciowego otwiera drogę do przygotowania dokumentacji środowiskowej, koniecznej do ogłoszenia przetargu w formule "projektuj i buduj". Roboty budowlane mają szansę rozpocząć się w 2020 r. i powinny potrwać dwa lata. Według dokumentów GDDKiA budowa całej S11 w województwie śląskim powinna zakończyć się do 2024 r., ale to nie znaczy, że odcinek w rejonie Piekar Śląskich i Tarnowskich Gór nie zostanie ukończony wcześniej.
Co za bzdury, co za bzdury.
Nie ma nawet przetargu na STEŚ, a oni mówią o rozpoczęciu robót za 2 lata.
Ciekawe czy to wymysł dziennikarza, czy byłego ministra Polaczka.
dominobb no está en línea  
Old January 9th, 2018, 01:03 AM   #2589
johny.f
Registered User
 
johny.f's Avatar
 
Join Date: May 2008
Location: Koszalin/Poznań/Berlin
Posts: 4,921
Likes (Received): 7264

Quote:
Originally Posted by Luki_SL View Post
Z drugiej strony zawsze do A4 będzie można się dostać przez A1/S1
Na około. Ta droga mogłaby chociaż częściowo odciążyć A4 między Gliwicami a Wrocławiem, ale pokręcony przebieg będzie to utrudniać. Wpięcie w Piekarach jest kompletnie z tyłka pod względem rozsądnej kontynuacji przebiegu po A/S i lokalna obwodnica Chorzowa tego nie zmieni. A drogi A/S nie mają służyć przede wszystkim ruchowi regionalnemu, tylko w pierwszej kolejności tranzytowi.
__________________
Koszalińska Kolej Wąskotorowa: http://www.waskotorowka.koszalin.pl

We are escalator walkers
In the brand new temple

tomasz777 liked this post
johny.f no está en línea  
Old January 9th, 2018, 01:21 AM   #2590
Kemo
Registered User
 
Join Date: Jan 2012
Location: Segiet
Posts: 10,744
Likes (Received): 18803

Drogi mają służyć jak największej liczbie użytkowników. Podejście typu
Quote:
drogi A/S nie mają służyć przede wszystkim ruchowi regionalnemu, tylko w pierwszej kolejności tranzytowi.
prowadzi do patologii takiej jak zbyt małe zagęszczenie węzłów na autostradach.

Zresztą zgodnie z tą tezą S6 nie powinna biec przez Koszalin tylko śladem Berlinki

Poza tym jak ktoś będzie jechał tranzytem i bardzo nie będzie chciał nadłożyć paru km po S11 i A1, to będzie mógł zjechać na DK78 i za około 15 km dojechać nią do węzła w Pyrzowicach albo Wieszowie.

Zgadzam się, że wariant do Piekar ma wady, ale każdy z trzech wariantów jakieś wady ma.

Last edited by Kemo; January 9th, 2018 at 01:34 AM.
Kemo no está en línea  
Old January 9th, 2018, 12:20 PM   #2591
Rafik
Ślůnzok
 
Join Date: May 2007
Location: Tarnowskie Góry
Posts: 1,152
Likes (Received): 275

Quote:
Originally Posted by Kemo View Post
Zgadzam się, że wariant do Piekar ma wady, ale każdy z trzech wariantów jakieś wady ma.
Wariant na Piekary Śląskie to jest jedna wielka wada forsowana przez Polaczka który skąd pochodzi, ano z Piekar.
Dla Tarnowskich Gór najlepszym rozwiązaniem byłoby pociągnięcie S11 do węzła Zabrze Północ wraz z jego przebudową oraz budowa drogi G/GP z Tworoga do węzła S1/A1.
Powstałaby duża obwodnica i pozwoliłoby to na równomierne rozprowadzenie ruchu, no ale za to będziemy mieć eSkę przebiegającą 3-4 kilometry od centrum i pchającą ruch w i tak już zakorkowaną DK79, a węzeł Zabrze Północ (tak przydatny właśnie dla tranzytu) będzie tak niewydolny jak dotychczas.

Last edited by Rafik; January 9th, 2018 at 12:25 PM.
Rafik no está en línea  
Old January 9th, 2018, 02:08 PM   #2592
dyplom
Registered User
 
Join Date: Aug 2015
Posts: 113
Likes (Received): 59

Ciekaw jestem, czy projektanci zakładali w przyszłości możliwość przedłużenia s1 od Pyrzowic i wpięcie jej do s11 w okolicy Lasowic ?
dyplom no está en línea  
Old January 9th, 2018, 02:14 PM   #2593
FRASOW_04
Registered User
 
Join Date: Aug 2016
Location: Wroclaw
Posts: 104
Likes (Received): 202

A tym czasem na drugim końcu S11 otworzono oferty na odcinek Bobolice - Szczecinek
https://www.gddkia.gov.pl/pl/d/5108c...b6369232e0954c

Najniższa oferta: Transprojekt Gdański.
__________________
FRASOW_04 no está en línea  
Old January 9th, 2018, 02:18 PM   #2594
DooCharles
Registered User
 
DooCharles's Avatar
 
Join Date: Jan 2008
Posts: 4,545
Likes (Received): 11786


[S-11] Bobolice - Szczecinek KP - otwarto oferty

Quote:
Budżet: 8 630 000

Najniższa oferta: Transprojekt Gdański- 6 015 192


https://www.gddkia.gov.pl/pl/d/5108c...b6369232e0954c


__________________

otto_flick, tomasz777, dominobb, Remik'S liked this post
DooCharles no está en línea  
Old January 9th, 2018, 02:23 PM   #2595
FRASOW_04
Registered User
 
Join Date: Aug 2016
Location: Wroclaw
Posts: 104
Likes (Received): 202

Tam jest nie tylko KP, ale i PB i PW.
__________________

DooCharles liked this post
FRASOW_04 no está en línea  
Old January 9th, 2018, 03:29 PM   #2596
seba1702
Registered User
 
Join Date: Aug 2017
Location: Wielkopolska
Posts: 20
Likes (Received): 16

Quote:
Originally Posted by DooCharles View Post
Niedługo rozpoczną się konsultacje społeczne, jeśli będziesz miał chęć i czas to miło by było gdybyś się na nich pojawił, to będzie info z pierwszej pewnej ręki
Jestem codziennym użytkownikiem odcinka Oborniki -> Poznań także będę się starał bywać na każdych konsultacjach dla tego odcinka

Cieszy, że nareszcie ten przetarg rozstrzygnięty

@Darole jak tylko ruszą z robotami aparat w dłoń lub drona załatwię i będę działał. Tak dodatkowo myślę, że ekipę z Obornickiego Stowarzyszenia Lotniczego się zainteresuje tematem i z motolotni regularnie będą nas raczyli zdjęciami:-)
seba1702 no está en línea  
Old January 9th, 2018, 03:35 PM   #2597
Kemo
Registered User
 
Join Date: Jan 2012
Location: Segiet
Posts: 10,744
Likes (Received): 18803

Quote:
Originally Posted by dyplom View Post
Ciekaw jestem, czy projektanci zakładali w przyszłości możliwość przedłużenia s1 od Pyrzowic i wpięcie jej do s11 w okolicy Lasowic ?
Oczywiście, węzeł A1/S1 został zaprojektowany jako pełna koniczyna z jezdniami zbiorczymi (jest tam rezerwa).

Quote:
Originally Posted by Rafik View Post
Wariant na Piekary Śląskie to jest jedna wielka wada forsowana przez Polaczka który skąd pochodzi, ano z Piekar.
Dla Tarnowskich Gór najlepszym rozwiązaniem byłoby pociągnięcie S11 do węzła Zabrze Północ wraz z jego przebudową oraz budowa drogi G/GP z Tworoga do węzła S1/A1.
Powstałaby duża obwodnica i pozwoliłoby to na równomierne rozprowadzenie ruchu,
Osobiście też bym wolał wariant do Wieszowy i uważam go za najkorzystniejszy.

a węzeł Zabrze Północ (tak przydatny właśnie dla tranzytu) będzie tak niewydolny jak dotychczas.[/QUOTE]

Węzeł Zabrze Północ (a właściwie skrzyżowanie DK78/DK94) tak czy siak dobrze byłoby przebudować.
Kemo no está en línea  
Old January 9th, 2018, 03:57 PM   #2598
Tomkisiel
Registered User
 
Tomkisiel's Avatar
 
Join Date: Jul 2014
Location: Łódź
Posts: 2,008
Likes (Received): 7678

Źródło GDDKiA odział Szczecin

Quote:
Dzisiaj otworzyliśmy oferty cenowe w przetargu na opracowanie dokumentacji projektowej (łącznie z projektem budowlanym i wykonawczym) dla #S11 #Bobolice-#Szczecinek.





https://twitter.com/MatGrzeszczuk/st...27148956016642
__________________
03.11.2017 wydano ostatni ZRID na budowę S5 w kujawsko-pomorskim. BUDOWA TRWA.

23.11.2017 Zaawansowanie obiektów mostowych na S5 w kujawsko-pomorskim: OBIEKTY S5

tomasz777, Darole liked this post
Tomkisiel no está en línea  
Old January 9th, 2018, 03:59 PM   #2599
tomasz777
Registered User
 
Join Date: Nov 2007
Posts: 672
Likes (Received): 170

Na KP+PB Bobolice-Szczecinek wszyscy dali termin 14 miesięcy, a na samą KP Koszalin-Bobolice było 15 miesięcy
tomasz777 no está en línea  
Old January 9th, 2018, 04:03 PM   #2600
FRASOW_04
Registered User
 
Join Date: Aug 2016
Location: Wroclaw
Posts: 104
Likes (Received): 202

"Termin opracowania Koncepcji Programowej stanowi kryterium oceny ofert:
1) Najkrótszy możliwy Termin opracowania Koncepcji programowej : 14 miesięcy od daty zawarcia umowy;
2) Najdłuższy możliwy Termin opracowania Koncepcji programowej: 15 miesięcy od daty zawarcia umowy.
W przypadku zaoferowania opracowania Koncepcji Programowej w terminie 14 miesięcy od daty zawarcia umowy – wykonanie dokumentacji technicznej należy wykonać w terminie 31 miesięcy od dnia podpisania umowy."

Te 14 miesięcy to tylko na KP.
Na Koszalin - Bobolice było identycznie z terminami wykonania Koncepcji.
__________________

tomasz777 liked this post
FRASOW_04 no está en línea  


Closed Thread

Tags
bytom, droga ekspresowa, ekspresówka-s11, kołobrzeg, opolskie, poznań, s11, wielkopolskie

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 08:47 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

tech management by Sysprosium