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Old January 23rd, 2009, 02:33 PM   #1
jdapenao
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MEDELLÍN / Valle de Aburrá | Sistema Integrado de Transporte Masivo

“Las obras se encuentran en un 14 por ciento”

La extensión del Metro al sur ya está en marcha


Cumpliendo los plazos establecidos en el cronograma, se ejecutan sin muchos contratiempos las obras de expansión al sur del Valle de Aburrá de la Línea A. Se espera que para enero de 2011 los habitantes de los municipios de Sabaneta y La Estrella tengan Metro.

“Los trabajos de la extensión de la Línea A del Metro avanzan de acuerdo con los plazos estipulados y en estos momentos se encuentran en un 14 por ciento, según el seguimiento hecho a la obra con corte el 31 de diciembre de 2008”, manifestó el coordinador del proyecto, el ingeniero Juan Guillermo Lopera. Actualmente se desarrolla una de las tres fases de la construcción de la expansión del sistema hacia el sur del Valle de Aburrá por parte de Conconcreto, empresa contratista a la que la entidad transportadora le asignó estas labores.

La primera fase, que se está ejecutando desde junio de 2008, consiste en la parte de obras civiles, en las que se hace “la excavación de todo el material que no sirva para el soporte de la vía férrea; la construcción de un puente de pérgolas para que el trayecto cruce de Itagüí, en el costado occidental del río Medellín, a Sabaneta, en el lado oriental del afluente; el vaciado de muros contra el canal del río y contra la Avenida Regional; y la cimentación de las plataformas de las estaciones (sin techos), los cuartos técnicos y la zona operativa”, explicó el ingeniero Lopera.

Para esta parte de la obra están siendo invertidos 44.143 millones de pesos para que la totalidad de los trabajos sean ejecutados en 18 meses, de los cuales se han cumplido seis. Hasta el momento, “la construcción del puente de pérgolas está en un 50 por ciento, ya se hicieron 250 metros de excavaciones, se vaciaron 200 metros de muros contra el canal del río y se tiene un 90% de la tierra sacada de la futura Estación La Estrella”, aseguró Juan Guillermo Lopera.

Contratiempos de la obra

Sin embargo, como en todo proyecto, se han presentado algunos contratiempos para su desarrollo normal. Pero esta vez no fue el clima ni la falta de recursos, sino que se trató de unas torres de energía que se encontraban en el trayecto en el cual va a ser ubicado la vía férrea.

“Empresas Públicas de Medellín venía con una línea de alta tensión de 115 mil voltios en los costados del río, la cual nos estorbaba en un 70% para el desarrollo del tramo, impidiendo hacer excavaciones porque estos postes de energía estaban pegados a la obra y no podíamos meter maquinaria de ningún tipo debajo de las líneas”, expresó el coordinador de la extensión al sur de la Línea A del Metro. Para ello fueron reubicadas ocho de las 16 torres de energía que están en una zona de tres kilómetros y en estos momentos la obra avanza sin inconvenientes.

Al finalizar los trabajos de obras civiles, se procederá con la segunda fase del proyecto, que consistirá en el montaje de las vías y el suministro eléctrico, que serán hechos por los técnicos y profesionales del Metro. Para desarrollar esta parte del proyecto “ya se adquirieron el 95% de los suministros, que consisten en rieles, durmientes y balasto. En estos momentos queda pendiente la compra de algunos cables y las contrataciones con las subestaciones eléctricas”. Se tiene estipulado que para enero de 2010 se comience con todo el montaje de estos elementos, que está presupuestado para hacerse en seis meses.


Las estaciones

La etapa final de la extensión al sur del Metro consistirá en la parte estructural de las estaciones Sabaneta y La Estrella. El primer inconveniente que presenta esta parte de los trabajos es que los 117 mil millones de pesos destinados para la totalidad del proyecto no avalan estas obras y a la fecha “no se ha firmado, presupuestado ni sacado a licitación la construcción de las estaciones”, comentó el ingeniero Lopera.

Sin embargo se espera para finales del año en curso se conozca quienes van a hacer las estaciones y cuánto dinero se va a asignar, para que se comiencen a construir en el primer semestre de 2010.

Uno de los proyectos más importantes de esta tercera fase del proyecto será la Estación Multimodal La Estrella en la cual se busca que “lleguen todas las rutas de transporte del sur, desde transporte municipal hasta buses provenientes de otros municipios y departamentos”, expresó el coordinador de la extensión. No obstante, en el momento de ser entregada para la operación del Metro, únicamente funcionará para el tren metropolitano y con el tiempo será adecuada para usarse como una segunda terminal del sur.

La pretensión arquitectónica del Metro dentro de la construcción de las estaciones La Estrella y Sabaneta es que “sean dos estaciones distintas y por ello se van a concebir a partir de dos nuevos complejos comerciales donde se le va a dar la posibilidad al usuario no solo de que puedan transportarse, sino que pueda tener comercio y múltiples usos dentro de ella”, comentó Édison Alberto Escobar Osorno, arquitecto de las Estaciones del Metro.

Se espera que todos los trabajos culminen en diciembre de 2010 para que los habitantes de los municipios de Sabaneta y La Estrella puedan utilizar el sistema desde estas estaciones del Metro a partir de enero de 2011.

Obras - Nuevos puentes

Para la construcción de toda la extensión de la Línea A hacia el sur del Valle de Aburrá, tres puentes a nivel que se encuentran ubicados en el recorrido serán demolidos y sustituidos por dos intercambios viales. El primero de ellos estará en la calle 77 sur, cerca de la Estación La Estrella, y el otro a la altura de la Avenida Pilsen. “Estos intercambios serán financiados por partes iguales por el Área Metropolitana, la Gobernación de Antioquia y el Ministerio de Transporte”, expresó el ingeniero Juan Guillermo Lopera, coordinador del proyecto.

Sin embargo, el ingeniero aseguró que “no podemos cerrar los puentes hasta que no estén construidos los intercambios y en estos momentos la obra está en fase de diseño”.
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Last edited by Jan Del Castillo; October 1st, 2011 at 07:45 PM. Reason: Visualización.
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Old January 23rd, 2009, 04:56 PM   #2
Delgari
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Que buena noticiaaa... me alegra mucho que esta obra progreseeee..... la cudad lo necesiteee..... y el avance que ha tenidooo, refleja la responsabilidad y el buen manejo d elos recursos... ademas de una entidad seria como lo es el metro d emi ciudad. gracias jdapenao por la info.
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Old January 24th, 2009, 04:27 PM   #3
ztinger
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Interesante. Entonces las estaciones van a ser algo así como centros comerciales. como la estación San Antonio, solo que con muchos más locales. Eso representa buenos ingresos para la entidad.
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Old January 24th, 2009, 06:34 PM   #4
ztinger
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Jdapenao: para qué abriste un nuevo hilo? Ya se está discutiendo este tema en

[Medellín/Valle de Aburrá] Metro de Medellín-Metrocable-Metroplús


Este hilo debe cerrarse
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Old January 24th, 2009, 07:35 PM   #5
Chacon532
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http://www.elmundo.com/sitio/noticia...idedicion=1249

Se espera que para el primer trimestre de 2010 comiencen las operaciones del sistema
Contralor de Medellín evaluó a Metroplús
Después de la visita efectuada en días pasados a las obras de Metroplús por parte del contralor de Medellín, Carlos Mario Escobar Álvarez, se dio a conocer que “los trabajos de Metroplús avanzan en forma normal y los dineros que el gobierno ha asignado para la obra se invirtieron adecuadamente y la Contraloría de Medellín no ha observado sobrecostos”, manifestó funcionario. Así mismo se conocieron las causantes de los costos adicionales del proyecto y se estableció en qué estado se encuentran los trabajos.

Sin embargo, Escobar Álvarez explica que la necesidad de más recursos para la culminación del proyecto se debe a que “se han invertido dineros en la ejecución de obras adicionales con el fin de mejorar Metroplús como el desarenador de la calle 30, la intervención de la quebrada Altavista, la cobertura del puente de la carrera 65, la relocalización de las redes de acueducto y alcantarillado, y el aprovechamiento del espacio público para atender algunos requerimientos de la comunidad como la readecuación de algunos tramos para no perjudicar a los habitantes de algunos sectores, puesto que no iban a poder ingresar los vehículos a los garajes de sus residencias”.

¿Qué falta de Metroplús?
Actualmente la entidad responsable de la construcción del sistema de transporte de mediana capacidad está trabajando en 1.3 kilómetros del tramo que comprende el recorrido entre Ferrocarril y Palos Verdes, más exactamente a la altura de la calle 67 (Barranquilla).

Escobar Álvarez manifiesta que “de los 12.5 kilómetros que comprende el proyecto, observamos que las obras están en su mayoría ejecutadas”. Sin embargo, además de los trabajos que se desarrollan en la calle Barranquilla, también quedan pendientes las obras entre las calles 44 (San Juan) y la 30, según comenta el Contralor de Medellín, “no se han contratado los 2.2 kilómetros de este trayecto porque estaban redefiniendo los diseños”.
Otro de los inconvenientes con los que cuenta la obra es la compra de algunos predios, generando retrasos en los trabajos. Manifestó Carlos Mario Escobar que “con la mayoría de los propietarios de los terrenos requeridos para la construcción de los tramos se ha llegado a un acuerdo, pero algunos no han querido concertar con Metroplús y en estos momentos se está haciendo el trámite de expropiación”.

Entrega de Metroplús
La culminación de las obras se espera que estén listas para finales de 2009 y el inicio de las operaciones está programado para el primer trimestre de 2010. Sin embargo, el gerente de Metroplús, Tulio Gonzalo Betancourt Tobón, expresó que “esta fecha debemos definirla conjuntamente con el Metro, puesto que será esta entidad la responsable de administrar el funcionamiento del sistema”.
Por su parte, el Contralor de Medellín guarda la esperanza que “Metroplús, en su parte de Medellín, comience a funcionar para antes del inicio de los Juegos Suramericanos de 2010”.
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Old January 24th, 2009, 08:22 PM   #6
donparcero
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Originally Posted by ztinger View Post
Jdapenao: para qué abriste un nuevo hilo? Ya se está discutiendo este tema en

[Medellín/Valle de Aburrá] Metro de Medellín-Metrocable-Metroplús


Este hilo debe cerrarse

Ud no entiende que el otro thread ya sobrepasó los 2.000 posts ?? Por eso es que era necesario abrir un nuevo hilo.
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Old January 24th, 2009, 09:52 PM   #7
Delgari
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Acerca del Translohr

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Old January 25th, 2009, 12:04 AM   #8
ztinger
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ok. ya por eso. así pos si. lo hice intencionalmente para ver si estaban en la jugada.

jijiii.

.. en fin. ya capté.
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Old January 25th, 2009, 12:28 AM   #9
incon100t
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Ojalá se den a tiempo todos esos proyectos.
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Old January 25th, 2009, 03:20 AM   #10
David9105
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jum si en mi estuviera la decision preferiria el translohr por toda la ciudad en ves del metroplus.
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Old January 25th, 2009, 11:16 AM   #11
bonice
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Pero deberian ponerle [Medellín/Valle de Aburrá] Metro de Medellín-Metrocable-Metroplús parte 2, para que haya continuidad. (y solo por eso)
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Old January 25th, 2009, 05:21 PM   #12
moncho
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´que bueno que se le dio trascendencia al tranvía, es una excelente idea para ese sector, pero que nombre llevaría, quizá metrovía, quien sabe toca esperar
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IX Juegos Suramericanos Medellín 2010
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Old January 25th, 2009, 08:58 PM   #13
XOCE
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es una buena iniciativa...a ver si se animan otras ciudades a implementar este tipo de soluciones...no todo tiene que ser transmilenios, o metros!!!...
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Old January 26th, 2009, 02:32 AM   #14
Alejoa8a
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Bacanísimo... Lástima por el Coonatra

Ojalá que a nadie se le ocurra proponer hacer un Metroplus-TransMilenio-MIO-TransAcordeon... etc, etc.. por la ochenta... Medellín tiene que seguir marcando la diferencia.
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Túnel a Rionegro...

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Old January 26th, 2009, 06:22 PM   #15
Delgari
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eso es verdadddd.......... es bueno tener distintas posibilidades de sistema de transporte masivo en la ciudad.

Y siii deberian cambiar el nombre del thread
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Old January 26th, 2009, 08:42 PM   #16
andoenbici
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hea ve maria, que buenas noticias Delgari, excelente para nuestra ciudad
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Old January 26th, 2009, 10:43 PM   #17
Kronoz
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ya hablar de fechas para el estudio y una meta para terminarlo es algo concreto que muestra gran voluntad del alcalde Salazar, muy importante anuncio de la alcaldia, el norte correcto es ese: establecer un sistema integrado de transporte que de verdad sea la opcion de la ciudadania para la movilidad. el Translhor por la 80 y lo que dice alli de pensar como integrarlo al metro desde el principio (algo que con metroplus en un principio no se penso claro) es una opcion muy racional ojala la experiencia sea exitosa.
lo unico que veo es que dice la 80 desde aguacatalla a colpisos, es decir, no hasta la terminal del norte por pilarica, ni menos subir a robledo y bajar por el pablo tobon. esperemos que otros proyectos en la misma linea tbn vean luz verde, como el metrocable noroccidental, la extension de la linea b del metro al oriente, el tren de cercanias -mas de la bogernacion y la nacion, y que va demasiado lento...- y lo que ya se esta adelnatando
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Old January 27th, 2009, 02:38 AM   #18
jdapenao
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Hay que esperar, tambien es entendible que no se puedan realizar todas las adecuaciones y obras de infraestructura al mismo tiempo, no solo por restricciones presupuestarias sino tambien por que infartaria el transito de la ciudad.

El Translohr o tranvia en la 80 es la solucion ideal para la ciudad, gracias a una mayor capacidad y sin contaminacion, ni hablar de un menor espacio requerido para su construccion.

Esperemos ver esto por lo menos en diseños para este año, ademas que me alegra de sobremanera que de ahora en adelante sea el metro el encargado de hacer los proyectos de transporte masivo, puesto que es de las pocas entidades que realmente si cumplen los plazos de construccion y pocas veces incurren en retrasos.
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Old January 27th, 2009, 03:31 AM   #19
ztinger
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totalmente de acuerdo con jadapenao. que buena noticia..
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Old January 28th, 2009, 02:47 AM   #20
moncho
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Medellín quedaría con un sistema incluyente, que llega a todos los puntos de la ciudad.....creo que un buen punto para fucionar el metroplus con el "metrovía" (por ponerle un nombre) sería en la glorieta de la 30 con la 80 donde se puede hacer una estación mixta con buenos puentes peatonales.
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