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Aeroclub Venezuela Aeropuertos | Aerolíneas de Venezuela



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Old July 31st, 2009, 07:01 PM   #1
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Noticias de la Aviación Internacional | VI Edición

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Old July 31st, 2009, 07:43 PM   #2
MARK86
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Un avión de Iberia con destino a Múnich regresa a Barajas por el impacto con un pájaro

Agencias/EP

Impacto de aveSegún datos de Javier Pérez de Uribarri, director de infraestructuras y medio ambiente del COPAC, uno de cada cincuenta impactos registrados entre un avión y un ave puede ser considerado peligroso por el daño causado a la aeronave.

Un avión de Iberia, con destino a Múnich y 134 pasajeros a bordo, ha tenido que regresar al aeropuerto de Madrid-Barajas, poco después de despegar, al colarse un ave en uno de los motores del aparato, han informado a Efe fuentes aeroportuarias y de la compañía aérea.

Las fuentes han indicado que, aparte del susto, el incidente no ha causado mayores problemas, pero siguiendo el protocolo previsto para estos casos se ha activado la alerta local en el aeropuerto de Madrid.

Al parecer, y según las fuentes aeroportuarias, el incidente ha ocurrido poco después de que el aparato despegara sobre las 08.45 de la mañana, y la alerta ha estado activada entre las 9 y las 9.45.

Debido al incidente, el piloto del avión ha solicitado el regreso y ha tomado tierra en Barajas, sin problema alguno. Iberia ha embarcado a los pasajeros de este vuelo en otro aparato, que ha despegado dos horas después del suceso.

La alerta local supone movilizar a bomberos, personal sanitario y Fuerzas de Seguridad con base en el aeropuerto, por si su intervención hiciera falta.

La paloma bravía, torcaz y zurita, el búho real y el buitre leonado, se encuentran entre las especies de mayor peligrosidad a la hora de una posible colisión entre aeronaves y aves, debido a la frecuencia de su paso por los aeropuertos y a la severidad de los posibles impactos, dada su masa corporal.

También resultan peligrosas la cigüeña común o la gaviota argéntea, según la clasificación que establece Aena en su Informe de Gestión Ambiental 2007 del aeropuerto de Madrid-Barajas.

Los golpes con aves o los fallos de sistema en la aeronavegabilidad lideran, entre otros, la lista de los 2.392 sucesos registrados en el 2007 por el SNS (Sistema de Notificación de Sucesos (SNS), dependiente de la Dirección General de Aviación Civil).

Desde 1970, en el aeropuerto de Madrid-Barajas existe un Servicio de Control de Fauna que persigue entre otros objetivos el desvío de flujos de aves sobre áreas conflictivas y la reducción de la permanencia y nidificación de aquellas especies que pueden resultar más peligrosas.

Para ello cuentan con más de 60 rapaces (halcones) criadas en cautividad y sometidas a un adiestramiento específico, que vuelan sobre las pistas del aeropuerto los 365 días al año durante las horas de luz.

Además de las aves de presa, se dispone de otros sistemas disuasorios como cañones que emiten periódicamente detonaciones en zonas estratégicas, para evitar el asentamiento de poblaciones de aves en zonas de riesgo para la navegación aérea.
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Old July 31st, 2009, 08:15 PM   #3
MARK86
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Thumbs down Tajani admite que se pierden diariamente 10.000 maletas en Europa

Agencias

El vicepresidente de la Comisión Europea y responsable de Transportes, Antonio Tajani, admitió este martes que la pérdida de maletas y el retraso con que éstas llegan a su destino supone "un problema serio" y se comprometió a "intensificar los controles" y a estudiar cambios en la legislación comunitaria para atajar este problema. Y es que cada día se extravían un total de 90.000 maletas en todo el mundo, 10.000 de ellas en Europa.

Area de Prensa
La Comisión Europea presentó los resultados de un estudio encargado el pasado mes de marzo después de que varios medios, incluidos la cadena BBC, publicaran informaciones sobre el elevado número de maletas perdidas en todo el mundo.
Sólo este invierno se han perdido 13 maletas por cada 1.000 pasajeros e Europa
Sólo este invierno se perdieron 13 maletas por cada 1.000 pasajeros en Europa, frente a las 15,5 perdidas en el invierno anterior, de acuerdo con datos de la Asociación Europea de Aerolíneas (AEA). El 15% de las maletas perdidas en Europa nunca fue devuelta a su dueño en el plazo de 48 horas y el 49% de las pérdidas afecta a pasajeros con conexiones de vuelos, un porcentaje que el año pasado se elevó al 69% de los casos, de acuerdo con esta asociación.

Además, un total de 4,6 millones de maletas llegaron con retraso a su destino en Europa entre enero y octubre de 2008, de acuerdo con de acuerdo con datos que la Asociación Internacional de Telecomunicaciones Aeronáuticas (SITA) remitidos al Ejecutivo comunitario para elaborar su estudio. En todo el mundo, se perdieron 32,8 millones de maletas frente a los 42,4 millones el año anterior y una maleta por cada 3.000 pasajeros no es recuperable por su dueño, de acuerdo con datos de SITA.

El 15% de las maletas perdidas en Europa nunca fue devuelta

La encuesta no ofrece datos sobre aerolíneas o aeropuertos determinados en los que mayor número de maletas se registran y, por su parte, el comisario restó relevancia a este hecho porque, a su juicio, no se trata de un problema que afecte a una compañía o aerolínea en particular. "El objetivo de esta encuesta no era clarificar los aeropuertos o las compañías que son buenas. El objetivo era ver cómo de seria es la situación. Esto no es una encuesta policial", aseguró.

Aunque el comisario admitió "una tendencia positiva" al constatar en 2008 una reducción del 20% en el número de maletas perdidas en todo el mundo, consideró necesario "cambiar" la manera en que se trata este problema dado que todavía, dijo, se pierden cada día 90.000 maletas en todo el mundo y "alrededor de 10.000" en Europa.

"La situación está lejos de ser satisfactoria", remachó.
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Old July 31st, 2009, 08:25 PM   #4
MARK86
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Aena modifica hasta septiembre la configuración nocturna de El Prat para minimizar ruidos

Agencias

Aena modificará de forma temporal hasta septiembre el horario de la configuración nocturna en el aeropuerto de El Prat para miniminar el ruido de los aviones que sufren los vecinos de los municipios del entorno.


El alcalde de Castelldefels, Joan Sau, ha manifestado hoy que esta opción es la menos molesta para los vecinos de los alrededores del aeropuerto.

Hasta el próximo mes de septiembre, los aviones que operen en el aeropuerto de Barcelona aterrizarán por el mar a partir de las 22.00 horas, en lugar de las 23.00 horas, como se hacía hasta ahora.

Sau ha dicho que "es muy positivo que se haga esta modificación, sobretodo en verano, porque es cuando los ciudadanos hacen más vida en las calles y en las terrazas y cuando tienen las ventanas de sus casas abiertas".

El alcalde de Castelldefels ha destacado que "la disminución de las horas de ruido incrementa la calidad de vida de los vecinos".

El nuevo horario de la configuración nocturna se mantendrá hasta el próximo mes de septiembre, cuando se evaluará la posibilidad de prolongar su utilización en función de las necesidades de capacidad del aeropuerto.

La configuración nocturna también se utilizará a partir de ahora y de forma indefinida los domingos entre las 07.00 y las 14.00 horas cuando no sea posible utilizar la configuración preferente.
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Old July 31st, 2009, 09:31 PM   #5
EDUARDO2002
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wao 10.000 maletas! no puede ser....
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Old August 1st, 2009, 11:04 PM   #6
MARK86
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Thumbs up Se trata de un A330-300 para Thai Airways International - Airbus entrega el avión de la Familia A330/A340 número 1000

Aviaciondigit@l

Airbus ha entregado hoy el avión número 1.000 de la Familia A330/A340. El avión, un A330-300, fue entregado a Thai Airways International (THAI), durante una ceremonia especial en Toulouse. Asistió una delegación especial de Tailandia, liderada por el Mariscal del Aire Narongsak Sangapong, Presidente en funciones de THAI, además de representantes de los fabricantes de los motores y de los principales suministradores de equipos, además de unos 100 empleados de Airbus, que trabajan actualmente en el programa.

Durante la ceremonia, Tom Williams, Vicepresidente de Programas de Airbus, dijo: "Cuando la Familia A330/A340 entró por primera vez en servicio en 1993, impuso una nueva referencia para los aviones en servicio en esa categoría, ofreciendo a las líneas aéreas una probada gama de modelos optimizados para operaciones medias, largas y de muy largo alcance".

"Nos sentimos extremadamente orgullosos de que el avión número 1.000 de esta línea de producto se entregue con los colores de THAI, que es uno de los más antiguos clientes de Airbus, y actualmente opera una flota que incluye tanto el A330 como el A340".

El Mariscal del Aire Narongsak Sangapong, dijo: "Estamos encantados de recibir el avión número 1000 de esta moderna y eficiente línea de producto de Airbus, que forma un importante elemento de nuestra flota actualmente. Con estos aviones somos capaces de ofrecer los mayores niveles de comodidad para nuestros pasajeros, además de beneficiarnos de la flexibilidad operacional para operar los aviones tanto en servicios regionales, como en los de largo alcance".

Con la entrega de hoy THAI incrementa su flota en servicio de A330/A340 hasta los 25 aviones, que incluyen 15 A330-300, cuatro A340-500 y seis A340-600. La línea aérea también opera una flota de 17 A300-600R en su red regional.

Desde que se entregase el primer avión de la Familia A330/A340 en 1993, esta línea de producto se ha convertido en el programa de avión de tamaño medio y fuselaje ancho de mayor éxito en la historia, con 1.406 pedidos en firme de 103 clientes en todo el mundo. Actualmente, aviones de esta familia están volando con 100 operadores en todo el mundo, y la flota mundial ha acumulado más de 27 millones de horas de vuelo en más de 5 millones de vuelos comerciales.

La Familia A330/A340 incluye el birreactor A330 para operaciones medias y de largo alcance, y el cuatrirreactor A340 para rutas de muy largo alcance. Se está desarrollando una nueva versión de carga del A330, que entrará en servicio en 2010.
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Old August 2nd, 2009, 07:52 PM   #7
MARK86
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Thumbs down La compañía se encuentra en la "lista negra" de la UE - Un DHC-6 Twin Otter 300 de Marpati Nusantra Airlines desaparece con 16 personas a bordo

Aviaciondigit@l

La aeronave cuyo vuelo asignado era el 9760D, unía el aeropuerto de Javapura-Sentani y Oksibil, en Indonesia. Por causas que se desconocen perdía contacto vía radio unos 13 minutos después de su despegue del archipiélago de Papua, no llegando a su destino previsto tras 50 minutos de vuelo. En la aeronave volaban 13 pasajeros y 3 tripulantes.

Datos técnicos: http://aviation-safety.net/database/...?id=20090802-0
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Old August 2nd, 2009, 09:42 PM   #8
MARK86
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Fumes trigger evacuation of BA plane

By Carol Jordan,
CNN
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LONDON, England (CNN) -- Passengers on a British Airways flight to Barcelona, Spain, were forced to evacuate the aircraft on the airport runway after landing Sunday when fumes were apparently detected in the aircraft's cabin.

There were no serious injuries, British Airways officials told CNN.

Flight BA478, from London's Heathrow Airport, had landed in Barcelona at 9:45 a.m. local time (3:45 a.m. ET).

Emergency slides were deployed, and emergency authorities were called to attend the aircraft.

The Boeing 757 aircraft was carrying 176 passengers, two pilots and five cabin crew.
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British Airways said its team in Barcelona was caring for the passengers inside the terminal.

The airline's engineering teams will carry out a full investigation into the incident.

http://edition.cnn.com/2009/BUSINESS...ona/index.html
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Old August 3rd, 2009, 12:47 AM   #9
Yankee Victor Oscar
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By Carol Jordan,
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LONDON, England (CNN) -- Passengers on a British Airways flight to Barcelona, Spain, were forced to evacuate the aircraft on the airport runway after landing Sunday when fumes were apparently detected in the aircraft's cabin.

There were no serious injuries, British Airways officials told CNN.

Flight BA478, from London's Heathrow Airport, had landed in Barcelona at 9:45 a.m. local time (3:45 a.m. ET).

Emergency slides were deployed, and emergency authorities were called to attend the aircraft.

The Boeing 757 aircraft was carrying 176 passengers, two pilots and five cabin crew.
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British Airways said its team in Barcelona was caring for the passengers inside the terminal.

The airline's engineering teams will carry out a full investigation into the incident.

http://edition.cnn.com/2009/BUSINESS...ona/index.html


Aqui imagenes tomadas por Spotters en Barcelona el Pratt



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Old August 3rd, 2009, 04:07 PM   #10
luiyer
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Un vuelo Río - Houston aterriza de emergencia con decenas de heridos



Un avión de la aerolínea Continental que volaba desde Río de Janeiro, Brasil, hacia la ciudad de Houston (Texas, sur de EEUU) aterrizó de emergencia en Miami el lunes por fuertes turbulencias que dejaron docenas de heridos por los golpes, informó la compañía.
La mayoría de los heridos fueron tratados en el lugar por contusiones y fuertes golpes en la nuca y espalda.

Siete pasajeros fueron trasladados a un hospital cercano y aproximadamente 28 personas recibieron atención a bordo de la aeronave, indicó Continental en un comunicado.

El vuelo 128 de Continental había partido de Río de Janeiro a las 09H45 del domingo con 168 pasajeros a bordo y 11 tripulantes y debía aterrizar en Houston a las 06H00 del lunes, pero una fuerte turbulencia durante la madrugada lo obligó a desviarse a Miami, informó la aerolínea.

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Old August 3rd, 2009, 05:38 PM   #11
BaoWao
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Chamo q arrecho todo lo que aguanta un avion de turbulencia si partirse o algo, y yo que me asusto con cualquier movimiento.
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Old August 3rd, 2009, 09:00 PM   #12
MARK86
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Thumbs down Había visitado Disney World Adolescente murió en pleno vuelo

Una adolescente brasileña, de 15 años, murió, ayer, tras sentirse mal a bordo de un vuelo de Copa Airlines desde Orlando a Sao Paulo después de visitar Disney World.

Funcionarios aeroportuarios dijeron que la chica sufrió un paro cardiaco unas horas antes de que el avión aterrizara.

La aerolínea indicó que dos médicos que viajaban en el vuelo intentaron reanimarla, pero ya estaba muerta cuando el avión tocó tierra.
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Old August 3rd, 2009, 09:05 PM   #13
MARK86
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Comité de Toxicidad británico ¿Es seguro el aire que respiramos en la cabina de un avión?

Revista80dias.es

El aire que respiramos dentro de un avión podría estar viciado en muchas ocasiones. Es la denuncia que han realizado varios pasajeros de vuelos en Estados Unidos y en algunos países de Europa y que revela el diario francés Le Monde. El rotativo galo asegura que se han dado bastantes incidentes de humos dentro de la cabina de pasaje en vuelos operados con Boeing 737 y Airbus A320.





Así, según Comité de Toxicidad, un grupo de expertos consultados por el gobierno británico en septiembre de 2007, los pilotos han informado sobre incidentes relacionados con el humo dentro de la cabina de pasajeros en el 1% de los vuelos. Sin embargo, las compañías reconocen un 0,05% de problemas.

La causa de estos incidentes podría encontrarse en un malfuncionamiento del sistema de acondicionamiento del aire. Y es que, el aire que se respira en la cabina proviene del exterior y se introduce en la misma a través de los motores del aparato. Una vez dentro pasa por un aparato de compresión y una serie de filtros, que depuran y mezclan este aire con el que ya existe en cabina. El problema podría originarse en el momento de la entrada, cuando el aire se mezclaría con aceite debido a fugas en los motores, según apunta Le Monde.

El asunto viene de lejos, ya que en 2007 se realizó un documental titulado "Welcome aboard toxic airlines", donde el piloto retirado de British Airways, Tristan Loraine, hablaba sobre los peligros de esta exposición a gases tóxicos y el silencio que mantenían las aerolíneas al respecto. Además, ya hay denuncias: el pasado 7 de julio, la azafata de vuelo americana Terry Williams denunció al grupo Boeing alegando que se había intoxicado por humo durante el vuelo 843 de American Airlines con destino Dallas. El hecho habría ocurrido el 11 de abril de 2007 y desde entonces la azafata asegura sufrir fuertes migrañas.

No es el único caso: 20 pasajeros demandaron en enero a Boeing por intoxicarse con humo en un vuelo charter entre Londres y Orlando (EEUU) en 2007. Por otro lado, el pasado 30 de julio un Airbus A330 de Air France, que volaba entre Paris y Douala (Camerún) tuvo que aterrizar de urgencia por una "anomalía en el sistema de acondicionamiento del aire" lo que supuso "la aparición de ligeras trazas de humo en la cabina", según Le Monde.

Fuente: REVISTA80DIAS.es
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Old August 4th, 2009, 12:04 AM   #14
Chu-Ma
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Un avión de la aerolínea Continental que volaba desde Río de Janeiro, Brasil, hacia la ciudad de Houston (Texas, sur de EEUU) aterrizó de emergencia en Miami el lunes por fuertes turbulencias que dejaron docenas de heridos por los golpes, informó la compañía.
La mayoría de los heridos fueron tratados en el lugar por contusiones y fuertes golpes en la nuca y espalda.

Siete pasajeros fueron trasladados a un hospital cercano y aproximadamente 28 personas recibieron atención a bordo de la aeronave, indicó Continental en un comunicado.

El vuelo 128 de Continental había partido de Río de Janeiro a las 09H45 del domingo con 168 pasajeros a bordo y 11 tripulantes y debía aterrizar en Houston a las 06H00 del lunes, pero una fuerte turbulencia durante la madrugada lo obligó a desviarse a Miami, informó la aerolínea.

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se sabe que avion fue?? por q en ningun reportaje dice q tipo de avio es
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Old August 4th, 2009, 12:07 AM   #15
rleiro
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Originally Posted by Chu-Ma View Post
se sabe que avion fue?? por q en ningun reportaje dice q tipo de avio es
Boeing 767-200ER N76156.
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Old August 4th, 2009, 12:17 AM   #16
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es un 767-224ER ese avion es viejo....
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Old August 4th, 2009, 12:23 AM   #17
rleiro
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Originally Posted by EDUARDO2002 View Post
es un 767-224ER ese avion es viejo....
Pues no... El avión fue entregado a Continental en 2001... Más nuevo era el A330 de Air France.

Saludos,
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Old August 4th, 2009, 02:55 AM   #18
silicon
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El aire que respiramos dentro de un avión podría estar viciado en muchas ocasiones. Es la denuncia que han realizado varios pasajeros de vuelos en Estados Unidos y en algunos países de Europa y que revela el diario francés Le Monde. El rotativo galo asegura que se han dado bastantes incidentes de humos dentro de la cabina de pasaje en vuelos operados con Boeing 737 y Airbus A320.





Así, según Comité de Toxicidad, un grupo de expertos consultados por el gobierno británico en septiembre de 2007, los pilotos han informado sobre incidentes relacionados con el humo dentro de la cabina de pasajeros en el 1% de los vuelos. Sin embargo, las compañías reconocen un 0,05% de problemas.

La causa de estos incidentes podría encontrarse en un malfuncionamiento del sistema de acondicionamiento del aire. Y es que, el aire que se respira en la cabina proviene del exterior y se introduce en la misma a través de los motores del aparato. Una vez dentro pasa por un aparato de compresión y una serie de filtros, que depuran y mezclan este aire con el que ya existe en cabina. El problema podría originarse en el momento de la entrada, cuando el aire se mezclaría con aceite debido a fugas en los motores, según apunta Le Monde.

El asunto viene de lejos, ya que en 2007 se realizó un documental titulado "Welcome aboard toxic airlines", donde el piloto retirado de British Airways, Tristan Loraine, hablaba sobre los peligros de esta exposición a gases tóxicos y el silencio que mantenían las aerolíneas al respecto. Además, ya hay denuncias: el pasado 7 de julio, la azafata de vuelo americana Terry Williams denunció al grupo Boeing alegando que se había intoxicado por humo durante el vuelo 843 de American Airlines con destino Dallas. El hecho habría ocurrido el 11 de abril de 2007 y desde entonces la azafata asegura sufrir fuertes migrañas.

No es el único caso: 20 pasajeros demandaron en enero a Boeing por intoxicarse con humo en un vuelo charter entre Londres y Orlando (EEUU) en 2007. Por otro lado, el pasado 30 de julio un Airbus A330 de Air France, que volaba entre Paris y Douala (Camerún) tuvo que aterrizar de urgencia por una "anomalía en el sistema de acondicionamiento del aire" lo que supuso "la aparición de ligeras trazas de humo en la cabina", según Le Monde.

Fuente: REVISTA80DIAS.es
esos humos deben haber sido provocados por algun cableado defectuoso o algun aparato electrico sobrecalentado ,,,,,, es absurdo porque el aire que entra a la cabina de pasajeros es filtrado muchas veces antes de entrar a la cabina de pasajeros ,,, de paso el aire no es introducido a traves de los motores como dicen alli,, los motores lo que hacen es darle la fuerza bleed para hacer funcionar los paquetes asi como tambien para por medio de la alta temperatura de este aire del motor ayudar a subir las extremadamentes bajas temperaturas del aire exterior , y de paso el motor da fuerza para inyectar el aire a la cabina ,, recordemos que a esas alturas el aire buscara salir por el punto mas debil , en este caso ducteria de aire y presurizacion , pero como estos tienen una gran fuerza que les proporciona la bleed del motor contraresta y revierte el flujo hacia la cabina
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