daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Российский форум > Тематические форумы > Инфраструктура

Инфраструктура Автомобильные и железные дороги, авиация, общественный транспорт и другая инфраструктура



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old January 15th, 2018, 12:52 PM   #19541
KIRK_Hammet
Registered User
 
Join Date: Jan 2018
Location: St.Petersburg
Posts: 11
Likes (Received): 12

Quote:
Originally Posted by flatron View Post
ну во-первых справедливости ради стоит сказать что 650 тыс это только ядро города, агломерация 1.3 млн.
во-вторых искомые 19 млн для Хельсинки тоже рекордные.
в-третьих в летние месяцы Пулково обслуживает больше, чем Вантаа
в четверхых разрыв сокращается и в ближайший год два мы всё равно обгоним столицу Финляндии)))



ну старый терминал имея в несколько раз меньшую пропускную способность, обслуживал почти такой же трафик.
Кроме того сейчас принимается решение о возобновлении полетов из Пулково 2.
ну впрочем тут об этом уже написали)))
Про Пулково-2 даже не хочу говорить. Надеюсь, что из этой идеи ничего не получится так как не хочу, чтобы мой город имел аэропорт в виде этого допотопного сарая на неопределенную перспективу.

В целом, я ведь тоже рад пусть и скромным, но рекордам Пулково и 20% росту в 2017г. Но дело в том, что хочется бОльшего, тем более, что в теории все необходимые данные для этого есть. Для организации хаба с весомым пассажиропотоком нужно иметь неплохое географическое положение (у Спб оно очень неплохое, лучше, чем у скандинавских стран и не хуже, чем у Москвы), а также авиакомпанию, которая бы содействовала развитию аэропорта в качестве хаба. Но у Спб есть ещё одно важнейшее преимущество - это как минимум 7,5 млн населения (город+область) и огромный туристический потенциал. К слову в Дубае был построен хаб просто в пустыне. Вот и при всём при этом, имея отличные исходные данные, Пулково уступает по пассажиропотоку такой деревне, как Хельсинки. При грамотной политике в Пулково можно организовать хаб не меньше Мюнхенского, а то и Франкфуртского. Вместо этого мы имеем невнятную политику "Аэрофлота" много лет подряд отказывающегося увеличивать количество рейсов а/к Россия из Пулково, в то время как количество рейсов данной авиакомпании из Внуково неуклонно растёт. Более того, а/к Россия даже не предоставляет в ВВСС планы своего развития:

http://www.ato.ru/content/aeroport-p...giyu-razvitiya

Многие эксперты сходятся во мнении, что из Пулково не сделать хаб, пока а/к Россия не будет приватизирована - только тогда она сможет конкурировать с Аэрофлотом. Но таких планов пока нет и судя по всему, не будет ещё долго.
Также постоянно переносится принятие решения о расширении Пулково (Ваша статья ещё одно тому подтверждение). Оно и понятно. Без авиакомпании, готовой наращивать пассажиропоток, новые терминалы строить бессмысленно. Без изменения данной политики рассчитывать на дальнейший существенный рост пассажиропотока не приходится. Спсает только то, что в Спб живёт очень много людей. Многие и в 16 млн в 2017г. не верили. Можете поискать статьи начала 2017г - руководство ВВСС давало прогноз роста 10% в 2017.
__________________

-=Thunderbird=-, A.s.78rus liked this post

Last edited by KIRK_Hammet; January 15th, 2018 at 01:21 PM.
KIRK_Hammet no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old January 15th, 2018, 01:50 PM   #19542
StaSt
Registered User
 
Join Date: Feb 2013
Posts: 67
Likes (Received): 102

Quote:
Originally Posted by KIRK_Hammet View Post
Про Пулково-2 даже не хочу говорить. Надеюсь, что из этой идеи ничего не получится так как не хочу, чтобы мой город имел аэропорт в виде этого допотопного сарая на неопределенную перспективу.

В целом, я ведь тоже рад пусть и скромным, но рекордам Пулково и 20% росту в 2017г. Но дело в том, что хочется бОльшего, тем более, что в теории все необходимые данные для этого есть. Для организации хаба с весомым пассажиропотоком нужно иметь неплохое географическое положение (у Спб оно очень неплохое, лучше, чем у скандинавских стран и не хуже, чем у Москвы), а также авиакомпанию, которая бы содействовала развитию аэропорта в качестве хаба. Но у Спб есть ещё одно важнейшее преимущество - это как минимум 7,5 млн населения (город+область) и огромный туристический потенциал. К слову в Дубае был построен хаб просто в пустыне. Вот и при всём при этом, имея отличные исходные данные, Пулково уступает по пассажиропотоку такой деревне, как Хельсинки. При грамотной политике в Пулково можно организовать хаб не меньше Мюнхенского, а то и Франкфуртского. Вместо этого мы имеем невнятную политику "Аэрофлота" много лет подряд отказывающегося увеличивать количество рейсов а/к Россия из Пулково, в то время как количество рейсов данной авиакомпании из Внуково неуклонно растёт. Более того, а/к Россия даже не предоставляет в ВВСС планы своего развития:

http://www.ato.ru/content/aeroport-p...giyu-razvitiya

Многие эксперты сходятся во мнении, что из Пулково не сделать хаб, пока а/к Россия не будет приватизирована - только тогда она сможет конкурировать с Аэрофлотом. Но таких планов пока нет и судя по всему, не будет ещё долго.
Также постоянно переносится принятие решения о расширении Пулково (Ваша статья ещё одно тому подтверждение). Оно и понятно. Без авиакомпании, готовой наращивать пассажиропоток, новые терминалы строить бессмысленно. Без изменения данной политики рассчитывать на дальнейший существенный рост пассажиропотока не приходится. Спсает только то, что в Спб живёт очень много людей. Многие и в 16 млн в 2017г. не верили. Можете поискать статьи начала 2017г - руководство ВВСС давало прогноз роста 10% в 2017.

Давайте попросим модератора перенести обсуждение в другую, более профильную тему, и там я выскажу свои соображения на этот счёт.
__________________

orel2016 liked this post
StaSt no está en línea   Reply With Quote
Old January 15th, 2018, 02:08 PM   #19543
KIRK_Hammet
Registered User
 
Join Date: Jan 2018
Location: St.Petersburg
Posts: 11
Likes (Received): 12

Quote:
Originally Posted by trial79 View Post
ИМХО у инфографики некорректное название. И она бестолковая, инфографика показывает не частотность полетов именно граждан этих стран, а соотношение пассажиропотока всех аэропортов страны к населению этой страны. Как будто из испанских аэропортов летают только испанцы.
Вы же не считаете всерьез, что испанцы летают в полтора раза чаще немцев и французов?
На самом деле Испания, как и Греция с Кипром это курорты всеевропейского масштаба. В летний сезон туда летят изо всех уголков и весей. Поэтому и получаются такие большие цифры.
Мы берем условный показатель - отношение количества авиапассажиров страны к её населению. И видим, что аэропорты Финляндии далеко не самые загруженные несмотря на то, что она находится на "острове" как многие говорят. Ниже информация с сайта европейской комиссии за 2016г. В целом она подтверждает указанный слайд. Факт в том, что основными аэропортами Европы на 1 человека населения пользуются (национальность этих граждан оставим за скобками):
Аэропорты Нидерландов: 4.1
Аэропорты Германии: 2.4
Аэропорты Франции: 2.1
Аэропорты Испании: 4.2
Аэропорты Финляндии: 3.3



Финляндия - далеко не лидер, как видим.
KIRK_Hammet no está en línea   Reply With Quote
Old January 15th, 2018, 03:39 PM   #19544
Federation2014
Украшение форума
 
Federation2014's Avatar
 
Join Date: Dec 2014
Location: Putin's Empire
Posts: 12,349
Likes (Received): 74371

Прошу уважаемых модераторов почистить несколько страниц треда. Его же специально выделили для публикации статистических цифр, зачем же захламлять и здесь?
Есть же по-соседству тред "Аэропорты России: новости и обсуждения".
__________________

Позор п...сам из МОКа, цинично добившим идеалы столетнего олимпийского движения!
#NoRussiaNoGames

orel2016, Стаханов liked this post
Federation2014 no está en línea   Reply With Quote
Old January 15th, 2018, 05:12 PM   #19545
flatron
Registered User
 
flatron's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: St.-Peterburg
Posts: 23,496
Likes (Received): 29850

Quote:
Originally Posted by KIRK_Hammet View Post
Сейчас русских очень мало стало. До 2014г. - да было много .
2 января улетал из аэропорта Хельсинки, машин с питерскими номерами на долгосрочной парковке примерно процентов 70 от общего числа

__________________
flatron no está en línea   Reply With Quote
Old January 15th, 2018, 07:16 PM   #19546
Ritmo-F
Pioneer
 
Ritmo-F's Avatar
 
Join Date: Oct 2011
Location: St. Petersburg
Posts: 11,075
Likes (Received): 56350

Quote:
Originally Posted by KIRK_Hammet View Post
Сейчас русских очень мало стало. До 2014г. - да было много так как цены на билеты были очень привлекательными и я в том числе из Спб ездил несколько раз в аэропорт Хельсинки чтобы улететь в Европу. После падения рубля в 2014г. не выгодно стало ездить. Несмотря на то, что цены на билеты всё еще остаются немного ниже "Пулковских", но стоимость дороги до Хельсинки + стоимость парковки в аэропорту "съедают" всю разницу. В 20% росте Пулково в 1017г. как раз часть пассажиров - это отложенный спрос, который раньше ездил в Хельсинки. А по телеку много чего говорят...
Так никто и не говорит что сейчас через Хельсинки летает столько же сколько и до скачка рубля, количество с тех пор уменьшилось несомненно. Но так или иначе от туда как летало так и летает довольно большое количество людей. Пост flatron(а) косвенное тому подтверждение. Да и со времен 2014-го уже много воды утекло и как мы видим страна от того удара потихоньку восстанавливается, количество выданных "шенгенов" начало расти в сторону докризисного уровня...
Quote:
Спрос на финские визы в Петербурге значительно вырос за прошедший год

На 64 процента больше оказалось выданных Генконсульством Финляндии «На 64 процента больше оказалось выданных Генконсульством Финляндии «шенгенов»»

Пожалуй, почти у каждого путешественника из Петербурга в загранпаспорте можно найти финский «шенген». По итогам 2017 года Генеральное консульство Финляндии в Петербурге выдало 590 тысяч виз. А это на целых 64 процента больше, чем в 2016 году.

И перед новогодними праздниками спрос на визу в страну тысячи озер заметно возрос. В декабре прошедшего года для жителей Северной столицы было оформлено 37,4 тысяч виз. Эта цифра увеличилась на 18% по сравнению с последним месяцем 2016 года.

Кстати, именно в 2016 году заметно снизилось количество обращений петербуржцев за финскими визами. Вероятно, этому способствовал спад экономической ситуации в стране. Генконсульство Финляндии в Петербурге за 2016 год выдало 360 тысяч виз. Для сравнения, в 2013 году число выданных виз составляло около 1,5 миллионов.
ссылка
Quote:
Originally Posted by KIRK_Hammet View Post
В целом, я ведь тоже рад пусть и скромным, но рекордам Пулково и 20% росту в 2017г. Но дело в том, что хочется бОльшего, тем более, что в теории все необходимые данные для этого есть. Для организации хаба с весомым пассажиропотоком нужно иметь неплохое географическое положение (у Спб оно очень неплохое, лучше, чем у скандинавских стран и не хуже, чем у Москвы), а также авиакомпанию, которая бы содействовала развитию аэропорта в качестве хаба. Но у Спб есть ещё одно важнейшее преимущество - это как минимум 7,5 млн населения (город+область) и огромный туристический потенциал. К слову в Дубае был построен хаб просто в пустыне. Вот и при всём при этом, имея отличные исходные данные, Пулково уступает по пассажиропотоку такой деревне, как Хельсинки. При грамотной политике в Пулково можно организовать хаб не меньше Мюнхенского, а то и Франкфуртского. Вместо этого мы имеем невнятную политику "Аэрофлота" много лет подряд отказывающегося увеличивать количество рейсов а/к Россия из Пулково, в то время как количество рейсов данной авиакомпании из Внуково неуклонно растёт. Более того, а/к Россия даже не предоставляет в ВВСС планы своего развития:

Многие эксперты сходятся во мнении, что из Пулково не сделать хаб, пока а/к Россия не будет приватизирована - только тогда она сможет конкурировать с Аэрофлотом. Но таких планов пока нет и судя по всему, не будет ещё долго.
Также постоянно переносится принятие решения о расширении Пулково (Ваша статья ещё одно тому подтверждение). Оно и понятно. Без авиакомпании, готовой наращивать пассажиропоток, новые терминалы строить бессмысленно. Без изменения данной политики рассчитывать на дальнейший существенный рост пассажиропотока не приходится. Спсает только то, что в Спб живёт очень много людей. Многие и в 16 млн в 2017г. не верили. Можете поискать статьи начала 2017г - руководство ВВСС давало прогноз роста 10% в 2017.
Да у Питера довольно хорошее географическое положение, над ним прохоит оживленный воздушный коридор Европа-Азия. И пассажиропоток 16 млн для несомненно далек от имеющегося потенциала. Дело в том что Москва сильно оттягивает на себя пассажиропоток и не только с Питера, а со всей страны и самое главное правительство страны эту проблему никак не решает, а наоборот усугубляет ее. Государственный Аэрофлот обосновался там, при этом является по сути монополистом, главному конкуренту Трансаэро дали благополучно скончаться, хотя были варианты спасти компанию. Вместо того чтобы развивать государственную авиакомпанию в других регионах и снимая нагрузку с МАУ, наоборот способствуют еще большегму укрупнению и строительства еще больше инфраструктуру, опять же за государственный счет. А это круговорот.
Фиг уже знает сколько в Питере у Минтранса просят дать городу "Режим свободного неба" и 72-часовой безвизовый режим для иностранных авиапассажиров, что довольно заметно поспособствовало бы туристическому развитию, тем самым и росту пассажиропотока и привлечению новых авиакомпаний, но воз и ныне там. И очевидно что одна из причин это боязнь, то что опять же будет какая-никакая конкуренция государственному Аэрофлоту, в лице уже иностранных компаний.
С другой стороны понятно что у МАУ одни из самых низких аэропортовых сборов и авиакомпания там охотнее и активнее развиваются, но если бы не такое активное лоббирование со стороны государства, аэропортовые сборы не были бы такими низкими.

З.Ы. Модератору правда стоит перенести обсуждение в тему Аэропорты России| новости и обсуждения
__________________

flatron liked this post
Ritmo-F no está en línea   Reply With Quote
Old January 15th, 2018, 08:52 PM   #19547
Lawger
Registered User
 
Join Date: Feb 2012
Location: Surgut
Posts: 1,520
Likes (Received): 1714

Quote:
Originally Posted by Димарёк View Post
Там это где? На перронном автобусе в город пассажиров возить??
По перронный был сарказм...
Lawger no está en línea   Reply With Quote
Old January 15th, 2018, 09:16 PM   #19548
Pаnk62
Registered User
 
Join Date: Dec 2016
Location: SPB
Posts: 290
Likes (Received): 619

Надеюсь Пулково в 2018 году перевалит за 18 млн. Вряд ли больше. Все таки только одни Сапсаны перевозят больше паксов чем весь авиатраффик СПБ-МСК-СПБ. А потом у многих разлет через Москву далее по России и миру.
__________________

orel2016, Стаханов liked this post
Pаnk62 no está en línea   Reply With Quote
Old January 15th, 2018, 09:20 PM   #19549
orel2016
senior member
 
orel2016's Avatar
 
Join Date: Apr 2012
Location: Eurasian Union
Posts: 2,270
Likes (Received): 7557

Перевалит 18 млн. Во второй половине года откроют Египет, плюс ЧМ, плюс туризм растет и выездной тоже.
__________________



Стаханов liked this post
orel2016 no está en línea   Reply With Quote
Old January 15th, 2018, 09:29 PM   #19550
Pаnk62
Registered User
 
Join Date: Dec 2016
Location: SPB
Posts: 290
Likes (Received): 619

Quote:
Originally Posted by orel2016 View Post
Перевалит 18 млн. Во второй половине года откроют Египет, плюс ЧМ, плюс туризм растет и выездной тоже.
Тоже надеюсь. А вдруг и 19 потянет?
Pаnk62 no está en línea   Reply With Quote
Old January 16th, 2018, 10:39 AM   #19551
Pаnk62
Registered User
 
Join Date: Dec 2016
Location: SPB
Posts: 290
Likes (Received): 619

Роснефть" приземлится в Пулково с опозданием
Новый топливозаправочный комплекс в петербургском аэропорту будет введен не раньше конца 2020 года



Новый топливозаправочный комплекс (ТЗК) для самолетов в Пулково (совместный проект "РН-Аэро" - "дочки" "Роснефти", банка ВТБ и ОАО "Аэропорт Пулково", контролируемого Смольным) стоимостью 4,5 млрд рублей будет введен к концу 2020 года, а не в середине 2018 года, как это декларировалось ранее. В Роснефти подробно не комментируют сроки ввода ТЗК, отмечая лишь, что стройка идет по графику. Эксперты говорят, что без ввода новой авиазаправки в 2018 году дефицита топлива в петербургском аэропорту не возникнет. Объект, скорее, будет актуален на период после 2020 года, когда пассажиропоток Пулково вырастет значительнее, чем сейчас.

Впервые о строительстве новой авиазаправки в Пулково мощностью 30-40 тыс. тонн топлива в месяц "Ъ" сообщал еще в конце 2010 года (см. "Ъ" от 05.10.2010). Компания "Роснефть" заявляла, что готова ввести комплекс в строй уже к концу 2012 года. Однако впервые проект был представлен и одобрен на заседании Совета по инвестициям при правительстве Петербурга лишь в октябре 2015 года. Тогда сообщалось, что строительство ТЗК будет завершено во втором квартале 2018 года. В апреле 2016 года ТЗК был присвоен статус стратегического инвестиционного проекта. Генеральный директор "РН-Аэро" Сергей Папков тогда говорил СМИ, что проект будет реализован в течение двух-трех лет. Он сообщал, что строительство разбито на несколько этапов, а в 2018 году должна начать действовать первая часть. "Объектов много, планируем вводить их по мере готовности. В рамках первого комплекса планируем работать с использованием пунктов налива, параллельно завершая работу по созданию ЦЗС",- цитировал господина Папкова "Интерфакс".

По данным "РН-Аэро", мощность станции составит 390 тыс. тонн в год. Проект предполагает строительство двух складов хранения топлива, межскладского топливопровода, пункта налива авиатоплива в аэродромные топливозаправщики, системы топливных гидрантов под перроном аэропорта. По планам инвесторов, новый ТЗК в будущем сможет обеспечить до 50% потребности Пулково в авиакеросине. Объем инвестиций в проект оценивался в 4,5 млрд рублей.

Однако 28 декабря 2017 года председатель комитета по инвестициям Петербурга Ирина Бабюк, отчитываясь на итоговом заседании совета по инвестициям, сообщила, что к лету 2018 года только будет закончена разработка проекта планировки линейного объекта, а после этого инвестор приступит к его строительству. В пресс-службе комитета по инвестициям Петербурга уточнили, что ранее Смольный отменил распоряжение о планировке территории ТЗК. Причиной стало заявление инвестора - ООО "Топливозаправочный комплекс Пулково" (совместное предприятие, созданное для реализации проекта Роснефтью и ВТБ.- "Ъ"). "11 сентября 2017 года было получено новое распоряжение комитета по градостроительству и архитектуре N 211-345 о подготовке документации по планировке территории для размещения ТЗК в Пулково. В соответствии с "дорожной картой" проекта, начало строительства объекта запланировано на 2019 год, ввод ТЗК в эксплуатацию - на конец 2020 года",- сообщили "Ъ" в комитете по инвестициям.

В пресс-службе компании "Роснефть" отметили, что реализация проекта по строительству нового ТЗК в аэропорту Пулково идет согласно графику. "Проект призван обеспечить растущие потребности авиаузла с учетом расширения инфраструктуры аэропорта и прогнозируемого роста пассажиропотока в среднесрочной перспективе. Текущих авиазаправочных мощностей достаточно для бесперебойного обеспечения потребностей клиентов компании",- прокомментировали в компании.

Сейчас заправку топливом в Пулково осуществляют ЗАО "Совэкс", принадлежащее "Газпром нефти" и "ЛУКОЙЛу", а также совместное предприятие Shell и "Аэрофьюэлз". "РН-Аэро" с декабря 2015 года подает топливо в самолеты автозаправщиками. Собеседник "Ъ" в ООО "Воздушные ворота Северной столицы" (ВВСС, управляет Пулково) также отметил, что существующих авиазаправочных мощностей аэропорта достаточно, чтобы удовлетворить потребности авиакомпаний в ближайшие несколько лет. В 2017 году Пулково обслужил более 16 млн человек. Максимальная пропускная способность в рамках его первой очереди - 18 млн пассажиров в год. В течение двух лет ВВСС намерен расширить существующую инфраструктуру аэропорта для возможности приема 22 млн человек в год.

По оценкам аналитика "Алор Брокер" Кирилла Яковенко, наличие третьего ТЗК в Пулково будет дополнительно стимулировать нынешних операторов, "но покрытие до 50% потребностей означает поглощение доли рынка действующих ТЗК, чего они, скорее всего, осуществить не позволят". По словам аналитика, отставание от первично заявленных сроков по сдаче нового ТЗК никак не сможет создать дефицит топлива в Пулково по случаю роста пассажиропотока в период матчей чемпионата мира по футболу-2018. "Приток туристов в этот период будет иметь эпизодический характер, а строительство ТЗК "Роснефти" ориентировано как раз на долгосрочное развитие",- пояснил Кирилл Яковенко.

Старший аналитик ИК "Фридом Финанс" Богдан Зварич считает, что отложенный старт нового ТЗК приведет к тому, что устоявшийся рынок в ближайшее время не претерпит существенных изменений. В то же время, по его мнению, появление нового игрока могло бы отразиться на ценах: в свете роста конкуренции игрокам пришлось бы бороться за потребителей через снижение цены на авиатопливо.
https://www.aviaport.ru/digest/2018/01/16/515289.html
Pаnk62 no está en línea   Reply With Quote
Old January 16th, 2018, 11:10 AM   #19552
Димарёк
Registered User
 
Димарёк's Avatar
 
Join Date: Aug 2014
Posts: 5,065
Likes (Received): 3048




https://www.enisey.tv/news/post-8276/
__________________

BlackShark, avgvstvs2015 liked this post

Last edited by Димарёк; January 16th, 2018 at 02:46 PM.
Димарёк no está en línea   Reply With Quote
Old January 16th, 2018, 11:51 AM   #19553
Димарёк
Registered User
 
Димарёк's Avatar
 
Join Date: Aug 2014
Posts: 5,065
Likes (Received): 3048

Аэропорт Красноярск начал принимать регулярные рейсы крупнейшего в России грузового авиаперевозчика

Сегодня в аэропорту Красноярск после длительного перерыва состоялся первый регулярный рейс крупнейшего российского грузоперевозчика - авиакомпании Air Bridge Cargo. Перелёты будут осуществляться шесть раз в неделю на воздушных судах Boeing 747-8F и 747-400F по маршрутам:

Гонконг - Красноярск - Амстердам
Шанхай - Красноярск - Франкфурт
Гонконг - Красноярск - Франкфурт
Шанхай - Красноярск - Мальпенса
Гонконг - Красноярск - Париж
Шанхай - Красноярск - Франкфурт

В красноярском аэропорту воздушные суда будут проходить техническое облуживание и дозаправку.

Основой программой рейсов станет перегрузка по технологии Tail-to-Tail, когда трансферный груз перемещается с одного борта воздушного судна на другой. Такая схема позволяет перевозчику оптимизировать грузовые потоки и обеспечить максимальную эффективность. Грузовой терминал будет использоваться в случаях необходимости обработки чувствительного к температурным и иным воздействиям груза.

Красноярск станет единственным региональным аэропортом, обеспечивающим грузовые хабовые операции по технологии Tail-to-Tail. На сегодняшний день такая возможность есть только в аэропортах московского авиаузла.

http://www.kja.aero/doc.php?id=3654

Last edited by Димарёк; January 16th, 2018 at 02:48 PM.
Димарёк no está en línea   Reply With Quote
Old January 16th, 2018, 03:23 PM   #19554
Димарёк
Registered User
 
Димарёк's Avatar
 
Join Date: Aug 2014
Posts: 5,065
Likes (Received): 3048

В Красноярске введён в эксплуатацию новый командно-диспетчерский пункт



Новый командно-диспетчерский пункт введён в эксплуатацию в Красноярском центре ОВД филиала "Аэронавигация Центральной Сибири" ФГУП "Госкорпорация по ОрВД".

КДП построен в международном аэропорту Емельяново для обслуживания аэродромов Емельяново и Черемшанка, расположенных в Красноярске.

Это здание КДП является самым высоким в России: его высота составляет порядка шестидесяти трёх метров.

В новом здании установлен современный комплекс технических средств автоматизации управления воздушным движением. Данное оборудование повысит функциональные возможности аэродромного диспетчерского центра и обеспечит более эффективное взаимодействие с АС ОрВД Красноярского укрупнённого центра ЕС ОрВД.

https://www.aviaport.ru/digest/2018/01/16/515517.html
__________________

Krosh liked this post
Димарёк no está en línea   Reply With Quote
Old January 16th, 2018, 04:53 PM   #19555
Димарёк
Registered User
 
Димарёк's Avatar
 
Join Date: Aug 2014
Posts: 5,065
Likes (Received): 3048

Димарёк no está en línea   Reply With Quote
Old January 16th, 2018, 09:26 PM   #19556
R1hDom
Southen Capital
 
R1hDom's Avatar
 
Join Date: Nov 2010
Location: Rost-Angeles
Posts: 340
Likes (Received): 115

Старались как могли! Вылетали в последний день работы старого:







и прилетали в первый день работы нового порта:





__________________

Serg046, orel2016 liked this post
R1hDom no está en línea   Reply With Quote
Old January 16th, 2018, 09:48 PM   #19557
R1hDom
Southen Capital
 
R1hDom's Avatar
 
Join Date: Nov 2010
Location: Rost-Angeles
Posts: 340
Likes (Received): 115

Дядя Витя, вроде, нормальный человек!
R1hDom no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
Краснодар, Красноярск, Курумоч, аэропорт, екатеринбург, казань, новосибирск, омск, толмачево, уфа, airport, aviation, development, kazan, stavropol

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 06:17 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

tech management by Sysprosium