search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old July 18th, 2013, 06:16 PM   #81
rsk
Registered User
 
rsk's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Posts: 2,412
Likes (Received): 480

W poście http://www.skyscrapercity.com/showpo...1&postcount=62 masz link do przebiegu orientacyjnego. Wynika, z niego że nie będzie żadnych obiektów poza wiaduktem.
rsk no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old August 5th, 2013, 01:34 PM   #82
rsk
Registered User
 
rsk's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Posts: 2,412
Likes (Received): 480

Lista złożonych wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu "Budowa drugiej jezdni drogi ekspresowej S-3 na odcinku Sulechów – Nowa Sól":

odc. 1
http://www.gddkia.gov.pl/pl/d/182817...a5ca8a184b4ec1
odc. 2
http://www.gddkia.gov.pl/pl/d/4b6033...acc54ba94df18a
odc. 3
http://www.gddkia.gov.pl/pl/d/6555b9...b62a8044ff5cac
rsk no está en línea   Reply With Quote
Old August 5th, 2013, 01:54 PM   #83
piotreks
Registered User
 
Join Date: Jan 2010
Posts: 40
Likes (Received): 10

W połowie przyszłego roku na całej trasie drogi S3 od Gorzowa Wlkp. do granicy z Czechami, będą trwały prace przy budowie brakujących odcinków lub drugich jezdni.
W połowie przyszłego roku na całej trasie drogi S3 od Gorzowa Wlkp. do granicy z Czechami, będą trwały prace przy budowie brakujących odcinków lub drugich jezdni.

Na początku przyszłego tygodnia Mota-Engil, budowniczy S3 od Świebodzina do Międzyrzecza złoży wniosek o dopuszczenie tego odcinka do użytkowania. O ile inspektorzy budowlani się pospieszą, to być może około 15 sierpnia, S3 pojedziemy do Międzyrzecza.

A co z pozostałymi fragmentami ekspresówki? Zielonogórscy drogowcy już zakończyli pierwszy etap przetargu na budowę drugich jezdni obwodnic Gorzowa Wlkp. i Międzyrzecza. Pierwszą chce budować 19 firm a drugą 20. Wymieńmy tak znane firmy jak m.in. Mota-Engil, Skanska, Budimex, Eurovia czy Strabag. Ale nie tylko. Są też przedsiębiorstwa z Portugalii, Włoch, Hiszpanii, Czech a nawet Turcji.

W kolejnym etapie drogowcy przeanalizują dokumenty, zapoznają się z ofertami i możliwościami spółek, ich dorobkiem i gwarancjami. I jeśli będą zadowoleni, wtedy zaproszą je do złożenia oferty cenowej. Ma to nastąpić jeszcze jesienią. Wtedy też zostaną podpisane umowy na budowę obwodnic Gorzowa i Międzyrzecza.

Podobne procedury będą obowiązywały przy wyborze firm, które zechcą budować S3 od Sulechowa do Nowej Soli. Drogowcy z Zielonej Góry już ogłosili pierwszy etap. Chcąc jednak, by konkurencja była większa cały 43-kilometrowy odcinek podzielili na trzy części. Od Sulechowa do Zielonej Góry Północ (13 km), do Niedoradza (13 km) i ostatni do Nowej Soli (17 km).

Jesienią zostanie przeprowadzony drugi etap a wiosną będą podpisane umowy. Planuje się, że pierwsze prace rozpoczną się wiosną 2014, natomiast ich zakończenie powinno nastąpić w połowie lub na jesieni 2016 roku.

Także wrocławscy drogowcy chcą jeszcze w tym roku ogłosić przetargi na budowę S3 od Nowej Soli do granicy z Czechami. Jak nam powiedział Michał Radoszko z wrocławskiego oddziału GDDKiA w sierpniu zostanie ogłoszony I etap przetargu na budowę od Nowej Soli do Legnicy.

Natomiast w październiku drogowcy zamierzają ogłosić przetarg na odcinek od Legnicy do granicy z Czechami w Lubawce. Ma on być najdroższy w historii powstawania S3. Powodem jest propozycja przekopania tunelu o długości 2,3 km. Ma on kosztować około 2 mld zł.
__________________

maluch84 liked this post
piotreks no está en línea   Reply With Quote
Old August 5th, 2013, 05:09 PM   #84
Mr. S.
Registered User
 
Join Date: Sep 2010
Location: POZnan*
Posts: 641
Likes (Received): 98

Quote:
Originally Posted by swiety_76 View Post
1) Ten most od 20 lat jest w ciągu drogi międzynarodowej
2) W Polsce w ciągu wielu dróg krajowych w ciągach dróg międzynarodowych jest wiele jeszcze gorszych mostów i nikt je przez najbliższe lata nie będzie burzył
3) Jeśli jego pozostawienie oznacza problem z rozliczeniem dofinansowania z Unii to tylko potwierdza patologię tego systemu, w którym trzeba wybudować cokolwiek bez sensu bo pieniądze zabiorom
1) Jak słusznie zauważyłeś most powstał zanim droga ta stała się drogą międzynarodową, więc przestał z tą chwilą odpowiadać standardom Przypominam, że Polska zobowiązała się wprowadzić na drogach międzynarodowych standard nacisku na oś 115 kN obecnie ten most jest zdolny przenosić obciążenie 100 kN na oś.
2) Podaj przykłady. Bez konkretów twoje tłumaczenie to tylko puste słowa.
3) Dlaczego uważasz, że budowanie mostu klasy A+ w miejsce C jest bez sensu. Obecnie po tym moście wg norm nie powinny jeździć najcięższe dopuszczone do ruchu pojazdy czyli ciągniki siodłowe z naczepami o masie powyżej 30 ton.

Ostatnio jechałem do Legnicy z Poznania i z przyjemnością stwierdziłem, że między Górą, a Rudną na DW 323 powstał piękny most przez Odrę.
Mr. S. no está en línea   Reply With Quote
Old August 5th, 2013, 05:46 PM   #85
noncek
Nalanolinowana lina
 
noncek's Avatar
 
Join Date: Nov 2009
Location: Tu i ówdzie
Posts: 2,593
Likes (Received): 1785


Ad. 1 + 3.
Dlaczego zatem nie ma tam ograniczeń tonażowych i z S3 mogą korzystać wszystkie ciężarówki, również zestawy powyżej 30 ton? Mogą nawet się na tym moście wymijać oraz jechać w kolumnie jedna za drugą.
Czy to czyjeś niedopatrzenie i w każdej chwili grozi nam katastrofa budowlana? Raczej nie...

Zmiana mostu z klasy C na A+, owszem, nie jest zupełnie bez sensu (w kontekście rozbudowy S3), ale w obliczu dość przykrótkiej kołderki (kasy na wszystkie drogi w Polsce), jest zwyczajną rozrzutnością.

Ile ten most mógłby jeszcze postać (zakładając bieżące i należyte utrzymanie) zanim wymagałby gruntownego remontu? Może wtedy byłby lepszy czas na jego wymianę?
__________________
Kto chce, ten szuka sposobów. Kto nie chce, ten szuka powodów.

minMAX, broker80, maciek2000 liked this post
noncek no está en línea   Reply With Quote
Old August 5th, 2013, 05:54 PM   #86
smar
Infrastrukturnik drogowy
 
smar's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Poznań (PL)
Posts: 11,025

Quote:
Originally Posted by Mr. S.
Ostatnio jechałem do Legnicy z Poznania i z przyjemnością stwierdziłem, że między Górą, a Rudną na DW 323 powstał piękny most przez Odrę.
Hmm, od 2009 jest oddzielny wątek: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=827806
__________________
"Lepiej bez celu iść naprzód, niż bez celu stać w miejscu, a z pewnością o niebo lepiej niż bez celu się cofać."
Andrzej Sapkowski, tzw. 'cykl wiedźmiński'
ZOP domknięta, S5 w "budowie"
Moje 'DROGOWE MARZENIA': OBWODNICE EKSPRESOWE:S5+S11/obwodnica północno-wschodnia/S11 obwodnica Obornik/III rama
smar no está en línea   Reply With Quote
Old August 5th, 2013, 06:08 PM   #87
j-cube
czekajac na S7
 
Join Date: Feb 2009
Location: Kraków
Posts: 4,708
Likes (Received): 76

Quote:
Originally Posted by noncek View Post
Dlaczego zatem nie ma tam ograniczeń tonażowych i z S3 mogą korzystać wszystkie ciężarówki, również zestawy powyżej 30 ton? Mogą nawet się na tym moście wymijać oraz jechać w kolumnie jedna za drugą.
Gdyż S3/ DK3 jest europejską drogą tranzytową bez ograniczeń tonażowych (do max 40t jak w całej Unii Europejskiej bez Szwecji, gdzie max masa jest 60 ton ale nacisk na oś nie może przekroczyć 11,5 t) - E65. Tak samo jak na A2, A4, S7, S8 i kilku innych Skach.

Widzę, że na ogłoszone w tym roku przetargi - te co będą budowane od przyszłego - jest podobna ilość wykonawców i prawie te same konsorcja - podobne składy były na S7 w Ostródzie dzisiaj.
j-cube no está en línea   Reply With Quote
Old August 5th, 2013, 06:16 PM   #88
Mr. S.
Registered User
 
Join Date: Sep 2010
Location: POZnan*
Posts: 641
Likes (Received): 98

Quote:
Originally Posted by noncek View Post

Mogą nawet się na tym moście wymijać oraz jechać w kolumnie jedna za drugą.
Na moście wprowadzone są zakaz postoju i zatrzymywania się (linie poziome krawędziowe), zakaz wyprzedzania oraz ograniczenie prędkości do 70 km/h więc wymijanie się lub inna zmiana pasa ruchu nie może mieć tam miejsca.

Przypominam iż obiekty w Polsce są tak projektowane iż obciążenie do 30 ton oznacza iż most w rzeczywistości wytrzyma na jednym przęśle grubo ponad dwa razy więcej ponieważ musi utrzymać masę dwóch pojazdów poruszających się w przeciwnych kierunkach o wadze 30 ton. Należy też pamiętać iż DK3 (E65) jest jedyną drogą północ-południe w zachodniej Polsce w całości dopuszczoną do ruchu dla pojazdów 115 KN na oś. Jeżeli taki ruch jest dopuszczony to znaczy iż w drodze wyjątku przy trzymaniu się obecnych ograniczeń może ten most funkcjonować co nie znaczy iż nie odbija się to na jego wytrzymałości i żywotności, a cała sytuacja może trwać wiecznie.

Quote:
Originally Posted by noncek View Post
Zmiana mostu z klasy C na A+, owszem, nie jest zupełnie bez sensu (w kontekście rozbudowy S3), ale w obliczu dość przykrótkiej kołderki (kasy na wszystkie drogi w Polsce), jest zwyczajną rozrzutnością.
Uważam, że po wykonaniu inwestycji podniosą się głosy a'la A18 dlaczego jedna jezdnia jest w takim dobrym stanie, a druga taka okropna, dlaczego po jednej nitce można jechać 120 km/h bez ograniczeń, a na drugim moście tylko 70 km/h i jest zakaz wyprzedzania ciężarówek?
Mr. S. no está en línea   Reply With Quote
Old August 5th, 2013, 07:07 PM   #89
rsk
Registered User
 
rsk's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Posts: 2,412
Likes (Received): 480

To co? Zamykamy i ten wątek aż do ogłoszenia II etapu przetargu?
rsk no está en línea   Reply With Quote
Old August 5th, 2013, 08:11 PM   #90
Kemo
Registered User
 
Join Date: Jan 2012
Location: Segiet
Posts: 9,415
Likes (Received): 14734

Quote:
Originally Posted by Mr. S. View Post
Na moście wprowadzone są zakaz postoju i zatrzymywania się (linie poziome krawędziowe), zakaz wyprzedzania oraz ograniczenie prędkości do 70 km/h więc wymijanie się lub inna zmiana pasa ruchu nie może mieć tam miejsca.
Wymijanie jest to przejeżdżanie lub przechodzenie obok pojazdu lub uczestnika ruchu poruszającego się w przeciwnym kierunku.

Quote:
Originally Posted by rsk View Post
To co? Zamykamy i ten wątek aż do ogłoszenia II etapu przetargu?
Dlaczego? Przecież dyskusja jest jak najbardziej na temat.
Kemo no está en línea   Reply With Quote
Old August 5th, 2013, 08:47 PM   #91
dsmieja
Registered User
 
Join Date: Mar 2013
Location: Szczecin
Posts: 1,559
Likes (Received): 1469

A mnie zastanawia jak zamierzają wykonać ten nowy most zachowując ruch, skoro jak tu już wcześniej ktoś pisał obie nitki obecnego mostu są na tych samych fundamentach.
__________________

broker80 liked this post
dsmieja no está en línea   Reply With Quote
Old August 5th, 2013, 09:08 PM   #92
Luki_SL
Moderator
 
Luki_SL's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Upper Silesia
Posts: 49,493
Likes (Received): 14079

Nie ma być czasem tak, że nowy most powstanie w pewnej odległości od starych podpór?
__________________
"Always Look On The Bright Side Of Life"
Luki_SL no está en línea   Reply With Quote
Old August 5th, 2013, 09:23 PM   #93
Kemo
Registered User
 
Join Date: Jan 2012
Location: Segiet
Posts: 9,415
Likes (Received): 14734

Quote:
Originally Posted by dsmieja View Post
A mnie zastanawia jak zamierzają wykonać ten nowy most zachowując ruch, skoro jak tu już wcześniej ktoś pisał obie nitki obecnego mostu są na tych samych fundamentach.
Mnie to wygląda na osobne

https://maps.google.pl/?ll=52.031811...id=po-71394052

https://maps.google.pl/?ll=52.031811...-11903206&z=15
Kemo no está en línea   Reply With Quote
Old August 5th, 2013, 09:36 PM   #94
rsk
Registered User
 
rsk's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Posts: 2,412
Likes (Received): 480

Quote:
Originally Posted by Kemo View Post
[B]Dlaczego? Przecież dyskusja jest jak najbardziej na temat.
Bo zaczyna się wyrzygiwanie, że za te pieniądze można by zbudować coś w innym miejscu. Na takie rozmowy był czas jak powstawała koncepcja a nie kiedy wybiera się wykonawcę.

Quote:
Originally Posted by Kemo View Post
Mnie to wygląda na osobne
Podpory są osobne, fundamenty z tego co pamiętam wspólne.
__________________

rothax liked this post
rsk no está en línea   Reply With Quote
Old August 5th, 2013, 09:36 PM   #95
pmaciej7
Cooperator Veritatis
 
pmaciej7's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Haplogrupa, głupcze
Posts: 21,634

Jeżeli nowy most ma być wybudowany z rezerwą pod 2x3, to trasa S3 musi być przesunięta na wschód w stosunku do obecnego przebiegu. W tej sytuacji najpierw powstałby most w kierunku Gorzowa obok istniejącego mostu, a potem most w kierunku Zielonej Góry na miejscu istniejącego.

To wiąząłoby się z wykopaniem nowego wąwozu i budową nowego WD (WK i tak idzie do rozwałki). Skorzystaliby na tym mieszkańcy tego domu: http://goo.gl/maps/fWThi
__________________
Uwaga!

Na forum istnieją wątki ogólne:
Dlaczego skasowano mojego posta w dziale drogowym ->
Ogłoszono program budowy dróg ->
Odwołano ministra ->
Nie zaśmiecaj takimi sprawami wątków dotyczących poszczególnych inwestycji.


Naprawdę ważne informacje do zamkniętych wątków można dodać (w dokładnie taki sposób).
pmaciej7 no está en línea   Reply With Quote
Old August 5th, 2013, 09:38 PM   #96
dsmieja
Registered User
 
Join Date: Mar 2013
Location: Szczecin
Posts: 1,559
Likes (Received): 1469

filary owszem są osobne ale posadowione na wspólnym fundamencie.
A jest gdzieś dostępny projekt nowego mostu?
dsmieja no está en línea   Reply With Quote
Old August 5th, 2013, 09:40 PM   #97
Swist
Banananana
 
Join Date: Nov 2007
Location: No city, just trains
Posts: 522
Likes (Received): 876

Quote:
Przypominam, że Polska zobowiązała się wprowadzić na drogach międzynarodowych standard nacisku na oś 115 kN obecnie ten most jest zdolny przenosić obciążenie 100 kN na oś.
Be-ze-du-ra. Osie obliczeniowe służą do odwzorowywania nacisku ruchu drogowego na nawierzchnię. To czy przyjmujemy do obliczeń oś 115 kN czy 100 kN zmienia jedynie wzory. Nawierzchni wcale nie zniczy samochód ciężarowy o nacisku 120 kN/oś Wiedząc jak duże jest natężenie ruchu ( wyrażona w ilości osi obliczeniowych ) dzielimy drogi na Kategorie Ruchu. Jest ich obecnie 6. Im wyższy numer kategorii ruchu tym wytrzymalsza musi być nawierzchnia. W nowym rozporządzeniu ma się pojawić nowa 7 - najwyższa kategoria ruchu, która będzie potrzebowała jeszcze wytrzymalszych nawierzchni.

Dla porównania przy obliczeniach stosuje się następujące naciski:

80 kN/oś - USA
100 kN/oś - Niemcy
115 kN/oś - Polska
130 kN/oś - Francja
Swist no está en línea   Reply With Quote
Old August 5th, 2013, 09:42 PM   #98
rsk
Registered User
 
rsk's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Posts: 2,412
Likes (Received): 480

Quote:
Originally Posted by pmaciej7 View Post
Jeżeli nowy most ma być wybudowany z rezerwą pod 2x3...
Nie będzie żadnej rezerwy. S3 z opcją trzecich pasów zaczyna się od Nowego Miasteczka w kierunku Lubawki.

Quote:
Originally Posted by dsmieja View Post
A jest gdzieś dostępny projekt nowego mostu?
Nie ma.
rsk no está en línea   Reply With Quote
Old August 5th, 2013, 09:43 PM   #99
Tomek 2008
27 - 1
 
Tomek 2008's Avatar
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 13,816
Likes (Received): 1342

Jak będziecie dyskutować o filarach i dopuszczalnych naciskach to ten wątek szybko na psy zejdzie.
Tomek 2008 no está en línea   Reply With Quote
Old August 5th, 2013, 09:55 PM   #100
pmaciej7
Cooperator Veritatis
 
pmaciej7's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Haplogrupa, głupcze
Posts: 21,634

Quote:
Originally Posted by rsk View Post
Nie będzie żadnej rezerwy.
Ufff...
pmaciej7 no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
droga ekspresowa, e65, gorzów wielkopolski, lubuskie, nowa sól, s-3, sulechów, zielona góra

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 05:48 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu