search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old August 5th, 2013, 10:09 PM   #101
k.krasowski
Registered User
 
k.krasowski's Avatar
 
Join Date: Dec 2008
Location: Zielona Góra
Posts: 273
Likes (Received): 259

A mnie zastanawia że tyle mówi się iż nowy most musi spełniać wyśrubowane standardy a ostatnio jak był remont wiaduktu nad torami w ciągu obwodnicy zielonej góry https://maps.google.pl/?ll=51.944252...194.85,,0,2.29 to nie poszerzono go do pełnych wymiarów przyszłej S3
k.krasowski no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old August 5th, 2013, 10:28 PM   #102
dsmieja
Registered User
 
Join Date: Mar 2013
Location: Szczecin
Posts: 1,684
Likes (Received): 1716

Pewnie też pójdzie do rozbiórki, ot taka polska gospodarność
dsmieja no está en línea   Reply With Quote
Old August 5th, 2013, 10:52 PM   #103
noncek
Nalanolinowana lina
 
noncek's Avatar
 
Join Date: Nov 2009
Location: Tu i ówdzie
Posts: 2,598
Likes (Received): 1796

Quote:
Originally Posted by j-cube View Post
Gdyż S3/ DK3 jest europejską drogą tranzytową bez ograniczeń tonażowych (do max 40t jak w całej Unii Europejskiej bez Szwecji, gdzie max masa jest 60 ton ale nacisk na oś nie może przekroczyć 11,5 t) - E65. Tak samo jak na A2, A4, S7, S8 i kilku innych Skach.
Tak, ale w pytaniu chodziło o to, że skoro ten most jest aż tak bardzo substandardowy, to dlaczego jak do tej pory ruch ciężkich tirów (przypomnę, że ok. 2x większy niż będzie miał miejsce po wybudowaniu drugiej jezdni) nie stanowi problemu?

Quote:
Originally Posted by Mr. S. View Post
Na moście wprowadzone są zakaz postoju i zatrzymywania się (linie poziome krawędziowe), zakaz wyprzedzania oraz ograniczenie prędkości do 70 km/h więc wymijanie się lub inna zmiana pasa ruchu nie może mieć tam miejsca.
O wymijaniu koledzy Ci już odpisali, więc nie będę się dalej pastwił. Zakaz postoju obowiązuje w każdym miejscu drogi ekspresowej (oprócz MOPów). Ograniczenie do 70km/h wynika z braku pasów awaryjnych, tego że jest to w tej chwili wąska jezdnia dwukierunkowa oraz dla pohamowania zapędów miszczów, których na tym odcinku nie brakuje. Nie ma ono żadnego (albo absolutnie minimalny) związku z nośnością mostu.

Quote:
(...) Jeżeli taki ruch jest dopuszczony to znaczy iż w drodze wyjątku przy trzymaniu się obecnych ograniczeń może ten most funkcjonować co nie znaczy iż nie odbija się to na jego wytrzymałości i żywotności, a cała sytuacja może trwać wiecznie.
Po pierwsze, raz jeszcze: po wybudowaniu drugiej nitki mostu, obecna będzie mogła porządnie odetchnąć - będzie przenosić dwa razy mniejszy ruch. Po drugie, nikt nie mówi o tym, że taka sytuacja ma trwać wiecznie. Dyskusja jest o tym, dlaczego wyburza się tę nitkę już teraz, a nie kiedy faktycznie przyjdzie na nią czas z technologicznego punktu widzenia.

[quote[Uważam, że po wykonaniu inwestycji podniosą się głosy a'la A18 dlaczego jedna jezdnia jest w takim dobrym stanie, a druga taka okropna, dlaczego po jednej nitce można jechać 120 km/h bez ograniczeń, a na drugim moście tylko 70 km/h i jest zakaz wyprzedzania ciężarówek?[/QUOTE]
A18 ma coś koło 70 km, most w Cigacicach ok. 500m - znaj proporcje. Ograniczenie do 70km/h będzie mogło być spokojnie podniesione do 100 (tylko 100, a nie 120 z uwagi na chwilowy brak pasa awaryjnego). Na A4 Wrocław-Legnica od wielu lat jeździ się legalnie 110, bez pasa awaryjnego (z zatokami co 2 km) na odcinku ok. 60km.

Quote:
Originally Posted by rsk View Post
Bo zaczyna się wyrzygiwanie, że za te pieniądze można by zbudować coś w innym miejscu. Na takie rozmowy był czas jak powstawała koncepcja a nie kiedy wybiera się wykonawcę.
Przede wszystkim na takie rozmowy było miejsce - w oddziale GDDKiA Zielona Góra. Pytanie dlaczego ich zabrakło, albo jakie argumenty poza "bo skoro dajom kase, to bierzmy. I ch** że bez sensu - unia płaci, nie nasze piniondze, a jeszcze premia od procentu inwestycji" padły, że ten most musi być wyburzony i odbudowany za furę kasy.
Jeśli są merytoryczne - dam się przekonać.

Quote:
Originally Posted by k.krasowski View Post
A mnie zastanawia że tyle mówi się iż nowy most musi spełniać wyśrubowane standardy a ostatnio jak był remont wiaduktu nad torami w ciągu obwodnicy zielonej góry https://maps.google.pl/?ll=51.944252...194.85,,0,2.29 to nie poszerzono go do pełnych wymiarów przyszłej S3
Kolejny kamyczek do tego samego ogródka...
__________________
Kto chce, ten szuka sposobów. Kto nie chce, ten szuka powodów.

maciek2000 liked this post
noncek no está en línea   Reply With Quote
Old August 5th, 2013, 11:16 PM   #104
rsk
Registered User
 
rsk's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Posts: 2,500
Likes (Received): 510

Quote:
Originally Posted by noncek View Post
Przede wszystkim na takie rozmowy było miejsce - w oddziale GDDKiA Zielona Góra. Pytanie dlaczego ich zabrakło, albo jakie argumenty poza "bo skoro dajom kase, to bierzmy. I ch** że bez sensu - unia płaci, nie nasze piniondze, a jeszcze premia od procentu inwestycji" padły, że ten most musi być wyburzony i odbudowany za furę kasy. Jeśli są merytoryczne - dam się przekonać.
Z pewnością ktoś się nad tym zastanowił. Most jest nienormatywny, miały znaleźć się na nim ekrany (miejsce na nie, dodatkowe obciążenie) kiedyś i tak trzeba by go zrobić. Skoro teraz jest możliwość to czemu nie wykorzystać okazji. Na szczęście ktoś podjął mądrą decyzję a inni mogą sobie tylko poszczekać.

Jeszcze raz apeluję. Zamknijmy wątek bo niektórzy się zesrają z zawiści.
rsk no está en línea   Reply With Quote
Old August 5th, 2013, 11:23 PM   #105
pmaciej7
Cooperator Veritatis
 
pmaciej7's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Haplogrupa, głupcze
Posts: 21,748

Quote:
Originally Posted by k.krasowski View Post
ostatnio jak był remont wiaduktu nad torami w ciągu obwodnicy zielonej góry to nie poszerzono go do pełnych wymiarów przyszłej S3
Quote:
Originally Posted by noncek View Post
Kolejny kamyczek do tego samego ogródka...
Jesteście pewni? Jeżeli teraz wiadukt ma 1+3,75+3,75+1, to po przemalowaniu będzie 0,5+3,5+3,5+2.
pmaciej7 no está en línea   Reply With Quote
Old August 5th, 2013, 11:30 PM   #106
rsk
Registered User
 
rsk's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Posts: 2,500
Likes (Received): 510

Też mnie to dziwiło jak go robili. On ma 1+3,5+3,5+1.
rsk no está en línea   Reply With Quote
Old August 5th, 2013, 11:36 PM   #107
dsmieja
Registered User
 
Join Date: Mar 2013
Location: Szczecin
Posts: 1,684
Likes (Received): 1716

Quote:
Originally Posted by pmaciej7 View Post
Jesteście pewni? Jeżeli teraz wiadukt ma 1+3,75+3,75+1, to po przemalowaniu będzie 0,5+3,5+3,5+2.
A skąd masz te dane, mi to nie wygląda na 1,0m pobocza
dsmieja no está en línea   Reply With Quote
Old August 5th, 2013, 11:49 PM   #108
noncek
Nalanolinowana lina
 
noncek's Avatar
 
Join Date: Nov 2009
Location: Tu i ówdzie
Posts: 2,598
Likes (Received): 1796

Quote:
Originally Posted by rsk View Post
Z pewnością ktoś się nad tym zastanowił. Most jest nienormatywny, miały znaleźć się na nim ekrany (miejsce na nie, dodatkowe obciążenie) kiedyś i tak trzeba by go zrobić. Skoro teraz jest możliwość to czemu nie wykorzystać okazji. Na szczęście ktoś podjął mądrą decyzję a inni mogą sobie tylko poszczekać.

Jeszcze raz apeluję. Zamknijmy wątek bo niektórzy się zesrają z zawiści.
Nie wiem gdzie się doszukujesz zawiści. To jest droga do mojego rodzinnego domu...
Mierzi mnie po prostu traktowanie kasy publicznej, a już w szczególności unijnej, jako niczyjej i "gratis".
Też jesteś podatnikiem i też zrzucasz się na Unię. Ty za to płacisz.

Do przemyślenia - gdzieś w Rumunii, Bułgarii też w tej chwili ktoś zatwierdza projekty nowych dróg. Wolisz, żeby robili to z głową, czy niech lecą po bandzie, w końcu nie ich pieniądze?

Z mojej strony koniec. Dziękuję, dobranoc.
__________________
Kto chce, ten szuka sposobów. Kto nie chce, ten szuka powodów.
noncek no está en línea   Reply With Quote
Old August 6th, 2013, 12:05 AM   #109
MisiooZG
Registered User
 
MisiooZG's Avatar
 
Join Date: Jan 2009
Posts: 1,283
Likes (Received): 180

Quote:
Originally Posted by rsk View Post
W poście http://www.skyscrapercity.com/showpo...1&postcount=62 masz link do przebiegu orientacyjnego. Wynika, z niego że nie będzie żadnych obiektów poza wiaduktem.
Przepraszam, że przerywam dyskusję o moście, ale szukam kogoś kto ma ten plik na komputerze, ponieważ nie chcę płacić 9zł za jego ściągnięcie
MisiooZG no está en línea   Reply With Quote
Old August 6th, 2013, 12:10 AM   #110
dsmieja
Registered User
 
Join Date: Mar 2013
Location: Szczecin
Posts: 1,684
Likes (Received): 1716

O tym że most ma zostać rozebrany wiadomo już od 2011r.

tak dla przypomnienia:
http://gorzow.gazeta.pl/gorzow/1,352...rozbiorki.html

To chyba wystarczająco wyjaśnia powody decyzji o rozbiórce.
dsmieja no está en línea   Reply With Quote
Old August 6th, 2013, 12:24 AM   #111
dsmieja
Registered User
 
Join Date: Mar 2013
Location: Szczecin
Posts: 1,684
Likes (Received): 1716

Quote:
Originally Posted by rsk View Post
Też mnie to dziwiło jak go robili. On ma 1+3,5+3,5+1.
dokładnie
ze strony drogas3.pl:

Quote:
Stan istniejący

Obecnie droga ekspresowa S-3 przebiega po śladzie istniejącej drogi krajowej nr 3. Projektowany odcinek drugiej jezdni łączy zrealizowany odcinek drogi S-3 w rejonie węzła „Sulechów” z projektowanym, w ciągu drogi S-3, obejściem Nowego Miasteczka.

Istniejący przekrój drogowy ma szerokość 7,00m z obustronnym poboczem utwardzonym o szerokości 2,00m. Jezdnia posiada nawierzchnię bitumiczną w stanie dobrym. Droga odwadniana jest powierzchniowo za pomocą rowów przydrożnych, z których woda odprowadzana jest do istniejących cieków lub zbiorników odparowujących.
Quote:
Parametry techniczne nowej jezdni

Parametry techniczne i geometryczne dla lewej (wschodniej) jezdni drogi ekspresowej S-3 przyjęto zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie oraz z warunkami zamówienia:
Klasa drogi S
Prędkość projektowa Vp=100 km/h
Prędkość miarodajna Vm=110 km/h
Szerokość pasa ruchu 3,50 m
Szerokość jezdni 7,00 m (2x3,50 m)
Szerokość pasa awaryjnego 2,50 m
Szerokość opaski 0,50 m
Szerokość pasa rozdziału 4,50-5,00 m
Szerokość poboczy gruntowych 0,75-3,50 m
Kategoria ruchu KR6
Obciążenie 115 kN/oś
jakby nie liczyć 1+3,5+3,5+1-(0,5+3,5+3,5+2,5)=-1,0 [m]

Ten brakujący metr na wiadukcie nad linia kolejową sam się nie dorobi.
dsmieja no está en línea   Reply With Quote
Old August 6th, 2013, 08:27 AM   #112
jovian_sky
Registered User
 
Join Date: May 2013
Posts: 442
Likes (Received): 1370

Quote:
Originally Posted by MisiooZG View Post
Przepraszam, że przerywam dyskusję o moście, ale szukam kogoś kto ma ten plik na komputerze, ponieważ nie chcę płacić 9zł za jego ściągnięcie

Klikasz na nazwe pliku i sciagasz za darmo jak Ci dalej nie pojdzie to podeslij maila na pm to Ci wieczorem przesle
jovian_sky no está en línea   Reply With Quote
Old August 6th, 2013, 01:51 PM   #113
Birdmanek1985
Registered User
 
Join Date: Sep 2012
Location: Żary (lubuskie) FZA
Posts: 996
Likes (Received): 2207

Quote:
Lubuskie: Ponad 20 wniosków w przetargach na S3

We wtorkowy ranek zakończyło się składanie wniosków o dopuszczenie do udziału w przetargu ograniczonym na budowę drugiej jezdni drogi ekspresowej S3 na odcinku z Nowej Soli do Sulechowa. Na realizację poszczególnych odcinków wpłynęły po 22-24 wnioski.

Inwestycjami zainteresowane są: firma Bunte Polska, konsorcjum MSF, konsorcjum Mirbud i Erbedim, konsorcjum Budimex i Ferrovial, konsorcjum Porr, Mapa Insaat Ve Ticaret Anonim Sirket, Dragados, konsorcjum Mota-Engil, Most-Łódź, konsorcjum PBDiM i IMB-Podbeskidzie, Intercor, Energopol-Szczecin, konsorcjum Aldesa, konsorcjum Colas Polska i Inzinierskie stavby, konsorcjum OHL, konsorcjum Toto Costruzzioni Generali i Vianini Lavori, konsorcjum Skanska, konsorcjum Eurovia i Warbud, Astaldi, Mostostal Warszawa, konsorcjum Heilit+Woerner i Strabag oraz konsorcjum Bilfinger Infrastructure i Bilfinger Construction, konsorcjum Berger Bau, konsorcjum Max Boegl, konsorcjum Salini Polska, Impregilo i Todini Costruzzioni Generali.

W przypadku odcinka od km 272+650 do km 286+043 zgłosiły się 22 firmy, podobnie jak dla odcinka od km 299+350 do km 316+640. Z kolei 24 wnioski złożono dla odcinka od km 286+043 do km 299+350.
Data dodania: 06.08.2013
Źródło: Rynek Infrastruktury
Birdmanek1985 no está en línea   Reply With Quote
Old August 6th, 2013, 03:09 PM   #114
broker80
Registered User
 
broker80's Avatar
 
Join Date: May 2013
Posts: 648
Likes (Received): 337

Quote:
Originally Posted by pmaciej7 View Post
To wiąząłoby się z wykopaniem nowego wąwozu i budową nowego WD (WK i tak idzie do rozwałki). Skorzystaliby na tym mieszkańcy tego domu: http://goo.gl/maps/fWThi
To już pewne? Były kiedyś plany zbudowania tam ścieżki rowerowej...
broker80 no está en línea   Reply With Quote
Old August 6th, 2013, 04:48 PM   #115
rsk
Registered User
 
rsk's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Posts: 2,500
Likes (Received): 510

Pewne. Leci w kosmos.
rsk no está en línea   Reply With Quote
Old August 6th, 2013, 07:00 PM   #116
pmaciej7
Cooperator Veritatis
 
pmaciej7's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Haplogrupa, głupcze
Posts: 21,748

Ten wiadukt jest w złym stanie, nie ma czego żałować.

Gdyby miała powstać ścieżka rowerowa, można tam zrobić kładkę. Byłaby to konstrukcja lżejsza od zwykłego WK, a przy okazji można jej nadać jakiś fantazyjny kształt.
pmaciej7 no está en línea   Reply With Quote
Old August 15th, 2013, 06:24 PM   #117
pmaciej7
Cooperator Veritatis
 
pmaciej7's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Haplogrupa, głupcze
Posts: 21,748

Sprawdziłem ten wiadukt kolejowy w Zielonej Górze. Ciasno...






Przed mostem na Odrze stoi taka reklama. Powinni ją zdjąć, bo wprowadza w błąd, do tej stacji nie ma dojazdu z S3. Ona znajduje się przy starej trójce obok pierwszego (patrząc od strony Zielonej Góry) łukowego wiaduktu.
__________________
Uwaga!

Na forum istnieją wątki ogólne:
Dlaczego skasowano mojego posta w dziale drogowym ->
Ogłoszono program budowy dróg ->
Odwołano ministra ->
Nie zaśmiecaj takimi sprawami wątków dotyczących poszczególnych inwestycji.


Naprawdę ważne informacje do zamkniętych wątków można dodać (w dokładnie taki sposób).

Birdmanek1985, Daniel749, Toye liked this post
pmaciej7 no está en línea   Reply With Quote
Old August 15th, 2013, 08:29 PM   #118
Angulo
Registered User
 
Angulo's Avatar
 
Join Date: Nov 2011
Location: Голковице/Крако&
Posts: 2,102
Likes (Received): 3404

To ciasno to chyba sarkazm.
Angulo no está en línea   Reply With Quote
Old August 15th, 2013, 09:21 PM   #119
pmaciej7
Cooperator Veritatis
 
pmaciej7's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Haplogrupa, głupcze
Posts: 21,748

Chyba nie. Zajrzyj do pierwszych postów na tej stronie.
pmaciej7 no está en línea   Reply With Quote
Old August 15th, 2013, 10:06 PM   #120
noncek
Nalanolinowana lina
 
noncek's Avatar
 
Join Date: Nov 2009
Location: Tu i ówdzie
Posts: 2,598
Likes (Received): 1796

Quote:
Originally Posted by pmaciej7 View Post
Przed mostem na Odrze stoi taka reklama. Powinni ją zdjąć, bo wprowadza w błąd, do tej stacji nie ma dojazdu z S3. Ona znajduje się przy starej trójce obok pierwszego (patrząc od strony Zielonej Góry) łukowego wiaduktu.
Tę reklamę postawiono dokładnie w dniu i z okazji otwarcia odcinka S3 Sulechów-Świebodzin. Jest to jedna z kilku reklam. Kolejna stoi przed węzłem Sulechów i wskazuje jak dojechać do stacji BP w Rosinie (zjeżdżając na węźle i starą trójką).
Nie jestem fanem płacht reklamowych, szczególnie oczo*****ch, ale ten zestaw (w komplecie) dość jasno pokazuje, że stacja jest POZA drogą S3, więc jest ok.
__________________
Kto chce, ten szuka sposobów. Kto nie chce, ten szuka powodów.
noncek no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
droga ekspresowa, e65, gorzów wielkopolski, lubuskie, nowa sól, s-3, sulechów, zielona góra

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 10:33 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu