search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old March 24th, 2005, 10:09 AM   #121
kogito19
kierowCa autobusu :)
 
kogito19's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Młoszowa k. Trzebini
Posts: 353
Likes (Received): 0

Troszke to puzno wszystko wydawalo mi sie ze odcinek z modlnicy do dk94 mial powstac wczesniej i co to znaczy gp?? Na planach byla droga ekspresowa a przynajmniej dwujezdniowa a tu nie ma wzmianki o tym. Szkoda bo wynika z tego ze ten odcinek powstanie pewnie kolo 2009 a przeciez bardzo by odciazyl rondo.
kogito19 no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old March 24th, 2005, 10:20 AM   #122
DJP
Registered User
 
DJP's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Posts: 917
Likes (Received): 1

Quote:
Originally Posted by kogito19
Szkoda bo wynika z tego ze ten odcinek powstanie pewnie kolo 2009 a przeciez bardzo by odciazyl rondo.
Na szczescie w planach jest przebudowa ronda na 3 poziomowe (tzn. tunel, wiadukt, a po starym rondzie zmiana kierunkow ruchu). Nawet jest chyba na ktoryms z postow informacja o tym.
DJP no está en línea   Reply With Quote
Old March 24th, 2005, 12:48 PM   #123
yasioo7
senior assistant designer
 
yasioo7's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Warszawa Ursynów
Posts: 1,442
Likes (Received): 4

Zmniejszanie rezerwy z 300 m do 90 m to kretynizm. Za kilkanascie lat okaze sie, ze trzeba rozbudowy do drogi dwujezdniowej klasy co najmniej GP i dopiero beda protesty. Nikt przy zdrowych zmyslach nie powinien pozwolic na postawienie choc 1 cegly w tym pasie. Patrzac zas z punktu widzenia ochrony srodowiska odleglosc 129 m daje naturalne wygasniecie halasu o okolo 32 dB. Przy halasie rzedu 70 dB wystarczy schowac droge w wykop lub postawic ekrany. Do tego posadzic troche zieleni, a okoliczni mieszkancy nawet nie zorientuja sie, ze jest tam jakas droga.
__________________
Są w życiu tylko trzy prawdy: święta prawda, tyż prawda i gówno prawda. (ks. Józef Tischner)
SISKOM - Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji
Strona internetowa: http://www.siskom.waw.pl
Forum: http://forum.gazeta.pl/forum/71,1.html?f=23704

Last edited by yasioo7; April 8th, 2005 at 02:36 PM.
yasioo7 no está en línea   Reply With Quote
Old March 24th, 2005, 04:27 PM   #124
grzaniec z galicji
BANNED
 
grzaniec z galicji's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Kraków
Posts: 5,316
Likes (Received): 250

O widze ze conieco wiesz na temat halasu.
Skoro 130m wystarcza zeby zmniejszyc halas o 21dB to jest to swietny argument niestety jak widac nie wszystkich przekonujacy.W
iadomo tamta okolica nie od dzis cieszy sie powodzeniem i wcale nie dziwie sie wladzom zielonek ze chca zeby droga byla wrecz lokalna. Ale to jest myslenie krotkowzroczne!!!!!
Jesli droga bedzie w miare szybka ale ze skrzyzowaniami kolizyjnymi co 2-3km i to na dodatek jednojezdniowa to wybaczcie ale na bank bedzie zapchana i nie wiem wtedy co jest dla okolicznych mieszkancow gorsze wieczny korek pod oknami ze smrodzacymi przy ruszaniu tirami czy moze szybka droga dwupasmowa z kilkoma przesmykami pod nia aby nie zablokowac ruchu lokalnego + ekrany akustyczne + roslinnosc i wtedy zielonki moga sie Zielonki,Michalowice,.... moga sie jeszcze lepiej rozwijac:
1 Wygodny dojazd praktycznie z kazdego miejsca w miescie.
2 Brak blokowania drog lokalnych jakby to mialo miejsce w przypadku drogi normalnej.
3 Widac dzisiaj co sie dzieje na zakopiance, droga przechodzi przez kilkanascie miejscowosci jako droga kolizyjna i.... co rusz to wypadek / piszy,rower,samochod w ruchu poprzecznym/ itd kierowcy zjezdzajac z drogi o wyzszych parametrach na taka o nizszych nie zawsze sie dostosowuja. Na Zakopiance doskonale widac jak na drodze dwujezdniowej czasami jest sie ciezko przecisnac, juz nie mowiac o dzieciach i osobach starszych.
NA JAKIEJ PODSTAWIE WOJT ZIELONEK TWIERDZI ZE DROGA JEDNOJEZDNIOWA JEST KORZYSTNIEJSZA DOPRAWDY NIE WIEM. ZIELONKI SA JEDNA Z NAJCHETNIEJ WYBIERANYCH DO ZAMIESZKANIA GMIN W OKOLICACH I RUCH LOKALNY POPRZECZNY BEDZIE SIE ZDECYDOWANIE ZWIEKSZAL.
GŁUPOTA DO KWADRATU!!!!!

Last edited by grzaniec z galicji; March 24th, 2005 at 04:35 PM.
grzaniec z galicji no está en línea   Reply With Quote
Old March 24th, 2005, 04:39 PM   #125
yasioo7
senior assistant designer
 
yasioo7's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Warszawa Ursynów
Posts: 1,442
Likes (Received): 4

Nie chce sie chwalic, ale Temat mojej pracy magisterskiej to "Urban traffic noise analysis". W Portugalii strawilem juz tyle literatury w temacie, ze moge cytowac z pamieci wzory, zasady i co sie da. Do wyrycia zostala mi tylko dyrektywa unijna 2002/49/EC... Z reszta to zadna filozofia policzyc samemu naturalne wygasniecie halasu. Wystarczy skorzystac ze wzoru 10*log(r) + 11, gdzie r to odleglosc od krawedzi jezdni w metrach. Kazde podwojenie odleglosci daje wyciszenie o 3 dB.
__________________
Są w życiu tylko trzy prawdy: święta prawda, tyż prawda i gówno prawda. (ks. Józef Tischner)
SISKOM - Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji
Strona internetowa: http://www.siskom.waw.pl
Forum: http://forum.gazeta.pl/forum/71,1.html?f=23704

Last edited by yasioo7; April 8th, 2005 at 02:38 PM.
yasioo7 no está en línea   Reply With Quote
Old June 9th, 2005, 10:52 PM   #126
Maff
Registered User
 
Maff's Avatar
 
Join Date: Apr 2004
Location: Kraków
Posts: 3,171
Likes (Received): 897

Powstaje projekt wschodniej obwodnicy Krakowa

Krakowski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad podpisał umowę na wykonanie projektu wschodniej obwodnicy Krakowa.

Wschodnia obwodnica będzie fragmentem tzw. Trasy Nowohuckiej o długości około 7 km - od Bieżanowa do skrzyżowania Igołomskiej z Ptaszyckiego.

Inwestycję podzielono na dwa etapy: pierwszy to odcinek długości około 3 km - od Bieżanowa do Christo Botewa; drugi - odcinek długości około 4 km - od Christo Botewa do skrzyżowania Igołomskiej z Ptaszyckiego. Oddanie całej obwodnicy planowane jest na koniec 2009 r.

- Szybkość realizacji zadania nie zależy jednak tylko od GDDKiA - zastrzega rzecznik Magdalena Chacaga.

GDDKiA zawarła bowiem porozumienie z krakowskim magistratem, w którym miasto zobowiązało się do wykupu gruntów oraz do sfinansowania połowy kosztów opracowania projektu.

Wschodnia obwodnica Krakowa będzie fragmentem nowej krajowej "siódemki". Przebiegu drogi S7 zmieni się w Szczepanowicach, by następnie obwodnicą Słomnik dojść do Widoma i do kolejnych węzłów: Michałowice-Luborzyca, Zastów, Okulickiego-Łowińskiego, Kocmyrzowska-Łowińskiego, Igołomska-Ptaszyckiego, Christo Botewa, Bieżanów. Nowa "siódemka" na tym odcinku będzie miała około 38 km długości.

Kontrakt na projekt o wartości 4 mln 831 tys. 200 zł będzie realizować firma Mosty Katowice.
Maff no está en línea   Reply With Quote
Old June 9th, 2005, 11:09 PM   #127
smar
Infrastrukturnik drogowy
 
smar's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Poznań (PL)
Posts: 11,024

edit
__________________
"Lepiej bez celu iść naprzód, niż bez celu stać w miejscu, a z pewnością o niebo lepiej niż bez celu się cofać."
Andrzej Sapkowski, tzw. 'cykl wiedźmiński'
ZOP domknięta, S5 w "budowie"
Moje 'DROGOWE MARZENIA': OBWODNICE EKSPRESOWE:S5+S11/obwodnica północno-wschodnia/S11 obwodnica Obornik/III rama

Last edited by smar; June 10th, 2005 at 07:56 AM.
smar no está en línea   Reply With Quote
Old August 9th, 2005, 09:21 AM   #128
p_ark
Registered User
 
Join Date: Jan 2005
Location: Krakow
Posts: 354
Likes (Received): 26

Czy Nowe Prawo Ochrony Środowiska spowoduje opoznienia budowy WOK?
Czy odpowiednie decyzje zostaly wydane wczesniej?

Czy ktos ma informacje ile jezdni i pasow bedzie miala S7-WOK na poszczegolnych odcinkach:
* Szczepanowice-Okulickiego (1*2 / 2*2 ?)
* Okulickiego-Igolomska (2*2 / 2*3 ?)
* Igolomska-Biezanowski (2*2 ?)
p_ark no está en línea   Reply With Quote
Old August 9th, 2005, 02:01 PM   #129
km4
Registered User
 
km4's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Location: Kraków/"węzeł wielicki"
Posts: 294
Likes (Received): 1

szczerze powiedziawszy to nie wyobrazam sobie WOK czyli do okulickiego przynajmniej 2x2
km4 no está en línea   Reply With Quote
Old August 12th, 2005, 10:25 AM   #130
yasioo7
senior assistant designer
 
yasioo7's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Warszawa Ursynów
Posts: 1,442
Likes (Received): 4

WOK nie miała wydanych decyzji lokalizacyjnych, będzie więc budowana wg nowego POŚ. Prace nie były na tyle zaawansowane, zeby teraz nad nimi bardzo płakać. Bardziej zawierały się w sferze architektonicznej (flamaster plan) niż drogowej. Reasumując - niewiele stracono, idziemy dalej do przodu.
__________________
Są w życiu tylko trzy prawdy: święta prawda, tyż prawda i gówno prawda. (ks. Józef Tischner)
SISKOM - Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji
Strona internetowa: http://www.siskom.waw.pl
Forum: http://forum.gazeta.pl/forum/71,1.html?f=23704
yasioo7 no está en línea   Reply With Quote
Old August 13th, 2005, 07:17 PM   #131
michal-skoczen
Guest
 
Posts: n/a
Likes (Received):

Quote:
Originally Posted by gregry
niom.
Okulickiego-Bora mogłaby być na estakadzie.
A Bora-Andersa na poziomie zero.
Stella - Wiślicka - na poziomie -1

czyli byłoby trzypoziomowe (nice )

No i tak jak piszesz, warto byłoby wtedy te skrzyżowania połączyć w jedno (przesuwając Okulickiego w kierunku zachodnim)

---wg mnie nie ma potrzeby ani budować bezkolizyjnego przejazdu Wislicka-Sawickiego, ani przesuwać Okulickiego. Wiślicka w tym skrzyżowaniu (traktuje to jako jedno: Sawickeigo, Wislicka, Andersa, Komorowskiego, Okulickiego), jest najmniej ważna jako droga będąca tlyko wjazdem na osiedla. To już lepiej było by jakos połączyć Mikołajczyka z Okulickiego.

Co do samego skrzyzowania to widze to tak:
1.Estakada Okulickiego-Komorowskiego po 2 pasy ruchu
2.Łączniki Andersa z powyższą estakadą ,jest o bowiem główna trasa NH-Krowodrza, przy budowie estakady dodanie dwóch łączników czyba nie jest aż tak kosztowne
3.Sawickiego-Okulickiego, również bardzo wazny kierunek, z Okulickiego widzę wjazd w sawickieog tunelem pod tarczą istniejącego skrzyzowania Wiślicka/Sawickiego/Komorowskiego
Natomiast w kierunku z Sawickiego w Okulickiego albo przejazd po poziomie terenu, ale wtedy trzeba na krótkim odcinku zmienić pasy ruchu albo tunel jako przeciecie Andersa i dalej właczenie do Okulickiego.

pozostałe relacje pozostawił bym na tym poziomie co są, właczajac w to relacje Sawickiego/Komorowskeigo, która mimo iż jets połączeniem głównych dróg ni jest aż tak zatłoczone jak w/wym.


PS.Jak mi któs powie jak zamieścić foto to mam narysowana mapke
  Reply With Quote
Old August 13th, 2005, 07:51 PM   #132
Jaracz
Registered User
 
Join Date: Jul 2004
Location: Krakow/Giessen
Posts: 1,239
Likes (Received): 1

Quote:
Originally Posted by michal-skoczen
PS.Jak mi któs powie jak zamieścić foto to mam narysowana mapke
Np. tu: http://www.imageshack.de/

Jestem bardzo ciekaw, dlatego czekam z niecierpliwoscia

pozdr!
Jaracz no está en línea   Reply With Quote
Old August 13th, 2005, 09:43 PM   #133
yasioo7
senior assistant designer
 
yasioo7's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Warszawa Ursynów
Posts: 1,442
Likes (Received): 4

Zanim zaczniecie cokolwiek planować sugeruję zapoznanie się ze "Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Miasta Krakowa" http://www.bip.krakow.pl/zalacznik.php?zal_id=512 W okolicach skrzyżowania Bora-komorowskiego/Stella-Sawickiego/Wiślicka/Okulickiego/Andersa jest wyraźnie zaznaczona linia szybkiego tramwaju. Będzie biegła Stella-Sawickiego, wchodziła w tunel w pasie dzielącym, przechodziła pod wschodnią jezdnią, następnie pod Okulickiego i dalej będzie wychodziła po zachodniej stronie Okulickiego. Wynika z tego, że o wszelkich rozwiązaniach tunelowych w obrębie skrzyżowania Okulickiego/Andersa można zapomnieć. Rozwiązanie na przyszłość widzę bardzo proste:
- estakada w ciągu Bora-komorowskiego <-> Okulickiego, przekrój 2x2,
- tunel w relacji Stella-Sawickiego -> Bora-Komorowskiego, 2 pasy
- pozostałe relacje w poziomie terenu
- bardzo prawdopodobna konieczność pozostawienia lewoskrętu Stella-Sawickiego -> Bora-Komorowskiego dla autobusów MPK
__________________
Są w życiu tylko trzy prawdy: święta prawda, tyż prawda i gówno prawda. (ks. Józef Tischner)
SISKOM - Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji
Strona internetowa: http://www.siskom.waw.pl
Forum: http://forum.gazeta.pl/forum/71,1.html?f=23704
yasioo7 no está en línea   Reply With Quote
Old August 16th, 2005, 12:51 PM   #134
p_ark
Registered User
 
Join Date: Jan 2005
Location: Krakow
Posts: 354
Likes (Received): 26

Propozycja Full-wypas:

* estakada w ciagu Bora-Komorowskiego <-> Okulickiego, 2x2,
* Laczniki Andersa z estakada (Andersa <-> Bora-Komorowskiego), po 1 pasie w kazdym kierunku, plus odcinki wlaczenia/wylaczenia na estakadzie,

* tunel w relacji Stella-Sawickiego -> Bora-Komorowskiego, 2 pasy

* tramwaj w tunelu pod Stella-Sawickiego, nastepnie odkryta czczesc w obnizeniu terenu, nastepnie tunel pod skrzyzowaniem i wyjscie na Okulickiego,

* Stella-Sawickiego -> Okulickiego 2 pasy w obnizeniu terenu, nastepnie tunel pod skrzyzowaniem z Andersa
* Okulickiego -> Stella-Sawickiego przejazd nad tunelem tramwaju, nastepnie zjazd do poziomu -1, wyjazd za skzryzowaniem na Stella,


Oczywiscie w wersji mini tylko estakada Bora-Komorowskiego <-> Okulickiego, ew. tunel wspomniany przez Yasia (Stella->Bora).

Zalaczam mapke z flamaster-planem wezla.
p_ark no está en línea   Reply With Quote
Old August 16th, 2005, 03:53 PM   #135
km4
Registered User
 
km4's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Location: Kraków/"węzeł wielicki"
Posts: 294
Likes (Received): 1

Widać Man ich troche zdyscyplinuje
http://www.krakow.gddkia.gov.pl/wydarzenia/man.htm

"S-7, budowa drogi ekspresowej, odc. Węzeł Bieżanów – Węzeł Christo Botewa

Parametry drogi:

szerokość pasa ruchu: 3,50 m

ilość pasów ruchu: 2 x 2 (dwie jezdnie po dwa pasy każda)

wysokość światła przejazdu: 4,70 m

długość budowanej drogi: 3 km

Zadanie znajduje się w projekcie Narodowego Planu Rozwoju na lata 2007 – 2013 i w projekcie GDDKiA planu zadań inwestycyjnych na rok 2006. Decyzja lokalizacyjna dla tego zadania została wydana. W czerwcu br. podpisana została umowa na opracowanie dokumentacji projektowej z terminem uzyskania decyzji o pozwoleniu na budowę w I półroczu 2006 r. Lata realizacji: 2006 – 2008
"

Z tego wynika ze budowa rusza w przyszłym roku
tylko szkoda ze tak niewielki odcinek z którego w sumie nic
no chyba ze ktos na rybitwy czesto jeździ
ale dobrze zrobia wypustke to moze beda dalej przdluzac

Last edited by km4; August 16th, 2005 at 04:04 PM.
km4 no está en línea   Reply With Quote
Old August 16th, 2005, 04:47 PM   #136
hajki
homo faber
 
hajki's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Wolbrom
Posts: 243
Likes (Received): 19

węzeł Botewa

Z tym węzłem Botewa sprawa wygląda tak, że póki co ulica Botewa kończy się wcześniej i gmina Kraków musiała by ją przedłużyć do węzła , co by węzeł nie był donikąd. Nie mówiąc już o stanie nawierzchni zarówno Botewa jak i Rybitwy
hajki no está en línea   Reply With Quote
Old August 17th, 2005, 08:29 AM   #137
hajki
homo faber
 
hajki's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Wolbrom
Posts: 243
Likes (Received): 19

Patrząc na układ łącznic na wężle wielickim zastanawiam się dlaczego nie ma tychże w relacji wieliczka-węzęł bieżanowski przyszły i na odwrót. Przypuśćmy, ze w przyszłości jadąc wschodnią obwodnicą będę chciał się udać do Wieliczki, No cóż, po prostu będę musiał kombinować . Bez sensu
hajki no está en línea   Reply With Quote
Old August 17th, 2005, 09:24 AM   #138
Maciej
Registered User
 
Join Date: May 2005
Location: Kraków
Posts: 1,274
Likes (Received): 74

Quote:
Originally Posted by hajki
Patrząc na układ łącznic na wężle wielickim zastanawiam się dlaczego nie ma tychże w relacji wieliczka-węzęł bieżanowski przyszły i na odwrót. Przypuśćmy, ze w przyszłości jadąc wschodnią obwodnicą będę chciał się udać do Wieliczki, No cóż, po prostu będę musiał kombinować . Bez sensu
Nie powinno być tak źle - w planach była ( i jest? ) nowa droga łącząca w. bieżanowski z obwodnicą wieliczki - tak gdzieś na wysokości skrzyżowania z czarnochowską ...
Pzdr Maciej
Maciej no está en línea   Reply With Quote
Old August 17th, 2005, 09:30 AM   #139
km4
Registered User
 
km4's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Location: Kraków/"węzeł wielicki"
Posts: 294
Likes (Received): 1

Quote:
Originally Posted by hajki
Patrząc na układ łącznic na wężle wielickim zastanawiam się dlaczego nie ma tychże w relacji wieliczka-węzęł bieżanowski przyszły i na odwrót. Przypuśćmy, ze w przyszłości jadąc wschodnią obwodnicą będę chciał się udać do Wieliczki, No cóż, po prostu będę musiał kombinować . Bez sensu
no właśnie tez sie wczoraj nad tym zastanawialem
nie zrobili zjazdu na wieliczke z tamtej strony
wjazd moze dobuduja tylko gdzie?
trzeba bedzie zaraz po zjeździe zjechać pod wiadukt i tak obrócic sie
gorzej według mnei jest na weźle zakopianskim gdzie nie ma zjadu na Krakow i trzeba zawracac na skrzyzowaniu
km4 no está en línea   Reply With Quote
Old August 17th, 2005, 10:07 AM   #140
Maciej
Registered User
 
Join Date: May 2005
Location: Kraków
Posts: 1,274
Likes (Received): 74

Quote:
Originally Posted by km4
no właśnie tez sie wczoraj nad tym zastanawialem
nie zrobili zjazdu na wieliczke z tamtej strony
wjazd moze dobuduja tylko gdzie?
trzeba bedzie zaraz po zjeździe zjechać pod wiadukt i tak obrócic sie
gorzej według mnei jest na weźle zakopianskim gdzie nie ma zjadu na Krakow i trzeba zawracac na skrzyzowaniu
Wyjaśnienie co do Wieliczki masz powyżej swojego postu.
Jeśli chodzi o zjazd do Krakowa na węźle zakopiańskim - to jest on niepotrzebny.
Tej funkcji służy węzeł nowotarski ( czy jak mu tam?).
Pzdr Maciej
Maciej no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
droga ekspresowa, droga ekspresowa s7, ekspresówka-s7, kraków, obwodnica, s-7

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 07:38 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu