search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old September 23rd, 2016, 12:40 PM   #61
AndyB66
Registered User
 
AndyB66's Avatar
 
Join Date: Nov 2010
Location: Lublin, kochany Lublin...
Posts: 1,432
Likes (Received): 4874

91.


92.


93.


94. Palownica przy przebudowywanej części Al. Sikorskiego...


95.


96.


97.


98. ... i pracująca betoniarka:


99.


100.


Cdn ...
__________________

LeszekLBN, Toye, uranium liked this post

Last edited by AndyB66; November 23rd, 2016 at 08:40 PM.
AndyB66 no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old September 23rd, 2016, 12:41 PM   #62
AndyB66
Registered User
 
AndyB66's Avatar
 
Join Date: Nov 2010
Location: Lublin, kochany Lublin...
Posts: 1,432
Likes (Received): 4874

101.


102. Rozpoczęły się prace przy przebudowie kanalizaci ściekowej wzdłoż Sikorskiego:


103.


104.


105.


106.


107.


108. Odwiert:


109. Południowa granica kontraktu:


110.


Cdn ...
__________________

LeszekLBN, zbyhoo78, CzeRo, grzegorz60, Toye and 2 others liked this post

Last edited by AndyB66; November 23rd, 2016 at 08:40 PM.
AndyB66 no está en línea   Reply With Quote
Old September 23rd, 2016, 12:42 PM   #63
AndyB66
Registered User
 
AndyB66's Avatar
 
Join Date: Nov 2010
Location: Lublin, kochany Lublin...
Posts: 1,432
Likes (Received): 4874

111.


112. Zachodnia strona wiaduktu:


113.


114.


115.


116.


117.


118.


119. Zbliżenie na konstrukcję:


120.


Cdn ...
__________________

LeszekLBN, CzeRo, Toye liked this post

Last edited by AndyB66; November 23rd, 2016 at 08:40 PM.
AndyB66 no está en línea   Reply With Quote
Old September 23rd, 2016, 12:43 PM   #64
AndyB66
Registered User
 
AndyB66's Avatar
 
Join Date: Nov 2010
Location: Lublin, kochany Lublin...
Posts: 1,432
Likes (Received): 4874

121. Tu nasypu jeszcze sporo brakuje, ale prace idą jak burza:


122.


123.


124.


125.


126. Czujny inspektor nadzoru:


I to by było na tyle - miłego dnia!

Fotorelacja wstawiona automatycznie.
__________________

LeszekLBN, zbyhoo78, famabud, pancz, Dedo75 and 17 others liked this post

Last edited by AndyB66; November 23rd, 2016 at 08:39 PM.
AndyB66 no está en línea   Reply With Quote
Old September 26th, 2016, 11:59 AM   #65
mintay22
GIS, mapy
 
Join Date: Feb 2008
Location: Lublin/Dęblin
Posts: 276
Likes (Received): 223

[Lublin] Przebudowa skrzyżowania Solidarności-Sikorskiego-Ducha

Quote:
Originally Posted by AndyB66 View Post
77.
Czy ktoś jest w stanie wyjaśnić, po co projektuje się aż tak szeroki pas z kostki pod murem oporowym?

W dokumentacji te pasy są podpisane w legendzie jako: "proj. pasy rozdziału, przejazdy przez chodnik, chodnik z dopuszczeniem postoju pojazdów o cieżarze całkowitym nie większym niż 3.5t, w-wa ścieralna z kostki betonow".

Wg tej samej dokumentacji ten pas w tym miejscu ma aż 4,74 metra szerokości, a bariera energochłonna znajduje się pod samym murem.

Wybrane rozwiązanie projektowe moim zdaniem jest złe, ponieważ:
- zwiększa szerokość całego pasa drogowego (większa pustynia betonowa...)
- podnosi koszty (kostka kosztuje, tak samo jak praca polegająca na jej ułożeniu)
- co bezczelniejsi kierowcy mogą tam parkować (na szczęście w tym miejscu nie ma problemów parkingowych, a i od samej drogi do domów i firm jest na piechotę dość daleko, ale jakiś mądry inaczej prędzej czy później pewnie się znajdzie)
- gdyby jednak istniał jakiś racjonalny powód dla tak dużej szerokości, to czy nie można tam zastosować innej nawierzchni? (ja wiem, że trawa może nie wyrosnąć, bo tam prawie nigdy promienie słoneczne nie dotrą, ale może płyty ażurowe, które sprzyjają wsiąkaniu wód opadowych i roztopowych...; po drugiej stronie najazdu wiaduktu zaprojektowano jednak tak samo - a tam już spokojnie można zasiać trawę, bo teren będzie mocno usłoneczniony, można nawet pokusić się o drzewka, krzewy, pnącza...)
- bariery energochłonne pod samą ścianą chyba niewiele dadzą - jeżeli jakiś rozpędzony pojazd wyleci z jezdni, to bariera może się nie odgiąć na tyle, aby pochłonąć energię uderzenia, już pominę przypadek, gdy samochód po poślizgu uderza w krawężnik i wyrzuca go w górę, co może zakończyć się uderzeniem bezpośrednio w mur ściany oporowej.

A tu fragment dokumentacji:
mintay22 no está en línea   Reply With Quote
Old September 26th, 2016, 12:10 PM   #66
Neodot
Registered User
 
Join Date: Dec 2011
Location: Lublin
Posts: 3,760
Likes (Received): 1109

Przypuszczam, że przede wszystkim chodzi o zakres widoczności na rondzie. Dopóki będą działać światła (idiotyzm), to w sumie nie bardzo ma większe znaczenie, natomiast przy wyłączonej sygnalizacji widoczność to podstawa, a jak tam będą wszędzie ściany i filary, to każde parę centymetrów wolnej przestrzeni jest na wagę złota.
Neodot no está en línea   Reply With Quote
Old September 26th, 2016, 12:19 PM   #67
zolwik
Registered User
 
zolwik's Avatar
 
Join Date: Dec 2012
Posts: 300
Likes (Received): 444

A w tym kawałku projektu bariery nie są na szczycie muru żeby nikt nie spadł z nasypu?Jadący dołem będą mieli sam mur, bez barier.
zolwik no está en línea   Reply With Quote
Old September 26th, 2016, 01:07 PM   #68
mintay22
GIS, mapy
 
Join Date: Feb 2008
Location: Lublin/Dęblin
Posts: 276
Likes (Received): 223

Quote:
Originally Posted by Neodot View Post
Przypuszczam, że przede wszystkim chodzi o zakres widoczności na rondzie. Dopóki będą działać światła (idiotyzm), to w sumie nie bardzo ma większe znaczenie, natomiast przy wyłączonej sygnalizacji widoczność to podstawa, a jak tam będą wszędzie ściany i filary, to każde parę centymetrów wolnej przestrzeni jest na wagę złota.
Chyba się nie rozumiemy.

Chodzi mi o fragment zaznaczony grubą pomarańczową przerywaną linią. Tam i tak jest mur oporowy, więc nic nie widać, szeroki pas z kostki nikomu nic nie daje.



Od przyczółku wiaduktu do wjazdu na rondo (jadąc od zamku na zachód) jest 19 metrów - to przecież wystarczająco dużo miejsca, aby się rozejrzeć, czy na rondzie jest jakiś pojazd, widać będzie z tego odcinka całe rondo i fragment Sikorskiego od Jagiellońskiej do ronda.

Mi chodzi o takie duże oddalenie jezdni Solidarności od muru oporowego najazdu wiaduktu. Marnowanie miejsca i pieniędzy.

Popatrzcie, w Warszawie jakoś nie tworzą kostkowego pasa pod murem oporowym:

Last edited by mintay22; September 26th, 2016 at 01:15 PM. Reason: uzup.
mintay22 no está en línea   Reply With Quote
Old September 26th, 2016, 01:14 PM   #69
gelob
mów mi Gelo :)
 
gelob's Avatar
 
Join Date: Jul 2009
Location: Miasto Inspiracji Likes (Received):9999+
Posts: 1,904

z tego co widzę to jest po to aby (moje domniemania)
- ograniczyć szansę na to że ktoś z impetem (zimną, nocą, po pijaku..) przywali w róg nasypu (wymuszenie odbicia w prawo jadąc na pod rondo)
- być może kostka jest potrzebna ze względu na to iż jest to miejsce gdzie można rozstawić np rusztowanie celem jakichś prac konserwacyjnych.
- zapewnienie pobocza dla większych aut (gabaryty) które mogą wychodzić poza obrys pasa.
gelob no está en línea   Reply With Quote
Old September 26th, 2016, 03:36 PM   #70
lukasz_sokol
Registered User
 
Join Date: May 2008
Location: Wszędzie tam gdzie los mnie rzuci
Posts: 305
Likes (Received): 33

Ewentualnie po to, aby kierowca grata, ktory nie bedzie mogl ruszyc z miejsca, mogl go zepchnac na pobocze a nie blokowac całe miasto.
lukasz_sokol no está en línea   Reply With Quote
Old September 26th, 2016, 05:19 PM   #71
bryko
Registered User
 
bryko's Avatar
 
Join Date: Jun 2006
Location: Jakubowice Konińskie
Posts: 273
Likes (Received): 501

no i przez te dodatkowe pasy sama średnica wyspy centralnej jest większa przez co więcej samochodów może czekać na lewoskręcie -> większa przepustowość?
bryko no está en línea   Reply With Quote
Old September 26th, 2016, 05:28 PM   #72
mario1967
Registered User
 
Join Date: Aug 2013
Posts: 2,010
Likes (Received): 1606

I to wszystko, co napisaliście w Warszawie nie może mieć miejsca?
mario1967 no está en línea   Reply With Quote
Old September 26th, 2016, 06:03 PM   #73
pancz
Registered User
 
Join Date: Apr 2009
Location: Lublin
Posts: 488
Likes (Received): 173

To nie Warszawa - to Lublin - miasto inspiracji

Może w Warszawie nie mieli na to miejsca? IMO to nie jest marnowanie przestrzeni a względy praktyczne (konserwacja, awaria) o czym koledzy wyżej wspomnieli.
__________________
Szukając rozwiązania
pancz no está en línea   Reply With Quote
Old September 26th, 2016, 06:34 PM   #74
tomecki
Registered User
 
Join Date: May 2014
Location: Lublin
Posts: 234
Likes (Received): 353

Quote:
Originally Posted by lukasz_sokol View Post
Ewentualnie po to, aby kierowca grata, ktory nie bedzie mogl ruszyc z miejsca, mogl go zepchnac na pobocze a nie blokowac całe miasto.
Trzeba też gdzieś zepchnąć śnieg z jezdni
__________________

lukasz_sokol liked this post
tomecki no está en línea   Reply With Quote
Old September 26th, 2016, 08:11 PM   #75
mintay22
GIS, mapy
 
Join Date: Feb 2008
Location: Lublin/Dęblin
Posts: 276
Likes (Received): 223

Quote:
Originally Posted by lukasz_sokol View Post
Ewentualnie po to, aby kierowca grata, ktory nie bedzie mogl ruszyc z miejsca, mogl go zepchnac na pobocze a nie blokowac całe miasto.
Bez przesady...

Tam po pierwsze będą 4 pasy ruchu, łatwo ominąć zawalidrogę, a po drugie nie tak łatwo wepchnąć samochód na kilkunastocentymetrowy krawężnik
mintay22 no está en línea   Reply With Quote
Old September 27th, 2016, 12:03 AM   #76
lukasz_sokol
Registered User
 
Join Date: May 2008
Location: Wszędzie tam gdzie los mnie rzuci
Posts: 305
Likes (Received): 33

Quote:
Originally Posted by mintay22 View Post
Bez przesady...

Tam po pierwsze będą 4 pasy ruchu, łatwo ominąć zawalidrogę, a po drugie nie tak łatwo wepchnąć samochód na kilkunastocentymetrowy krawężnik
Widzac to co sie dzieje przy zwezeniu przy zjezdzie z wiaduktu i w jaki sposob kierowcy jezdza na suwak, jestem w stanie wyobrazic sobie to wymijanie zawalidrogi
lukasz_sokol no está en línea   Reply With Quote
Old September 27th, 2016, 01:57 PM   #77
AndyB66
Registered User
 
AndyB66's Avatar
 
Join Date: Nov 2010
Location: Lublin, kochany Lublin...
Posts: 1,432
Likes (Received): 4874

Na Solidarności lecą z bitumem (przepraszam z góry za jakość - robione pantoflem, z ręki, z jadącego samochodu).



1. Na krawężnikach emulsja:


2. Wanny z masą i rozściełacz:


3.


4. W oddali walec:


5. Kruszywko dociągnięte aż do Ducha, krawężniki częściowo zamontowane - pozostałe czekają na swoją kolej:


Fotorelacja wstawiona automatycznie.
__________________

gelob, szpinak, CzeRo, Toye, baczek_23 and 3 others liked this post
AndyB66 no está en línea   Reply With Quote
Old September 28th, 2016, 03:42 PM   #78
AndyB66
Registered User
 
AndyB66's Avatar
 
Join Date: Nov 2010
Location: Lublin, kochany Lublin...
Posts: 1,432
Likes (Received): 4874

Solidarności/Północna/Ducha dziś wczesnym popołudniem.



1. Zaczynamy tradycyjnie od zachodu - tu utwardzone kruszywko + krawężniki::


2.


3.


4. Nasyp powoli rośnie...


5. ... mur oporowy też:


6.


7.


8. Na Sikorskiego nic się nie działo. Przechodzimy zatem na stronę północną Al. Solidarności:


9.


Cdn ...
__________________

LeszekLBN, machu, Toye, grzegorz60 liked this post

Last edited by AndyB66; November 23rd, 2016 at 08:38 PM.
AndyB66 no está en línea   Reply With Quote
Old September 28th, 2016, 03:43 PM   #79
AndyB66
Registered User
 
AndyB66's Avatar
 
Join Date: Nov 2010
Location: Lublin, kochany Lublin...
Posts: 1,432
Likes (Received): 4874

10. Kruszywo i krawężniki dociągnięte do samego wiaduktu:


11. Fundamenty ekranów już gotowe:


12.


13. Prace przy odwodnieniu skarpy:


14.


15.


16. Północna zamknięta dla ruchu samochodowego - wykopy pod wodociąg:


17.


18. Idziemy na wschód - na razie utwardzone kruszywo + krawężniki...


19.


Cdn ...
__________________

Last edited by AndyB66; November 23rd, 2016 at 08:38 PM.
AndyB66 no está en línea   Reply With Quote
Old September 28th, 2016, 03:44 PM   #80
AndyB66
Registered User
 
AndyB66's Avatar
 
Join Date: Nov 2010
Location: Lublin, kochany Lublin...
Posts: 1,432
Likes (Received): 4874

20.


21. ... ale w oddali widać bitum:


22.


23. Panowie z ciężarówki zażyczyli sobie zdjęcie - proszą bardzo!


24. Trzy warstwy bitumu - brak tylko ścieralnej:


25.


26. Widok z przejścia dla pieszych - najpierw rzut okiem na wschód:


27.


28.


29. Południowa nitka nawet bez kruszywa:


Cdn ...
__________________

LeszekLBN, SIMSI, machu, Toye, grzegorz60 liked this post

Last edited by AndyB66; November 23rd, 2016 at 08:38 PM.
AndyB66 no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
drogi, lublin

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 05:50 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu