search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old February 16th, 2006, 03:44 PM   #61
Patryjota
DROGI TO MOJA PASJA
 
Patryjota's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: Konin - Polska
Posts: 15,610
Likes (Received): 25

Podpisanie umowy na budowę obwodnicy Puław i mostu przez rz. Wisłę w Puławach.


Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisze w czwartek, 16 lutego br., umowę na budowę I etapu obwodnicy m. Puławy o długości 12,7 km wraz z budową nowego mostu przez Wisłę w Puławach (długość ponad 1 km). Wartość kontraktu wynosi 311 mln zł.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisze w czwartek, 16 lutego br., umowę na budowę I etapu obwodnicy m. Puławy o długości 12,7 km wraz z budową nowego mostu przez Wisłę w Puławach (długość ponad 1 km). Wartość kontraktu wynosi 311 mln zł. Jest on w 75% finansowany z Unii Europejskiej w ramach Sektorowego programu Operacyjnego Transport – elementu Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego. Na wybudowanie obwodnicy i mostu przeznaczono 25 miesięcy. Trasa będzie miała klasę drogi głównej ruchu przyspieszonego – z jedną jezdnią, ale dwoma pasami ruchu w każdym kierunku. Na odcinku obwodnicy zaprojektowano dwa węzły drogowe – „Bronowice” i „Dęblińska”. Dla obsługi ruchu lokalnego i zapewnienia dostępu do pól i budynków zaprojektowano w poprzek trasy wiadukty i przejazdy gospodarcze, a wzdłuż trasy – tzw. drogi zbiorcze. W ciągu zaprojektowanej północnej obwodnicy Puław znajdzie się most przeprowadzający ruch przez rzekę Wisłę. Będzie to obiekt czternastoprzęsłowy. Na szerokości mostu będzie odbywał się ruch w obu kierunkach. Dla każdego kierunku ruchu przewidziane są po dwa pasy o łącznej szerokości 7,00 metrów, z opaskami bezpieczeństwa po 1,0 m szerokości każda i pasem rozdziału. Po obiekcie będzie dopuszczony ruch pojazdów o masie całkowitej do 50 ton.


Wykonawcą kontraktu będzie konsorcjum firm:

„Mosty Łódź” S.A. – lider konsorcjum

Hermann Kirchner Bauunternehmung GmbH

Vistal Sp. z o. o.



Wykonawca - Przedsiębiorstwo Robót Mostowych „Mosty – Łódź” S.A - to jedna z czołowych firm branży wykonawstwa konstrukcji inżynierskich budownictwa komunikacyjnego. Firma istnieje od 1991 roku, zatrudnia 352 pracowników i jest przedsiębiorstwem czysto polskim – bez obcego kapitału. Do największych robót prowadzonych obecnie przez „Mosty-Łódź” zalicza się budowa autostrady A2 na odcinku Emilia-Stryków, budowa ekspresowej obwodnicy Garwolina, czy drogi ekspresowej S69 Żywiec-Zwardoń.


Źródło:
http://www.gddkia.gov.pl/article/inf...6437c68d62f784

PS Zapowiada się naprawde ładny most , tylko dlaczego nie buduje się już jako S-ka tylko tworzy prowizorki -najpierw buduje droge klasy GP, później ponownie wywalać kase żeby przerabiać na S-ke - chore naprawde chore!!
__________________
Bądź tym, kim chcesz - Dla ludzi i tak będziesz tym, kim oni chcą
[DK25] Zachodnia obwodnica Konina

Last edited by Patryjota; February 16th, 2006 at 07:40 PM.
Patryjota no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old February 16th, 2006, 04:10 PM   #62
jacek_k
Registered User
 
jacek_k's Avatar
 
Join Date: Jun 2005
Location: Republika Bananowa
Posts: 3,449
Likes (Received): 352

Quote:
Trasa będzie miała klasę drogi głównej ruchu przyspieszonego – z jedną jezdnią, ale dwoma pasami ruchu w każdym kierunku.
Zaraz, zaraz. Przecież coś takiego poza terenem zabudowy można stosować tylko wyjątkowo w przypadku ograniczeń terenowych.
jacek_k no está en línea   Reply With Quote
Old February 16th, 2006, 04:40 PM   #63
Luki_SL
Moderator
 
Luki_SL's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Upper Silesia
Posts: 51,875
Likes (Received): 15930

Widocznie oni jako ograniczenie terenowe biorą rzekę Wisłę.....
Luki_SL no está en línea   Reply With Quote
Old February 16th, 2006, 04:54 PM   #64
miras
Lokalny Puławski Patriota
 
miras's Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: Puławy
Posts: 3,261
Likes (Received): 3854



Niestety odcinek ok 1 km w środku obwodnicy będzie jednojezdniowy!
Przez Wisłę 2 Jezdnie! 2X2 + pas awaryjny
Ograniczeń terenowych brak - bowiem droga prowadzi przez las - prawdopodobnie chciano "zaoszczedzić" na budowie wiaduktu kolejowego dla 2 jezdni i ok 1 km odcinka jezdni.
Jest to tym dziwniejsze rozwiązanie bowiem w środku obwodnicy będzie 3,5 km dwujezdniowe, 1,2(?) km jednojezdniowe i ok. 4 km dwujezdniowe wszystko przy łacznej długości ok 25 km całej obwodnicy (I i II etap)
Obwodnica w przyszłości ma być częścią drogi expresowej S12 - w węźle Sielce (II etap) wspólny tor dróg S17/S12 ma się rozdzielać na S17 do Warszawy i S12 w stronę Radomia i Piotrkowa
Quote:
Originally Posted by Patryjota
...........................
PS Zapowiada się naprawde ładny most , tylko dlaczego nie buduje się już jako S-ka tylko tworzy prowizorki -najpier buduje droge klasy GP, później ponownie wywalać kase żeby przerabiać na S-ke - chore naprawde chore!!
Jestem co prawda Lokalny Puławski ale mam identyczne zdanie

Last edited by miras; February 16th, 2006 at 05:34 PM.
miras no está en línea   Reply With Quote
Old February 16th, 2006, 08:45 PM   #65
Arkonada
Puławska Krew- Na zawsze!
 
Arkonada's Avatar
 
Join Date: Dec 2005
Location: Lublin/Warsaw/Puławy
Posts: 1,593
Likes (Received): 81

No juz nie moge sie doczekac jak bede przyjezdzal do Puław i spoglądał na budowe tej obwodnicy i samego mostu.... ach już marzę o wycieczkach rowerowych wzdłuż budowy tej obwodnicy...... ale się rozmarzyłem..... no ale jak już jest wszystko podpisane to niech tylko te śniegi topnieją i czas ruszać z tym wszystkim..... Chociaż patrząc na Konin, tam warunki pogodowe są obojętne i prace początkowe już ruszyły.... Trzymamy kciuki....
Arkonada no está en línea   Reply With Quote
Old February 16th, 2006, 09:57 PM   #66
miras
Lokalny Puławski Patriota
 
miras's Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: Puławy
Posts: 3,261
Likes (Received): 3854

Hola - hola u nas zima jeszcze w pełni. Od Sandomierza do Dęblina Wisła jest zamarznięta na całej szerokości

Tak to wygląda w realu - zdjęcie sprzed kilkunastu dni, teraz jest jeszcze gorzej bo dosypało śniegu.

Widok na stary most puławski (1934r, 436m) (w górę rzeki)
Wykonawca planuje wejście na plac budowy w kwietniu..
ABY DO WIOSNY!

Last edited by miras; February 16th, 2006 at 10:06 PM.
miras no está en línea   Reply With Quote
Old February 16th, 2006, 10:52 PM   #67
jacek_k
Registered User
 
jacek_k's Avatar
 
Join Date: Jun 2005
Location: Republika Bananowa
Posts: 3,449
Likes (Received): 352

Kolejny przykład, że nie buduje się aby było dobrze tylko jak najtaniej (na razie - bo w sumie wyjdzie dużo drożej). Naginając lub omijając przy tym obowiązujące przepisy. Autostrada bez pasów awaryjnych; jednojezdniowa S, której metr jezdni (dokładniej pasa awaryjnego) jest do rozebrania przy budowie drugiej jezdni; w ogólności cała idea przerabiania dróg mających swą genezę w traktach konnych na drogi ekspresowych, itd. Rzeczywiście chore.
jacek_k no está en línea   Reply With Quote
Old February 17th, 2006, 06:57 AM   #68
jacentyy
Registered User
 
Join Date: Oct 2005
Location: Gliwice
Posts: 1,190
Likes (Received): 21

Quote:
Originally Posted by jacek_k
Kolejny przykład, że nie buduje się aby było dobrze tylko jak najtaniej (na razie - bo w sumie wyjdzie dużo drożej). Naginając lub omijając przy tym obowiązujące przepisy. Autostrada bez pasów awaryjnych; jednojezdniowa S, której metr jezdni (dokładniej pasa awaryjnego) jest do rozebrania przy budowie drugiej jezdni; w ogólności cała idea przerabiania dróg mających swą genezę w traktach konnych na drogi ekspresowych, itd. Rzeczywiście chore.
Rzeczywisicie bezsensu jest czasem prowadzenie drog ekspresowych starymi sladami drog krajowych. Ale gdzie ty widzisz lamanie przepisow w przypadku drogi exlspresowej jednojezdniowej ? A poza tym coz Ci strzelilo aby rozbierac jeden metr przy budowie drugiej jezdni ?
jacentyy no está en línea   Reply With Quote
Old February 17th, 2006, 09:27 AM   #69
jacek_k
Registered User
 
jacek_k's Avatar
 
Join Date: Jun 2005
Location: Republika Bananowa
Posts: 3,449
Likes (Received): 352

Quote:
Originally Posted by jacentyy
Rzeczywisicie bezsensu jest czasem prowadzenie drog ekspresowych starymi sladami drog krajowych. Ale gdzie ty widzisz lamanie przepisow w przypadku drogi exlspresowej jednojezdniowej ? A poza tym coz Ci strzelilo aby rozbierac jeden metr przy budowie drugiej jezdni ?
W przypadku jednojezdniowej S nie ma łamania przepisów. Chociaż oszczędności z rezygnacji z drugiej jezdni są mierne a utrata korzyści znaczna.
Co do rozbierania jedna metra drogi to posiadam rysunek przekroju drogi z koncepcji S6 i jak wół z niego wynika, że na metrze pasa awaryjnego od strony osi drogi posieje się trawkę. Zresztą doskonale to widać na istniejących jednojezdniowych ekspresówkach, gdzie pas awaryjny zanika pod wiaduktami. Możesz również przyjrzeć się fotorelacjom z obwodnicy Torunia http://www.skyscrapercity.com/showth...2&page=6&pp=20

Last edited by jacek_k; February 17th, 2006 at 09:28 AM. Reason: literówki
jacek_k no está en línea   Reply With Quote
Old February 17th, 2006, 09:29 AM   #70
bird-dogging
Registered User
 
Join Date: Jan 2006
Posts: 38
Likes (Received): 0

hura, umowa zostala podpisana. teraz pewnie wszyscy z niecierpliwoscia czekaja na wiosne i modla sie (mam nadzieje), zeby powodzi nie bylo.
nie rozumiem dlaczego bezsensem nazywane jest budowanie jednojezdniowej drogi ekspresowej.
po pierwsze to bedzie droga GP, docelowo S (wtedy gdy bedzie mialo sens robienie jej S)
z prognz ruchu wynika, ze poziom swobody ruchu na poziomie D/E zostanie przekroczony okolo roku 2025. co bedzie oznaczalo koniecznosc dobudowy drugiej jezdni. mozliwe, ze bedzie to w roku 2020 - czego szczerze zycze regionowi, bo bedzie to takze miernik zamoznosci.
tylko niech ktos mi wytlumaczy, czemu juz teraz budowac dwie jezdnie? obiekty beda przygotowane, wiec nie trzeba ich bedzie zmieniac. natomiast droge trzeba tez utrzymywac - czyli 12 lat (od 2008 do 2020) kasy wyrzucanej, gdyz ruch nie tlumaczy koniecznosci budowy dwoch jezdni.
wiem, ze fajnie byloby miec gesta siec eSek, ale... nas na to nie stac. eSki z zalozenia nie sa platne, wiec musza sie bronic ekonomicznie, tzn korzysci bedace udzialem spoleczenstwa powinny przewazyc poniesione koszty.
bird-dogging no está en línea   Reply With Quote
Old February 17th, 2006, 09:40 AM   #71
jacek_k
Registered User
 
jacek_k's Avatar
 
Join Date: Jun 2005
Location: Republika Bananowa
Posts: 3,449
Likes (Received): 352

Quote:
Originally Posted by bird-dogging
tylko niech ktos mi wytlumaczy, czemu juz teraz budowac dwie jezdnie? obiekty beda przygotowane, wiec nie trzeba ich bedzie zmieniac. natomiast droge trzeba tez utrzymywac - czyli 12 lat (od 2008 do 2020) kasy wyrzucanej, gdyz ruch nie tlumaczy koniecznosci budowy dwoch jezdni.
wiem, ze fajnie byloby miec gesta siec eSek, ale... nas na to nie stac. eSki z zalozenia nie sa platne, wiec musza sie bronic ekonomicznie, tzn korzysci bedace udzialem spoleczenstwa powinny przewazyc poniesione koszty.
Jedna czołówka rocznie i koszty wypadku przekraczają oszczędności w utrzymaniu. Przy takiej polityce rząd może przyjąć i tysiąc programów GAMBIT a efekty będą mizerne.
jacek_k no está en línea   Reply With Quote
Old February 17th, 2006, 09:45 AM   #72
bird-dogging
Registered User
 
Join Date: Jan 2006
Posts: 38
Likes (Received): 0

nic na to nie poradze, ze analizy robione sa zgodnie z wytycznymi instrukcji IBDiM oceny efektywnosci przedsiewziec drogowych
oczywiscie, masz racje jedna czolowka rocznie... a jesli przez 12 lat 0 czolowek? to sa zalozenia i do w mare obiektywnej analziy potrzebne sa obiektywne dane i jakas metodyka obliczen; tj na obszarze niezabudowanym, drgoa klasy GP o odpowiednich parametrach przy natezeniu ruch x prawdopodobienstwo wypadku = y. a jezeli zakladasz, ze bedzie wiecej to musisz miec dane, a nie przeczucie
bird-dogging no está en línea   Reply With Quote
Old February 17th, 2006, 09:56 AM   #73
marcin m
Registered User
 
marcin m's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Warsaw Ursynów
Posts: 1,075
Likes (Received): 0

A ludzkie życie, jaka jest wartość ludzkiego życia?

Obawiam się ze budując ekspresowe drogi jednojezdniowe, czyli kolizyjne, ktoś chce zaoszczędzić na życiu obywateli. A jeżeli taki dach w katowicach się zawali ogłasza się żałobe narodową, obawiam się że hipokryzja i głupota polityków w polsce jest przeogromna.
marcin m no está en línea   Reply With Quote
Old February 17th, 2006, 10:03 AM   #74
bird-dogging
Registered User
 
Join Date: Jan 2006
Posts: 38
Likes (Received): 0

rozumiem, ze mamy budowac w kraju same ekspresy...
rozumiem, ze wtedy nie bedzie juz wypadkow
kierowcy beda jezdzic z wyobraznia, nie bede przekraczac predkosci dozowolenej na eSce

nie umiem dyskutowac z argumentem o wartosc ludzkiego zycia. jest bezcenne. pytanie, czy jezeli ktos jedzie 180km/h po drodze, ktora ma predkosc projektowa 110 to tez bedzie wina tego kto zaprojektowal, wybudowal, zarzadza?
nie jest mozliwe wybudowane w kraju tylko eSek
do bezpiecznej jazdy potzrebne sa
a_dobre drogi
b) kierowcy z wyobraznia i umiejetnosciami
jezeli braknie ktoregos z ww nic z bezpiecznej jazdy nie bedzie
bird-dogging no está en línea   Reply With Quote
Old February 17th, 2006, 10:21 AM   #75
snalek
Registered User
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 45
Likes (Received): 0

W tym przypadku również uważam że to jest chore takie zawężenie na długości jednego kilometra, ja rozumiem uzasadnienie kosztowe przy 10 km, ale tutaj?
snalek no está en línea   Reply With Quote
Old February 17th, 2006, 10:23 AM   #76
jacek_k
Registered User
 
jacek_k's Avatar
 
Join Date: Jun 2005
Location: Republika Bananowa
Posts: 3,449
Likes (Received): 352

Quote:
Originally Posted by bird-dogging
nic na to nie poradze, ze analizy robione sa zgodnie z wytycznymi instrukcji IBDiM oceny efektywnosci przedsiewziec drogowych
oczywiscie, masz racje jedna czolowka rocznie... a jesli przez 12 lat 0 czolowek? to sa zalozenia i do w mare obiektywnej analziy potrzebne sa obiektywne dane i jakas metodyka obliczen; tj na obszarze niezabudowanym, drgoa klasy GP o odpowiednich parametrach przy natezeniu ruch x prawdopodobienstwo wypadku = y. a jezeli zakladasz, ze bedzie wiecej to musisz miec dane, a nie przeczucie
Oczywiście dostępne dane statystyczne są tak zagregowane, że trudno wyciągnąć wnioski. Jednak "niedostosowanie prędkości...", "nieprawidłowe wyprzedzanie" to ponad 2000 ofiar śmiertelnych rocznie.
jacek_k no está en línea   Reply With Quote
Old February 17th, 2006, 10:27 AM   #77
jacek_k
Registered User
 
jacek_k's Avatar
 
Join Date: Jun 2005
Location: Republika Bananowa
Posts: 3,449
Likes (Received): 352

Quote:
Originally Posted by bird-dogging
rozumiem, ze mamy budowac w kraju same ekspresy...
rozumiem, ze wtedy nie bedzie juz wypadkow
kierowcy beda jezdzic z wyobraznia, nie bede przekraczac predkosci dozowolenej na eSce
Będzie 90% mniej wypadków i 80% mniej ofiar śmiertelnych. Na obwodnicy Trójmiasta wypadki śmiertelne to potrącenia pieszych (brak ogrodzenia, ale przede wszystkich wyobraźni) i najechanie na stojący pojazd (brak pasa awaryjnego).
jacek_k no está en línea   Reply With Quote
Old February 17th, 2006, 10:33 AM   #78
jacentyy
Registered User
 
Join Date: Oct 2005
Location: Gliwice
Posts: 1,190
Likes (Received): 21

Quote:
Originally Posted by jacek_k
Co do rozbierania jedna metra drogi to posiadam rysunek przekroju drogi z koncepcji S6 i jak wół z niego wynika, że na metrze pasa awaryjnego od strony osi drogi posieje się trawkę. Zresztą doskonale to widać na istniejących jednojezdniowych ekspresówkach, gdzie pas awaryjny zanika pod wiaduktami. Możesz również przyjrzeć się fotorelacjom z obwodnicy Torunia http://www.skyscrapercity.com/showth...2&page=6&pp=20
Na tych zdjeciach nic nie widac. To po pierwsze. Po drugie koncepcja to nie projekt budowlany. A wiec na koncepcji moga byc rozne glupoty, w tym i taka, ze likwiduja 1 m asfaltu. Nie chce mi sie wierzyc, ze pas zanika pod wiaduktami. Na rysunkach obwodnicy Gorzowa jezdnia zarowno w I etapie jak i drugi bedzie miala 11 m. Natomiast S3 na odcinku od Gorzowa do Miedzyrzecza 11 m (I etap) i 10 m (II etap). Nawet pod wiaduktami!! (za wyjatkiem jednego wezla, gdzie beda obie jezdnie od razu najprawdopodobniej)

pozdr
jacentyy no está en línea   Reply With Quote
Old February 17th, 2006, 10:52 AM   #79
jacek_k
Registered User
 
jacek_k's Avatar
 
Join Date: Jun 2005
Location: Republika Bananowa
Posts: 3,449
Likes (Received): 352

Quote:
Originally Posted by jacentyy
Na tych zdjeciach nic nie widac. To po pierwsze. Po drugie koncepcja to nie projekt budowlany. A wiec na koncepcji moga byc rozne glupoty, w tym i taka, ze likwiduja 1 m asfaltu. Nie chce mi sie wierzyc, ze pas zanika pod wiaduktami. Na rysunkach obwodnicy Gorzowa jezdnia zarowno w I etapie jak i drugi bedzie miala 11 m. Natomiast S3 na odcinku od Gorzowa do Miedzyrzecza 11 m (I etap) i 10 m (II etap). Nawet pod wiaduktami!! (za wyjatkiem jednego wezla, gdzie beda obie jezdnie od razu najprawdopodobniej)

pozdr
Link prezentacji. Materiały GDDKiA. Rysunek zrobiony przez Transprojekt Gdańsk. www.southbalticarc.pl/pl/pdf/sem_sz_05.pdf
No nie są najlepsze. Ale tutaj uwzględniając perspektywę nie sądzę, że lewy pas awaryjny ma pod wiaduktem 2 m.

Last edited by jacek_k; February 17th, 2006 at 11:00 AM.
jacek_k no está en línea   Reply With Quote
Old February 17th, 2006, 01:05 PM   #80
mikeleg
Poor Leno
 
mikeleg's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Location: Anti-bureaucratic revolution
Posts: 7,641
Likes (Received): 11

Mam pytanie, czy są dostępne jakieś inne wizualizacje tego mostu??

Dziwi mnie ten 1,2km odcinek jednojezdniowy, bo nie będzie dwujezdniowy bedzie się kończyć w polu, hmm...
Czy węzeł na wschodnim końcu etapu I będzie budowany od razu czy dopiero podczas budowy etapu II, bo nie wyczytałem dokładnie?

Co z drugim etapem? Ktoś doszedł dlaczego jego koszt wyjdzie podobny do etapu I????
__________________
.
mikeleg no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
ekspresówka-s12, lubelskie, lublin, obwodnica, puławy, s12

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 10:31 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu