search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old February 17th, 2006, 03:05 PM   #81
bird-dogging
Registered User
 
Join Date: Jan 2006
Posts: 38
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by mikeleg
Mam pytanie, czy są dostępne jakieś inne wizualizacje tego mostu??

Dziwi mnie ten 1,2km odcinek jednojezdniowy, bo nie będzie dwujezdniowy bedzie się kończyć w polu, hmm...
Czy węzeł na wschodnim końcu etapu I będzie budowany od razu czy dopiero podczas budowy etapu II, bo nie wyczytałem dokładnie?

Co z drugim etapem? Ktoś doszedł dlaczego jego koszt wyjdzie podobny do etapu I????
hmmm, podobny? szacunkowy koszt I etapu wynosil 400mln (bez wykupow gruntow), zakonczylo sie 312 mln + nadzor
szacunkowy koszt II etapu to ok. 200 mln, czyli 50% wartości I
bird-dogging no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old February 17th, 2006, 04:18 PM   #82
jacentyy
Registered User
 
Join Date: Oct 2005
Location: Gliwice
Posts: 1,190
Likes (Received): 21

Quote:
Originally Posted by jacek_k
Link prezentacji. Materiały GDDKiA. Rysunek zrobiony przez Transprojekt Gdańsk. www.southbalticarc.pl/pl/pdf/sem_sz_05.pdf
No nie są najlepsze. Ale tutaj uwzględniając perspektywę nie sądzę, że lewy pas awaryjny ma pod wiaduktem 2 m.
Nie bede sie spieral czy ze zdjecia widac czy sa 2 m czy nie. Fakt faktem, ze zgodnie z przepisami jezeli jest to droga o Vp=100 musza byc dwa metry i to na calej trasie jak i pod wiaduktami. Ale napewno nie ma specjalnego zwezenia pod wiaduktami. Jak juz cos to mogli by wykorzystac przepis dla drogi o Vp=80.
Co do tych materialow GDDkiA to wyglada mi na to, ze pierwszy etap bedzie budowany bez wiaduktow (kolizyjna). Gdyby wiadukty byly budowane takze w pierwszym etapie to musialyby byc dostosowane do szerokosci 11 m . A wtedy likwidowanie metra jezdni nie ma sensu. Jedyny sens w tym likwidowanym metrze widze taki, ze mozna wykupic teoretycznie o 1 m mniej gruntu. Ale i tak jest to chyba bezsensu w stosunku do kosztow poniesionych na budowe podbudowy jezdni a pozniej na likwidacje warstwy asfaltowej.

Last edited by jacentyy; February 17th, 2006 at 04:34 PM.
jacentyy no está en línea   Reply With Quote
Old February 17th, 2006, 04:41 PM   #83
miras
Lokalny Puławski Patriota
 
miras's Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: Puławy
Posts: 3,151
Likes (Received): 3145



Kontrowersyjny jednojezdniowy odcinek obwodnicy Puław (po jego obu stronach są ok 4km odcinki 2 jezdniowe)

Na stronie można odnaleźć projekt obwodnicy (II etap) z widocznym również sporym odcinkiem I etapu
http://www.gddkia.gov.pl/images/user...1e2d44ad03.jpg

Na stronie UM Puławy możecie odnaleźć spakowany dokładny plan miasta
http://www.um.pulawy.pl/pliki/plan/plan.zip

Po zakończeniu I etapu rolę węzła będzie spełniać jednopoziomowe skrzyżowanie ul Długiej i Tysiąclecia Państwa Polskiego w pobliżu istniejącego wiaduktu kolejowego nad linią Warszawa-Lublin.
W II etapie (domyślam się ) te dwa obiekty zostaną w pewnym stopniu zintegrowane ze sobą - w nasypie wiaduktu kolejowego powstanie przejazd (fioletowa pętelka obok linni kolejowej) umożliwiający bezkolizyjną komunikację w kierunku prostopadłym do obwodnicy (skomunikowanie Zakładów Azotowych z miastem).
Innej wizualizacji mostu w Puławach nie widziałem.

Obwodnica będzie ( wg. mojej wiedzy i na podstawie mapy):

ETAP I Anielin - al. 100 lecia Państwa Polskiego

* Długość 12,5 km z tego 3,5 km lub 4 km lub 5,5 km dwujezdniowe (w zależności od źródła)
od 0 do 7,600 jednojezdniowa
od 7,600 dp 11,200 (?) dwujezdniowa
od 11,200 (?) do 12,780 (?) jednojezdniowa na mapie te odległości wyglądają inaczej
* Most na Wiśle dł 1km, szer. 22 m
* Koszt 408 mln zł
* Czas realizacji - 2006-2008

ETAP II al. 1000 lecia Państwa Polskiego - węzeł Sielce

* Długość 12,3 km z tego 4 km dwujezdniowe
od 12,780 do ~16,600 (?) dwujezdniowa
od 16,600 do 24,700 jednojezdniowa
* Koszt 260 mln zł
* Czas realizacji - 2008-2013

Last edited by miras; February 17th, 2006 at 08:40 PM.
miras no está en línea   Reply With Quote
Old February 18th, 2006, 10:52 PM   #84
miras
Lokalny Puławski Patriota
 
miras's Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: Puławy
Posts: 3,151
Likes (Received): 3145

Historia mostów na Wiśle w Puławach



Pierwszy most w Puławach
Pierwszy most na drewnianych palach wybudowały w Puławach wojska carskie w 1915 roku. Przetrwał niecały rok. Został spalony. Rok później okupacyjne wojska austro-węgierskie zatrudniając miejscową ludność, postawiły most półstały. Otwarty w październiku 1916 roku był eksploatowany do czasu oddania do użytku mostu stałego w 1934 roku.
Na zdjęciu widoczna jest brama mostowa (przejazd był płatny) z zegarem, budynek na prawo od bramy to "magistrat" - Ówczesny Urząd Miasta Puławy, w nurcie rzeki na lewo od mostu trójkątne konstrukcje to izbice - służyły do rozbijania kry chroniąc most przed zniszczeniem



Most Prezydenta Ignacego Mościckiego w Puławach
Charakterystyka techniczna konstrukcji niosącej mostu: całkowita długość mostu 483 metrów,ilość przęseł 7 sztuk, w tym przęsła kratownicowe 5 sztuk o długości 85 m, 88 m, 110 m, 88 m oraz 85 m. Jest to kratownica typu "W" z dodatkowymi prętami pionowymi. Układ statyczny tej części mostu stanowi belka ciągła z przegubami typu "GERBERA", którą tworzą: 3 przęsła zawieszone, każde o długości po 60 m i 2 przęsła wspornikowe o rozpiętości podporowej po 88 m i obustronnymi wspornikami o długości po 25 m, dwa przęsła blachownicowe o rozpiętości po 12 m każde. Szerokość całkowita mostu 11.1 m, w tym jezdnia o szerokości 5.4 m, obustronne chodniki po 1.5 m każdy. Całkowita masa stalowej konstrukcji mostu wynosi 2.700 ton. Stalowa konstrukcja niosąca mostu posiada wszystkie połączenia, zarówno warsztatowe jak i montażowe, nitowane. Szacuje się, że w całym obiekcie jest około 700 tysięcy sztuk nitów o średnicach od 12 do 24 mm. Część z nich została wymieniona na śruby sprężające w trakcie wykonywania remontu mostu zakończonego w 1996 roku. Roboty przy budowie mostu rozpoczęto w 1931 roku. Konstrukcję stalową mostu wykonała Huta Królewska w Chorzowie oraz Towarzystwo "K. Rudzki i S-ka" w Mińsku Mazowieckim i "Zjednoczone Fabryki L. Zieleniewski i Fitzner - Gamper" w Krakowie. Montaż mostu wykonała w 1932 roku Huta Królewska pod kierownictwem Wacława Wejrocha. Koszt budowy mostu wyniósł około 6.5 miliona złotych. Most oddano do użytku 20 października 1934 roku, nadając mu imię prezydenta Ignacego Mościckiego, eksploatowany był do września 1939 roku. Po rozpoczęciu działań wojennych w nocy z 10 na 11 września 1939 roku uszkodzona została strefa podparcia przęsła zawieszonego nad pierwszym filarem od strony Puław. Wojska niemieckie po wkroczeniu do miasta dokonały prowizorycznej naprawy uszkodzonego przęsła mostu, oddając go do ruchu jeszcze we wrześniu 1939 roku, po przejściu frontu Niemcy podnieśli uszkodzone przęsło.W stanie pełnej sprawności technicznej i eksploatacyjnej most przetrwał do lipca 1944 roku. W dniu 25 lipca 1944 roku około godz. 20.00, wycofujące się wojska niemieckie zniszczyły most, wysadzjąc ładunkami wybuchowymi górne części filarów nurtowych i niszcząc przęsła wspornikowe w środku ich rozpiętości. Dla potrzeb ruchu wybudowany został drewniany most tymczasowy, zlokalizowany kilkadziesiąt metrów w górę rzeki od mostu stalowego. Do odbudowy mostu przystąpiono w 1946 roku, ostatecznie most został przywrócony do użytku w dniu 29 czerwca 1949 roku. Jest to konstrukcja unikalna na skalę europejską.(Ze strony bosman.skip.pl)



NOWY Most przez rzekę Wisłę w mieście Puławy:
Zaprojektowany przez Firmę POMOST SC w latach 2001-2002

(środkowe przęsło o rozpiętości 212 m, w oddali (pod pomostem) widać komin elektrociepłowni i wieżę granulacyjną Zakładów Azotowych Puławy)- stoimy na lewym (zachodnim) brzegu Wisły
(Zolwikkk oczywiście, że zachodnim - błąd stwierdziliśmy jednocześnie, ale dzięki)

Opis konstrukcji:
Długość mostu: Lm = 1012,00 m
Rozpiętość przęsła nurtowego: L = 212,00 m
Szerokość całkowita obiektu: B = 22,30 m
Most składa się z 14 przęseł o rozpiętościach
44 + 3 x 56 + 6 x 64 + 80 + 212 + 80 + 44 = 1012 m.
Nie licząc przęsłą środkowego po lewej (zachodniej) stronie mostu będzie 11 przęseł o łącznej długości 676 m, po prawej (wschodniej) zaledwie 2 o łacznej długości 124 m. Zachodnia część mostu jest praktycznie estakadą nad terenami zalewowymi Wisły.

Przęsła zalewowe mają konstrukcję belkową, stalową, zespoloną z płytą żelbetową. Przęsło nurtowe ma konstrukcję łukową, stalową, skrzynkową. Paraboliczne łuki mają wysokość h = 36,0 m. Płaszczyzny łuków odchylone są od pionu o kąt a = 10°. Wysokość konstrukcyjna przekroju łuku jest zmienna i wynosi od 3,5 m w wezgłowiu do 2,0 m w kluczu. Szerokość przekroju skrzynkowego równa jest 2,5 m na całej długości łuku. Pomost jezdny, pełniący również rolę ściągu, podwieszony jest do łuków przy pomocy wieszaków prętowych zaczepionych do wsporników poprzecznic głównych.
Łuki połączone są z belkami pomostu jezdnego poprzez poprzecznice oraz ukośne zastrzały.

Last edited by miras; October 1st, 2006 at 03:50 PM.
miras no está en línea   Reply With Quote
Old February 18th, 2006, 11:03 PM   #85
zolwikkk
Registered User
 
zolwikkk's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Posts: 52
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by miras


NOWY Most przez rzekę Wisłę w mieście Puławy:
Zaprojektowany przez Firmę POMOST SC w latach 2001-2002

(środkowe przęsło o rozpiętości 212 m, w oddali (pod pomostem) widać komin elektrociepłowni i wieżę granulacyjną Zakładów Azotowych Puławy)- stoimy na lewym (wschodnim) brzegu Wisły [...]
raczej na zachodnim, skoro komin zakladow widac pod pomostem, po drugiej stronie rzeki.
zolwikkk no está en línea   Reply With Quote
Old February 19th, 2006, 12:35 PM   #86
Voytek on the road
art of looking sideways
 
Voytek on the road's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Glasgow
Posts: 467
Likes (Received): 0

Uważam, że Puławy mają zaszczyt posiadać najpiękniejszy most w Polsce. Bardzo przypomina mi on świetne mosty Zatoki Oakland (San Francisco, watki na forum o infr. "międzynarodowej" / bridges), szczególnie most Richmond Bridge.

Nowa przeprawa będzie mojego ulubionego typu – łukowego. Wygląda bardzo estetycznie i lekko. Szczerze kibicuję podobnej konstrukcji Mostu Południowego w Warszawie. Niestety, tam zapewne zostanie wybrany most betonowy.

PS. Ponieważ w naszym kraju nie ma za dużych przeszkód wodnych logiczne jest, że nigdy nie powstaną u nas monumentalne konstrukcje. Jednak jest miejsce na co najmniej jeden wysokowodny kablowy most podwieszany, może nawet dwujezdniowy. Owa przeprawa skomunikowałaby trudno dostępne północne i zachodnie dzielnice Szczecina z Goleniowem (lotnisko), portem w Świnoujściu), ale przede wszystkim z trasą na Gdańsk – S/A 6. Oczywiście chodzi mi o S-13 w okolicach Polic, nad szeroką Odrą, tuż powyżej jez. Dąbie.
__________________
I am back!

A-8 Na skos Polski!
Voytek on the road no está en línea   Reply With Quote
Old February 28th, 2006, 09:58 PM   #87
miras
Lokalny Puławski Patriota
 
miras's Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: Puławy
Posts: 3,151
Likes (Received): 3145

Quote:
Originally Posted by Voytek on the road
Uważam, że Puławy mają zaszczyt posiadać najpiękniejszy most w Polsce. Bardzo przypomina mi on świetne mosty Zatoki Oakland (San Francisco, watki na forum o infr. "międzynarodowej" / bridges), szczególnie most Richmond Bridge
Z powodu dumy która mnie rozpiera nie nie mogę nic powiedzieć! Dzięki!
Temat związany z obwodnicą W Puławach, która w przyszłości ma być w ciągu drogi ekspresowej S12
Quote:
Originally Posted by www.wojewodztwo.radom.pl
(23.02.2006)
BEDZIE STOWARZYSZENIE NA RZECZ DROGI EKSPRESOWEJ S12 PIOTRKÓW-RADOM-LUBLIN
O konieczności powołania takiego stowarzyszenia mówili już w ub.r autorzy raportu obywatelskiego dot. drogi ekspresowej S12. Wówczas udało sie jednak doprowadzic jedynie do podpisania międzyregionalnego porozumienia w te sprawie. Jednak konsekwentne wysiłki opłaciły sie. Prezydent miasta Radomia zdecydował się zainicjować prace nad powołaniem stowarzyszenia samorzadów.
Z naszych informacji wynika, że cały czas spływają do magistratu radomskiego deklaracje przystąpienia do stowarzyszenia. Swoja opinię wyrazi też lada Rada Miasta Radomia, choć kwestia konieczności budowy trasy ekspresowej S12 nie budzi najmniejszych wątpliwości.
Przypomnimy, że niedawno Senator Ziemi Radomskiej Andrzj Łuczycki skierował do Ministra Transportu zapytanie w sprawie drogi ekspresowej S12 Piotrków-Radom-Lublin. Odpowiedz powinna spłynąć lada moment. O sprawie będziemy na bieząco informować.
/staropolanin/
miras no está en línea   Reply With Quote
Old March 6th, 2006, 07:46 AM   #88
stelo
Lublinianin (Lubelak)
 
stelo's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: LUBLIN
Posts: 4,454
Likes (Received): 105

Z Dziennika Wschodniego:
Quote:
Nie odcinajcie nas od świata!
Są już pierwsze wpisy w „książce zażaleń” obwodnicy Puław

Przebieg obwodnicy nie podoba się ani wójtowi Końskowoli, ani miejscowym Zakładom Mięsnym. Prace przy budowie pierwszego etapu już się rozpoczęły. Nowy most na Wiśle i pierwsze 12 kilometrów mają być gotowe za dwa lata.

Rok później drogowcy chcą ruszyć z budową II etapu. Trasa będzie biegła przez północną część gminy Końskowola. To, że w okolicy nie ma zjazdu z planowanej trasy nie podoba się władzom. – Gmina zostanie odcięta od świata – mówi Stanisław Gołębiowski, wójt gminy.
Protest złożyły też Zakłady Mięsne w Końskowoli. – Dziennie wyjeżdża od nas około 150 tirów. W kwietniu otwieramy jeszcze jedną halę, więc liczba odbiorców się powiększy – mówi Tadeusz Sadurski, prezes ZM. (am, pb)
05. Marca 2006 19:21
__________________

Każda książka, jak głos podany przez radio, dociera tylko do tych, którzy mają tę samą długość fali.
Forum Rozwoju Lublina
stelo no está en línea   Reply With Quote
Old March 6th, 2006, 03:27 PM   #89
smar
Infrastrukturnik drogowy
 
smar's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Poznań (PL)
Posts: 11,075

Quote:
Rozpoczyna się budowa obwodnicy Puław - utrudnienia w ruchu

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, że 2 marca br przekazany został wykonawcy teren pod budowę I etapu obwodnicy m. Puławy dł. 12,71 km wraz z budową nowego mostu przez Wisłę w Puławach dł. 1038,2 m. Rozpoczęcie robót planowane jest na 7 marca br.

W czasie wykonywania robót, na drogach znajdujących się w strefie wpływu inwestycji, mogą wystąpić pewne ograniczenia oraz utrudnienia w ruchu. Prosimy więc kierowców o dostosowanie się do wprowadzanych zmian w organizacji ruchu.

Budowa nowego odcinka drogi krajowej nr 12 w Puławach to część większego zadania inwestycyjnego, jakim jest budowa północnej obwodnicy Puław w ciągu drogi krajowej nr 12 Radom – Lublin. Celem budowy obwodnicy miasta Puławy (etap I) jest:
- lepsze połączenie drogi krajowej nr 12, a docelowo drogi ekspresowej S12 z siecią autostrad i dróg ekspresowych,
- usunięcie tzw. „wąskich gardeł” w ciągu drogi krajowej
- przyciągnięcie inwestorów krajowych i zagranicznych,
- ułatwienie ruchu turystycznego w regionie,
- poprawa dostępności Białorusi, Ukrainy i Rosji z krajami Unii Europejskiej poprzez sieć drogową

Projekt obwodnicy miasta Puławy (na odcinku od km 7+600 do km 11+120) zakłada budowę dwujezdniowej drogi klasy technicznej „GP” (2 x 10,0 m) wraz z mostem na rzece Wiśle. Na pozostałym odcinku (tj. od km 0+000 do km 7+600 oraz od km 11+120 do km 12+708) przewiduje budowę drogi jednojezdniowej (szerokości 11 m). Zakres inwestycji obejmie również budowę systemu odwodnienia drogi, zagospodarowanie terenów zieleni oraz przebudowę sieci infrastrukturalnych.

Okres realizacji całego zadania określony został na 25 miesięcy.

Wartość kontraktu wynosi 311 mln zł. Jest on w 75% finansowany z Unii Europejskiej w ramach Sektorowego programu Operacyjnego Transport – elementu Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego.
gddkia.gov.pl
__________________
"Lepiej bez celu iść naprzód, niż bez celu stać w miejscu, a z pewnością o niebo lepiej niż bez celu się cofać."
Andrzej Sapkowski, tzw. 'cykl wiedźmiński'
ZOP domknięta, S5 w "budowie"
Moje 'DROGOWE MARZENIA': OBWODNICE EKSPRESOWE:S5+S11/obwodnica północno-wschodnia/S11 obwodnica Obornik/III rama
smar no está en línea   Reply With Quote
Old March 6th, 2006, 04:14 PM   #90
miras
Lokalny Puławski Patriota
 
miras's Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: Puławy
Posts: 3,151
Likes (Received): 3145


Prawa część projektu II etapu (przechodząca przez gminę Końskowola)
Miejscowość Końskowola znajduje się w lewej dolnej części planu - widoczna zielona urwana linia to obecna DK12. Najdogodniejszym podłaczeniem Końskowoli byłaby modyfikacja "przejazdu Sielce" na 20 km obwodnicy przez dodanie na zjazdów/wjazdów i budowie 2 skrzyżowań jednopoziomowych na drodze lokalnej - przed i za przejazdem Sielce.
Węzeł ten musiał by zostać wybudowany na drodze wyjątku bowiem na drodze expresowej węzły powinny być nie rzadziej niż 3,5km. Należało by rozważyć też możliwość zamknięcia dotychczasowego wylotu drogi lokalnej na drogę DK17 w celu zwiększenia bezpieczeństwa.
Zakłady Mięsne "Końskowola" są ok 1 km przed planowanym przejazdem "Sielce" (patrząc od strony Końskowoli.) Właściciela trochę poniosło z tą ilością samochodów - zakłady owszem są spore, ale jeśli pomnożymy 150 Tirów przez przeciętną ładowność (ok 20 ton) to otrzymamy dzienną produkcję na poziomie 3000 ton ?!?! A druga hala powstała głównie dlatego że pierwsza nie spełniała norm UE..
Czarna przerywana linia dochodząca do wezłą od lewej to przyszłą S17/S12. W przyszłości obwodnica Puław ma być częścią drogi Expresowej S12 (kierunek Radom, Piotrków)

------------------------------------------------------------------
Quote:
Originally Posted by GDDKiA
Rozpoczyna się budowa obwodnicy Puław
No więc zaczyna się!
A Wisłą skuta lodem na amen!
Ubiegłej nocy było -16 prognoza dzisiejszą noc -12, kolejną -9 - chyba natura zamierza coś pokazać budowniczym
------------------------------------------------------------------
Wkrótce zostanie utworzona specjalna strona internetowa www.pulawymost.pl , na której będzie można na bieżąco śledzić postępy na budowie - mówi Mariusz Kawa, zastępca dyrektora lubelskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg i Autostrad.
(nie klikajcie nie funguje jeszcze! )

Last edited by miras; March 8th, 2006 at 12:02 AM.
miras no está en línea   Reply With Quote
Old March 7th, 2006, 07:54 PM   #91
qamiqadze
do roboty młoty !!!
 
qamiqadze's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Wrocław
Posts: 440
Likes (Received): 1

Kirchner ostro ruszył do przodu. Ruszyła także kontynuacja budowy północnej jezdni A4 z Wrocławia do Legnicy. Zamknięto dla ruchu kolejny odcinek i frezarka pracuje pełną parą
__________________
no risk, no fun :]
qamiqadze no está en línea   Reply With Quote
Old March 7th, 2006, 07:57 PM   #92
miras
Lokalny Puławski Patriota
 
miras's Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: Puławy
Posts: 3,151
Likes (Received): 3145

qamiqadze! - Ty chyba z innej bajki jesteś!
Fotorelacja z placu budowy:

Ulica Długa - jej śladem pobiegnie obwodnica przed nami skrzyżowanie z drogą 801 Puławy - Dęblin - za tym skrzyżowaniem skręcając lekko w lewo będzie MOST

Stoimy dokładnie w lini przyszłego mostu - widać wycięte "okna" w zadrzewieniu - bliżej na wysokim brzegu Wisły i na wyspie

Jesteśmy na wysokim brzegu Wisły (od strony Puław), na drugim brzegu (zachodnim) widoczny wał przeciwpowodziowy - za nim znajduje się słup linii WN (ten bardziej odległy z budynkiem obok)
Wisły praktycznie nie widać - jest w całości pokryta pokrywą lodową

Last edited by miras; March 7th, 2006 at 09:41 PM.
miras no está en línea   Reply With Quote
Old March 8th, 2006, 01:52 AM   #93
Strzala
Registered User
 
Join Date: Aug 2005
Location: Wyślij sobie pocztowkę stamtąd
Posts: 11,048
Likes (Received): 8882

No to fajnie!Życzyc tylko postępu w pracach i żeby nie używali takiej papy jak przy budowie A2,nadzór budowlany musi czuwać Szkoda,że całość obwodnicy nie będzie dwujezdniowa(jak to się ma do przyszłej budowy drogi klasy S)?Rozumiem,ze stary most po wybudowaniu nowego będzie funkcjonował dalej?
Strzala no está en línea   Reply With Quote
Old March 8th, 2006, 10:13 AM   #94
marcin m
Registered User
 
marcin m's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Warsaw Ursynów
Posts: 1,075
Likes (Received): 0

będzie to most miejski
marcin m no está en línea   Reply With Quote
Old March 8th, 2006, 01:56 PM   #95
jacentyy
Registered User
 
Join Date: Oct 2005
Location: Gliwice
Posts: 1,190
Likes (Received): 21

Quote:
Originally Posted by Strzala
Szkoda,że całość obwodnicy nie będzie dwujezdniowa(jak to się ma do przyszłej budowy drogi klasy S)?
Jezeli chodzi o most to wszystko zalezy od tego jak zostala wykonstruowana bariera wewnetrzna rozdzielajaca ruch. Jezeli sa spelnione pewne warunki to szerokosc 10m bedzie wystarczajaca dla obiektu (jedna jezdnia ma 10m), aby zgodnie z przepisami byc Ska.

Last edited by jacentyy; March 8th, 2006 at 02:10 PM.
jacentyy no está en línea   Reply With Quote
Old March 8th, 2006, 09:55 PM   #96
miras
Lokalny Puławski Patriota
 
miras's Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: Puławy
Posts: 3,151
Likes (Received): 3145

Nowy most w Puławach budowany jest w standardzie drogi expresowej, expresowe mają też być dojazdy do mostu i węzły (dwupoziomowe) na lewym i prawym brzegu (dwujezdnioweok 3,5km(?)).
Na szerokości mostu będzie odbywał się ruch w obu kierunkach. Dla każdego kierunku ruchu przewidziane są po dwa pasy o łącznej szerokości 7,00 metrów, z opaskami bezpieczeństwa po 1,0 m szerokości każda i pasem rozdziału. Po obiekcie będzie dopuszczony ruch pojazdów o masie całkowitej do 50 ton.
W drugim etapie spory odcinek (też ok 3,5km) ma być też dwujezdniowy (expresowy) . Tak więc wraz z nasileniem się ruchu nie powinno być problemów z rozbudową - np. po powstaniu S12 Piotrków - Lublin.
Rozumiem że nie pobudowano całej obwodnicy jako dwujezdniowej expresówki, ale całkowicie nie rozumiem, że pozostawiono w samym jej środku między fragmentami dwujezdniowymi krótki (ok 1km) odcinek jednojezdniowy
Fakt że zaoszczędzono na jednym wiadukcie kolejowym, jakoś przy tej skali budowy do mnie nie przemawia - obawiam się, że koszty późniejszej przebudowy wielokrotnie przekroczą dzisiejsze oszczędności


Kontrowersyjny jednojezdniowy odcinek obwodnicy Puław (po jego obu stronach są ok 4km odcinki 2 jezdniowe)



Tu będzie most! (foto: "exteminator" Puławy)

Last edited by miras; March 9th, 2006 at 04:42 PM.
miras no está en línea   Reply With Quote
Old March 20th, 2006, 11:13 PM   #97
miras
Lokalny Puławski Patriota
 
miras's Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: Puławy
Posts: 3,151
Likes (Received): 3145

Prace przy budowie mostu przez Wisłę przebiegają powoli ze względu na warunki atmosferyczne. W nocy(?) z 15 na 16 marca z długości ponad 50 km spłyneła pokrywa lodowa, w tej chwili widać lustro wody

Trwają prace przygotowawcze - wykonywane są drogi dojazdowe do przyszłych filarów mostu

Na zachodnim brzegu również widać wykonany zjazd z wału, na zdjęciu widać również pracującą ładowarkę.
Przy okazji okazuje się że widoczny na zdjęciu słup musi być przesunięty bowiem znajduje się na południowej jezdni, zachodniego przyczółka mostu - komentarz z naszego lokalnego forum "qrde tyle wolnej przestrzeni, a musieli się wpakować na słupa"
Mam nadzieję, że ocieplenie nie będzie zbyt intensywne i rozłoży się w czasie, bowiem w innym wypadku spowodowało by to gwałtowny przybór poziomu wody, zalanie placu budowy i kolejne opóźnienie robót
Aby do wiosny - ziemia powoli rozmarza - dzisiaj sam to sprawdziłem - obok fotografowanego wschodniego brzegu rozmarzła już miejscami do kostek - błotko jest niesamowite
miras no está en línea   Reply With Quote
Old March 27th, 2006, 11:20 AM   #98
pin ek
Registered User
 
pin ek's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: Lublin
Posts: 211
Likes (Received): 1

nareszcie rusza z miejsca temat expresowej "12" /nasze okno na zach./to bardzo dobra wiadomosc bo nie rozumiem dlaczego s19 została umieszczona w narodowym planie rozwoju,a o s12 zapomniano, co to za strategia rozwoju ściany wsch. .Originally Posted by Dziennik Wschodni
Quote:
Wylobbują ekspresówkę? Puławy Puławy przystąpią do stowarzyszenia samorządów, które będzie dążyć do jak najszybszej zmiany drogi krajowej nr 12 w drogę ekspresową S12. Spotkanie założycielskie stowarzyszenia odbędzie się już na początku kwietnia w Radomiu. Postulowana przez stowarzyszenie droga miałaby prowadzić od Piotrkowa Trybunalskiego przez Radom i Puławy aż do Lublina. W tej sprawie w lutym złożono petycję do premiera Kazimierza Marcinkiewicza. Podpisało się pod nią kilkudziesięciu parlamentarzystów m.in. z Radomia, Lublina, Łodzi, Sieradza, Legnicy, Wrocławia, a także z Puław: posłowie Włodzimierz Karpiński z PO i Małgorzata Sadurska z PiS. W petycji parlamentarzystów możemy przeczytać, że atutami postulowanej inwestycji jest już rozpoczęta budowa obwodnicy Puław wraz z mostem na Wiśle, planowane w tym roku rozpoczęcie budowy obwodnic Piotrkowa i Opoczna oraz przygotowywana koncepcja południowej obwodnicy dla Radomia. „Do pełnej realizacji trasy ekspresowej S12 pozostaje wybudowanie jedynie odcinków Puławy–Radom, Radom–Opoczno, oraz Opoczno–Sulejów – postawienie przysłowiowej kropki nad i” – uważają parlamentarzyści. Niestety, zapis o budowie drogi ekspresowej S12 nie znalazł się w Narodowym Planie Rozwoju na lata 2007–2013. Plan jej realizacji przewidziano dopiero na lata 2015–2018. Stąd działania lobbystyczne samorządowców z terenów obejmujących przebieg drogi nr 12. Teraz do tych działań włączy się też samorząd puławski. Uchwałę intencyjną w tej sprawie podjęli jednogłośnie na ostatniej sesji miejscy radni. – Chcemy naciskać na władzę w Warszawie, bo droga ekspresowa to dla Puław same korzyści – przekonuje Adam Gębal, wiceprezydent Puław. Zebranie założycielskie samorządowego stowarzyszenia odbędzie się 11 kwietnia w Radomiu. W liście intencyjnym w sprawie jego utworzenia możemy przeczytać m.in., że przekształcenie drogi krajowej nr 12 w drogę ekspresową nr 12 pozwoli na uaktywnienie gmin wokół niej zlokalizowanych i wzmocni pozycję Polski jako kraju tranzytowego ze wschodu na zachód Europy. Tego samego dnia, kiedy w Radomiu spotkają się samorządowcy, odbędzie się tutaj także wyjazdowe posiedzenie Komisji Gospodarki Narodowej Senatu RP również w sprawie drogi nr 12.

Last edited by pin ek; March 27th, 2006 at 11:41 AM.
pin ek no está en línea   Reply With Quote
Old March 27th, 2006, 11:31 AM   #99
lkmiec
Registered User
 
Join Date: Nov 2005
Location: Wawa/El/3M
Posts: 954
Likes (Received): 112

Tez sie ciesze, ale spojrzmy na temat realnie:

priorytetowe ekspresowki to oczywiscie S3, S19, poza tym S10, S5 i S8, a od niedawna jeszcze S7...

lista sie rozszerza, a budzet i zasoby ludzkie gddkia niespecjalnie...

zaczynamy wchodzic w sfere wieelkich planow, z ktorych znowu nic nie wyjdzie

obym sie mylil

Pozdrawiam
lkmiec no está en línea   Reply With Quote
Old March 27th, 2006, 02:37 PM   #100
miras
Lokalny Puławski Patriota
 
miras's Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: Puławy
Posts: 3,151
Likes (Received): 3145

Quote:
Originally Posted by lkmiec
Tez sie ciesze, ale spojrzmy na temat realnie:
priorytetowe ekspresowki to oczywiscie S3, S19, poza tym S10, S5 i S8, a od niedawna jeszcze S7...
Myślę że S19 będzie priorytetowa do jesieni 2006 r - to typowy populizm obecnej ekipy (nie rozwijam!!!)
A S12 była w planach Narodowego Planu Rozwoju o czym pisałem jeszcze w ubiegłym roku - została wykopana z niego aby zrobić miejsce dla "szlaku staropolskiego" - zacytuję samego siebie
Quote:
Originally Posted by Miras
Budowana obwodnica Puław i nowy most puławski mają być elementami drogi ekspresowej S12. Droga ta była umieszczona w Narodowym Planie Rozwoju tymczasem okazuje się że trzeba będzie na nią długo poczekać i mocno walczyć, bowiem obecnie promowana jest jako trasa W-Z inna droga - S46 biegnąca z Lublina, Kraśnik most przez Wisłę (którego nie ma) w miejscowościach Solec i Kamień dalej Kielce Częstochowę(?) Opole i Wrocław. Droga ma być wg. szcunków od 12 do 20 % dłuższa i m.in. biec przez Góry Świętokrzyskie co znacznie zwiększy koszty realizacji - szczególnie podczas budowy zgodnej ze standardami drogi expresowej - liczne wiadukty tunele i estakady.
Dążenia te znalazły reminescencję w dokumentach rządowych - jeszcze w maju 2004r droga S12 figurowała nie tylko w planie dróg ekspresowych (gdzie figuruje cały czas - p. Docelowa sieć dróg ekspresowych i autostrad - rozp. RM z dn. 15.05.2004 (Dz.U. z 2004r nr 128, poz .1334) ) ale także w planie realizacyjnym do 2013r . Tymczasem wiosną 2005 przedstawiciele Kielc, Opola, Częstochowy i Wrocławia nieoczekiwanie zaproponowali projekt trasy WZ w wariancie pokrywającym się z przebiegiem drogi nr 46. I równie nieoczekiwanie GDDKiA pozytywnie odniosła sie do fałszywych postulatów na temat jej atutów wykreślając równocześnie trasę S12 z programu realizacyjnego!!
30 czerwca 2005 samorządy z terenu województw Mazowieckiego, Lubelskiego i Łódzkiego pragnąc naprawić ewidentny błąd podpisały porozumienie na rzecz umieszczenia całościowej realizacji drogi ekspresowej S8/S12 Wrocław-Piotrków-Radom-Puławy-Lublin w Narodowym Planie Rozwoju.
W aktualnym Narodowym Planie Rozwoju, dokładnie załącznku "Harmonogram budowy autostrad i dróg ekspresowych na lata 2007-2013" drogi S12 nie ma!
W efekcie radosnej działalności może dojść do sytuacji gdzie obiekty S12 (nowy most puławski obwodnica Puław, miejskie odcinki Radomiu, obwodnica Opoczna przez wiele lat będą nie w pełni wykorzystane., a droga S46 nadal będzie w fazie koncepcyjnej. Droga 12 przez długi będzie musiała rozprowadzać ruch z autostrady A2 (która w ciągu najbliższuch lat zostanie domknięta od granicy zachodniej do Łodzi/Piotrkowa) do przejść granicznych na wschodzie kraju.
Należy również zauważyć że S12 jest drogą bardzo istotną dla rozwoju Lubelszczyzny
Quote:
Originally Posted by Miras
..S17 i S12 stanowiły by kręgosłup komunikacyjny Lubelszczyzny - S17 łaczyło by ją z Warszawą a S12 z jednym z najważniejszych węzłów komunikacyjnych jakim stał się Piotrków. S17/S12 od węzła w okolicach Puław biegły by nowym śladem do Lublina (obwodnica) a następnie za Piaskami ponownie rozdzielały by się na S12 przez Chełm rozprowadzające ruch do do Dorohuska i S17 przez Zamość do Hrebennego i dodakowo do Zosina
To, że S17 i S12 przez ponad 50 km biegłyby wspólnym torem dodatkowo przemawia za ich w miarę szybkim powstaniem. Tymczasem tak gracko lansuje się S19
miras no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
ekspresówka-s12, lubelskie, lublin, obwodnica, puławy, s12

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 12:51 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu