search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old January 16th, 2007, 10:49 PM   #61
partys
Registered User
 
Join Date: Jul 2006
Posts: 320
Likes (Received): 52

Unieważniono koncesję na budowę A-1

Czyżby huczne pożegnanie? Jak ktoś kiedyś powiedzial - prawdziwego mężczyznę poznaje się po tym jak kończy
(PAP, pr/16.01.2007, godz. 17:16)
Koncesja dla Gdańsk Transport Company (GTC) na budowę i eksploatację odcinka A1 Gdańsk - Toruń wygasła, droga będzie budowana przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad - poinformowało we wtorek PAP ministerstwo transportu (MT).

W komunikacie resort stwierdza, że minister transportu wydał we wtorek decyzję stwierdzającą wygaśnięcie koncesji udzielonej GTC w sierpniu 1997 roku. "Inwestorem na tym odcinku będzie Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad" - czytamy w komunikacie.

Decyzja ministra o wygaśnięciu koncesji formalnie mówi o całym odcinku Gdańsk - Toruń, praktycznie jednak GDDKiA ma zbudować odcinek Grudziądz - Toruń - dowiedziała się PAP w ministerstwie. GTC ma natomiast dokończyć prace na odcinku Gdańsk - Grudziądz.

Według ministerstwa, A1 - łącząca Gdańsk z południową granicą państwa, będzie oddana do użytku w roku 2010, a więc o trzy lata szybciej, niż planowano wcześniej.

GDDKiA poinformowała na swoich stronach internetowych, że obecnie zapewnione zostały środki finansowe na budowę odcinka Gdańsk - Toruń, opracowywany jest projekt budowlany, projekt wykonawczy i dokumentacja przetargowa.

Postępowania te mają być zakończone na przełomie trzeciego i czwartego kwartału 2007 roku; następnie ogłoszony i rozstrzygnięty zostanie przetarg, aby na początku 2008 roku wykonawca mógł rozpocząć budowę.

Szef rady nadzorczej GTC Aleksander Kozłowski powiedział we wtorek PAP, że spodziewał się takiej decyzji ministerstwa. "Przysługuje nam odwołanie, mamy na to 14 dni i odwołamy się. Już mamy nawet przygotowany wniosek" - poinformował.

W systemie koncesyjnym koncesjonariusz (spółka prawa handlowego) organizuje finansowanie i prowadzi budowę drogi, potem pobiera opłaty za przejazdy od samochodów. W systemie tradycyjnym lub budżetowym budowę poprowadzi GDDKiA ze środków budżetowych i unijnych; ona będzie też drogą zarządzać, w tym pobierać opłaty (być może za pośrednictwem wynajętej firmy).

W styczniu zaniepokojenie planami odebrania koncesji GTC wyrazili związkowcy z "Solidarności". W poniedziałek władze Regionu Gdańskiego NSZZ "Solidarność" poinformowały, że są zaniepokojone działaniami ministerstwa transportu w tej sprawie.

Związkowcy obawiają się, że takie postępowanie resortu spowoduje dalsze opóźnienia w realizacji tej inwestycji, co może skutkować m.in. odejściem inwestorów z Pomorza.

W ubiegłym tygodniu działania ministerstwa transportu ws. budowy A1 skrytykowała także Sekcja Krajowa Drogownictwa (SKD) NSZZ "Solidarność". Jej zdaniem zarówno w przypadku ogłoszenia nowego przetargu i realizowania go przez GDDKiA, jak i w przypadku serii rozpraw sądowych, przerwa w realizacji budowy może potrwać 2-3 lata.

Rzecznik prasowy ministerstwa Teresa Jakutowicz informowała w ubiegłym tygodniu, że resort nie podziela obaw związkowców. Według niej, budowa odcinka A1 będzie prowadzona w latach 2008-2010 i toczące się postępowanie nie ma żadnego wpływu na okres realizacji tej inwestycji.
partys no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old January 16th, 2007, 11:25 PM   #62
darius.
Registered User
 
Join Date: May 2005
Posts: 2,745
Likes (Received): 5903

2006 r. oddano w Polsce 265,5 km autostrad

W 2006 roku oddano do użytku 265,5 km autostrad dzięki środkom z Krajowego Funduszu Drogowego (KFD), poinformowało ministerstwo transportu.

Na inwestycje drogowe w ubiegłym roku wydano 7,2 mld zł, z czego 2,6 mld zł stanowiły środki z budżetu państwa a 4,6 mld zł z Krajowego Funduszu Drogowego.

Dzięki środkom z KFD w 2006 r. oddano do użytku 265,5 km autostrad, tj. A18 Olszyna - Golnice, A2 Konin - Koło i Koło - Dąbie, odcinek Emilia - Stryków, odcinek Dąbie - Wartkowice, odcinek Wartkowice - Emilia, autostrada A4 Wrocław - Krzywa, czytamy w komunikacie ministerstwa.

Oddano również do użytku 49,2 km dróg ekspresowych: S1 odcinek Bielsko Biała - Jasienica i obwodnica Grodźca Śląskiego, S1 Pyrzowice - Podwarpie, S7 obwodnica Pcimia, obwodnica Międzyrzecza (droga krajowa nr 3), S8 obwodnica Oleśnicy.

Ponadto w 2006 r. środki z KFD umożliwiły oddanie do użytku 40 km obwodnic miast: Szubina, Sławna, Sulechowa, Żar, Otmuchowa, m. Dobrodzień, m. Lubrza, Wadowic, Jasła.

Wzmocnieniu i przebudowie poddano 143,6 km dróg. Ponadto w 2006 roku położono w Polsce 2.093 km nowych nawierzchni kosztem ok. 2,2 mld zł.

Krajowy Fundusz Drogowy powołano, by wspierał budowę dróg i autostrad w Polsce. Podstawowe źródła zasilania Funduszu to między innymi stałe wpływy z opłaty paliwowej od paliw silnikowych i gazu do napędu pojazdów, a także wpływy z opłat drogowych. (DI, PAP)

pb.pl

Ktoś z nas robi idiotów....
darius. está en línea ahora   Reply With Quote
Old January 17th, 2007, 09:43 AM   #63
bebe.2006
Ekspert
 
bebe.2006's Avatar
 
Join Date: Dec 2005
Location: Piotrków Tryb.
Posts: 2,944
Likes (Received): 401



Polskie Drogi Motogazeta.mojeauto.pl
Wiadomości
Rusza remont Estakad Bielańskich

2007-01-16 16:02
Źródło: ZDM Warszawa, Skanska
mojeauto.pl


Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie zawarł umowę w firmą Skanska na remont Estakad Bielańskich w ciągu Wisłostrady. Wyburzenie i budowa nowych estakad będą kosztowały ponad 107 milionów złotych.

„W ciągu kilku najbliższych dni wykonawca rozpocznie organizację placu budowy, a około 15 lutego zostanie zamknięty pierwszy z przewidzianych do wyburzenia i odbudowy obiektów (część wschodnia - red.). Szczegóły organizacji ruchu poznamy po uzgodnieniu jej przez wykonawcę i inżyniera ruchu m. st. Warszawy” – informuje ZDM.

W ramach projektu Skanska wykona rozbiórkę istniejącej konstrukcji do poziomu terenu oraz zbuduje nowe estakady o długości 814 metrów bieżących - zarówno zachodniej, jak i wschodniej części. Projekt obejmuje również remont oświetlenia estakad, wykonanie odwodnienia, a także opracowanie i uzgodnienie projektu czasowej organizacji ruchu.

Prace na Estakadach Bielańskich potrwają 21 miesięcy. Jak wcześniej zapowiadał ZDM w Warszawie - "Estakady Bielańskie będą remontowane tak, aby przez cały czas przebudowy ruch był utrzymany w obydwu kierunkach na pełnej szerokości jezdni". Pewne jest jednak, że remont jednej z głównych tras północ-południe skomplikuje przejazd z Mokotowa na Żoliborz.
bebe.2006 no está en línea   Reply With Quote
Old January 18th, 2007, 12:03 PM   #64
Darek_W
Wrocław
 
Darek_W's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Location: Wrocław
Posts: 17,607
Likes (Received): 4

Sieć autostrad i dróg za 135 mld zł

2007-01-18 11:23
Źródło: MT
A.K., mojeauto.pl


GDDKiA zamierza do 2013 roku zakończyć budowę podstawowego systemu autostrad w Polsce. Na lata 2007-2015 przewidziano budowę dróg krajowych i autostrad za kwotę 135 mld zł.

Program budowy autostrad przedstawiony przez GDDKiA przewiduje budowę autostrad:

A1 z Gdańska do Gorzyczek do 2010 roku

A2 ze Świecka do Kukuryk do 2013 roku,

A4 ze Zgorzelca do Rzeszowa do 2013 roku.

Rada ds. Autostrad wydała pozytywną opinię co do wyników prekwalifikacji przetargów na budowę i eksploatację autostrad: A2 na odcinku Stryków - Konotopa oraz A1 na odcinku Stryków – Pyrzowice.

.
__________________
www.investmap.pl - inwestycje we Wrocławiu i na Dolnym Śląsku [ Od 20.01.2008 W NOWEJ WERSJI ! ]



July 22nd, 2005 - ............?
Darek_W no está en línea   Reply With Quote
Old January 18th, 2007, 06:48 PM   #65
Darek_W
Wrocław
 
Darek_W's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Location: Wrocław
Posts: 17,607
Likes (Received): 4

Wojewoda śląski za szybką budową autostrady A1

(PAP, pb/18.01.2007, godz. 14:38)


Uchwalenie ustawy aglomeracyjnej, szybkie i sprawne procedury dotyczące budowy śląskiego odcinka autostrady A-1 oraz dokończenie przekształceń państwowych firm - to priorytety działania wojewody śląskiego Tomasza Pietrzykowskiego.

W czwartek wojewoda podsumował rok swojej pracy. Wśród najważniejszych dokonań wymienił m.in. ośmiokrotne zwiększenie tempa wykorzystania unijnych środków w regionie, zdynamizowanie przekształceń podległych mu firm i usprawnienie administracji, m.in. zmniejszenie zatrudnienia i obniżenie kosztów pracy Urzędu Wojewódzkiego.

Za jedną z najważniejszych inicjatyw wojewoda uważa opracowanie założeń projektu tzw. ustawy aglomeracyjnej. Jej uchwalenie ma umożliwić takim aglomeracjom jak Górny Śląsk, gdzie sąsiaduje ze sobą kilkanaście dużych miast, realizowanie wspólnej polityki rozwoju, zabieganie o unijne środki i wdrażanie dużych, strategicznych projektów o znaczeniu ponadlokalnym.

Jednym ze strategicznych inwestycji dla całego regionu, nie tylko aglomeracji, jest budowa autostrady A-1. Decyzje lokalizacyjne dotyczące woj. śląskiego zostały wydane w zeszłym roku. Trwa wykup gruntu pod liczący 166,8 km śląski odcinek oraz procedura uzyskiwania pozwoleń na budowę. Prace budowlane mają rozpocząć się w drugiej połowie tego roku.

Wojewoda chciałby też, aby do końca tego roku wszystkie podległe mu przedsiębiorstwa państwowe, które prowadzą działalność gospodarczą (ponad 30), zostały sprywatyzowane lub skomercjalizowane. W gestii wojewody pozostałyby wówczas wyłącznie firmy w likwidacji i upadłości (ok. 80) - również te procesy wojewoda chce przyspieszyć. W ubiegłym roku wszczęto prywatyzację 9 firm, złożono wnioski o komercjalizację 10, a 6 zlikwidowano.

Pietrzykowski nie chce komentować spekulacji prasowych na temat jego możliwej dymisji. "Dziennik Zachodni" napisał, że obecnego wojewodę miałby zastąpić minister transportu (wcześniej lider śląskiego PiS), Jerzy Polaczek, o którego dymisji z funkcji w rządzie również spekulowała prasa. Resort transportu zdementował jednak w komunikacie informacje o możliwej dymisji wojewody.

"Wojewodowie są powoływani i odwoływani w konstytucyjnym trybie, przez premiera, przy udziale ministra spraw wewnętrznych i administracji. Oni będą decydować zarówno o momencie mojego odwołania jak i tego, kto ewentualnie miałby przyjść na moje miejsce. Mam pełną świadomość, że taką funkcję sprawuje się na określony czas i nie da się z góry przewidzieć, czy potrwa to jeszcze trzy lata, pół roku czy kilka dni; to nie zależy ode mnie. Jestem przygotowany na każdy rozwój wypadków" - powiedział wojewoda.

.
__________________
www.investmap.pl - inwestycje we Wrocławiu i na Dolnym Śląsku [ Od 20.01.2008 W NOWEJ WERSJI ! ]



July 22nd, 2005 - ............?
Darek_W no está en línea   Reply With Quote
Old January 19th, 2007, 07:18 PM   #66
Darek_W
Wrocław
 
Darek_W's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Location: Wrocław
Posts: 17,607
Likes (Received): 4

Ponad 1 mld zł w tym roku na drogi krajowe w Małopolsce

łup, PAP 2007-01-19, ostatnia aktualizacja 2007-01-19 15:40


Rekordowym budżetem w wysokości 1,056 mld zł dysponuje w tym roku krakowski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) - poinformował w piątek dyrektor oddziału Zbigniew Rapciak.
"Tak wielki budżet to przede wszystkim wyzwanie dla firm wykonawczych, gdyż od nich zależy, czy na poszczególnych inwestycjach wykorzystają zaplanowane środki" - zaznaczył Rapciak.


Realizacja inwestycji będzie finansowana z sześciu źródeł: Krajowego Funduszu Drogowego, pożyczek Europejskiego Banku Inwestycyjnego i Banku Światowego oraz unijnych: Funduszu Spójności i Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego. Ponad 60 proc. zaplanowanych środków będzie pochodziło ze źródeł pozabudżetowych.

W tym roku prace nad inwestycjami wartymi ponad 2,5 mld zł będą trwać na 235 kilometrach małopolskich dróg krajowych, stanowiących 27 proc. sieci w tym województwie.

Wśród kluczowych inwestycji znajduje się rozpoczęcie budowy pierwszego, blisko 20-kilometrowego, odcinka autostrady A4 Kraków- Tarnów pomiędzy Krakowem i Szarowem. Koszt tego przedsięwzięcia zaplanowanego na lata 2007-2009 wyniesie 900 mln zł. W tym roku rozpocznie się też modernizacja autostradowej obwodnicy Krakowa pomiędzy Balicami i Opatkowicami za 156 mln zł.

Kontynuowane będą również wielkie przedsięwzięcia z lat ubiegłych takie jak: budowa ekspresowego odcinka "zakopianki" pomiędzy Myślenicami i Lubniem wraz z obwodnicą tej miejscowości czy drugi etap modernizacji zatłoczonej drogi nr 4 od Targowiska do Tarnowa, w tym budowa obwodnicy leżącego przy niej Wojnicza.

Zaplanowano też wykupy gruntów pod drugi odcinek autostrady A4 pomiędzy Szarowem i Tarnowem, obwodnicę Nowego Sącza, dojazd do przejścia granicznego w Piwnicznej - Mniszku oraz trasę pomiędzy krakowskim węzłem Radzikowskiego i Modlnicą.

Krakowski oddział GDDKiA zarządza odcinkami 12 dróg krajowych o łącznej długości 890 km, z tego około 90 km to drogi dwujezdniowe.

(PAP)

.
__________________
www.investmap.pl - inwestycje we Wrocławiu i na Dolnym Śląsku [ Od 20.01.2008 W NOWEJ WERSJI ! ]



July 22nd, 2005 - ............?
Darek_W no está en línea   Reply With Quote
Old January 20th, 2007, 12:45 PM   #67
Darek_W
Wrocław
 
Darek_W's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Location: Wrocław
Posts: 17,607
Likes (Received): 4

TRANSPORT: Niezrealizowane inwestycje

Minister Polaczek do wymiany


Minister Jerzy Polaczek pożegna się w przyszłym tygodniu ze stanowiskiem szefa resortu transportu - dowiedziała się "Rz". Jego miejsce zajmie najprawdopodobniej Krzysztof Tchórzewski.



Powodem odwołania obecnego ministra mają być m.in. problemy z wydaniem ok. 600 mln zł z Krajowego Funduszu Drogowego. Środki te miały zostać uruchomione na podstawie znowelizowanego planu rzeczowo-finansowego na 2006 rok. To na jego podstawie Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wydaje pieniądze na budowę i remont dróg znajdujące się w KFD. Nowelizacji nie udało się jednak przeprowadzić do końca 2006 roku. Projekt stworzony w Ministerstwie Transportu roił się od błędów merytorycznych i nie został przyjęty przez Komitet Rady Ministrów. - Dokument wyszedł od nas na początku listopada, 22 XI trafił do Komitetu Rady Ministrów i tam utknął - mówi Teresa Jakutowicz, rzecznik resortu transportu.

Brak rozporządzenia naraził na dodatkowe koszty firmy budujące w Polsce autostrady. Drogowcy, licząc na to, że rozporządzenie zostanie znowelizowane, realizowali zaplanowane inwestycje. W ostatnich dniach grudnia okazało się jednak, że nie mogą zapłacić wystawionych przez firmy budowlane faktur. Mowa w sumie o ok. 600 mln zł. Spowodowało to opóźnienia w budowie dróg i autostrad, gdyż wykonawcy, nie posiadając odpowiednich funduszy, postanowili część pieniędzy przeznaczyć na inne inwestycje, zaplanowane wcześniej na 2007 rok.

I tak w efekcie tych opóźnień w 2006 roku na budowę autostrady A4 pomiędzy Zgorzelcem a Krzyżową wydano 20 zamiast 150 mln zł, o ponad 70 mln zł mniej udało się wydać na prace związane z ekspresową "dwudziestką dwójką" z Elbląga do Grzechotek. Mniej środków trafiło m.in. na prace przygotowawcze niezbędne do rozpoczęcia inwestycji na A1 pomiędzy Pyrzowicami a Sośnicą czy na wzmocnienie i przebudowę drogi między Świeciem a Toruniem.

Eksperci nieoficjalnie mówią, że powodem nieprzyjęcia rozporządzenia może być brak tych środków na koncie Krajowego Funduszu Drogowego, a nie błędy resortu transportu.

W kuluarach mówi się, że Jerzego Polaczka ma zastąpić Krzysztof Tchórzewski, obecnie wiceprzewodniczący Klubu Parlamentarnego PiS i wiceprzewodniczący Sejmowej Komisji Infrastruktury. W latach 1997 - 2001 pełnił funkcję wiceministra do spraw transportu i gospodarki morskiej.

Wciąż nie wiadomo, czy Jerzy Polaczek będzie jedynym ministrem, który straci w przyszłym tygodniu pracę. Jak się dowiedzieliśmy premier Jarosław Kaczyński w weekend przejrzy dokumenty związane z funkcjonowaniem kilku resortów i w oparciu o nie podejmie decyzje personalne.

ais

RZECZPOSPOLITA

.
__________________
www.investmap.pl - inwestycje we Wrocławiu i na Dolnym Śląsku [ Od 20.01.2008 W NOWEJ WERSJI ! ]



July 22nd, 2005 - ............?
Darek_W no está en línea   Reply With Quote
Old January 23rd, 2007, 01:37 PM   #68
sonnenkind
Jestem z Miasta...
 
sonnenkind's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Location: Actually RZ
Posts: 3,959
Likes (Received): 85

Taka ciekawostka, niewiem czy bylo:
Quote:
ODCINKI DROGI S8 MIJAJĄ SIĘ O 5,5 KM

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad tak zaplanowała przebieg drogi ekspresowej S8, że na granicy województw łódzkiego i wielkopolskiego jej nitki zamiast się łączyć, mijają się o ponad 5 km.

Droga ekspresowa S8 ma połączyć Wrocław z Łodzią, Warszawą i Białymstokiem. Cała trasa ma być skończona do 2013 r. - na razie wybudowano tylko krótki odcinek pod Wrocławiem.

Na terenie województwa wielkopolskiego droga S8 ma przebiegać tak, by w Łódzkiem minąć Wieruszów od południa. Natomiast w planach dla województwa łódzkiego trasa ta ma biec na północ od Wieruszowa. Okazało, że dwa planowane odcinki drogi zamiast się łączyć, mijają się o 5,5 km. Oba projekty zostały przygotowane przez GDDKiA - z tym że jeden w Poznaniu, a drugi dwa lata później w Krakowie.

Generalna Dyrekcja, próbując naprawić swój błąd, chciała skorygować bieg drogi na odcinku w Łódzkiem. Przebieg na terenie województwa wielkopolskiego jest już zatwierdzony, natomiast na terenie województwa łódzkiego jest jedynie wpisany do Studium Zagospodarowania Przestrzennego. Przedstawiciele władz samorządowych spotkali się z GDDKiA, aby znaleźć rozwiązanie w sprawie mijającej się drogi. Do porozumienia nie doszło, pracownicy Generalnej Dyrekcji kazali samorządowcom dogadać się między sobą. Dali im czas do 15 stycznia.

Źródło: Gazeta Wyborcza z dn.02.01.2007
__________________
Kto nie był wśród skał, ryzyka się bał,
Nie sprawdził nigdy co jest wart,
Choćby tam z dołu i gwiazd dosięgał zza chmur,
Wśród równin nigdy, choćbyś się wściekł,
Choć dzień po dniu szczęściem się ciesz,
Nie znajdziesz ani cześci piękna tych gór.

W. Wysocki
sonnenkind no está en línea   Reply With Quote
Old January 24th, 2007, 10:23 PM   #69
talkinghead
Stop Making Sense
 
talkinghead's Avatar
 
Join Date: Nov 2002
Location: Wroclaw (Breslau)
Posts: 7,689
Likes (Received): 3367

lekki offtopic

Dobry rok dla ciężarówek. Powtórki nie będzie
2007-01-24
PJ
Dobry rok dla ciężarówek. Powtórki nie będzie

W 2006 r. ciężarówki sprzedawały się jak świeże bułeczki. To głównie skutek ucieczki przed podwyżką cen.

Wzrost sprzedaży w 2006 r., zgodnie z oczekiwaniami, zanotowały w Polsce wszystkie segmenty samochodów ciężarowych. W kategorii najcięższych aut, ważących powyżej 16 ton, firmy kupiły 11 361 sztuk, wobec 7861 rok wcześniej. Rywali zdystansowała firma MAN. Niemcy sprzedali 2245 pojazdów, wobec 1758 rok wcześniej. Na drugiej pozycji uplasowało się Volvo. Szwedzi sprzedali 2023 auta, wobec 1250 w 2005 r. Wzrosty zanotowały też pozostałe dwa segmenty. W kategorii aut ważących od 10 do 16 ton dystrybutorzy znaleźli nabywców na 1918 pojazdów, wobec 1772 rok wcześniej. Bezapelacyjnym zwycięzcą został MAN. Niemcy sprzedali 587 ciężarówek, o 187 więcej. Na drugiej pozycji uplasował się Mercedes, który znalazł nabywców na 416 sztuk. To dokładnie taki sam wynik jak przed rokiem.

Także w segmencie aut ważących od 6 do 10 ton nastąpił wzrost sprzedaży — z 1213 w 2005 r. do 1376 w 2006 r. Tu najwięcej pojazdów sprzedał Renault Trucks (355, przed rokiem — 218). Drugie miejsce przypadło włoskiemu Iveco (345, wobec 281 przed rokiem).

Ożywienie sprzedaży to rezultat zmian w przepisach. Klienci wiedzieli, że w październiku 2006 r. wchodzi w życie obowiązek stosowania w nowo sprzedawanych samochodach ciężarowych silników spełniających normę spalania Euro IV. Oznaczało to wzrost cen pojazdów o kilka tysięcy euro. Chcąc uciec przed podwyżkami, firmy w pierwszych miesiącach roku gwałtownie zwiększały zakupy.
Archiwum Puls Biznesu
wyd. 2272 str. 10
__________________
\ th \

All science is either physics or stamp collecting. E.Rutherford
The quieter you become, the more you are able to hear
Harvard undergraduates believe that inventing a job is better than finding a job. (c) "Social Network" Movie.

TUMW * AD Regulamin PHP
talkinghead no está en línea   Reply With Quote
Old January 27th, 2007, 12:41 PM   #70
Luki_SL
Moderator
 
Luki_SL's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Upper Silesia
Posts: 50,577
Likes (Received): 14983

Quote:
Autostrady zbyt drogie dla państwa
(Gazeta Wyborcza, pr/27.01.2007, godz. 09:27)

"Gazeta Wyborcza": Odszkodowania za darmowy przejazd ciężarówek dla spółek eksploatujących autostrady są za wysokie - uznało Ministerstwo Transportu. Spółki zapowiadają walkę o utrzymanie wpływów.

Szef resortu Jerzy Polaczek, który według nieoficjalnych informacji ma w wyniku przeglądu ministerstw odejść z rządu, na wczorajszej konferencji prasowej udowadniał, że działa prężnie i dba o publiczne pieniądze. Wyliczył, że w 2007 r. w budowie będzie 620 km autostrad i dróg ekspresowych, 40 km obwodnic, a na 460 km szos będą trwać remonty. Potem ujawnił, że w systemie utrzymania autostrad jest dziura pochłaniająca ogromne publiczne pieniądze.

Chodzi o odszkodowania, które spółki Autostrada Wielkopolska SA eksploatująca autostradę A2 i Stalexport Autostrada Małopolska SA operująca na A2 dostają z Krajowego Funduszu Drogowego za darmowy przejazd ciężarówek. Zwolnienia z opłat obowiązują od września 2005 r.

Zniesiono je, bo prawo unijne zabrania dwukrotnego pobierania opłat za przejazd drogami, a kierowcy ciężarówek płacą już u nas za korzystanie z dróg, wykupując tzw, winiety.

Według Polaczka algorytmy, na podstawie których w 2006 roku wyliczono wysokość odszkodowania, okazały się skrajnie niekorzystne dla budżetu.
hmmm 620 autostrad w budowie do końca roku,podczas gdy obecnie jest ich z ledwością 300km: czyli drugie tyle muszą rozpocząc
Luki_SL no está en línea   Reply With Quote
Old January 30th, 2007, 12:35 AM   #71
Piotr-Stettin
Moderator
 
Piotr-Stettin's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Szczecin / Stettin / ˈʂt​͡ʂɛt​͡ɕin
Posts: 37,208

chyba ważne?:)



Tunel będzie na drodze nr 93

mpr 2007-01-29,

Dyrektor Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad nadał numer nowej drodze krajowej w Świnoujściu.

Decyzją ministra transportu z końca września ubiegłego roku roku ulice: Pomorska, Karsiborska, tzw. Nowokarsiborska i Grunwaldzka w Świnoujściu otrzymały status drogi krajowej. GDDKiA nadała jej numer 93. Zmiana statusu drogi była konieczna, by planowany tunel łączący wyspy Wolin i Uznam mógł zostać zbudowany ze środków centralnych. Nowa droga krajowa ma 14 km. W jej ciągu jest cieśnina Świna, którą teraz można pokonać tylko promem. Tunel pod Świną ma mieć 1820 m. W tegorocznym budżecie państwa zapisano 2 mln zł na wykonanie studium wykonalności tunelu. 117 mln euro na tę inwestycję ma pochodzić z unijnego programu Infrastruktura i Środowisko.
__________________
"Powszechnie wiadomym jest, że optymistyczne i żywe kolory nastrajają optymistycznie i budzą energię, a w leczeniu naszych pacjentów jednym z istotnych elementów terapii jest obudzenie w pacjencie woli walki z chorobą"
dyrektor Starosławska
Piotr-Stettin no está en línea   Reply With Quote
Old January 31st, 2007, 09:36 AM   #72
Luki_SL
Moderator
 
Luki_SL's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Upper Silesia
Posts: 50,577
Likes (Received): 14983

Kobiety przeciw Polaczkowi
(PAP, tm/31.01.2007, godz. 05:29)

Wicepremier Zyta Gilowska i minister Grażyna Gęsicka zabiegają o resort w rządzie Jarosława Kaczyńskiego dla kolejnej przedstawicielki płci pięknej, twierdzi "Nasz Dziennik".

Według tej gazety związana z dawną Unią Wolności Ewa Kucharczyk- Bończak miałaby zastąpić Jerzego Polaczka na stanowisku ministra transportu. Premier jest w tej sprawie naciskany przez wicepremier Gilowską oraz minister Gęsicką.

Gilowska ma ministrowi za złe, że broni Krajowego Funduszu Drogowego, którego zasoby sięgają 5,5 mld zł i który stanowi podstawowe źródło finansowania budowy obwodnic i autostrad. W ocenie Gilowskiej fundusz zadłuża się w sposób niekontrolowany. Wicepremier, idąc za ciosem, zablokowała jego plan rzeczowy na 2007 r., co praktycznie wstrzymało program drogowy.

Na plany Gilowskiej wprowadzenia KFD do budżetu minister transportu nie mówi "nie", ale wskazuje, że można to zrobić od 2008 r., a nie wstecz - od 1 stycznia br. W przeciwnym razie program drogowy runie.

Zarzuty wobec ministra związane są także z utrzymywaniem przez niego w praktycznie nienaruszonym stanie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Według krytyków Polaczka - nienależycie wykonuje on nadzór nad tym molochem.
Luki_SL no está en línea   Reply With Quote
Old February 1st, 2007, 02:39 PM   #73
Lucky Luke
Registered User
 
Lucky Luke's Avatar
 
Join Date: Oct 2004
Location: Warszawa
Posts: 4,527
Likes (Received): 1315

Z Onet.pl

Wybrano wykonawcę odcinka autostrady A4

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) wybrała wykonawcę 20-kilometrowowego odcinka autostrady A4 pomiędzy Krakowem a Szarowem.

Za najkorzystniejszą uznano ofertę hiszpańsko-polskiego konsorcjum, złożonego z firm DRAGADOS SA oraz Polimer-Mostostal SA, opiewającą na 839,3 mln zł.

Jak poinformowała w czwartek rzecznik krakowskiego oddziału GDDKiA Magdalena Chacaga, teraz wyniki przetargu zostaną przesłane prezesowi Urzędu Zamówień Publicznych do zatwierdzenia (ma na to 30 dni). Jeśli nic nie stanie na przeszkodzie, około połowy marca będzie można podpisać umowę z wykonawcą. Cykl realizacji inwestycji zaplanowano na 24 miesiące.

W przetargu na budowę odcinka autostrady A4 swoje propozycje złożyło siedmiu oferentów z kraju i zagranicy. Zaproponowane ceny wahały się od 839,3 mln zł do 1,192 mld zł brutto.

Według przedstawicieli GDDKiA, na przygotowanie budowy odcinka autostrady pomiędzy węzłem Wielicka w Krakowie a węzłem Szarów wydano dotychczas 259 mln złotych, z czego prawie 85 mln zł na badania archeologiczne, 161 mln zł na wykupy gruntów i 13 mln zł na projekt trasy.

Zakres prac obejmuje budowę 19,9 km autostrady z dwoma węzłami autostradowymi - Bieżanów i Szarów. Na tym odcinku autostrady zostanie wzniesionych 30 obiektów - wiaduktów, mostów i przejść dla zwierząt.

Trwają też przygotowania do budowy drugiego etapu inwestycji: ponad 50-km odcinka od Szarowa do Tarnowa, wraz z obwodnicą tego miasta, o szacunkowej wartości 1,5 mld zł. Jednak z powodu uchylenia przez Naczelny Sąd Administracyjny decyzji lokalizacyjnej dotyczącej przebiegu tej trasy w okolicy Brzeska oraz zmian w przepisach dotyczących ochrony środowiska, przedsięwzięcie jest opóźnione.

Autostrada z Krakowa do Tarnowa będzie częścią biegnącej z Europy Zachodniej na Ukrainę autostrady A4, leżącej w Trzecim Transeuropejskim Korytarzu Transportowym - przecina on Polskę od zachodniej granicy w Zgorzelcu do wschodniej granicy w Korczowej.

________________________

No to kolejne 20 km autostrad w Polsce nam przybędzie
Lucky Luke está en línea ahora   Reply With Quote
Old February 3rd, 2007, 04:28 PM   #74
bebe.2006
Ekspert
 
bebe.2006's Avatar
 
Join Date: Dec 2005
Location: Piotrków Tryb.
Posts: 2,944
Likes (Received): 401

Quote:
Originally Posted by Luki_SL View Post
Tego jeszcze nie było Ogłoszony 1.02.2007

Przedmiotem zamówienia jest wykonanie budowy I Odcinka DROGI EKSPRESOWEJ S3 od węzła "Klucz" do węzła "Pyrzyce" od km 0+000 do km 28+200 współfinansowanego z Funduszu Spójności.
Zamówienie w szczególności obejmuje:
Zakres rzeczowy:
- wykonanie dwujezdniowego odcinka drogi o długości 28,2 km;
- budowę 3 węzłów dwupoziomowych: "Klucz", "Gryfino" i "Pyrzyce";
- budowę 29 obiektów inżynierskich w tym 10 wiaduktów w ciągu drogi ekspresowej i 19 nad drogą ekspresową;

Parametry techniczne drogi głównej:
- prędkość projektowa - 100 km/h
- szerokość pasów ruchu - 3,50 m - 2 x 2 pasy
- szerokość pasa dzielącego - 4,0 m
- 115 kN/oś


Miejsce i termin otwarcia ofert: 19/03/2007 Godzina: 12:00
No i jest.
bebe.2006 no está en línea   Reply With Quote
Old February 4th, 2007, 10:09 PM   #75
jarekles
Registered User
 
jarekles's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: Wrocław / Gostyń (Poland)
Posts: 1,198
Likes (Received): 16

jak podal NASZ DZIENNIK

"
Wolne tempo budowy sieci dróg i autostrad wynika z błędów w planowaniu przestrzennym, jakich się dopuszczano w przeszłości, a nie z decyzji ministra transportu Jerzego Polaczka. Poprzednie rządy nie dbały o to, aby plany były tworzone z 30-40-letnim wyprzedzeniem, a w korytarzach zarezerwowanych na drogi nie wydawać pozwolenia na budowę
Budowa autostrad przyspieszy


Ministerstwo Transportu, we współpracy z resortami środowiska i budownictwa, przygotowało pakiet zmian legislacyjnych, które skrócą o rok czas, jaki dzieli decyzję o budowie autostrady od jej wykonania. Przegląd procedur przeprowadzony w ministerstwie kierowanym przez Jerzego Polaczka pokazał, że według dotychczasowych przepisów cykl ten wynosi co najmniej 4,5 roku, a w praktyce bywa znacznie dłuższy.
Część planu ministerstwa już została wykonana. 1 stycznia br. weszła w życie nowelizacja tzw. specustawy (tj. ustawy o szczególnych zasadach przygotowania inwestycji w zakresie budowy dróg krajowych i autostrad). Specustawa, która będzie obowiązywała do 2013 roku, obok autostrad i dróg krajowych obejmuje także drogi samorządowe.
Nowe przepisy wprowadziły zasadę, że decyzja lokalizacyjna wydana przez wojewodę staje się automatycznie decyzją wywłaszczeniową dla mieszkańców, którzy znaleźli się w pasie budowy. Na mocy tej decyzji zostaje im przyznane odszkodowanie, a odwołanie do sądu będzie mogło dotyczyć tylko wysokości ekwiwalentu, a nie samego wywłaszczenia. - Uprości to kwestie związane z lokalizacją, poszerzeniem dróg, likwidacją łuków. Nie będzie konieczne uzyskiwanie zgody np. tysiąca właścicieli na poszerzenie drogi powiatowej - wyjaśnił wiceminister transportu Bogusław Kowalski.
Przed decyzją lokalizacyjną zostanie wykonane, na koszt inwestora, studium oddziaływania na środowisko, a opinia ministra środowiska będzie musiała być wydana przed uprawomocnieniem decyzji lokalizacyjnej.
W ramach pakietu zmian legislacyjnych skracającego czas przygotowania inwestycji resort skierował do Sejmu nowelizację Prawa ochrony środowiska, która daje ministrowi środowiska termin 30-60 dni na zaopiniowanie inwestycji (dotychczas terminu nie było). Nowelizacja jest po pierwszym czytaniu w Sejmie. Przygotowywane są też zmiany w ustawie o zamówieniach publicznych, których celem jest uproszczenie procedur przetargowych i skrócenie terminów odwołań.
- To nam powinno skrócić procedury z czterech i pół do trzech i pół roku. Bardziej już nie można, bo musimy respektować prawo własności i ochronę środowiska. Konieczne jest też np. przeprowadzanie badań archeologicznych na terenie przeznaczonym na autostradę lub drogę - wyjaśnił Kowalski.
U podstaw trudności, na jakie natrafia budowa sieci dróg i autostrad w Polsce, leżą dramatyczne błędy w planowaniu przestrzennym, jakich dopuszczano się w przeszłości. Przede wszystkim nie dbano o to, aby plany były tworzone z 30-40-letnim wyprzedzeniem, a w korytarzach zarezerwowanych na drogi nie wydawać pozwolenia na budowę. - Gdyby przestrzegano tej zasady, dzisiaj nie byłoby dramatów związanych z wywłaszczaniem - twierdzi minister.
Żeby zachęcić gminy do tworzenia planów i uwzględniania w nich korytarzy drogowych, resort transportu chciałby zdjąć z nich koszty rezerwacji terenów (tj. koszty utraconych przez właścicieli pożytków) i przesunąć je na Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad. Sprawa ta jest omawiana w ramach przygotowań do tzw. dużej nowelizacji ustawy o zagospodarowaniu przestrzennym i ustawy Prawo budowlane, która trafi do Sejmu w czerwcu br.
Pakiet przygotowany w resorcie transportu powstał w ramach powołanego przez premiera międzyresortowego zespołu na rzecz usuwania barier w procesie inwestycyjnym. Na czele zespołu stoi szef kancelarii premiera Mariusz Błaszczak.
Resort transportu ocenia, że zaproponowane zmiany legislacyjne, jeśli zostaną przyjęte w trybie pilnym, pozwolą na zrealizowanie już w 2009 r. m.in. kilku dużych odcinków autostrady A1, odcinka autostrady A18 z Olszyny do Golnic, drogi ekspresowej S3 Szczecin - Gorzów Wielkopolski - Sulechów, drogi ekspresowej S2 przez Warszawę na odcinku Konotopa - węzeł Puławska - Marynarska. W 2010 r. możliwa byłaby m.in. realizacja autostrady A4 na odcinku Kraków - Tarnów i budowa drogi ekspresowej S3 Sulechów - Nowa Sól.
Małgorzata Goss
"
jarekles no está en línea   Reply With Quote
Old February 9th, 2007, 06:23 PM   #76
marax0
Canonier
 
marax0's Avatar
 
Join Date: Sep 2006
Location: POZnan* (Poland)
Posts: 3,223
Likes (Received): 283

Wojewoda podlaski podpisał zgode..
Quote:
Wojewoda podlaski zezwolił na budowę trasy przez Rospudęwys, jm2007-02-09, ostatnia aktualizacja 2007-02-09 11:27
Wojewoda podlaski Bohdana Paszkowskiego zezwolił na budowę obwodnicy przez dolinę Rospudy - dowiedziała się telewizja TVN24.


Buldożery mają ruszyć już za kilka tygodni.W ubiegłym tygodniu minister Jana Szyszko podtrzymał decyzję środowiskową dla budowy obwodnicy. Przygotowano też pozwolenie na budowę. By nabrało mocy prawnej, wystarczył podpis wojewody. Jego podpis oznacza ostateczny wyrok dla Rospudy. Potrzeba dwóch tygodni, by pozwolenie się uprawomocniło.

Dzisiaj upłynęło 65 dni od momentu, w którym drogowcy wystąpili o to pozwolenie, więc czas przewidziany prawem na jego wydanie.

Podpis wojewody na pozwoleniu na budowę na pewno ucieszy część mieszkańców Augustowa i drogowców. Radości nie wywoła w organizacjach ekologicznych i w Komisji Europejskiej. Ta ostatnia w połowie grudnia wszczęła postępowanie mające wyjaśnić, czy lokalizacja obwodnicy jest zgodna z unijnym prawem. Równocześnie zaapelowała do Polski, by dopóki dochodzenie nie zostanie zakończone, nie podejmować żadnych działań pozwalających na budowę obwodnicy.

- Jesteśmy bardzo zaniepokojeni tym, co się dzieje. Komisja Europejska nie jest policją i nie jest w stanie fizycznie powstrzymać uruchomienia budowy. Ale przecież państwa członkowskie UE powinny przestrzegać prawa! - powiedziała we wtorek "Gazecie" Barbara Hellferich, rzeczniczka unijnego komisarza ds. środowiska Stavrosa Dimasa.

Jeżeli podejrzenia Brukseli potwierdzą się, Polska za budowę obwodnicy na chronionych terenach trafi przed Europejski Trybunał Sprawiedliwości - unijny sąd. Jeżeli przegra, będzie musiała zapłacić gigantyczne kary.
__________________
...
bubblesaroundtheworld.com
Polecam bloga mojego brata - poki co indie niedlugo caly ŚWIAT
marax0 no está en línea   Reply With Quote
Old February 10th, 2007, 01:28 PM   #77
625
Administrator
 
625's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: pl. Aspołeczny
Posts: 36,277
Likes (Received): 4903

http://wroclaw.naszemiasto.pl/wydarzenia/698703.html
Quote:
Jacek Oszytko nie jest już dyrektorem odpowiedzialnym za budowy i remonty najważniejszych dróg na Dolnym Śląsku. Zastąpił go jego dotychczasowy podwładny, Adam Leńczyk
__________________
Jednocześnie wydaje się nam, że poszerzenie miasta, jeśli takowe nastąpi, przyczyni się do jego upiększenia: nie powinno się bowiem pozwolić na to, by poszczególni budowniczowie kierowali się tu jedynie własnymi potrzebami, przypadkiem, kaprysem czy samowolą, niech plan i intelekt zapanują nad ich poczynaniami, a więc tam, gdzie w zgodzie z prawem panować powinny i muszą!
Schlesische Provinzialblaetter 1808, s. 528

Proszę o zgłaszanie do mnie wszelkich niewłaściwych materiałów na forum (szczególnie zdjęć o charakterze erotycznym).
Please report any inappriopriate content to me.
625 no está en línea   Reply With Quote
Old February 10th, 2007, 02:46 PM   #78
blix
Dr Oligarchia
 
blix's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Location: Włocławek/Poland
Posts: 2,629
Likes (Received): 6

I ch*j strzelił remont krajowej 1 na odcinku 14 km bięgnących przez Włocławek:

Quote:
Originally Posted by Nowości Włocławskie
Włocławek liczył na dofinansowanie modernizacji krajowej jedynki ze środków zewnętrznych. Niestety, preferencje się zmieniły i miasto nadal będzie musiało czekać. 15-kilometrowy odcinek krajowej jedynki jest jak ser z wielkimi dziurami.
Dodatkowo jazdę uatrakcyjniają drogowcy, którzy próbują usunąć przeszkody. Modernizacja całej trasy w obrębie Włocławka kosztowała będzie ponad 200 milionów złotych. Dofinansowanie miało pochodzić ze środków ministerialnych. Przedwczoraj w tej sprawie z Jerzym Kwiecińskim, podsekretarzem stanu w Ministerstwie Rozwoju Regionalnego spotkał się Jacek Kuźniewicz,
zastępca prezydenta Włocławka. - Nie mam dobrych informacji. Na wszystkie tego rodzaju inwestycje w kraju przewidziano 300 milionów euro. Zainteresowanie jest ogromne, tymczasem tylko nasz projekt pochłonąłby jedną piątą całej sumy. Nie ma więc szans na
takie dofinansowanie - mówi Jacek Kuźniewicz. Jedynym rozwiązaniem jest podzielenie inwestycji na kilka etapów i walczenie o środki na każdy z nich. Jednak i to nie daje gwarancji zdobycia wsparcia, bo w rozdaniu 2007-20013 preferowane będą obwodnice. "
http://q4.pl/?id=17&news=109331
blix no está en línea   Reply With Quote
Old February 12th, 2007, 07:47 AM   #79
ikrys
Registered User
 
ikrys's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: Ejszyszki, ul.Wileńska
Posts: 2,025
Likes (Received): 202

Rozdzielono 1 mld zł z Funduszu Spójności
(Gazeta Prawna/12.02.2007, godz. 05:00)
Dzięki oszczędnościom w realizacji inwestycji współfinansowanych z Funduszu Spójności dotacje dostaną nowe projekty.
Komisja Europejska zdecydowała, że sześć projektów infrastrukturalnych dostanie 280 mln euro dofinansowania z Funduszu Spójności. Łącznie z tego funduszu jest już współfinansowanych 130 inwestycji o wartości 7,8 mld euro. Wysokość unijnych dotacji przekracza 5,6 mld euro.
Największym projektem, który dzięki decyzji KE dostanie wsparcie finansowe, jest budowa ponad 26-kilometrowego odcinka autostrady A1 Bełk-Gorzyczki. Według Łukasza Dybkowskiego z biura prasowego Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, wniosek o dofinansowanie tego fragmentu trasy został złożony w ubiegłym roku.
- Komisja przyznała nam dotacje w wysokości 66 proc. wartości inwestycji - mówi przedstawiciel GDDKiA. Oznacza to, że unijny grant wyniesie 224,3 mln euro (cała inwestycja jest warta 340 mln euro).

- Projekt jest podzielony na dwie części i dlatego też zostaną rozpisane dwa przetargi, które wyłonią wykonawców. Pierwszy z nich wystartuje za 2-3 miesiące, a drugi w połowie roku - informuje Łukasz Dybkowski. Trasa ma zostać otwarta w 2010 roku.

Nie są to jednak jedyne pieniądze, które GDDKiA dostanie z UE. Może także liczyć na 3,9 mln euro na przygotowanie inwestycji, które będą współfinansowane z funduszy unijnych na lata 2007-2013. Chodzi m.in. o dokończenie budowy autostrad A1 i A4 oraz dróg ekspresowych S3 i S19.

Pozostałe środki trafią do PKP Polskie Linie Kolejowe oraz do samorządów. Kolej dostała ponad 6 mld euro na przygotowanie dokumentacji do projektów modernizacji dwóch linii kolejowych. Większe środki, bo 27 mln euro, KE przeznaczyła na dotacje do inwestycji wodno-ściekowych w Sieradzu oraz gminie Niepołomice.

280 mln euro zostało wygospodarowane w wyniku oszczędności w realizacji pozostałych projektów, które już wcześniej uzyskały dofinansowanie z Funduszu Spójności. Niestety, było to ostatnie dopuszczone przez KE przesunięcie środków w ramach tego funduszu. Kolejni beneficjenci muszą liczyć na pieniądze z programu Infrastruktura i środowisko w ramach perspektywy finansowej 2007-2013.
ikrys no está en línea   Reply With Quote
Old February 12th, 2007, 12:56 PM   #80
Patryjota
DROGI TO MOJA PASJA
 
Patryjota's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: Konin - Polska
Posts: 15,610
Likes (Received): 25

5 lutego 2007
Warszawskie Przedsiębiorstwo Robót Drogowych S.A. informuje, iż przejęło na podstawie przepisów art. 492 § 1 pkt 1 oraz art. 516 § 1 i § 6 kodeksu spółek handlowych, Spółkę Bilfinger Berger Infrastruktura Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością z siedzibą we Wrocławiu.
__________________
Bądź tym, kim chcesz - Dla ludzi i tak będziesz tym, kim oni chcą
[DK25] Zachodnia obwodnica Konina
Patryjota no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
polskie drogi

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 10:33 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu