search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old February 16th, 2007, 12:13 PM   #81
DonDiegoDeLaVega
ZdzisławDyrman-zasadniczo
 
DonDiegoDeLaVega's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: POZnan*
Posts: 4,255
Likes (Received): 3592

Na światłach mijania przez cały rok

Sejm przyjął zmiany w prawie o ruchu drogowym. Poprawki przewidują między innymi obowiązek jazdy z włączonymi światłami mijania przez cały rok.

Poprawkę złożył klub Platformy Obywatelskiej. Jak powiedział w imieniu tego klubu poseł Stanisław Lamczyk w trakcie drugiego czytania, wprowadzenie takiego obowiązku ma poprawić widoczność samochodów na drodze.

Lepsza widoczność ma szczególne znaczenie podczas wyprzedzania poza obszarem zabudowanym oraz w przypadku osób starszych i niedowidzących, uczestniczących w ruchu drogowym jako piesi, mówił Lamczyk.

Sejm przyjął również poprawki dotyczące zachowania kierowców w tunelach.

Zgodnie z jedną z nich, w tunelu dłuższym niż 500 metrów kierowca samochodu o wadze do 3,5 tony lub autobusu powinien utrzymywać co najmniej 50-metrowy dystans do poprzedzającego go samochodu. Dla samochodów o wadze powyżej 3,5 tony dystans ten ma wynosić 80 metrów. Instytucja zarządzająca ruchem na drodze będzie mogła zmienić te odstępy w zależności od dozwolonej prędkości w tunelu.

Inna poprawka przewiduje, że w tunelu, podczas zatrzymania wynikającego z warunków lub przepisów ruchu drogowego, kierowca będzie obowiązany zachować minimalny odstęp 5 metrów od poprzedzającego go samochodu.

Wiceminister transportu Piotr Stomma poinformował posłów, że rząd niedawno przyjął projekt ustawy o kierujących pojazdami. "W następnym kroku cały blok przepisów dotyczących pojazdów zostanie na nowo ujęty w odrębnej ustawie" - powiedział Stomma.

Komentuje Andrzej Kublik dla portalu Gazeta.pl: To dobry pomysł, zwiększający bezpieczeństwo

Według Andrzeja Kublika z "Gazety Wyborczej" jazda z włączonymi światłami mijania przez cały rok to dobry pomysł, który zwiększy bezpieczeństwo na drogach. Takie przepisy są wprowadzane na całym świecie. W Kanadzie obecnie nie można kupić nowego samochodu, w którym światła nie włączałyby się automatycznie po włączeniu silnika.

- Nawet przy dobrej widoczności taki samochód zwraca większą uwagę - uważa Kublik.

Problemy mogą pojawić się jedynie w starych samochodach, które mają prądnice zamiast alternatora - może to spowodować większe zużycie paliwa. W pozostałych samochodach zużycie paliwa może być minimalnie większe, nie bardziej jednak niż przy korzystaniu z klimatyzacji.

www.gazeta.pl
__________________
Na często zadawane pytanie, czy do napisania powyższego posta musiało dojść, jest tylko jedna logiczna odpowiedź. Widocznie musiało, skoro doszło.
DonDiegoDeLaVega está en línea ahora   Reply With Quote

Sponsored Links
Old February 21st, 2007, 01:32 PM   #82
De_Tal
Registered User
 
Join Date: Aug 2006
Location: Bydgoszcz
Posts: 182
Likes (Received): 0

A propos obwodnicy Augustowa - możliwy przełom?

Władze Augustowa zgodzą się na wstrzymanie budowy obwodnicy miasta – dowiedziało się RMF FM. Stawiają jednak jeden warunek: Komisja Europejska musi przekonać Polskę do zamknięcia polsko-litewskiego przejścia granicznego w Budzisku.
To właśnie do tego przejścia prowadzi trasa nr 8, którą przez Augustów przejeżdża dziennie kilka tysięcy ciężarówek.

- Skoro Komisja Europejska lekką ręką wstrzymuje budowę obwodnicy, na którą Augustów czeka 15 lat, to nie powinno być problemu z zatrzymaniem tirów – argumentuje Leszek Cieślik, burmistrz Augustowa. Te słowa to ewidentna riposta do wczorajszego wystąpienia unijnego komisarza ds. ochrony środowiska w sprawie inwestycji w Dolnie Rospudy.

Komisja Europejska postanowiła wysłać do polskich władz kolejny list, w którym domaga się wyjaśnień na temat inwestycji. Jeśli Warszawa szybko na niego nie odpowie, Komisja zwróci się do Trybunału Sprawiedliwości w Luksemburgu, by ten nakazał Polsce wstrzymanie budowy. W grudniu KE uznała budowę obwodnicy Augustowa za sprzeczną z prawem unijnym. Mimo to polscy urzędnicy zgodzili się na rozpoczęcie budowy.

Władze miasta uważają, że w przypadku zablokowania inwestycji przejście graniczne w Budzisku powinno zostać zamknięte. Wtedy mieszkańcy miasta będą mogli spokojnie czekać na wszelkie prawne rozstrzygnięcia w tej sprawie. Burmistrz ostrzega, że wstrzymanie budowy obwodnicy bez sensownego zadośćuczynienia skończy się bardzo uciążliwymi protestami mieszkańców Augustowa.
De_Tal no está en línea   Reply With Quote
Old February 22nd, 2007, 08:48 PM   #83
De_Tal
Registered User
 
Join Date: Aug 2006
Location: Bydgoszcz
Posts: 182
Likes (Received): 0

Dzieje się wokół Rospudy...

Bruksela chce pozwać Polskę ws. Rospudy

Komisja Europejska opracowuje decyzję, by już w marcu pozwać Polskę do Trybunału Sprawiedliwości UE za budowę obwodnicy Augustowa w Dolinie Rospudy, chronionej w ramach programu Natura 2000. Trybunał, na wniosek KE, możne natychmiast wydać nakaz wstrzymania prac, a potem orzec wielomilionowe kary.

- Przygotowujemy decyzję, by iść do Trybunału - powiedziała rzeczniczka komisarza ds. środowiska Barbara Helfferich, proszona o komentarz do decyzji o rozpoczęciu w czwartek budowy obwodnicy w dolinie Rospudy. Pytana, ile czasu to zajmie, dodała, że "będzie to zrobione tak szybko, jak to możliwe".

Z nieoficjalnych informacji wynika, że już na najbliższym posiedzeniu komisarzy 28 lutego KE otworzy drugi etap rozpoczętej w grudniu procedury przeciwko Polsce, ponownie żądając od Warszawy wstrzymania prac i przesłania wyjaśnień na stawiane przez KE zarzuty. Tym razem KE nie da jednak Polsce - jak to bywa w zwykłych procedurach - 2 miesięcy na ustosunkowanie się do jej zastrzeżeń, ale - mówią źródła PAP - "najwyżej tydzień".

Niewykluczone, że komisarz środowiska Stawros Dimas osobiście uda się do doliny Rospudy, by podkreślić wagę, jaką KE przywiązuje do ochrony obszarów Natura 2000. - Jeśli zajdzie taka konieczność, to komisarz pojedzie do regionu, ale na razie to nie jest omawiane - powiedziała jego rzeczniczka.

Podkreśliła, że Dimas jest zdeterminowany do szybkiego działania, "by zapobiec nieodwracalnym szkodom w środowisku naturalnym".

Po upływie tygodnia, czyli na początku marca - i w przypadku dalszego sporu pomiędzy Warszawą i Brukselą - sprawa trafi do Trybunału. Trybunał, na wniosek KE, możne natychmiast wydać nakaz wstrzymania prac, a potem orzec wielomilionowe kary.

Komisja Europejska nie może wystąpić do Trybunału pomijając drugi etap procedury, czyli wysłanie tzw. uzasadnionej opinii. - W tym liście powtórzymy tylko, że Polska ma wstrzymać prace. Polska odpowie, że tego nie zrobi i będziemy mogli iść do Luksemburga - wyjaśniają eksperci KE.

Ponieważ KE zwróci się do Trybunału w trybie pilnym, ten może podjąć decyzję nawet po kilku dniach. W zeszłym roku, w toku analogicznej procedury, na wniosek KE w ciągu tygodnia sędziowie zażądali od Włoch uchylenia sprzecznych z prawem UE przepisów zezwalających na polowania na szpaki w Ligurii.

Geodeci firmy Budimex Dromex rozpoczęli w czwartek po południu prace związane z budową obwodnicy Augustowa. Firma zapowiada, że prace z użyciem sprzętu budowlanego ruszą najprawdopodobniej w przyszłym tygodniu. Urzędnicy KE mówią, że nie wyobrażają sobie, iż Polska, wobec wszczętej procedury, zdecyduje się na wpuszczenie buldożerów do doliny Rospudy.

- Resort środowiska jest w stałym kontakcie z Komisją Europejską w sprawie budowy obwodnicy Augustowa w Dolinie Rospudy - poinformował rzecznik resortu Sławomir Mazurek.

Wyjaśnił, że w najbliższych dniach planowane jest spotkanie ministra środowiska Jana Szyszki z komisarzem UE ds. środowiska Stavrosem Dimasem.

- Sądzę, że spotkanie to pozwoli wyjaśnić wątpliwości w sprawie (inwestycji w Dolinie Rospudy - PAP) - powiedział Mazurek proszony o komentarz do informacji, że Bruksela zamierza przekazać sprawę do Trybunału Sprawiedliwości UE.


--------------------------------------------------------------------------


Zaskakujący manewr obrońców Doliny Rospudy

Organizacje pozarządowe i miłośnicy przyrody w obliczu łamania prawa nabyły symboliczne metry kwadratowe działki, na której GDDKiA chce poprowadzić drogę ekspresową przez cenne torfowiska Rospudy - informuje Greenpeace.
- Pora się przyznać. Otóż moja skromna osoba oraz kilka innych osób prywatnych i organizacji pozarządowych takich jak Instytut Ekonomii Środowiska z Krakowa, Ogólnopolskie Towarzystwo Ochrony Ptaków, Pracownia na Rzecz Wszystkich Istot, jesteśmy właścicielami działek na planowanym przebiegu obwodnicy Augustowa - pisze dziennikarz "Gazety Wyborczej" Adam Wajrak na swoim blogu w portalu gazeta.pl.

- Teren ma powierzchnię 0,16 ha - poinformowała Ewa Jakubowska. Rzeczniczka prasowa Greenpeace Polska podkreśliła, że nabyty grunt ma symboliczną powierzchnię i nie służy celom komercyjnym.

Działanie to pozwoliło na włączenie się do postępowania w sprawie pozwolenia na budowę, od którego dzisiaj wszyscy nowi właściciele złożyli odwołanie - informuje Greenpeace.

W odwołaniu żądamy wstrzymania natychmiastowej wykonalności decyzji do czasu rozstrzygnięcia sprawy przez sąd.

Jeżeli władze odstąpią od realizacji obwodnicy w szkodliwym dla przyrody kształcie zobowiązujemy się przekazać grunt na cele społeczne.

Gdyby jednak okazało się, że nie dojdzie do pozytywnego rozwiązania to nasze metry podzielimy i obdarujemy nimi wiele znanych osób, o których wywłaszczenie będzie musiał postarać się inwestor - czytamy w portalu gazeta.pl.

Wojewoda podlaski pozwolenie na budowę obwodnicy Augustowa wydał 9 lutego. Rzecznik wojewody Mirosław Piontkowski pytany o sprawę wywłaszczenia działki powiedział, że "na wszystkie działki, na które wydano pozwolenie na budowę, inwestor złożył zgodnie z prawem budowlanym oświadczenia o posiadaniu prawa do dysponowania nimi na cele budowlane".

Zapewnił, że dotyczy to także działki, o której mówią organizacje ekologiczne, bowiem po wszczęciu postępowania wywłaszczeniowego tej działki wojewoda udzielił na wniosek Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad "zezwolenia na niezwłoczne zajęcie nieruchomości" przeznaczonych na pas drogowy. Dodał, że ta decyzja wojewody była podstawą dla GDDKiA do przedłożenia oświadczenia, że dysponuje tą nieruchomością na cele budowlane.

Piontkowski poinformował, że do tej pory u wojewody nie ma żadnych odwołań od pozwolenia na budowę obwodnicy Augustowa. Uprawnione strony mogą je składać, ale - co podkreślał już wcześniej Podlaski Urząd Wojewódzki - pozwolenie ma nadany rygor natychmiastowej wykonalności, więc odwołania nie mają wpływu na rozpoczęcie prac.

Kilka organizacji ekologicznych protestuje przeciwko przebiegowi obwodnicy Augustowa przez dolinę Rospudy. Działacze i sympatycy Greenpeace drugi tydzień obozują w lesie przeznaczonym do wycinki pod tę inwestycję domagając się wstrzymania budowy. Wykonawca rozpoczął w czwartek prace przygotowawcze. Komisja Europejska grozi Polsce sankcjami, jeśli budowa nie zostanie wstrzymana.
De_Tal no está en línea   Reply With Quote
Old February 26th, 2007, 12:59 PM   #84
ALESSANDRO
MrBlackMagicHimself
 
Join Date: Jan 2006
Location: PL 81-386
Posts: 2,984
Likes (Received): 483

Jeden z filarów inwestycji drogowych na Pomorzu RIP

Quote:
Wojewoda Ołowski zdymisjonowany!
(26 Lutego 2007)
Wojewoda pomorski Piotr Ołowski stracił dziś swoje stanowisko. Niespodziewanie wezwany do Warszawy, odebrał dymisję z rąk wiceministra SWiA.

Jeszcze w piątek służby prasowe wojewody informowały, że wojewoda pomorski Piotr Ołowski w poniedziałek i wtorek będzie na urlopie. Tymczasem w weekend okazało się, że wezwano go na poniedziałek do Warszawy, na spotkanie z sekretarzem stanu w Ministerstwie Spraw Wewnętrznych i Administracji Jarosławem Zielińskim.

Informację o możliwej dymisji wojewody otrzymaliśmy wczoraj wieczorem.

- Nic mi na ten temat nie wiadomo. Sądzę, że jedyną osobą, która może potwierdzić, lub zaprzeczyć tym informacjom jest kierownictwo MSWiA - mówiła nam w niedzielę wieczorem Anna Dyksińska, rzeczniczka wojewody pomorskiego. Dodała także, że nie wie czego będzie dotyczyć spotkanie wojewody Ołowskiego z wiceministrem Zielińskim.

O możliwej dymisji wojewody Piotra Ołowskiego trójmiejska prasa spekulowała od kilku tygodni. Choć uważany był za kompetentnego i doskonale przygotowanego merytorycznie urzędnika, nie ustawały głosy o jego odejściu. Powód? Dobrze współpracował z rządzącą w województwie pomorskim Platformą Obywatelską i zbyt słabo promuje ludzi związanych ze swoją partią – Prawem i Sprawiedliwością.
Autor: Michał Stąporek
Jak pisze ktoś w komentarzu pod artykułem - liczy się BMW.
Bierny, mierny ale wierny.
Szfak.
__________________

"Jak przestałem kochać design" Marcina Wichy
- obowiązkowa lektura dla polskich anarchitektów, projektantów wnęk, kierowników wydziałów architortury w magistratach i...
urbanistów, jeśli nauczyli się w swoim kraju j. polskiego. Polecam!

www.miasto2077.pl

twaardy haardy pyycha

Last edited by ALESSANDRO; February 26th, 2007 at 01:20 PM.
ALESSANDRO no está en línea   Reply With Quote
Old March 3rd, 2007, 01:22 PM   #85
bebe.2006
Ekspert
 
bebe.2006's Avatar
 
Join Date: Dec 2005
Location: Piotrków Tryb.
Posts: 2,944
Likes (Received): 401

102 m i 99,5 m

Tak lata nasz mistrz swiata!


Sorry za OT.
bebe.2006 no está en línea   Reply With Quote
Old March 5th, 2007, 12:04 PM   #86
times
Registered User
 
times's Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Location: Zabrze
Posts: 888
Likes (Received): 0

Minister Jerzy Polaczek jest dziś na Śląsku i uczestniczy w oficjalnym otwarciu nowego oddziału firmy SKANSKA w Katowicach.
Oddział mieści się na 12 piętrze Hotelu Qubus w Katowicach przy ul. Uniwersyteckiej 13.
Po oficjalnym otwarciu minister pojedzie do Rudy Śląskiej, aby zobaczyć realizację kontraktu DTŚ - kierunek zachód, wykonywaną od maja 2006 r. przez SKANSKA. Jest to dalszy etap budowy Drogowej Trasy Średnicowej po oddanym niedawno (listopad 2006r.) odcinku w centrum Katowic, gdzie wybudowano ponad 600 m tunel pod rondem.
Oddział ten powstał w miejsce zlikwidowanego w 2006 r oddziału SKANSKA w Skoczowie.
__________________
Time goes very fast :-(

Last edited by times; March 5th, 2007 at 12:17 PM.
times no está en línea   Reply With Quote
Old March 6th, 2007, 02:40 PM   #87
ALESSANDRO
MrBlackMagicHimself
 
Join Date: Jan 2006
Location: PL 81-386
Posts: 2,984
Likes (Received): 483

Autostrady dłużej bezpłatne


Quote:
Autostrady dłużej pozostaną bezpłatne
Lech Bojarski 2007-03-06, ostatnia aktualizacja 2007-03-05 20:58

Drogowcy unieważnili przetarg na budowę systemu poboru opłat na państwowych odcinkach autostrad A2 i A4.

Chodzi o bezpłatne dziś dla kierowców 190 km autostrady A4 z Katowic do Wrocławia i 100 km A2 z Łodzi do Konina. Zaczniemy na nich płacić najwcześniej za blisko dwa lata.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad miała wczoraj otworzyć oferty firm, które wyposażą obie autostrady w system poboru opłat, ale zamiast tego unieważniono całe postępowanie. Nie wypaliła nowatorska formuła przetargu - tzw. dialog konkurencyjny. To kilkuetapowe postępowanie, które można stosować w przypadku trudnych technicznie zamówień, gdy zamawiający nie wie dokładnie, jakie rozwiązanie będzie dla niego najlepsze. W dialogu może przedyskutować z wybranymi oferentami różne warianty. Gdy będzie przekonany, że wykonawcy będą w stanie zaspokoić jego wymagania, wtedy zaprasza do składania ostatecznych ofert wraz z cenami.

Dlaczego GDDKiA wybrało taką formę przetargu? Bo jeszcze nie wiadomo, w jaki sposób mają być pobierane opłaty na bezpłatnych odcinkach A2 i A4. W grę mogą wchodzić tradycyjne bramki na trasie lub zjazdach i wjazdach, ale także system elektronicznego poboru opłat np. za pomocą łączności satelitarnej.

Firmom, które chciały wystartować w przetargu, nie spodobała się taka formuła. Zgłosiły szereg pytań i skarg. Domagały się, by już podczas tzw. wstępnej kwalifikacji państwo postawiło jasne kryteria, takie jak cena, doświadczenie i termin realizacji zamówienia. GDDKiA zdecydowała się uwzględnić te postulaty. Kierowcy mogą więc jeszcze spać spokojnie. Mimo zapewnień drogowców, że przetarg opóźni się tylko nieznacznie, to i tak - nawet jeśli uda się wyłonić zwycięzców w tym roku - za przejazd państwowymi odcinkami A2 i A4 zaczniemy płacić najwcześniej pod koniec 2009 r.

Last edited by ALESSANDRO; March 6th, 2007 at 02:45 PM.
ALESSANDRO no está en línea   Reply With Quote
Old March 8th, 2007, 06:11 PM   #88
mabiel
Marzyciel :P
 
mabiel's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: Włoclawek/Poznań
Posts: 1,189
Likes (Received): 31

Budowa autostrad - brakuje ludzi i asfaltu

"Dziennik": Choć w latach 2007-2013 drogowcy dostaną do dyspozycji gigantyczną kwotę 80 miliardów złotych, oddanie w tym czasie blisko dwóch tysięcy kilometrów autostrad i dróg ekspresowych staje się mało prawdopodobne.
Tylko w tym roku drogowcy pracują na 160 budowach autostrad i tras szybkiego ruchu. Tymczasem firmom brakuje nie tylko rąk do pracy, ale także maszyn.

A nawet gdyby zdołały zgromadzić jedno i drugie, to prace drogowe powstrzyma brak niezbędnych do budowy kruszyw i asfaltów. I nic nie wskazuje na to, by przynajmniej jeden z tych problemów dało się szybko rozwiązać. Brak pracowników staje się dotkliwszy z miesiąca na miesiąc, bo rynek coraz silniej drenuje emigracja zarobkowa do Wielkiej Brytanii i Irlandii.

I choć pensje w branży wzrosły w ostatnim roku o 30-40 procent, to ucieczki ludzi wciąż nie udaje się zatrzymać.

"Dziennik" pisze, że gra idzie o wielką stawkę, bo przez opóźnienia w budowie możemy stracić pieniądze, jakie do polskich inwestycji drogowych dokłada Unia Europejska. W latach 2007-2013 możemy liczyć na 11 miliardów euro.

Źródło: onet.pl
__________________
"Nie wiedziałem, że na świecie jest tylu idiotów, dopóki nie poznałem internetu" S. Lem

mabiel no está en línea   Reply With Quote
Old March 8th, 2007, 06:13 PM   #89
mabiel
Marzyciel :P
 
mabiel's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: Włoclawek/Poznań
Posts: 1,189
Likes (Received): 31

Polaczek: miliardy euro z Brukseli na A1, A2 i A4

Na inwestycje transportowe - m.in. drogowe i kolejowe możemy w latach 2007-2013 pozyskać 19 mld 75 mln euro ze środków unijnych - poinformował w czwartek minister transportu Jerzy Polaczek na konferencji prasowej w Warszawie.

Są to środki z Funduszu Spójności i Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego.

Najwięcej - blisko 11 mld euro - możemy wydać na inwestycje drogowe. Polaczek zaznaczył, że jednym z celów rządu jest połączenie granic państwa na osi północ - południe i osi wschód - zachód. Wymienił w tym kontekście autostrady A1, A2 i A4, a także dwie drogi ekspresowe (jedna ma połączyć porty w Szczecinie i Świnoujściu z przejściem w Lubawce, druga połączy Litwę z południową granicą ze Słowacją).

Na kolej możemy wydać z Funduszu Spójności 4 mld 760 mln euro. Główne cele resortu to m.in. modernizacja zaniedbanych do tej pory linii kolejowych w korytarzach europejskich oraz prace przygotowawcze do budowy linii dużych prędkości. 400 mln euro przewidziano na zakupy taboru kolejowego.

Inwestycje dla transportu miejskiego z puli środków unijnych mogą pochłonąć 1 mld 970 mln euro; kluczowe zadanie to budowa drugiej linii metra w Warszawie (900 mln euro). Pieniądze z unijnych funduszy możemy przeznaczyć również na finansowanie zakupu taboru kolejowego w miastach oraz rozwój komunikacji tramwajowej.

Wkład wspólnotowy na inwestycje w transporcie morskim to 674 mln euro. Do najważniejszych projektów w tej branży Polaczek zaliczył budowę trasy Sucharskiego w Gdańsku (droga dojazdowa do portu, ponad 200 mln euro).

Polskie lotnictwo może liczyć na 396 mln euro z przeznaczeniem na budowę i modernizację terminali pasażerskich, budowę lub modernizację infrastruktury lotniskowej, rozbudowę infrastruktury nawigacyjnej, rozbudowę systemów ochrony i bezpieczeństwa lotnisk.
__________________
"Nie wiedziałem, że na świecie jest tylu idiotów, dopóki nie poznałem internetu" S. Lem

mabiel no está en línea   Reply With Quote
Old March 15th, 2007, 02:07 PM   #90
igorlan
אני חושב, משמע אני קיים
 
igorlan's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: קרקוב/Krakow
Posts: 3,250
Likes (Received): 747

Autostrada A1 - otwarcie ofert na zarządzanie i nadzór

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad informuje, że 14 marca otwarto oferty w przetargu na zarządzanie i pełnienie nadzoru nad realizacją robót w ramach projektu budowy autostrady płatnej A1 na odcinku od węzła Świerklany do granicy państwa w Gorzyczkach. Długość odcinka wynosi 18,33 km, a kwota jaką zamawiający przeznaczył na zrealizowanie zamówienia 3,2 mln euro.



Usługa jaką zobowiązany będzie wykonać zwycięzca przetargu obejmuje zarządzanie, nadzór inwestorski i kontrolę nad realizacją kontraktu, weryfikację dokumentacji projektowej, prowadzenie działań informacyjnych i promocyjnych związanych z realizacją projektu, oraz wypełnianie obowiązków sprawozdawczych wynikających z procedur UE i współpracę w tym zakresie ze służbami GDDKiA.

W ramach projektu budowy autostrady A1 Świerklany – Gorzyczki wykonane zostaną następujące elementy drogowe:

budowa drogi o parametrach autostrady płatnej o długości 18,33 km
budowa węzłów drogowych „Mszana” i „Gorzyce – Godów”
budowa 2 dróg dojazdowych do MOP – ów, a także dróg wewnętrznych, manewrowych i parkingowych na MOP – ach
przebudowa dróg poprzecznych wojewódzkich, powiatowych i gminnych
budowa dróg dojazdowych

Źródło - GDDKIA
__________________
אני חושב משמע אני קיים
igorlan no está en línea   Reply With Quote
Old March 17th, 2007, 09:47 AM   #91
Patryjota
DROGI TO MOJA PASJA
 
Patryjota's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: Konin - Polska
Posts: 15,610
Likes (Received): 25

Podpisano umowę na budowę obwodnicy m. Poborszów

W dniu 16 marca 2007 roku została podpisana umowa na roboty budowlane w ramach budowy obwodnicy m. Poborszów w ciągu drogi krajowej nr 45. Długość odcinka wynosi 3,1 km, natomiast wartość kontraktu 27,7 mln złotych. Wykonawcą robót budowlanych jest firma P.R.D.M. z Kędzierzyna Koźle. Kontrakt finansowany jest ze środków Krajowego Funduszu Drogowego.


Realizacja zadania poprawi warunki ruchu w najtrudniejszym miejscu w ciągu drogi krajowej nr 45 oraz umożliwi ominięcie z zachodniej strony terenów zwartej zabudowy wsi Poborszów. Nastąpi wzrost bezpieczeństwa ruchu, poprawa jego warunków oraz zmniejszenie kosztów użytkowników ruchu drogowego.

Poza robotami ściśle drogowymi (wykopy, nasypy, podbudowa, nawierzchnia, przepusty) realizacja inwestycji przewiduje również przebudowę kolidującego uzbrojenia terenu (linie energetyczne, telekomunikacyjne i sieci wodociągowe), budowę oświetlenia drogowego na skrzyżowaniach skanalizowanych, umożliwiających połączenie z dotychczasowym przebiegiem drogi nr 45 oraz urządzeń do podczyszczania ścieków (separatory).

Źródło:www.gddkia.gov.pl
__________________
Bądź tym, kim chcesz - Dla ludzi i tak będziesz tym, kim oni chcą
[DK25] Zachodnia obwodnica Konina
Patryjota no está en línea   Reply With Quote
Old March 20th, 2007, 05:46 PM   #92
times
Registered User
 
times's Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Location: Zabrze
Posts: 888
Likes (Received): 0

Szyszko obiecał wstrzymanie prac w D. Rospudy


Minister środowiska Jan Szyszko
TVN24


Minister środowiska Jan Szyszko w liście do Komisji Europejskiej obiecał wstrzymanie robót drogowych przy obwodnicy Augustowa przez Dolinę Rospudy - dowiedziała się PAP ze źródeł unijnych w Brukseli.
W wysłanym w poniedziałek liście do KE minister napisał, że Polska wstrzyma "roboty drogowe" - poinformowały źródła PAP.

Barbara Helfferich, która jest rzeczniczką komisarza ds. ochrony środowiska Stawrosa Dimasa, nie potwierdziła ani nie zdementowała tych informacji.REKLAMA Czytaj dalej

Minister środowiska Jan Szyszko powiedział na konferencji prasowej, że jego zdaniem Polska wygra spór o Rospudę. Wówczas - jak wyjaśnił - "koszty i odpowiedzialność za wstrzymanie prac poniesie Komisja Europejska".

Komisja Europejska zdecyduje o skierowaniu sprawy kontrowersyjnej budowy obwodnicy Augustowa przez dolinę rzeki Rospudy do Trybunału Sprawiedliwości UE w Luksemburgu - poinformowały unijne źródła w Brukseli.

Rzeczniczka KE Barbara Helfferich potwierdziła, że sprawa Rospudy jest w programie środowych obrad unijnych komisarzy.

- Jutro Komisja Europejska podejmie decyzję, która nakaże wstrzymanie robót przy budowie obwodnicy - powiedziała na konferencji prasowej w środę.

PAP dowiedziała się, że decyzja KE ma obejmować zarówno skierowanie pozwu do Trybunału przeciwko Polsce za łamanie unijnego prawa dotyczącego ochrony środowiska, jak i osobnego wniosku o nakaz natychmiastowego wstrzymania robót.

Rzecznik prasowy ministra środowiska Sławomir Mazurek komentując nieoficjalne informacje z Brukseli powiedział, że "jest to korespondencja pomiędzy dwoma instytucjami, więc nie mogę powiedzieć co się w niej znajduje. Ale mogę powiedzieć, że informacje z Brukseli są nadinterpretacją sformułowania, które jest w decyzji środowiskowej".

- Na pewno w treści listu nie ma zapisu, że Polska wstrzymuje prace budowlane; może być zapis z decyzji środowiskowej mówiący o tym, że w okresie ochronnym prace budowlane powodujące hałas na terenach objętych programem Natura 2000 nie będą prowadzone - dodał. Okres ochronny trwa od 1 marca do 31 lipca.

Wniosek do unijnego Trybunału Sprawiedliwości ma wpłynąć jeszcze w środę albo najpóźniej w czwartek, tak by Trybunał w trybie pilnym (nawet w ciągu tygodnia) zakazał Polsce kontynuowania prac, zanim zapadnie ostateczny wyrok Trybunału o legalności inwestycji w Dolinie Rospudy.

Minister środowiska Jan Szyszko powiedział we wtorek na konferencji prasowej, że jego zdaniem Polska wygra spór o Rospudę. Wówczas - jak wyjaśnił - "koszty i odpowiedzialność za wstrzymanie prac poniesie Komisja Europejska".

KE już od grudnia kwestionuje budowę obwodnicy Augustowa w dolinie Rospudy, a także obwodnicy Wasilkowa koło Białegostoku w Puszczy Knyszyńskiej. Zdaniem Dimasa, dolina rzeki Rospudy jest terenem unikatowym i żadne kompensaty (np. nasadzenia drzew) nie są w stanie naprawić szkód, jakie wywołałaby budowa obwodnicy. Dlatego - jak podkreśla - najlepszym rozwiązaniem jest wyznaczenie alternatywnej trasy.

Polski rząd dotychczas zaprzeczał, jakoby naruszał unijne dyrektywy dotyczące ochrony środowiska. Tłumaczył, że proponując działania kompensacyjne, wypełnił wszelkie wymagania związane z unijnym programem ochrony obszarów Natura 2000. Argumentem przemawiającym za budową obwodnicy jest dla Polski bezpieczeństwo drogowe.

W przesłanym do KE dwa tygodnie temu liście polski rząd argumentował też, że decyzja o inwestycji zapadła przed wejściem Polski do UE, kiedy Polska nie była związana surowymi wymogami unijnych dyrektyw: ptasiej i siedliskowej, których złamanie - w związku z inwestycją - zarzuca Komisja Europejska.

- Ten argument jest znany Komisji Europejskiej od samego początku i mimo to 12 grudnia otworzyliśmy postępowanie - komentowała wówczas rzeczniczka Helfferich.

Postępowanie Trybunału polega na stwierdzeniu uchybienia i trwa średnio - w zwykłej procedurze - od kilkunastu do dwudziestu kilku miesięcy", a w procedurze przyspieszonej do sześciu miesięcy.

Jeśli Polska przegra w sporze z Komisją i nie zastosuje się do wyroku, Trybunał może orzec - w drugim, osobnym postępowaniu - kary finansowe.
__________________
Time goes very fast :-(
times no está en línea   Reply With Quote
Old March 21st, 2007, 04:15 PM   #93
igorlan
אני חושב, משמע אני קיים
 
igorlan's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: קרקוב/Krakow
Posts: 3,250
Likes (Received): 747

S7 Grójec - Białobrzegi - otwarcie ofert

S7 Kępina-Falęcice, 21 marca 2007


Zestawienie ofert na budowę dwujezdniowej drogi ekspresowej o długości 17,8 km

Firma (kraj) Cena (w złotych) Stosunek cen
Drogbud [Strzyżów] (PL), IMB Podbeskidzie [Skoczów] (PL)
494 102 948,00 100%


--------------------------------------------------------------------------------
Firma (kraj) Cena (w złotych) Stosunek cen
PBDiM [Mińsk Mazowiecki] (PL), Mosty Łódź (PL), PD-M [Międzyrzec Podlaski] (PL)
510 611 351,00 103,3%


--------------------------------------------------------------------------------
Firma (kraj) Cena (w złotych) Stosunek cen
Strabag (PL)
539 144 675,30 109,1%


--------------------------------------------------------------------------------
Firma (kraj) Cena (w złotych) Stosunek cen
Kirchner (D), Kirchner (PL), Bickhardt Bau (D), Mazowieckie Mosty [Mińsk Mazowiecki] (PL)
552 974 004,82 111,9%


--------------------------------------------------------------------------------
Firma (kraj) Cena (w złotych) Stosunek cen
WPRD (PL), PPRM (PL), Hydrobudowa-6 (PL)
558 956 643,00 113,1%


--------------------------------------------------------------------------------
Firma (kraj) Cena (w złotych) Stosunek cen
Budimex Dromex (PL)
559 414 337,24 113,2%


--------------------------------------------------------------------------------
Firma (kraj) Cena (w złotych) Stosunek cen
Fart [Kielce] (PL), Alpine- Mayreder (A)
572 568 491,93 115,9%


--------------------------------------------------------------------------------
Firma (kraj) Cena (w złotych) Stosunek cen
Mostostal Warszawa (PL)
596 978 904,62 120,8%


--------------------------------------------------------------------------------
Firma (kraj) Cena (w złotych) Stosunek cen
Polimex-Mostostal (PL), Mostmar [Zarzecze] (PL)
597 335 844,90 120,9%


--------------------------------------------------------------------------------
Uwaga: budżet inwestora wynosi 460 081 183,28 zł

źródło www.nowedrogi.pl
__________________
אני חושב משמע אני קיים
igorlan no está en línea   Reply With Quote
Old March 23rd, 2007, 08:48 AM   #94
Luki_SL
Moderator
 
Luki_SL's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Upper Silesia
Posts: 50,025
Likes (Received): 14540

Trudno będzie wykorzystać 11 mld euro na budowę dróg
(Gazeta Prawna/23.03.2007, godz. 05:00)

• Polska może stać się jednym z największych placów budowy dróg w Europie • Tylko podwyżka pensji o dalsze 35-40 proc. przyhamuje odpływ pracowników na Zachód • W Polsce brak jasnych zasad konsultacji społecznych, dotyczących przebiegu tras

Dzięki funduszom unijnym Polska już w tym roku może stać się jednym z największych placów budowy dróg w Europie. Aż 11 mld euro z programu "Infrastruktura i środowisko" zostanie przeznaczone na drogi. Za te pieniądze do 2013 roku ma powstać ponad 600 km autostrad i ok. 2250 km dróg ekspresowych. Rząd ze środków budżetowych powiększy tę kwotę o 30 proc.

- Te pieniądze zostaną przeznaczone na przygotowanie inwestycji oraz wymagany prawem unijnym tzw. wkład własny - mówi GP Barbara Kondrat, wiceminister transportu.

W ten sposób po raz pierwszy w historii organ odpowiedzialny za budowę dróg będzie mógł liczyć na skokowy wzrost środków. O ile w poprzednich latach nakłady na inwestycje drogowe były stałe - wynosiły ok. 4 mld zł rocznie - to już w ubiegłym roku wzrosły do ponad 9 mld zł.

Szanse są ogromne, ale pojawiają się coraz to nowe zagrożenia. Nie tylko wadliwe procedury przetargowe czy problemy z ochroną środowiska spowalniają proces inwestycyjny. By skończyć ze ślamazarnym tempem budowy dróg, potrzebne są też ekspresowe decyzje na niższych poziomach.

Wzrastają ceny

Jedną z przyczyn wolnych prac drogowych jest też odpływ pracowników na Zachód. Jak mówi Dariusz Słowiński, prezes Strabag, od września ubiegłego roku Strabag podniósł nawet o 50 proc. wynagrodzenia dla pracowników fizycznych i o 30 proc. dla kadry inżynierskiej.

- Przy podwyżce wynagrodzeń o dalsze 35-40 procent uda nam się zatrzymać wyjazdy pracowników. Jeśli będą oni zarabiać 70-75 proc. tego co na Zachodzie, nie będą mieli motywacji, by porzucać miejsca pracy w Polsce - ocenia prezes Strabag.

Problemy z transportem oraz brak surowców spowodował znaczącą podwyżkę cen ofert składanych w przetargach - nawet o 100 proc. Dlatego Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) musiała unieważniać przetargi, bo oferta żadnego z wykonawców nawet nie zbliżała się do kwoty, jaką była w stanie zapłacić. To prowadzi do opóźnienia rozpoczęcia inwestycji, tak jak w przypadku drogi ekspresowej S7 Grójec-Białobrzegi (trwa obecnie trzeci przetarg) i do tego, że wchodząca na rynek grecka firma JP AVAX była w stanie w konkursie na wykonawcę śląskiego odcinka autostrady A1 złożyć ofertę o 100 mln zł niższą niż konkurencja.

GDDKiA usiłuje radzić sobie z tym otwierając rynek dużych zamówień drogowych na mniejszych wykonawców. Dzieli projekty na mniejsze przetargi, tak by mogły w nich startować małe polskie firmy, które do tej pory zadowalały się rolą podwykonawców.

Materiałów zaczyna brakować

- W drugiej połowie 2006 roku zaczęło też brakować kruszywa i asfaltu. Dodatkowo zaczęła szwankować logistyka dostarczania materiałów na place budowy - mówi Zbigniew Kotlarek, dyrektor GDDKiA.

Dodaje, że z samego woj. świętokrzyskiego wyjeżdżało co dzień po tysiąc ciężarówek z materiałami. Koleją byłoby na pewno taniej.

- Od lipca sygnalizowany był niedobór wagonów oraz brak koordynacji w przebudowie i odnowie dróg - twierdzi Aleksander Kabziński, prezes Stowarzyszenia Związku Pracodawców Producentów Kruszyw. Jeśli w tym roku minimum 20 mln ton kruszyw nie trafi koleją na budowy dróg krajowych, to grozi nam powtórka z ubiegłego roku.

- Od zaraz transport kolejowy powinien przejąć odpowiedzialność za dostawy kruszyw. Bez tego rządowy program budowy dróg jest niewykonalny - alarmuje Kabziński.

Problemy z inwestycjami

Komisja Europejska, po fali protestów ekologów, skierowała do Europejskiego Trybunału Sprawiedliwości wniosek o stwierdzenie naruszenie unijnego prawa przy budowie obwodnic Augustowa i Wasilkowa. Ponieważ obie inwestycje już się rozpoczęły, Bruksela do pozwu o łamanie unijnego prawa załączyła wniosek o natychmiastowe wstrzymanie wszelkich robót. Decyzja w tej sprawie może zapaść w ciągu kilku dni.

- Konflikt społeczny wokół Rospudy to próba sił przed rozpoczęciem realizacji innych inwestycji - ocenia Barbara Kondrat.

Nie umiemy jeszcze przeprowadzać szerokich społecznych konsultacji. Proces przygotowania inwestycji przebiega w sposób urzędowy. Brakuje miękkich działań - ocenia Michał Skorupski, ekspert z firmy doradczej EC Harris. Jego zdaniem, brak konsultacji społecznych prowadzi do takich wydarzeń jak konflikt wokół doliny Rospudy.

W końcu pozostaje ułomne prawo, które powoduje, że inwestor i wykonawcy długie miesiące czekają na wydanie wymaganych zezwoleń. Ten problem został przez rząd zidentyfikowany w ubiegłym roku przy analizie słabego wykorzystywania funduszy unijnych. Ale na razie pojawiają się tylko propagandowe hasła.

- Powołany w Kancelarii Premiera zespół pracuje nad przygotowaniem szybkiej nowelizacji kilku ustaw. Efektem zmian ma być przyśpieszenie procesu przygotowywania inwestycji - dodaje Zbigniew Kotlarek.

SZERSZA PERSPEKTYWA

UNIA

W Wielkiej Brytanii konsultacje społeczne (public inquiry) w przypadku wielkich inwestycji budowlanych trwają nawet kilka lat, ale po ich zakończeniu nikt już nie może podważać lokalizacji inwestycji. Specjalnie wyznaczony urzędnik pełni w nich funkcję bezstronnego arbitra, starającego się pogodzić różne interesy krzyżujące się wokół inwestycji drogowej.

Mariusz Gawrychowski
Luki_SL no está en línea   Reply With Quote
Old March 24th, 2007, 06:53 PM   #95
semi-dry
Registered User
 
Join Date: Jan 2007
Posts: 567
Likes (Received): 0

A4 BALICE – OPATKOWICE, 26 marca POCZĄTEK PRAC

http://www.krakow.gddkia.gov.pl/wydarzenia/balicea4.htm

Quote:
W poniedziałek 26 marca rozpoczną się utrudnienia w ruchu związane z modernizacją starszej części autostradowej obwodnicy Krakowa pomiędzy węzłami Balice I i Opatkowice. Na razie wykonawca – Mota-Engil SA – będzie wykonywać przejazdy w pasie rozdziału, co pociągnie za sobą konieczność zamknięcia lewego pasa ruchu obydwu jezdni na kilkusetmetrowych odcinkach pomiędzy węzłami Balice I i Balice II oraz stopniem Kościuszko i węzłem Tynieckim. Obowiązywać będzie ograniczenie prędkości do 70 km/h oraz zakaz wyprzedzania. Roboty przygotowawcze będą trwały przez tydzień, a właściwe prace przy realizacji kontraktu ruszą 2 kwietnia (o szczegółach będziemy informować).

Zakres inwestycji obejmuje wzmocnienie nawierzchni najstarszego fragmentu obwodnicy o długości 33,8 km (2 jezdnie po 16,9 km każda) do 115 kN/oś, czyli normy ustalonej w Unii Europejskiej dla głównych korytarzy transportowych. Autostradowa obwodnica pomiędzy Balicami a Opatkowicami była budowana według starych norm i jej nośność to 100 kN/oś. Ogromny będzie zakres prac mostowych, który obejmie 24 obiekty: przebudowane zostaną 2 wiadukty i most, wyremontowanych będzie 18 wiaduktów i 2 mosty, ponadto zostanie zbudowana zupełnie nowa kładka dla pieszych wzdłuż stopnia wodnego „Kościuszko”. Nośność wszystkich obiektów mostowych zostanie podniesiona do klasy A - najwyższej. Projekt zakłada ogrodzenie dwustronne całej obwodnicy od Balic do Opatkowic, co przyczyni się do poprawy bezpieczeństwa zapobiegając wtargnięciu na autostradę ludzi i zwierząt, co czasami miało miejsce.

Wartość kontraktu wynosi ok. 150,0 mln złotych. Inwestycja jest finansowana ze środków Krajowego Funduszu Drogowego. Realizacja kontraktu ma trwać 19 miesięcy.

PRZEPRASZAMY ZA WSZELKIE UTRUDNIENIA W RUCHU SPOWODOWANE REALIZACJĄ INWESTYCJI I PROSIMY KIEROWCÓW O OSTROŻNĄ JAZDĘ.

23.03.2007
ps. wydaje mi się, że był wątek dot. obwodnicy Krakowa, moze ktoś by go teraz odszukał?
semi-dry no está en línea   Reply With Quote
Old March 25th, 2007, 01:14 PM   #96
Patryjota
DROGI TO MOJA PASJA
 
Patryjota's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: Konin - Polska
Posts: 15,610
Likes (Received): 25

Specbiuro skontroluje miliardy na drogi

W Ministerstwie Transportu powstaje specjalny departament, który zajmie się rozdzieleniem prawie 24,5 mld euro z unijnego programu na budowę dróg lub linii kolejowych - czytamy w "Rzeczpospolitej". Jego wstępna nazwa to Biuro Europejskich Projektów Transportowych.


- Rozporządzenie powołujące biuro do życia już wkrótce zostanie podpisane. A departament zacznie działać najpóźniej w lipcu - powiedziała "Rz" Teresa Jakutowicz, rzecznik Ministerstwa Transportu.

Kwota 24,5 mld euro to zaledwie część środków z unijnego programu "Infrastruktura i środowisko". Wśród najważniejszych inwestycji, na które wstępnie zarezerwowano już pieniądze - około 1,3 mld euro - znajduje się budowa kilku odcinków autostrady A4 docelowo łączącej zachodnią i wschodnią granicę Polski przez Wrocław, Kraków, Katowice i Rzeszów. Do 2010 roku za prawie 1,5 mld euro powstać mają także trzy odcinki autostrady A1 łączącej północ z południowym krańcem Polski. To tylko dwie z kilkudziesięciu planowanych inwestycji.

Zarządzaniem pieniędzmi na inwestycje transportowe na lata 2007 - 2013 miał zajmować się Bank Gospodarstwa Krajowego, który przygotowywał się do tego od blisko roku. Jednak BGK niechętne było Ministerstwo Rozwoju Regionalnego, które zarządza unijną pomocą w Polsce. Decydujący okazał się jednak opór Ministerstwa Finansów, który wzbudziło przede wszystkim wypłacanie przez BGK dotacji.

Więcej w sobotnim wydaniu "Rzeczpospolitej".

Źródło:www.onet.pl
__________________
Bądź tym, kim chcesz - Dla ludzi i tak będziesz tym, kim oni chcą
[DK25] Zachodnia obwodnica Konina
Patryjota no está en línea   Reply With Quote
Old March 27th, 2007, 04:30 PM   #97
decapitated
Registered User
 
decapitated's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Location: Warszawa
Posts: 6,606
Likes (Received): 2064

Średnio sie na drogówce orientuje, ale to chyba tu powinno sie postować. A jak nie niech modzi działają

onet.pl

Wielki remont na płatnej autostradzie A-4

Z początkiem kwietnia na kilku odcinkach płatnej autostrady Kraków-Katowice ruszają remonty nawierzchni oraz mostów. Warte 178 mln zł prace potrwają do sierpnia 2008 roku. Kierowców czekają poważne utrudnienia, szczególnie w Katowicach, gdzie już za tydzień spodziewane są olbrzymie korki.

We wtorek zarządzająca autostradą spółka Stalexport Autostrada Małopolska (SAM) przedstawiła plany inwestycyjne na kolejne miesiące. W ramach kontraktu, podpisanego w lutym z firmą Budimex- Dromex, w ciągu półtora roku nastąpi remont 7 mostów, 24 km nawierzchni dwóch pasów autostrady (jedna trzecia drogi) oraz budowa 6 przejazdów awaryjnych i technologicznych.

Już 2 kwietnia rozpocznie się remont nawierzchni na 4- kilometrowym odcinku, ok. 10 km za węzłem Rudno koło Krakowa. Zamknięta tam będzie jezdnia w kierunku tego miasta. 4 kwietnia rozpocznie się budowa 6 przejazdów technologicznych i awaryjnych, co spowoduje zamknięcie lewych pasów ruchu na kilku odcinkach ok. 60-kilometrowej drogi.

Największe utrudnienia czekają jednak na kierowców na węźle "Murckowska" na katowickim odcinku autostrady. 4 kwietnia rozpocznie się tam remont nawierzchni na odcinku ok. 3 km oraz wiaduktu. Właśnie tam spodziewane są największe korki. Zamknięta będzie jezdnia w kierunku Krakowa. W kierunku Katowic czynny będzie tylko jeden pas ruchu (zamiast trzech lub czterech), a w kierunku Krakowa dwa, w tym jeden dla ciężarówek.

Węzeł "Murckowska", gdzie krzyżują się drogi prowadzące z i do Katowic m.in. z Sosnowca, Mysłowic i Tychów, należy do najważniejszych punktów układu komunikacyjnego Katowic. W godzinach porannego i popołudniowego szczytu także bez dodatkowych utrudnień tworzą się tam korki. Po zamknięciu jednej jezdni mogą być kilkukilometrowe. Przedstawiciele SAM apelują, aby kierowcy z okolicznych miast omijali ten węzeł, korzystając z dróg krajowych nr 86 i 79.

Ruch tranzytowy między Katowicami a Krakowem powinien odbywać się normalnie, nie proponujemy kierowcom omijania utrudnień. Jednak ruch lokalny może korzystać z dróg alternatywnych. Z obserwacji wiemy, że np. między 7.00 a 9.30 na kierunku dojazdowym do Katowic będzie horror, jeżeli utrzymane będzie obecne natężenie ruchu lokalnego - powiedział Andrzej Czarnohorski z SAM.

Na katowickim odcinku przejazd autostradą A-4 jest darmowy. Wyliczono, że na dobę jeździ nim ok. 7 tys. samochodów więcej niż na płatnym odcinku, gdzie średnie dobowe natężenie ruchu wynosi ok. 26 tys. aut. Spółka zarządzająca autostradą liczy się ze spadkiem natężenia ruchu w związku z utrudnieniami. Cena przejazdu w czasie trwania robót nie zostanie zmieniona.

Prace w pobliżu węzła "Murckowska" mają trwać do czerwca (remont wiaduktu do października), jednak krótko potem ma rozpocząć się kompleksowa przebudowa tego węzła, realizowana przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad, przewidywane są więc dalsze utrudnienia.

Na samej autostradzie następne w kolejce do remontu są kolejne mosty, a także odcinki jezdni w okolicach placu poboru opłat w Mysłowicach oraz w rejonie węzła Rudno.

Dotychczas na płatnym odcinku autostrady A-4 wyremontowano 13 z 56 mostów orz 11,5 km nawierzchni. Prace finansowane są z 380 mln zł kredytu, zaciągniętego przez SAM w końcu 2005 roku w konsorcjum banków. Realizowane obecnie prace obejmują łącznie remont 49 km nawierzchni, 39 mostów oraz budowę ekranów akustycznych. Mają zakończyć się w 2009 r. Pozostałe roboty oraz inwestycje z zakresu ochrony środowiska mają rozpocząć się w latach 2009/2010.

W miarę postępów prac budowlanych miejsca utrudnień w ruchu mają się zmieniać. Szczegóły będą podawane na stronie internetowej www.autostrada-a4.com.pl oraz pod numerem infolinii 0801 988 444.

Mimo trwających niemal nieprzerwanie utrudnień, ruch na autostradzie stale rośnie. W ubiegłym roku z drogi korzystało średnio 26,6 tys. aut na dobę, wobec 22,5 tys. rok wcześniej, co oznacza wzrost o 18 proc. Więcej jest zarówno ciężarówek, których przejazdy refundowane są z opłat za winiety, jak i aut osobowych. Ubiegłoroczne przychody spółki SAM wyniosły 121,5 mln zł wobec 89 mln zł rok wcześniej. Zysk netto przekroczył 46 mln zł wobec 46,9 mln zł w 2005. Przeznaczany jest na inwestycje.
decapitated no está en línea   Reply With Quote
Old March 27th, 2007, 10:08 PM   #98
mabiel
Marzyciel :P
 
mabiel's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: Włoclawek/Poznań
Posts: 1,189
Likes (Received): 31

Rozpoczyna się budowa nowego odcinka A-4

Wojewoda dolnośląski Krzysztof Grzelczyk podpisał we wtorek pozwolenie na budowę 45-kilometrowego odcinka autostrady A-4 Zgorzelec-Bolesławiec. Najnowszy odcinek ma powstać w 19 miesięcy i będzie kosztować ok. 300 mln euro.

Najprawdopodobniej już w grudniu 2008 r. będzie można przejechać autostradą od polsko-niemieckiego przejścia granicznego w Jędrzychowicach do Wrocławia i dalej w głąb kraju.

Jak opowiadał we wtorek podczas spotkania z dziennikarzami wojewoda dolnośląski, projekt budowy obejmuje m.in. przebudowę węzła "Zgorzelec", budowę 3 węzłów autostradowych, budowę 24 przejść i kładek nad autostradą dla ludzi i zwierząt, budowę 26 mostów w ciągu autostrady, budowę urządzeń ochrony środowiska (m.in. ekrany akustyczne, zbiorniki wodne, zieleń ochronna), budowę oświetlenia i łączności autostradowej oraz oznakowanie autostrady.

Wcześniej, bo w listopadzie 2006 r. został podpisany kontrakt na budowę odcinka autostrady A-4 Zgorzelec-Krzyżowa, w związku z czym pełnomocnik Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Tadeusz Jastrzębski powiedział PAP, że roboty rozpoczną się w ciągu około dwóch tygodni i już wkrótce będzie można przejechać cały odcinek autostradowy od polsko-niemieckiego przejścia granicznego w Jędrzychowicach do Wrocławia i dalej w głąb kraju.

Całkowity koszt budowy 52-kilometrowego odcinka A-4 Zgorzelec- Krzyżowa jest szacowany na 307,4 mln euro, z czego 254 mln euro dołoży Fundusz Spójności Unii Europejskiej. Realizacja przewidziana jest na okres kwiecień 2007 - grudzień 2008.

Autostrada A-4 jest częścią Paneuropejskiego Korytarza Transportowego Nr III, przebiegającego z zachodu na wschód. Jest również częścią europejskiej trasy E40: Ostenda - Aachen -Kolonia - Erfurt - Wrocław - Katowice - Kraków - Kijów. Odcinek autostrady A4 od Zgorzelca (granica polsko-niemiecka) do Krzyżowej (punkt połączenia z autostradą A-18) będzie miał długość 51,3 km. Budowa tego odcinka wesprze rozwój transportu międzynarodowego, w szczególności między Niemcami i Polską.

onet.pl
__________________
"Nie wiedziałem, że na świecie jest tylu idiotów, dopóki nie poznałem internetu" S. Lem

mabiel no está en línea   Reply With Quote
Old March 28th, 2007, 02:58 PM   #99
Qrczaqu
Registered User
 
Qrczaqu's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Poznań/Gorzów
Posts: 422
Likes (Received): 9

Przetarg na budowę S3 Pyrzyce-Myślibórz 28+200km do 54+900km

Skąd:
http://www.gddkia.gov.pl/article/zam...53794000#trjmp

Quote:

Data wysłania ogłoszenia: wtorek 27 marzec 2007
Zamawiający: Centrala GDDKiA
ul. Żelazna 59
00-848 Warszawa
woj. mazowieckie

Przedmiot zamówienia:

Przedmiotem zamówienia jest wykonanie budowy II Odcinka DROGI EKSPRESOWEJ S3 od węzła "Pyrzyce"(bez węzła) do węzła "Myślibórz" od km 28+200 do km 54+900 współfinansowanego z Funduszu Spójności.

Usługa w szczególności obejmuje:

Zakres rzeczowy:
- wykonanie dwujezdniowego odcinka drogi o długości 26,7 km,
- budowę jednego węzła dwupoziomowego: "Myślibórz",
- budowę 22 obiektów inżynierskich w tym 7 wiaduktów w ciągu drogi ekspresowej i 15 nad drogą ekspresową,
- budowę przepustów drogowych z blachy stalowej oraz z rur żelbetowych,
- przebudowę dróg bocznych,
- wykonanie dróg dojazdowych,
- budowę kanalizacji deszczowej,
- budowę oświetlenia,
- doprowadzenie mediów do miejsc obsługi podróżnych,
- przebudowę kolidujących sieci i urządzeń infrastruktury technicznej,
- obsadzenie dogęszczającej zieleni na odcinkach obszarów leśnych oraz wykonanie pasów zieleni izolacyjnej,
- zainstalowanie ekranów akustycznych,
- wykonanie oznakowania pionowego i poziomego.

Numer przetargu: 13/07/mg

Termin realizacji: 24 miesiące licząc od daty rozpoczęcia robót

Wadium: wadium: 5 000 000 PLN

Kryteria wyboru ofert i ich znaczenie: Najniższa cena

Specyfikacja istotnych warunków zamówienia: 400 PLN brutto

Podana cena dotyczy odbioru SIWZ w GDDKiA w Warszawie przy ul. Żelaznej 59.

W przypadku zamówienia wysyłki dokumentacji, jej cena zwiększy się o koszt wysyłki.
Warunki i sposób płatności:
- przelewem na rachunek bankowy NBP Nr : 42 1010 1010 0037 4022 3100 0000
- w kasie GDDKiA w Warszawie, ul. Żelazna 59, pok. 732.
Uprawniony do kontaktu z wykonawcami: Marcin Gołębiewski
tel. 022 375-88-01
fax 022 375-88-03
Miejsce i termin składania ofert: 07/05/2007 godz. 11:30
Miejsce i termin otwarcia ofert: 07/05/2007 godz. 12:00

GDDKiA ul. Żelazna 59; 00-848 Warszawa, pokój 519
Zakres przetargu: roboty budowlane
Podstawa prawna: ustawa Prawo zamówień publicznych
Rodzaj procedury: nieograniczony

Pełna treść ogłoszenia:

ogl_o-zam- Pyrzyce - Myślibórz - II odc roboty.pdf (254kB)
http://www.gddkia.gov.pl/viewattach....70b7342f202513

Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia (SIWZ).:

http://www.mosty.nazwa.pl//027_pyrzyce/

mailto:[email protected]
No to jeszcze pozostał trzeci - Myślibórz-Gorzów... potem już tylko czekać
Qrczaqu no está en línea   Reply With Quote
Old April 1st, 2007, 06:20 PM   #100
bebe.2006
Ekspert
 
bebe.2006's Avatar
 
Join Date: Dec 2005
Location: Piotrków Tryb.
Posts: 2,944
Likes (Received): 401



Ekrany aktustyczne teraz jeszcze chlonniejsze

Bogdan Wróblewski, Dominik Uhlig, 2007-03-31, ostatnia aktualizacja 2007-03-30 22:30

Po udanej fazie tesotwej firma techbud z Krakowa zlozyla wniosek do urzedu patentowego. Ich ekrany akustyczne najnowszej generacji sa w stanie pochlonac o okolo 50 % wiecej halasu w porownaniu z tradycyjnymi produktami innych firm.- Dzieki wiekszej pojemnosci ekrany te beda mogly w przyszlosci dluzej pozostawac w uzyciu, poniewaz nie beda sie tak szybko przepelnialy - tlumaczy Stanislaw Zielinski, dyrektor rozwoju w techbudzie. - Dla przykladu dzisiaj stosowane ekrany przy autostradach trzeba wymieniac srednio co 12 lat. W ekranach techbudu objetosc chlonna wystarczac bedzie w tych samych warunkach na 18 lat.
Swoje zainteresowanie wyrazily juz firmy miedzy innymi z Francji i Wlk. Brytanii. Wedlug dyrektora Zielinskiego masowa produkcja moze sie rozpoczac na poczatku lipca.


Testowane ekrany akustyczne nowej generacji
bebe.2006 no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
polskie drogi

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 07:00 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu