daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old April 2nd, 2007, 07:40 PM   #101
Patryjota
DROGI TO MOJA PASJA
 
Patryjota's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: Konin - Polska
Posts: 15,610
Likes (Received): 25

Droga krajowa nr 4 Machowa - Łańcut - złożenie wniosków


Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad informuje, że zostały złożone wnioski o dopuszczenie do udziału w przetargu na realizację robót budowlanych w ramach przebudowy drogi krajowej nr 4 na odcinku Machowa – Łańcut. Planowany termin realizacji to 18 miesięcy od daty rozpoczęcia robót budowlanych.

Odcinek 1
1. Rejon Budowy Dróg i Mostów w Krośnie (PL) & Przedsiębiorstwo Robót Mostowych „Mosty - Łódź” (PL) & Przedsiębiorstwo Robót Drogowo – Mostowych Sp. z o.o. w Jaśle (PL)
2. Budimex Dromex (PL)
3. Mota – Engil (PL) & Mota – Engil (P) & POLDIM Tarnów (PL)
4. MSF (P) & TGA (P)
5. „Drogbud” Strzyżów (PL) & „IMB – Podbeskidzie” Skoczów (PL)
6. Strabag (PL)
7. Skanska (PL)

Odcinek 2
1. Hermann Kirchner (D) & Hermann Kirchner (PL) &Przedsiębiorstwo Robót Mostowych „Mosty - Łódź”
2. Mostostal Warszawa (PL) Acciona Infraestrukturas (E)
3. Budimex Dromex (PL)
4. POLDIM Tarnów (PL) & Mota – Engil (PL) & Mota – Engil (P)
5. MSF (P) & TGA (P) & Drogbud Strzyżów (PL)
6. Strabag (PL)
7. Skanska (PL)

Odcinek 3
1. Budimex Dromex (PL)
2. Mota – Engil (PL) & Mota – Engil (P) & POLDIM Tarnów (PL)
3. MSF (P) & TGA (P)
4. Przedsiębiorstwo Robót Mostowych „Mosty – Łódź” (PL)
5. Miejskie Przedsiębiorstwo Dróg i Mostów Rzeszów (PL) & Strabag (PL)
6. Skanska (PL)

Odcinek 4
1. Budimex Dromex (PL)
2. POLDIM Tarnów (PL) & Mota – Engil (PL) & Mota – Engil (P)
3. MSF (P) & TGA (P)
4. Przedsiębiorstwo Robót Drogowych Lubartów (PL) & Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów w Leżajsku (PL) & Lubaczowskie Przedsiębiorstwo Robót Drogowych (PL) & INTOP Tarnobrzeg (PL)
5. Skanska (PL)
6. Strabag (PL) & Miejskie Przedsiębiorstwo Dróg i Mostów Rzeszów (PL)

Źródło:www.gddkia.gov.pl (co do Strabagu w 1, w 2 odcinku do końca nie jestem pewnien bo nie jasno jest napisane )
__________________
Bądź tym, kim chcesz - Dla ludzi i tak będziesz tym, kim oni chcą
[DK25] Zachodnia obwodnica Konina
Patryjota no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old April 2nd, 2007, 09:04 PM   #102
Patryjota
DROGI TO MOJA PASJA
 
Patryjota's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: Konin - Polska
Posts: 15,610
Likes (Received): 25

tvn24.pl: buldożery rozpoczęły prace w Dolinie Rospudy

Wykonawca obwodnicy Augustowa, która ma przeciąć Dolinę Rospudy rozpoczął w sobotę prace ziemne - dowiedział się portal TVN24.pl.
Spychacze rozpoczęły usuwanie ziemi na odcinku od strony Augustowa. Budowa przesuwa się w kierunku strefy objętej programem NATURA 2000. Rzecznik wykonawcy prac, Budimexu-Dromex potwierdził portalowi tvn24.pl te informacje.

Rzecznik prasowy ministra środowiska Sławomir Mazurek do tej pory nic nie wiedział o tym, że budowa już ruszyła. Tymczasem dzisiaj poinformowano, że Komisja Europejska nie wyśle na razie wniosku do Trybunału Sprawiedliwości UE o natychmiastowe wstrzymanie prac przy obwodnicy Augustowa w dolinie Rospudy. Poinformowała o tym rzeczniczka KE. Nie oznacza to, że Polska uniknie sprawy w Luksemburgu.

- Wniosek jest gotowy, ale skoro Polska sama wstrzymała prace w związku z okresem lęgowym, o czym poinformowała nas w liście 20 marca, to zdecydowaliśmy się poczekać - powiedziała Barbara Helfferich, rzeczniczka komisarza ds. ochrony środowiska Stawrosa Dimasa.

Jednocześnie zapewniła, że Komisja wysłała do Trybunału normalny pozew przeciwko Polsce za łamanie unijnego prawa dotyczącego budowy obwodnicy Augustowa w dolinie rzeki Rospudy, zgodnie z decyzją Komisji Europejskiej z 21 marca. Wówczas KE poinformowała też, że wyśle do Trybunału osobny wniosek o wydanie nakazu natychmiastowego wstrzymania wszelkich robót przy obwodnicy, zanim po wielu miesiącach Trybunał wyda ostateczny werdykt; chodzi o zapobieżenie niszczeniu przyrody.

- Skoro Polska sama wstrzymała prace, to Trybunał mógłby nie wydać nakazu, gdyż trudno byłoby udowodnić konieczność natychmiastowych działań - tłumaczyła Helfferich decyzję KE o niewysyłaniu wniosku.

Zapewniła jednak, że KE "śledzi sytuację w Dolinie Rospudy bardzo czujnie" i może wysłać wniosek w każdej chwili, najprawdopodobniej w lipcu, kiedy kończy się okres lęgowy ptaków.

Rozpoczęty 1 marca okres lęgowy ptaków ma potrwać do 31 lipca.

KE od grudnia kwestionuje budowę obwodnicy Augustowa, a także obwodnicy Wasilkowa koło Białegostoku. Zdaniem Dimasa, dolina rzeki Rospudy jest terenem unikatowym i żadne kompensaty (np. nasadzenia drzew) nie są w stanie naprawić szkód, jakie wywołałaby budowa obwodnicy. Dlatego - jak podkreśla komisarz - najlepszym rozwiązaniem jest wyznaczenie alternatywnej trasy.

Polski rząd dotychczas zaprzeczał, jakoby naruszał unijne dyrektywy dotyczące ochrony środowiska. Tłumaczył, że proponując działania kompensacyjne, wypełnił wszelkie wymagania związane z unijnym programem ochrony obszarów Natura 2000. Argumentem przemawiającym za budową obwodnicy jest dla Polski bezpieczeństwo drogowe.

Decydując się 21 marca na drogę sądową, KE uznała, że wyczerpane zostały polubowne procedury wyjaśnienia sprawy. Jeśli Polska przegra z KE w Trybunale (wyrok może zapaść nawet w ciągu 6 miesięcy) i nie zastosuje się do jego wyroku, Komisja może wystąpić do Trybunału Sprawiedliwości o nałożenie kary finansowej (kolejna procedura w sądzie, która trwa minimum kilkanaście miesięcy).

Źródło:www.onet.pl
__________________
Bądź tym, kim chcesz - Dla ludzi i tak będziesz tym, kim oni chcą
[DK25] Zachodnia obwodnica Konina
Patryjota no está en línea   Reply With Quote
Old April 3rd, 2007, 04:38 PM   #103
bebe.2006
Ekspert
 
bebe.2006's Avatar
 
Join Date: Dec 2005
Location: Piotrków Tryb.
Posts: 2,953
Likes (Received): 423

gddkia:
1. Pozwolenie na budowę mostu w ciągu Autostradowej Obwodnicy Wrocławia

Pozwolenie na budowę mostu autostradowego w ciągu autostrady A8 (Autostradowej Obwodnicy Wrocławia) wraz z estakadami dojazdowymi wydał we wtorek, 3 kwietnia br. Wojewoda Dolnośląski Krzysztof Grzelczyk.

2. Podpisana umowa na A4 z Krakowa do Niepolomnic.

Last edited by bebe.2006; April 3rd, 2007 at 06:43 PM.
bebe.2006 no está en línea   Reply With Quote
Old April 6th, 2007, 07:28 PM   #104
smar
Infrastrukturnik drogowy
 
smar's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Poznań (PL)
Posts: 11,243

Quote:
Od 17 kwietnia br. na światłach mijania przez cały rok

Od 17 kwietnia br. obowiązywać będzie jazda na światłach mijania przez cały rok, zgodnie z ustawą z dnia 7 marca 2007 r. o zmianie ustawy – Prawo o ruchu drogowym (Dz.U.57.381). W okresie od świtu do zmierzchu, w warunkach normalnej przejrzystości powietrza, kierujący pojazdem, zamiast świateł mijania, będzie mógł używać świateł do jazdy dziennej.

(...)
http://www.mt.gov.pl/article/aktualn...6cc8c17c035e00
__________________
"Lepiej bez celu iść naprzód, niż bez celu stać w miejscu, a z pewnością o niebo lepiej niż bez celu się cofać."
Andrzej Sapkowski, tzw. 'cykl wiedźmiński'
ZOP domknięta, S5 w budowie
Moje 'DROGOWE MARZENIA': OBWODNICE EKSPRESOWE:S5+S11/obwodnica północno-wschodnia/S11 obwodnica Obornik/III rama
smar no está en línea   Reply With Quote
Old April 10th, 2007, 10:03 AM   #105
Luki_SL
Moderator
 
Luki_SL's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Upper Silesia
Posts: 52,924
Likes (Received): 16790

Minister od bardzo drogich autostrad

Minister transportu uważa, że 5,6 mln euro za kilometr autostrady to za dużo. Tymczasem już teraz podpisywane są niemal dwukrotnie wyższe kontrakty, informuje "Życie Warszawy".

Wybudujemy taniej - tak minister transportu Jerzy Polaczek argumentuje wyrzucanie z budowy II etapu autostrady Gdańsk-Toruń prywatnego konsorcjum GTC. Kilometr odcinka z Nowych Marz do Torunia miało ono wybudować za 5,6 mln euro.

Jeśli ktokolwiek twierdzi, że kilometr autostrady da się dziś wybudować w cenie 4-5 mln euro, to jest w błędzie. Obecnie realna cena kilometra to 8-9 mln euro - ocenia Adrian Furgalski, ekspert rynku transportowego z Zespołu Doradców Gospodarczych TOR.

Widać to choćby po ofertach, które spływają na przetargi organizowane przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad, oraz kontraktach, które są podpisywane. Zawarta niedawno umowa na budowę odcinka autostrady A4 z Wieliczki do Szarowa opiewa na 11 mln euro za kilometr.

Wszystkiemu winne są ceny kruszyw, stali i innych materiałów niezbędnych do budowy dróg. Od momentu naszego wejścia do UE poszły w górę 30-50 proc. i w ocenie specjalistów będą rosnąć nadal. Stawki podbijają też budowlańcy, którzy uciekają do pracy w Unii.

Mimo to resort transportu oraz GDDKiA cały czas utrzymują, że odcinek z Nowych Marz do Torunia będą w stanie wybudować taniej. To, co urzędnicy mówią o niższych kosztach, jest po prostu nierealne - uważa Aleksander Kozłowski, szef rady nadzorczej GTC, i zapowiada, że w razie potrzeby jego firma będzie rozstrzygać spór z ministrem transportu w sądzie. (PAP)
Luki_SL no está en línea   Reply With Quote
Old April 12th, 2007, 03:14 PM   #106
bebe.2006
Ekspert
 
bebe.2006's Avatar
 
Join Date: Dec 2005
Location: Piotrków Tryb.
Posts: 2,953
Likes (Received): 423

Polskie Drogi Motogazeta.mojeauto.pl
Wiadomości

Wrocław: GDDKiA rozpisała przetarg na most na Odrze

2007-04-12 10:18
Źródło: mojeauto.pl
A.K.


GDDKiA we Wrocławiu ogłosiła przetarg na budowę mostu przez rzekę Odrę wraz z estakadami dojazdowymi w ciągu Autostradowej Obwodnicy Wrocławia A-8. Firmy mogą składać oferty do 7 maja br.

--------------------------------------

Reszta w watku o AOW.
bebe.2006 no está en línea   Reply With Quote
Old April 12th, 2007, 05:42 PM   #107
Marek Domagala
Registered User
 
Join Date: Sep 2005
Location: Warszawa
Posts: 194
Likes (Received): 6

EKO0297 3 GOS 124 PAP20070412W04602 TRANSPORT-DROGI-OBWODNICA-CHRZANÓW Transport/ Ruszają prace projektowe obwodnicy Chrzanowa 12.4.Kraków (PAP) Ė Ruszają prace projektowe obwodnicy 40- tysięcznego Chrzanowa (woj. małopolskie) w ciągu drogi krajowej nr 79. Inwestycja o szacunkowej wartości około 80 mln zł powinna zostać oddana do użytku w połowie 2011 roku.
Jak poinformowała w czwartek rzecznik krakowskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), instytucja ta podpisała właśnie umowę na wykonanie projektu obwodnicy miasta wraz z uzyskaniem niezbędnych opinii, uzgodnień i pozwoleń, w tym pozwolenia na budowę.
 Zgodnie z harmonogramem, budowa jednojezdniowej obwodnicy Chrzanowa, o długości ok. 4 kilometrów, powinna ruszyć wiosną 2010 roku i zakończyć się w połowie 2011 roku.
Krakowski oddział GDDKiA zarządza odcinkami 12 dróg krajowych o łącznej długości 890 km, z tego około 90 km to drogi dwujezdniowe. W tym roku instytucja dysponuje rekordowym budżetem na inwestycje, wynoszącym 1,056 mld zł. (PAP)
rgr/ je/ 14:53 07/04/12
Marek Domagala no está en línea   Reply With Quote
Old April 18th, 2007, 12:58 PM   #108
Matz32Z
Obserwator
 
Join Date: Apr 2006
Location: Katowice/München
Posts: 2,200
Likes (Received): 273

OFICJALNIE
Superrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr..........................

Niesamowite! Mamy Euro-2012!!!

Logo kandydatury polsko-ukraińskiej10 minut temu

Szacunek dla tych, którzy wierzyli! UEFA przyznała Polsce i Ukrainie organizację mistrzostw Europy w 2012 roku!!!

W Cardiff nasza oferta okazała się lepsza od włoskiej oraz chorwacko-węgierskiej, a wyboru dokonało 12 członków Komitetu Wykonawczy Europejskiej Unii Piłkarskiej.

Zwycięstwo Polski i Ukrainy ogłosił od niedawna przewodzący UEFA słynny były francuski piłkarz Michael Platini.

czytaj dalej



W polsko-ukraińskim wniosku znalazło się osiem miast podstawowych, które mogą organizować mecze Euro 2012. W Polsce są to: Warszawa, Poznań, Wrocław i Gdańsk, na Ukrainie: Donieck, Kijów, Lwów i Dniepropietrowsk. Jako miasta dodatkowe wpisane zostały Chorzów, Kraków i Odessa, a jako stadion dodatkowy umieszczono drugi obiekt piłkarski w Doniecku.

Stadiony Euro 2012 w Polsce i na Ukrainie:

Warszawa

Stadion Narodowy, planowana budowa rozpocznie się w 2007 roku, zakończy się w 2009 roku

planowana pojemność trybun - 63 000 miejsc

planowane mecze - otwarcie, grupowe, ćwierćfinał i półfinał

Gdańsk

Stadion Arena Bałtycka, planowana budowa rozpocznie się w 2008 roku, zakończy się w 2010 roku

planowana pojemność trybun - 40 000 miejsc

planowane mecze - grupowe i ćwierćfinał

Poznań

Stadion Miejski, planowana modernizacja zakończy się w 2008 roku

planowana pojemność trybun - 42 000 miejsc

planowane mecze - grupowe

Wrocław

Stadion Olimpijski, planowana modernizacja zakończy się w 2010 roku

planowana pojemność trybun - 40 000 miejsc

planowane mecze - grupowe

Chorzów (dodatkowy)

Stadion Śląski, planowana modernizacja zakończy się w 2010 roku

planowana pojemność trybun - 54 000 miejsc

planowane mecze - grupowe

Kraków (dodatkowy)

Stadion Wisły, planowana modernizacja zakończy się w 2010 roku

planowana pojemność trybun - 30 000 miejsc

planowane mecze - grupowe

Donieck

Stadion Szachtar, w budowie, oddanie planowane na 2009 rok

planowana pojemność trybun - 50 000 miejsc

planowane mecze - grupowe, ćwierćfinał i półfinał

Stadion Olimpijski (dodatkowy), planowana modernizacja zakończy się w 2009 roku

planowana pojemność trybun - 30 600 miejsc

planowane mecze - grupowe

Kijów

Stadion Olimpijski, planowana modernizacja zakończy się w 2010 roku

planowana pojemność trybun - 77 000

planowane mecze - grupowe, ćwierćfinał i finał

Lwów

Stadion Ukraina, planowana modernizacja zakończy się w 2009 roku

planowana pojemność trybun - 36 000 miejsc

planowane mecze - grupowe


Dniepropietrowsk

Stadion Narodowy, planowana budowa zakończy się w 2007 roku

planowana pojemność trybun - 31 000 miejsc

planowane mecze - grupowe

Odessa (dodatkowy)

Stadion Centralny, planowana modernizacja zakończy się w 2010 roku

planowana pojemność trybun - 31 000 miejsc

planowane mecze - grupoweZRODLO. www.interia.pl

NIE moglem sie powstrzymac
__________________
POMÓŻ OLI
Matz32Z no está en línea   Reply With Quote
Old April 18th, 2007, 02:04 PM   #109
igorlan
אני חושב, משמע אני קיים
 
igorlan's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: קרקוב/Krakow
Posts: 3,272
Likes (Received): 781

S3 Szczecin - Gorzów Wlkp. - III etap - przetarg ogłoszony

BUDOWA DROGI EKSPRESOWEJ S3 SZCZECIN - GORZÓW WLKP. ODCINEK III węzeł "Myślibórz" (bez węzła) - węzeł "Gorzów Północ" (bez węzła) od km 54+900 do km 81+613

szczegóły tu: http://www.gddkia.gov.pl/article/zam...39514000#trjmp
__________________
אני חושב משמע אני קיים
igorlan no está en línea   Reply With Quote
Old April 23rd, 2007, 06:34 PM   #110
ikrys
Registered User
 
ikrys's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: Ejszyszki, ul.Wileńska
Posts: 2,027
Likes (Received): 202

ze strony GDKiA
Quote:
System "Zaprojektuj i zbuduj" - złożenie wniosków

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad informuje, że zostały złożone wnioski o dopuszczenie do udziału w przetargu na "Przygotowanie i zarządzanie programem pilotażowym systemu Zaprojektuj i Zbuduj - Zamówienie nr 1".


Lista złożonych wniosków – zobacz

I etap Programu pilotażowego systemu „Zaprojektuj i Zbuduj” jest objęty projektem unijnym 2006/PL/16/C/PA/003 – „Wsparcie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w procesie przygotowania i wdrażania projektów współfinansowanych z funduszy europejskich w perspektywie budżetowej 2007-2013” współfinansowanym z Funduszu Spójności. Środki z tego projektu zostaną przeznaczone na sfinansowanie opracowania Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia na Wykonawców „Zaprojektuj i Zbuduj” oraz przeprowadzenie niezbędnych analiz.

W przeciwieństwie do realizacji inwestycji w systemie „tradycyjnym” gdzie wykonawca zamówienia realizuje roboty według dostarczonego przez Zamawiającego projektu, w systemie „Zaprojektuj i Zbuduj” na zlecenie Zamawiającego opracowany jest jedynie wstępny projekt inwestycji. Na tej podstawie, przy pomocy zatrudnionego przez Zamawiającego konsultanta opracowywana jest dokumentacja przetargowa. Następnie w wyniku postępowania przetargowego wyłaniany jest generalny wykonawca zamówienia, który sporządza projekt budowlany, uzyskuje pozwolenie na budowę a późnej realizuje roboty według wykonanego przez siebie projektu. Ten typ rozwiązań nie był jeszcze w polskim drogownictwie wykorzystywany na szeroką skalę.

Celem Programu pilotażowego jest zbadanie przydatności systemu „Zaprojektuj i Zbuduj” dla dużych projektów drogowych w polskich warunkach techniczno- formalnych, sprawdzenie korzyści terminowych czy finansowych oraz możliwości zminimalizowania problemów przy realizacji inwestycji w ramach tego systemu w stosunku do systemu tradycyjnego. Idea programu pilotażowego stanowi odpowiedź na zgłaszane postulaty i wnioski dotyczące poszukiwań nowych formuł kontraktowych, które pozwoliłyby zredukować lub całkowicie wyeliminować niektóre problemy natury technicznej czy formalno-prawnej występujące przy inwestycjach realizowanych w dotychczasowym systemie oraz zmniejszyć koszt i czas trwania inwestycji.
ikrys no está en línea   Reply With Quote
Old April 25th, 2007, 05:51 PM   #111
Patryjota
DROGI TO MOJA PASJA
 
Patryjota's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: Konin - Polska
Posts: 15,610
Likes (Received): 25

Wyłoniono wykonawcę na przebudowę DK - 7 Grójec - Białobrzegi

Najkorzystniejszą ofertę w przetargu na przebudowę 17 – kilometrowego odcinka, DK - 7 Grójec – Białobrzegi złożyło konsorcjum firm „DROGBUD” Podkarpacki Holding Budowy Dróg Sp. z o.o. i Przedsiębiorstwo Inżynieryjne „IMB - Podbeskidzie” Sp. z o.o. Cena przedstawiona w ofercie wynosi 494.088.211,00 PLN. Jest to najniższa zaoferowana cena.


Przebudowa do parametrów drogi ekspresowej obejmuje rozbudowę i modernizację istniejącej drogi krajowej nr 7 i dostosowanie jej do parametrów drogi ekspresowej poprzez dobudowę drugiej jezdni po stronie zachodniej, budowę węzłów drogowych i dróg dojazdowych. Wśród wykonanych prac znajdą się także: budowa przejazdów drogowych, wykonanie elementów odwodnienia, wykonanie elementów bezpieczeństwa i organizacji ruchu, budowa 6 wiaduktów drogowych, budowa 9 mostów drogowych, budowa 6 kładek dla pieszych, budowa 24 przepustów (w zakresie robót mostowych), budowa urządzeń ochrony środowiska, takich jak: ekrany akustyczne, ogrodzenie drogi ekspresowe, zbiorniki retencyjno-infiltracyjne, separatory oleju, odstojniki szlamowe, zieleń ochronna itp.

Źródło:www.gddkia.gov.pl
__________________
Bądź tym, kim chcesz - Dla ludzi i tak będziesz tym, kim oni chcą
[DK25] Zachodnia obwodnica Konina
Patryjota no está en línea   Reply With Quote
Old April 25th, 2007, 10:37 PM   #112
jacek_k
Registered User
 
jacek_k's Avatar
 
Join Date: Jun 2005
Location: Republika Bananowa
Posts: 3,452
Likes (Received): 352

http://gielda.onet.pl/0,1525578,wiadomosci.html
Lotos szykuje największą w historii inwestycję
(PAP, pb/25.04.2007, godz. 14:05)

Ponad 5,6 mld złotych kosztować będzie Grupę Lotos (GL) Program Kompleksowego Rozwoju Technologicznego (PKRT). Będzie to największa inwestycja gdańskiej rafinerii od jej powstania w 1976 r. - poinformował rzecznik prasowy spółki, Marcin Zachowicz.

Rozbudowa instalacji w ramach PKRT pozwoli Grupie Lotos zwiększyć do końca 2009 r. przerób ropy naftowej z 6 do 10,5 mln ton rocznie.

- Taki planowany poziom produkcji zakwalifikuje nas do klasy średnich rafinerii w Europie - wyjaśnił dyrektor ds. PKRT w Grupie Lotos, Zbigniew Paszkowicz.

PKRT zakłada jednocześnie zwiększenie przez GL w najbliższych latach produkcji oleju napędowego.

30 procent wartości PRKT gdańska spółka zamierza sfinansować z własnego budżetu, resztę pokryją kredyty bankowe.

Nowe instalacje obejmą obszar ok. 14 hektarów. Ocenia się, że przy realizacji PKRT pracę znajdzie ok. trzy tysiące osób.
jacek_k no está en línea   Reply With Quote
Old April 26th, 2007, 03:47 PM   #113
ikrys
Registered User
 
ikrys's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: Ejszyszki, ul.Wileńska
Posts: 2,027
Likes (Received): 202

z GW
Quote:
Rosyjski oligarcha zarobi na polskich drogach
(Gazeta Wyborcza, pr/26.04.2007, godz. 14:15)

Rosyjski multimiliarder Oleg Deripaska zostanie strategicznym inwestorem austriackiej firmy Strabag, która jest zaangażowana w budowę polskich dróg i ma udziały w spółce Autostrada Wielkopolska eksploatującej płatną autostradę A2 między Warszawą a Berlinem - pisze "Gazeta Wyborcza".

Austriacki Strabag, jedna z największych firm budowlanych w Europie, postanowił za 1,2 mld euro sprzedać 30 proc. swoich akcji Olegowi Deripasce.

Majątek tego 39-letniego przedsiębiorcy wyceniany jest na 16,8 mld dol., co daje mu drugie miejsce na liście najbogatszych Rosjan magazynu "Forbes".

Oleg Deripaska jest zięciem zmarłego b. prezydenta Rosji Borysa Jelcyna i ma opinię i ma opinię osoby blisko związanej z obecnym prezydentem Rosji Władimirem Putinem.

Inwestycja Rosjan wywołała szok w Austrii, bo w maju Strabag miał wejść na giełdę w Wiedniu. Teraz firma zdecydowała, że zostanie to opóźnione. Prezes Strabagu Hans-Peter Haselsteiner ujawnił wczoraj, że po raz pierwszy spotkał oligarchę trzy tygodnie temu i dobili targu, nie angażując w negocjacje doradców. Oligarcha prawdopodobnie odkupi akcje Strabagu od firmy ubezpieczeniowej Uniqua, która po rodzinie Haselsteinera i banku Raiffeisenbank jest głównym udziałowcem austriackiej firmy.

Związek z Deripaską otwiera Strabagowi drzwi do budowy w Rosji nieruchomości za 2 mld euro rocznie - stwierdził Haselsteiner. I dodał: - Kto będzie nr. 1 w Rosji, zostanie nr. 1 w Europie. Strabag jest jednym z głównych graczy na polskim rynku budowy dróg.
ikrys no está en línea   Reply With Quote
Old April 27th, 2007, 03:48 PM   #114
Michal007
Registered User
 
Michal007's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Posts: 39
Likes (Received): 0

Rusza budowa kolejnego odcinka autostrady A4
(PAP, tm/27.04.2007, godz. 13:57)

Budowa pierwszego 20-kilometrowowego odcinka autostrady A4 pomiędzy Krakowem a Szarowem, stanowiącego pierwszy fragment autostrady Kraków-Tarnów rozpoczęła się w piątek. Zgodnie z kontraktem odcinek, którego budowa będzie kosztować 839,3 mln zł, zostanie oddany do użytku za dwa lata.

W ten sposób zaczynamy program EURO 2012. Zgodnie z planami do 2012 roku autostrada A4 będzie gotowa od zachodniej granicy w Zgorzelcu do wschodniej granicy w Korczowej. To jeden z podstawowych ciągów drogowych w Polsce, istotny z punktu widzenia organizacji przez Polskę i Ukrainę Mistrzostw Europy w piłce nożnej EURO 2012 - zapowiedział wiceminister transportu Piotr Stomma.

Według niego, budowa brakujących odcinków autostrady A4 od Krakowa przez Tarnów do granicy z Ukrainą będzie kosztować około 1,5 mld euro.

Wykonawcą 20-kilometrowowego odcinka autostrady A4 pomiędzy Krakowem a Szarowem jest hiszpańsko-polskie konsorcjum złożone z firm DRAGADOS SA oraz Polimex-Mostostal SA. Jego zadaniem będzie zbudowanie autostrady A4 pomiędzy węzłem »Wielicka« w Krakowie a węzłem »Szarów«. Budowa jest finansowana w całości z Krajowego Funduszu Drogowego.

Zakres inwestycji obejmuje budowę 19,9 km autostrady z węzłem autostradowym "Szarów". Na tym odcinku autostrady zostanie wzniesionych 30 obiektów mostowych: 15 wiaduktów autostradowych, 6 wiaduktów drogowych, 5 mostów autostradowych, 1 przejście dla zwierząt oraz 3 mosty drogowe. Ponadto dla wygody kierowców zaprojektowano dwa Miejsca Obsługi Podróżnych.

Dotychczas na realizację odcinka autostrady pomiędzy węzłem "Wielicka" a węzłem "Szarów" wydano już 259,9 mln zł: 84,9 mln zł na badania archeologiczne, 161,4 mln zł na wykupy gruntów, 13 mln zł na projekt i 0,6 mln na wycinkę drzew. Wraz ze środkami, które zostaną wydane na roboty budowlano-montażowe koszt inwestycji wyniesie prawie 1,1 mld zł.

Trwają też przygotowania do budowy drugiego etapu inwestycji: prawie 60-km odcinka od Szarowa do Tarnowa wraz z obwodnicą tego miasta. Jednak z powodu uchylenia przez NSA decyzji lokalizacyjnej dotyczącej przebiegu tej trasy w okolicy Brzeska oraz zmian w przepisach dotyczących ochrony środowiska, przedsięwzięcie opóźnia się.

Jak poinformował dyrektor krakowskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) Zbigniew Rapciak, inwestycja ta znajduje się obecnie na etapie wydawania decyzji środowiskowej przez ministra środowiska.

Zgodnie z planami, budowa powinna się rozpocząć około roku 2009 i zakończyć po dwóch latach. Przedsięwzięcie to zostanie podzielone na dwa odrębne kontrakty: Szarów-Brzesko oraz Brzesko-Tarnów. Szacunkowy ich koszt to ponad 2 mld zł. Pieniądze mają pochodzić przede wszystkim ze funduszy unijnych.

Autostrada z Krakowa do Tarnowa będzie częścią biegnącej z Europy zachodniej na Ukrainę autostrady A4, leżącej w Trzecim Transeuropejskim Korytarzu Transportowym; przecina on Polskę od zachodniej granicy w Zgorzelcu do wschodniej granicy w Korczowej.
Michal007 no está en línea   Reply With Quote
Old May 6th, 2007, 12:35 PM   #115
Luki_SL
Moderator
 
Luki_SL's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Upper Silesia
Posts: 52,924
Likes (Received): 16790

Czy uda się wybudować drogi na Euro w 2012 r.?
(06.05.2007, godz. 00:12)

Będą kłopoty z dojazdem na Euro 2012, bo inwestycje drogowe w Polsce mogą zostać obcięte nawet o jedną trzecią. To efekt gwałtownego wzrostu cen materiałów budowlanych. W rezultacie wykonawcy dróg zaczynają domagać się 30-procentowych dopłat do kosztorysów, jakie przedstawiają im inwestorzy - czytamy w "Dzienniku".

Ta sytuacja praktycznie rujnuje plany dopasowania programu drogowego na lata 2007-13 do organizacji mistrzostw Europy w piłce nożnej w 2012 roku. Zdaniem Zespołu Doradców Gospodarczych TOR, 27 mld zł zaplanowanych na budowę 960 km autostrad łączących 6 miast zgłoszonych przez Polskę do Euro, może wystarczyć zaledwie na 670 km. Ale trudno się temu dziwić, bo analizy kosztów opracowane przez drogowców są alarmujące: w ciągu ostatnich dwóch lat asfalt podrożał o 40 proc., beton o ponad 60 proc., blisko o połowę skoczyła cena stali. O jedną piątą droższe jest paliwo, o jedną trzecią robocizna i cement. A na tym się nie skończy, bo inwestycyjny boom związany z organizacją piłkarskich mistrzostw zwiększy skokowo popyt na materiały budowlane.

Ale drożejące materiały budowlane to nie jedyny problem drogowców, których perspektywa Euro 2012 coraz bardziej przytłacza. Brakuje im sprzętu: spycharek, równiarek, maszyn do układania asfaltu.

Jeszcze bardziej doskwiera brak pracowników. Choć w ubiegłym roku zarobki w budownictwie skoczyły o 30 proc., firmy dalej podnoszą płace, by zatrzymać ucieczkę pracowników na budowy w Irlandii i Wielkiej Brytanii. Będą się ponadto ratować ściąganiem cudzoziemców.

Więcej w "Dzienniku"
__________________
"Always Look On The Bright Side Of Life"
Luki_SL no está en línea   Reply With Quote
Old May 8th, 2007, 06:30 PM   #116
Patryjota
DROGI TO MOJA PASJA
 
Patryjota's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: Konin - Polska
Posts: 15,610
Likes (Received): 25

Autostrada A1 Świerklany - Gorzyczki - zaproszenie do składania ofert

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad informuje o wysłaniu do wykonawców zaproszenia do składania ofert w przetargu ograniczonym na budowę Autostrady A1 na odcinku Świerklany – Gorzyczki.


Etap obejmuje budowę nowej 2 pasowej autostrady na odcinku Świerklany – granica państwa w Gorzyczkach wraz z elementami zabezpieczenia nasypów na terenach poddanych eksploatacji górnicze oraz systemem technologii posadowień nasypów na gruntach słabonośnych, budowę 2 nowych węzłów typu „trąbka”, budowę 32 obiektów inżynierskich, budowę placu poboru opłat oraz jednej stacji poboru opłat, budowę 2 Miejsc Obsługi Podróżnych.

Do złożenia ofert zaproszono wykonawców
1. Mota-Engil Polska S.A. & Mota-Engil Engenharia e Construcao S.A. Portugalia
2. Alpinie Mayreder Austria & Alpine Bau Deutschland AG Niemcy & Alpine Starebni Spolecnost Czechy
3. Mostostal Warszawa SA & ACCIONA INFRASTRUCTURAS S.A. Hiszpania & Polimer Mostostal S.A.
4. STRABAG Sp.z o.o. Polska & STRABAG AG Austria & DYWIDAG Bau GmbH Niemcy & HEILIT+WOERNER Budowlana Sp. z o.o. Polska & Max Bögl Bauuternehmung GmbH&Co KG Niemcy
5. J&P AVAX S.A. Grecja
6. Budimex Dromex SA & FERROVIAL AGROMAN S.A. Hiszpania
7. WARDUD S.A. & Stałby Silnic a Zeleznic a.s. Republika Czaska & ODS – Doprani Stałby Ostrawa a.s Republika Czeska & EUROVIA POLSKA S.A. & EUROVIA Verkhersbau Union GmbH Niemcy

Źródło:www.gddkia.gov.pl

http://www.skyscrapercity.com/showth...224518&page=43
__________________
Bądź tym, kim chcesz - Dla ludzi i tak będziesz tym, kim oni chcą
[DK25] Zachodnia obwodnica Konina
Patryjota no está en línea   Reply With Quote
Old May 8th, 2007, 11:27 PM   #117
Patryjota
DROGI TO MOJA PASJA
 
Patryjota's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: Konin - Polska
Posts: 15,610
Likes (Received): 25

Nie będzie nowych dróg?

Zagrożona budowa nowych dróg w Polsce. Konta Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad są puste - dowiedział się reporter RMF FM. Rządowej agencji brakuje w tej chwili 120 milinów złotych.


GDDKiA nie jest w stanie płacić wykonawcom ani skupować działek pod budowę tras. Co więcej - jak donosi nasz reporter Paweł Świąder - w jednym z terenowych oddziałów Dyrekcji pojawił się nawet komornik.

Problem najprawdopodobniej spowodował skomplikowany mechanizm przekazywania pieniędzy z Krajowego Funduszu Drogowego oraz brak współpracy resortów finansów, rozwoju regionalnego i transportu.

Rzecznik GDDKiA odmawia na razie komentarza.

Źródło:www.rmf.fm

http://www.skyscrapercity.com/showth...6#post13065016
__________________
Bądź tym, kim chcesz - Dla ludzi i tak będziesz tym, kim oni chcą
[DK25] Zachodnia obwodnica Konina
Patryjota no está en línea   Reply With Quote
Old May 9th, 2007, 11:44 AM   #118
bebe.2006
Ekspert
 
bebe.2006's Avatar
 
Join Date: Dec 2005
Location: Piotrków Tryb.
Posts: 2,953
Likes (Received): 423

Kilka danych z watku o statystyce. Analiza z jednego roku polskiej drogowki, od maja 2006 do maja 2007:


I. Drogi w budowie:


Miesiac.......A 2x2.......S 2x2......S 1x2....GP 2x2**...GP 1x2**.......razem (w tym 2x2)

05-2006.........275.........102..........95...........10............0...............482 (387)
09-2006.........161.........112.........111..........13............7...............404 (286)
01-2007.........164.........112.........101..........21...........15...............413 (297)
05-2007.........184.........115.........122..........23...........15...............459 (322)


I. Drogi istniejace:


Miesiac.......A 2x2.......S 2x2......S 1x2....GP 2x2**...GP 1x2**...GP 2x2***........razem (w tym 2x2)

05-2006.........555.........171..........96...........46............0...........898...............1766 (1670)
09-2006.........669.........182........108...........46............0...........890...............1895 (1787)
01-2007.........737.........207........130...........53............0...........887...............2014 (1884)
05-2007.........737.........207........130...........63............0...........877...............2014 (1884)


** - tylko bezkolizyjne drogi klasy GP przypominajace drogi ekspresowe
*** - drogi ze skrzyzowaniami jednopoziomowymi, bez rozwiazan bezkolizyjnych


Wnioski ogolne:
Ilosc drog bedacych w budowie utrzymuje sie na wysokim poziomie (ok.450 km). Nie widac za to aby ta liczba miala sie w najblizszym czasie zwiekszyc.
W ciagu tego roku oddano do uzytku:
- 182 km autostrad (737-555)
- 36 km dwujezdniowych drog ekspresowych (207-171)
- 34 km jednojezdniowych drog ekspresowych (130-96) i
- 17 km dwujezdniowych, bezkolizyjnych drog GP (63-46).

To daje razem 269 km nowych drog. Wynik bardzo dobry. W tym okresie zbieglo sie oddanie do uzytku wielu tras. Niestety w okresie od maja 2007 do maja 2008 wynik ten nie bedzie powtorzony (gotowych bedzie ok. 30 km autostrad i ok. 100 km drog ekspresowych. Za to okres od maja 2008 do maja 2009 zapowiada sie znow lepiej (realizacja A1 do Grudziadza, A4 do Zgorzelca, A4 do Niepolomnic, A1 do Belku).
Ogolnie mozna powiedziec, ze rocznie oddawane jest do uzytku srednio 180-200 km nowych drog. W perspektywie ME2012 realna jest realizacja, oprocz drog juz budowanych, ok. 600 km nowych tras. Zapowiedzi politykow i dyrekcji GDDKiA mowiace o 900 km autostrad plus kilkaset kilometrow S-ek wydaja sie malo prawdopodobne.
Ogolnie wszystkie zapowiedz politykow i dyrekcji GDDKiA ostatnich lat byly przesadzone i nie zostaly wykonane w terminie. Tendencja jest taka, ze przescigaja sie oni w pozytywnych zapowiedziach; byc moze jest to konieczne ze wzgledow taktyki zawodowej: Polityk ktory mowil jak naprawde jest, przegrywa z politykiem przedstawiajacym optymistyczna wersje rzeczywistosci. Srednio realizowane jest ok. 50-60% zapowiedzi na dany okres czasu. Albo patrzec z drugiej strony inwestycje wymagaja przecietnie 50-80% wiecej czasu niz bylo planowane.
Z tym stanem trzeba sie chyba pogodzic. Jesli sie o tym wie, wiadomo tez jak interpretowac zapowiedzi kolejnych rzadow.

W sumie w polskiej drogowce jest dobrze. Mozna spodziewac sie w kolejnych latach srednio 200km nowych drog i nie powinno sie zbyt doslownie traktowac zapowiedzi politykow.

"Liczby nie klamia"

Polska potrzebuje docelowo 5000-6000 km drog wysokiej klasy. Jesli utrzyma sie obecne tempo rozwoju, uda sie to zrealizowac do 2025-2030. Z tym, ze efekty bedzie widac sukcesywnie i co roku poprawiac sie bedzie jakosc jazdy.

Pozd. bebe

--------------------------------------------------------------------------
Komentarze w watku Budowa dróg w latach 2007-2013 :
http://www.skyscrapercity.com/showth...393654&page=43
bebe.2006 no está en línea   Reply With Quote
Old May 9th, 2007, 10:38 PM   #119
[email protected]
Registered User
 
kp@'s Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Posts: 284
Likes (Received): 26

Budowa dróg moze stanąć

FUNDUSZE UNIJNE Spór między resortami
Budowa dróg może stanąć

Niekończące się spory pomiędzy resortami transportu i finansów mogą zaszkodzić firmom budowlanym. Brak porozumienia może oznaczać zatrzymanie budowy dróg

Ten rok teoretycznie jest pierwszym, w którym możemy zacząć wydawać pieniądze z UE przewidziane na lata 2007 - 2013. Jednak Polska wciąż uzgadnia z Brukselą sposób wydania przyznanych nam ok. 67 mld euro. W optymistycznym scenariuszu negocjacje zakończą się jesienią. Do tego czasu unijna kasa jest niedostępna. Polska ma jednak prawo do wstępnego finansowania inwestycji ze środków krajowych.

Aby nie było zastoju, Ministerstwo Finansów wpadło na pomysł wystawiania promes na wypłatę środków, jeśli te się rzeczywiście okażą potrzebne. Miałyby one pochodzić z tzw. rezerwy integracyjnej w polskim budżecie. Środki te mogłyby sfinansować prace przygotowawcze przy inwestycjach. Jednak - jak twierdzi resort transportu - jego wnioski o wypłatę pieniędzy pozostają bez odpowiedzi.

Od początku roku Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad miała wysłać wnioski o uruchomienie z rezerwy integracyjnej około 1,7 mld zł. Wszystkie pozostały bez odzewu. Jej problemy finansowe mogą mieć fatalne skutki dla polskich firm budowlanych, zwłaszcza małych i średnich przedsiębiorstw, które GDDKiA zachęca od początku roku do startowania w przetargach na budowę dróg, zmieniając warunki konkursów. Największych stać będzie na kredytowanie prac. - Budimex Dromex chce budować w Polsce drogi, nie ma więc innego wyjścia, niż współpracować z GDDKiA, która jest największym inwestorem - mówi Krzysztof Kozioł, rzecznik grupy Budimex.

- Dla wielu mniejszych firm może się to skończyć kłopotami finansowymi, będą musiały płacić większe odsetki od zaciąganych kredytów, a to albo obciąży je i zbankrutują, albo podwyższy koszty inwestycji, które będzie musiała pokryć Generalna Dyrekcja - mówi Janusz Piechociński, były przewodniczący Sejmowej Komisji Infrastruktury.

Problem z zatorami finansowymi pojawił się w urzędzie już pod koniec zeszłego roku. Wówczas rząd nie zatwierdził załącznika do Krajowego Funduszu Drogowego, na podstawie którego GDDKiA mogłaby zapłacić wystawione faktury. Ministerstwo Finansów twierdziło, że to wina resortu transportu, który popełnił błędy formalne. Ten zaś oskarżał Ministerstwo Finansów o złą wolę.

To nie jest pierwszy spór między resortami. Wiele miesięcy trwały także dyskusje nad tym, jaka instytucja ma odpowiadać za realizację inwestycji współfinansowanych z Unii. Resort Jerzego Polaczka chciał, by za wielomiliardowe inwestycje odpowiadał Bank Gospodarstwa Krajowego.

Ta koncepcja napotkała jednak zdecydowany opór wicepremier Zyty Gilowskiej. To z jej inicjatywy w Ministerstwie Transportu powstanie specjalny departament - Biuro Europejskich Projektów Transportowych, które jednak na razie istnieje jedynie na papierze. Wicepremier Gilowska chce w ten sposób doprowadzić do większej przejrzystości finansów publicznych. Chodzi o to, by środki budżetowe nie wypływały poza system finansów publicznych - do agencji i funduszy rządowych. Wtedy bowiem minister finansów nie ma nad nimi kontroli.
URSZULA MIROŃCZUK, AGNIESZKA STEFAŃSKA



http://www.rzeczpospolita.pl/gazeta/...nomia_a_4.html
kp@ no está en línea   Reply With Quote
Old May 10th, 2007, 11:56 AM   #120
ALESSANDRO
MrBlackMagicHimself
 
Join Date: Jan 2006
Location: PL 81-386
Posts: 3,022
Likes (Received): 522

PB: Wirtualna rezerwa na drogi i kolej

__________________

"Jak przestałem kochać design" Marcina Wichy
- obowiązkowa lektura dla polskich anarchitektów, projektantów wnęk, kierowników wydziałów architortury w magistratach i...
urbanistów, jeśli nauczyli się w swoim kraju j. polskiego. Polecam!

www.miasto2077.pl

twaardy haardy pyycha
ALESSANDRO no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
polskie drogi

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 07:14 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu