daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old February 20th, 2005, 11:20 PM   #41
lazej
Lodzermensch from iron
 
Join Date: Dec 2002
Location: Lodz
Posts: 1,163
Likes (Received): 394

Quote:
Originally Posted by miro
Owszem ale tylko w centrum... Konstatynowska ma wlasnie zapewnic jako taki dojazd do tego centrum...
Konstantynowska idzie przez park o niezwykle dużym znaczeniu dla Łodzi. Jej poszerzanie kosztem Zdrowia zdecydowanie obniżyłoby walory rekreacyjne parku. Tam nie ma rezerwy na drogę. Jeśli Konstantynowska miałaby się stać ujściem dla korków na węźle przy Kaliskim to na pewno nie poprzez poszerzenie tejże ulicy. Ruch z Retkinii może ominąć odcinek Konstantynowskiej między Al. Unii a Krzemieniecką idąc Bandurskiego-Al.Unii-Konstantynowska. Ruch samochodów od strony Konstantynowa musi się zmieścić na Konstantynowskiej obecnej szerokości lub Krzemienieckiej (również bez jej poszerzania). Ewetualnie część może iść Konstantynowska-Juszczakiewicza-Kusocińskiego. Ponadto powstanie obwodnicy odciąży Konstantynowską (ruch z Konstantynowa, Poddębic czy Turku) idący na wschód od Łodzi pójdzie obwodnicą. Wiem, że jej powstanie to kwestia kilku-kilkunastu lat. Ale niszczenie parku byłoby barbarzyństwem w takiej skali, że te kilka, kilkanaście lat nie są terminem na który nie warto czekać.
lazej no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old February 20th, 2005, 11:40 PM   #42
lazej
Lodzermensch from iron
 
Join Date: Dec 2002
Location: Lodz
Posts: 1,163
Likes (Received): 394

Quote:
Originally Posted by hej75
OK, teraz juz wiem wiecej o Twoim stanowisku,

Odnosnie Obywatelskiej, chyba zle sie wyrazilem, albo zle mnie zrozumiales. Chodzilo mi o to, ze napisales gdy przebuduja Obywatelska - zapcha sie centrum. A ja napisalem, ze nei widze zwiazku bo wiecej samochodow nie pojawi sie nagle z ksiezyca. Dlatego tez przebicie Obywatelskiej do Dabrowskiego nie zakorkuje Srodmiescia.)
Jak chciałbyś przejść pomiędzy Obywatelską a Dąbrowskiego (park, obiekty (w tym bodajże obiekty wyższej szkoły inf). Szerzej do tego pomysłuodniosłem się w poprzednim poście

Quote:
Zrownowazony rozwoj - popieram. Problem jednak polega na tym, ze tak jak napisalem wczesniej - lodzki system komunikacji (drogi) jest niedokonczony i przez to czesciowo w niektorych rejonach niewydolny.

Nie ma ani jednego projektu poszerzenia ulic w scislym srodmiesciu (moze poza bulwarem Narutowicza, ale to bulwar a nie arteria). Wszystkie projektowane ulice maja na celu usprawnienie ruchu i wyprowadzenie korkow z centrum! skad wiec obawy, ze korki wlasnie pojawia sie jeszcze wieksze?!
Jesli zrownowazony rozwoj - to wlasnie budowa ulic odciazajacych centrum (wewnetrznych obwodnic)
Obawy biorą się stąd, że drogi prowadzące do centrum zwiększają samochodową presję na ten obszar. Bo skoro jest droga będzie chęć dojechania do centrum samochodem. W Łodzi brak jest spójnego syntetycznego programu komunikacyjnego. Mam wrażenie, że poszerzanie, udrażanianie dróg odbywa/odbywałoby się według zasad "poszerzymy drogę i jakoś to będzie" A poszerzona droga łatwiejszy dojazd i wyjazd, ale zarazem więcej samochodów wjeżdżających i wyjeżdżających, które powinny być odpowiednio rozprowadzone drogami przyległymi, przy których zostałaby równocześnie stworzona odpowiednia ilość miejsc parkingowych itd. Łódzki system komunikacyjny, jest rzeczywiście "niedokończony". W niektórych rejonach brak jest dróg (dróg w postaci normalnej ulicy a nie dwujezdniowej arterii). Ale bardzo alergicznie reaguję, na działania typu - tworzy się korek - poszerzymy drogę. Bo bardzo często to skutkuje nie likwidacją korka, ale jego przesunięciem w inne miejsce gdzie może objawić się w jeszcze bardziej problemowej wersji. Dlatego planowanie układu komunikacyjnego w mieście powinno się chyba zacząć od centrum (określając ile samochodów jest w stanie wchłonąć) i dalej w kolejnych strefach określać i prognozować maksymalną liczbę samochodów, które będa mogły się w danej strefie zmieścić. I pod te dane dopasowywać układ drogowy. Obawiam się, że nieprzemyślane poszerzanie dróg (z uzasadnieniem "bo tu jest korek") może zepsuć taki system. Duża arteria wprowadzająca ruch, którego nie będą w stanie rozprowadzić inne ulice popsuje cały układ. Zatem trzy razy zastanowić się a potem zastanowić się jeszcze po raz czwarty i dopiero wtedy podejmować decyzję, zawsze pamiętając, że poszerzenie (zwężenie, wybdowanie, zlikwidowanie itd.) jednej drogi rzutuje nie tylko na nią lecz na znacznie większy obszar.

Uff się napisałem

Last edited by lazej; February 20th, 2005 at 11:46 PM.
lazej no está en línea   Reply With Quote
Old February 21st, 2005, 12:07 AM   #43
hej75
Registered User
 
Join Date: Feb 2003
Location: Łódź
Posts: 1,646
Likes (Received): 0

OKI, ale ja nadal nie rozumiem o jakim poszerzeniu ulic piszesz "bo tu jest korek". Konkretnie powiedz
Ja nie slyszalem o czyms takim - zadna z aktualnie istniejacych ulic tzw "glownych ruchy przyspieszonego" czyli w uproszczeniu jednokierunkowych nie ma byc poszerzana...

Co innego ulice dwukierunkowe - ok, przykladem niech bedzie Strykowska, ktora bedzie podciagnieta do A2 - to chyba nie problem? to samo z Brzezinska - wraz z obwodnica Nowosolnej poprowadzi do A1 podobnie jak Rokicinska. To chyba tez nie problem? wrecz przeciwnie - super.

Inny przyklad - przebicie Inflanckiej do Brzezinskiej na wprost - czemu nie? nie jest to jakis super priorytetowy projekt, ale czemu nie...

Trasa "Gorna" - przedluzenie wlokniarzy, az sie prosi aby odciazyc Paderewskiego i Rzgowska, ktora nie nadaje sie do przebudowy. I to tez jest trasa wylotowa - do Rzgowa,Tuszyna i dalej na Gierkowke. Tedy pojada (Wlokniarzy,trasa Gorna,Rzgowska k.Matki Polki) - zachodnia czesc Balut i Retkinia (S14 w tym przypadku jej nie urzadza)

Przebicie Wlokniarzy do 11 listpada i poszerzenie 11 listopada o drugi pas - tez nic zlego w tym chyba nie ma - swietny dojazd Balut do A2 i S14

Konstytucyjna - OK, jesli ma sie zmniejszyc ruch na wewnetrznych obwodnicach miasta typu Rydza Śmiglego - super potrzebna nie jest, chociaz odciazylaby zakorkowane skrzyzowanie Marszalkow!


Ja, osobiscie nie widze nic w tych inwestycjach zlego. Kazda z wymienionych projektowanych ulic wlasciwie ma za zadanie zapewnienie wygodnego i szybkiego wylotu z miasta (bez kluczenia po ulicach typu Rzgowska).

Co do Nowej Wojska Polskiego - za malo mam informacji zeby wiedziec czemu ona ma sluzyc,


Obywatelska - jestem prawie pewien, ze ma ona przebijac Rzgowska troche kawalek blizej... powiedzmy Paderewskiego anizeli kampus WSInf...


Zauwaz ze wiekszosc tych ulic to praktycznie "wyloty" z miasta lub podprowadzenie ulic juz istniejacych do ukladu autostrad.

Last edited by hej75; February 21st, 2005 at 12:14 AM.
hej75 no está en línea   Reply With Quote
Old February 21st, 2005, 01:30 PM   #44
HuBar
Natural born Lodzer
 
HuBar's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Łódź
Posts: 1,447
Likes (Received): 132

Quote:
Originally Posted by hej75
Przebicie Wlokniarzy do 11 listpada i poszerzenie 11 listopada o drugi pas - tez nic zlego w tym chyba nie ma - swietny dojazd Balut do A2 i S14
Po co?? W jakim celu??
Z projektu budowy drugiej nitki 11go Listopada się chyba już ostatecznie zroezygnowano. Jeśli już mowa o wydłużaniu Włokniarzy do S-14 to czaj to puszczą obok, bardziej na zachód osiedla Radogoszcz Zachód.
__________________
Kropla drąży skałę nie siłą, lecz często padając.
Gutta cavat lapidem non vi, sed saepe cadendo
HuBar no está en línea   Reply With Quote
Old March 2nd, 2005, 11:00 PM   #45
hej75
Registered User
 
Join Date: Feb 2003
Location: Łódź
Posts: 1,646
Likes (Received): 0

Zgodnie z art. 49 i art. 61 § 4 kpa zawiadamia się, że na wniosek Horyzont Sp. z o.o., 00-688 Warszawa, ul. E. Plater 28, zostały wszczęte postępowania administracyjne w sprawach:
o ustalenie lokalizacji inwestycji celu publicznego, dla przedsięwzięć polegających na budowie ul. Karskiego w Łodzi na odcinkach:
od ul. Jerzego/Cmentarnej do ul. Ogrodowej,
od ul. Drewnowskiej do ul. Lutomierskiej,
wraz z infrastrukturą.


Horyzont to jak wiadomo spolka budujaca Manufakture.
Nie wiedzialem, ze zamierzaja budowac "dalej" ul. Karskiego. Czy ktos ma moze jakies informacje na ten temat? Dlaczego oni wystepuja o ustalenie lokalizacji tej ulicy? czy to oznacza, ze beda partycypowac w kosztach? tego nie bylo w umowie...
hej75 no está en línea   Reply With Quote
Old March 6th, 2005, 03:43 PM   #46
HuBar
Natural born Lodzer
 
HuBar's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Łódź
Posts: 1,447
Likes (Received): 132


Czarna lista łódzkich ulic

Łódzkie drogi są w fatalnym stanie. Na kierowców czekają niezliczone ilości dziur, wyrw, nierówności, pofałdowany asfalt, koleiny, wybrzuszenia. Jazdę utrudniają kocie łby, niebezpiecznie wystające na skrzyżowaniach dróg torowiska, stare spękane szyny.

– Na takim torze przeszkód zawieszenia nie wytrzymują – twierdzi Gracjan Sobiński, mechanik samochodowy. – Takie elementy jak felgi, wahacze, amortyzatory czy koła przewidziane na 100 tys. kilometrów, na łódzkich drogach starczają na 50 tysięcy. Najwięcej napraw dokonujemy pod koniec zimy.

Najłatwiej postawić znak

Drogowcy zamiast remontować ulice stawiają znaki ograniczenia prędkości i trójkąty ostrzegawcze. Ograniczenie prędkości do 40 i mniej km/godz. obowiązuje m.in. na ul. Wojska Polskiego, Piotrkowskiej, Tramwajowej, al. Włókniarzy.

Bezpieczniej objazdem

Według czytelników „Expressu Ilustrowanego” po niektórych ulicach lepiej w ogóle nie jeździć.

– Wolę nadrobić drogi, niż zostawić pieniądze u mechanika. Na cmentarz przy ul. Ogrodowej dojeżdżam objazdem przez ul. Kasprzaka, bo ul. Legionów i Cmentarna nie nadają się do jazdy – mówi Paweł Kowalski.

– Odcinek al. Włókniarzy pomiędzy ul. Srebrzyńską i Legionów jest non stop dziurawy. Czym oni go łatają? – pyta pan Piotr, taksówkarz.

– Dziury na jezdni pod moim sklepem na ul. Pomorskiej są tak duże, że klienci muszą się chować, aby nie być ochlapanym przez zebraną wodę – żali się Zbigniew Gorgolewski, właściciel sklepu przy tej ulicy.

– Przejeżdżając ul. Wróblewskiego, aby ominąć stare wystające z jezdni tory trzeba wjechać na przeciwległy pas ruchu lub na chodnik – skarży się Michał Rawski.

– Na wszystkich biegnących z Teofilowa ulicach krzyżujących się z ul. Aleksandrowską są wypukłe torowiska, przez które strach przejeżdżać – narzeka pan Tadeusz, mieszkaniec ul. Traktorowej.

A wszystko przez pogodę...

W tym roku doczekają się remontu ulice: Retkińska, Pomorska, Wojska Polskiego, al. Włókniarzy. Torowiska mają być remontowane na al. Śmigłego-Rydza, ul. Aleksandrowskiej i Zielonej. To jednak tylko kropla w morzu potrzeb. Łączna liczba ulic będąca w utrzymaniu łódzkiego Zarządu Dróg i Transportu ma 1140 kilometrów, z czego 720 o nawierzchni asfaltowej.

Urzędnicy z łódzkiego Zarządu Dróg i Transportu twierdzą, że nie mają na remonty dróg pieniędzy. A na fatalną jakość łódzkich ulic ma wpływ ogromne wahanie temperatur i ogromny ruch tranzytowy w naszym mieście.

– W Łodzi temperatura zmienia się bardzo gwałtownie, co niekorzystnie wpływa na nawierzchnię ulic – to zaskakujące usprawiedliwienie niewydolności Zarządu Dróg i Transportu pochodzi z ust jego rzecznika, Aleksandry Mioduszewskiej. I dodaje – Nie mamy pieniędzy, aby remontować każdy odcinek ulicy, bo życzą sobie tego mieszkańcy.

Z tej wypowiedzi wynika, że kilkadziesiąt tysięcy łódzkich kierowców nadal będzie łamać resory na dziesiątkach podziurawionych i zniszczonych ulic. W tej sytuacji jest tylko jedna rada: albo jeździć po nich w żółwim tempie, albo w ogóle omijać.


Omijaj te miejsca


• Aleksandrowska – szczególnie torowiska na skrzyżowaniach

• Czerwona – cała

• Inflancka – odcinek od Strykowskiej do Marysińskiej

• Jaracza – odcinek od Uniwersyteckiej do Kilińskiego

• Kilińskiego – cała

• Kopernika – odcinek od Łąkowej do al. Włókniarzy

• Kusocińskiego – odcinek od Retkińskiej do Armii Krajowej

• Legionów – odcinek od Kasprzaka do Zachodniej

• Łagiewnicka – odcinek od Dolnej do Inflanckiej

• Narutowicza – odcinek od Kopcińskiego do Kościuszki

• Paradna – cała

• Pomorska – odcinek od Kamińskiego do Placu Wolności i od ronda Waryńskiego do KonstytucyJnej

• Puszkina – cała

• Retkińska – odcinek od Maratońskiej do Wyszyńskiego

• Struga – odcinek od Piotrkowskiej do Żeromskiego

• Śląska – odcinek od Kilińskiego do Niższej

• Świtezianki – cała

• Telefoniczna – odcinek od Janosika do Giewont

• Traktorowa – odcinek od Aleksandrowskiej do Rąbieńskiej

• Tramwajowa – odcinek od Tuwima do Narutowicza

• Trybunalska – cała

• Tuwima – odcinek od Kilińskiego do Piotrkowskiej

• Wróblewskiego – od al. Politechniki do al. Włókniarzy

• Włókniarzy – odcinek od ul. Srebrzyńskiej do Legionów

• Wojska Polskiego – odcinek od Spornej do Zgierskiej

• 11 listopada – odcinek od al. Włókniarzy do Jagiellońskiej



Patrząc na fatalną nawierzchnię ul. Pomorskiej, trzeba się zastanowić czy nie skręcić autem w bok.
__________________
Kropla drąży skałę nie siłą, lecz często padając.
Gutta cavat lapidem non vi, sed saepe cadendo
HuBar no está en línea   Reply With Quote
Old March 8th, 2005, 02:00 PM   #47
HuBar
Natural born Lodzer
 
HuBar's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Łódź
Posts: 1,447
Likes (Received): 132



Remont al. Włókniarzy po wakacjach?

Marcin Kwintkiewicz 07-03-2005 ,

Gigantyczny kontrakt warty ponad 100 mln zł na przebudowę al. Włókniarzy i ul. Brzezińską utknął w Ministerstwie Infrastruktury. - Jak zwykle przetarg zostanie ogłoszony dopiero w wakacje, a największe utrudnienia dla kierowców zaczną się jesienią - denerwują się łódzcy drogowcy

Łódzki Zarząd Dróg i Transportu złożył wniosek w ministerstwie na obie inwestycje w maju 2004 r. W ramach programu unijnego SPO Transport 75 proc. pieniędzy daje Unia Europejska, 25 proc. pochodzi z budżetu Łodzi. A kwota jest gigantyczna: tylko w przypadku al. Włókniarzy wynosi - 116 mln zł, Brzezińska to koszt 14 mln zł. W grudniu w ministerstwie zapadła decyzja o przyznaniu pieniędzy. - Łódź była jedynym miastem w Polsce, które zgłosiło dwa projekty i oba zostały zaakceptowane - cieszy się Rafał Witczak z ZDiT.

I co dalej? Minęły dwa miesiące i w sprawie obu inwestycji cisza. W ministerstwie trwają prace nad przygotowaniem umowy z łódzkim samorządem. Dopiero kiedy zostanie ona podpisana, Zarząd Dróg i Transportu będzie miał 3 miesiące na ogłoszenie przetargu na wykonawcę. - Najwcześniej nastąpi to w lipcu. Roboty mogłyby ruszyć w sierpniu pod warunkiem, że nie będzie żadnych skarg na wyniki przetargu - usłyszeliśmy w łódzkim magistracie.

Łódzcy drogowcy przyznają, że takie działania ich nie dziwią. Proszą o anonimowość, bo sami chcą wystartować w przetargu. - Sytuacja się powtarza - mówi szef jednej z łódzkich firm drogowych. - To nienormalne, że zamiast rozstrzygać wszystkie przetargi zimą, robi się to dopiero w wakacje. Przecież już od kwietnia mogłyby się zacząć wszystkie drogowe roboty. W wakacje są one mniej uciążliwe. A tak znów szykujemy naszym kierowcom pasztet z objazdami jesienią.

- Nie rozumiem tego - dodaje przedstawiciel innej łódzkiej firmy. - W ubiegłym roku szczyt sezonu drogowego mieliśmy... w listopadzie. Dopóki urzędnicy nie pojmą, że przetargi powinno się rozstrzygać w pierwszym kwartale, to nadal będziemy świadkami bałaganu.

http://miasta.gazeta.pl/lodz/1,35136,2589303.html
__________________
Kropla drąży skałę nie siłą, lecz często padając.
Gutta cavat lapidem non vi, sed saepe cadendo
HuBar no está en línea   Reply With Quote
Old March 18th, 2005, 04:05 PM   #48
HuBar
Natural born Lodzer
 
HuBar's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Łódź
Posts: 1,447
Likes (Received): 132



Quote:
Aleja Włókniarzy będzie szersza

Zarząd Dróg i Transportu ogłosił przetarg na opracowanie dokumentacji poszerzenia odcinka Alei Włókniarzy od ul. Drewnowskiej do Lutomierskiej. Jeśli uda się zdobyć pieniądze na budowę, jeszcze w tym roku rozpoczną się prace przy dodatkowym pasie ruchu w kierunku Teofilowa.

To drugi odcinek al. Włókniarzy zaplanowany do generalnego remontu. Kiedy pogoda pozwoli, łódzkie Unidro rozpocznie remont fragmentu od Wróblewskiego do Parkowej. Za dwa lata cała al. Włókniarzy od Zgierskiej do Pabianickiej ma zostać przebudowana. Bez zmian pozostanie, niestety, najwęższy i najgorszy odcinek ulicy przez Koziny (od ul. Legionów do Drewnowskiej). Na remont i poszerzenie trasy na tym odcinku gmina nie dostanie jednak pieniędzy z Unii Europejskiej, a znalezienie ich w miejskiej kasie graniczy z cudem.
__________________
Kropla drąży skałę nie siłą, lecz często padając.
Gutta cavat lapidem non vi, sed saepe cadendo
HuBar no está en línea   Reply With Quote
Old March 21st, 2005, 01:48 PM   #49
Bartas2004
Registered User
 
Bartas2004's Avatar
 
Join Date: Apr 2004
Location: Lódz
Posts: 9,837
Likes (Received): 3846

Quote:
Originally Posted by HuBar
Bez zmian pozostanie, niestety, najwęższy i najgorszy odcinek ulicy przez Koziny (od ul. Legionów do Drewnowskiej). Na remont i poszerzenie trasy na tym odcinku gmina nie dostanie jednak pieniędzy z Unii Europejskiej, a znalezienie ich w miejskiej kasie graniczy z cudem.
Jaja sobie robia czy prima aprilis!? Przeciez jezeli mowimy o remoncie i modernizacji to trzeba zaczac go wlasnie od tego kawalka!
Bartas2004 no está en línea   Reply With Quote
Old March 31st, 2005, 07:07 PM   #50
HuBar
Natural born Lodzer
 
HuBar's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Łódź
Posts: 1,447
Likes (Received): 132



Quote:
Remont na ul. Aleksandrowskiej

Koniec z jazdą na pamięć. Łódzcy kierowcy będą co miesiąc uczyć się, jak przejechać w pobliżu remontowanego wiaduktu na ul. Aleksandrowskiej. Pierwsze niespodzianki czekają ich już od 8 kwietnia.

Łódzkich kierowców przejeżdżających przez wiadukt na ul. Aleksandrowskiej nie zatrzymają już światła przy ul. Brukowej i Woronicza. Będzie nowy wiadukt samochodowy i tramwajowy. Nie trzeba będzie zatem stać w korkach za tirami. Powód? Drogowcy zbudują alternatywny zjazd, czyli tzw. "ślimaka", dzięki któremu ominiemy wylotową drogę z Łodzi. Tak pięknie będzie dopiero w październiku, ale prace już ruszyły pełną parą.

- Zanim będzie dobrze, przez kilka miesięcy kierowców czekają poważne utrudnienia - prorokuje Zbigniew Sobolewski, kierownik budowy z firmy Kral.

Teraz drogowcy pracują na pętli tramwajowej przed dworcem Łódź Żabieniec i układają tam nowe tory. Równocześnie kończą roboty na "ślimaku", który będzie w okolicach dworca zupełną nowością. Połączy on bowiem ul. Brukową z ul. Wielkopolską i będzie biegł pod wiaduktem. Asfalt pojawi się na nim do 8 kwietnia.

I wtedy czekają na kierowców pierwsze kłopoty. Bez problemów do miasta przejadą kierowcy jadący od strony Aleksandrowa Łódzkiego. Z kolei zamknięty zostanie ruch dla podróżujących od strony miasta. Czeka ich objazd. Powinni pojechać al. Włókniarzy, skręcić w ul. Pojezierską i dalej wjechać w ul. Brukową. Przed wiaduktem wrócą na trasę w stronę Teofilowa. Utrudnienia potrwają ok. trzech tygodni.

W maju kolejna zmiana. Ruch w obu kierunkach będzie się odbywał tylko po północnym wiadukcie. W tym czasie zacznie się rozbiórka południowego i stawianie nowego mostu. Zajmą się nim inżynierowie z Mostów Łódź.

W czerwcu utrudnienia odczują też pasażerowie komunikacji. Wszystkie tramwaje będą dojeżdżać do nowej krańcówki na Żabieńcu. Na Teofilów pojadą autobusy zastępcze. Nie wiadomo jeszcze ile, bo jak się dowiedzieliśmy nieoficjalnie, z powodu ostatnich awarii autobusów w zajezdniach nie ma żadnych wolnych pojazdów.

W sumie dwuletnia przebudowa pochłonie ok. 55 mln zł.

Co udało się już zrobić:

* położyć nowy asfalt na północnej jezdni ul. Aleksandrowskiej (na 200 metrach) aż do skrzyżowania z ul. Warecką;

* remont ul. Wareckiej od skrzyżowania aż do siedziby Wojewódzkiej Stacji Pogotowia Ratunkowego;

* remont ul. Brukowej od Limanowskiego do Zbąszyńskiej;

* wyznaczenie "ślimaka", który połączy pod wiaduktem ul. Brukową z ul. Wielkopolską;

* remont fragmentu północnej jezdni ul. Limanowskiego od al. Włókniarzy do ul. Swojskiej;

* rozpocząć budowę dwóch przejść podziemnych przy ul. Grudziądzkiej i ul. Woronicza.
__________________
Kropla drąży skałę nie siłą, lecz często padając.
Gutta cavat lapidem non vi, sed saepe cadendo
HuBar no está en línea   Reply With Quote
Old April 5th, 2005, 12:09 PM   #51
HuBar
Natural born Lodzer
 
HuBar's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Łódź
Posts: 1,447
Likes (Received): 132



Quote:
Wiadukt przy Kopcińskiego się sypie

Zachodni wiadukt nad torami kolejowymi przy ul. Kopcińskiego wymaga natychmiastowej przebudowy.

Na samochody i przechodniów spadają odłamki betonu.

Jeśli nie znajdą się pieniądze na remont, jazda może się okazać bardzo niebezpieczna. Badania wschodniego wiaduktu, którego remont zakończył się w ubiegłym roku wykazały, że pod warstwą zwietrzałego betonu brakuje zbrojenia, niezbędnego do wzmocnienia konstrukcji. Gdyby zwlekano z remontem, wiadukt mógł się zawalić. Stalowe części zachodniego wiaduktu są mniej skorodowane. Z ul. Tuwima widać jednak pokruszoną konstrukcję.

ZDiT nie zamierza zamykać ruchu po ul. Kopcińskiego. Jednak jeden z trzech pasów ruchu nad torami kolejowymi został już zamknięty, by nie obciążać konstrukcji. Eksperci od paru lat alarmują, że wiadukt jest w złym stanie.

Powinien być remontowany w tym roku, ale Rada Miejska nie znalazła na tę inwestycję pieniędzy. W grudniu otwarty zostanie łódzki odcinek autostrady A2, łączący Emilię ze Strykowem. Z ocen drogowców wynika, że przynajmniej część ciężkich samochodów, omijając Zgierz, zamiast ul. Szczecińską, wybierze ul. Strykowską i Kopcińskiego jako najwygodniejszy przejazd przez Łódź. Ruch wtedy znacznie wzrośnie. – Jazda po wiadukcie jest bezpieczna – mówi Alina Giedryś, dyrektor Zarządu Dróg i Transportu UMŁ. Równocześnie potwierdza, że brak zbrojenia budzi niepokój.

Remont wschodniego wiaduktu kosztował 6 mln zł, półtora miliona więcej niż planowano. Koszty remontu zachodniej nitki ul. Kopcińskiego trudne są do oszacowania.
__________________
Kropla drąży skałę nie siłą, lecz często padając.
Gutta cavat lapidem non vi, sed saepe cadendo
HuBar no está en línea   Reply With Quote
Old April 10th, 2005, 07:54 PM   #52
mch
krasnal Hałabała
 
mch's Avatar
 
Join Date: Sep 2002
Posts: 951
Likes (Received): 100

Quote:
Originally Posted by hej75
Miasto powinno sluzyc ludziom! tak zmotoryzowanym jak i niezmotoryzowanym..
A to co proponujesz przysłuży się tylko zmotoryzowanym.

Park nie jest po to, żeby wpuszczac tam samochody. Park ma służyć ludziom do odpoczynku. Tramwaj tez jest tam istotny, bo pozwala dotrzeć do parku własnie bez samochodu.

Twój pomysł likwidacji przedłużenia linii do Konstantynowa i Lutomierska skomentuję krótko: idiotyzm. Jesli nie znasz realiów, to lepiej nic nie mów, bo się kompromitujesz. Tym tramwajem codziennie do Łodzi dojeżdża masa ludzi, głównie studentów i uczniów. W godzinach szczytu na odcinku Konstantynów - Łódź tramwaje przegubowe są najczęściej przepełnione. Transport zbiorowy jest tu niezbędny i nie może być to autobus, bo wtedy dowalenie na dwupasmówkę tego środka transportu znów zakorkuje całą ulicę.

A może w ogóle chciałbyś pozbawić ludzi dojazdu do Łodzi? Ach, zapomniałem, przecież liczą się tylko samochodziarze w swoich wypasionych furach, a ci, którzy ich nie mają, to plebs, którym dupy nie warto sobie zawracać... Juz mieliśmy w historii takich "urbanistów" i więcej nam nie potrzeba...

Last edited by mch; April 10th, 2005 at 08:05 PM.
mch no está en línea   Reply With Quote
Old April 26th, 2005, 09:10 PM   #53
HuBar
Natural born Lodzer
 
HuBar's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Łódź
Posts: 1,447
Likes (Received): 132



Drogi za Euro

We wtorek w Ministerstwie Infrastruktury władze Łodzi podpiszą kontrakt na przebudowę al. Włókniarzy i ul. Brzezińskiej. Warty jest 130 mln złotych!

Łódź była jedynym miastem w Polsce, które zgłosiło dwa projekty i oba zostały zaakceptowane. Kropkę nad "i" postawią miejscy urzędnicy podpisując umowę w stolicy. Trzy miesiące po jej podpisaniu pierwsze pieniądze trafią na konto miasta.

Zarząd Dróg i Transportu złożył wniosek w ministerstwie na obie inwestycje w maju ubiegłego roku. W programie unijnym SPO Transport 75 proc. pieniędzy daje Unia Europejska, 25 proc. pochodzi z budżetu Łodzi. A kwota jest ogromna: tylko w przypadku al. Włókniarzy wynosi - 116 mln zł, z kolei ul. Brzezińska to koszt 14 mln zł. W grudniu w ministerstwie zapadła decyzja o przyznaniu pieniędzy.

Do końca lipca ZDiT musi ogłosić przetarg na wykonawcę obu remontów. - Wyprzedzamy procedury, bo już kończymy pisać specyfikację przetargową - mówi Leszek Jabłoński, wicedyrektor ZDiT. - Jeśli ministerstwo ją zaakceptuje, ogłosimy przetarg najszybciej jak się da.

Na co pójdą unijne pieniądze? Al. Włókniarzy remontowana będzie etapami. Podzielono ją na pięć odcinków. Roboty na nich zaczną się w tym, a skończą w przyszłym roku. I tak: * Parkowa - Obywatelska (już trwają tam roboty, za które w całości - 22 ml zł - płaci miasto), * Obywatelska - Pabianicka, * Zgierska - Limanowskiego, * Limanowskiego - Drewnowska, * Legionów - Struga.

Na al. Włókniarzy pozostanie jeden nietknięty fragment - między Drewnowską i Legionów. Dlaczego? Bo odcinek jest tak zniszczony, że ulicę trzeba zbudować od nowa. A na takie inwestycje UE nie daje pieniędzy. Muszą się one znaleźć w budżecie miasta na 2006 r.

Zostanie odnowiony ciąg ulic Brzezińskiej i Wojska Polskiego (od Strykowskiej do Spiskiej). Kluczowe będzie wyburzenie starego wiaduktu i wybudowanie nowego.
__________________
Kropla drąży skałę nie siłą, lecz często padając.
Gutta cavat lapidem non vi, sed saepe cadendo
HuBar no está en línea   Reply With Quote
Old April 30th, 2005, 09:02 PM   #54
HuBar
Natural born Lodzer
 
HuBar's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Łódź
Posts: 1,447
Likes (Received): 132



Unia wyremontuje łódzkie ulice


Gmina Łódź otrzymała dofinansowanie z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w wysokości 97,7 mln zł. Pieniądze będą przeznaczone na przebudowę drogi krajowej nr 1 oraz modernizację drogi krajowej 72.

Przebudowa fragmentu krajowej „jedynki”, czyli al. Włókniarzy (od ul. Zgierskiej do Pabianickiej) będzie kosztować 116 mln zł, z czego 87 mln zł ma pochodzić z funduszy unijnych.

Modernizacja drogi 72 obejmuje ulice Wojska Polskiego i Brzezińską (od Strykowskiej do Spiskiej) i budowę nowego wiaduktu południowego nad torami PKP. Inwestycja jest warta 14,2 mln zł, dofinansowanie wynosi 10,6 mln zł.
__________________
Kropla drąży skałę nie siłą, lecz często padając.
Gutta cavat lapidem non vi, sed saepe cadendo
HuBar no está en línea   Reply With Quote
Old May 3rd, 2005, 08:35 PM   #55
MIKI
ŁDZ
 
MIKI's Avatar
 
Join Date: Mar 2004
Location: Łódź
Posts: 4,032
Likes (Received): 0

Dziś jechałem na działkę właśnie al. Włókniarzy aż się łezka w oku kreci jak zgrabnie stara nawierzchnia przechodzi do historii A tak po za tym czy przypadkiem jej nie poszerzają ?? Bo z tego co widzę nie tylko od podstaw budują niemalże całą ulice to jeszcze wydaje mi się szersza !
__________________
lodznafali.org

www.lodzCity.pl
MIKI no está en línea   Reply With Quote
Old May 5th, 2005, 06:24 PM   #56
miro
BANNED
 
miro's Avatar
 
Join Date: May 2004
Location: Łódź
Posts: 4,119
Likes (Received): 0

wbrew temu co bylo w dzisiejszej prasie:

Quote:
Rokicińska bez znaków
Czwartek, 5 maja 2005r.

Wbrew wcześniejszym zapowiedziom drogowcy nie zmienili wczoraj organizacji ruchu na ul. Rokicińskiej. Komisja z Zarządu Dróg i Transportu, która przybyła na teren budowy, stwierdziła, że ukończona jezdnia południowa, jaką miały pojechać samochody, jest źle oznakowana.

– Wykonawca źle oznakował dojazdy do posesji, brakowało znaków. Nie umiem powiedzieć, kiedy samochody pojadą nową nitką jezdni ul. Rokicińskiej – informuje Aleksandra Mioduszewska, rzecznik prasowy Zarządu Dróg i Transportu.

dzis zostala otworzona poludniowa nitka Rokicinskiej natomiast zamknieto dla ruchu nitke polnocna...
miro no está en línea   Reply With Quote
Old May 9th, 2005, 06:36 PM   #57
piortek
Registered User
 
piortek's Avatar
 
Join Date: Mar 2005
Posts: 796
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by HuBar

• Jaracza – odcinek od Uniwersyteckiej do Kilińskiego

• Narutowicza – odcinek od Kopcińskiego do Kościuszki

• Pomorska – odcinek od Kamińskiego do Placu Wolności i od ronda Waryńskiego do KonstytucyJnej
Jeśli Jaracza to i Rewolucji
Narutowicza ma na odcinku Kopcińskiego-Wierzbowa wyremontowane zarówno torowisko jak i nawierzchnię.
Pomorska ma być w tym roku dalej remontowana, tym razem na Zacisze-Sterlinga
piortek no está en línea   Reply With Quote
Old June 28th, 2005, 01:14 PM   #58
Bartas2004
Registered User
 
Bartas2004's Avatar
 
Join Date: Apr 2004
Location: Lódz
Posts: 9,837
Likes (Received): 3846

Quote:
Remont al. Włókniarzy i ul. Brzezińskiej


kwinto 27-06-2005 , ostatnia aktualizacja 27-06-2005 20:59

Zarząd Dróg i Transportu ogłosił przetarg na największy tegoroczny remont al. Włókniarzy i wiaduktu na ul. Brzezińskiej. Pochłonie on ponad 130 mln zł. Rozstrzygnięcie poznamy na początku sierpnia.

Oba projekty zostaną dofinansowane z unijnego programu SPO Transport. Dzięki temu 75 proc. pieniędzy pochodzić będzie z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego (prawie 98 mln zł), a tylko 25 proc. z budżetu Łodzi (ponad 28,5 mln zł).

Na co pójdą unijne pieniądze? Dziurawa al. Włókniarzy zostanie wyremontowana od ul. Pabianickiej do Zgierskiej. Prace podzielono na pięć etapów: * Parkowa - Obywatelska (już trwają tam prace, za które w całości - 22 mln zł - płaci miasto), Obywatelska - Pabianicka, Zgierska - Limanowskiego, Limanowskiego - Drewnowska, Legionów - Struga. Roboty zaczną się w tym roku, a skończą w przyszłym.

Na al. Włókniarzy pozostanie jeden nietknięty fragment - między Drewnowską i Legionów. Jest bowiem tak zniszczony, że ulicę trzeba zbudować od nowa. A na takie inwestycje UE nie daje pieniędzy. Muszą się one znaleźć w budżecie miasta. Odnowiony zostanie także ciąg ulic Brzezińska i Wojska Polskiego (od Strykowskiej do Spiskiej). Najważniejsze będzie wyburzenie starego wiaduktu i wybudowanie nowego nad przejazdem kolejowym.

Ponad stumilionowy kontrakt to gratka dla firm drogowych. Na razie wiadomo, że dwa czołowe łódzkie przedsiębiorstwa - Unidro i Kral - połączyły siły i wystartują w przetargu jako konsorcjum.
Nareszcie
Bartas2004 no está en línea   Reply With Quote
Old July 27th, 2005, 07:29 PM   #59
HuBar
Natural born Lodzer
 
HuBar's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Łódź
Posts: 1,447
Likes (Received): 132



Quote:
Rokicińska na finiszu

W poniedziałek (1 sierpnia) zakończy się remont półtorakilometrowego odcinka ul. Rokicińskiej w Łodzi i Andrespolu. Inwestycja, warta ponad 4 mln euro, była współfinansowana z funduszu PHARE i samorządu.

Remont Rokicińskiej powinien się zakończyć już w październiku ubiegłego roku... fot. Paweł Nowak

Na łódzkim fragmencie Rokicińskiej drogowcy poszerzyli obie jezdnie (północną i południową). Kierowcy będą mieli do dyspozycji po trzy pasy ruchu w obydwu kierunkach. Piesi zyskali chodniki, wytyczono ścieżkę rowerową i zamontowano oświetlenie. Zrezygnowano natomiast z przedłużenia linii tramwajowych na Janów. Torowisko miało być ułożone na 11-metrowym pasie, rozdzielającym wyremontowane jezdnie ul. Rokicińskiej.

– To były tylko wstępne projekty, choć nie wykluczam, że w przyszłości przedłużymy trasy tramwajów na Janów i Olechów – mówi Aleksandra Mioduszewska, rzecznik łódzkiego Zarządu Dróg i Transportu.

Równolegle prowadzone były prace na 1600-metrowym odcinku Rokicińskiej w Andrespolu (od ul. Różanej do Krzywej). Jezdnia została poszerzona, są nowe chodniki, a na skrzyżowaniach ulic Rokicińska – Marysińska oraz Rokicińska – Tuszyńska – Brzezińska stanęły sygnalizacje świetlne.

Remont Rokicińskiej powinien się zakończyć już w październiku ubiegłego roku. Wykonawcy robót – hiszpańskie konsorcjum Nesco Entercanales Cubiertas i stołeczny Mostostal – kilkakrotnie przekładali termin zakończenia prac. Oficjalną przyczyną była pogoda, nieoficjalnie mówiło się o kłopotach finansowych Hiszpanów. Po interwencji w Brukseli, władze Łodzi wyznaczyły wykonawcy ostateczny termin zakończenia remontu i... poprosiły o pomoc łódzkie firmy drogowe.

Gdyby remont nie skończył się do 31 lipca, gmina Łódź musiałaby oddać ponad 3,6 mln euro, jakie przekazała na remont Unia Europejska.

Remont Rokicińskiej powinien się zakończyć już w październiku ubiegłego roku..
__________________
Kropla drąży skałę nie siłą, lecz często padając.
Gutta cavat lapidem non vi, sed saepe cadendo
HuBar no está en línea   Reply With Quote
Old August 1st, 2005, 03:12 PM   #60
HuBar
Natural born Lodzer
 
HuBar's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Łódź
Posts: 1,447
Likes (Received): 132


Quote:
Koniec euroremontu

Monika Gałązka, Marcin Kwintkiewicz

Pierwsza inwestycja drogowa w Łodzi finansowana z pieniędzy unijnych jest wreszcie skończona. Przebudowa ul. Rokicińskiej zakończyła się z 9-miesięcznym opóźnieniem!

Prace trwały jeszcze w weekend. W sobotni wieczór wszystko wskazywało na to, że drogowcy nie zdążą. A termin ukończenia inwestycji był nieubłagany - 31 lipca. Na jezdni stały palety z kostką brukową, chodniki i ścieżki rowerowe pokryte były grubą warstwą piachu. Kilku robotników zabierało się dopiero za malowanie pasów na jezdni. W niedzielne popołudnie było już trochę lepiej, ale na placu budowy wciąż jeszcze uwijało się kilkunastu ludzi. Żeby zdążyć - będą pracować także dziś od godz. 5 rano! Muszą się spieszyć, bo w południe z wielką pompą zostanie przecięta wstęga na skrzyżowaniu ul. Rokicińskiej i Hetmańskiej. Zjadą się najważniejsi przedstawiciele władz miejskich, wojewódzkich i Ministerstwa Infrastruktury. Co zobaczą?

Drogowcy poszerzyli ul. Rokicińską w dwóch miejscach: między ul. Augustów a Hetmańską w Łodzi (ponad 1,5 km) i przejazd przez Andrespol (1,6 km). Ulica Rokicińska ma teraz dwie jezdnie, po trzy pasy ruchu w obu kierunkach. Wzdłuż niej jest ścieżka rowerowa, chodnik i nowe oświetlenie. W Andrespolu droga została wzmocniona i poszerzona (z 6 do 8 metrów). Drogowcy ułożyli też prawie 2,5 km wodociągu oraz 4 km kanalizacji. Odnowiona droga (trasa wylotowa na Tomaszów Mazowiecki) w przyszłości połączy miasto z autostradą A1 przechodzącą przez Andrzejów. Cała inwestycja kosztowała 4,8 mln euro. Z unijnego programu Phare dostaliśmy 75 proc. (3,6 mln euro), 25 proc. dało miasto i województwo (w sumie 1,2 mln euro).



Kalendarium remontu

* sierpień 2003 r.: przetarg ma remont wygrywa konsorcjum hiszpańskiego Necso i Mostostalu Warszawa (obie firmy należą do hiszpańskiego giganta Acciona). Zdaniem wielu drogowców zwycięzca zaproponował cenę o połowę niższą od przewidzianej przez inwestora. Termin zakończenia prac - 30 października 2004 roku;

* listopad 2003 r.: przekazanie placu budowy wykonawcom;

* luty 2004 r.: na budowie niewiele się dzieje; brak umów z poważniejszymi podwykonawcami; ZDiT interweniuje w centrali Necso, firma uspokaja - "terminy są niezagrożone";

* sierpień 2004 r.: zrobiono zaledwie 35 proc. całego kontraktu;

* wrzesień 2004 r.: łódzcy urzędnicy stawiają Hiszpanom ultimatum: w 10 dni maja przedstawić harmonogram wszystkich prac, pokazać, jak chcą nadgonić zaległości; miasto składa w Komisji Europejskiej wniosek o przedłużenie robót, zerwać umowy nie może, bo Łódź straci pieniądze; prezydent interweniuje w ambasadzie Hiszpanii!

* listopad 2004 r.: Komisja Europejska zgadza się, by remont trwał do końca września 2005 r. Ale władze Łodzi stawiają ostry warunek: nawet 30-dniowe opóźnienie w pracach spowoduje zerwanie kontraktu z hiszpańskim wykonawcą z jego winy;

* grudzień 2004 r.: prezydent Jerzy Kropiwnicki zwraca się do premiera Marka Belki o pomoc;

* grudzień 2004 r.: miasto i Necso zawierają porozumienie: Hiszpanie do końca lipca 2005 r. kończą realizację i rozliczają się finansowo do września;

* kwiecień 2005 r.: "na ratunek" hiszpańskim wykonawcom spieszą dwie łódzkie firmy: Kral i Unidro. - To paradoks, że zachodnie firmy wygrały przetarg, a łódzkie ratują im skórę - podsumowuje szef jednej z nich, którego ofertę podczas przetargu uznano za niewiarygodną.
__________________
Kropla drąży skałę nie siłą, lecz często padając.
Gutta cavat lapidem non vi, sed saepe cadendo
HuBar no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
łódź, łódzkie, drogi, drogi miejskie

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 08:16 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu