search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old January 5th, 2004, 11:18 AM   #1
PB
Inwestor
 
PB's Avatar
 
Join Date: Dec 2002
Location: Poznan
Posts: 8,134
Likes (Received): 1676

[Poznań] Infrastruktura drogowa

Trzynaście dużych remontów przeprowadzili w ubiegłym roku poznańscy drogowcy. Ile ulic uda się odnowić w tym roku, na razie nie wiadomo. Wszystko uzależnione jest od budżetu Poznania na 2004 rok. Istnieje obawa, że drogowcy znów będą mieli mniej pieniędzy.

W 2003 odremontowano między innymi ulice w ciągu drogi krajowej numer 11 - Niestachowską i Witosa i krajowej ,,piątki'' - dwa odcinki ulicy Hetmańskiej. Blisko dwa miesiące trwał kompleksowy remont wiaduktu na ulicy Juraszów.

O znacznej poprawie mogą mówić mieszkańcy Starołęki. Główna arteria tej części miasta - ulica Starołęcka została gruntownie odnowiona. Tramwaje jeżdżą nowym torowiskiem, a kierowcy nie muszą się już obawiać o urwanie zawieszenia na dziurawej jezdni.

Lepiej jest też na ulicy Głównej.

Drogowcy usunęli koszmarne koleiny na ulicy Bałtyckiej i wyremontowali fragment ulicy Głównej, od skrzyżowania z Nowymi Zawadami (druga część ulicy jest planowana na ten rok).

Na Piątkowie, kierowcy wreszcie doczekali się naprawy ulicy Wojciechowskiego i Jaroczyńskiego (w 2004 roku w skrzyżowania Stróżyńskiego i Jaroczyńskiego powstanie minirondo), a poznaniacy z Górnego Tarasu Rataj mogą jeździć odnowioną ulicą Żegrze.

Niestety, mimo podobnej skali remontów jak w latach ubiegłych, stan poznańskich ulic jest zły. To widać gołym okiem. Potwierdzają to też badania wykonane przez specjalistów z Politechniki Poznańskiej.

W układzie podstawowym mamy tylko 44 kilometry (13 procent) z 334 kilometrów dróg i skrzyżowań, których stan można określić jako dobry. Wobec 34 kilometrów (10 procent trzeba zaplanować remont, a aż 109 km (33 procent) wymaga natychmiastowej odnowy.

=======
Głos Wielkopolski



==================== Info z 29.02.2012 ====================

Quote:
Originally Posted by smar View Post
Aktualizuję moja listę inwestycji na lata 2010-2012:

Quote:
1. przebudowa ul. Bukowskiej - wykonane
2. przebudowa ul. Bułgarskiej - budowa
3. II etap ul. Hlonda - wykonane
4. przebudowa wiaduktu Antoninek - budowa
5. przedłużenie ul. Hetmańskiej do Krzywoustego - przesunięta po 2014
6. przebudowa ul. Grunwaldzkiej - budowa
7. przebudowa ronda Kaponiera - budowa
8. remont ul. Obornickiej - przesunięty po 2014
9. przebudowa ul. Dymka - wykonane
10. remont ulic Przybyszewskiego i Żeromskiego - wykonane
11. budowa ronda Skórzewska/Malwowa/Złotowska - wykonane
12.* budowa węzła Naramowicka/Lechicka - ?
13.* budowa ulicy Nowej Naramowickiej - przesunięta po 2014
14. przebudowa ronda Rataje - projektowanie
15. przebudowa ronda Jana Nowaka Jeziorańskiego - budowa
16. budowa kolektora wzdłuż ul. Jana Pawła II - budowa
17. remont Alei Marcinkowskiego - przesunięty po 2014
18. przebudowa skrzyżowania Królowej Jadwigi/Górna, Dolna Wilda - przesunięta po 2014
19. budowa tunelu w ciągu ul. Czechosłowackiej - projekt zintegrowany z przebudową linii kolejowej
20. przedłużenie ul. Św. Wawrzyńca - przesunięte po 2014
21. przebudowa ul. Dzięgielowej - wykonane
22. nowy układ komunikacyjny wokół Term Maltańskich - budowa
23. budowa trasy tramwajowej na Franowo - budowa
24. układ komunikacyjny wokół Spalarni odpadów - projektowanie
25. przebudowa wiaduktu Kosynierów Górczyńskich - projektowanie

*jedna inwestycja, podzielona na II etapy
Część z powyższych inwestycji 'wejdzie' przynajmniej na rok 2013.

Ostatnia z sierpnia wyglądała tak: http://www.skyscrapercity.com/showpo...postcount=4442.

Last edited by youknow; March 1st, 2012 at 12:02 AM. Reason: update inwestycji drogowych
PB no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old January 5th, 2004, 11:20 AM   #2
PB
Inwestor
 
PB's Avatar
 
Join Date: Dec 2002
Location: Poznan
Posts: 8,134
Likes (Received): 1676

Od lat poznański samorząd zmaga się z procedurami poprzedzającymi rozbudowę ul. Głogowskiej, przejęciem tamtejszych działek. Nowa ustawa, jeżeli zostanie umiejętnie zastosowana, przyspieszy inwestycję o dwa lata.


Ulica Głogowska musi być poszerzona, bo obecnie w godzinach szczytu jest prawie nieprzejezdna.



Poznański samorząd traktuje rozbudowę ul. Głogowskiej jako zadanie strategiczne. Zarząd Dróg Miejskich otrzymał 5 mln zł na wykup prywatnych działek. Dopiero w ostatnich dniach ubiegłego roku udało się wydać połowę tej kwoty, kupując dwie działki. Mirosław Kruszyński, zastępca prezydenta Poznania ma nadzieję, że zachęci to innych właścicieli działek do porozumienia się z samorządem. – Negocjacje trwają – informuje.

Głogowska jak autostrada

W razie problemów władze miasta zamierzają sięgnąć po nową broń otrzymaną od Sejmu – specustawę dotyczącą dróg krajowych. Mało kto ją w Poznaniu zna, ale już krążą legendy o jej bezwzględności. Podobne prawo obowiązywało przy budowie autostrad. Inwestor miał prawo zacząć budowę, potem dopiero rozliczać się z właścicielami gruntu. Jak twierdzą niektórzy politycy, działania te balansują na krawędzi niezgodności z konstytucją, brutalnie naruszają prawo własności. – Ustawa będzie dla nas ostatecznością, gdy zawiodą próby negocjacji – zapowiada M. Kruszyński. Na czym polega tryb postępowania wprowadzony przez specustawę? Jeżeli inwestycja jest zgodna z planem zagospodarowania wojewoda wydaje decyzję o lokalizacji drogi. Decyzja ta załatwia problem podziału gruntów. Już sam fakt pominięcia Geopozu przyspiesza inwestycję o wiele miesięcy. Wojewoda stwierdza, ile działek trzeba wykupić lub wywłaszczyć. – Ustawa pozwala oszczędzić dwa lata – twierdzi Zbigniew Ławniczak, doradca inwestycyjny. – Należy ją jednak stosować jak skalpel a nie jak granat, pamiętając, że ma się do czynienia z prywatną własnością. Ze specustawą zetknął się już Artur Fojud, projektant i wiodący koordynator inwestycji. – Czekaliśmy na tę ustawę. Przyspiesza ona inwestycje, choć jest dla nas trudniejsza w zastosowaniu – mówi.

Urzędnicy sobie poradzą?
Wojewoda może nadać swojej decyzji rygor natychmiastowej wykonalności, ale złożony do niego wniosek musi być kompletny, składający się z 15 załączników. Uzasadnione są obawy, czy nie mający doświadczenia urzędnicy miejscy poradzą sobie z tym zadaniem. Ustawa odwołuje się do innych aktów prawnych, a w gąszczu przepisów łatwo o pomyłkę. – Zły podział gruntów czy inny błąd cofa procedurę do samego początku. – twierdzi A. Fojud. Zwraca uwagę, że problemem jest już sama interpretacja nowych przepisów. Poszczególne urzędy wojewódzkie postępują w różny sposób. Kto najbardziej powinien się bać specustawy? Z pewnością nie osoby, które chcą się porozumieć z inwestorem, a rozbieżności dotyczą jedynie wyceny ich działek. Ustawa poskromi natomiast te osoby, które sprzeciwiają się inwestycji dla zasady. Bez nowych przepisów samorząd miałby związane ręce.

Warunkiem powodzenia w stosowaniu specsustawy jest dobra współpraca między samorządem a wojewodą. – Prezydent musi pamiętać, że najczarniejszą część roboty zrzuca na wojewodę, który jest między młotem a kowadłem, to na nim się skupi społeczny protest – podkreśla Zbigniew

Policja i buldożery

Specustawa weszła w życie pół roku temu. Wszędzie, gdzie była stosowana, budziła konflikty społeczne. Najczarniejszy scenariusz, którego można doczekać się w Poznaniu, wygląda następująco. Rolnik zapowiada obronę ziemi swych ojców do ostatniej kropli krwi. Przyjeżdża policja, robotnicy pod jej opieką przystępują do pracy na gruncie rolnika. Otrzymuje on za utraconą ziemię pieniądze wyliczone przez rzeczoznawcę.


===========
Gazeta poznańska
PB no está en línea   Reply With Quote
Old March 3rd, 2004, 11:03 AM   #3
PB
Inwestor
 
PB's Avatar
 
Join Date: Dec 2002
Location: Poznan
Posts: 8,134
Likes (Received): 1676

Trzy kilometry nowoczesności

Głogowska po przebudowie ma się stać wizytówka miasta, pierwszym kontaktem z Poznaniem dla przyjeżdżających autostradą z zachodniego kierunku.

Zarząd Dróg Miejskich chce, by połączenie miasta z autostradą nie przypominało żadnej z ulic. Z daleka widoczną cechą ma być zieleń. Jak informuje projektant, Artur Fojud z pracowni Rondo, ma to być trasa kategorii S, ekspresowa. Ma się składać z dwóch jezdni, a każda z nich będzie miała po dwa pasy ruchu. Wew- nątrz przewidziano miejsce na poszerzenie trasy o jeden pas w każdym kierunku.

Kolorowa Głogowska

Cechą obiektów inżynierskich przy trasie będzie żywa kolorystyka. Właśnie ich wystrój odróżni Głogowską od poznańskiego odcinka autostrady. Nowa trasa zostanie wyposażona nie tylko w fotoradary, ale i system oznakowania o zmiennej treści. Stacje pogodowe dostarczą informacji o temperaturze, sile wiatru i zalecanej w związku z tym prędkości. Kierowcy dowiedzą się też jakie jest natężenie ruchu.

Dla mieszkańców sąsiednich budynków trasa będzie znacznie mniej uciążliwa niż obecna szosa. Nawierzchnia zbudowana zostanie z „cichego”, tłumiącego hałas asfaltu. Zainstalowane będą ekrany akustyczne. Wszystko to z myślą o sąsiadach trasy, choć i tak trudno ich usatysfakcjonować. Nie są zadowoleni m.in. z tego, że nie będą już mogli na ul. Głogowską wyjeżdżać wprost ze swych nieruchomości. Nowa trasa musi być bezpieczna, powstaną zbiorcze drogi prowadzące do wszystkich posesji. Właśnie sposób ich zaprojektowania jest przedmiotem rozmów z właścicielami budynków.

Bez autobusów

Autobusy MPK nie będą korzystać z ul. Głogowskiej, lecz z nowych ulic zbiorczych. Przystanki zostaną usytuowane jak najbliżej miejsc dotychczasowych. – To, co nam do tej pory przedstawiono, to najbardziej wstępne elementy projektu – ocenia Grzegorz Flieger, przewodniczący Rady Osiedla Górczynek.

Władze miasta muszą z jednej strony spotykać się z mieszkańcami w sprawie przebiegu trasy i ulic zbiorczych, a z drugiej ciągle prowadzić wykup nieruchomości z rąk prywatnych. Bez tego nie ma mowy o rozbudowie ul. Głogowskiej.

Jan Grześkowiak
dyrektor Zarządu Dróg Miejskich


Po konsultacjach z prawnikami twierdzę, że uzyskanie w tym roku pozwolenia na rozbudowę ul. Głogowskiej jest zadaniem bardzo ambitnym, ale realnym. Wyznaczyłem dwie osoby, które zajmują się tylko tym. Jedna z nich zajmuje się tylko wykupem gruntów z rąk prywatnych.

Burzliwa rozprawa

Na 29 marca zaplanowano rozprawę administracyjną w sprawie ul. Głogowskiej. Zaproszono na nią ok. 300 zainteresowanych osób. Rozprawa, podczas której wszyscy zainteresowani będą mogli się wypowiedzieć, umożliwi wydanie decyzji o warunkach zabudowy i zagospodarowania terenu.

==========
Gazeta Poznańska
PB no está en línea   Reply With Quote
Old March 6th, 2004, 07:32 PM   #4
Forza_imperial
=Old School=
 
Forza_imperial's Avatar
 
Join Date: Sep 2003
Location: DF
Posts: 3,838

Drogowe inwestycje na Marcelinie

Trzy nowe ulice zostaną zbudowane, a cztery inne wyremontowane podczas budowy wielkiego centrum handlowego na Marcelinie. Powstanie m.in. nowe połączenie ul. Bukowskiej z Marcelińską.

Pomiędzy ul. Bułgarską, Bukowską a Marcelińską rozpoczęła się już budowa ogromnego centrum handlowego (King Cross Marcelin z hipermarketem Geant), w którym znajdą się też obiekty usługowe i rekreacyjne. Inwestorem jest spółka Poznań Żonkil. Tak wielkie przedsięwzięcie wiąże się z uzbrojeniem terenu i zmianami w komunikacji w tym rejonie miasta.

Podczas budowy, w ciągu najbliższych 12 miesięcy, na Marcelinie wyremontowane zostaną ulice, którymi będzie się dojeżdżać do centrum handlowego. Nowa nawierzchnia pojawi się zatem na ul. Bukowskiej (odcinek 1,1 km od Bułgarskiej w kierunku zachodnim) i Bułgarskiej (między Bukowską a Marcelińską) oraz na fragmencie Marcelińskiej od strony skrzyżowania z Bułgarską. Na remonty tych ulic około 20 mln zł wyłoży miasto, zaś ponad 3 mln zł dołoży inwestor. - Remont Bukowskiej odbędzie się jeszcze w tym roku, a Bułgarskiej w przyszłym - informuje Paulina Piątek z biura prasowego Urzędu Miasta.

Miasto nie zapłaci natomiast ani grosza za inne drogowe inwestycje w rejonie centrum handlowego. To spółka Poznań Żonkil sfinansuje chodniki, ścieżki rowerowe i oświetlenie na ul. Zgorzeleckiej, a także budowę trzech całkiem nowych dróg. Planowane na Marcelinie ulice mają już dziś swoje robocze nazwy: Jasna, Łubieńska i Prosta. Pierwsza z nich powstanie w wyniku przedłużenia istniejącego od strony ul. Bukowskiej odcinka aż do ul. Marcelińskiej. Łubieńska połączy Jasną z Prostą i Zgorzelecką, zaś Prosta - Bukowską z Łubieńską. - Budowa nowych ulic rozpocznie się lada dzień. Albo jeszcze w marcu, albo z początkiem kwietnia - zapowiada Robert Bachłaj ze spółki Poznań Żonkil. - Koniec budowy ulic, a zarazem otwarcie centrum handlowego planujemy na wiosnę 2005 r. - dodaje.

Centrum handlowe na Marcelinie ma mieć łączną powierzchnię ponad 100 tys. m kw. Na tym terenie znajdzie się m.in. hipermarket spożywczy Geant o powierzchni 10 tys. m kw., a więc takiej, jaką posiada sklep Real w Centrum Handlowym M1. Prócz tego w galerii handlowej ma się mieścić kilkadziesiąt innych sklepów. Pod dwukondygnacyjnym budynkiem handlowym znajdą się dwa piętra parkingów podziemnych, które pomieszczą 1,8 tys. samochodów. W nowym centrum pracę znajdzie 430 osób.
__________________
.:Wielkopolska region dla lepszego poznania Poznania:.
-ND- Fighter
Forza_imperial no está en línea   Reply With Quote
Old March 10th, 2004, 06:17 AM   #5
Forza_imperial
=Old School=
 
Forza_imperial's Avatar
 
Join Date: Sep 2003
Location: DF
Posts: 3,838

Miasto i mieszkańcy razem budują infrastrukturę

Ponad 3,5 mln zł wyłożyli w ubiegłym roku z własnych kieszeni poznaniacy na budowę dróg i kanalizacji na swoich osiedlach. Dzięki wspólnym inwestycjom miasta i mieszkańców w Poznaniu każdego roku buduje się aż kilkanaście ulic!

Zasada jest prosta. Najpierw musi się zebrać grupa ludzi, którzy chcą mieć przed domami prawdziwą ulicę zamiast błota. Na os. Za Fortem w pobliżu ul. Lechickiej sprawy wzięła w swoje ręce Barbara Banasiak. - Przez całe lata brnęliśmy w glinie i błocie, aż w końcu musieliśmy coś z tym zrobić - opowiada. Pod przewodnictwem pani Barbary kilkudziesięciu mieszkańców utworzyło stowarzyszenie, które złożyło miastu swoją ofertę wspólnej inwestycji. - To dla nas wielka sprawa, że miasto, które nie ma przecież zbyt wiele pieniędzy, postanowiło nam jednak pomóc - mówi Banasiak. Na jej osiedlu za pieniądze miasta i mieszkańców w ciągu dwóch lat zbudowano kanalizację, wodociąg i nawierzchnię na pięciu ulicach. - Teraz to się inaczej mieszka - cieszy się pani Barbara.

Takie wspólne inwestowanie ma w Poznaniu już wieloletnią tradycję.

- Kiedyś, w latach 70., mówiło się na to czyn społeczny - mówi Zbigniew Kwiatkowski, kierownik oddziału do spraw realizacji infrastruktury w Urzędzie Miasta. - W ciągu ostatnich dziesięciu lat mieszkańcy wyłożyli na wspólne inwestycje aż 40 mln zł! A tylko w 2003 r. zbudowaliśmy razem infrastrukturę za 10 mln zł - wylicza.

Ulice Okrzei i Kołłątaja na Wildzie, Rezedowa, Abrahama i Włada na Grunwaldzie, drogi na Franowie czy ulice Owidiusza i Synów Pułku na Jeżycach - jeszcze w ubiegłym roku były gruntowe. Teraz są to eleganckie uliczki, wykonane z kostki pozbrukowej lub tzw. ekokostki. - Przeważnie mieszkańcy płacą ok. 35 proc. wartości danej inwestycji, a resztę dokłada miasto - wyjaśnia Kwiatkowski. Rocznie z budżetu miasta na wspólne inwestowanie przeznacza się ok. 6 mln zł - to tyle, ile na budowę dróg lokalnych ma Zarząd Dróg Miejskich. Ale ZDM buduje za te pieniądze dwie, trzy ulice, a mieszkańcy z miastem dziesięć. Jak to możliwe? - Mieszkańcy są w lepszej sytuacji. Mogą np. kupić sobie taniej materiały, łatwiej jest im ogłaszać i rozstrzygać przetargi, negocjować z wykonawcami - wyjaśnia Kwiatkowski. Poza tym niektóre osiedlowe ulice budowane są w tańszej technologii, np. bez kanalizacji deszczowej.

W tym roku o dofinansowanie budowy infrastruktury stara się aż 66 stowarzyszeń. Miasto nie zdecydowało jeszcze, które z nich dostaną pieniądze.

W 2003 r. miasto podpisało umowy o wspólnym inwestowaniu z 53 stowarzyszeniami. Za 10,3 mln zł (z czego 3,5 mln to wkład mieszkańców) zbudowano 4,7 km dróg, najwięcej - aż 2,4 km - w dzielnicy Stare Miasto. Na samym tylko os. Trójpole powstało 1,3 km ulic. Oprócz tego ze wspólnych pieniędzy powstało w zeszłym roku 1,6 km kanalizacji deszczowej, 1,3 km sieci energetycznej, 5 km kanalizacji sanitarnej i 2,8 km wodociągów

Wyborcza
__________________
.:Wielkopolska region dla lepszego poznania Poznania:.
-ND- Fighter
Forza_imperial no está en línea   Reply With Quote
Old March 12th, 2004, 05:06 PM   #6
Forza_imperial
=Old School=
 
Forza_imperial's Avatar
 
Join Date: Sep 2003
Location: DF
Posts: 3,838

Wiosną zostanie odnowiona nawierzchnia ulicy Szelągowskiej jednej z najważniejszych arterii Poznania.

Dobra wiadomość dla kierowców po wielu latach oczekiwania wreszcie zostanie odnowiona ulica Szelągowska. Chociaż to jedna z głównych arterii łączących śródmieście z Winogradami, znajduje się w opłakanym stanie. Właściwie można byłoby zmienić jej nazwę na ,,połatana". Samochody podskakują na wybrzuszeniach i dziurach. Ulica była już wiele razy miejscowo naprawiana, co nie zmienia faktu, że jezdnia to łata na łacie. Fatalnie jeździ się nie tylko kierowcom samochodów, katusze przeżywają pasażerowie autobusów MPK. A tędy wytyczonych jest aż pięć tras –51, 67, 74, 83 i 90.

Jadąc Szelągowską można zapomnieć o czytaniu gazety lub książki –mówi Andrzej Gryk, codziennie dojeżdżający do pracy linią 51. –Autobus co chwile podskakuje na łatach, można dostać oczopląsu.

Dwa lata temu mówiło się o ewentualnym poszerzeniu Szelągowskiej kosztem dość szerokiego chodnika (od strony Warty), ale pomysł upadł. Później drogowcy chcieli usprawnić ruch, dobudowując lewoskręt w ulicę Winogrady (o czym ,,Głos" pisał pierwszy). W ten sposób skręcające samochody nie blokowałby jadących wprost na Wilczak, Winogrady i do Naramowic. Ten projekt doczeka się realizacji razem z remontem.

Remont zamierzamy przeprowadzić najszybciej jak się da, ale wiele będzie zależało od pogody –mówi Jan Grześkowiak, dyrektor Zarządu Dróg Miejskich. –Myślę, że w kwietniu kierowcy nie będą już musieli narzekać na stan tej ulicy.

Przy okazji zostanie uporządkowane pobocze. Drogowcy zamierzają nasadzić wzdłuż Szelągowskiej ozdobne krzewy i drzewka. Efekt będzie widoczny dopiero latem.

Zamierzamy przeprowadzać modernizacje kompleksowo – tłumaczy szef Zarządu Dróg Miejskich. –Tak żeby wszystkie prace zrealizować od razu.

__________________
.:Wielkopolska region dla lepszego poznania Poznania:.
-ND- Fighter
Forza_imperial no está en línea   Reply With Quote
Old March 15th, 2004, 08:01 PM   #7
Forza_imperial
=Old School=
 
Forza_imperial's Avatar
 
Join Date: Sep 2003
Location: DF
Posts: 3,838

Nie mamy dobrych wieści dla poznańskich kierowców. Zarząd Dróg Miejskich kolejny już rok ma mniejszy budżet. To oznacza jedno mniej remontów.

W tym roku na poprawę stanu ulic mamy około 11 milionów złotych –mówi Jan Grześkowiak, dyrektor ZDM.

Na pewno poprawi się stan ulicy Szelągowskiej, którą ekipy ZDM zamierzają odnowić już wiosną. Nowa nawierzchnia i zatoki autobusowe (które poprawią bezpieczeństwo pasażerów i przepustowość ulicy) pojawią się na ulicy Browarnej. W tym roku drogowcy dokończą remont ulicy Głównej. Do wymiany nawierzchni pozostał odcinek pomiędzy ulicą św. Michała a Krańcową. Główna będzie miała wzmocnioną podbudowę, odnowione zostaną chodniki i zatoki autobusowe. Ładniej ma wyglądać śródmiejska ulica Masztalarska, na którą mają wrócić stare granitowe płyty.

Z małych modernizacji można wymienić montaż sygnalizacji świetlnej na rondzie Starołęka (oraz wymianę nawierzchni na tym ważnym węźle) i na skrzyżowaniach: Łużyckiej i Naramowickiej oraz Folwarcznej i Majakowskiego. W tym roku ma wreszcie zostać zakończona budowa ulicy Literackiej, na której jesienią mieszkańcy toną w błocie i nie mogą dojechać do domu.

W przygotowaniu znajduje się poszerzenie alei Polskiej. Ta ulica jest klasycznym wąskim gardłem. ZDM już ogłosił przetarg na wykonanie projektu technicznego.

Sprawy wykupu gruntów pod tą inwestycję znajdują się na ukończeniu – mówi szef ZDM. –W tym roku chcielibyśmy ogłosić przetarg na realizację, z odroczoną płatnością. Myślę, że najszybszym terminem rozpoczęcia przebudowy Polskiej jest wiosna 2005 roku.

Podobnie wygląda historia ulicy Winogrady. Od dwóch lat trwają dyskusje, czy będzie to ulica jednokierunkowa. Lokalizacja przystanków MPK sprawia, że pasażerowie wysiadają wprost pod koła aut. Dochodzi do wielu wypadków. ZDM właśnie ogłosił przetarg na koncepcję przebudowy, której najwcześniej można się spodziewać wiosną przyszłego roku.

GLOS
__________________
.:Wielkopolska region dla lepszego poznania Poznania:.
-ND- Fighter
Forza_imperial no está en línea   Reply With Quote
Old March 15th, 2004, 08:41 PM   #8
Pulse
Electromagnetic Pulse
 
Pulse's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: Poznań/Poland
Posts: 2,249
Likes (Received): 196

[QUOTE]

... (o czym ,,Głos" pisał pierwszy). QUOTE]

I znowu wyprzedzili pozostałe lokalne media Myślę że laureat tegorocznego Pulitzera jest już przesądzony.
Remont i założenie sygnalizacji świetlnej na Rondzie Starołęka jest konieczny. Przedostać się w godzinach 8.00-9.00 z kierunku Zamenhoffa - Hetmańska w stronę Wildy to często kilkanaście minut straconych na samym rondzie. Kiedyś mówiło się o budowie estakady nad rondem - zdaje się że ten pomysł odszedł już w zapomnienie Szkoda
Pulse no está en línea   Reply With Quote
Old April 13th, 2004, 03:53 AM   #9
Forza_imperial
=Old School=
 
Forza_imperial's Avatar
 
Join Date: Sep 2003
Location: DF
Posts: 3,838

nowinki z poznanskich ulic

Poznaniaków czeka tydzień remontów i objazdów

leh 12-04-2004, ostatnia aktualizacja 12-04-2004 22:18

To nie będzie zwykły tydzień. Co rusz w którejś części miasta coś będzie nam utrudniać życie:
na Winogradach rozkopią ulicę, w centrum będą naprawiać tory tramwajowe, a na Piątkowie
budować wodociąg.

Wygląda na to, że po Świętach wszystkim chce się pracować. Już dziś od rana drogowcy rozpoczną remont ul. Szelągowskiej.
Za dwa dni na fragmencie ul. Stróżyńskiego zostanie wprowadzony jeden kierunek ruchu, bo budowany będzie wodociąg, zaś za
cztery dni MPK zacznie remontować tory na ul. Święty Marcin. Oj, będzie się działo...

Asfaltowanie na Winogradach

Kierowcy jeżdżący ul. Szelągowską zobaczą co prawda już dziś ekipy Zarządu Dróg Miejskich, ale na razie nie muszą się
obawiać utrudnień. - Pierwsze dni to wykopywanie krawężników, jedynie na niektórych odcinkach jezdnia może być nieco
zwężona - mówi Ireneusz Woźny, naczelnik wydziału utrzymania dróg w ZDM. Z czasem jednak będzie gorzej. Żeby ułożyć
nową nawierzchnię na całej szerokości jezdni na odcinku od ul. Garbary do ul. Wilczak, zmiany w organizacji ruchu na
Szelągowskiej są nieuniknione. W weekendy ulica będzie nawet na niektórych odcinkach jednokierunkowa. O szczegółach
organizacji ruchu podczas remontu (który potrwa do 25 maja) będziemy na bieżąco informować w "Gazecie".

Po zakończeniu robót ul. Szelągowską będzie się jednak jeździć nie tylko przyjemniej, ale i szybciej. Żeby usprawnić ruch, na
wysokości ul. Winogrady drogowcy wymalują dodatkowy pas ruchu dla kierowców skręcających w lewo, a także wydłużą nieco
pas do skręcania z ul. Szelągowskiej w prawo, w ul. Armii Poznań.

W jedną stronę do Jana

Od czwartku zmiany w komunikacji na Piątkowie. Z powodu budowy magistrali wodociągowej ul. Stróżyńskiego będzie ulicą
jednokierunkową na odcinku od pętli autobusowej na os. Jana III Sobieskiego w kierunku os. Marysieńki do przejazdu kolejowego.
Od 15 do 30 kwietnia autobusy nr 90 i 93 jadące w kierunku os. Jana III Sobieskiego będą więc kursować objazdem ulicami:
Wojciechowskiego - Jaroczyńskiego - Stróżyńskiego - Szymanowskiego - Stróżyńskiego. W drugą stronę autobusy pojadą po
stałej trasie. Bez zmian jeździć będą autobusy nocne N35.

Tramwaje na Towarowej

Kolejne zmiany w komunikacji przyniesie nam koniec tygodnia. W sobotę MPK zabiera się do remontu zniszczonych torów
tramwajowych na ul. Święty Marcin pomiędzy ul. Ratajczaka i Piekary. Co to oznacza dla pasażerów tramwajów? Że "dwójka",
"piątka", "dziewiątka" i "trzynastka" na osiem dni zmienią trasy. Do niedzieli 25 kwietnia wszystkie wymienione tramwaje zamiast ul.
Święty Marcin będą kursować ul. Towarową. Tramwaje nr 2 i 9 skręcą później z ul. Królowej Jadwigi w Górną Wildę, a nr 5 i 13
pojadą prosto na rondo Rataje.

Na czas tramwajowych objazdów MPK uruchomi w centrum komunikację zastępczą. Autobusy "za tramwaj" będą wozić
pasażerów od skrzyżowania Strzelecka - Królowej Jadwigi do ul. Gwarnej trasą: ul. Królowej Jadwigi - Karmelicka - Krakowska -
Strzelecka - Podgórna - pl. Wolności. Powrót po trasie zbliżonej do trasy tramwajów, czyli: Gwarna - Święty Marcin - Podgórna -
Strzelecka (po torowisku).

Dla kierowców remont torów oznacza zwężenie jezdni oraz zamknięcie przejazdu ul. Ratajczaka przez Święty Marcin.

GW
__________________
.:Wielkopolska region dla lepszego poznania Poznania:.
-ND- Fighter
Forza_imperial no está en línea   Reply With Quote
Old April 16th, 2004, 11:41 AM   #10
PB
Inwestor
 
PB's Avatar
 
Join Date: Dec 2002
Location: Poznan
Posts: 8,134
Likes (Received): 1676

Trasa katowicka będzie przebudowana

Odetchną kierowcy, piesi, zwierzęta, rośliny w arboretum i zamek. W przyszłym roku powinna ruszyć przebudowa drogi nr 11 i budowa obwodnicy Kórnika.

Trasa katowicka za dwa lata stanie się drogą ekspresową z prawdziwego zdarzenia - z bezkolizyjnymi skrzyżowaniami, kładkami dla pieszych i przejściami dla zwierząt. Prace obejmą 14-kilometrowy odcinek od Krzesin do wylotu ul. Średzkiej w Kórniku. - Od czasu jak powstała w 1976 r., ta droga ani razu nie była remontowana - mówi dyrektor poznańskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Kazimierz Bałęczny. - Chcielibyśmy zakończyć prace w październiku 2006 r., ale nie wykluczam, że trasa będzie gotowa już cztery miesiące wcześniej.

Środa będzie później

Powodem przebudowy jest nie tylko zły stan drogi, ale i fakt iż przez ostatnie 10 lat ruch na "jedenastce" niemal się podwoił. To wymusza dobudowanie drugiej jezdni na obwodnicy Kórnika. Bezkolizyjne skrzyżowania rozwiążą kłopoty z wjazdem na trasę z bocznych dróg. W Koninku, Gądkach i Kórniku powstaną dwupoziomowe węzły, a wyjeżdżający z Borówca i jadący w kierunku Poznania będą skręcać w lewo pod wiadukt kolejowy i stamtąd bez kłopotu dostaną się na trasę.

Lżej będzie pieszym - dla nich powstaną dwie kładki: w Krzesinach i w Robakowie, zaś mieszkańcy Kórnika będą mieli do dyspozycji podziemne przejście przy ul. Dworcowej. Mieszkańcy domów przy trasie mogą liczyć na ekrany akustyczne, a dla zwierząt zostaną zbudowane trzy przejścia.

Podczas prac drogowcy dostosują "jedenastkę" do standardów europejskich dotyczących dróg ekspresowych - np. przy wjeździe do Kórnika nie będzie już ostrego wjazdu pod górkę.

Koszt przebudowy to ok. 150 mln zł. - Teraz zaczynamy rozmowy w sprawie wykupu gruntów, we wrześniu powinniśmy gotowy projekt budowlany i prace planujemy rozpocząć na wiosnę przyszłego roku - szacuje Bałęczny.

W następnym etapie droga zostanie przebudowana na odcinku od Kórnika do Środy. Najpierw powstaną tam bezkolizyjne skrzyżowania, a kiedy ruch wzrośnie, będzie też dobudowana druga jezdnia.

Rolnicy na drogę

Dla kórniczan i mieszkańców Bnina najważniejsza jest budowa 6-kilometrowej, całkiem nowej drogi, dzięki której samochody jadące w kierunku na Śrem nie będą już przejeżdżać przez centra miasteczek. Na razie gmina zakończyła wykup ziemi od rolników pod nową drogę, sama budowa może rozpocząć się w przyszłym roku. Obwodnica będzie wiodła po północnej stronie miasta i połączy drogę na Mosinę z drogą na Śrem tuż za Bninem.

- Najwyższy czas - w Kórniku nie można z ulicy podporządkowanej włączyć się do ruchu, często są wypadki, piesi mają kłopoty z przejściem przez ulicę - wylicza Tomasz Bojarczuk, kierownik kórnickiego Arboretum. - Ta droga jest też potrzebna naszym gościom, którym przeszkadza hałas, i zamkowi - droga biegnie po wąskiej grobli oddzielającej jezioro od fosy zamkowej drgania powodowane przez pojazdy stanowią zagrożenie dla budynku - dodaje.

=============
Gazeta Wyborcza

Jeszcze trochę i wszystkie wylotowe drogi z Poznania będą na prawdziwym europejskim poziomie
PB no está en línea   Reply With Quote
Old April 19th, 2004, 11:01 PM   #11
PB
Inwestor
 
PB's Avatar
 
Join Date: Dec 2002
Location: Poznan
Posts: 8,134
Likes (Received): 1676

inwestycje drogowe w 2004 r.
  • Budowa wylotu ul.Głogowskiej - etap I - III - od autostrady A2 (węzeł w ul.Ostatniej) do wiaduktu Górczyńskiego - 18 428 000,00
  • Budowa mostu Św. Rocha z budową trasy tramwajowej od ul. Jana Pawła II do ul. Podgórnej - etap I - Budowa mostu Św. Rocha - 14 320 000,00
  • Budowa dróg i infrastruktury drogowej w rejonie Marcelina - 9 748 000,00
  • Ulice lokalne i peryferyjne - 7 700 000,00
  • Przebudowa i modernizacja obiektów inżynierskich - 6 500 000,00
  • System sterowania ruchem, małe modernizacje i sygnalizacja świetlna - 4 058 082,00
  • Rewitalizacja ul. Półwiejskiej - 3 000 000,00
  • Budowa mostu Św. Rocha z budową trasy tramwajowej od ul. Jana Pawła II do ul. Podgórnej - etap II - budowa trasy tramwajowej od ul. Jana Pawła II do ul. Podgórnej - 3 000 000,00
  • Opracowanie koncepcji układów komunikacyjnych, projekty i studia wykonalności - 2 000 000,00
  • Budowa fragmentu III ramy komunikacyjnej od ul. Hetmańskiej do ul.Krzywoustego - Połączenie II i III ramy komunikacyjnej - 1 500 000,00
  • Węzeł komunikacyjny w ul. Królowej Jadwigi z przebudową skrzyżowania ulic Górna Wilda -Dolna Wilda-Półwiejska - 1 500 000,00
  • Wykupy gruntów (drogi gminne) - 1 000 000,00
  • Budowa urządzeń do oczyszczania ścieków - wód opadowych, pochodzących z powierzchni ulic - 1 000 000,00
  • Modernizacja istniejącej ul. Lechickiej-Lutyckiej - etap I i II - odcinek od mostu Lecha do ul. Umultowskiej - 500 000,00
  • Ul.Polska - Bułgarska - etap I - od ul. Dąbrowskiego do ul. Bukowskiej - 500 000,00
  • System Informacji Miejskiej - 500 000,00
  • Wykupy gruntów (drogi krajowe, powiatowe, wojewódzkie) - 500 000,00
  • Budowa dróg rowerowych - 200 000,00
  • Rozwój bazy parkingowej - 200 000,00
  • Zakupy inwestycyjne - 200 000,00
  • Ochrona akustyczna ulic (w tym: budowa ekranów akustycznych) - 200 000,00
  • Opracowanie projektu modernizacji ulic wewnątrzosiedlowych Ognik - Jesienna - 29 020,00
PB no está en línea   Reply With Quote
Old April 20th, 2004, 04:23 AM   #12
Forza_imperial
=Old School=
 
Forza_imperial's Avatar
 
Join Date: Sep 2003
Location: DF
Posts: 3,838




Ekipy MPK od soboty wymieniają szyny na ul. Święty Marcin pomiędzy ul.
Ratajczaka a ul. Piekary. Remont sprawia kłopoty kierowcom. Pierwsze
komunikacyjne problemy pojawiły się w centrum już w weekend, a z
początkiem tygodnia przybrały na sile.

Zielone za krótko

Zamknięcie przejazdu ul. Ratajczaka przez skrzyżowanie z ul. Święty Marcin zmusza kierowców, by skręcali w prawo i
przebijali się Świętym Marcinem do skrzyżowania z ul. Kościuszki. Wczoraj sznur sunących w ślimaczym tempie aut
zaczynał się już na Al. Marcinkowskiego. Korek ciągnął się przez ulice: 27 Grudnia, Ratajczaka i Święty Marcin. -
Środek dnia, a taki korek! Co tu się dzieje? - dziwił się około południa kierowca audi. Takich zaskoczonych
remontem kierowców było zresztą więcej.

Korek kończył się na skrzyżowaniu ul. Święty Marcin z Kościuszki. Dopiero tam kierowcy mogli skręcić w lewo lub
zawrócić i jechać drugą nitką "Marcina". Do skrętu w lewo (teraz także do zawracania) służy tam jednak tylko jeden
pas ruchu. - Mamy przede wszystkim za krótkie zielone światło - tłumaczył pan Wiktor z cinquecento. - I jak przy takiej
sygnalizacji ma się rozładować ten korek? - pytał.

Sterowanie na gorąco

Czy zielonego światła dla skręcających lub zawracających na skrzyżowaniu Święty Marcin - Kościuszki nie można na
czas remontu wydłużyć? Zapytaliśmy o to miejskiego inżyniera ruchu Jerzego Nawrockiego. - Sterowanie ruchem w
centrum miasta, kiedy zamyka się jeden z ważnych przejazdów, jest bardzo trudne. Żeby dołożyć dodatkowe sekundy
dla zielonego światła dla zawracających na Świętym Marcinie, musielibyśmy skrócić czas innym kierowcom. Ale
spróbujemy coś z tym zrobić - obiecał około południa.

Po południu informował już: - Wydłużyliśmy trochę zielone światło dla jadących Świętym Marcinem od strony ul.
Ratajczaka. Poza tym, w zależności od sytuacji na skrzyżowaniu, w ciągu jednego cyklu może się czasem zdarzyć, że
kierowcy ci dostaną nawet dwa razy zielone światło - tłumaczył. Efekty było widać od razu: korki na Ratajczaka i
Świętym Marcinie w stronę Kaponiery błyskawicznie zniknęły. - Będziemy ciągle obserwować sytuację w centrum i na
bieżąco dostosowywać do niej sygnalizację. To bardzo newralgiczne miejsce i musimy uważać, żeby nie
przyblokować innego kierunku ruchu, czyli np. kierowców jadących ul. Kościuszki - dodawał. Po południu problemy
na Świętym Marcinie mieli kierowcy jadący w stronę pl. Wiosny Ludów. Z dwóch pasów na wysokości skrzyżowania z
ul. Ratajczaka musieli się wcisnąć na jezdnię zwężoną do jednego pasa.

Remont torowiska potrwa do niedzieli. Z początkiem przyszłego tygodnia tramwaje linii: 2, 5, 9 i 13 wrócą na swoje
stałe trasy.
__________________
.:Wielkopolska region dla lepszego poznania Poznania:.
-ND- Fighter
Forza_imperial no está en línea   Reply With Quote
Old April 22nd, 2004, 07:37 PM   #13
Forza_imperial
=Old School=
 
Forza_imperial's Avatar
 
Join Date: Sep 2003
Location: DF
Posts: 3,838

zdjecia z remontu sw. marcina







__________________
.:Wielkopolska region dla lepszego poznania Poznania:.
-ND- Fighter
Forza_imperial no está en línea   Reply With Quote
Old April 24th, 2004, 03:58 PM   #14
BinioII
niezależny człowiek
 
Join Date: Mar 2004
Location: POZnan*
Posts: 1,680
Likes (Received): 54

Quote:
Originally Posted by PB
Trasa katowicka będzie przebudowana

Odetchną kierowcy, piesi, zwierzęta, rośliny w arboretum i zamek. W przyszłym roku powinna ruszyć przebudowa drogi nr 11 i budowa obwodnicy Kórnika.

Trasa katowicka za dwa lata stanie się drogą ekspresową z prawdziwego zdarzenia - z bezkolizyjnymi skrzyżowaniami, kładkami dla pieszych i przejściami dla zwierząt. Prace obejmą 14-kilometrowy odcinek od Krzesin do wylotu ul. Średzkiej w Kórniku. - Od czasu jak powstała w 1976 r., ta droga ani razu nie była remontowana - mówi dyrektor poznańskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Kazimierz Bałęczny. - Chcielibyśmy zakończyć prace w październiku 2006 r., ale nie wykluczam, że trasa będzie gotowa już cztery miesiące wcześniej.

Środa będzie później

Powodem przebudowy jest nie tylko zły stan drogi, ale i fakt iż przez ostatnie 10 lat ruch na "jedenastce" niemal się podwoił. To wymusza dobudowanie drugiej jezdni na obwodnicy Kórnika. Bezkolizyjne skrzyżowania rozwiążą kłopoty z wjazdem na trasę z bocznych dróg. W Koninku, Gądkach i Kórniku powstaną dwupoziomowe węzły, a wyjeżdżający z Borówca i jadący w kierunku Poznania będą skręcać w lewo pod wiadukt kolejowy i stamtąd bez kłopotu dostaną się na trasę.

Lżej będzie pieszym - dla nich powstaną dwie kładki: w Krzesinach i w Robakowie, zaś mieszkańcy Kórnika będą mieli do dyspozycji podziemne przejście przy ul. Dworcowej. Mieszkańcy domów przy trasie mogą liczyć na ekrany akustyczne, a dla zwierząt zostaną zbudowane trzy przejścia.

Podczas prac drogowcy dostosują "jedenastkę" do standardów europejskich dotyczących dróg ekspresowych - np. przy wjeździe do Kórnika nie będzie już ostrego wjazdu pod górkę.

Koszt przebudowy to ok. 150 mln zł. - Teraz zaczynamy rozmowy w sprawie wykupu gruntów, we wrześniu powinniśmy gotowy projekt budowlany i prace planujemy rozpocząć na wiosnę przyszłego roku - szacuje Bałęczny.

W następnym etapie droga zostanie przebudowana na odcinku od Kórnika do Środy. Najpierw powstaną tam bezkolizyjne skrzyżowania, a kiedy ruch wzrośnie, będzie też dobudowana druga jezdnia.

Rolnicy na drogę

Dla kórniczan i mieszkańców Bnina najważniejsza jest budowa 6-kilometrowej, całkiem nowej drogi, dzięki której samochody jadące w kierunku na Śrem nie będą już przejeżdżać przez centra miasteczek. Na razie gmina zakończyła wykup ziemi od rolników pod nową drogę, sama budowa może rozpocząć się w przyszłym roku. Obwodnica będzie wiodła po północnej stronie miasta i połączy drogę na Mosinę z drogą na Śrem tuż za Bninem.

- Najwyższy czas - w Kórniku nie można z ulicy podporządkowanej włączyć się do ruchu, często są wypadki, piesi mają kłopoty z przejściem przez ulicę - wylicza Tomasz Bojarczuk, kierownik kórnickiego Arboretum. - Ta droga jest też potrzebna naszym gościom, którym przeszkadza hałas, i zamkowi - droga biegnie po wąskiej grobli oddzielającej jezioro od fosy zamkowej drgania powodowane przez pojazdy stanowią zagrożenie dla budynku - dodaje.

=============
Gazeta Wyborcza

Jeszcze trochę i wszystkie wylotowe drogi z Poznania będą na prawdziwym europejskim poziomie
Dziś (24.04) pojawiła się na poznannaszemiasto.pl mapka , z zaznaczonymi węzłami.
Ich lokalizacja wywołuje protesty, ale do tego trzeba się przyzwyzaić. Budowa rozpocznie się w przyszłym roku.
Po zrealizowaniu tej inwestycji i modernizacji Głogowskiej pozostanie jeszcze Nowaobornicka, ale w tym przypadku ustala się dokładne projekty. Po modernizacji wylotówek liczę na szybkie rozpoczęcie budowy obwodnic. I wówczas wszystkie wjazdy i obwodnice będą na "europejskim poziomie".
BinioII no está en línea   Reply With Quote
Old April 30th, 2004, 12:53 AM   #15
bladyrunner
Registered User
 
Join Date: Jan 2003
Posts: 800
Likes (Received): 0

Tu możecie zobaczyc jak będą wyglądały niektóre węzły nowej Katowickiej.

__________________
wiewiórki
bladyrunner no está en línea   Reply With Quote
Old May 5th, 2004, 08:06 PM   #16
Forza_imperial
=Old School=
 
Forza_imperial's Avatar
 
Join Date: Sep 2003
Location: DF
Posts: 3,838

Nabierają tempa

Wcześniej, niż planowano, ekipy Zakładu Robót Drogowych ZDM zakończyły asfaltowanie zachodniej nitki ulicy
Szelągowskiej. To jednak nie koniec kłopotów na głównej arterii dojazdowej z centrum na Winogrady. W czwartek, 13
maja pracownicy ZRD rozpoczną układanie nowej nawierzchni na drugiej stronie ulicy, co potrwa 4 dni. Do tego czasu
kierowcy powinni być spokojni o płynność przejazdu na Szelągowskiej.

Jest to pierwszy i zarazem jeden z największych remontów w tym roku –mówi Dorota Wesołowska, rzecznik prasowy
ZDM.

Co jeszcze zrobią w tym roku drogowcy? Choć pieniędzy jest mniej, niż w 2003 roku i tak w wielu miejscach Poznania
poprawi się stan nawierzchni. Zaplanowano 8 dużych remontów. Oprócz Szelągowskiej, do największych prac należeć
będzie odnowienie ulicy Stróżyńskiego (od Jaroczyńskiego do Mateckiego), co przewidziano na sierpień-wrzesień. W
lipcu powinien się rozpocząć remont ulicy Głównej. W ubiegłym roku drogowcy odnowili fragment tej ulicy, teraz nowa
nawierzchnia (i chodnik) zostanie położona na odcinku od ulicy Św. Michała do Krańcowej. W tym samym czasie
(lipiec-sierpień) drogowcy pojawią się na Jeżycach, gdzie odnowią jezdnię i chodniki na Pięknej i Swojskiej. Do 15 maja
jak nowa ma wyglądać jezdnia na Podchorążych (od Taczanowskiego do Junackiej, naprawa obejmie także chodnik), a
dwa dni później rozpocznie się remont Browarnej (potrwa do końca czerwca). Poprawi się też stan ulicy Przygranicznej.

W tym roku mieszkańcy osiedla Parkowego wreszcie doczekają się budowy brakującego, 500-metrowego odcinka ulicy
Literackiej (od Horacego do Tołstoja). Ponadto zbudowane zostaną też: Namysłowska (Ząbkowicka-Wieruszowska),
Pusta (Bożeny-Ziemowita), Głazowa (Przełęcz-Nizinna), Świebodzińska (Grunwaldzka-Bełchatowska), Bastionowa
(Żniwna-Za Cytadelą), Grześkiewicza, Malborska, Elbląska (Myśliborska-Lubowska), Poniecka i Milicka.

W czterech miejscach pojawi się nowa sygnalizacja świetlna na rondzie Starołęckim, skrzyżowaniu Naramowickiej i
Łużyckiej oraz Majakowskiego i Folwarcznej (oba skrzyżowania zostaną zmodernizowane), a ponadto na przejściu dla
pieszych przy przystanku tramwajowym ,,Żegrze III''.
__________________
.:Wielkopolska region dla lepszego poznania Poznania:.
-ND- Fighter
Forza_imperial no está en línea   Reply With Quote
Old May 10th, 2004, 08:24 PM   #17
Forza_imperial
=Old School=
 
Forza_imperial's Avatar
 
Join Date: Sep 2003
Location: DF
Posts: 3,838

Do końca maja potrwa remont torowiska na ulicy Królowej Jadwigi. Trzeba się uzbroić w cierpliwość.

W sobotę ekipy MPK rozpoczęły remont torowiska na ulicy Królowej Jadwigi na odcinku od Dworca PKS do ulicy Półwiejskiej. Prace
potrwają do około 30 maja.

Widocznym znakiem remontu, jest zastąpienie jeżdżących na linii numer 12 Tatr oraz polskich wagonów typu 105 N (jeżdżących na linii
numer 6) niemieckimi tramwajami GT, popularnie nazywanymi ,,Helmutami''. Czeskie i polskie wagony mogłyby nie dać rady pokonać
torowiska na ulicy Wierzbięcice i Górna Wilda oraz ostrego zakrętu u zbiegu obu ulic. Dlatego pasażerowie ,,szóstki'' i ,,dwunastki'' nie
powinni się dziwić widząc podjeżdżający na przystanek tramwaj z demobilu.

Wymienione zostaną wysłużone szyny i podkłady, uzupełnimy też tłuczeń na tym odcinku –mówi Jan Firlik, wiceprezes MPK,
odpowiedzialny za komunikację tramwajową.

Zmienionymi trasami jeżdżą tramwaje linii numer 6 i 12. Oba z ulicy Towarowej skręcają w Wierzbięcice, aby Górną Wildą dotrzeć do
Królowej Jadwigi.

Z utrudnieniami muszą się też liczyć kierowcy, bo północna nitka ulicy Królowej Jadwigi (w kierunku śródmieścia) pomiędzy Półwiejską
a Dworcem PKS jest zwężona do jednego pasa ruchu. Już w sobotę od ulicy Strzeleckiej tworzyły się ogromne korki. Dzisiaj może być
jeszcze gorzej.

W tym roku pasażerowie muszą się liczyć jeszcze z 2-miesięcznym remontem krzyżownicy na rondzie Starołęka. MPK zaplanowało
prace na lipiec i sierpień. Być może stan torowisk poprawi się też na Dąbrowskiego i Grunwaldzkiej (od Matejki do Zeylanda).
GLOS
__________________
.:Wielkopolska region dla lepszego poznania Poznania:.
-ND- Fighter
Forza_imperial no está en línea   Reply With Quote
Old May 18th, 2004, 04:56 PM   #18
PB
Inwestor
 
PB's Avatar
 
Join Date: Dec 2002
Location: Poznan
Posts: 8,134
Likes (Received): 1676

Wymyślili, że najpierw trzeba zapytać...

Najpierw negocjacje a dopiero później projekt - to nowa strategia poznańskiego Zarządu Dróg Miejskich przy przebudowie ul. Głogowskiej. Poszerzeniu miejskiego odcinka krajowej "piątki" od lat sprzeciwiają się mieszkańcy Kotowa, Górczyna i miejscowi przedsiębiorcy. Teraz jest szansa na zmianę

ZDM powołał pełnomocnika, który negocjuje z mieszkańcami plan przebiegu przebudowanej trasy. To zmieniło nastawienie mieszkańców do naszych prac. Pełnomocnik odbył już kilkadziesiąt spotkań, które wreszcie przyniosły efekty - cieszy się dyrektor poznańskiego Zarządu Dróg Miejskich, Jan Grześkowiak.

Wiadomo już, że podczas przebudowy Głogowskiej trzeba będzie wyburzyć ponad 20 domów, a kilkanaście firm będzie musiało zmienić swoją siedzibę. Dzięki konsultacjom z mieszkańcami udało się zmienić przebieg trasy tak, że kilkunastu domów nie trzeba będzie burzyć.

Według ZDM projekt przebudowy Głogowskiej będzie gotowy pod koniec roku. Cała inwestycja ma kosztować około 130 mln złotych. Ponad połowę tej kwoty Poznań zamierza uzyskać ze środków unijnych.

===========
Radio Merkury

No, takie załatwianie spraw zaczyna mi się podobać
PB no está en línea   Reply With Quote
Old May 19th, 2004, 02:35 AM   #19
Forza_imperial
=Old School=
 
Forza_imperial's Avatar
 
Join Date: Sep 2003
Location: DF
Posts: 3,838

Quote:
Originally Posted by PB
Wymy?lili, ?e najpierw trzeba zapyta?...

Najpierw negocjacje a dopiero pó?niej projekt - to nowa strategia pozna?skiego Zarz?du Dróg Miejskich przy przebudowie ul. G?ogowskiej. Poszerzeniu miejskiego odcinka krajowej "pi?tki" od lat sprzeciwiaj? si? mieszka?cy Kotowa, Górczyna i miejscowi przedsi?biorcy. Teraz jest szansa na zmian?

ZDM powo?a? pe?nomocnika, który negocjuje z mieszka?cami plan przebiegu przebudowanej trasy. To zmieni?o nastawienie mieszka?ców do naszych prac. Pe?nomocnik odby? ju? kilkadziesi?t spotka?, które wreszcie przynios?y efekty - cieszy si? dyrektor pozna?skiego Zarz?du Dróg Miejskich, Jan Grze?kowiak.

Wiadomo ju?, ?e podczas przebudowy G?ogowskiej trzeba b?dzie wyburzy? ponad 20 domów, a kilkana?cie firm b?dzie musia?o zmieni? swoj? siedzib?. Dzi?ki konsultacjom z mieszka?cami uda?o si? zmieni? przebieg trasy tak, ?e kilkunastu domów nie trzeba b?dzie burzy?.

Wed?ug ZDM projekt przebudowy G?ogowskiej b?dzie gotowy pod koniec roku. Ca?a inwestycja ma kosztowa? oko?o 130 mln z?otych. Ponad po?ow? tej kwoty Pozna? zamierza uzyska? ze ?rodków unijnych.

===========
Radio Merkury

No, takie za?atwianie spraw zaczyna mi si? podoba?
tylko ze te rozmowy z tymi wlasciecilami tych domow sie ciagna i ciagna

Do końca tego roku projekt i wszystkie potrzebne pozwolenia, a w przyszłym przetarg i
budowa - tak przebieg najważniejszej dla miasta inwestycji drogowej wyobraża sobie Zarząd
Dróg Miejskich.

Poszerzenie ul. Głogowskiej do dwóch jezdni pomiędzy autostradą a ul. Żwirową to inwestycja, której miasto nie
potrafi zrealizować od lat. Dotychczas Urząd Miasta wydawał różne decyzje administracyjne, a mieszkańcy skutecznie
je oprotestowywali.

Żeby dalej nie dreptać w miejscu, Jan Grześkowiak, dyrektor ZDM, zabrał się najpierw do negocjacji z właścicielami
działek przy Głogowskiej. Każdego dnia z mieszkańcami na miejscu rozmawiają pełnomocnik ZDM i projektant trasy.
Na bieżąco dostosowują przebieg tzw. linii rozgraniczających trasy do wymagań mieszkańców. - Dzięki takim
konsultacjom udało nam się już uratować przed rozbiórką 15 domów i kilka zakładów pracy - mówi Artur Fojud,
projektant trasy.

Metoda przynosi skutki, bo drogowcy planują już, że w lipcu będą mieli gotowy projekt budowlany trasy (i to
zaakceptowany przez mieszkańców), a do końca roku pozwolenie na budowę. - Mamy w ręku nowe narzędzia, które
trzeba wykorzystać - mówi Grześkowiak. Mowa tu o tzw. specustawie, która pozwala znacznie przyspieszyć
przygotowanie inwestycji drogowych.

Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem drogowców, przebudowa Głogowskiej mogłaby się rozpocząć już w
przyszłym roku. Inwestycja to koszt 130 mln zł, ale ZDM liczy, że 89 mln uda się pozyskać z funduszy Unii
Europejskiej.

GW
__________________
.:Wielkopolska region dla lepszego poznania Poznania:.
-ND- Fighter

Last edited by Forza_imperial; May 19th, 2004 at 02:55 AM.
Forza_imperial no está en línea   Reply With Quote
Old May 19th, 2004, 08:12 PM   #20
Forza_imperial
=Old School=
 
Forza_imperial's Avatar
 
Join Date: Sep 2003
Location: DF
Posts: 3,838

dzisiejsza GP



Trzeba zlikwidować 14 działających obecnie przy ul.
Głogowskiej firm. Niektóre udało się oszczędzić. Projektant i
negocjator ZDM odwiedzili teren przyszłej inwestycji. Na
miejscu okazało się, że dzięki pozytywnemu przebiegowi
negocjacji z sąsiadem firmy można było trasę tak
poprowadzić, by firmę tę ocalić - będzie ona działać w
dotychczasowym miejscu.
Ostatni raz ZDM kupił działki od prywatnych osób z ul.
Głogowskiej w grudniu. Następne transakcje mają być
zawarte w tym tygodniu. Kończy się przetarg, który ma wyłonić
zespół rzeczoznawców majątkowych. Można się spodziewać
przyspieszenia w wykupie działek. ZDM musi wspomagać te
osoby, które mają problemy z uzyskaniem prawa do spadku, a
nie stać ich na prowadzenie spraw w sądzie.

Do tej pory ZDM kupił 1 ha gruntów pod trasę. Trzeba jeszcze
kupić 23 ha. Pracownicy ZDM pocieszają, że przed nimi
transakcje, które zmienią obraz sytuacji - kupowane będą
działki duże. Na początku lipca właściciela ma zmienić 5-7
ha ziemi.


maja 1ha a musza miec 23 hmmmm sprawa bedzie sie jeszcze ''troche'' ciagnac
__________________
.:Wielkopolska region dla lepszego poznania Poznania:.
-ND- Fighter
Forza_imperial no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
drogi miejskie, poznań

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 12:00 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu