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Infraestructura Logística y de Transporte Aeropuertos, Terminales de Autobuses, Puertos Secos y Marítimos, Ferrocarriles, Metros y Transportes Metropolitanos.



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Old February 26th, 2011, 06:54 AM   #1
Sërxio
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LEÓN | Optibús

Su inauguración fue el 28 de septiembre de 2003. Está basado en la red de transporte como es la Rede Integrada de Transporte en la ciudad brasileña de Curitiba, o específicamente el TransMilenio de la ciudad de Bogotá, Colombia. Como modelo Autobús de tránsito rápido
El sistema fue el primero de su tipo en México.

ETAPA I

El Sistema Integrado de Transporte, Optibús es un esfuerzo conjunto del Gobierno del Estado de Guanajuato, el Gobierno Municipal de León y los concesionarios del servicio de Transporte Urbano para brindar un servicio cómodo, seguro y eficiente. Es una solución de movilidad sustentable, pionera en el país.
La primera etapa del SIT inició operaciones el 26 de septiembre de 2006.
En la actualidad permite la realización de más de 220 mil viajes diario, que equivalen a cerca del 30 por ciento del total de los viajes que se realizan en transporte público y cuentan con:
  • 2 Estaciones de Transferencia: Delta y San Jerónimo, así como una microestación, Parque Juárez.
  • 26 kilómetros de vías con carril exclusivo para el transporte público.
  • 51 paradas intermedias, ubicadas en promedio cada 400 metros.
  • 56 unidades articuladas conocidas populamente como "orugas".
  • 3 rutas troncales.
  • 6 rutas auxiliares.
  • 31 rutas alimentadoras.

En sus más de seis años de operación el sistema ha generado:
  • Menos accidentes
  • Hasta 30 por ciento menos accidentes en los que se ven involucradas unidades del transporte.
  • Mejor trato al usuario
  • Se reducen las quejas de usuarios por maltrato de los operadores.
  • Acceso a personas con capacidades diferentes
  • Acceso en silla de ruedas en las instalaciones y unidades del sistema, paraderos con semáforos auditivos.
  • Facilidad de pago y ahorro por viaje
  • Con la tarjeta Pagobús respeto a la tarifa preferencial para sectores vulnerables como estudiantes y adultos mayores.
  • Pago único y múltiles opciones de destino
  • 20 mil viajes diarios se realizan con un solo pago.

ETAPA II

En su segunda etapa el SIT se consolida como la columna vertebral de la movilidad al satisfacer la demanda de más del 60 por ciento de los viajes diarios que se realizan en transporte público en la ciudad.

+ pasajeros transportados!
• Más de 350 mil viajes al día
+ viajes con un sólo pago!
• Se duplica el número de viajes diarios que
se realizan con un solo pago
+ orugas!
• 29 nuevas unidades articuladas
"Orugas Jorobadas"
+ rutas!
• 5 troncales
• 47 alimentadoras
• 17 auxiliares
+ cobertura!
• Ampliación de la cobertura del servicio hacia la zona poniente (Las Joyas y Balcones de las Joyas) zona sur-poniente (salida a San Francisco del Rincón), y suroriente (Balcones de Jerez, Jardines de Santa Julia, La Moreña).
+ instalaciones!
• Dos nuevas estaciones de transferencia: Estación San Juan Bosco
y Microestación Santa Rita
• Tres nuevos corredores troncales: San Juan Bosco, Torres Landa
y Valverde y Téllez
• 10 nuevos paraderos.

- Contaminación!
• Retiro de más 200 autobuses.
• Reducción del número de kilómetros recorridos por unidades del servicio de
transporte público.
• Reducción del consumo de diesel y su equivalente en emisiones contaminantes.

ETAPA III

Con la tercera etapa se beneficiará alrededor del 80 por ciento de usuarios, lo que corresponde a más de 500 mil personas, ya que se dará cobertura a la zona nororiente de la ciudad que contempla tres corredores:
• Corredor Troncal Nororiente Francisco Villa
• Corredor Troncal Prevención
• Corredor Troncal Ibarrilla

Además con las acciones de fortalecimiento se incrementa también la cobertura de rutas al Sistema Integrado de Transporte a un 80 por ciento de la cobertura actual con la que cuenta el SIT, lo que permite lograr una ciudad más limpia al reducir aún más el número de autobuses que circulan.

Para fortalecer el proyecto se estima una inversión de 720 millones de pesos que entre otras acciones contempla:
• La realización de una micro estación en Bulevar Bocanegra o Paseo del Jerez.
• Una plataforma adicional y otro acceso a San Jerónimo.
• Pavimentación en Av. Hidalgo y mejoras en Avenida Miguel Alemán y Bulevar Torres Landa.
• Micro estación Nororiente.
• Corredor troncal nororiente Francisco Villa.
• Puente Lerdo de Tejada / Malecón del Río.
• Adecuaciones al Puente Delta (Mejora Vial).
• Conexión Aquiles Serdán-Vicente Valtierra
• Plaza Hospital General Regional –HGR Cruce Blvd. López Mateos, Quiroga y Calzada de los Héroes.
• Modernizar Paraderos del SIT.
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Old February 26th, 2011, 07:19 AM   #2
Sërxio
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Unas fotos de las orugas, iremos posteando más
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Originally Posted by juaniyo View Post
Aqui hay algunas aunque ya son un poco vuejas.........






Quote:
Originally Posted by lechuguero View Post
Foto actual en Torres Landa (aun no los toca la repintada)

Quote:
Originally Posted by lechuguero View Post
Espero que esta imagen ayude mas



1 Estacion de Transferencia Norte
2 Estacion de Transferencia Delta
3 Estacion de Transferencia San Juan Bosco
4 Micro-estaciones de Transferencia
5 Nuevo corredor troncal Torres Landa
6 Nuevo corredor troncal San Juan Bosco
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Old February 26th, 2011, 07:35 AM   #3
ind-Erick
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Ya anciaba ver informacion sobre este sistema. Gracias
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Old February 26th, 2011, 07:56 AM   #4
Sërxio
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Originally Posted by ind-Erick View Post
Ya anciaba ver informacion sobre este sistema. Gracias
Si, era un crimen que el SIT no tuviera un thread en este foro. Si quieren saber algo específicamente pregunten. Saludos.

Quote:
Originally Posted by leonista View Post
Unas fotitos de ayer en el paradero americas de torres landa con iluminacion..







Me confieso fan del nuevo diseño de estos paraderos.. ese techo flotando" me parece como dicen por aki ..sexy jaja.

Lo q me molesto es q 2 de los 4 paraderos nuevos del torres landa no tienen techo !! al parecer solo les alcanzo para laminas al raz y se ven horribles!! estos son los de gaona y venustiano carranza.Ojala si se los pongan y q solo sea "provisional", saludos
Quote:
Originally Posted by leonista View Post
La verdad esos del edo mex si estan feitos parecen mini bodegas de la central de abastos..aqui otras de los nuevos paraderos..

Uploaded with ImageShack.us[/IMG]

Uploaded with ImageShack.us[/IMG]

Uploaded with ImageShack.us[/IMG]
Quote:
Originally Posted by Revolucion-Verde-Gto View Post
Perdón x la intromisión.

Yo casi no utilizó el Transorte Público, solamente cuando voy al Nou Camp al futbol, o cuando tengo ganas de ir a caminar al centro y tomarme unas frías a gusto sin arriesgarme a que me muerda algún tránsito o lo que es peor: evitar algún accidente por culpa del alcohol.

Lo que yo puedo decir es que me gusta el SIT, se me hace que es una buena idea, lo malo es que por falta de $$$ no puede ser desarrollada como debiera. Es obvio que es muy lento el sistema porque en León abundan los semaforos, y en algunos cruceros como el de Fco. Villa/López Mateos se consume un tiempo de oro. Las orugas al tener que librar tantos semaforos pasan a convertir al sistema en un sistema lento. Aunque este problema tambien lo sufren todos los automovilistas.

Otro gran problema que he visto en esta Segunda Etapa es qe las orugas van hasta la joroba de gente, hace falta disminuir los tiempos de salida entre oruga y oruga.

Aqui les paso unas fotos que tomé un día despues de la inauguración.
[IMG] [/IMG]
Quote:
Originally Posted by animech View Post
estacion san jhon boston.











como podrán ver, no soy un buen fotografo jejejeje.
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Old February 26th, 2011, 07:19 PM   #5
lionex
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Yo Tambien Aporto con la colaboracion involuntaria de otros foristas leoneses jejeje.

Mapa del sistema (apenas en su segunda etapa) esta imagen te llega a tu cel si tienes encendido el bluetooth en algunas zonas de la ciudad.
[/QUOTE]

Estacion San Jeronimo




Faltan mas fotos de los paradero nuevos y la estacion delta, espero subir algunas pronto.

[/QUOTE]

Oruga
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Old February 26th, 2011, 08:35 PM   #6
Natsudie
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Ha faltado mencionar que el SIT implica también a rutas convencionales (las que no pasan por los paraderos).
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Old February 28th, 2011, 05:43 PM   #7
sergiogsr
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De hecho cuenta con (información de las rutas de hace 1 año):

- Troncales (eran 3 líneas, ahora 5)
- Pretroncales (4 rutas)
- Alimentadoras (34 rutas)
- Convencionales (66 rutas)
- Auxiliares (6 rutas)
- Suburbanas (15 rutas).

Es realmente una de las obras más importantes que se han hecho de transporte en una ciudad en México. Lo más impresionante es ver que los concesionarios son los que principalmente impulsaron esta reorganización y que siguen siendo gente muy trabajadora y humilde.
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Old February 28th, 2011, 06:04 PM   #8
Sërxio
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AVANZAMOS EN LA RUTA CORRECTA….

El lunes 24 de enero atestiguamos en esta ciudad la entrega del “Susteinable Transport Award 2011” a la Segunda Etapa del Sistema Integrado de Transporte, Optibús.


Este es un premio que anualmente otorgan organismos internacionales a la ciudad que utiliza la innovación en transporte para incrementar la movilidad de todos sus habitantes, mientras reducen la contaminación del aire y los gases de efecto invernadero, al mismo tiempo que incrementan la seguridad y accesibilidad para ciclistas y peatones.


Fue de gran orgullo y satisfacción el momento en que nuestro Alcalde Ricardo Sheffield Padilla recibió de manos de Enrique Peñalosa, presidente del Institute for Transportation and Develoment Policy, el reconocimiento que la comunidad académica internacional reunida en el marco del Transport Research Board (TRB) hizo al sistema en el que todos los días viajan miles de usuarios del servicio del transporte público en nuestra ciudad.


La inauguración de la Segunda Etapa del SIT fue un compromiso que esta Administración 2009-2012 asumió cuando tomó posesión en noviembre de 2009, y que cumplió pocos meses después, en agosto del año pasado.


Después de tanto esfuerzo por cumplir nuestro compromiso, e incluso frente a las molestias e inconformidades de algunos usuarios del servicio, resulta alentador que el Comité Directivo del Premio, que este año evaluó los resultados de acciones de movilidad sustentable de 25 países del mundo, entre ellas Guanzhou, China; Lima, Perú; Nantes Francia y Tehran, Irán, haya premiado a la Segunda Etapa del SIT-Optibus por su cobertura al satisfacer el 65 por ciento de la demanda de viajes diarios en transporte público en León, y el incremento en un cien por ciento del número de viajes con un solo pago.

Esta distinción coloca a nuestro sistema de transporte a la altura de ciudades como Bogotá, Colombia; Seul, Corea del Sur; Guayquil, Ecuador; Paris, Francia; New York, EUA; Janmarg” de la ciudad de Ahmedabad, India, que de 2005 a la fecha han sido reconocidos con el “Sustainable Transport Award”.


Sabemos que buenas políticas de movilidad contribuyen a elevar la calidad de vida de los habitantes de una ciudad y elevar su competitividad, es por ello que asumimos esta distinción como un buen indicador de que con el SIT-Optibús vamos en la ruta correcta.

Asumimos esta distinción como un pretexto para refrendar nuestro compromiso con los usuarios del servicio que nos exigen redoblar esfuerzos en la búsqueda de un servicio cómodo, seguro, eficiente y de alta conectividad con otros modos de transporte como el uso de bicicletas.
Atentamente

Ing. Fernando Tehuintle Basáñez
Director General de Movilidad

http://oruga-sit.leon.gob.mx/
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Old February 28th, 2011, 06:09 PM   #9
Sërxio
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Originally Posted by sergiogsr View Post


De hecho cuenta con (información de las rutas de hace 1 año):

- Troncales (eran 3 líneas, ahora 5)
- Pretroncales (4 rutas)
- Alimentadoras (34 rutas)
- Convencionales (66 rutas)
- Auxiliares (6 rutas)
- Suburbanas (15 rutas).

Es realmente una de las obras más importantes que se han hecho de transporte en una ciudad en México. Lo más impresionante es ver que los concesionarios son los que principalmente impulsaron esta reorganización y que siguen siendo gente muy trabajadora y humilde.
Gracias por la nota, si faltó info sobre las rutas convencionales igual las suburbanas que conectan a León con las comunidades lejanas. Y como dice la nota, el premio también incluye el impulso a la red de ciclovías.
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Old February 28th, 2011, 06:10 PM   #10
Sërxio
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Old February 28th, 2011, 07:38 PM   #11
Danieljacoboal
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No es por nada pero este sistema se me hace el mejor aplicado en el pais.. Yo lo e utilizado en varias ocaciones y es una maravilla.. sobre todo vienendo de una ciudad donde el sistema de transporte masivo es inexistente a pesar de ser 3 veces mas grande que Leon ( Guadalajara )
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Old February 28th, 2011, 08:05 PM   #12
tepicense
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Que bueno que crearon este tema, la verdad es uno de los mejores sistemas de transporte masivo en el país segun mi opinión.
Estaciones amplias y bien diseñadas son sus caracteristicas principales

FELICIDADES LEON!!
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Tepicense por nacimiento, Tapatío de corazón
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Old February 28th, 2011, 08:27 PM   #13
travelife2030
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Soy nuevo en el foro y vivo en Gdl aunque parece q pronto viviré en León... Es verdad lo que comenta Gabriel, el transporte público en esta ciudad es malísimo y deficiente. Me alegra mucho saber que León cuenta con este sistema de transporte y sobretodo el dato de que es la ciudad con más ciclovías en Ámerica Latina, eso realmente es alentador, es la tendencia global y un indicador en las ciudades con más calidad de vida del planeta (Copenague, Oslo, Melbourne, Viena, Zurich, etc.)
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Old February 28th, 2011, 10:59 PM   #14
Sid Ramirez
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Hola

¿Como funciona la estacion San Juan Bosco?, veo que tiene varios niveles y tuneles
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Old March 1st, 2011, 02:26 AM   #15
&reX
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¿y dónde esta ubicada?
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Old March 1st, 2011, 04:31 AM   #16
lechuguero
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En si las estaciones de San Jerónimo, Delta y San Juan Bosco tienen túneles para poder pasar de un anden a otro, pero la última está en una zona de desnivel considerable por lo que la entrada de usuarios y los andenes los niveles son mas notorios.
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Old March 1st, 2011, 04:38 AM   #17
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Originally Posted by Sid Ramirez View Post
Hola



¿Como funciona la estacion San Juan Bosco?, veo que tiene varios niveles y tuneles
Está conformada por tres plataformas, igual que delta, y a San Jerónimo se le agregará la tercera porque con dos ya no dá abasto. Las plataformas están conectadas por túneles, y en cada plataforma pues pueden tomar los camiones auxiliares, alimentadoras, y en otras se toman las orugas. Desde San Juan Bosco hay una oruga que va la microestación Sta. Rita, en la parte surponiente, otra oruga para ir hasta San Jerónimo al norte, y otra que recorre buena parte del Adolfo Lopez Mateos y termina hasta la deportiva Enríquez Fernández rumbo a Delta (sin llegar a ésta), o sea, cuyo recorrido es de poniente-oriente. Al ratito posteo un mapa que hice.
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Old March 1st, 2011, 09:00 AM   #18
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En el siguiente mapa se puede entender mejor su funcionamiento. Se puede observar que cada grupito de circulos blancos es un paradero.

Si se fijan todas las Alimentadoras, rutas amarillas (camiones de banda amarilla) son camiones que andan por las periferias de la ciudad y las llevan a cualquiera de las 4 estaciones, donde pueden bajar y abordar otro camión u oruga según como le convenga, su ruta siempre es de tipo terminal-estación, y generalmente son rutas cortas.

Los camiones de banda azul se llaman Auxiliares, y andan la mayor parte del tiempo sobre los bulevares principales de la ciudad y sus recorridos son en general largos. Cumplen una función un poco parecida a las orugas, porque su ruta es tipo estación-estación (con algunas excepciones), pero no bajan a la gente sobre los paraderos de las orugas (excepto unas pocas que tienen 3 puertas). De éste modo, las rutas troncales, las alimentadoras y las auxiliares se pueden combinar en las estaciones con un sólo pasaje.

Las convencionales son rutas tipo terminal-terminal, nunca tocan las estaciones, la gran mayoría de ellas tienen su terminal en el centro histórico y su otra terminal general es en la periferia de la ciudad.


Un mapa real de como están acomodados, las estaciones Aurora, Nororiente, Paseo del Jerez y Estacion Sur, son más bien especulaciones mías y son aproximaciones para la tercer etapa.
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Old March 2nd, 2011, 05:24 AM   #19
&reX
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interesante sistema...

si tomas una ruta convencional puedes agarrar una auxiliar o una troncal (si se da el caso) igual con el mismo pago?

otra pregunta, ¿si quieres ir de Santa Rita a Delta cómo le haces?

estuve viendo algunas estaciones el el GSV, como que ya les hace falta mantenimiento, las que vi lucen oxidadas, rayadas, despintadas, sucias :s
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Old March 2nd, 2011, 09:31 AM   #20
Sërxio
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Originally Posted by &reX View Post
interesante sistema...

si tomas una ruta convencional puedes agarrar una auxiliar o una troncal (si se da el caso) igual con el mismo pago?

otra pregunta, ¿si quieres ir de Santa Rita a Delta cómo le haces?

estuve viendo algunas estaciones el el GSV, como que ya les hace falta mantenimiento, las que vi lucen oxidadas, rayadas, despintadas, sucias :s
Las convencionales no están conectadas a las estaciones ni paraderos, sólo las auxiliares, alimentadoras y troncales pueden usarse con un mismo pago.

Para ir de Santa "Rito" a Delta hay dos opciones, tomar la línea 2 de la oruga, luego bajarse en el paradero ubicado sobre la Venustiano Carranza "Los Fresnos", y luego tomar la línea 5 que va a Sta Rita. O está la ruta auxiliar X-58 y llega directo, de estación a microestación.

Y pues lo de descuidadas pues yo espero les hayan dado mantenimiento por lo menos al inicio de la segunda etapa, porque las imagenes de GSV tienen ya un año mas o menos.
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