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Old October 13th, 2015, 10:37 PM   #28541
Jens.P
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Originally Posted by Amarok View Post
Die NP vom 14.10.:

Tja nun wird nix draus, aus die Maus.
Das erinnert mich an Don Quijotes Kampf gegen die Windmühlen
__________________
Ein User wie jeder andere auch, nur mit einer komplett anderen Meinung zum Thema "Zehn Siebzehn / Oberirdischer Ausbau der D-Linie"
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Old October 13th, 2015, 10:47 PM   #28542
IPimpYourFahrrad
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Noch läuft die Petition und das Planfeststellungsverfahren ist für 08/15 noch nicht durch.
Und noch steht die Frage ja im Raum ob mit einem Oberirdischen Umbau die Freihaltung der Tunneltrasse automatisch gekänzelt ist, sonnst könnte man da sehr schnell einen Baustopp für die Häuser erwirken. Und ob das einem Bauherren gefallen wird, mag ich doch stark bezweifeln.
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Old October 13th, 2015, 10:50 PM   #28543
Vahrenheidener
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Und selbst wenn die Genehmigung kommen sollte, stehen nächstes Jahr die Wahlen an...
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Schneller Umsteigen - Besser ankommen - Chancen für die City - www.Pro-D-Tunnel.de

P.S.:
Eine Bahn auf einer Straße - Egal ob als Hoch- oder Niederflurbahn, ist kein Ersatz für eine Stadtbahn!
Wer darüber nachdenkt, sollte erkennen, dass es an der "Straße" in dem Wort "Straßenbahn" liegt: Klick
Hochbahnsteige und Hochflurbahnen bieten dem Fahrgast Schutz vor den Straßenverkehr.
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Old October 13th, 2015, 10:59 PM   #28544
Amarok
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Originally Posted by Jens.P View Post
aus die Maus.
Wenn Du bei der Sitzung dabeigewesen wärst, würdest Du nicht so hämischen Stuss schreiben. Selbst Bodemann hat gesagt, dass man erst am Anfang einer langen Reihe von Beratungen wäre, die noch etliche Änderungen einbringen würden. Ohne Beschlüsse, die den Stadtbahnnetz-Ausbau abschließen und Tunnel ausschließen, begibt sich Bodemann ohnehin auf dünnes Eis. Solch ein Automatismus (08/15 oberirdisch = nie mehr Tunnel nötig) ist ein leichtfertiger Affront gegenüber der 50-jährigen U-Bahn-Geschichte und all ihren bisher erbrachten Leistungen.
Wir werden noch viel Spaß mit dieser Steintor-Debatte haben. Ein großartiger Bärendienst, Rot-Grün knapp ein Jahr vor der Wahl thematisch so ins Knie zu schießen. Sehr guter Aufhänger. Und noch viel zu früh für jegliches Feixen.
__________________

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Old October 14th, 2015, 07:35 AM   #28545
meckel
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Originally Posted by no-thing View Post
Wenn dort zusätzlich Raum für "studentisches Wohnen" erschlossen werden soll, dann werden diese Studenten dort wohl auch mal zu den ihnen bekannten Studenten in Linden fahren wollen. Das geht aber momentan nur mit den Linien 10 bzw 17. Die Bebauung des Steintorplatzes wird also zwangsläufig zu einer erhöhten Nachfrage auf der D-Linie führen.
Fassen wir also zusammen: Rot-Grün schafft weitere Nachfrage nach Mobilität die nicht durch ÖPNV ghedeckt werden kann, wie bei der Wasserstadt.

Die konsequente Förderung des Autos wird also konsequent weitergeführt.
__________________
Neu!!!! Der Song zur D-Line: http://www.youtube.com/watch?v=71sg-ThOQ6o
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Old October 14th, 2015, 09:00 AM   #28546
Tunnelblick
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Würden die Häuser eigentlich Tiefgaragen bekommen?
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Regionswahl: Rot-Grün muss weg!
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Old October 14th, 2015, 09:07 AM   #28547
telemaxx
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Nein.
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Old October 14th, 2015, 09:15 AM   #28548
mogward
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Originally Posted by Tunnelblick View Post
Würden die Häuser eigentlich Tiefgaragen bekommen?
Ja, bekommen müssen. Denn sonst müssten die notwendigen Parkplätze abgelöst werden und das würde sich die Stadt, selbst wenn sie sich aus Interesse an den Bauten kulant zeigt, vergolden lassen. Kein Unternehmen wird eine halbe bis eine Million je Bau investieren, bevor es überhaupt den ersten Spatenstich macht.
Also ist die Frage Tiefgarage oder U-Bahn. Was die Aussagen Herrn Bodemanns zum Tunnel ins rechte Licht rückt.
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Old October 14th, 2015, 09:19 AM   #28549
Tunnelblick
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Originally Posted by telemaxx View Post
Nein.
Wir brauchen also Häuser bis in -3 Ebene ohne Tiefgarage? Was kommt dahin, der Ersatz für den Klagesmarkt-Bunker?

Und falls doch Tiefgaragen: Wie vereinbaren die Grünen das mit ihrer Ideologie, dass im Zentrum neue Parkflächen geschaffen werden?
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Old October 14th, 2015, 09:53 AM   #28550
telemaxx
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Aus den Allgemeinen Zielen und Zwecken des Bebauungsplans:
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Aufgrund der vielfältigen verkehrlichen Ansprüche (MIV, Bus, Stadtbahn, Rad- und Fußverkehr) im Bereich des neuen Hochbahnsteiges ist eine Erschließung der geplanten Baufelder von Münzstraße und Goseriede aus nicht möglich. Die Erschließung und Anlieferung des südlichen Baufeldes beschränkt sich auf eine mögliche Zufahrt von Südosten (Höhe Reitwallstraße/Steintorstraße) unter Beachtung der vorhandenen Randbedingungen und der vorgesehen Ausweitung der Fußgängerzone. Das nördliche Baufeld kann ggf. in geringfügigem Umfang von der Kurt-Schumacher-Straße aus erschlossen werden. Es ist auch nicht beabsichtigt durch den Bau von notwendigen Stellplätzen an diesen durch den ÖPNV gut erschlossenen Standort zusätzliche Individualverkehre zu lenken. Es werden Stellplätze daher aus städtebaulichen und verkehrlichen Gründen ausgeschlossen, mit Ausnahme der notwendigen Stellplätze für Menschen mit Behinderungen.
Quelle: https://e-government.hannover-stadt....S/15-2256-2015

Die gesamte Ver- und Entsorgung des Gebäudes muss ja irgendwo untergebracht werden.
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Old October 14th, 2015, 09:58 AM   #28551
Amarok
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SHP hatte lange Zeit auch in den Übersichtsplänen zu 10/17 neben der Steintorbebauung eine Zufahrt zu einer fiktiven Tiefgarage mit eingezeichnet, die sich in späteren Versionen nicht mehr darstellt. Diese lag vom Knotenpunkt Münz-/Reuterstraße bis vor dem großen Dönerladen Saraykapi.
__________________
·
SPD und Grüne: Die Totengräber des Stadtbahnsystems
·
25 Jahre grüne Dauerblockade, gepaart mit roter Wendehalsigkeit zum Koalitionserhalt
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Old October 14th, 2015, 10:02 AM   #28552
telemaxx
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Vielleicht ist die weiterhin vorgesehen für die eben genannten Behindertenstellplätze. Vielleicht werden die aber auch anderweitig nachgewiesen.
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Old October 14th, 2015, 10:11 AM   #28553
Maulwurf
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Originally Posted by telemaxx View Post
Aus den Allgemeinen Zielen und Zwecken des Bebauungsplans:


Quelle: https://e-government.hannover-stadt....S/15-2256-2015

Die gesamte Ver- und Entsorgung des Gebäudes muss ja irgendwo untergebracht werden.
Wie immer bei den Grünen wird die Realität der Ideologie geopfert.

Ich bin ja auch für mehr ÖPNV und weniger MIV, aber die Brechstange hilft da einfach nicht, der MIV ist halt einfach noch DA.
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Last edited by telemaxx; October 14th, 2015 at 02:09 PM.
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Old October 14th, 2015, 10:41 AM   #28554
telemaxx
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Ich sehe das Problem überhaupt nicht. Wer in den Neubau zieht, hat keinen Stellplatz im Gebäude, weiß das aber vorher, kann das also in seine Entscheidung einbeziehen.

Ich finde den Ansatz, hier keinen weiteren motorisierten Verkehr erzeugen zu wollen, völlig richtig.
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Old October 14th, 2015, 10:54 AM   #28555
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Gut, die Info war mir nicht bekannt und der Ansatz ist aus meiner Sicht auch richtig.

Ist nur ärgerlich, wenn der kleine Geschäftsmann, der hundert Meter weiter in der Lützowstraße ein Geschäft eröffnen will, drei Stellplätze nachweisen soll und denen, die es sich leisten könnten wird unter diesem Gesichtspunkt ein Geschenk gemacht.
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Old October 14th, 2015, 11:12 AM   #28556
Tunnelblick
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Originally Posted by telemaxx View Post
Ich finde den Ansatz, hier keinen weiteren motorisierten Verkehr erzeugen zu wollen, völlig richtig.
Ja, und eine Stadtbahn ist ja auch motorisiert. Und eine Taktverdichtung wird es auch nicht geben.

Im Zeitalter der Barrierefreiheit sind Fahrräder sicher genau das Richtige für die alternde Bevölkerung. Dabei könnte ich mir altersgerechtes Wohnen statt Studenten dort gut vorstellen, weil
a) ein Neubau barrierefrei gestaltet werden kann.
b) der ÖPNV fußläufig erreichbar ist.
c) zu jeglichen Einkaufsmöglichkeiten kurze Wege bestehen, ohne Angehörige bemühen zu müssen.
d) alte Menschen schwerhörig sind.
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Old October 14th, 2015, 11:31 AM   #28557
telemaxx
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e) Auch anderweitige Vergnügungsmöglichkeiten direkt vor der Tür liegen
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Last edited by telemaxx; October 14th, 2015 at 02:10 PM.
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Old October 14th, 2015, 12:03 PM   #28558
no-thing
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Originally Posted by telemaxx View Post
e) Auch anderweitige Vergnügungsmöglichkeiten direkt vor der Tür liegen
Lokalitäten für weibliche Senioren? Der Markt wird reagieren, da bin ich mir sicher!

Last edited by telemaxx; October 14th, 2015 at 02:10 PM.
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Old October 14th, 2015, 01:40 PM   #28559
Nixblicker
Big Polster is watching u
 
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Originally Posted by telemaxx View Post
Ich sehe das Problem überhaupt nicht. Wer in den Neubau zieht, hat keinen Stellplatz im Gebäude, weiß das aber vorher, kann das also in seine Entscheidung einbeziehen.
Und wie sieht die Einbeziehung der nicht vorhandenen Stellplätze in die Entscheidung aus? Ganz einfach: "Dann parke ich mein Auto eben irgendwo um die Ecke." Daß das nicht funktioniert, wenn zu viele Leute so denken und gleichzeitig Parkplätze abgeschafft werden, ist für den, der dort hinzieht, sicher erstmal nebensächlich. War es nicht so, daß ein erheblicher Anteil des Verkehrs in den Städten "Parkplatz-such-Verkehr" ist?
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Originally Posted by telemaxx View Post
Ich finde den Ansatz, hier keinen weiteren motorisierten Verkehr erzeugen zu wollen, völlig richtig.
Keinen weiteren Verkehr erzeugen zu wollen, ist nicht der Ansatz, sondern das Ziel. Ob dieses Ziel mit diesem Ansatz, keinen Parkraum zu schaffen, erreicht wird, bleibt abzuwarten...
In Linden gibt es doch ein Haus mit Tiefgarage, die aber keine Zufahrt hat. Vielleicht macht diese Strategie ja auch am Steintor Sinn.
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Super S-Bahn,
super Stadtbahn,
super Bus,
supergeil!
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Old October 14th, 2015, 01:46 PM   #28560
Tunnelblick
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Originally Posted by Nixblicker View Post
Und wie sieht die Einbeziehung der nicht vorhandenen Stellplätze in die Entscheidung aus? Ganz einfach: "Dann parke ich mein Auto eben irgendwo um die Ecke."
... auf dem gepinselten Radweg.
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