daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old April 3rd, 2017, 04:27 PM   #3221
Bezimienny17
Registered User
 
Join Date: Sep 2015
Location: Radzymin
Posts: 520
Likes (Received): 3862

Mamy aktualizację postępów robót
Odcinek Salini


Odcinek Astaldi
Bezimienny17 está en línea ahora   Reply With Quote

Sponsored Links
Old April 3rd, 2017, 05:53 PM   #3222
sumas
Registered User
 
sumas's Avatar
 
Join Date: Apr 2011
Location: Kobyłka
Posts: 2,272
Likes (Received): 10228

Wygląda to dobrze, lecz ten wygląd może być trochę zwodniczy. Nie wiedzieć czemu, nadzór, czy też raczej inżynier budowy założył, że 100% wykonania obiektu oznacza zakończenie robót żelbetowych - tzn. stanu surowego konstrukcji. A do faktycznego ukończenia obiektów (t.j. takiego stanu, w którym obiekt można przekazać do odbioru/użytkowania) dochodzą przecież jeszcze do wykonania płyty przejściowe, kapy chodnikowe, belki gzymsowe, dylatacje, izolacje, cała konstrukcja nawierzchni, bariery/balustrady, oznakowanie poziome, pionowe, oświetlenie, odwodnienie, wykończenie skarp/przyczółków oraz ...najazdy.
Także jest jeszcze w huk roboty do wykonania, mimo, że w tabelkach postępu robót tak ładnie to wygląda.
sumas está en línea ahora   Reply With Quote
Old April 3rd, 2017, 06:04 PM   #3223
pentaq
Registered User
 
Join Date: Feb 2015
Location: Koszalin/Szczecin
Posts: 1,094
Likes (Received): 769

Z drugiej strony patrząc osiągnęli te 100% sporo wcześniej niż planowali.
pentaq no está en línea   Reply With Quote
Old April 3rd, 2017, 09:05 PM   #3224
czaro13
Registered User
 
Join Date: Oct 2014
Posts: 3,001
Likes (Received): 14184

@psul, @sumas popatrzyłem jeszcze raz na zdjęcia i może @psul ma rację, że ten piach jest tylko przy samym wiadukcie. Niech więc tak zostanie, a pewnie i tak niedługo uzupełnią.
czaro13 está en línea ahora   Reply With Quote
Old April 4th, 2017, 12:34 AM   #3225
psul
Registered User
 
Join Date: Jun 2016
Location: Warszawa, Bielany
Posts: 376
Likes (Received): 4868

Gwarantuje, bywam tam regularnie Laik bo laik, ale piach od asfaltu odróżnię
psul no está en línea   Reply With Quote
Old April 4th, 2017, 12:27 PM   #3226
działkowiec z Wolicy
Registered User
 
Join Date: Jan 2013
Location: Warszawa
Posts: 229
Likes (Received): 119

witam,
jaka jest szansa na udostępnienie kierowcom 'przejezdności'? Powiedzmy tak do lipca?
działkowiec z Wolicy no está en línea   Reply With Quote
Old April 4th, 2017, 12:36 PM   #3227
Shooter85
Registered User
 
Join Date: Feb 2014
Posts: 206
Likes (Received): 344

Nikt tu o takim rozwiązaniu raczej nie myśli.

Pomijając etap zaawansowania inwestycji (przypominam że Wykonawca chce przedłużenia terminu do listopada) należy jeszcze pamiętać że trasę należy włączyć w ciąg trasy S8 od strony Radzymina.

Ewentualne wcześniejsze otwarcie "przejezdność" wiązałoby się z puszczeniem całego ruchu przez któryś wcześniejszy węzeł co zakorkowało by owe miejsce.
Stara S8 w Markach ma po 2 pasy, natomiast drogi przy nowo budowanych węzłach to jednopasmówki.
Shooter85 no está en línea   Reply With Quote
Old April 4th, 2017, 04:35 PM   #3228
Crusier
Registered User
 
Join Date: Oct 2016
Posts: 646
Likes (Received): 4663

Quote:
Originally Posted by Shooter85 View Post
Nikt tu o takim rozwiązaniu raczej nie myśli.
Owszem myśli, GDDKiA, tutaj: http://www.gddkia.gov.pl/pl/a/25032/...wodnicy-Marek:
Quote:
Firma Salini została zobligowana do ukończenia najważniejszych prac w okresie letnim, tak aby latem można było trasę, przynajmniej jezdnie główne, udostępnić kierowcom i w ten sposób udrożnić tranzyt. Pozostałe prace, np. prowadzone na węzłach oraz poza pasem drogowym, wykonawca ukończyłby w późniejszym terminie.
Quote:
Originally Posted by Shooter85 View Post
Pomijając etap zaawansowania inwestycji (przypominam że Wykonawca chce przedłużenia terminu do listopada) należy jeszcze pamiętać że trasę należy włączyć w ciąg trasy S8 od strony Radzymina.

Ewentualne wcześniejsze otwarcie "przejezdność" wiązałoby się z puszczeniem całego ruchu przez któryś wcześniejszy węzeł co zakorkowało by owe miejsce.
Stara S8 w Markach ma po 2 pasy, natomiast drogi przy nowo budowanych węzłach to jednopasmówki.
Astaldi nie ma opóźnień, więc włączenie w stary ciąg S8 będzie gotowe. GDDKiA chodziło zapewne o to, by był oddany najpierw odcinek Marki - Kobyłka bez węzłów, które byłyby dokończone do tego zapowiadanego października. A dalej na Zadaniu II jest i tak tylko węzeł donikąd Wołomin oraz węzeł Radzymin Płd.

Last edited by Crusier; April 4th, 2017 at 04:37 PM. Reason: bold
Crusier no está en línea   Reply With Quote
Old April 5th, 2017, 12:32 PM   #3229
sumas
Registered User
 
sumas's Avatar
 
Join Date: Apr 2011
Location: Kobyłka
Posts: 2,272
Likes (Received): 10228

Jeżeli GDDKiA zgodziłaby się na przejezdność bez np. węzła Kobyłka, musieli by odciąć ul. Szkolną, na której wbrew pozorom jest spory ruch.

Przy okazji, na stronie kontraktu pojawiło się trochę nowych zdjęć z marca:
http://s8obw-marek.pl/z1-2017-03.html (lecz część z nich się nie ładuje)
http://s8obw-marek.pl/z2-2017-03.html

i niestety smutna wiadomość, że Astaldi zwija kawałek asfaltu na swoim odcinku:
http://s8obw-marek.pl/images/fot201703_60.jpg (zdjęcie z 30.03. 2017 km 9+160)
Ciekawe na jak długim odcinku i co poszło nie tak.
sumas está en línea ahora   Reply With Quote
Old April 5th, 2017, 01:01 PM   #3230
michalwajdyk
ChorągiewDragońskaFredry
 
michalwajdyk's Avatar
 
Join Date: May 2009
Location: Warszawa/Zamość
Posts: 558
Likes (Received): 167

Quote:
Originally Posted by faldzik View Post
Podobno Salini przestał płacić podwykonawcą za pracę. Za parę godzin jest na ten temat audycja w Radiu Kielce - będzie wiadomo więcej.
Ciekawe jak to ma się w stosunku do Obw. Marek
michalwajdyk no está en línea   Reply With Quote
Old April 6th, 2017, 10:10 AM   #3231
psul
Registered User
 
Join Date: Jun 2016
Location: Warszawa, Bielany
Posts: 376
Likes (Received): 4868

Na podstawie zdjęć ze strony kontraktu, ułożonych chronologicznie - taki wirtualny przelot nad budową. Zdjęcia różnie datowane, generalnie wszystkie prawdopodobnie z miiesiąca marca.

1. ES-1, najazd od strony Warszawy.


2. D-ES-4, najazd od strony Warszawy.


3. D-ES-4, widok w kierunku Białegostoku, w oddali WS-1. Dźwigu obecnie już nie ma, a z jezdni zniknęły składowane materiały.


4. WS-1, najazd od strony Warszawy.


5. KP-20, kierunek Białystok.


Cdn ...
__________________

adamxx85, nowak_marcin10, SRC_100 liked this post
psul no está en línea   Reply With Quote
Old April 6th, 2017, 10:11 AM   #3232
psul
Registered User
 
Join Date: Jun 2016
Location: Warszawa, Bielany
Posts: 376
Likes (Received): 4868

6. WS-2, najazd od strony Warszawy. Obecnie druga nitka jest już wybetonowana, a na jezdni dojazdowej po prawej jest afalt.


7. WD-3, w kierunku Białegostoku.


8. OUD i granica pomiędzy wykonawcami.


9. Tuż za PZ-6, widok w kierunku Białegostoku.


10. PD-17, a za nim najazd na MS-8. Widok w kierunku Białegostoku.


Cdn ...
__________________

adamxx85, nowak_marcin10, SRC_100 liked this post

Last edited by psul; April 6th, 2017 at 09:47 PM.
psul no está en línea   Reply With Quote
Old April 6th, 2017, 10:14 AM   #3233
psul
Registered User
 
Join Date: Jun 2016
Location: Warszawa, Bielany
Posts: 376
Likes (Received): 4868

11. MS-8, widok w kierunku Białegostoku. W oddali WD-9.


12. WD-9, widok w kierunku Warszawy. W oddali najazd na MS-8.


13. Tuż za WD-9, kierunek Białystok. Prawdopodobnie, właśnie w tym miejscu jest obecnie zrywany asfalt


14. PZ-12, widok w kierunku Białegostoku.


15. WS-13, najazd od strony Warszawy.


Cdn ...
__________________

andy_n, adamxx85, nowak_marcin10, SRC_100 liked this post
psul no está en línea   Reply With Quote
Old April 6th, 2017, 10:18 AM   #3234
psul
Registered User
 
Join Date: Jun 2016
Location: Warszawa, Bielany
Posts: 376
Likes (Received): 4868

I jeszcze jedno po zerwaniu połączenia...

1. WS-13, kierunek Białystok.


Fotorelacja wstawiona automatycznie.
__________________

andy_n, adamxx85, Yaper, nowak_marcin10, sumas and 1 others liked this post
psul no está en línea   Reply With Quote
Old April 6th, 2017, 11:53 AM   #3235
sumas
Registered User
 
sumas's Avatar
 
Join Date: Apr 2011
Location: Kobyłka
Posts: 2,272
Likes (Received): 10228

Tak się trochę pobawiłem liczbami. Najwięcej konstrukcji nawierzchni do wybudowana jest odc. Salini - od WS-2 do PZ-6. ok. 4,5 km. Trzeba wykonać podbudowę z kruszywa łamanego grub. 20cm + beton asfaltowy 15cm + warstwę wiążącą z bet. asfaltowego 9cm i SMA - 4cm. Łączenie daje to grubość 48 cm po zagęszczeniu. Niech będzie że pół metra.

Szer. pasów = 2 x 3 x 3,5m + 2 x 0,5m opaski + 2 x 2,5m pas awaryjny. Łącznie = 27m.
Objętość materiałów do przywiezienia to = 27m x 4,5 km x 0,5m = 61 tys. m3.

Do końca kontraktu zostało jakieś 3,5 miesiąca, tj. jakieś 100 dni, czyli trzeba przewozić jakieś 600 m3 towaru dziennie.
Jaką użyteczną pojemność ma typowa "wanna", tak, aby nie przekroczyć dopuszczalnego nacisku na oś? Zakładam, że 25m3. To daje jakieś 25 kursów dziennie, co oznacza, że co 25 minut gdzieś jakaś wanna powinna rozładowywać towar, maszyny go rozprowadzać, a walce zagęszczać.
Jeżeli doliczymy część podbudowy z bet. asfaltowego, warstwy wiążącą i SMA na odc. od ES-1 do WS-2 wyjdzie kolejne 15 tys. m3 mieszanki asfaltowej, ten czas skróci się do 20 min. do tego jeszcze twardolany na obiektach. Pytanie; czy obecnie jest taki ruch na budowie Salini?
__________________

MiSzu, Crusier liked this post

Last edited by sumas; April 6th, 2017 at 11:59 AM.
sumas está en línea ahora   Reply With Quote
Old April 6th, 2017, 02:19 PM   #3236
czaro13
Registered User
 
Join Date: Oct 2014
Posts: 3,001
Likes (Received): 14184

@sumas, przeceniasz możliwości "wanny". Na typowy skład można załadować 27t kruszywa. Ciężary właściwe kruszyw to 1,5-1,8t/m3. Daje to tylko 15-18m3 na samochodzie. Beton asfaltowy ma pewnie jeszcze większy ciężar właściwy (na szybko znalazłem 2,1t/m3), więc wydajność "wanny" jest jeszcze mniejsza.
czaro13 está en línea ahora   Reply With Quote
Old April 7th, 2017, 06:01 PM   #3237
bloniaq_s8
Lewak gorszego sortu
 
bloniaq_s8's Avatar
 
Join Date: Jul 2009
Location: mały domek w lesie/ Wesoła
Posts: 6,493
Likes (Received): 12677

generalna na fb:





__________________
Good Things Come To Those Who Wait.

Quote:
Nie chcę malować sytuacji w czarnych kolorach, ale zauważam, że Polska gospodarka, jest uzależniona od innych gospodarek.
R.Czarnecki v-ce przewodniczący PE

Warsaw, city at war

mlodyy1985, psul, Toye, matrix4321, adamxx85 and 4 others liked this post
bloniaq_s8 no está en línea   Reply With Quote
Old April 8th, 2017, 04:25 PM   #3238
ViaBaltic1
Registered User
 
Join Date: Nov 2004
Posts: 331
Likes (Received): 918

Przy włączeniu do obwodnicy Radzymina kładli dzisiaj masę. Widać było jadąc w kierunku Warszawy.
__________________
------------
www.przychodzki.pl
ViaBaltic1 no está en línea   Reply With Quote
Old April 8th, 2017, 05:06 PM   #3239
Crusier
Registered User
 
Join Date: Oct 2016
Posts: 646
Likes (Received): 4663

1. Jezdnia w stronę Radzymina z ulicy Ceglanej. Pojawiły się korytka.


2. Z tego samego miejsca w stronę Warszawy


3. Korytka z bliska


4. I jeszcze przy jezdni w kierunku Warszawy


5. WS-1 od południowego wschodu


6. J.w.
__________________
Crusier no está en línea   Reply With Quote
Old April 8th, 2017, 05:18 PM   #3240
Crusier
Registered User
 
Join Date: Oct 2016
Posts: 646
Likes (Received): 4663

7. Odcinek między D-ES-4 a ES-1, moneta dla skali (średnica monety 2zł to 2,15 cm), więc jakieś 2,5 max się zmieści jeszcze asfaltu.


8. Miejsce (jest to dokładnie tu: https://i.imgur.com/88IZjtu.png) które wcześniej sprawiało wrażenie, że jest tam na równo. Otóz nie, jest wręcz jeszcze mniej niż w innych miejscach (jak widać po zdjęciach 7 i 10)


9. Zbliżenie


10. Kolejny "pomiar" bliżej ES-1


11. Okolice 12+400/0+800 przy ES-1, jezdnia w stronę Warszawy. Jest cienka warstwa "czegoś" na kruszywie, a czego to nie wiem bo sie nie znam :P


12. To samo miejsce, tylko po drugiej stronie jezdni


13. Panorama całego odcinka


14.No i na koniec widok na warstwy od boku. Biorąc sobię monetę 2zł za wzór (moneta była w miarę równolegle do matrycy a nie do "zbocza" warstw asfaltu), bo nic lepszego nie miałem pod ręką, to wychodzi coś takiego, zaokrąglając w sumie 25,5 cm:


EDIT: Jednak ten pomiar z 14. zbyt mało dokładny, bo na innym zdjęciu wyszło w sumie 23,5 cm
__________________

Last edited by Crusier; April 8th, 2017 at 07:10 PM.
Crusier no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
droga ekspresowa, ekspresówka-s8, mazowieckie, obwodnica, obwodnica warszawy, s-8

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 10:52 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu