search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old October 18th, 2014, 02:12 PM   #2081
ka__zet
yet another transit geek
 
Join Date: May 2006
Location: Metropolia Bydgoska, Bydgoszcz
Posts: 3,356
Likes (Received): 598

A fakt, w sumie S10 tak czy tak skręca, mój błąd.
ka__zet no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old October 18th, 2014, 02:22 PM   #2082
pmaciej7
Cooperator Veritatis
 
pmaciej7's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Haplogrupa, głupcze
Posts: 21,482

Quote:
Originally Posted by MichałT View Post
Ale ja nie napisałem, że powinni to zaraz robić. Pytam sie wyłącznie o kwestie planistyczne. Może przy projektowaniu obecnego węzła zaplanowano jakiś układ docelowy, np. z łącznicami półbezpośdnimi.
Nie zaprojektowano, ale budując na ciasno, dałoby się wcisnąć łącznicę półbezpośrednią, coś w rodzaju tej, która na węźle Karczemki prowadzi od lotniska w stronę centrum.

Ten wjazd należałoby zamknąć: http://goo.gl/maps/NsmVv

Ta łącznica musiałaby mieć dwa pasy i w tym miejscu się rozdwajać - lewy pas wiaduktem nad obwodnica i w lewo, prawy - w prawo: http://goo.gl/maps/Kpwdk

Ten świński ogonek byłby do kasacji, na jego miejsce dalszy ciąg łącznicy, a w miejscu, gdzie jest srebrny samochód - wiadukt pod DW 223: http://goo.gl/maps/7HOZ3

Ta łącznica wychodziłaby spod białej cięzarówki i łącyła się z łącznica widzianą na pierwszym planie: http://goo.gl/maps/TRkzG

W sumie do dobudowania byłyby dwa wiadukty (jeden nad S10, drugi pod DW223), przebudowa dwóch łącznic zewnętrznych z nasypami, przesunięcie jednej drogi lokalnej. Czyli należałoby rozpirzyć ćwierć dotychczasowego węzła. Może kiedyś..
__________________
Uwaga!

Na forum istnieją wątki ogólne:
Dlaczego skasowano mojego posta w dziale drogowym ->
Ogłoszono program budowy dróg ->
Odwołano ministra ->
Nie zaśmiecaj takimi sprawami wątków dotyczących poszczególnych inwestycji.


Naprawdę ważne informacje do zamkniętych wątków można dodać (w dokładnie taki sposób).
pmaciej7 no está en línea   Reply With Quote
Old October 19th, 2014, 07:29 AM   #2083
przemook
Railwayman
 
Join Date: Jul 2008
Posts: 2,666
Likes (Received): 321

Quote:
Originally Posted by Mr. S. View Post
Z raczej pewnego źródła. Jest problem proceduralny z PnB na Gniezno-Mielno. Może się okazać, że przetarg pójdzie znów do kosza.
Quote:
Originally Posted by zimek View Post
Przecież tam jest już ZnRID...
Który właśnie niedawno został oprotestowany

Quote:
Originally Posted by dominobb View Post
...i nastąpiło już otwarcie ofert cenowych.
No i co z tego? Właśnie z powodu problemów ze ZRIDem wykonawca formalnie nie został jeszcze wybrany. Jak pisze Mr. S jest bardzo duża "szansa" że przetarg zostanie unieważniony.
__________________
"Kiedyś budowy robili inżynierowie, w latach siedemdziesiątych politycy, a dzisiaj prawnicy"
przemook no está en línea   Reply With Quote
Old October 19th, 2014, 09:46 AM   #2084
dominobb
Registered User
 
Join Date: Jul 2006
Location: Bielsko-Biała
Posts: 8,254
Likes (Received): 3431

Od oprotestowania ZnRID do jego unieważnienia jeszcze daleka droga. Nie każdy protest przecież skutkuje cofnięciem decyzji - przecież wielokrotnie ZnRIDy czy DŚU na innych odcinkach były oprotestowywane.
dominobb no está en línea   Reply With Quote
Old October 19th, 2014, 09:49 AM   #2085
Maya83
Registered User
 
Join Date: Aug 2008
Posts: 13,829
Likes (Received): 5570

A znrid ma rygor czy nie? Bo nie pamiętam.
__________________
Kłamca, większy kłamca, minister MIiB.
Maya83 no está en línea   Reply With Quote
Old October 19th, 2014, 09:52 AM   #2086
przemook
Railwayman
 
Join Date: Jul 2008
Posts: 2,666
Likes (Received): 321

Tylko, że nie podpiszą umowy nie mając prawomocnego ZRIDu. Wykonawcy też w końcu się znudzi ciągłe przedłużanie ważności oferty i złożonego wadium bo to najzwyczajniej w świecie kosztuje niemałe pieniądze, poza tym taki potencjalnie wygrany przetarg to zamrożone zasoby które można przeznaczyć na inne zadania.
__________________
"Kiedyś budowy robili inżynierowie, w latach siedemdziesiątych politycy, a dzisiaj prawnicy"
przemook no está en línea   Reply With Quote
Old October 20th, 2014, 08:56 AM   #2087
leemc12
feel the force
 
leemc12's Avatar
 
Join Date: Sep 2007
Location: B-cz/G-dz
Posts: 2,136
Likes (Received): 563

Wg planów GDDKiA odcinek Szubin-Bydgoszcz-Aleksandrowo będzie zbudowany w technologii betonowej. Ciekawe czy w wyliczeniach kosztów uwzględnili dodatkowe ekrany akustyczne.
Quote:
Betonowa rewolucja

GDDKiA planuje zbudować 850 km szybkich tras w technologii, którą dotychczas rzadko stosowała. Będzie taniej, czyli… drożej.

Inżynierowie toczą akademicką dyskusję, czy lepiej budować trasy asfaltowe, czy betonowe. Takich dylematów już nie ma Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA). W perspektywie 2014-20 zamierza zbudować około 1,5 tys. km szybkich tras, z czego około 850 km powstanie w technologii betonowej, dotychczas bardzo rzadko stosowanej.

Ewa Tomala-Borucka, szefowa rządowej instytucji, wysłała do dyrektorów oddziałów pismo, w którym zaleca zbudowanie 11 drogowych odcinków z betonu. Mowa m.in. o metropolitalnej obwodnicy Trójmiasta, odcinkach S7 między Gdańskiem, Warszawą i Krakowem i trasie S17 Drewnica–Lubelska- Garwolin–Kurów.

„Szacunkowe oszczędności finansowe wynikające ze zmiany nawierzchni z asfaltowej na betonową (…) powinny wynieść ponad 670 mln zł” — napisała Ewa Tomala-Borucka.

Prognoza jest zaskakująca, bo dotychczas w branży szacowano, że budowa dróg z betonu jest około 20-30 proc. droższa niż z asfaltu (9,6 mln EUR za km). Nawierzchnie betonowe są głośniejsze, wymagają więc wyższych ekranów akustycznych. Ich przewagą — co podkreśla Ewa Tomala-Borucka — są niższe koszty eksploatacji oraz wyższa trwałość, sięgająca nawet 30-50 lat. W przypadku dróg asfaltowych generalny remont należy przeprowadzić po 15-20 latach.

Propozycja wzbudziła w branży wiele emocji.

— Dotychczas prognozowano, że w technologii betonowej zbudowane będą jedynie krótkie, pojedyncze odcinki. Będziemy protestować przeciwko budowie tak dużej sieci z betonu. W Polsce jedynie kilka dużych firm zna tę technologię albo może posiłkować się doświadczeniem właścicieli, czyli międzynarodowych korporacji — mówi Barbara Dzieciuchowicz, prezes Ogólnopolskiej Izby Gospodarczej Drogownictwa.

http://www.pb.pl/3904855,33492,betonowa-rewolucja
leemc12 no está en línea   Reply With Quote
Old October 20th, 2014, 09:19 AM   #2088
michalzbrzezin
Registered User
 
michalzbrzezin's Avatar
 
Join Date: Sep 2012
Location: Brzeziny
Posts: 5,533
Likes (Received): 12565

To nie jest głupi pomysł nawet dla tych drogowców którzy sie teraz ciskają - przy okazji zmniejszonego zapotrzebowania na asfalt wykonawcy budujący drogi asfaltowe nie muszą sie obawiać skokowego wzrostu cen ... Chyba też nie jest to technologia z księżyca

Nie mówiąc już o trwałości
__________________
https://www.facebook.com/Drogoweinfo

SRC_100 liked this post
michalzbrzezin no está en línea   Reply With Quote
Old October 20th, 2014, 09:59 AM   #2089
marcin.poznan
Moderator
 
Join Date: Sep 2011
Location: Poznań
Posts: 4,106
Likes (Received): 3618


Od dawna wiadomo, że to dwa różne lobby - asfaltowe i betonowe i w zależności od nacisków wygrywają przy konstruowaniu specyfikacji raz jedni, raz drudzy (częściej "asfaltowcy", oczywiście)...

Technologia kładzenia betonu jest (również polska), jakkolwiek, na pewno mniej popularna wśród wykonawców niż kładzenia asfaltu, który może położyć każda firma drogowa w Polsce. Najbardziej spektakularny odcinek betonowy to A2 Nowy Tomyśl - Świecko, którym jechałem wielokrotnie i jedzie się nim znacznie lepiej i prawdę mówiąc nie słychać wielkiej różnicy w hałasie w stosunki do asfaltu, co by potwierdzał poniższy fragment z gazety NBI:

Quote:
Technologia waschbeton po raz pierwszy zastosowana w Polsce przez Strabag, który swoje doświadczenia z inwestycji realizowanych w całej Europie przeniósł do naszego kraju, z powodzeniem stosowana była już w Austrii, Niemczech czy Belgii. Praktyka dowodzi, że zwiększa ona gwarantowaną żywotność nawierzchni przy nacisku 115 kN/oś. Nawierzchnia charakteryzuje się również mniejszą emisją hałasu oraz lepszą szorstkością, co wynika z zastosowania odsłoniętego kruszywa w górnej warstwie betonu
Źródło: http://www.nbi.com.pl/assets/NBI-pdf...owy_tomysl.pdf

Bez wątpienia była jednak droższa w wykonaniu, co podkreślała spółka AW i nie rozumiem skąd drogowcy wzięli tę niższą cenę...
__________________
GdzieGramy.pl - zmieniamy sportowe życie Polski.

Tramwaje poznańskie - stan obecny, perspektywy rozwoju.
Mapa żurawi Poznania - dzieło wspólne kilku zapaleńców :)
marcin.poznan no está en línea   Reply With Quote
Old October 20th, 2014, 10:02 AM   #2090
michalzbrzezin
Registered User
 
michalzbrzezin's Avatar
 
Join Date: Sep 2012
Location: Brzeziny
Posts: 5,533
Likes (Received): 12565

Marcin czy A1 koło Łodzi czy też S8 która zaraz otwierają są znacząco droższe niż asfaltówki?

Tutaj też jest/będzie odkryte kruszywo

A ile AWSa oszczędzi na wymianach SMA ? Na pewno koło 200 mln ) tyle gdzieś będzie kosztować dwukrotna wymiana SMA na 100 km odcinku...
michalzbrzezin no está en línea   Reply With Quote
Old October 20th, 2014, 11:11 AM   #2091
pukko
Czekając na S5
 
Join Date: Feb 2008
Location: CB
Posts: 103
Likes (Received): 32

Betonowa S5?

http://www.radiopik.pl/2,21822,beton...sko-pomorskiem
pukko no está en línea   Reply With Quote
Old October 20th, 2014, 11:26 AM   #2092
marcin.poznan
Moderator
 
Join Date: Sep 2011
Location: Poznań
Posts: 4,106
Likes (Received): 3618

Quote:
Originally Posted by michalzbrzezin View Post
Marcin czy A1 koło Łodzi czy też S8 która zaraz otwierają są znacząco droższe niż asfaltówki?
A tego to ja nie wiem, interesowałem się tylko budową A2, gdzie na pewno była droższa. Poza tym, można obniżyć, zapewne, parametry, żeby było "taniej", ale czy gwarancja będzie podobnie długa (np. 50 lat)?
Quote:
Tutaj też jest/będzie odkryte kruszywo
A to fajnie, bo jedzie się po tym naprawdę nieźle, również w deszczu.
Quote:
A ile AWSa oszczędzi na wymianach SMA ? Na pewno koło 200 mln ) tyle gdzieś będzie kosztować dwukrotna wymiana SMA na 100 km odcinku...
Mając koncesję na tak długo można sobie spokojnie skalkulować co się bardziej opłaca i zapewne wybrali wariant w efekcie długofalowym tańszy. Być może więc GDDKiA podobnie skalkulowała, choć wciąż dziwna wydaje się informacja, że to nawierzchnia tańsza w budowie, może, więc, ktoś coś źle zrozumiał i miało być "tańsza jeśli wziąć pod uwagę koszty eksploatacji i remontów"
__________________
GdzieGramy.pl - zmieniamy sportowe życie Polski.

Tramwaje poznańskie - stan obecny, perspektywy rozwoju.
Mapa żurawi Poznania - dzieło wspólne kilku zapaleńców :)
marcin.poznan no está en línea   Reply With Quote
Old October 20th, 2014, 12:00 PM   #2093
michalzbrzezin
Registered User
 
michalzbrzezin's Avatar
 
Join Date: Sep 2012
Location: Brzeziny
Posts: 5,533
Likes (Received): 12565

Być może więc GDDKiA podobnie skalkulowała, choć wciąż dziwna wydaje się informacja, że to nawierzchnia tańsza w budowie, może, więc, ktoś coś źle zrozumiał i miało być "tańsza jeśli wziąć pod uwagę koszty eksploatacji i remontów" Znając poziom dziennikarstwa to jest to niewykluczone
__________________
https://www.facebook.com/Drogoweinfo

SRC_100 liked this post
michalzbrzezin no está en línea   Reply With Quote
Old October 20th, 2014, 02:48 PM   #2094
goryioceany
Registered User
 
Join Date: Dec 2011
Posts: 346
Likes (Received): 130

jedni zapewniali ,ze droga ma byc do konca 2017r. tutaj mowa ze 2019. Jak to jest, jeszcze się budowa nie zaczęła a już 2 lata opoznienia !?

http://wyborcza.biz/biznes/1,100896,...html#BoxBizTxt
goryioceany no está en línea   Reply With Quote
Old October 20th, 2014, 03:40 PM   #2095
michalzbrzezin
Registered User
 
michalzbrzezin's Avatar
 
Join Date: Sep 2012
Location: Brzeziny
Posts: 5,533
Likes (Received): 12565

goryioceany - nie wiem dokładnie - ale może zależy to odcinka ?
michalzbrzezin no está en línea   Reply With Quote
Old October 20th, 2014, 03:51 PM   #2096
misiek_z11
Moderator
 
misiek_z11's Avatar
 
Join Date: Jun 2010
Location: Poznań - Chwaliszewo
Posts: 1,167
Likes (Received): 1086

Pytanko do zorientowanych, czy zmiana technologii budowy drogi nie wiąże się z unieważnieniem przetargu oraz koniecznością ogłoszenia nowego? Jeżeli tak to chyba jesteśmy w 3 literach...
misiek_z11 no está en línea   Reply With Quote
Old October 20th, 2014, 03:53 PM   #2097
Kemo
Registered User
 
Join Date: Jan 2012
Location: Segiet
Posts: 8,993
Likes (Received): 13725


Nie.
Wszystkie przetargi są w formule "projektuj i buduj", co oznacza że nie ma jeszcze projektu i nie jest określony rodzaj nawierzchni.
Kemo no está en línea   Reply With Quote
Old October 20th, 2014, 04:10 PM   #2098
michalzbrzezin
Registered User
 
michalzbrzezin's Avatar
 
Join Date: Sep 2012
Location: Brzeziny
Posts: 5,533
Likes (Received): 12565

Nawet jak są w formie OiB to można zmienić - WOK S7
michalzbrzezin no está en línea   Reply With Quote
Old October 20th, 2014, 04:11 PM   #2099
misiek_z11
Moderator
 
misiek_z11's Avatar
 
Join Date: Jun 2010
Location: Poznań - Chwaliszewo
Posts: 1,167
Likes (Received): 1086

To świetnie, już miałem kolejne 2 lata przygotowywania przetargu przed oczami
misiek_z11 no está en línea   Reply With Quote
Old October 20th, 2014, 08:15 PM   #2100
michalzbrzezin
Registered User
 
michalzbrzezin's Avatar
 
Join Date: Sep 2012
Location: Brzeziny
Posts: 5,533
Likes (Received): 12565

Droga ekspresowa S5 - krok po kroku
W związku z licznymi pytaniami dotyczącymi drogi ekspresowej S5, rozpoczynamy cykliczne przekazywanie informacji, dotyczących poszczególnych prac związanych z tą ważną dla naszego regionu inwestycją. Krok po kroku przedstawiamy etapy przygotowania i realizacji przedsięwzięcia, które skomunikuje zachodnią część województwa z autostradami A1 oraz A2.
Etap Środowiskowy
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Bydgoszczy jako inwestor posiada już ostateczną decyzję środowiskową dla tej inwestycji oraz koncepcję programową, czyli ustalony przebieg drogi ekspresowej w naszym województwie wraz z określeniem węzłów. W koncepcji zaznaczony został również przebieg dróg serwisowych, ustalona została lokalizacja przejazdów gospodarczych, obiektów inżynierskich i Miejsc Obsługi Podróżnych. Plany powstały na płaszczyźnie szeroko prowadzonych konsultacji społecznych z mieszkańcami i władzami samorządowymi oraz na podstawie analiz inwestycji pod względem ekonomicznym, technicznym i środowiskowym
Dalsze uszczegółowienie rozwiązań technicznych zawartych w koncepcji, nastąpi na etapie prac nad projektem budowlanym. Prace te zostaną jednak przeprowadzone dopiero przez Wykonawców wyłonionych w prowadzonym obecnie postepowaniu przetargowym.

Projektuj i buduj
23 września 2014 r. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Bydgoszczy ogłosiła postępowanie przetargowe na wyłonienie Wykonawców na budowę i projektowanie odcinków drogi ekspresowej S5: Nowe Marzy – Dworzysko ( 23,3 km ); Dworzysko – Aleksandrowo ( 22,4 ) oraz Jaroszewo – gr. województwa ( 25,1 km )
1 października 2014 roku zostało ogłoszone postepowanie przetargowe na pozostałe odcinki: Aleksandrowo – Tryszczyn ( 14,7 km ); Tryszczyn – Białe Błota ( 13,5 km ); Białe Błota – Szubin ( 9,7 km ); Szubin – Jaroszewo ( 19,3 km ).

Tym samym prowadzone są postępowania przetargowe na wyłonienie Wykonawcy projektu i budowy całej prawie 130 km drogi ekspresowej S5 na terenie województwa kujawsko- pomorskiego.
Postępowanie w trybie przetargu ograniczonego oznacza, że w pierwszym etapie będą składane wnioski o dopuszczenie do udziału w postępowaniu. Do drugiego etapu zaproszeni zostaną wykonawcy, których wiedza i doświadczenie, potencjał kadrowy oraz zdolność ekonomiczna i finansowa będzie spełniała warunki określone w treści ogłoszenia o zamówieniu.

Po przetargu projektowanie i wykupy
Po zakończeniu procedury przetargowej, wyłonieni Wykonawcy opracują projekt budowalny, który uszczegółowi dotychczasowe rozwiązania techniczne i pozwoli dokładnie wyznaczyć działki i tereny przewidziane do wykupu. Prace nad projektem zakończą się wydaniem przez Wojewodę Zezwolenia na Realizację Inwestycji Drogowej.
Gdy decyzja stanie się prawomocna, rzeczoznawcy Urzędu Wojewódzkiego przeprowadzą wycenę poszczególnych nieruchomości wywłaszczonych pod przyszłą drogę ekspresową S5. Po otrzymaniu decyzji odszkodowawczej wydaje przez Wojewodę, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przeleje środki na konta bankowe poszczególnych Właścicieli działek i nieruchomości, zgodnie z decyzją. Rozpoczęcie wykupy nieruchomości planowane jest w roku 2017.
Ostatnim etapem będą prace budowlane na przyszłej drodze ekspresowej S5 prowadzone w latach 2017 – 2019 roku.

Poglądowy SCHEMAT przygotowania i realizacji drogi ekspresowej S5 :

Wpisanie inwestycji w plany budowy dróg krajowych

Konsultacje społeczne z mieszkańcami i władzami samorządowymi

Przygotowanie Raportu o oddziaływaniu na środowisko zakończonego wydaniem Decyzji Środowiskowej przez Regionalną Dyrekcję Ochrony Środowiska w Bydgoszcz ( 23.07.2010 )

Przygotowanie koncepcji programowej czyli ogólnego planu przebiegu drogi i rozwiązań technicznych planowanych na przyszłej drodze ( przyjęcie koncepcji przez GDDKiA – maj 2014 )

Wybór Wykonawcy projektu budowalnego i robót - ( obecnie )
Ogłoszenie przetargów – 23 września i 01 październik 2014 r.

( połowa 2015 roku )
Planowane podpisanie umów z Wykonawcami

( połowa 2016 roku )
Opracowanie Projektu budowalnego czyli uszczegółowionego planu przebiegu drogi i rozwiązań technicznych zawartych w koncepcji. Przeprowadzenie również ponownej analizy w zakresie ochrony środowiska ( w tym ekranów akustycznych).

( II połowa 2016 roku )
Zakończenie prac nad projektem zakończone wydaniem przez Wojewodę, Zezwolenia na Realizację Inwestycji Drogowej

( I połowa 2017 rok )
Procedura wykupu i wywłaszczenia gruntów prowadzona przez Urząd Wojewódzki

( lata 2017 – 2019 )
Budowa drogi ekspresowej S5

( 2019 rok )
Oddanie drogi ekspresowej S5 do ruchu


Droga ekspresowa S5 biegnąca z południa w kierunku północnym spinać będzie cztery wielkie aglomeracje: Wrocław, Poznań, Bydgoszcz oraz Gdańsk, stając się tym samym jedną z głównych dróg o podstawowym charakterze dla gospodarki kraju i dużym znaczeniu dla rozwoju portu w Gdańsku. Budowa drogi ekspresowej S5 na terenie województwa kujawsko-pomorskiego, o długości prawie 130 km, przebiegać będzie od zjazdu z autostrady A1 w Nowych Marzach koło Grudziądza do Mielna na granicy z Wielkopolską.

Inwestycja obejmować będzie m.in.: -
budowę dwóch jezdni drogi ekspresowej ( każda po 2 pasy ruchu )
- budowę węzłów drogowych,
- przebudowę istniejących węzłów (włączenie w nowobudowany układ drogowy),
- budowę obiektów inżynierskich
- przebudowę istniejącej sieci dróg publicznych oraz budowę chodników, ścieżek rowerowych i zatok autobusowych,
- budowę wzdłuż drogi ekspresowej dróg dojazdowych/serwisowych wraz ze zjazdami na przyległe działki,
- budowę urządzeń ochrony środowiska ( ekrany akustyczne, przejścia dla zwierząt )
- budowę i przebudowę oświetlenia drogowego,
- wykonanie urządzeń bezpieczeństwa ruchu m.in. barier ochronnych, osłon przeciwolśnieniowych, balustrad,
- budowę Miejsc Obsługi Podróżnych,
- budowę wjazdów, zjazdów i przejazdów awaryjnych,
- budowę i przebudowę urządzeń infrastruktury oraz wykonanie wszelkich robót wynikających z konieczności podłączenia projektowanego odcinka do istniejącego układu komunikacyjnego wraz z jego ewentualną przebudową i zmianą organizacji ruchu wynikającą z przyjętych rozwiązań.

http://gddkia.gov.pl/pl/a/16715/Tras...-krok-po-kroku
__________________
https://www.facebook.com/Drogoweinfo

SRC_100, misiek_z11 liked this post
michalzbrzezin no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
bydgoszcz, droga ekspresowa, ekspresówka-s5, gniezno, grudziądz, poznań

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 07:08 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu