search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old October 11th, 2013, 07:21 AM   #1541
eresk
Registered User
 
Join Date: Jan 2011
Location: Warszawa/Skorosze
Posts: 145
Likes (Received): 4

Mylicie efekt skali. GDDKiA jako reprezentant Skarbu Państwa jest inwestorem i niezależnie od tego czy jest nadzór zewnętrzny czy nie odpowiada za całą inwestycje. O ile w wymiarze merytorycznym faktyczny nadzór sprawuje wyłoniony w przetargu podmiot, tak w przypadku wtopy głowy lecą.
__________________

Krab Reloaded liked this post
eresk no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old October 11th, 2013, 08:32 AM   #1542
Krab Reloaded
BANNED
 
Join Date: Oct 2013
Posts: 14
Likes (Received): 3

Quote:
Originally Posted by yorar View Post
Nie jest. GDDKiA chce tylko żeby droga powstała w takim zamyśle jaki w ich głowach powstało i nie zawaliła się od razu, reszta jest w rękach w firmach do tego wynajętych. Mylisz funkcję inwestora z nadzorcą.
Nic nie mylę, znam obowiązki i zakres czynności Kierownika Budowy czy Inspektora Nadzoru. GDDKiA nie jest typowym inwestorem jak np. Burmistrz miasta X, który ma tylko armię urzędników, a urzędnicy ci nie muszą się znać na budownictwie.

GDDKiA ma swoje laboratoria. I na ten przykład:
Quote:
Kieleckie laboratorium drogowe założone zostało w 1949 roku. Od początku 2011 roku laboratorium zatrudniające 25 pracowników działa w strukturach Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Oddziału w Kielcach i czuwa nad jakością budowanych, remontowanych oraz istniejących dróg krajowych i obiektów drogowych nie tylko regionu świętokrzyskiego. Laboratorium, wykonuje co najmniej kilka tysięcy badań rocznie. Od rozpoczęcia do zakończenia i odbioru jednej tylko inwestycji bada co najmniej kilkaset próbek. W laboratorium badane są zarówno surowce i materiały do budowy dróg, ich mieszanki, a także gotowe nawierzchnie. Badania wykonuje się na każdym etapie inwestycji. Sprawdza się na przykład skład gruntu pod inwestycję, surowce pozyskiwane podczas prac ziemnych, zaproponowane przez wykonawców mieszanki do układania warstw nawierzchni, a także warstwy po ich ułożeniu. Te badania to gwarancja dobrej jakości drogi. Jeśli wyniki nie są zadowalające, wykonawca musi naprawić usterki.
Quote:
W 2009 roku ABW ustaliła, że kontrolerzy GDDKiA podmieniali próbki asfaltu pobierane do badań, które były jednym z warunków odbioru nowych odcinków drogi od wykonawcy. Proceder odbywał się przy współpracy dyrektora laboratorium oraz dyrektora śląskiego oddziału Dyrekcji. Według GDDKiA patologie miały miejsce do 2009 roku, kiedy pobierano jedynie 700 próbek, w 2013 jest ich ponad 60 tys.
Duże firmy wykonawcze, mają swoje laboratoria i badają próbki, ale GDDKiA jeszcze raz kontroluje.
A jak kontroluje to chyba za coś też odpowiada.
Krab Reloaded no está en línea   Reply With Quote
Old October 11th, 2013, 08:45 AM   #1543
cheslaw
...
 
Join Date: Aug 2009
Location: Białystok
Posts: 5,289
Likes (Received): 2025

Za nic nie odpowiada. Kontroluje wykonawcę, który ponosi wyłączną odpowiedzialność.
cheslaw no está en línea   Reply With Quote
Old October 11th, 2013, 10:40 AM   #1544
Krab Reloaded
BANNED
 
Join Date: Oct 2013
Posts: 14
Likes (Received): 3

Quote:
Originally Posted by cheslaw View Post
Za nic nie odpowiada. Kontroluje wykonawcę, który ponosi wyłączną odpowiedzialność.
Quote:
Drogowcy z GDDKiA usłyszeli zarzuty w sprawie tragedii w Woli Zambrowskiej
W tej kwestii zarzuty usłyszeli dwaj pracownicy Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Zarzuca się im niedopełnienie obowiązków i przekroczenie uprawnień - mówi prokurator Kudyba. Wedle śledczych jeden z pracowników GDDKiA podczas kontroli budowy nie zauważył (lub nie chciał zauważyć uchybień), drugi zgodził się na zasypanie rowu, co mogło doprowadzić do wycieku wody na jezdnię. Ponadto z opinii Inspektora Nadzoru Budowlanego wynika, że zjazdy przy tej drodze zostały wykonane jako samowola budowlana.

- To jeszcze nie koniec śledztwa. Nie wykluczamy kolejnych zarzutów. Tym panom grozi kara pozbawienia wolności do trzech lat - dodała Kudyba.
http://bialystok.gazeta.pl/bialystok..._tragedii.html

Dla ciebie 3 lata pudła to żadna odpowiedzialność ?
Krab Reloaded no está en línea   Reply With Quote
Old October 11th, 2013, 12:09 PM   #1545
cheslaw
...
 
Join Date: Aug 2009
Location: Białystok
Posts: 5,289
Likes (Received): 2025

To jest inna sytuacja. W przypadku wiaduktu pod Stawiskami mamy usterkę na etapie realizacji. Za nią odpowiedzialny jest nadzór z wykonawcą, bo GDDKiA bez naprawienia usterki nie odbierze robót, a tym samym odpowiedzialności na siebie. Ty pokazujesz przykład, w którym GDDKiA świadomie odebrała wadliwą inwestycję. W przypadku wiaduktu GDDKiA mówi wykonawcy: "Sorry, spieprzyliście sprawę, to Wasz problem, nie nasz" i ma generalnie wyjebane.

Last edited by cheslaw; October 11th, 2013 at 12:16 PM.
cheslaw no está en línea   Reply With Quote
Old October 11th, 2013, 12:16 PM   #1546
paprys81
Registered User
 
paprys81's Avatar
 
Join Date: Jan 2009
Location: Warsaw // Suwałki // London
Posts: 1,498
Likes (Received): 29

Quote:
Originally Posted by cheslaw View Post
Całkiem słusznie. Nie widzę tam potencjału na 2x3 w tym stuleciu.
Raczej 3x3. Budujac rezerwe, zostawia sie miejsce na trzeci pas po obu stronach a nie tylko po jednej. Jaki mialoby to wtedy sens skoro TIRy jada na Litwe a pozniej z tamtad wracaja w tej samej ilosci.

Fakt, az tak szybko 2x2 sie nie zapelni i przynajmniej do ok.2050 powinno to wystarczyc. Zawsze jest mozliwosc poszerzenia nasypow i dodania trzeciego pasa po zewnetrznej stronie jezdni jesli zajdzie taka koniecznosc.
__________________
Be Yourself, Everyone Else Is Already Taken
London - Suwalki - Warsaw

OBWODNICA SUWAŁK - Wątki Suwalskie - inwestycje.suwałki.org -
Londyn w moim obiektywie - Global Warming - Global Swindle
paprys81 no está en línea   Reply With Quote
Old October 11th, 2013, 12:17 PM   #1547
cheslaw
...
 
Join Date: Aug 2009
Location: Białystok
Posts: 5,289
Likes (Received): 2025

3x3?
cheslaw no está en línea   Reply With Quote
Old October 11th, 2013, 12:22 PM   #1548
paprys81
Registered User
 
paprys81's Avatar
 
Join Date: Jan 2009
Location: Warsaw // Suwałki // London
Posts: 1,498
Likes (Received): 29

del
__________________
Be Yourself, Everyone Else Is Already Taken
London - Suwalki - Warsaw

OBWODNICA SUWAŁK - Wątki Suwalskie - inwestycje.suwałki.org -
Londyn w moim obiektywie - Global Warming - Global Swindle

Last edited by paprys81; October 11th, 2013 at 12:55 PM.
paprys81 no está en línea   Reply With Quote
Old October 11th, 2013, 12:25 PM   #1549
cheslaw
...
 
Join Date: Aug 2009
Location: Białystok
Posts: 5,289
Likes (Received): 2025

Sorry, ale nie istnieje coś takiego. Chyba że trzecia nitka w poprzek.

Przy braku rezerwy dosypanie nasypu niewiele da bez wyburzenia wiaduktów i postawienia od nowa. Poza tym po 2050 roku nie sądzę, żebyśmy musieli się martwić takimi rzeczami, jak przepustowość dróg.
cheslaw no está en línea   Reply With Quote
Old October 11th, 2013, 12:42 PM   #1550
paprys81
Registered User
 
paprys81's Avatar
 
Join Date: Jan 2009
Location: Warsaw // Suwałki // London
Posts: 1,498
Likes (Received): 29

del
__________________
Be Yourself, Everyone Else Is Already Taken
London - Suwalki - Warsaw

OBWODNICA SUWAŁK - Wątki Suwalskie - inwestycje.suwałki.org -
Londyn w moim obiektywie - Global Warming - Global Swindle

Last edited by paprys81; October 11th, 2013 at 12:55 PM.
paprys81 no está en línea   Reply With Quote
Old October 11th, 2013, 12:44 PM   #1551
cheslaw
...
 
Join Date: Aug 2009
Location: Białystok
Posts: 5,289
Likes (Received): 2025

2x3, nie 3x3. S79 to 2x4.
cheslaw no está en línea   Reply With Quote
Old October 11th, 2013, 12:52 PM   #1552
Kuras77
Wolę S niż A
 
Kuras77's Avatar
 
Join Date: Oct 2009
Location: Warszawa (Muranów)
Posts: 2,139
Likes (Received): 28

paprys81, przyłóż się lepiej do nauki - 2x3 oznacza 2 jezdnie po 3 pasy ruchu.
Quote:
Droga ekspresowa (S) - (ang. expressway), także droga szybkiego ruchu, droga przeznaczona do szybkiego przemieszczania się wyłącznie pojazdów samochodowych, nie obsługująca przyległego terenu, charakteryzująca się tym, że:

może mieć dwie nie mniej niż dwupasowe, jednokierunkowe (2x2, 2x3), trwale rozdzielone pasem dzielącym jezdnie lub jedną jezdnię dwukierunkową (1x2)
krzyżuje się z innymi drogami i trasami w różnych poziomach, ale może też mieć skrzyżowania w jednym poziomie (dotyczy dróg niższych klas - GP, G, Z)
wjazdy i wyjazdy są możliwe tylko na węzłach lub skrzyżowaniach
ma pasy awaryjne służące do zatrzymania i postoju pojazdów unieruchomionych z przyczyn technicznych, wyjątkowo dopuszcza się zatoki awaryjnego postoju
jest wyposażona w MOPy przeznaczone wyłącznie dla jej użytkowników
jest oznakowana znakiem D-7 "droga ekspresowa"
Poczytaj: http://www.siskom.waw.pl/drogownictwo.htm
__________________
>>> Moje wycieczki rowerowe <<<
Kuras77 no está en línea   Reply With Quote
Old October 11th, 2013, 12:55 PM   #1553
paprys81
Registered User
 
paprys81's Avatar
 
Join Date: Jan 2009
Location: Warsaw // Suwałki // London
Posts: 1,498
Likes (Received): 29

Byc moze sie myle, jesli tak to przepraszam za blad. Widocznie inaczej sie okresla nitki w roznych czesciach Europy. Moja wina. Tutaj opisujemy troche inaczej - 2/2, 3/3 itd, to wprowadzilo mnie w blad. Przepraszam jeszcze raz.
__________________
Be Yourself, Everyone Else Is Already Taken
London - Suwalki - Warsaw

OBWODNICA SUWAŁK - Wątki Suwalskie - inwestycje.suwałki.org -
Londyn w moim obiektywie - Global Warming - Global Swindle
paprys81 no está en línea   Reply With Quote
Old October 11th, 2013, 06:48 PM   #1554
b0dek
BANNED
 
Join Date: Jul 2009
Posts: 599
Likes (Received): 114

Quote:
Originally Posted by cheslaw View Post
Interesujące, sprawdźmy:

http://siskom.waw.pl/materialy/s61/s...iekt-przyr.pdf

http://siskom.waw.pl/materialy/s61/s...orientacja.pdf

W granicach 28-30 km pokrywa się ze starym przebiegiem na projektowanym 92 kilometrowym odcinku od Ostrowi Mazowieckiego do Szczuczyna. To ta większa część z 235,5 km całej polskiej VB? Suwałki-Budzisko to w całości nowy ślad, no może poza samym terenem przejścia granicznego w Budzisku.
OK nie powiem, że się całkowicie mylisz w tej kwestii ale zauważ jak kolor niebieski został poprowadzony. Otóż praktycznie cały czas albo kryje się z DK61 albo idzie w sąsiedztwie z wyjątkiem obwodnic.

Dzisiaj został otwarty inny wiadukt na obwodnicy Stawisk, a dokładnie WD5. Miałem przyjemność przetestować obiekt. Powiem tylko tyle: Super!
Natomiast WD3 nadal zamknięty i nie widać nikogo kto by tam coś grzebał Qrcze mam nadzieję, że nic poważnego tam się nie stało.
b0dek no está en línea   Reply With Quote
Old October 15th, 2013, 10:44 AM   #1555
b0dek
BANNED
 
Join Date: Jul 2009
Posts: 599
Likes (Received): 114

Quote:
Europejska Via Baltica biegnie już przez Łomżę, ale nie jest priorytetem UE

Wytyczona przez Łomżę Via Baltica została ujęta na liście „dróg rdzeni” nowej transeuropejskiej sieci transportowej TEN- T wynika z materiałów udostępnionych przez Komisję Europejską.
- Cieszę się z tej informacji, bo to oznacza, że udało nam się wreszcie, po 16 latach zmienić – delikatnie mówiąc „nieszczęśliwy” zapis, że Via Baltica biegnie przez Białystok – mówi poseł Lech Kołakowski.
- To bardzo dobra informacja z której powinni cieszyć się wszyscy mieszkańcy Łomży – dodaje Cezary Kisiel, przewodniczący Społecznego komitetu obrony obwodnicy Łomży. - To pokazuje, że nasze działania o budowę obwodnicy mogą i powinny zakończyć się sukcesem.
Niestety, przy dobrej informacji jest też i łyżka dziegciu. „Łomżyńskiej” Via Baltica nie ma na liście 30 priorytetów transportowych UE na najbliższe lata. Z Polski są tam drogowa „jedynka” z Gdańska do Katowic i kolejowa „Rail Baltica” biegnąca przez Warszawę i Białystok do państw nadbałtyckich.

Dokumenty dotyczące nowej transeuropejskiej sieci transportowej TEN- T opublikowano w związku z planowaną konferencją „Dni TEN-T 2013”, która ma odbywać się od środy do piątku w Tallinie w Estonii. Wśród udostępnionych załączników są m.in. szczegółowe mapy przebiegu poszczególnych korytarzy transportowych w całej UE, po uzgodnieniach z 30 maja 2013 roku. To właśnie wtedy jak mówił Siim Kallas, odpowiedzialny za transport wiceprzewodniczący Komisji Europejskiej, uzgodniono porozumienie między Komisją Europejską, Radą Europejską i Parlamentem Europejskim w sprawie wniosków o przekształceniu istniejącej mozaiki europejskich dróg, linii kolejowych, portów lotniczych i kanałów w jednolitą sieć transportową (TEN- T). Wtedy też opublikowano listę 30 priorytetów transportowych UE. Niestety nie ma na niej Via Baltica. Jest tam za to, obok polskiej autostrady A1, kolejowa „Rail Baltica” biegnąca od Katowic, przez Warszawę, Białystok, Ełk i Suwałki do państw nadbałtyckich.
Z opublikowanych teraz, w związku z konferencja w Tallinie, map wynika, że Via Baltica jest jednym tzw. „rdzeni” nowej sieci korytarzy drogowych UE. Droga na europejskich mapach po raz pierwszy od 1997 roku, została „narysowana” od Warszawy przez Ostrów Mazowiecką, Łomżę, Ełk, Suwałki na Litwę i dalej na północ.
- Via Balticę z Łomży zabrano nam za rządów premiera Cimoszewicza – mówi poseł Lech Kołakowski, nawiązując do prowadzonych w drugiej połowie lat 90-tych XX wieku prac nad siecią TINA, czyli głównych korytarzy transportowych w państwach europy środkowo-wschodniej starających się o przystąpienie do Unii Europejskiej. - Od tamtej pory na wszystkich mapach sieci drogowej UE, łącznie z traktatem akcesyjnym, Via Baltica była rysowana przez Białystok. Teraz wreszcie się to zmieniło.
Z opublikowanych dokumentów dotyczących przebiegu Via Baltica cieszy się także Cezary Kisiel, przewodniczący Społecznego komitetu obrony obwodnicy Łomży, który zawiązał się po tym gdy, planowaną obwodnicę Łomży wyłączono z opracowywanej decyzji środowiskowej dla Via Baltica.
- Nasze działania nie będą bezcelowe – podkreśla Cezary Kisiel. - Jeśli Unia Europejska uważa, że Via Baltica przez Łomżę jest jedną z najważniejszych dróg w Europie, to musi powstać i obwodnica Łomży. My podejmujemy działania i będziemy walczyć, aby jak najszybciej mogła rozpocząć się jej budowa, jeszcze w unijnej perspektywie finansowej na lata 2014-2020.



LINK
b0dek no está en línea   Reply With Quote
Old October 15th, 2013, 12:32 PM   #1556
konsul41
Registered User
 
Join Date: Apr 2012
Location: Łomża
Posts: 185
Likes (Received): 34

Quote:
Originally Posted by konsul41 View Post
Korespondencja z RDOŚ

mój
Nazywam się Karol Szymański jestem mieszkańcem Łomży.

1. Zwracam się z pytaniem co było przyczyną wyłączenia obwodnicy Łomży z Decyzji środowiskowej?
2. Kto zdecydował o wyłączeniu?
3. Czy jest rozpatrywana decyzja środowiskowa dotycząca obwodnicy Łomży w odrębnym postępowaniu?


Odpowiedź:
Nagłówki...

Quote:
1. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Białymstoku (zwana dalej: GDDKiA) w dniu 20 września 2013 r. przesłała wniosek o zmianę zakresu wniosku z dnia 22 marca 2013 r. w sprawie wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedsięwzięcia polegajqcego na budowie drogi ekspresowej S 61 Ostrów Mazowiecka -Łomża -Stawiski -Szczuczyn -Ełk -Raczki -Suwałki -Budzisko -granica państwa (Kowno) na odcinku Ostrów Mazowiecka (S8) -Łomża -Stawiski -Szczuczyn (z wyłqczeniem obwodnicy Stawisk), prosząc o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedsięwzięcia polegającego na budowie drogi ekspresowej S61 w wariancie I obejmującego:
a. Odcinek I: od km 0+000 (węzeł .Podborze") do km ok. 38+200 (za węzłem "Łomża Południe") wraz z projektowanym odcinkiem drogi krajowej nr 63 (klasy GP) od węzła "Łomża Południe" do włączenia w istniejącą drogę krajową nr 63 -stanowiącym łącznik od S61 do istniejącej drogi krajowej.
b. Odcinek II: od km ok. 56+620 (przed węzłem "Giżycko") do km ok. 92+588 (styk z obwodnicą Szczuczyna)
2. Decyzję o wyłączeniu odcinka podjął inwestor tj. GDDKiA, składając do RDOŚ wyżej opisany wniosek.
3. RDOŚ jako organ działający na wniosek nie prowadzi w tej chwili postępowań w sprawie wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedsięwzię* cia polegającego na budowie "obwodnicy Łomży"

ple ple ple to co zwykle na końcu z RDOŚ

Wątpię abym się dowiedział czegoś drogą oficjalną.
Zazwyczaj dostaję odpowiedź w ciągu 2 dni a tym razem

list
Quote:
Tak, ale z czyjej inicjatywy nastąpiło to wyłączenie?
Czy RDOŚ w Białymstoku informowało GDDKiA o możliwej decyzji odmownej?

Nie odpowiedział Pan na moje pytanie:

"1. Zwracam się z pytaniem co było przyczyną wyłączenia obwodnicy Łomży z Decyzji środowiskowej? "

Proszę o podanie konkretnych aktów prawnych i artykułów oraz punktów na podstawie których zażądano od GDDKiA o/Białystok rocznej obserwacji ornitologicznej na terenie rozpatrywanego wniosku przed wydaniem "decyzji środowiskowej". Zaznaczam że to jest pierwszy raz gdy takiego dokumentu zażądano. Na jakiej podstawie prawnej zostało takie żądanie wysunięte? Proszę o konkretne punkty ustaw.
Proszę także o skan, kserokopie, FAX ostatniego uzupełnienia dokumentacji wniesionej przez GDDKiA o/Białystok (chodzi o tę z przed wyłączenia obwodnicy Łomży z decyzji środowiskowej).
wysłałem 10-10-2013 i na razie cicho.


Znowu trupy pod Łomżą, mnij więcej tam ma przebiegać obwodnica.

Trzy osoby zabite pod Łomżą

Trzy osoby zginęły, a jedna została ranna w wypadku jaki o poranku wydarzył się na krajowej 61 w okolicach Sierzput na odcinku Łomża – Ostrołęka. Zderzyły się tu osobowy Renault Megane na słoweńskich numerach rejestracyjnych z tirem. Ze wstępnych informacji wynika, że to kierowca osobówki zjechał na przeciwległy pas ruchu, gdzie zderzył się czołowo z tirem.

http://4lomza.pl/index.php?wiad=33591

No i mam odpowiedź.


Quote:
W odpowiedzi na pismo z dnia 10 października 2013 r. dotyczące udostępnienia informacji
0. środowisku i jego ochronie, zgodnie z przepisami ustawy z dnia 3 października 2008 r.

a. udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (Dz.U.2008.199.1227 ze zm.) zwana dalej "ustawą ios", Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Białymstoku (zwany dalej RDOŚ w Białymstoku) informuje, że:
b. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Białymstoku (zwana dalej: GDDKiA) opracowała raport o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko według przepisów Działu V ustawy ioś.
c. W związku z brakami w przedstawionej dokumentacji RDOŚ w Białymstoku kilkukrotnie wzywał GDDKiA do przedstawienia wyjaśnień w zakresie występowania i zachowania awifauny na terenie objętym przedsięwzięciem:
d. Wezwanie z dnia 25 czerwca 2013 r.: "III.26) zgodnie z dokumentacją inwentaryzacja fauny była prowadzona od 9 IV do 20 VIII, należy wyjaśnić dlaczego nie prowadzono badań awifauny podczas migracji jesiennej i analizy w kontekście wprowadzenia dodatkowej bariery na szlaku korytarza ekologicznego w postaci przejścia przez rzekę Narew;"
e. Wezwanie z dnia 4 września 2012 r .. : "IlI.11) W odpowiedzi na wezwanie nie wyjaśniono dlaczego nie przeprowadzono badań awifauny podczas migracji jesiennej (skutkujących m.in. brakiem analizy wprowadzenia bariery na szlaku migracji wzdłuż rzeki Narew). Stwierdzono jedynie, że wariantowanie przeprawy mostowej przeprowadzono w oparciu o powierzchnię przekroju poprzecznego wprowadzenie dodatkowych elementów konstrukcji.
Przeprowadzenie rocznej inwentaryzacji umożliwia przeprowadzenie analizy kolizyjności, mogącej skutkować np. koniecznością uwzględnienia w kompensacji przyrodniczej także innych gatunków. Innej liczebności ptaków."

3. Uwagi RDOŚ wynikają ze znajomości specyfiki terenu na którym ma być realizowane przedsięwzięcie. Dolina Narwi jest ważną częścią korytarzy migracyjnych awifauny, a pominięcie badań w zakresie jesiennych przelotów nie daje podstaw do rzetelnej oceny wpływu przedsięwzięcia na środowisko.
Ponadto informuję, że dokumenty wymienione we wniosku w związku z prośbą określającą sposób dostarczenia danych dostępne są do pobrania pod adresem internetowym:
http://www.bialystok.rdos.gov.pl/ios...3-20131016.zip Jednocześnie zgodnie z art. 23b ustawy z dnia 6 września 2001 r. o dostępie do informacji publicznej (Dz.U.2001.112.1198 z późn. zm.) informuję o obowiązku poinformowania o źródle, czasie wytworzenia i pozyskania informacji.
W przypadku dodatkowych pytań lub wątpliwości proszę o kontakt z pracownikiem prowadzącym sprawę: p. Jakub Bobrowski, specjalista Wydziału Zapobiegania i Naprawy Szkód w Środowisku i Zarzqdzania Środowiskiem, e-mail: jbobrowskięordos.gov.pl, tel. kontaktowy: 857406981 w. 36
Zrobili tylko wiosenną, w obszarze gdzie jest dużo ptaków to rzeczywiście za mało.
Więc trzeba psy wieszać na GDDKiA ?
Z drugiej strony jeżeli most ma minimalny wpływ w okresie wiosennym(lęgowym) to czy może mieć większy wpływ w okresie jesiennym?
Więc trzeba psy wieszać na RDOŚ?

Konkluzja: Jak nie wiadomo o co chodzi to chodzi o pieniądze.

GDDKiA zaoszczędziła na analizie, RDOŚ odrzuciła.

Czy w takim razie urzędy się tylko nie dogadały?

Last edited by konsul41; October 16th, 2013 at 11:21 AM.
konsul41 no está en línea   Reply With Quote
Old October 17th, 2013, 02:18 PM   #1557
amiron
Registered User
 
Join Date: Nov 2008
Location: Warszawa (Ursynów)
Posts: 580
Likes (Received): 872

w sumie nie jest dziwne, że nasza władza odkłada VB, może dofinansowanie uda się uzyskać z innych źródeł i w większym udziale (nawet 85%)
źródło
Przez Polskę przebiegną dwa europejskie korytarze transportowe

Quote:
Przez Polskę przebiegną dwa europejskie korytarze transportowe
Co najmniej 4,5 miliarda euro dla Polski na europejskie połączenia kolejowe, drogowe i rozbudowę portów.


Komisja Europejska zaakceptowała 9 kluczowych korytarzy (oficjalne ogłoszenie po południu w Tallinie). Z informacji Polskiego Radia wynika, że przez nasz kraj będą przebiegały dwa z nich. Jest jednak warunek - Warszawa musi przysłać do Brukseli dobre projekty w najbliższych trzech latach. Komisja wybrała 9 korytarzy, które według niej są kluczowe dla rozwoju europejskiego transportu i przeznaczyła 26 miliardów euro z unijnego budżetu do 2020. Mają one połączyć Wschód z Zachodem.

Do tej pory kraje członkowskie skupiały się na własnych projektach narodowych, a nie transgranicznych, czyli tych, które łączyły ich z sąsiadami. „Chcieliśmy uniknąć sytuacji, w której europejska sieć transportowa będzie podzielona na kawałki i niespójna. Teraz wszystko w rękach unijnych krajów, także Polski. Prosimy - odróbcie zadanie domowe, przygotujcie dobre projekty” - powiedział Polskiemu Radiu komisarz do spraw transportu Siim Kallas.

Dla Polski zarezerwowano prawie 4,5 miliarda euro, ale może ona dostać na więcej, jeśli tylko się postara. Chodzi o dofinansowanie projektów z unijnego budżetu, nawet do 85 procent, w ramach korytarzy: Bałtyk-Adriatyk oraz Morze Północne-Bałtyk. Wśród nich jest budowa nowych połączeń, albo modernizacji już istniejących. Bruksela wskazała między innymi na połączenia kolejowe z Warszawy do Berlina i do Tallina, także na graniczne odcinki drogi Via Baltica.

Fundusze mogą być też przeznaczone na połączenia kolejowe z Gdyni i z Warszawy do Katowic, z Wrocławia do Poznania, Szczecina i Świnoujścia, z Katowic do Wiednia, czy na połączenie drogowe między Bielsko-Białą a Żyliną. Pierwszy przetarg na projekty ma być ogłoszony wiosną.

Kluczowe są najbliższe 3 lata - tylko wtedy Polska ma zagwarantowane fundusze. Musi więc szybko przysłać do Brukseli dobre projekty i rozpocząć ich realizację. Jeśli tego nie zrobi, pieniądze zostaną włączone do wspólnej puli dla wszystkich krajów, a wtedy trudniej będzie je dostać. Wiceminister transportu Patrycja Wolińska-Bartkiewicz zapewnia, że nie będzie wpadki. „Jest bardzo duża determinacja po naszej stronie. Robimy wszystko, żeby się udało. Wiemy, że jest duża pokusa innych krajów, żeby wykorzystać naszą kopertę. Przygotowujemy się bardzo silnie, żeby móc uzyskać dofinansowanie” - powiedziała Polskiemu Radiu wiceminister transportu.

Podobnego zdania jest komisarz do spraw transportu Siim Kallas. „Jestem przekonany, że Polska sobie poradzi. Kiedyś miała problemy z wykorzystaniem funduszy na koleje, ale to już przeszłość” - podkreślił w rozmowie z Polskim Radiem unijny komisarz.
__________________
Czekamy aż ta mapka i ta będą miały wszystkie trasy zielone ;).
A tu fajna interaktywna mapka .
amiron no está en línea   Reply With Quote
Old October 17th, 2013, 03:16 PM   #1558
konsul41
Registered User
 
Join Date: Apr 2012
Location: Łomża
Posts: 185
Likes (Received): 34

Problem, że przygraniczny to tylko obwodnica Suwałk do granicy, a to już miało finansowanie z CEF
konsul41 no está en línea   Reply With Quote
Old October 17th, 2013, 04:58 PM   #1559
michael_siberia
Trzecie pokolenie akowców
 
michael_siberia's Avatar
 
Join Date: Jul 2009
Location: Wungiel
Posts: 27,926
Likes (Received): 21084

Miało? Jeszcze nie ma CEF w ogóle
__________________
"Basen w każdym powiecie" było zbyt mało efektowne. Teraz jest "Aquapark w każdym powiecie".
"Teraz fakt, że ktoś obalał komunizm jest tak samo ważny, jak uczestnictwo w Bitwie pod Grunwaldem." - komentarz na portalu NaTemat.pl
michael_siberia no está en línea   Reply With Quote
Old October 17th, 2013, 07:27 PM   #1560
konsul41
Registered User
 
Join Date: Apr 2012
Location: Łomża
Posts: 185
Likes (Received): 34

Quote:
Originally Posted by michael_siberia View Post
Miało? Jeszcze nie ma CEF w ogóle
Nie prawda już działa ponieważ już do niego zgłaszane są projekty. Jeszcze nie finansuje.
konsul41 no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
łomża, białystok, ełk, mazowieckie, obwodnica, ostrów mazowiecka, podlaskie, s61, suwałki

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 11:05 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu