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Transporte automotor Vías de comunicación urbanas, interurbanas y rurales



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Old October 16th, 2014, 05:21 AM   #621
dEmian
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A mí se me complicó el horario. ¿Había bastantes vecinalistas?
En total debian ser 20 personas, la mayoria supongo que eran vecinalistas.

Mañana es en Villa Hortencia, capaz te queda mas comodo.
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Old October 20th, 2014, 10:30 AM   #622
Manolo74
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http://www.lacapital.com.ar/la-ciuda...1020-0017.html

Las frecuencias de los colectivos se redujeron en casi un 40 por ciento

El descenso se produjo en los últimos 17 años. En el mismo período bajó un 25% la cantidad de pasajeros transportados. Es una radiografía elaborada por el concejal Osvaldo Miatello, quien cuestionó la iniciativa oficial de subir el precio del boleto.

... La radiografía del transporte que elaboró Miatello se conoce en medio de una nueva embestida del oficialismo en el Concejo tendiente a ajustar la tarifa que pagan los usuarios. El argumento es que la brecha entre el boleto que se abona y los costos reales no para de crecer y pone en riesgo la sustentabilidad del sistema.
  El también vicepresidente del Ente de la Movilidad (EMR) revisó las estadísticas oficiales de las últimas dos décadas y arribó a un crítico diagnóstico del sistema: se redujeron severamente los kilómetros recorridos y los pasajeros transportados, dos variables clave para entender el servicio.
  Según Miatello, la cantidad de kilómetros recorridos “permite inferir con cierta precisión la frecuencia y la cobertura territorial del transporte”. Aquí los números son elocuentes: en 1996 el sistema hizo 78 millones de kilómetros, en el 2000 fueron 53,6 millones y el año pasado 48,5 millones de kilómetros.
  “En 17 años —continuó—se redujo casi un 40 por ciento la cantidad de kilómetros recorridos por los colectivos. Esto significa que las unidades dejaron de entrar a muchos barrios para reducir costos y que las frecuencias también cayeron en esa proporción”.
  En simultáneo, también bajaron los pasajeros transportados. Ese indicador pasó de 180 millones en 1996 a 152 millones en 2000, llegando a 136 millones en 2013. Una merma del 25 por ciento.
  “En estas dos décadas hubo menos pasajeros porque el sistema de colectivos no es atractivo para la población, pese a la política de tránsito del municipio que cada vez genera más restricciones para el auto particular”, apuntó el edil.
  Miatello admitió que en estos años “hubo un crecimiento muy fuerte en la venta de automóviles fomentada por una apuesta al consumo en el mercado interno y también influenciada por cuestiones culturales”.
  Para el concejal opositor, “el transporte está en un círculo vicioso: se deteriora la calidad del servicio provocando, junto a otros factores, una disminución en el número de usuarios”.
  “Esto —siguió— afecta la productividad del sistema y, por ende, genera presiones hacia el aumento de la tarifa o una desmejora mayor en el servicio buscando compensar la pérdida de pasajeros”.
  En ese marco, el vice del EMR se manifestó en contra de subir el boleto, “porque profundizaría ese circulo vicioso y terminaría bajando de los colectivos a más pasajeros”.
  Al respecto propuso “invertir en la mejora de la calidad del servicio recuperando kilómetros recorridos para mejorar la frecuencia, dotando de mayor confort a las unidades de la flota”.
   En concreto enumeró: sumar colectivos con aire acondicionado frío-calor, música funcional, espacios adecuados, e incrementar los ómnibus con adaptabilidad para personas con movilidad reducida, ampliando los carriles exclusivos y mejorando la velocidad comercial.
  “También resulta imprescindible establecer reglas claras en cuanto a la tarifa, que posibilite la inversión por parte de empresas serias, otorgándoles algún grado de previsibilidad en cuanto al recupero del capital invertido y la lógica ganancia que pudieran obtener”, sumó.
  Para el edil del PJ “presionar en la necesidad de aumentar la tarifa sin una mejora sustancial en el servicio llevará, inevitablemente, a seguir profundizando el deterioro del servicio lo que implicará, dentro de unos meses, volver a discutir nuevamente lo mismo”...
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Old October 20th, 2014, 05:13 PM   #623
dEmian
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http://www.lacapital.com.ar/la-ciuda...1020-0017.html

Las frecuencias de los colectivos se redujeron en casi un 40 por ciento

El descenso se produjo en los últimos 17 años. En el mismo período bajó un 25% la cantidad de pasajeros transportados.
... La radiografía del transporte que elaboró Miatello se conoce en medio de una nueva embestida del oficialismo en el Concejo tendiente a ajustar la tarifa que pagan los usuarios.
  El también vicepresidente del Ente de la Movilidad (EMR) revisó las estadísticas oficiales de las últimas dos décadas y arribó a un crítico diagnóstico del sistema: se redujeron severamente los kilómetros recorridos y los pasajeros transportados, dos variables clave para entender el servicio.
  Según Miatello, la cantidad de kilómetros recorridos “permite inferir con cierta precisión la frecuencia y la cobertura territorial del transporte”. Aquí los números son elocuentes: en 1996 el sistema hizo 78 millones de kilómetros, en el 2000 fueron 53,6 millones y el año pasado 48,5 millones de kilómetros.

  En simultáneo, también bajaron los pasajeros transportados. Ese indicador pasó de 180 millones en 1996 a 152 millones en 2000, llegando a 136 millones en 2013. Una merma del 25 por ciento.
  “En estas dos décadas hubo menos pasajeros porque el sistema de colectivos no es atractivo para la población, pese a la política de tránsito del municipio que cada vez genera más restricciones para el auto particular”, apuntó el edil.
Honestamente hay varios de esos numeros que no me cierran, pero puede ser.
Ahora, por qué comparar con el 96 o 97??
No sería mas honesto hacer una linea temporal y ver como evoluciona a lo largo de cada año?
No podria compararse antes y despues de implementar los carriles exclusivos, la TSC, etc? En vez del 96..2000 y la actualidad.

Por ultimo, si el tipo es el vicepresidente del EMR hace bastante... no es su responsabilidad tambien? O solo es un puesto para hacer denuncias?
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Last edited by dEmian; October 20th, 2014 at 05:32 PM.
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Old October 20th, 2014, 05:20 PM   #624
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Como se vienen las elecciones y casi al mismo tiempo de la campaña la discusion sobre la nueva licitacion del TUP.. creo que se va a politizar todo.



Por eso inventé esta iniciativa en facebook:
Que los políticos rosarinos usen los colectivos
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Old October 20th, 2014, 07:41 PM   #625
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Honestamente hay varios de esos numeros que no me cierran, pero puede ser.
Ahora, por qué comparar con el 96 o 97??
No sería mas honesto hacer una linea temporal y ver como evoluciona a lo largo de cada año?
No podria compararse antes y despues de implementar los carriles exclusivos, la TSC, etc? En vez del 96..2000 y la actualidad.

Por ultimo, si el tipo es el vicepresidente del EMR hace bastante... no es su responsabilidad tambien? O solo es un puesto para hacer denuncias?
Creo en Miatello, no pienso que sea un tira bombas, para mi hace una oposición leal y responsable. Asique creo en lo que dice...... En este tipo de puestos, como el de Vicepresidente del EMR realmente no se cuales seran sus responsabilidades o menos, cuando de presupuesto se trata. Creo el que presupuesto que se destina para el transporte sea mas una decision del concejo municipal que del ente mismo. Estaria si bueno entender el porque de la comparación y como fue involucionando el sistema según lo que dice Miatello.
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Old October 20th, 2014, 08:32 PM   #626
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Esto debe haber sido muy interesante, alguien concurrió o va a concurrir? que lastima, ya vi alguna fotos en Facebook sobre los vehículos restaurados del que alguna vez sera museo de la Semtur.....cuelgo un par

http://www.rosarionoticias.gob.ar/pa...o#.VEVNXr4yuMY

Rosario es sede del Congreso Latinoamericano de Transporte Público y Urbano

Bajo el lema Transporte Sustentable, el desafío del siglo XXI, la intendencta Fein participará de la apertura del encuentro el lunes 20, a las 9, en el salón Metropolitano.

Rosario será sede del Congreso Latinoamericano de Transporte Público y Urbano (Claptu) que se desarrollará a partir del próximo lunes 20 y hasta el viernes 24 en el Centro de Convenciones y Eventos Metropolitano. En su XVIII edición, el evento convocará a autoridades locales, nacionales e internacionales, técnicos y profesionales, así como académicos, quienes debatirán en torno al transporte y la movilidad en las ciudades latinoamericanas.

La ceremonia inaugural del congreso se desarrollará el lunes 20 de octubre, a las 9, y contará con la participación del secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, la intendenta Mónica Fein, la secretaria de Servicios Públicos y Medio Ambiente, Clara García. y la subsecretaria de Movilidad y Seguridad Vial, Mónica Alvarado, entre otras autoridades.
Además, participarán de las sesiones especiales y mesas de disertaciones autoridades y representantes de diferentes ciudades y provincias de la Argentina y de países como Brasil, Colombia, Venezuela, México, Perú, Uruguay, Chile, Bolivia, Cuba y Costa Rica.

El Congreso es organizado anualmente por la Asociación Latinoamericana de Transporte Público y Urbano (ALATPU) y su última edición tuvo lugar en Guayaquil, Ecuador. En esta ocasión, el Congreso comenzará en su primera jornada con sesiones especiales de la mano de autoridades municipales, provinciales y nacionales, y referentes de ALATPU. En tanto, durante las tres jornadas restantes, se desarrollarán alrededor de 150 disertaciones de referentes de ciudades de Latinoamérica además de sesiones especiales de universidades y mesas redondas. Para el cierre del evento se prevén las visitas técnicas al Centro de Monitoreo de la Movilidad, el Centro de Operaciones de la línea K, y la Empresa Mixta de Transporte de Rosario, entre otros.

Además, habrá un espacio de stands abierto al público en donde se podrán conocer diferentes prototipos de buses e incluso visitar una muestra de colectivos antiguos de la mano de la empresa de transporte municipal Semtur.





https://www.facebook.com/photo.php?f...type=1&theater

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Old October 21st, 2014, 02:27 AM   #627
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El ente autárquico hace los estudios de costos y los eleva al concejo para aprobar o descartar, una actualización de tarifas. El monto del fondo compensador lo dispone la municipalidad. Por esto, la deficiencia en las frecuencias de algunas líneas y en la antigüedad promedio de los colectivos, es por causa principal del presupuesto que decide primero el concejo y en segundo lugar el ejecutivo.

Voy a mandarle otro mail a Miatello, para proponerle cambiar el monto mínimo de recarga de la TsC, de dos, a tres viajes. Esto que pido no es un capricho, sino una cuestión confusa que he visto que le pasa a muchos pasajeros con los dos viajes plus. Cuando debes dos viajes plus (dos boletos en negativo), recién te los debitan cuando subís al colectivo y acercas la tarjeta a la canceladora. El cobro es, dos viajes plus, mas el viaje que vas a realizar en ese momento (o sea que son tres viajes que te cobra de una vez). El tema es que si le hacés la recarga mínima de diez pesos (dos viajes), cuando subís al colectivo, la canceladora te sigue diciendo que debes dos viajes plus, por no poder cobrarte tres viajes de una (quince pesos). Otra opción podría ser que siga existiendo la recarga mínima de dos viajes, pero que quede bloqueada al momento de recargar, exigiéndote que hagas una recarga mínima de tres viajes, para que cuando subas al colectivo, puedas cancelar los tres viajes y se te habilite nuevamente dos viajes plus, si es que no le podes hacer otra recarga nuevamente.

Otra idea que tengo en mente comentarle para la nueva licitación del TUP, es incorporar lectores RFID en el ascenso y descenso de todas las unidades del transporte. Principalmente en el descenso. Actualmente podemos saber con precisión el origen de los viajes (con las canceladoras RFID y el GPS), pero en el destino o combinación, hay que cruzar muchos mas datos y son estimaciones nada mas.

Colocando un lector RFID en el descenso de la unidad, podríamos tener datos mas certeros de los que se tienen en la actualidad. Los lectores RFID se pueden calibrar, para que te lea la tarjeta, sin necesidad de que la saques de tu bolsillo. Actualmente con la personalización salva un poco ese problema, y les brinda un par de datos mas, acerca de la distancia entre el domicilio y las paradas del TUP que utilizan y algunos destinos de rutina. El lector RFID en el ascenso, podría servir para georeferenciar con exactitud, la parada a la que utilizó cada pasajero, teniendo en cuenta que en los barrios muchas veces paran en todas las cuadras y si se arma una cola dentro de la unidad, podría generar datos demasiado imprecisos. Además de que por seguridad, a la noche las mujeres bajan por adelante.


Me comentaron que entre las tantas novedades del nuevo sistema; todas las unidades van a tener wifi y cámaras de vigilancia.

Saludos!
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Rosarío

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Old October 21st, 2014, 11:57 AM   #628
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Fede si le vas a escribir a Miatello, por favor comentale de los bus tram que se usan en europa, que son buses normales que pueden ademas arrastrar una segunda carroceria, sin motor, para aumentar la capacidad de transporte en las horas pico... Estos podrian ser fabricados por los carroceros de la zona de influencia y seria una excelente solucion para que la gente viaje mas comoda. Yo ya se lo mande a Fein, a Lifschitz, a Cappiello, a Comi, etc etc......hay que intentar por todos lados....




Muchachos, les cuelgo info sobre lo que hay en el Congreso Latinoamericano de Transporte Público (CLAPTU 2014) en el Salón Metropolitanoel salon metropolitano

http://www.busesrosarinos.blogspot.c...n-rosario.html

Arrancó CLAPTU 2014 en Rosario

Además quedó inaugurada en el salón, una exposición abierta al público donde se exhibe la flota de vehículos históricos preservados por Semtur y diversos stands relacionados al transporte.
La misma puede ser visitada en el horario de 9 a 19 hs.

También se hallan presente, aunque sin exhibición de vehículos, Mercedes Benz y Agrale junto a carrocerías Todo Bus.

Se destaca también en esta muestra los stands del Ente de la Movilidad con todo el material de estudio y consulta sobre el Plan Integral y el Pacto de Movilidad como así también los programas de incentivo al uso de Bicicletas, el de Protección Seguros con un simulador de conducción y Tránsito Rosario.

Interesantisimo todo, sobre todo la info sobre el plan integral de movilidad y el programa de incentivo de bicis.......
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Fuí a ver la exposición de la CLAPTU y saqué bastantes fotos. El trole Materfer está muy bueno. Lastima que no había ninguna carrocera porteña, para ver sus modelos y que haya mas diversidad.

El viernes posteo las fotos en Industria carrocera, así no quemo las novedades para el que quiera ir a ver.
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@RossoMattone

Rosarío

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Como? En el informe lei que estaba Todobus..... Grande!!!
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Como? En el informe lei que estaba Todobus..... Grande!!!
Es de lo peor que hay Todobus... berreta y en diseño son iguales a los Tronadores.

Para mi lo mejor ahora son los NuovoBus(lastima que solamente haya en RB y los tengan hechos pedazos, muero por verlos en La Mixta) y bueno los ya conocidos Iguazu.

Por otra parte, en La Mixta siguen renovando la flota con coches usados("usados" del 2012/2013, estan impecables) traidos de San Juan
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Como traidos de San Juan, Nico?
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Old Today, 05:45 AM   #633
NicoRosario
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Como traidos de San Juan, Nico?
Son coches usados en el transporte de San Juan que compro La Mixta, cito San Juan por los ultimos, pero han traido de otras provincias tambien.
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