daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old November 19th, 2017, 03:15 PM   #1001
noah_pl
Registered User
 
noah_pl's Avatar
 
Join Date: Nov 2009
Posts: 1,778
Likes (Received): 1203

Quote:
Wąskotorówka w Rudach – kierunek Racibórz czy Gliwice?



Burmistrz Kuźni Raciborskiej załatwił szyny do rozbudowy infrastruktury kolei wąskotorowej w Rudach o wartości około 600 tys. zł. Pochodzą one z modernizowanej linii Racibórz-Krzyżanowice-Chałupki i zostaną podarowane przez PKP PLK. Pytanie teraz w którym kierunku przeprowadzić rozbudowę linii wąskotorowej?
http://silesiainfotransport.pl/blog/...z-czy-gliwice/

Super wiadomość.

Odpowiedź moim zdaniem jest prosta - w stronę Gliwic, a konkretnie Pilchowic!

Dlaczego?

W kierunku Raciborza, obecnie Rybnik planuje przedłużenie wąskotorówki do przystanku Stodoły. To wydłuży linię o około 2,5 km licząc od Paproci.

Kolejny sensowny przystanek mógłby być w Szymocicach, na przecięciu z LK140, ale to już aż 7 km od Stodół! W tej chwili to mało sensowny kierunek, głównie z uwagi na odległość.

W drugą stronę (Gliwic) sytuacja wygląda następująco:
Trasa kończy się w Stanicy. Dalej mamy około 400 m nieużywanego torowiska na którym zachowały się oryginalne podkłady i szyny!
Od tego miejsca do stacji w Pilchowicach mamy... 4km! Akurat tyle ile szyn udało się załatwić z modernizowanej LK151.
Warto tu jeszcze wspomnieć, że na stacji Pilchowice zachował się niemal cały układ torowy! Dodatkowo, w samych Pilchowicach, podczas remontu ulic zachowano i odnowiono wszystkie przejazdy drogowo-kolejowe! I o ile mnie pamięć nie myli, w Pilchowicach jest złożone jeszcze kilkaset metrów szyn z rozbiórki linii w kierunku Gliwic. Na deser, od stacji w kierunku Gliwic istnieje jeszcze około 500 metrów oryginalnego toru!

noah_pl no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old December 10th, 2017, 01:24 AM   #1002
zdechlak
Registered User
 
Join Date: Apr 2012
Location: Lublin / Stalowa Wola Rozwadów
Posts: 404
Likes (Received): 278

Kilka ujęć ze stacji Przasnysz Wąskotorowy.

1. Tablica z rysem historycznym kolei


2. Wjazd na stację od strony Mławy


3. Odmalowany budynek udający dworzec


4. Widoczna przez okno kontrolna tablica kluczy czynnych


5. Tablica kluczowa


6. Mix wagonów zestawionych w skład. Niby wagony pozamykane, ale nikt tego nie pilnuje. Szwendałem się po stacji prawie godzinę, kompletnie nikt się mną nie zainteresował


7. Efekty tego widać na poniższych zdjęciach. W lokomotywie wybito szybę.


8. Noclegownia dla bezdomnych


9. Złom przyciągnięty do Przasnysza. Jakieś dwa lata temu stało to w Czernicach Borowych.


Ogólnie całość sprawia raczej przygnębiające wrażenie :-(
__________________

Luki_SL, Siarkax, kts19, fordon_tram, darols liked this post

Last edited by zdechlak; December 10th, 2017 at 01:30 AM.
zdechlak no está en línea   Reply With Quote
Old December 10th, 2017, 04:17 PM   #1003
Siarkax
Registered User
 
Join Date: Oct 2009
Location: Legionowo
Posts: 586
Likes (Received): 160

Według googla ten zestaw z ostatniego zdjęcia stoi już minimum 5 lat. Taka jak ta mała Lyd1 jest na zdjęciach z Czernic razem z wagonem.
To tylko moje obserwacje z map googla. Zdjęcia fajne, ale taboru szkoda.
__________________
SIARA i wszystko jasne
Siarkax no está en línea   Reply With Quote
Old December 10th, 2017, 09:34 PM   #1004
Lucior
PL-PKPIC
 
Lucior's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Location: Poznań
Posts: 7,701
Likes (Received): 2707

A w Żninie.









https://m.facebook.com/groups/535051...6264874108364/

Fot. Paweł Korcz
Lucior no está en línea   Reply With Quote
Old December 10th, 2017, 11:27 PM   #1005
fordon_tram
Rail and steam addict
 
fordon_tram's Avatar
 
Join Date: Oct 2011
Location: Bydgoszcz, Poland
Posts: 932
Likes (Received): 369

Dzięki Lucior. Czy ja dobrze widzę, że wymiana toru odbywa się na obu istniejących liniach wychodzących ze Żnina (i Biskupin i byłe Bożejewiczki)?
Czy są jakieś plany co do wykorzystania materiału staroużytecznego?
__________________

fordon_tram no está en línea   Reply With Quote
Old December 11th, 2017, 08:58 AM   #1006
Lucior
PL-PKPIC
 
Lucior's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Location: Poznań
Posts: 7,701
Likes (Received): 2707

Nie. Wymiana jest tylko w kierunku byłej linii na Bożejewiczki.
Lucior no está en línea   Reply With Quote
Old December 11th, 2017, 10:09 PM   #1007
fordon_tram
Rail and steam addict
 
fordon_tram's Avatar
 
Join Date: Oct 2011
Location: Bydgoszcz, Poland
Posts: 932
Likes (Received): 369

Zaskakujące. Czy ta inwestycja wiąże się z jakimiś większymi planami co do tej odnogi?
Spodziewałbym się, że jeśli gdzieś na tej sieci będzie tak kompleksowa wymiana torowiska, to raczej na głównym szlaku, np. na odcinku ze Żnina do Rydlewa, gdzie potrafi nieźle szarpnąć składem na boki.
__________________

fordon_tram no está en línea   Reply With Quote
Old December 11th, 2017, 11:15 PM   #1008
zdechlak
Registered User
 
Join Date: Apr 2012
Location: Lublin / Stalowa Wola Rozwadów
Posts: 404
Likes (Received): 278

Quote:
Originally Posted by Siarkax View Post
Według googla ten zestaw z ostatniego zdjęcia stoi już minimum 5 lat. Taka jak ta mała Lyd1 jest na zdjęciach z Czernic razem z wagonem.
To tylko moje obserwacje z map googla. Zdjęcia fajne, ale taboru szkoda.
Coś mi jednak świta w pamięci, że przez pewien czas stał w Czernicach jakiś czerwony tabor. Odkopałem więc stare zdjęcia z 2009 roku, na których widać samotny wagon bez lokomotywy stojący na łuku pomiędzy przejazdami na drogach Czernice - Dzielin oraz Czernice - Chrostowo, mniej więcej na wysokości urzędu gminy.






Wydaje mi się, że była tam również lokomotywa Lxd2, stojąca na terenie dawnej stacji naprzeciwko ośrodka zdrowia ale nie mam żadnych zdjęć, aby to potwierdzić.
Jednak, żeby oddać ci sprawiedliwość, w Przasnyszu również już stacjonował podobny wagon, razem z lokomotywą, co prawda w innym miejscu stacji niż obecnie, ale jednak. Widać, że skład znajdował się w o niebo lepszym stanie niż obecnie.

To były czasy, kiedy ten pociąg okazjonalnie kursował w relacji Przasnysz - Krasne.


__________________

Siarkax, Skapi liked this post
zdechlak no está en línea   Reply With Quote
Old December 12th, 2017, 10:29 AM   #1009
Lucior
PL-PKPIC
 
Lucior's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Location: Poznań
Posts: 7,701
Likes (Received): 2707

Quote:
Originally Posted by fordon_tram View Post
Zaskakujące. Czy ta inwestycja wiąże się z jakimiś większymi planami co do tej odnogi?

Spodziewałbym się, że jeśli gdzieś na tej sieci będzie tak kompleksowa wymiana torowiska, to raczej na głównym szlaku, np. na odcinku ze Żnina do Rydlewa, gdzie potrafi nieźle szarpnąć składem na boki.

Nad jeziorem ma powstać jeszcze mijanka.

Odsyłam do SIWZ.

http://bip.umznin.pl/zamowienia/pokaz/4820
__________________
*Baza Wagonów Kolejowych* [Facebook]

fordon_tram liked this post
Lucior no está en línea   Reply With Quote
Old December 12th, 2017, 11:13 PM   #1010
Lucior
PL-PKPIC
 
Lucior's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Location: Poznań
Posts: 7,701
Likes (Received): 2707

Sorki, że kolejny post. Tutaj fotka z Maltanki.



Fot. Ryszard Maj
Lucior no está en línea   Reply With Quote
Old December 13th, 2017, 09:27 AM   #1011
Piottr242
Registered User
 
Join Date: Mar 2016
Location: Warszawa
Posts: 472
Likes (Received): 293


600 na betoniakach! Wow, co to się porobiło :-)
Serce rośnie.
__________________
Doszliśmy w Polsce do stanu, że rozkład jazdy pociągów to jest coś,
co w istocie działania przypomina kalejdoskop, obracający się nie rzadziej niż cztery razy do roku,
w tym raz, w grudniu, z solidnym potrząśnięciem....

ps-man liked this post
Piottr242 no está en línea   Reply With Quote
Old December 16th, 2017, 10:30 AM   #1012
k.olejarz
Registered User
 
k.olejarz's Avatar
 
Join Date: Mar 2015
Posts: 597
Likes (Received): 451

Jędrzejowska Kolej Dojazdowa: odnoga do Hajdaszka będzie remontowana

Quote:
W ramach Regionalnego Programu Operacyjnego realizowane będzie przedsięwzięcie pod nazwą Stacja Hajdaszek – skansen kolejowy. W jego ramach udrożniony i wyremontowany ma zostać fragment historycznej sieci dawnej Jędrzejowskiej Kolei Dojazdowej (funkcjonującej później jako Świętokrzyska KD) o długości ok. 3 km.

W ramach projektu planuje się adaptację zabytkowego budynku dworca, rozbudowę stacji o perony i zadaszenie, remont toru kolejki wąskotorowej do Umianowic oraz zakup zabytkowej lokomotywy spalinowej z wagonami pasażerskimi, a także drezyn
Rynek Kolejowy

Żeby nie wpadać w nieumiarkowany zachwyt: cytowany wyżej artykuł kończy się raczej ponuro
Quote:
Przyszłość linii ŚKD Jędrzejów – Umianowice – Pińczów nie jest jednak pewna. Jak informowaliśmy w listopadzie, pogarszający się stan techniczny mostów na Nidzie i słynnych estakad w jej dolinie może doprowadzić do zamknięcia trasy.
__________________
kolejblog.wordpress.com
k.olejarz no está en línea   Reply With Quote
Old December 26th, 2017, 06:26 PM   #1013
ps-man
Łysy karzeł z dredami
 
ps-man's Avatar
 
Join Date: Nov 2007
Location: Najmilsze miasto w Polsce
Posts: 16,397
Likes (Received): 63584

Górnośląskie Koleje Wąskotorowe 1993

Wideowycieczka do Miasteczka Śląskiego trasą Katowice Szopienice - Miasteczko Śląskie a.d. 1993, jeszcze przed uruchomieniem regularnych pociągów turystycznych z Bytomia do Miasteczka Śląskiego (w późniejszych latach przez jakiś czas uruchamiano pociągi z Siemianowic Śląskich). Część trasy (od Szopienic do Siemianowic) nie była udostępniona dla ruchu turystycznego bądź wykorzystywano ją krótko (w Siemianowicach Śląskich, Chorzowie i odcinku w Bytomiu do Dworca PKP), dlatego większość ujęć jest unikalna i egzotyczna, a przede wszystkim nieznana pasażerom. Ponieważ sieć Górnośląskich Kolei Wąskotorowych z założenia łączyła zakłady przemysłowe, uderzający będzie ich brak na dzisiejszej mapie GOP-u i zachowanym odcinku trasy. Jakość filmów jest jaka jest, a ponadto zamieszczono je na stronie facebookowej stronie Stowarzyszenia GKW (obiecano, że trafią na YT, ale jak dotąd ich tam nie widzę), ale frajda z ich oglądania jest niesamowita:

Część 1 - Katowice-Szopienice - stacja Paulina


Część 2 - od posterunku Paulina do stacji w Bytkowie
Smaczkiem tej część jest wręczenie przez dyżurną ruchu kierującemu drezyną, z której filmowano trasę, rozkaz pisemny.

Część 3 - odcinek z Bytkowa do stacji Maciejowice w Chorzowie - w przeszłości (a na pewno w 1993 roku) największej stacji wąskotorowej w Polsce + zwiedzanie stacji Maciejkowice

Część 4 - jazda z Maciejkowic do Bytomia Wąskotorowego
Na koniec zbliżamy się do "domu" - w końcu dzisiaj pociągi startują z Bytomia Wąskotorowego. W najbliższej okolicy tej stacji można obejrzeć nieistniejące kopalnie KWK Rozbark (w tym ruchu Łagiewniki - opuszczone i zrujnowane już wówczas zabudowania dawnej KWK Łagiewniki) i KWK Szombierki, a przy samym dworcu widać halę postojową (dzisiaj również nieistniejącą) dla przedwojennych szybkich spalinowych zespołów trakcyjnych łączących Beuthen z Berlinem, "Latających Ślązaków". Gdy kamera najeżdża na zabudowania dawnej KWK Łagiewniki, przez tory przebiega jakiś spory zwierz. Niestety, ta część filmu ma tendencję do "cięcia się" i wyłączania z powodu błędów, więc nie wszystko można zobaczyć.

Część 5 - Bytom Wąskotorowy - Bytom-Karb Wąskotorowy + zwiedzanie stacji Karb-Wąskotorowy
Pierwszy z odcinków pokrywający się z trasą dzisiejszej kolejki turystycznej. Ale jakże inne dzisiaj są widoki! Aktualnie obie strony są na początkowym odcinku bardziej zarośnięte roślinnością, a przede wszystkim bije pustka. Po prawej stronie na filmie widać niekończące się wagony, następnie lokomotywy i zabudowania lokomotywowni z halą wachlarzową na 27 (!) stanowisk. Dzisiaj nie ma po niej śladu - są chaszcze. Po lewej - pracująca wówczas Elektrociepłownia Szombierki - na szczęście ten obiekt istnieje do dzisiaj. Jedyne, co zmieniło się na lepsze, to stan wiaduktów nad liniami normalnotorowymi, choć i w tym czasie nie było jeszcze źle. Deski jeszcze nie spróchniałe i za bardzo szczelin nie widać - parę lat później przejście tymi wiaduktami stało się ryzykowne, do dzisiaj przechodzi mnie dreszcz na wspomnienie o pokonywaniu tej drogi, która od zawsze znacznie ułatwiała (pieszym) komunikację części Śródmieścia Bytomia i dzielnicy Karb z dzielnicą Szombierki. Dzisiaj desek nie ma, są za to solidne kratownice i płyty metalowe. Przy zjeździe z wiaduktów, za liniami normalnotorowymi, widać zabudowania magazynowe, których już nie ma - w ich miejsce powstały kontenery i galeriowce socjalne, ale jeszcze przed nimi dobrze widać nastawnię wykonawczą - niestety, niedawno wyburzoną. Wjeżdżając na stację Karb Wąskotorowy, po prawej stronie za ciągiem wagonów zauważyć można budynki fabryki betonów lekkich, dzisiaj już nieistniejące. Większość zabudowań stacyjnych przetrwała do dzisiaj, choć część z nich jest zrujnowana. Sama stacja imponuje wielkością i zasadniczo dzisiejszy jej stan nie jest bardzo odmienny (poza intensywnością ruchu, oczywiście). Przede wszystkim w większości zachowano rozbudowany układ torowy. Ciekawostkę stanowi pociąg roboczy wracający z Miasteczka Śląskiego, przygotowujący infrastrukturę pod ruch turystyczny, który ruszył 2 miesiące później, w lipcu 1993 roku.

Część 6 - od Karbia Wąskotorowego do bocznicy do szybu Staszic w Tarnowskich Górach
Tuż przy wyjeździe ze stacji, po prawej stronie widać najpierw odnogę linii do pobliskiej KWK Centrum (samej kopalni nie widać, właśnie jest w fazie likwidacji; tory linii wąskotorowej do niej biegnące zlikwidowano już wcześniej) oraz odnogę do Gliwic (również nieistniejącą - a jaka to byłaby dobra trasa dla komunikacji miejskiej np. do Miechowic!). Dalej widać budowany wówczas wiadukt drogowy w Karbiu oraz przejazd na linii ówczesnej drogi. Niestety, nie widać zasypanych dziś wiaduktów kolejowych nad tą drogą, stanowiącej niezwykle wąskie gardło w komunikacji pomiędzy śródmieściem Bytomia a Karbiem i Miechowicami oraz Zabrzem. Pamiętam, że droga pod wiaduktami była w czasie deszczów zalewana. Przy przejeździe widać też zabudowania nieistniejących już Bytomskich Zakładów Urządzeń Technicznych. Jadąc dalej, na odcinku przez Dąbrowę Miejską, do filmu z 1993 wklejono fragmenty filmu współczesnego, ukazującego zmiany powstałe m.in. w związku z powstaniem autostrady. Ponadto warto zwrócić uwagę, że niektóre przystanki zostały zlikwidowane (jak Nowy Karb, Bytom Północny Wąskotorowy, Zakłady Dolomitowe Bytom), a inne powstały (perony w Dąbrowie Miejskiej i Suchej Górze). Przy nieistniejącym jeszcze peronie w Suchej Górze zauważyć można fabrykę ceramiki budowlanej Jopka; niestety, aktualnie również zamkniętą. Na trasie widać też mnóstwo odgałęzień na bocznice oraz mijanek. Dzisiaj nie ma po nich śladu, za wyjątkiem mijanki w okolicy stacji Sucha Góra. W końcówce filmu widać pracujące zakłady dolomitowe oraz ich, nieistniejące dzisiaj, zabudowania, a także - również nieistniejący - to do szybu Staszic. Akurat zabudowania tego ostatniego istnieją, a szyb - choć nieudostępniony dla szerszej publiczności - znajduje się na liście obiektów wpisanych na listę światowego dziedzictwa UNESCO.

Część 7 - stacja Repty - Miasteczko Śląskie
Na przejeździe kolejowym jeszcze stoją szlabany. Jednakże, co do zasady, ta część trasy zmieniła się stosunkowo najmniej. Największe zmiany dotknęły końcowego odcinka linii - powstały przystanki Lasowice-Zalew i Miasteczko Śląskie Zalew (na filmie zauważyć można peron w budowie), natomiast opuszczono istniejącą pomiędzy nimi stację Kowaliki. Sporo osób ma świadomość, że dawniej trasa wąskotorówki biegła do huty cynku w Miasteczku Śląskim (jak na ironię, zakład, jako jeden z nielicznych na trasie wąskotorówki, istnieje do dzisiaj, w przeciwieństwie do torów wąskich ). Jednakże nie przebiegała przez dzisiejszą stację końcową w Miasteczku Śląskim, lecz jeszcze przed nią linia ta rozgałęziała się poprzez przejazd przez drogę. W pewnym fragmencie, co dobrze widać na filmie, tor wąski ograniczał jezdnię z obu stron, a nad torami wąskimi przebiegała - wiaduktem (rozebranym) i nasypem - linia normalnotorowa.



A tu taka sytuacja z Karbia-Wąskotorowego, dzisiaj:



__________________

chauffeur, el.polako, Hipolit, Turas, Senda and 6 others liked this post
ps-man no está en línea   Reply With Quote
Old December 26th, 2017, 08:08 PM   #1014
chauffeur
Karyna Królów
 
Join Date: Oct 2012
Location: U stóp Kawich "Gór"
Posts: 1,742
Likes (Received): 10295

Tabor wyskoczył z szyn?
__________________
To czasy zbrodniarzy, głupców i handlarzy, coraz więcej pustych twarzy, coraz ciaśniej jest na plaży

ps-man, Exelcior, Kpc21 liked this post
chauffeur no está en línea   Reply With Quote
Old December 27th, 2017, 01:41 PM   #1015
Senda
Registered User
 
Senda's Avatar
 
Join Date: Feb 2009
Location: Bytom-Miechowice
Posts: 73
Likes (Received): 38

Quote:
Originally Posted by ps-man View Post
Wideowycieczka do Miasteczka Śląskiego trasą Katowice Szopienice - Miasteczko Śląskie a.d. 1993, jeszcze przed uruchomieniem regularnych pociągów turystycznych z Bytomia do Miasteczka Śląskiego (w późniejszych latach przez jakiś czas uruchamiano pociągi z Siemianowic Śląskich).
Ładnie opisałeś wszystkie odcinki, cieszę się że kilkanaście godzin mojej pracy nad filmem Krzyśka Soidy nie poszło na marne i ludzie ciągle to oglądają. Po cichu dodam, że na podobną obróbkę czeka film z przejazdu z Markowic Raciborskich do Trynku. Gdy tylko czas na to pozwoli, to usiądę nad tamtym materiałem. Pozdrawiam, Mariusz
__________________

Limer, ps-man, noah_pl, Chudy1210, Luki_SL and 4 others liked this post
Senda no está en línea   Reply With Quote
Old December 27th, 2017, 03:08 PM   #1016
ps-man
Łysy karzeł z dredami
 
ps-man's Avatar
 
Join Date: Nov 2007
Location: Najmilsze miasto w Polsce
Posts: 16,397
Likes (Received): 63584

Quote:
Originally Posted by Senda View Post
Ładnie opisałeś wszystkie odcinki, cieszę się że kilkanaście godzin mojej pracy nad filmem Krzyśka Soidy nie poszło na marne i ludzie ciągle to oglądają. Po cichu dodam, że na podobną obróbkę czeka film z przejazdu z Markowic Raciborskich do Trynku. Gdy tylko czas na to pozwoli, to usiądę nad tamtym materiałem. Pozdrawiam, Mariusz


Parę razy już obejrzałem. Piękne. A czy film trafi na YT (wtedy łatwiej będzie popularyzować)?
ps-man no está en línea   Reply With Quote
Old December 27th, 2017, 03:20 PM   #1017
noah_pl
Registered User
 
noah_pl's Avatar
 
Join Date: Nov 2009
Posts: 1,778
Likes (Received): 1203

Quote:
Originally Posted by Senda View Post
Po cichu dodam, że na podobną obróbkę czeka film z przejazdu z Markowic Raciborskich do Trynku. Gdy tylko czas na to pozwoli, to usiądę nad tamtym materiałem. Pozdrawiam, Mariusz
O tak! to by było też coś!
noah_pl no está en línea   Reply With Quote
Old December 27th, 2017, 07:24 PM   #1018
Senda
Registered User
 
Senda's Avatar
 
Join Date: Feb 2009
Location: Bytom-Miechowice
Posts: 73
Likes (Received): 38

Quote:
Originally Posted by ps-man View Post


Parę razy już obejrzałem. Piękne. A czy film trafi na YT (wtedy łatwiej będzie popularyzować)?
Film z linii Szopienice - Miasteczko Śląskie na YT trafi już niebawem. Ten z Markowic do Trynku w pierwszym rzędzie zostanie opublikowany na FB na fanpage'u SGKW którego jestem adminem
__________________

ps-man, noah_pl liked this post
Senda no está en línea   Reply With Quote
Old December 27th, 2017, 07:49 PM   #1019
Luki_SL
Moderator
 
Luki_SL's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Upper Silesia
Posts: 53,801
Likes (Received): 17479

Quote:
Originally Posted by Senda View Post
Ładnie opisałeś wszystkie odcinki, cieszę się że kilkanaście godzin mojej pracy nad filmem Krzyśka Soidy nie poszło na marne i ludzie ciągle to oglądają. Po cichu dodam, że na podobną obróbkę czeka film z przejazdu z Markowic Raciborskich do Trynku. Gdy tylko czas na to pozwoli, to usiądę nad tamtym materiałem. Pozdrawiam, Mariusz
Często jeżdżę przy Azotach w Chorzowie, teraz przy każdym przejeździe w miejscu gdzie kiedyś była wąskotorówka chyba będę płakać po tym co tam było Pamiętam te tory z dzieciństwa, ale nie tak wyraźnie, jak to jest uwiecznione w materiale video.
__________________
"Always Look On The Bright Side Of Life"

ps-man liked this post
Luki_SL no está en línea   Reply With Quote
Old December 27th, 2017, 10:54 PM   #1020
MatiiGNO-PL
Registered User
 
MatiiGNO-PL's Avatar
 
Join Date: May 2010
Location: GNIEZNO
Posts: 694
Likes (Received): 111

Kolejny remont wagonu Gnieźnieńskiej Wąskotorówki, do tego ruszy remont torowiska od stacji do Lasu Jelonek

za gniezno24.com

Quote:

„Letniak” powrócił po remoncie

W ostatnich dniach z warsztatów na tory wrócił kolejny wagon gnieźnieńskiej wąskotorówki, który doczekał się gruntownego remontu. Na stacji czekają też nowe podkłady i krawężniki do słupków hektometrycznych.
Dwa dni temu, ze Specjalnego Ośrodka Szkolno-Wychowawczego nr 2 przy ul. Powstańców Wielkopolskich, po raz kolejny wyruszył nietypowy ładunek - na lawecie ciężarówki pojawił się wagon wąskotorowy, tzw. letniak. Po kilku miesiącach trwającego remontu, został on przewieziony z powrotem na gnieźnieńską stację.
Kilka dni temu informowaliśmy o pracach przy jednym z blaszanych, zamkniętych wagonów, którymi pasażerowie od lat nie mieli szansy podróżować (zobacz także: Na wąskotorówce nie ma czasu na zimowy sen), a jeszcze w tym tygodniu z warsztatu do "szopy" wrócił wagon pasażerski, tzw. letniak. Przed laty służył on na GKW jako wagon towarowy, a pod koniec lat 90. został poddany przebudowie na wagon letni, częściowo odkryty. Dodatkowo w środku znajdowała się część gastronomiczna z ladą i miejscem do przyrządzania posiłków dla podróżujących.
Wagon trafił do warsztatu SOSW nr 2 w maju br. i od tej pory przechodził stopniowo naprawę, realizowaną przez uczniów pod okiem wychowawców. Tam, cała konstrukcja nadwozia została zakonserwowana, a drewniane poszycie w całości wymienione. W środę 20 grudnia wagon powrócił na lawecie z powrotem na tory, gdzie jeszcze czekają go działania związane z częściami jezdnymi, hamulcem ręcznym itp., co pozwoli na certyfikowanie go do jazdy.
Jednocześnie na stacji pojawiła się pierwsza partia kilkuset podkładów drewnianych, które w przyszłym roku zostaną wymienione na odcinku torowiska ze stacji w kierunku Lasu Jelonek. Na to działanie planuje się przeznaczyć znaczne środki, zapisane w budżecie powiatu na przyszły rok (większe niż w ostatnich latach), a całe zadanie znacznie wydłużają odpowiednie zezwolenia. Ponadto na stację dostarczone zostały też krawężniki do tzw. słupków hektometrycznych, które (pomalowane i oznakowane wyliczonymi cyframi) wyznaczają odległości na całej długości szlaku.
MatiiGNO-PL no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
śląskie, żnin, bytom, ełk, koszalin, mazowieckie, rybnik, silesia, wąskotorówka, zachodniopomorskie

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 10:45 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

tech management by Sysprosium