daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old December 21st, 2012, 11:36 PM   #41
phantom23
Registered User
 
phantom23's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: biegun
Posts: 7,883
Likes (Received): 2687

Te 250 tys. zł bez problemu może być "zeżarte" przez walkę cenową między producentami.

A sprzęgi raczej automatyczne - sprzęganie jest łatwiejsze, PESA już się rozpędziła z produkcją Linka ze sprzęgami Scharfenberga, zaś Newag (jeśli wygra) będzie mieć czoło Impulsa, które również domyślnie wyposażone jest w sprzęg samoczynny.
phantom23 está en línea ahora   Reply With Quote

Sponsored Links
Old December 22nd, 2012, 12:28 AM   #42
polischmen
Registered User
 
polischmen's Avatar
 
Join Date: Jul 2010
Location: Gorzów Wlkp / Kopenhaga / Poznań
Posts: 4,323
Likes (Received): 753

dzisiaj na Gorzów-Zbaszynek kursowaly SA-104/105
polischmen no está en línea   Reply With Quote
Old December 22nd, 2012, 01:29 AM   #43
piorunus
Prawilnie kuhwa !
 
piorunus's Avatar
 
Join Date: Dec 2010
Location: Radom <-> Lublin
Posts: 10,641
Likes (Received): 1759

Quote:
Originally Posted by Lokomtywa View Post
Najdroższa oferta ( zakładam że Pesy ) to 47mln265 tyś to daje 11mln 907 tyś za sztukę.
Dla porównania Zachodniopomorskie za dwa Linki również z dopuszczeniem EBA ( Niemcy )
Zapłaciło 24 mln 600 tyś co daje 12 mln 300 za sztukę.
A ja nie zdziwiłbym się, gdyby to Newag był droższy. Z resztą niczego nie można teraz wykluczyć.
piorunus no está en línea   Reply With Quote
Old December 27th, 2012, 04:42 PM   #44
Lokomtywa
Registered User
 
Lokomtywa's Avatar
 
Join Date: May 2011
Location: Gdzieś
Posts: 674
Likes (Received): 86

Newag dostarczy szynobusy dla Lubuskiego?

http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci...ubuskiego.html

Quote:
W przetargu Urzędu Marszałkowskiego Województwa Lubuskiego na zakup czterech szynobusów z niemiecką homologacją, które będą obsługiwać połączenia przygraniczne wzięły udział dwie firmy Newag i Pesa.

Nowe szynobusy mają się pojawić na torach już w przyszłym roku i będą kursować między Zieloną Górą i Gorzowem Wielkopolskim a Berlinem. Na zakup czterech nowych pojazdów Urząd Marszałkowski chce przeznaczyć 49 176 470,58 zł. Obaj producenci złożyli oferty na dużo niższą kwotę:
•Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz S.A. – 47 625 600 zł;
•Newag S.A. – 46 705 560 zł.

Czy rzeczywiście to właśnie Newag dostarczy swoje pojazdy lubuskiemu urzędowi marszałkowskiemu jeszcze nie wiadomo. Jak zapowiada Irena Bilewczyk-Wysocka, rzecznik prasowy zarządu województwa, dostawca pojazdów zostanie wyłoniony po szczegółowej analizie złożonych ofert.

Last edited by Lokomtywa; December 27th, 2012 at 08:42 PM.
Lokomtywa no está en línea   Reply With Quote
Old December 28th, 2012, 02:31 PM   #45
stoker
Registered User
 
stoker's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Posts: 1,928
Likes (Received): 355

Nie żebym miał coś przeciwko Newagowi, ale jeśli wygra, to z pierwszym pojazdem możecie się od razu na rok pożegnać, bo będzie pewnie ostro ujeżdżany w Niemczech przez tamtejszy UTK.
W przypadku wygranej Pesy wszystkie pojazdy od chwili dostarczenia będą dostępne dla ruchu regionalnego, bo testerem jest żółtek zbudowany dla Regentalbahn.
stoker no está en línea   Reply With Quote
Old December 28th, 2012, 03:16 PM   #46
kysiek666
Fotorelator kolejowy
 
kysiek666's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: Zielona Góra kiedyś Szprotawa
Posts: 3,544
Likes (Received): 3097

Patrząc na to jak sprawują się Pesy w naszym województwie kibicuję Newagowi, szczególnie, że na razie nie słyszałem żeby coś poważnego mu się działo, co w przypadku Pes od początku miało miejsce.
__________________
Istnieją takie kraje, w których do problemów znajduje się rozwiązania, u nas do rozwiązań znajduje się problemy

Polska to jedyny kraj, w którym kierowcy myślą, że gdy pociąg zwalnia przed przejazdem - to oni mają pierwszeństwo
kysiek666 no está en línea   Reply With Quote
Old December 28th, 2012, 09:32 PM   #47
Lokomtywa
Registered User
 
Lokomtywa's Avatar
 
Join Date: May 2011
Location: Gdzieś
Posts: 674
Likes (Received): 86

Teoretycznie Newag mogą jeszcze odrzucić .
O ile pamiętam zamawiający wymaga doświadczenia w postaci udokumentowanego bezproblemowego dostarczenia dwóch pojazdów , a jak wiemy problemy z odbiorem Sa137-005 były.
Co do Awaryjności Nowomagu to powiem tak cały czas sprawia problemy. I podobno nie chcą nimi jeździć.
A to drzwi wyjściowe nie działają , a to toaleta ( elektryka drzwi ) - jest taka sama jak w Impulsie.
A to przy rozpędzaniu rozłącza napęd.
Choroby wieku dziecięcego ? nie jest to pierwszy wyprodukowany egzemplarz.
Może składany był w poniedziałek.

Na chwilę obecną najbardziej niezawodne z grupy pojazdów Sa133-Sa134-Sa137 jest para Sa134.



Uploaded with ImageShack.us
Lokomtywa no está en línea   Reply With Quote
Old December 29th, 2012, 12:12 AM   #48
panwalen
biedapieszy
 
panwalen's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Location: Nadodrze
Posts: 699
Likes (Received): 1154

Znalazłem listę naszych kibelków więc można uzupełnić pierwszy post

http://mkseba.xaa.pl/zielonagora.html
panwalen no está en línea   Reply With Quote
Old December 29th, 2012, 01:28 AM   #49
Kuba MK
Registered User
 
Join Date: Aug 2011
Location: Poznań
Posts: 793
Likes (Received): 170

Mam już trochę podróży tym naszym lubuskim Newagiem za sobą i muszę powiedzieć że najgorzej jest chyba z rozruchem. Maszyniści albo nie umieją nim jeździć, albo boją się go szybko rozpędzać. Efektem tego są kilkuminutowe opóźnienia. Niby nic, ale w Krzyżu czasami liczy się każda minuta ze względu na krótki czas na przesiadkę. Tak poza tym to z Newagiem nie było póki co większych problemów.

SA134 - owszem, są mało awaryjne, ale też były z nimi problemy. Pamiętam że kilka miesięcy temu to oba SA134 nie jeździły (jeden zderzenie na przejeździe, drugi problemy z silnikiem), a ten SZT, który miał problemy z silnikiem to z dobre 2 miesiące nie jeździł. Teraz (odkupać) nie ma problemów z SA134, wręcz przeciwnie, jeżdżą wyjątkowo dobrze.

Co do SA133 to nawet nie trzeba się wypowiadać, bo każdy wie jakie to są awaryjne pojazdy. Ile to razy były problemy z silnikami to chyba nikt nie jest w stanie policzyć. Nigdy nie zapomnę, jak SA133-007 wyciągnął kopyta w Santoku i w upale 150 osób czekało na zastępcze autobusy przez 2 godziny Z tych lubuskich SA133 najbardziej awaryjny to -007, a najdłużej stojący w naprawie to -006. -003 i -008 są tak pośrodku, ale też czasami zawodziły. Obecnie z SA133 kursującymi na Kostrzyn-Krzyż nie ma problemów, ale pewnie do czasu jak znowu coś wyjdzie.

Dziś na popołudniowym Kostrzyn - Poznań Gł. - Kostrzyn 2x SA134, frekwencja na wyjeździe z Gorzowa bliska 100%.
Kuba MK no está en línea   Reply With Quote
Old December 29th, 2012, 01:46 AM   #50
phantom23
Registered User
 
phantom23's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: biegun
Posts: 7,883
Likes (Received): 2687

Z rozruchem? A to ciekawe bo jeszcze niedawno ktoś go tu chwalił za dobre przyspieszenie. Również filmik na yt pokazuje, że maszyniści go nie oszczędzali. Może dostali ochrzan, że zbyt katują nówkę?

Problem z SA133 jest jeszcze z przekładnią. Nie chodzi jednak o awaryjność, ale o trzymanie parametrów - już sporo przed wyjeżdżeniem kilometrów (Voith zakłada bodajże 1,2 mln km) skłąd nie jest w stanie osiągnąć maksymalnej prędkości eksploatacyjnej.
phantom23 está en línea ahora   Reply With Quote
Old December 29th, 2012, 03:35 AM   #51
Lokomtywa
Registered User
 
Lokomtywa's Avatar
 
Join Date: May 2011
Location: Gdzieś
Posts: 674
Likes (Received): 86

Quote:
Originally Posted by stoker View Post
Nie żebym miał coś przeciwko Newagowi, ale jeśli wygra, to z pierwszym pojazdem możecie się od razu na rok pożegnać, bo będzie pewnie ostro ujeżdżany w Niemczech przez tamtejszy UTK.
W przypadku wygranej Pesy wszystkie pojazdy od chwili dostarczenia będą dostępne dla ruchu regionalnego, bo testerem jest żółtek zbudowany dla Regentalbahn.

Jak to zabiorą go sobie na testy ? muszę przejrzeć umowę czy w ogóle to dopuszcza.
Wykonawca musi dostarczyć i przekazać zamawiającemu pojazdy zgodnie z terminem. Jak jednego zabiorą na testy to według mnie jest to niewywiązanie się z umowy.

Pesa pojazd do testów ma zapewniony a Newag - co obchodzi województwo że muszą go przetestować , cztery pojazdy mają być w grudniu 2013 i koniec kropka. Tak ja to odbieram.

Quote:
Kuba MK SA134 - owszem, są mało awaryjne, ale też były z nimi problemy. Pamiętam że kilka miesięcy temu to oba SA134 nie jeździły (jeden zderzenie na przejeździe, drugi problemy z silnikiem), a ten SZT, który miał problemy z silnikiem to z dobre 2 miesiące nie jeździł. Teraz (odkupać) nie ma problemów z SA134, wręcz przeciwnie, jeżdżą wyjątkowo dobrze.
Z tym wypadkiem to przesadziłeś , nie psuj statystyki
Kuba chodziło mi o stan obecny , po odwróceniu kratek wentylacyjnych ( i coś tam jeszcze ) Sa134 już się nie przegrzewają.

Quote:
Originally Posted by phantom23 View Post
Problem z SA133 jest jeszcze z przekładnią. Nie chodzi jednak o awaryjność, ale o trzymanie parametrów - już sporo przed wyjeżdżeniem kilometrów (Voith zakłada bodajże 1,2 mln km) skłąd nie jest w stanie osiągnąć maksymalnej prędkości eksploatacyjnej.

Fakt przekładnie w Sa133 potrzebują coraz więcej czasu na przeniesienie mocy na koła ,
Na początku szyno bus ruszał od razu po zadaniu mocy nastawnikiem , na dzień dzisiejszy skrzynia potrzebuje trochę czasu aby ruszyć przeładowaną ludźmi kolubrynę.
Może olej stracił już swoje właściwości lepkościowe przez co nie wytwarza odpowiedniego ciśnienia.
Większość dobija lub dobiła już do miliona, po P4 się przekonamy.

A prędkość maksymalną osiągają bez problemu.

Quote:
Originally Posted by Kuba MK View Post
Dziś na popołudniowym Kostrzyn - Poznań Gł. - Kostrzyn 2x SA134, frekwencja na wyjeździe z Gorzowa bliska 100%.
Na wieczornym regio do poznania też podwójna obsada 2 x Sa133, no chyba że mi się przewidziało bo było już ciemno a sam jechałem w przeciwną stronę.
Mają być łączone w piątki i niedzielę o ile starczy taboru oczywiście.

Last edited by Lokomtywa; December 29th, 2012 at 03:30 PM.
Lokomtywa no está en línea   Reply With Quote
Old December 29th, 2012, 02:30 PM   #52
Stachu-MK
Registered User
 
Join Date: Dec 2012
Posts: 6
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by Lokomtywa View Post
Jak to zabiorą go sobie na testy ? muszę przejrzeć umowę czy w ogóle to dopuszcza.
Wykonawca musi dostarczyć i przekazać zamawiającemu pojazdy zgodnie z terminem. Jak jednego zabiorą na testy to według mnie jest to niewywiązanie się z umowy.

Pesa pojazd do testów ma zapewniony a Newag - co obchodzi województwo że muszą go przetestować , cztery pojazdy mają być w grudniu 2013 i koniec kropka. Tak ja to odbieram.
Dokładnie:
http://www.bip.lubuskie.pl/system/ob...mowy_14_12.pdf

"W przypadku konieczności wyłączenia danego pojazdu z eksploatacji, z przyczyn bezpośrednio związanych z uzyskaniem homologacji, Wykonawca zapewni Zamawiającemu na okres tego wyłączenia, pojazd zastępczy o parametrach nie gorszych niż wymagane w SIWZ."
Stachu-MK no está en línea   Reply With Quote
Old December 29th, 2012, 02:34 PM   #53
piorunus
Prawilnie kuhwa !
 
piorunus's Avatar
 
Join Date: Dec 2010
Location: Radom <-> Lublin
Posts: 10,641
Likes (Received): 1759

Teoretycznie dla Newagu nie powinien to być problem. Teoretycznie, bo na razie ani widu ani słychu o rozwinięciu dodatkowej działalności w postaci krótkoterminowych dzierżaw taboru bez wykupu.
piorunus no está en línea   Reply With Quote
Old December 29th, 2012, 03:02 PM   #54
Lokomtywa
Registered User
 
Lokomtywa's Avatar
 
Join Date: May 2011
Location: Gdzieś
Posts: 674
Likes (Received): 86

Quote:
Originally Posted by Stachu-MK View Post
Dokładnie:
http://www.bip.lubuskie.pl/system/ob...mowy_14_12.pdf

"W przypadku konieczności wyłączenia danego pojazdu z eksploatacji, z przyczyn bezpośrednio związanych z uzyskaniem homologacji, Wykonawca zapewni Zamawiającemu na okres tego wyłączenia, pojazd zastępczy o parametrach nie gorszych niż wymagane w SIWZ."
Za niedostarczenie pojazdu zastępczego jest kara umowna , zobaczymy co się im będzie bardziej opłacać zbudować piąty SZT czy zapłacić 20 % jego wartości.


Quote:
2. Wykonawca zapłaci Zamawiającemu odpowiednio karę umowną:

f) za niezapewnienie pojazdu zastępczego w sytuacji opisanej w § 2 ust. 3 Umowy –
w wysokości 0,01% wynagrodzenia umownego brutto danego pojazdu, za każdy dzień
opóźnienia, jednak nie więcej niż 20% ceny brutto tego pojazdu
Lokomtywa no está en línea   Reply With Quote
Old December 29th, 2012, 03:33 PM   #55
phantom23
Registered User
 
phantom23's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: biegun
Posts: 7,883
Likes (Received): 2687

Myślę, że nie będzie z tym dużźego problemu, mogą zrobić jednego 220M (pojemność, parametry itp. ma takie jak 222M), a potem raczej nie powinno być problemu z jego opchnięciem (choćby dla UMWŚ/KŚ).
phantom23 está en línea ahora   Reply With Quote
Old December 29th, 2012, 03:56 PM   #56
Dzulikiewicz
Registered User
 
Join Date: Jul 2009
Posts: 5,040
Likes (Received): 1176

Quote:
Originally Posted by Lokomtywa View Post
Za niedostarczenie pojazdu zastępczego jest kara umowna , zobaczymy co się im będzie bardziej opłacać zbudować piąty SZT czy zapłacić 20 % jego wartości.
20% wartości zostanie osiągnięte przy braku pojazdu zastępczego przez 2000 dni, czyli 5,5 roku

Znacznie bardziej dotkliwa jest kara za brak homologacji EBA - ponad 230 tys. zł za dzień:
Quote:
e) za niedostarczenie Zamawiającemu dokumentów, o których mowa w § 2 ust. 2 Umowy – w wysokości 0,5% wynagrodzenia umownego brutto za dany pojazd, za każdy dzień opóźnienia, jednak nie więcej niż 40% ceny brutto tego pojazdu.
Ciekawe czy Newag (jeśli wygra) się wyrobi.

Last edited by Dzulikiewicz; December 29th, 2012 at 04:04 PM.
Dzulikiewicz no está en línea   Reply With Quote
Old December 29th, 2012, 04:04 PM   #57
phantom23
Registered User
 
phantom23's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: biegun
Posts: 7,883
Likes (Received): 2687

Będą się musieli naprawdę przyłożyć żeby testówka bez problemu przejeździła badania.
phantom23 está en línea ahora   Reply With Quote
Old December 30th, 2012, 06:17 PM   #58
Jatal
Registered User
 
Join Date: Nov 2007
Posts: 2,978

Quote:
Originally Posted by phantom23 View Post
Będą się musieli naprawdę przyłożyć żeby testówka bez problemu przejeździła badania.
A do pozostałych to już nie muszą sie przykładać?
__________________
Czy wiesz, że...
jakiś - to nie to samo co... jakichś?
także - to... to samo co... również?
Jatal no está en línea   Reply With Quote
Old January 3rd, 2013, 09:55 PM   #59
Placuch
Registered User
 
Placuch's Avatar
 
Join Date: Dec 2011
Location: Zielona Góra
Posts: 225
Likes (Received): 41

Quote:
Originally Posted by panwalen View Post
Znalazłem listę naszych kibelków więc można uzupełnić pierwszy post

http://mkseba.xaa.pl/zielonagora.html
No to dostaliśmy w spadku po PR Katowice dwa kible w wersji de luxe na plastiku.
__________________
W 2018 (1225) PR-154/IC-1071/KW-0
W 2017 (29700)
PR-5573/IC-23535/KW-592
W 2016 (22417) PR-3719/IC-17514/KW-324/KŚ-476/KD-173/KM-35/CD-122/SKMT-54
W 2015 (19371) PR-8203/IC-10164/KW-405/KŚ-137/KD-230/KM-140/ARR-92
W 2014 (12672) PR-6640/IC-4687/KW-648/KŚ-110/KM-365/ARR-180/CD-26/SKMT-17
W 2013 (12255) PR-6493/IC-5495/KW-127/KM-140
Placuch no está en línea   Reply With Quote
Old January 6th, 2013, 07:19 PM   #60
Lokomtywa
Registered User
 
Lokomtywa's Avatar
 
Join Date: May 2011
Location: Gdzieś
Posts: 674
Likes (Received): 86

Przetasowania taborowe ,
zamiast Sa105-105 obsługującego codziennie wraz z Sa105-104 linię Zbąszynek- Gorzów WLkp. podstawiono dziś większy Sa108-006 .
Kursował on już na tej linii przed remontem i wtedy z porannym kursem przyjeżdżał do Gorzowa wypchany po dach. Rosnące ceny paliwa oraz wznowienie powycinanych wcześniej kursów , powoli zwiększa frekwencję w pociągach. Nie ma już sytuacji że trapez jechał pusty, bo takie się zdarzały zaraz po zakończeniu oficjalnych prac.
Bo te dalej trwają , nie ma tygodnia bez wymiany podkładów , np. w Międzyrzeczu czy Zieleńcu ,
Na dzień dzisiejszy żaden z kursów nie osiąga rozkładowej prędkości 100 km/h.
Mam tylko nadzieję ,że za zabrany z Południa Sa108-006 pojawił się któryś z większych pojazdów a nie KKA.
Trzymam też kciuki aby dwuczłonowiec był równie bezawaryjny jak para Sa105-104/105, Bo od jakiegoś czasu jeżdżą bez awarii ( raz zimą zamarzł 104 , holowany był przez Su42-522 do Rzepina )
Może powróciły już 101 i 102 z Opola ?
Lokomtywa no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
gorzów, lubuskie, zielona góra

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 10:00 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

tech management by Sysprosium