daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old September 28th, 2004, 10:32 AM   #1
PB
Projekt Inwestor
 
Join Date: Dec 2002
Location: Poznan
Posts: 8,271
Likes (Received): 2037

[Poznań] Węzeł kolejowy

Plany modernizacji linii kolejowej w Poznaniu i okolicy

Koniec z przemykaniem się przez tory kolejowe na cmentarzu Miłostowskim! Nie będzie już trzeba czmychać przed pociągami na stacjach Junikowo i Swarzędz. W tym miejscach powstaną tunele. Łatwiej będzie mieszkańcom Nowej Wsi - przejazd kolejowy zastąpi wiadukt. Takie są plany kolei

Te inwestycje to część planu modernizacji linii kolejowej E20 z Moskwy do Berlina na terenie poznańskiego węzła kolejowego. Koszt prac to ok. 100 mln euro. Trzy czwarte pieniędzy pochodzi z funduszy europejskich - ta kwota jest już przyznana. Resztę dokłada kolej.

Kolej chciałaby zakończyć inwestycję w 2006 r. Chciałaby jednak uzyskać na nią więcej niż 100 mln euro. - Staramy się o dodatkowe pieniądze z Unii, trwają rozmowy - zastrzega rzecznik prasowy Polskich Linii Kolejowych Zbigniew Wolny.

Już zatem za dwa lata poznaniacy, którzy mają groby bliskich na Miłostowie, nie będą musieli kluczyć między barierkami niebezpiecznego przejścia przez tory, tylko bezpiecznie dotrą na cmentarz tunelem. - Tunel nie będzie jednak połączony z istniejącym przejściem podziemnym pod ul. Warszawską - zastrzega Wojciech Błasiński, dyrektor ds. projektowania poznańskiego Biura Projektów Kolejowych. Handlujący przy cmentarzu obawiali się, że tamto przejście zostanie po prostu przedłużone, a oni będą musieli handlować w podziemiach.

Tunele dla pieszych powstaną też przy obecnej stacji kolejowej na Junikowie i w Swarzędzu. Nowa stacja na Junikowie zostanie zbudowana bliżej ul. Grunwaldzkiej. Podobnie jak na innych przystankach E20 w poznańskim węźle powstaną tu nowe perony.

Kierowcy, którzy korzystali dotychczas z przejazdu obok stacji PKP w Swarzędzu, będą w przyszłości przecinać tory już tylko ul. Kirkora. Po przebudowie w tym miejscu powstanie jednak wiadukt kolejowy i bezkolizyjne skrzyżowanie. Budowę drogi sfinansuje gmina Swarzędz. Wiadukt ułatwi podróż mieszkańcom Nowej Wsi - nie będą musieli czekać w kolejkach na otwarcie przejazdu.

Dzięki modernizacji linii szybciej będą też jeździły pociągi. Teraz w okolicach Swarzędza osiągają prędkość 140 km na godz., a będą mogły jeździć o 20 km szybciej.

Ze stacji poznańskiego węzła znikną panowie w pomarańczowych kamizelkach z ciężkimi prętami, którzy przestawiają zwrotnice. - Na dworcu głównym powstanie centrum sterowania ruchem. Dyżurny ruchu zobaczy na ekranie komputera całą trasę pociągu od Swarzędza do Junikowa i sam będzie zmieniał światła na semaforach i przestawiał zwrotnice - tłumaczy Wolny.

=-=-=-=-=-=-=-=
Gazeta Wyborcza
PB no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old September 28th, 2004, 10:46 AM   #2
Dyvan
Born in Pyrlandia
 
Join Date: Aug 2004
Location: Poznan
Posts: 201
Likes (Received): 0

Az nie wierze ze PKP bierze sie za takie inwestycje! Oby tak dalej!!!
__________________
3.14159265358979323846264338327950288419...
Dyvan no está en línea   Reply With Quote
Old September 30th, 2004, 01:52 PM   #3
PB
Projekt Inwestor
 
Join Date: Dec 2002
Location: Poznan
Posts: 8,271
Likes (Received): 2037

Kolej z miastem

Jeszcze w tym roku odbędzie się przetarg na budowę tunelu pod torami kolejowymi w Swarzędzu. Po zakończeniu inwestycji ulicą Kirkora będzie można bezkolizyjne dojechać do Nowej Wsi. Planowane zakończenie prac to rok 2006.

Prace nad projektem budowy wiaduktu przy ul. Kirkora w Swarzędzu trwają od listopada 2003 roku. Plan inwestycyjny całego przedsięwzięcia zakłada podział kosztów pomiędzy PKP i gminę Swarzędz.

Jak podkreślają swarzędzcy samorządowcy, ta inwestycja jest bardzo ważna dla miasta. Dzięki niej radykalnie poprawi się układ komunikacyjny Swarzędza.

Realizacja projektu ma przebiegać w oparciu o dwie koncepcje: miejską i kolejową. Oznacza to, że budową samego wiaduktu i infrastrukturą kolejową zajmie się PKP, a zagospodarowaniem terenu, budową drogi i jej odwodnieniem miasto.

Kolej złożyła już wnioski do Urzędu Miasta i Gminy Swarzędz o lokalizację inwestycji. Jak zapewnia Maciej Woliński, rzecznik prasowy Urzędu Miasta i Gminy Swarzędz, ostateczne decyzje w tej sprawie zapadną już wkrótce, a współpraca z Biurem Projektów Kolejowych układa się bardzo dobrze.

Mają odbyć się dwa przetargi: na część miejską i kolejową, gdyż oba te projekty wzajemnie się uzupełniają. Gdy będą trwały prace kolejowe, jednocześnie prowadzone będą roboty przez miasto. Budowa obiektu wymaga pełnej kooperacji obu stron w zakresie wykonywanych prac.

– Muszą one przebiegać równolegle, ponieważ wiąże się to z przebudową całego terenu w promieniu nawet kilkuset metrów – mówi M. Woliński.

Do końca 2004 roku wszystkie decyzje związane z budową powinny zostać podjęte. Powstanie też projekt budowlany, a potem wykonawczy. Całe przedsięwzięcie będzie najprawdopodobniej dofinansowane z funduszy unijnych.

Odwodnienie tunelu wymaga również przebudowy kanalizacji deszczowej. Zaplanowano budowę kolektora deszczowego do Stawów Antonińskich, który będzie zbierał wody deszczowe z całej okolicy. Odciąży to dopływ ścieków deszczowych z kanalizacji ogólnospławnej i umożliwi rekultywację Jeziora Swarzędzkiego.

=-=-=-=-=
Głos Wlkp
PB no está en línea   Reply With Quote
Old October 2nd, 2004, 12:58 AM   #4
Pulse
Electromagnetic Pulse
 
Pulse's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: Poznań/Poland
Posts: 2,256
Likes (Received): 201

Fatalnie że E20 nie przechodzi przez Dębiec - może wreszcie wtedy coś zrobionoby z tym miejscem. Kościelna to też koszmar,a możnaby ten wiadukt poszerzyć jak na Dolnej Wildzie.
Mam nadzieję że w ramach modernizacji na odcinku poznańskim E20 zmodernizowane zostaną też przejazdy na Krańcowej, Św Michała i Kopanina. Ech... marzenia kierowcy
Pulse no está en línea   Reply With Quote
Old October 2nd, 2004, 01:01 AM   #5
Pulse
Electromagnetic Pulse
 
Pulse's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: Poznań/Poland
Posts: 2,256
Likes (Received): 201

Quote:
Originally Posted by PB
Kolej z miastem

Jeszcze w tym roku odbędzie się przetarg na budowę tunelu pod torami kolejowymi w Swarzędzu. Po zakończeniu inwestycji ulicą Kirkora będzie można bezkolizyjne dojechać do Nowej Wsi. Planowane zakończenie prac to rok 2006.

Prace nad projektem budowy wiaduktu przy ul. Kirkora w Swarzędzu trwają od listopada 2003 roku. Plan inwestycyjny całego przedsięwzięcia zakłada podział kosztów pomiędzy PKP i gminę Swarzędz.

Jak podkreślają swarzędzcy samorządowcy, ta inwestycja jest bardzo ważna dla miasta. Dzięki niej radykalnie poprawi się układ komunikacyjny Swarzędza.

Realizacja projektu ma przebiegać w oparciu o dwie koncepcje: miejską i kolejową. Oznacza to, że budową samego wiaduktu i infrastrukturą kolejową zajmie się PKP, a zagospodarowaniem terenu, budową drogi i jej odwodnieniem miasto.

Kolej złożyła już wnioski do Urzędu Miasta i Gminy Swarzędz o lokalizację inwestycji. Jak zapewnia Maciej Woliński, rzecznik prasowy Urzędu Miasta i Gminy Swarzędz, ostateczne decyzje w tej sprawie zapadną już wkrótce, a współpraca z Biurem Projektów Kolejowych układa się bardzo dobrze.

Mają odbyć się dwa przetargi: na część miejską i kolejową, gdyż oba te projekty wzajemnie się uzupełniają. Gdy będą trwały prace kolejowe, jednocześnie prowadzone będą roboty przez miasto. Budowa obiektu wymaga pełnej kooperacji obu stron w zakresie wykonywanych prac.

– Muszą one przebiegać równolegle, ponieważ wiąże się to z przebudową całego terenu w promieniu nawet kilkuset metrów – mówi M. Woliński.

Do końca 2004 roku wszystkie decyzje związane z budową powinny zostać podjęte. Powstanie też projekt budowlany, a potem wykonawczy. Całe przedsięwzięcie będzie najprawdopodobniej dofinansowane z funduszy unijnych.

Odwodnienie tunelu wymaga również przebudowy kanalizacji deszczowej. Zaplanowano budowę kolektora deszczowego do Stawów Antonińskich, który będzie zbierał wody deszczowe z całej okolicy. Odciąży to dopływ ścieków deszczowych z kanalizacji ogólnospławnej i umożliwi rekultywację Jeziora Swarzędzkiego.

=-=-=-=-=
Głos Wlkp



Kuźwa! To w końcu tunel czy wiadukt
Pulse no está en línea   Reply With Quote
Old March 9th, 2005, 09:21 PM   #6
PB
Projekt Inwestor
 
Join Date: Dec 2002
Location: Poznan
Posts: 8,271
Likes (Received): 2037

[Poznań] Węzeł kolejowy

Trwają przygotowania do przebudowy poznańskiego węzła kolejowego

Szybciej, bezpieczniej i wygodniej będzie się jeździło pociągami przez Poznań dzięki przebudowie poznańskiego węzła kolejowego między Swarzędzem a Junikowem. Inwestycja kosztuje 100 mln euro

Prace ruszą najprawdopodobniej wiosną przyszłego roku. W tej chwili trwają procedury przetargowe, dzięki którym wyłoni się wykonawców poszczególnych prac. - Przetarg na budowę urządzeń sterowania ruchem już rozstrzygnęliśmy - mówi Bogdan Bresch, zastępca dyrektora poznańskiego oddziału spółki Polskie Linie Kolejowe (administruje m.in. torami).

Nie zamarzną

Zakres prac na 21-kilometrowym odcinku między Swarzędzem a Junikowem jest ogromny. - Najważniejsza jest wymiana urządzeń elektromechanicznych sterowania ruchem na elektroniczne, bo to pozwoli na maksymalne wykorzystanie wszystkich torów, peronów i rozjazdów. Zwiększy się po prostu przepustowość np. dworca kolejowego w Poznaniu - przekonuje Bresch. - Założenie elektroniki wyklucza kolizje między pociągami. To gwarancja bezpieczeństwa dla pasażerów - dodaje. Aktualnie ruchem steruje system, który pochodzi z lat 20. i 40. ubiegłego wieku. - Jest stary, a przez to mało funkcjonalny. Wymiana jest konieczna - mówi Bresch. Pociągami będzie się więc sterowało przy pomocy systemu komputerowego z nastawni na dworcu PKP w Poznaniu. - Dyżurny ruchu będzie widział trasy pociągów na ekranie komputera. W każdej chwili będzie wiedział co się dzieje np. na torach w Swarzędzu, Antoninku, czy na stacjach Poznań Wschód i Górczyn - tłumaczy Zbigniew Wolny, rzecznik prasowy PLK w Poznaniu. Dzięki elektronicznemu systemowi sterowania ruchem pociągi nie będą musiały oczekiwać na wjazd na perony. - Będą natomiast mogły jechać jednocześnie w tym samym kierunku po sąsiednich torach. Dziś jest tak, że np. pociągi osobowe muszą poczekać aż przejadą pociągi wyższej kategorii np. InterCity - wyjaśnia Wolny.

Podczas przebudowy węzła poznańskiego zostaną usunięte zbędne tory i rozjazdy, odnowione perony (z wyjątkiem dworca kolejowego w Poznaniu, bo to inna inwestycja). - Założymy też nowe odwodnienie przy torowisku - mówi Bresch. Wzmocni się również konstrukcję mostów i wiaduktów. - Na niektórych odcinkach rozbierzemy tory i ułożymy nowe. Wymienimy też tzw. podtorze co ograniczy hałas pociągów - informuje Bresch. W okolicach Swarzędza i Górczyna staną ekrany akustyczne. Nie ostanie się też stara sieć trakcyjna i energetyczna. - Dzięki modernizacji sieci energetycznej zostanie zamontowane elektryczne ogrzewanie rozjazdów, więc zimą nie będzie kłopotu z ich zamarzaniem - mówi Bresch.

Z windami

W ramach inwestycji zostanie wybudowany wiadukt pod torami na ul. Kirkora w Swarzędzu i wydłużony tunel na stacji kolejowej w Swarzędzu. - Przy każdym wyjściu na peron będą windy dla niepełnosprawnych, zresztą w takie windy zostanie też zaopatrzone przejście podziemne przy cmentarzu na Miłostowie, które bardzo chcielibyśmy oddać poznaniakom na Wszystkich Świętych w 2006 roku - mówi Bresch. - Na Junikowie obecny przystanek kolejowy przeniesiemy w rejon ul. Grunwaldzkiej, a w jego miejscu zbudujemy przejście podziemne. Z kolei perony w Antoninku przeniesiemy bliżej tunelu pod torami koło fabryki VW - dodaje.

Inwestycja będzie kosztowała ok. 100 mln euro. W 75 proc. pokryje się ją z funduszu europejskiego ISPA, resztę z budżetu państwa.

=============
Gazeta Wyborcza
PB no está en línea   Reply With Quote
Old March 18th, 2005, 01:16 PM   #7
PB
Projekt Inwestor
 
Join Date: Dec 2002
Location: Poznan
Posts: 8,271
Likes (Received): 2037

Kolej na przebudowę

Nowe tunele i perony, windy dla niepełnosprawnych, a przede wszystkim przygotowanie
infrastruktury kolejowej do połączenia jej z tramwajową – PKP przygotowuje się do ogromnej
przebudowy poznańskiego odcinka międzynarodowej trasy kolejowej wschód-zachód.



Łącznie na trzyletnią inwestycję ma zostać wydanych około 100 milionów euro. Znaczną część pieniędzy pochodzi z funduszy unijnych.

Korzyści dla mieszkańców

Kompleksowe remonty i budowy odbywać się mają na 21-kilometrowym odcinku trasy kolejowej od Swarzędza po stację Poznań-Górczyn. Po zakończeniu prac pasażerowie będą wsiadać do pociągów z nowych peronów, które zostaną wyposażone w podjazdy dla osób niepełnosprawnych.

- Trzeba jednak zaznaczyć, że w kontrakcie nie przewiduje się odnowienia elewacji budynków dworcowych – mówi Bogdan Bresch, zastępca dyrektora Oddziału Regionalnego w Poznaniu Polskich Linii Kolejowych.

Bardzo zadowoleni powinni być mieszkańcy podswarzędzkiej Nowej Wsi. Teraz muszą stać w korkach przed przejazdem kolejowym. W planach jest wybudowanie tunelu między trasą warszawską a ich domami. Dłuższe ma być także przejście podziemne przy stacji Swarzędz. Tunel powstanie też przy cmentarzu na Miłostowie. Oba zostaną wyposażenie w windy dla osób starszych i niepełnosprawnych. Wydłużone, w stronę fabryki Volkswagena będą perony na Antoninku. Przewiduje się przesunięcie, bliżej pętli autobusowej stacji na Junikowie. Jednak zgodnie z planami, ma to być przystanek kolejowy.

- Remont czeka wszystkie wiadukty i mosty, które znajdują się na tym odcinku – dodaje B. Bresch.

Rocznik dwudziesty

Po zakończeniu prac, czyli – jak planują o kolejarze – do końca 2008 roku, sterowanie ruchu między Swarzędzem a Junikowem będzie odbywało się z jednego punktu. Wymienione mają zostać urządzenia, które służą do tego. Te w Poznaniu pochodzą z lat 1920-40.

- Pociągi będą mogły jechać trochę szybciej, ale znacznie poprawi się przepustowość – zapewnia Bogdan Bresch. – Dzięki temu będzie można szybciej przejechać przez Poznań lub też dojechać na wybrane stacje.
Dodatkowym, bardzo ważnym walorem inwestycji jest to, że centralne sterowanie będzie można wykorzystać przy tworzeniu systemu trampera. Jest to pomysł na połączenie komunikacji kolejowej i tramwajowej. Jednak, by tak się stało trzeba połączyć obie infrastruktury. Natomiast, raczej racji bytu nie mają plany miejskich urbanistów, którzy chcieli w Poznaniu stworzyć dworzec doczołowy, na torach w centrum wybudować wieżowce, a stacje przesiadkowe ulokować na peryferiach. Według specjalistów od organizacji ruchu koszt takiej inwestycji to ponad miliard euro, a z Warszawy do Poznania, czy ze Szczecina do Wrocławia trzeba by jechać o godzinę dłużej.

==============
gazeta poznańska
PB no está en línea   Reply With Quote
Old March 18th, 2005, 01:21 PM   #8
PB
Projekt Inwestor
 
Join Date: Dec 2002
Location: Poznan
Posts: 8,271
Likes (Received): 2037



mapka z Głosu Wlkp
PB no está en línea   Reply With Quote
Old March 18th, 2005, 01:50 PM   #9
Pulse
Electromagnetic Pulse
 
Pulse's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: Poznań/Poland
Posts: 2,256
Likes (Received): 201

Jedna rzecz jest dla mnie bez sensu. Dlaczego w planie przebudowy nie znalazły się ulice przecinające tory gdzie są przejazdy ze szlabanami??? Chodzi o Krańcową, Św Michała i koszmarnie korkującą się podczas przejazdu byle drezyny Grunwaldzką na Plewiskach???


EDIT: jest jeszcze jedna ul przy Tesco na os Kopernika
Pulse no está en línea   Reply With Quote
Old January 11th, 2006, 10:15 AM   #10
PB
Projekt Inwestor
 
Join Date: Dec 2002
Location: Poznan
Posts: 8,271
Likes (Received): 2037

Nowocześniej przez Poznań

Pojedziemy nieco szybciej, dużo bezpieczniej. W mieście pojawią się nowe przystanki kolejowe. Taki ma być efekt modernizacji stacji Poznań. Przetarg już jest rozstrzygnięty.
Roboty ruszą wiosną.



Modernizacja stacji Poznań oznacza ułożenie nowych torów kolejowych między Swarzędzem a Junikowem. Oprócz kilkudziesięciu kilometrów szyn nowe będą też urządzenia zapewniające bezpieczeństwo jazdy. – Wielokrotne zabezpieczenia mają uniemożliwić kolizję pociągów. Będą to urządzenia firm Alcatel i Bombardier – wyjaśnia Bogdan Bresch, zastępca dyrektora oddziału Regionalnego Polskich Linii Kolejowych. Nowa stacja rozrządowa umiejscowiona będzie na końcu peronu siódmego. Zbliżona będzie do tej, jaka już działa w Opalenicy.
Dla pasażerów pociągów ważne jest jednak to, że w efekcie przebudowy, która potrwa do 2008 r. powstaną nowe przystanki. Pierwszy w Antoninku naprzeciw zakła- dów Volkswagena. Pasażerowie będą mogli podziemnym tunelem przejść do VW. Kolejny to Poznań Wschód oraz Poznań Garbary. Przystanki na Miłostowie oraz Junikowie zyskają tunele podziemne. Na Miłostowie wyeliminowane zostanie przejście naziemne na cmentarz, a na Junikowie podziemnym przejściem będzie można wyjść na pętlę autobusową.
- W ramach przebudowy ma być zlikwidowany przejazd kolejowy w Swarzędzu przy stacji paliw. W tym miejscu kolejarze wybudują podziemny tunel. Będzie on budowany metodą tradycyjną. Dojazdy do niego wzięła już na swoje barki gmina Swarzędz. Nowa inwestycja usprawni wyjazd z części miasta w kierunku Poznania - dodaje Zbigniew Wolny, rzecznik PLK PKP SA.
Modernizacja, której koncentracja nastąpi w 2007 r., potrwa trzy lata i pochłonie 105 mln euro. Przetarg wygrało konsorcjum składające się z polskich firm. Ponieważ wynik został zakwestionowany, inwestor czeka zatem na rozstrzygnięcie Urzędu Zamówień Publicznych. Ma ono być ogłoszone już w tym tygodniu. Przebudowa spowoduje oczywiście szereg utrudnień. Pociągi do Warszawy będą np. kursowały przez Starołękę i Poznań Franowo, a niektóre pociągi z Warszawy do Szczecina będą omijały Poznań Główny. W okresie przebudowy podróż do stolicy będzie trwała dłużej.

==============
Gazeta Poznańska
PB no está en línea   Reply With Quote
Old January 11th, 2006, 01:07 PM   #11
Silver Fox
Registered User
 
Join Date: Sep 2005
Location: POZnan*
Posts: 647
Likes (Received): 11

No to niestety jeszcze nie wiadomo czy wylanianie wykonawcy sie zakonczy
Chyba jednak stacji rozrzadowej przy peronie 7 nie zmieszcza,hehe, bo stacje rozrzadowa mamy na Franowie i sluzy do rozrzadu pociagow towarowych . Przy peronie bedzie zapewne centralna na caly wezel nastawnia, a raczej centrum sterowania. No i na Milostowie nie bedzie przystanku.
Silver Fox no está en línea   Reply With Quote
Old January 11th, 2006, 04:55 PM   #12
G5
Registered User
 
Join Date: Jan 2005
Location: Poznan (Poland)
Posts: 229
Likes (Received): 0

^ chodzi nie o stacje rozrzadowa tylko o nastawnie jak juz! ...czyli budynek w ktorym beda sie znajdowac wszystkie urzadzenia do sterowania ruchem... dziennikarze z ich kretynizmem zaczynaja mnie denerwowac...
G5 no está en línea   Reply With Quote
Old February 23rd, 2006, 09:56 AM   #13
PB
Projekt Inwestor
 
Join Date: Dec 2002
Location: Poznan
Posts: 8,271
Likes (Received): 2037

Szybciej i ciszej po torach

Poznański Węzeł Kolejowy jest ważnym odcinkiem międzynarodowej magistrali kolejowej E-20, biegnącej z Berlina do Moskwy. PWK to siedem stacji, od Swarzędza na wschodzie, do Poznania-Junikowo na zachodzie. Modernizacja obejmuje 22 kilometry, oczywiście z największą stacją Poznań-Główny. Inwestorem są PKP Polskie Linie Kolejowe SA.

Obecny zły stan techniczny kolejowej infrastruktury węzła poznańskiego nie pozwala na poruszanie się pociągów z prędkością powyżej 80 kilometrów. Wyeksploatowane torowiska są głośne. Oznacza to uciążliwości zarówno dla osób mieszkających w pobliżu kolejowego szlaku jak i pasażerów. Również urządzenia sterujące ruchem pociągów są przestarzałe. Do „czarnej listy” dopisać jeszcze musimy niefunkcjonalne perony, zaniedbane przystanki i stacje kolejowe. Zdobycie pieniędzy z UE to jedyna szansa na rozwiązanie problemu. Państwo wyłoży z budżetu około 26 milionów euro. Pozostałe 79 milionów euro pochodzić będą z Funduszu Spójności.

– To największa kolejowa inwestycja minionych lat – zapewnia Zbigniew Wolny z PKP PLK. – Jak mówi Bogdan Bresch, dyrektor oddziału regionalnego PKP PLK, równie ważna jest modernizacja systemu sterującego ruchem pociągów.

– Na stacji Poznań-Główny zostanie stworzone lokalne centrum sterowania ruchem obejmujące cały zmodernizowany odcinek – informuje Wolny. Oznacza to, że pociągami będą sterowały komputery.

Poprawi się także bezpieczeństwo na przejazdach przez tory. W budkach dróżników zostaną bowiem zamontowane systemy telewizji użytkowej, śledzącej ruch pociągów. W ramach prac swoje oblicze zmianą także przystanki znajdujące się na modernizowanym odcinku.

Na przebudowie skorzystają także osoby nie jeżdżące pociągami. Na przejeździe na ulicy Grunwaldzkiej oraz na przejściu przez tory na miłostowski cmentarz powstaną przejścia podziemne.

Istotnym elementem modernizacji jest również budowa tunelu pod torami kolejowymi na ulicy Kirkora w Swarzędzu. Powstanie tego bezkolizyjnego, podziemnego przejazdu pod torami kolejowymi, to wspólna inwestycja samorządu Swarzędza oraz PKP PLK.

Kolejarze zapłacą za budowę tunelu, a gmina zmodernizuje ulicę Kirkora i wybuduje nowy odcinek drogi łączący tunel z ulicą. Roboty zakończyć mają się do końca 2008 roku.

Bogdan Lewicki

===========
Głos Wlkp
PB no está en línea   Reply With Quote
Old February 23rd, 2006, 12:38 PM   #14
Jacob
Registered User
 
Join Date: Sep 2005
Posts: 780
Likes (Received): 0

/\A apropos - nie wiesz jaki obszar ma w posiadaniu Poznański Zakład Taboru?
Jacob no está en línea   Reply With Quote
Old February 23rd, 2006, 01:28 PM   #15
minus
Registered User
 
minus's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Tromsř/Warszawa
Posts: 202
Likes (Received): 9

Quote:
Obecny zły stan techniczny kolejowej infrastruktury węzła poznańskiego nie pozwala na poruszanie się pociągów z prędkością powyżej 80 kilometrów.
To jest mało?? W Warszawie na wielu odcinkach pociągi suną 20-40 km/h i pewnie długo nic się nie zmieni (jeśli tak, to na gorsze). Planuje się tylko drobne remonty cząstkowe, a większe (jak remont tunelu średnicowego) odkładane są z roku na rok...
Może to jednak błąd z tymi 80 km/h, bo gdyby w Warszawie tak szybko jeździły pociągi, to chyba wszyscy bylibyśmy zadowoleni... Albo macie po prostu bardzo silną reprezentacje w parlamencie:/
minus no está en línea   Reply With Quote
Old February 23rd, 2006, 03:45 PM   #16
Filo
Kierownik Budowy
 
Filo's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Poznań (Poland)
Posts: 4,703
Likes (Received): 67

Quote:
Originally Posted by minus
Albo macie po prostu bardzo silną reprezentacje w parlamencie:/
dobre
__________________
www.kierownikbudowy-poznan.pl
Filo no está en línea   Reply With Quote
Old February 23rd, 2006, 05:27 PM   #17
smar
Infrastrukturnik drogowy
 
smar's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Poznań (PL)
Posts: 11,291

taka ciekawostka :

ZAPROSZENIE
Serdecznie zapraszamy dziennikarzy na uroczystość podpisania umów w ramach projektów:
- „Modernizacja Poznańskiego Węzła Kolejowego (Linia Kolejowa E 20)”
· wartość podpisywanych dwóch kontraktów 52 946 282,88 EUR
- „Poprawa stanu infrastruktury kolejowej w Polsce”
· wartość podpisywanego kontraktu 8 953 913,65 EUR

Podpisanie umów nastąpi w obecności Komisarza ds. Polityki Regionalnej Komisji Europejskiej Danuty Hübner oraz Ministra Transportu i Budownictwa Jerzego Polaczka.
Spotkanie odbędzie się 24 lutego br. (piątek) o godz. 10.30 w sali „A”, piętro VIII, budynku „B” Ministerstwa Transportu i Budownictwa, ul. Chałubińskiego 4/6.


http://www.mtib.gov.pl/aktualnosci/2216.html
__________________
"Lepiej bez celu iść naprzód, niż bez celu stać w miejscu, a z pewnością o niebo lepiej niż bez celu się cofać."
Andrzej Sapkowski, tzw. 'cykl wiedźmiński'
ZOP domknięta, S5 w budowie, może w '18 skończą...
Moje 'DROGOWE MARZENIA': OBWODNICE EKSPRESOWE:S5+S11/obwodnica północno-wschodnia/S11 obwodnica Obornik/III rama
smar no está en línea   Reply With Quote
Old February 23rd, 2006, 05:36 PM   #18
Tomaso
Fortuna favet fortibus
 
Tomaso's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: Konin
Posts: 3,020
Likes (Received): 19

Quote:
Originally Posted by smar
taka ciekawostka :

ZAPROSZENIE
Serdecznie zapraszamy dziennikarzy na uroczystość podpisania umów w ramach projektów:
- „Modernizacja Poznańskiego Węzła Kolejowego (Linia Kolejowa E 20)”
· wartość podpisywanych dwóch kontraktów 52 946 282,88 EUR
- „Poprawa stanu infrastruktury kolejowej w Polsce”
· wartość podpisywanego kontraktu 8 953 913,65 EUR

Podpisanie umów nastąpi w obecności Komisarza ds. Polityki Regionalnej Komisji Europejskiej Danuty Hübner oraz Ministra Transportu i Budownictwa Jerzego Polaczka.
Spotkanie odbędzie się 24 lutego br. (piątek) o godz. 10.30 w sali „A”, piętro VIII, budynku „B” Ministerstwa Transportu i Budownictwa, ul. Chałubińskiego 4/6.


http://www.mtib.gov.pl/aktualnosci/2216.html
Fajna ciekawostka!
Tomaso no está en línea   Reply With Quote
Old February 24th, 2006, 12:15 PM   #19
mmjp
Inspired by Poznań?!
 
mmjp's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Black Mesa Research Facility
Posts: 12,327
Likes (Received): 536


TRANSPORT
Unia pomaga unowocześniać kolej

Dzisiaj PKP Polskie Linie Kolejowe podpiszą trzy kontrakty na przebudowę i modernizację odcinka linii kolejowych w okolicach Poznania na trasie Warszawa - Berlin. Wartość umów wynosi ok. 60 mln euro

Trzy czwarte kosztów pokryje Unia Europejska. Dwie z umów dotyczą modernizacji węzła kolejowego w Poznaniu na trasie ze Swarzędza do Poznania Zachodniego o długości 22 km oraz przebudowy wiaduktu. Wartość prac wynosi 53 mln euro. Przetarg na te zlecenia wygrało konsorcjum firm, którego liderem jest Przedsiębiorstwo Robót Komunikacyjnych w Poznaniu. - To dla nas bardzo ważny kontrakt. Jako wykonawcy jesteśmy gotowi wejść na plac budowy natychmiast, potrzeba jednak czasu na uporanie się z formalnościami związanymi z uzyskaniem niezbędnych decyzji, m.in. pozwolenia na budowę - mówi "Rz" Antoni Zywert, prezes poznańskiej firmy. Twierdzi, że inwestycja powinna rozpocząć się najpóźniej w połowie maja. Budowa nowych torów ma potrwać 26 miesięcy, nowego wiaduktu - 14 miesięcy.

Trzeci kontrakt, o wartości ok. 10 mln euro, obejmuje wymianę torów o długości 23 km na odcinku Tunel - Miechów. Prace mają zakończyć się na początku 2007 roku. Wykonawcą będzie niemiecka firma Schweerbau GmbH&Co. KG. - Cały koszt modernizacji węzła poznańskiego wyniesie 102 mln euro. Nie jestem w stanie określić, kiedy podpiszemy kolejne kontrakty - powiedział "Rz" Krzysztof Łańcucki, rzecznik PKP Polskie Linie Kolejowe.

Na modernizację linii w okolicach Poznania przeznaczono 102 mln euro, ale 77 mln to grant unijny, który trzeba wydać do końca 2009 roku.

Nie tylko w Wielkopolsce trzeba modernizować linie kolejowe. - Wartość wszystkich prac w tym zakresie w całej Polsce, współfinansowanych z funduszu ISPA, wyniesie 135,4 mln euro, z tego 111 mln euro da Unia - mówi Łańcucki. PKP PLK deklarują, że zakończą planowane inwestycje do końca 2008 roku. Za te pieniądze kolej chce zmodernizować ponad 300 km torów, naprawić i przebudować nasypy.

Kolej może ubiegać się o dofinansowanie innych projektów z rządowego programu SPO Transport, w ramach którego do wykorzystania do końca 2008 roku ma 643,5 mln euro. Ile z tych pieniędzy udało się spółce uzyskać do tej pory i ile już wydać - tego rzecznik PKP PLK nie potrafił powiedzieć.

Zmodernizowanie 1 km torów, tak by osiągnąć standard międzynarodowy - prędkość pociągów 160 km na godzinę - kosztuje 17 mln zł. Na razie mamy jedynie tysiąc km takich torów. PKP PLK w planach do końca 2013 roku mają przebudowę m.in. trasy z Gdyni do południowej granicy, ze Słubic przez Poznań do granicy z Białorusią i z Warszawy na Litwę. Inwestycje mają być finansowane z środków unijnych przyznanych na lata 2007 - 2013.
AGNIESZKA STEFAŃSKA

Przedsiębiorstwo Robót Komunikacyjnych w Poznaniu SA

Zatrudnienie 400 OSÓB
Przychód 92 MLN ZŁ
Zysk netto 500 TYS. ZŁ
*dane za 2005 rok
mmjp no está en línea   Reply With Quote
Old February 24th, 2006, 05:47 PM   #20
Filo
Kierownik Budowy
 
Filo's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Poznań (Poland)
Posts: 4,703
Likes (Received): 67

Nowe tory za unijne pieniądze

Rusza wielka modernizacja poznańskiego węzła kolejowego za unijne pieniądze! Prace na torach mają rozpocząć się jeszcze w tym roku. A wkrótce rozpocznie się planowanie robót i opracowywanie projektów. Jest to jeden z ostatnich etapów modernizacji magistrali kolejowej E-20 z Berlina przez Poznań i Warszawę do Moskwy.

Wśród firm, które w Warszawie podpisały kontrakty z Polskimi Liniami Kolejowymi są dwie z Poznania: Przedsiębiorstwo Robót Komunikacyjnych S.A. oraz TORPOL.

Realizacja kontraktów będzie miała duże znaczenie dla transportu międzynarodowego i regionalnego, m.in. zakłada wybudowanie we współpracy z władzami Swarzędza nowego wiaduktu kolejowego, modernizację 22 km torów od Swarzędza do Junikowa w Poznaniu, zmianę układu torów oraz budowę lokalnego centrum sterowania ruchem.

Łączna wartość kontraktów, które będą dziś podpisane wynosi prawie 52 miliony euro. 75% tej sumy to pieniądze z budżetu Unii Europejskiej.

"Radio Merkury"
__________________
www.kierownikbudowy-poznan.pl
Filo no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
poznań

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 11:37 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

tech management by Sysprosium