daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old October 18th, 2006, 10:12 PM   #81
WroFanatyk
investmap.pl
 
WroFanatyk's Avatar
 
Join Date: Jan 2004
Location: WROCŁAW
Posts: 3,391
Likes (Received): 126

Quote:
Originally Posted by LEVTY View Post
CZytam i az nie wierze ...... Trzeba ciagnać kase z UE bo po akcesji nowych panstw UE juz nie bedzie tak hojna dla nas

Bedzie, bedzie, Bulgaria i Rumunia sa malenkie w stosunku do nas. Najedza sie resztkami
__________________
Zapraszam do współpracy dziennikarzy z doświadczeniem, pasją i wiedzą w tematyce inwestycji budowlanych w Warszawie, Poznaniu i Trójmieście.

InvestMap.pl- inwestycje, budownictwo, nieruchomości
InvestMapp.pl- Apka do dodawania zdjęć inwestycji budowlanych na Androida
InvestPhoto.pl- dzienniki budowy, fotorelacje inwestycji z ziemi i powietrza, profesjonalne zdjęcia wnętrz
WroFanatyk no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old October 19th, 2006, 12:39 PM   #82
jacekq
Registered User
 
Join Date: May 2005
Location: Wrocław
Posts: 5,520
Likes (Received): 3748

22 + 6 mln - to mniej niż 38, ale nie aż tak.
__________________
http://dolny-slask.org.pl
-
Nie zaczyna się zdania od "Mi"!
jacekq no está en línea   Reply With Quote
Old October 19th, 2006, 08:06 PM   #83
LEVTY
Registered User
 
LEVTY's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Location: Żary
Posts: 160
Likes (Received): 0

Tu juz nei chodzi o ilosc ludzi a o to jak te kraje sa zacofane w stosunku do nas lub np. Czech, nei wspominajac juz o starych czlonkach.I ile bedzie UE musiala wlozyc w ich "odbudowe". Wiec urzedasy niech sie ucza na bledach jakei popelniali w przeszlosci i wyciagaja jak najwiecej pieniedzy z "mleko dajnej krowy".
ps czy wiek ktos cos o remacie trakcji kolejowej w okolicach Legnicy?? trasa Wroc-Leg.
LEVTY no está en línea   Reply With Quote
Old October 20th, 2006, 10:00 AM   #84
lucazz
Registered User
 
lucazz's Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: POZ
Posts: 857
Likes (Received): 14

dodatkowo UE postawiła im wiele ograniczeń (najwięcej w historii) i będą się musieli bardzo starać, aby funduszy nie stracić. Inna sprawa to gdzie one trafią, gdy im przepadną...
lucazz no está en línea   Reply With Quote
Old December 1st, 2006, 01:52 AM   #85
Ruido
Poznaniak
 
Ruido's Avatar
 
Join Date: Nov 2005
Location: Poznan
Posts: 149
Likes (Received): 0

Mialem maly dylemat gdzie to wrzucic, ale mam nadzieje ze topic sie nadaje.


Na przejazdach będzie bezpieczniej



Będzie bezpieczniej na przejazdach kolejowych na trasie Poznań - Wrocław. W Gołaszynie koło Bojanowa i kilku innych miejscach będą montowane specjalne urządzenia, ktore pozwolą uniknąć tragedii takich jak ta do ktorej doszło dwa tygodnie temu. W stojące na torach dwa samochody uderzył pociąg pospieszny. Zginęły 4 osoby.

"Rozpoczęliśmy modernizację przejazdow na tej linii" - powiedział Radiu "Merkury" Zbigniew Wolny - rzecznik prasowy oddziału regionalnego PKP w Poznaniu.

Przede wszystkim będą to przejazdy bez ingerencji człowieka, czyli bez obsługi człowieka. Rogatki będą zamykane i otwierane przez przejeżdżający pojazd szynowy - czujniki będą w torach. Przejazd w Gołaszynie nadal będzie przejazdem kategorii A, ale pracownik będzie miał pewne zabezpieczenie polegające na tym, że nie będzie mogł otworzyć rogatek jeżeli przez przejazd nie przejedzie pociąg - powiedział Zbigniew Wolny Radiu Merkury.

Remont linii trwa już na odcinku Wrocław - Rawicz.
Ruido no está en línea   Reply With Quote
Old December 1st, 2006, 02:28 AM   #86
mmjp
Inspired by Poznań?!
 
mmjp's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Black Mesa Research Facility
Posts: 12,327
Likes (Received): 536

Quote:
Originally Posted by Ruido View Post
Mialem maly dylemat gdzie to wrzucic, ale mam nadzieje ze topic sie nadaje.


Na przejazdach będzie bezpieczniej



Będzie bezpieczniej na przejazdach kolejowych na trasie Poznań - Wrocław. W Gołaszynie koło Bojanowa i kilku innych miejscach będą montowane specjalne urządzenia, ktore pozwolą uniknąć tragedii takich jak ta do ktorej doszło dwa tygodnie temu. W stojące na torach dwa samochody uderzył pociąg pospieszny. Zginęły 4 osoby.

"Rozpoczęliśmy modernizację przejazdow na tej linii" - powiedział Radiu "Merkury" Zbigniew Wolny - rzecznik prasowy oddziału regionalnego PKP w Poznaniu.

Przede wszystkim będą to przejazdy bez ingerencji człowieka, czyli bez obsługi człowieka. Rogatki będą zamykane i otwierane przez przejeżdżający pojazd szynowy - czujniki będą w torach. Przejazd w Gołaszynie nadal będzie przejazdem kategorii A, ale pracownik będzie miał pewne zabezpieczenie polegające na tym, że nie będzie mogł otworzyć rogatek jeżeli przez przejazd nie przejedzie pociąg - powiedział Zbigniew Wolny Radiu Merkury.

Remont linii trwa już na odcinku Wrocław - Rawicz.
10 lat temu na tym samym przejeździe zdarzył się podobny, r?wnie tragiczny wypadek. Jakby niemożna było zrobić czegoś wcześnie.
mmjp no está en línea   Reply With Quote
Old January 2nd, 2007, 02:06 PM   #87
625
Administrator
 
625's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: pl. Aspołeczny
Posts: 36,786
Likes (Received): 5486

skonczyl sie remont wiaduktu nad powstancow we wro.
info: radioram
__________________
Jednocześnie wydaje się nam, że poszerzenie miasta, jeśli takowe nastąpi, przyczyni się do jego upiększenia: nie powinno się bowiem pozwolić na to, by poszczególni budowniczowie kierowali się tu jedynie własnymi potrzebami, przypadkiem, kaprysem czy samowolą, niech plan i intelekt zapanują nad ich poczynaniami, a więc tam, gdzie w zgodzie z prawem panować powinny i muszą!
Schlesische Provinzialblaetter 1808, s. 528

Proszę o zgłaszanie do mnie wszelkich niewłaściwych materiałów na forum (szczególnie zdjęć o charakterze erotycznym).
Please report any inappriopriate content to me.
625 no está en línea   Reply With Quote
Old January 2nd, 2007, 02:26 PM   #88
bystrzak2000
Registered User
 
bystrzak2000's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: Wrocław
Posts: 9,002
Likes (Received): 1608

Quote:
Originally Posted by 625 View Post
skonczyl sie remont wiaduktu nad powstancow we wro.
info: radioram
A pociągi dalej tam jeżdżą żółwim tempem...
bystrzak2000 no está en línea   Reply With Quote
Old January 2nd, 2007, 02:28 PM   #89
625
Administrator
 
625's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: pl. Aspołeczny
Posts: 36,786
Likes (Received): 5486

Quote:
Originally Posted by bystrzak2000 View Post
A pociągi dalej tam jeżdżą żółwim tempem...
w tym info podali, ze juz nie musza zwalniac.
__________________
Jednocześnie wydaje się nam, że poszerzenie miasta, jeśli takowe nastąpi, przyczyni się do jego upiększenia: nie powinno się bowiem pozwolić na to, by poszczególni budowniczowie kierowali się tu jedynie własnymi potrzebami, przypadkiem, kaprysem czy samowolą, niech plan i intelekt zapanują nad ich poczynaniami, a więc tam, gdzie w zgodzie z prawem panować powinny i muszą!
Schlesische Provinzialblaetter 1808, s. 528

Proszę o zgłaszanie do mnie wszelkich niewłaściwych materiałów na forum (szczególnie zdjęć o charakterze erotycznym).
Please report any inappriopriate content to me.
625 no está en línea   Reply With Quote
Old January 2nd, 2007, 07:49 PM   #90
bystrzak2000
Registered User
 
bystrzak2000's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: Wrocław
Posts: 9,002
Likes (Received): 1608

Quote:
Originally Posted by 625 View Post
w tym info podali, ze juz nie musza zwalniac.
Jak na odcinku podg Grabiszyn - Wrocław Gł. na torach 2 i 3 obowiązuje 30 km/h, to już nie ma gdzie zwalniać. Ten remont nic nie daje, bo potrzeba remontu całej estakady, a nie tylko tego wiaduktu.
bystrzak2000 no está en línea   Reply With Quote
Old May 8th, 2007, 08:24 AM   #91
Filo
Kierownik Budowy
 
Filo's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Poznań (Poland)
Posts: 4,703
Likes (Received): 67

PKP poprawi stan linii kolejowych

PKP Polskie Linie Kolejowe (PLK) zamierzają poprawić stan i standard linii łączących miasta zaproponowane do organizacji mistrzostw Euro 2012.

Do roku 2012 PKP PLK mają zamiar zmodernizować 652 km linii kolejowych łączących miasta Euro 2012.

W grę wchodzą odcinki: Warszawa - Gdańsk, Warszawa - Poznań, Poznań - Wrocław, Warszawa - Kraków (odgałęzienie od stacji Psary w kierunku Krakowa).

"wnp"
__________________
www.kierownikbudowy-poznan.pl
Filo no está en línea   Reply With Quote
Old May 8th, 2007, 07:14 PM   #92
marty145
BANNED
 
Join Date: Aug 2006
Location: POZnan*/Wrocław
Posts: 1,083
Likes (Received): 238

a odcinek Trojmiasto-Poznań-Wrocław?

Co z trasą Gdynia-Poznań? Przecież pociag się tłucze na relacji Sopot-Poznań minimum 4.50 h!
marty145 no está en línea   Reply With Quote
Old May 14th, 2007, 02:48 PM   #93
Salle
Registered User
 
Salle's Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: Wrocław Sępolno
Posts: 275
Likes (Received): 1

Kościan: Podpisanie listu intencyjnego

(źródło: PKP SA, 11 maja 2007)

Starosta kościański Andrzej Jęcz i Burmistrz Miasta Kościan Michał Jurga podpisali list intencyjny z Oddziałem Gospodarowania Nieruchomościami PKP S.A. w Poznaniu, reprezentowanym przez Dyrektora Romana Biniszkiewicza.
Po raz pierwszy w Polsce we współpracę zaangażował się w takim stopniu również samorządowy powiat, który jest stroną listu intencyjnego.

Podpisanie listu intencyjnego jest wynikiem coraz lepszej współpracy kolei i samorządu lokalnego, które za swój cel stawiają: rozwój i poprawę atrakcyjności miasta Kościan, zwiększenie dostępności informacji, podniesienie standardów obsługi i bezpieczeństwa podróżnych.

Główną intencją Starosty Kościańskiego i Burmistrza Miasta Kościan oraz Dyrektora Oddziału Gospodarowania Nieruchomościami PKP S.A. w Poznaniu jest partnerska współpraca przy zagospodarowaniu nieruchomości kolejowych, ze szczególnym uwzględnieniem budynku dworca PKP w Kościanie. Wstępnie ustalono, wykaz nieruchomości kolejowych, przekazanie zajazdu przed dworcem i części terenów przydworcowych w ramach rozliczeń podatkowych, przejęcie budynku dworca przez władze Kościana, zintegrowanie części terenów kolejowych w celu aktywizacji komercyjnej z sąsiednim obszarem po byłej cukrowni, dla którego Miasto Kościan kończy przygotowanie planu zagospodarowania przestrzennego z nowymi funkcjami: mieszkalną i usługową.

Korzyści współpracy są obopólne; PKP S.A. przekaże dworzec w Kościanie na podstawie rozliczeń podatkowych, pasażerowie otrzymają zmodernizowany dworzec, który jednocześnie będzie wizytówką miasta, Samorząd lokalny przyczyni się do zwiększenia rangi i poprawy wizerunku powiatu Kościańskiego, a mieszkańcy uzyskają nową, atrakcyjną przestrzeń publiczną oraz większą dostępność komunikacyjną.

List intencyjny podpisano 07.05.2007 w Kościanie. Miasto Kościan znajdujące się w województwie wielkopolskim ma około 25 tysięcy mieszkańców. Położone jest na linii kolejowej E59 Wrocław – Poznań. Przez tutejszy dworzec PKP przejeżdża około 130 pociągów każdego dnia. Budynek dworca ma 1163,5 m2 powierzchni. Jego stan techniczny określono jako dostateczny. Tuż obok jest dworzec PKS i postój taxi.

Jarosław Adwent: Członek Zarządu PKP S.A. Dyrektor Gospodarowania Nieruchomościami: - Od kilkunastu miesięcy PKP S.A. wspólnie z Ministerstwem Transportu oraz z firmami doradczymi przekonuje samorządowców, że posiadanie dworców kolejowych to dobry biznes oraz inwestycja. Czasem słyszymy pytania: „dlaczego, więc my nie chcemy zachować ich dla siebie?”. Grupa PKP musi koncentrować się na działalności biznesowej związanej stricte z ruchem kolejowym i możliwościami jakie daje kolej. Średnie i małe dworce kolejowe są w obecnych czasach bardziej częścią miasta niż kolei. Bardzo wiele gmin ma wizję i pomysł, jak wykorzystać dworzec, wykazują się dużą pomysłowością i zaangażowaniem. Efekty tych działań widzą nasi pasażerowie. W specjalnej ankiecie 64% z nich opowiedziało się za takim rozwiązaniem.

Roman Biniszkiewicz, Dyrektor Oddziału Gospodarowania Nieruchomościami PKP S.A. w Poznaniu: - Współpraca ze Starostą i Burmistrzem Kościana przebiega znakomicie. Dworzec w Kościanie ma ogromny potencjał – obecnie niezagospodarowane jest 500 m2 jego powierzchni, a najbliższe centrum handlowe znajduje w odległości pół kilometra. Dzięki współpracy z samorządem dworzec uzyska nowe oblicze oraz nowe funkcje. Ponadto niedługo zostanie zmodernizowana linia E59 (Poznań – Wrocław) tak więc liczba podróżnych zwiększy się. Niewątpliwie dworzec będzie wizytówką miasta Kościan.


* Dworzec kolejowy w Kościanie (fot. PKP SA).

pośrednio związane z tematem, ale myślę, żeby oprócz remontu terasy warto zwrócić uwagę na estetyke otoczenia linii kolejowej.
Salle no está en línea   Reply With Quote
Old August 6th, 2007, 10:27 PM   #94
jarekles
Registered User
 
jarekles's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: Wrocław / Gostyń (Poland)
Posts: 1,206
Likes (Received): 18

zrodlo: panorama leszczynska
Quote:
Po torach szybciej
01.08.2007.
W przeciągu kilku miesięcy ma odbyć się przetarg dotyczący przebudowy kolejowej E59 Poznań – Wrocław. Trasa będzie remontowana przez trzy lata, ale w pierwszej kolejności modernizacji zostanie poddany odcinek Wrocław – Rawicz.
Planowany przez PKP remont nie pozwoli na uruchomienie planowanej od kilku lat superszybkiej trasy, ale może podwoić dopuszczalną prędkość pociągów na tym odcinku . Może to oznaczać, że już w 2009 roku mieszkańcy Rawicza będą dojeżdżać do stolicy Dolnego Śląska w czasie krótszym niż 40 minut.
W dalszej kolejności modernizacji zostanie poddany odcinek Rawicz – Czempiń, a w 2010 Czempiń – Poznań. Planowany koszt remontu to około 559 mln euro.
jarekles no está en línea   Reply With Quote
Old August 7th, 2007, 03:02 AM   #95
geogregor
Registered User
 
geogregor's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: London
Posts: 15,487
Likes (Received): 19120

^
Przetarg w przeciagu kilku miesiecy?
Mialem nadziej ze ta inwestycja jest bardziej zaawansowana.
No coz troche sie zawiodlem.
geogregor no está en línea   Reply With Quote
Old August 8th, 2007, 12:04 PM   #96
JohnDeere
Registered User
 
JohnDeere's Avatar
 
Join Date: Aug 2007
Location: Rawicz, Wrocław, Split
Posts: 2,150
Likes (Received): 349

Inwestycja jest zaawansowana... jest projekt. Poza tym PLK zdecydowały, że modernizacja ma na celu podniesienie dopuszczalnej prędkości pociągów na odcinku Wrocław - Rawicz - Poznań do 200 km/h. Jeśli tak się stanie, to nowe lokomotywy PKP IC będą miały po czym jeździć...
JohnDeere no está en línea   Reply With Quote
Old August 8th, 2007, 01:32 PM   #97
Erni79
Registered User
 
Erni79's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: Wrocław
Posts: 10,739
Likes (Received): 3312

Quote:
Originally Posted by JohnDeere View Post
Inwestycja jest zaawansowana... jest projekt. Poza tym PLK zdecydowały, że modernizacja ma na celu podniesienie dopuszczalnej prędkości pociągów na odcinku Wrocław - Rawicz - Poznań do 200 km/h.
Czyli z taką samą prędkoscią jak połączenie Wrocław-Berlin 80 lat temu.
WOW rozwijamy się!
Erni79 no está en línea   Reply With Quote
Old August 8th, 2007, 01:39 PM   #98
jarekles
Registered User
 
jarekles's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: Wrocław / Gostyń (Poland)
Posts: 1,206
Likes (Received): 18

Quote:
Originally Posted by Erni79 View Post
Czyli z taką samą prędkoscią jak połączenie Wrocław-Berlin 80 lat temu.
WOW rozwijamy się!
ale o ile szybciej niz dzisiejsze intercity.
ile kasy trzebaby bylo zeby mozna bylo jeszcze szybciej?
np w 2 godz do 3miasta?
jarekles no está en línea   Reply With Quote
Old August 8th, 2007, 04:30 PM   #99
Torgill
Registered User
 
Torgill's Avatar
 
Join Date: Oct 2006
Location: Wrocław
Posts: 201
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by jarekles View Post
ale o ile szybciej niz dzisiejsze intercity.
ile kasy trzebaby bylo zeby mozna bylo jeszcze szybciej?
np w 2 godz do 3miasta?
Panie, takie rzeczy to tylko w Erze
Torgill no está en línea   Reply With Quote
Old August 8th, 2007, 05:39 PM   #100
fredru$
Registered User
 
fredru$'s Avatar
 
Join Date: Jun 2004
Location: Wroclaw/Poland Philly/USA
Posts: 2,565
Likes (Received): 17

Jak sie ma ponizszy artykul:

Quote:
Originally Posted by jarekles View Post
zrodlo: panorama leszczynska

Po torach szybciej
01.08.2007.
W przeciągu kilku miesięcy ma odbyć się przetarg dotyczący przebudowy kolejowej E59 Poznań – Wrocław. Trasa będzie remontowana przez trzy lata, ale w pierwszej kolejności modernizacji zostanie poddany odcinek Wrocław – Rawicz.
Planowany przez PKP remont nie pozwoli na uruchomienie planowanej od kilku lat superszybkiej trasy, ale może podwoić dopuszczalną prędkość pociągów na tym odcinku . Może to oznaczać, że już w 2009 roku mieszkańcy Rawicza będą dojeżdżać do stolicy Dolnego Śląska w czasie krótszym niż 40 minut.
W dalszej kolejności modernizacji zostanie poddany odcinek Rawicz – Czempiń, a w 2010 Czempiń – Poznań. Planowany koszt remontu to około 559 mln euro.
do tego?:

Quote:
Fragment artykulu
Źródło: Gazeta Wyborcza
2007-08-08
(...)Inwestorzy powtarzają, że konieczne są zmiany w ponad 20 nieżyciowych ustawach, na czele stawiając regulacje z zakresu zamówień publicznych, zagospodarowania przestrzennego i ochrony środowiska, dzięki którym do momentu wbicia łopaty mija czasami dziesięć lat. Wydłużono jedynie i rozszerzono zakres tzw. spec ustawy, ułatwiając kwestie związane z wywłaszczaniem odszkodowaniem za nie. Kompletny bałagan panuje w Programie Natura 2000. Brak wiedzy, co chronimy i na jakim obszarze, skutkuje groźbą zablokowania inwestycji drogowych w ponad 300, a kolejowych w 100 miejscach. Pożegnaliśmy się już choćby z200 mln euro na dofinansowanie linii kolejowej pomiędzy Wrocławiem a Rawiczem.

Na plus w drogownictwie zasługują na pewno coroczne remonty dróg krajowych, dzięki którym stan ponad połowy z nich można określić jako dobry. 2 tys. km nowych nawierzchni w2006r. i prawie tyle samo w roku bieżącym to dobry rezultat. Istnieje jednak obawa o Krajowy Fundusz Drogowy, z którego program jest realizowany i przy którym nieustannie grzebie minister Gilowska, przesuwając z niego do rezerwy budżetowej w tym roku ponad 3 mld zł.

Na kolei po dwóch latach przepychanek udało się rządowi przyjąć "Strategię dla transportu kolejowego do 2013 roku". I choć jest to dokument zajmujący się jedynie PKP, a pomijający prywatny rynek kolejowy i odkładający proces prywatyzacji, która wydaje się jedynym ratunkiem choćby dla tracącego rynek i zmagającego się z brakiem środków na tabor PKP Cargo, rozwiązuje ważną kwestię oddłużenia przewozów regionalnych i ich usamorządowienia. Niestety, zamarły negocjacje z samorządowcami dotyczące szczegółów reformy i możliwości wsparcia ze strony państwa procesu wymiany zdezelowanego taboru pasażerskiego i remontów regionalnych linii kolejowych. Potrzeby szacuje się na co najmniej 10 mld zł, a sama pomoc ze środków unijnych nie załatwi problemu. Rok zajmie ponadto zapewne uzyskanie zgody Komisji Europejskiej na spłatę przez państwo zadłużenia PKP Przewozy Regionalne, w większości powstałego na skutek niewywiązania się budżetu krajowego ze zobowiązań finansowych wobec kolei. Ze zgodą mogą być jednak problemy, bo równocześnie wpłynie wniosek o wszczęcie postępowania przeciwko Polsce w związku z naruszeniem zasad swobody działalności gospodarczej i utrudnieniem dostępu do infrastruktury kolejowej dla prywatnych operatorów kolejowych. Niezależni przewoźnicy towarowi to, patrząc na nasz rynek kolejowy, jeden z niewielu powodów do dumy. Osiągnąwszy w ubiegłym roku 17 proc. rynku, pozwolili Polsce stanąć w czołówce państw europejskich pod względem liberalizacji przewozów towarowych. Tymczasem bezprawnym działaniom PKP Cargo polegającym na blokowaniu dostępu do infrastruktury kolejowej w portach morskich oraz uniemożliwianiu przekraczania granic z krajami byłego ZSRR przygląda się biernie - dając tym samym ciche przyzwolenie na takie praktyki -zarówno resort transportu, jak i Urząd Transportu Kolejowego, który nie wypełnia swojej roli niezależnego regulatora rynku.

Drgnęły inwestycje w infrastrukturze kolejowej, choć i one stykają się, podobnie jak drogi, z problemami wynikającymi z wadliwych ustaw wydłużających i komplikujących okres przygotowania inwestycji. Jednak między bajki należy włożyć informacje o szybkim zaistnieniu w Polsce kolei dużych prędkości i podróżami pociągami TGV za dwa-trzy lata. Nie ma na to środków, podobnie jak na bieżące utrzymanie sieci kolejowej. Dlatego w ponad 6,5 tys. miejsc pociągi muszą zwalniać do 20- -40 km na godz., żeby się nie wykoleić. Pomysłu na rozwiązanie tego problemu brak.(...)


http://gospodarka.gazeta.pl/gospodar...1,4373706.html
__________________
Śląsk zawsze w siłę rósł tu, z wiernym sobie Wrocławiem.
Polska nie zawsze tu była, lecz na zawsze zostanie.
...........................................................fredru$
Übersetzung / translation:
Schlesien wuchs hier immer in Macht und Kraft, mit dem ihm treuen Breslau.
Polen war nicht immer da, bleibt aber schon für immer.

Silesia always grew in strength here with faithful to her Wroclaw. Poland not always was here, but will stay here forever.

Last edited by fredru$; August 8th, 2007 at 05:45 PM.
fredru$ no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
dolnośląskie, leszno, poznań, wielkopolskie, wrocław

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 05:50 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

tech management by Sysprosium