daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old January 13th, 2007, 09:37 PM   #21
msz2
Registered User
 
msz2's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: Kielce; Civitas Kielcensis; Poland; European Socialist Union
Posts: 4,176
Likes (Received): 57

Wyniki z dnia dzisiejszego 13.01.2007:

Jakie drogi kolejowe powinny w najbliższych latach zostać jako pierwsze zmodernizowane, aby skrócić czas podróży pociągiemPoznań - Wrocław

11% (903 głosy)
Poznań - Szczecin

4% (376 głosy)
Bydgoszcz - Trójmiasto

3% (263 głosy)
Warszawa - Białystok - Suwałki

8% (656 głosy)
Trójmiasto - Szczecin

3% (258 głosy)
Kraków - Zakopane

7% (616 głosy)
Kraków - Rzeszów

4% (374 głosy)
Warszawa - Gdańsk

13% (1097 głosy)
Warszawa - Radom - Kraków

43% (3596 głosy)
Warszawa - Lublin

3% (278 głosy)
Całkowita liczba głosów: 8417
msz2 no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old January 14th, 2007, 12:15 AM   #22
JeV
Registered User
 
JeV's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Location: Warszawa
Posts: 4,055
Likes (Received): 236

Pozwolę sobie zacytować zmieniając uklad wierszy. Teraz jest czytelniej

Quote:
Originally Posted by msz2 View Post

Poznań - Wrocław
11% (903 głosy)

Poznań - Szczecin
4% (376 głosy)

Bydgoszcz - Trójmiasto
3% (263 głosy)

Warszawa - Białystok - Suwałki
8% (656 głosy)

Trójmiasto - Szczecin
3% (258 głosy)

Kraków - Zakopane
7% (616 głosy)

Kraków - Rzeszów
4% (374 głosy)

Warszawa - Gdańsk
13% (1097 głosy)

Warszawa - Radom - Kraków
43% (3596 głosy)

Warszawa - Lublin
3% (278 głosy)

Całkowita liczba głosów: 8417
__________________
Bastian: litości
JeV no está en línea   Reply With Quote
Old January 18th, 2007, 10:17 PM   #23
loan
OP_KR_TK_WR
 
loan's Avatar
 
Join Date: Jul 2006
Posts: 970
Likes (Received): 103

Quote:
Originally Posted by jozeck View Post
No twój apel chyba odniósł skutek Głosowałem przed chwilą i obecnie linia ma 40% głosów - I miejsce .
Moze te miliardowe inwestycje wreszcie sie pojawia na tej trasie. Do Warszawy z Radomia powinno sie jechac mniej niz godzine. Rzecznik mowi, ze najbardziej interesuje ich co bedzie na 3 i 4 miejscu wiec moze juz nie glosujmy
loan no está en línea   Reply With Quote
Old January 20th, 2007, 08:07 PM   #24
butch83
Registered User
 
butch83's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: Wwa/Ww/Ży
Posts: 1,745
Likes (Received): 71

fakty są takie, że 100 lat temu pociągi jeżdziły odrobinkę szybciej niż obecnie w Polsce i szybko się to nie zmieni
butch83 no está en línea   Reply With Quote
Old January 20th, 2007, 09:20 PM   #25
bvnor7
BANNED
 
Join Date: Jul 2006
Location: Wrocław
Posts: 92
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by butch83 View Post
fakty są takie, że 100 lat temu pociągi jeżdziły odrobinkę szybciej niż obecnie w Polsce i szybko się to nie zmieni
To proste, 100 lat temu wszystkie linie, tory były nówki , lub prawie nówki. Teraz maja po sto lat z byle jakim lub bez żadnego remontu.
bvnor7 no está en línea   Reply With Quote
Old April 26th, 2007, 10:48 PM   #26
szybkaosa
88302935
 
szybkaosa's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: RADOM
Posts: 2,357
Likes (Received): 430

Quote:
Originally Posted by loan View Post
Moze te miliardowe inwestycje wreszcie sie pojawia na tej trasie. Do Warszawy z Radomia powinno sie jechac mniej niz godzine. Rzecznik mowi, ze najbardziej interesuje ich co bedzie na 3 i 4 miejscu wiec moze juz nie glosujmy
26 kwietnia 2007 echo dnia
Region > Szybkie pociągi przed Euro 2012
Do czasu rozpoczęcia Mistrzostw Europy w piłce nożnej w roku 2012 zmodernizowana będzie gruntownie trasa kolejowa numer 8 na odcinku ze Skarżyska Kamiennej przez Radom do Warszawy. Inwestycja ta znalazła się na specjalnej liście inwestycji kolejowych „PKP Polskie Linie Kolejowe”.

Dziś w sprawie inwestycji kolejowych, które będą realizowane przed Euro 2012 rozmawiali prezes PKP PLK Krzysztof Celiński i wicemarszałek województwa mazowieckiego Piotr Szprendałowicz.

Modernizacja „ósemki” znalazła się na liście priorytetowych inwestycji, które mają być zrealizowane do czasu rozpoczęcia Euro 2012.

Zakres prac przewiduje zbudowanie drugiego toru, modernizację istniejącego torowiska oraz innych urządzeń kolejowych. Po zakończeniu przebudowy „ósemki” pociągi mają kursować z szybkością do 160 kilometrów na godzinę. Nie wiadomo jeszcze ile będzie kosztowała ta inwestycja. Według jednej z wcześniejszych analiz wykonanie wszystkich prac może pochłonąć nawet miliard złotych.
szybkaosa no está en línea   Reply With Quote
Old April 26th, 2007, 10:56 PM   #27
Robin__
Registered User
 
Robin__'s Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Posts: 463
Likes (Received): 7

Żeby tylko nie skończyło się na planach. W końcu to jest linia łączaca dwa największe miasta województwa mazowieckiego. Linia nr 8 i droga S7 maja kolosalne znaczenie dla Mazowsza.
Robin__ no está en línea   Reply With Quote
Old April 28th, 2007, 09:39 PM   #28
P.G.
Registered User
 
Join Date: Apr 2007
Posts: 434
Likes (Received): 13

Quote:
Originally Posted by Andrzej4001 View Post
Cieszy coraz większa ilość inwestycji kolejowych, ale trochę szkoda, ze niemal wszystkie modernizowane linie sa zaprojektowane na 160 km/h. Podczas gdy w Europie zachodniej rozwija się TGV (FRancja), szybkie IC(niemcy). No, ale to i tak wielka rewolucja w porówaniu ze stanem istniejącym, więc się cieszę, bo dzięki temu pociągi stają się bardziej konkurencyjne.
Patrzą na koleje zachodnie nie zapominajmy ze tam np jest inna sieć trakcyjna. Eksplatowane u nas 3000 V nie jest ekonomicnie uzasadnione do jazd powyżej 200 km/h. Chcąc jeździć szybciej (TGV, IC) musimy budować wydzielone torowiska, łacznie z całą infrastrukturą wydzielenia takiej linii - płot, przejścia dla ludzi, zwierząt, itp. a to sa już poteżne koszty, nakłady tak szybko sie nie zwracają - przekonali sie o tym np Hiszpanie, którzy za kwotę zbudowanych 1000 km linii duzych prędkości (HS) mogli zmodernizować swoją calą sieć do 160 km/h.

A z drugiej strony - prawnej - w Polsce nie ma żadnych przepisów i regulacji prawnych umożliwiających poruszanie sie taboru kolejowego powyżej 160 km/h. Dla ruchu powyzej 160 km/h wymagana jest sygnalizacja kabinowa, której w Polsce nie ma.
P.G. no está en línea   Reply With Quote
Old April 29th, 2007, 01:50 PM   #29
perdurabo
Silesian InExile
 
perdurabo's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: Lublin
Posts: 2,710
Likes (Received): 4753

ciekawe czy UE za jakiś czas zacznie sponsorować zmiane napięcia i rozstawu szyn by to wszystko ujednolicić hmmm
perdurabo no está en línea   Reply With Quote
Old April 29th, 2007, 03:57 PM   #30
lMl
2012
 
lMl's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Posts: 3,236

i jeszcze raz z innego źródła (GW Radom):

Drugi tor do Warki na Euro 2012

Z prędkością 160 kilometrów na godzinie pomkną pociągiem do Warszawy kibice na Mistrzostwa Europy. Linia kolejowa do stolicy ma być zmodernizowana w ciągu najbliższych pięciu lat - obiecują politycy

O przyśpieszeniu terminu modernizacji linii kolejowej nr 8 rozmawiali w czwartek Krzysztof Celiński, prezes Polskich Linii Kolejowych, i Piotr Szprendałowicz, członek zarządu województwa mazowieckiego, któremu podlegają sprawy transportu.

- W związku z tym, że Polska będzie współorganizatorem Euro, modernizację trasy od Skarżyska-Kamiennej do Warszawy włączono do projektów priorytetowych. Inwestycja ma być zakończona w 2012 r. - informuje Szprendałowicz.

Zbudowany ma być drugi tor między Warką a Radomiem. Przypomnijmy, do tej pory rozważano różne koncepcje przebudowy tej trasy. Warianty tańsze nie zakładały budowy drugiego toru, lecz wybudowanie kilku tzw. mijanek. Trasa ma być przystosowana do prędkości 160 km/godz.

Sprawa modernizacji "ósemki" będzie omawiana na spotkaniu, które zaplanowano w Radomiu na 28 maja. - Zaprosimy ministrów Przemysława Gosiewskiego i Jerzego Polaczka, przedstawicieli PKP i PLK, oraz trzech uczelni, na których kształceni są specjaliści od transportu - Politechniki Radomskiej, Politechniki Świętokrzyskiej i Politechniki Warszawskiej. Mamy nadzieje, że przyjedzie także marszałek Mazowsza Adam Struzik - mówi Andrzej Kosztowniak, prezydent Radomia.

Według Kosztowniaka na spotkaniu mogą paść ostateczne deklaracje dotyczące realizacji tej inwestycji. - Sprawa idzie w dobrym kierunku - twierdzi prezydent. - W początkowej wersji linia miała zostać zmodernizowana do 2014 r. Od kilku miesięcy staramy się o przyspieszenie tego terminu o dwa lata. W tej sprawie odbyliśmy kilka spotkań z posłem Markiem Suskim i ministrem Gosiewskim. Organizacja Euro 2012 w Polsce będzie jeszcze jednym argumentem za przyspieszeniem inwestycji - twierdzi Kosztowniak.

Jak już pisaliśmy, spółka PLK chce wznowić połączenia na linii Skarżysko-Kamienna - Sandomierz - Ocice - Rzeszów (obecnie pociągi z Warszawy do stolicy woj. podkarpackiego jeżdżą przez Kielce i Kraków lub przez Lublin). Podróż z Radomia do Rzeszowa tą reaktywowaną trasą byłaby krótsza o 120 do 150 km. Ale o terminach nic jeszcze nie można powiedzieć.


Źródło: Gazeta Wyborcza - Radom
===

lMl no está en línea   Reply With Quote
Old April 29th, 2007, 07:14 PM   #31
jester
jester
 
jester's Avatar
 
Join Date: Aug 2004
Location: Muranów
Posts: 2,264
Likes (Received): 199

Quote:
Originally Posted by wrooblo View Post
i jeszcze raz z innego źródła (GW Radom):

Jak już pisaliśmy, spółka PLK chce wznowić połączenia na linii Skarżysko-Kamienna - Sandomierz - Ocice - Rzeszów (obecnie pociągi z Warszawy do stolicy woj. podkarpackiego jeżdżą przez Kielce i Kraków lub przez Lublin). Podróż z Radomia do Rzeszowa tą reaktywowaną trasą byłaby krótsza o 120 do 150 km. Ale o terminach nic jeszcze nie można powiedzić.

Jak już wyremontują tory do Skarżyska, to później na odcinku do Rzeszowa byłoby grzechem tego nie powtórzyć
jester no está en línea   Reply With Quote
Old May 14th, 2007, 03:03 PM   #32
Salle
Registered User
 
Salle's Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: Wrocław Sępolno
Posts: 275
Likes (Received): 1

Spotkanie w Radomiu

(źródło: Gazeta Wyborcza, Radom, 10 maja 2007)

Miała być konferencja prasowa i wieści o remoncie linii kolejowej nr 8 Warszawa - Radom - Kielce, ale z dziennikarzami nikt się nie spotkał i nic im nie przekazał.

Czwartkowe robocze spotkanie przedstawicieli Polskich Linii Kolejowych z władzami miasta w sprawie modernizacji linii odbyło się w magistracie. Władze Radomia chcą, aby przy okazji modernizacji trasy powstało kilka nowych przystanków kolejowych w mieście, na północy i na południu.

Kolejarze zapewnili, że są otwarci na propozycje i na pewno będą brali pod uwagę sugestie miasta, a także stowarzyszenia Kocham Radom, które uczestniczyło w konsultacjach społecznych prowadzonych przez PLK.

Kolejne spotkania mają się odbyć w najbliższych tygodniach. Wtedy zapadną ustalenia, czy i gdzie przystanki powstaną, a także kto pokryje koszt ich budowy.

Jak już pisaliśmy, trasa Warszawa - Radom po modernizacji będzie przystosowana do prędkości 160 km na godzinę. Od Radomia do Kielc będziemy jeździć z prędkością 100-120 km na godzinę. - Na tym odcinku konieczna będzie korekta geometrii łuków - mówi Małgorzata Kwiatkowska, rzeczniczka lubelskiego oddziału PLK. Dodaje, że prace będą prowadzone tak, aby infrastruktura kolejowa nie wykraczała poza teren PKP. Między Warką a Radomiem powstanie drugi tor oraz nowy most na Pilicy.

Modernizacja podzielona została na cztery etapy, pierwszy od stacji Warszawa Okęcie do Czachówka (27 km), kolejny od Czachówka do Radomia (65 km). Później ekipy remontowe przeniosą się na południe od Radomia i zajmą się odcinkiem Radom - Łączna (64 km). Na koniec zostawiono prace na trasie Łączna - Kielce (20 km).

Studium wykonalności tej inwestycji ma być gotowe w lipcu br. W sierpniu prawdopodobnie zostanie ogłoszony przetarg na wykonanie dokumentacji technicznej.

- Prace przy modernizacji rozpoczną się na przełomie 2008/09 r. Bardziej realny jest jednak termin 2009 r. - twierdzi Kwiatkowska. Jak informuje rzeczniczka, koszt całej inwestycji to 3,5 mld zł. Częściowo zostanie ona sfinansowana z funduszy unijnych.
Salle no está en línea   Reply With Quote
Old May 22nd, 2007, 06:33 PM   #33
muniek100
Registered User
 
Join Date: Feb 2007
Location: Wrocław
Posts: 106
Likes (Received): 0

O remoncie torów na najwyższym szczeblu
Agnieszka Kępka


Wicepremier, minister, prezydent miasta, wojewoda spotkali się w Radomiu na konferencji dotyczącej modernizacji kolejowej do Warszawy. Linia, co już wcześniej zapowiedziano, ma być zmodernizowana do 2012 roku
Konferencja odbyła się w poniedziałek pod hasłem " Modernizacja linii kolejowej nr 8 Kielce - Radom - Warszawa determinantą rozwoju gospodarczego południowego Mazowsza i Ziemi Świętokrzyskiej". Najpierw gości oficjalnie powitał prezydent miasta Andrzej Kosztowniak, później głos zabrał wicepremier Przemysław Gosiewski i wiceminister transportu i budownictwa Mirosław Chaberek. Wicepremier zwrócił uwagę, że inwestycje w infrastrukturę kolejową i drogową na południowym Mazowszu i w Świętokrzyskim są bardzo ważne. - Przez ziemię radomską do Kielc jedzie się wolno - stwierdził Gosiewski, poseł z Kielc. Nie omieszkał przypomnieć też nad jakimi projektami związanymi m.in. z budownictwem mieszkaniowym pracuje obecnie rząd.

Minister Chaberek zwrócił uwagę na zmiany opłat w korzystaniu z infrastruktury kolejowej i plany wyłączenia Polskich Linii Kolejowych ze struktury PKP.

Konkrety dotyczące modernizacji części linii Warszawa - Radom - Kielce przedstawił dopiero Krzysztof Celiński, prezes Polskich Linii Kolejowych. "Ósemka" ma być przystosowana do prędkości 160 km/h. Ma powstać drugi tor na odcinku między Warką a Radomiem. W związku z tym trzeba będzie zbudować nowy most nad Pilicą oraz - jak informuje Celiński - wykupić 300 hektarów gruntów. Dworce i perony mają być przystosowane do potrzeb niepełnosprawnych. Na trasie zainstalowane będą nowoczesne systemy sterownia ruchem.

Według wstępnego harmonogramu, jaki przedstawił prezes Celiński, prace mogą ruszyć już na przełomie 2008/2009 roku, zakończenie ich przewidywane jest na pierwszy kwartał 2012 roku.

O dalszych możliwościach rozwoju tej linii opowiadał z kolei prezes Urzędu Transportu Kolejowego Wiesław Jarosiewicz. Ósemka mogłaby stać się częścią korytarza łączącego Polskę i Słowację. Trasa od Kielc biegłaby przez Busko Zdrój, Żabno do Tarnowa, a dalej przez Nowy Sącz i Muszynę do granicy ze Słowacją. Między Buskiem Zdrój a Żabnem trzeba byłoby zbudować około 40 kilometrów torów.

Źródło: Gazeta Wyborcza - Radom
muniek100 no está en línea   Reply With Quote
Old May 22nd, 2007, 10:23 PM   #34
Robin__
Registered User
 
Robin__'s Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Posts: 463
Likes (Received): 7

Obecność Edgara na tym spotkaniu napawa mnie optymizmem
Robin__ no está en línea   Reply With Quote
Old May 23rd, 2007, 03:11 PM   #35
behemot
przestrzeń-ludzie-miasto
 
behemot's Avatar
 
Join Date: Nov 2002
Location: Krakow
Posts: 28,868
Likes (Received): 27590

Quote:
Originally Posted by muniek100 View Post
O remoncie torów na najwyższym szczeblu
Agnieszka Kępka


Wicepremier, minister, prezydent miasta, wojewoda spotkali się w Radomiu na konferencji dotyczącej modernizacji kolejowej do Warszawy. Linia, co już wcześniej zapowiedziano, ma być zmodernizowana do 2012 roku
Konferencja odbyła się w poniedziałek pod hasłem " Modernizacja linii kolejowej nr 8 Kielce - Radom - Warszawa determinantą rozwoju gospodarczego południowego Mazowsza i Ziemi Świętokrzyskiej". Najpierw gości oficjalnie powitał prezydent miasta Andrzej Kosztowniak, później głos zabrał wicepremier Przemysław Gosiewski i wiceminister transportu i budownictwa Mirosław Chaberek. Wicepremier zwrócił uwagę, że inwestycje w infrastrukturę kolejową i drogową na południowym Mazowszu i w Świętokrzyskim są bardzo ważne. - Przez ziemię radomską do Kielc jedzie się wolno - stwierdził Gosiewski, poseł z Kielc. Nie omieszkał przypomnieć też nad jakimi projektami związanymi m.in. z budownictwem mieszkaniowym pracuje obecnie rząd.

Minister Chaberek zwrócił uwagę na zmiany opłat w korzystaniu z infrastruktury kolejowej i plany wyłączenia Polskich Linii Kolejowych ze struktury PKP.

Konkrety dotyczące modernizacji części linii Warszawa - Radom - Kielce przedstawił dopiero Krzysztof Celiński, prezes Polskich Linii Kolejowych. "Ósemka" ma być przystosowana do prędkości 160 km/h. Ma powstać drugi tor na odcinku między Warką a Radomiem. W związku z tym trzeba będzie zbudować nowy most nad Pilicą oraz - jak informuje Celiński - wykupić 300 hektarów gruntów. Dworce i perony mają być przystosowane do potrzeb niepełnosprawnych. Na trasie zainstalowane będą nowoczesne systemy sterownia ruchem.

Według wstępnego harmonogramu, jaki przedstawił prezes Celiński, prace mogą ruszyć już na przełomie 2008/2009 roku, zakończenie ich przewidywane jest na pierwszy kwartał 2012 roku.

O dalszych możliwościach rozwoju tej linii opowiadał z kolei prezes Urzędu Transportu Kolejowego Wiesław Jarosiewicz. Ósemka mogłaby stać się częścią korytarza łączącego Polskę i Słowację. Trasa od Kielc biegłaby przez Busko Zdrój, Żabno do Tarnowa, a dalej przez Nowy Sącz i Muszynę do granicy ze Słowacją. Między Buskiem Zdrój a Żabnem trzeba byłoby zbudować około 40 kilometrów torów.

Źródło: Gazeta Wyborcza - Radom
Czyli nalezaloby zmienic tytul watku na "Miliardowe inwestycje na linii Warszawa-Kielce i potencjalne upupienie Krakowa"
Jaki jest sens budowania linii z Buska do Tarnowa, skoro od lat sa projekty korytarza Warszawa-CMK-Krakow-Podleze-Piekielko-Nowy Sacz-Muszyna, dodatkowo odbicie do Zakopanego. Trasa przez Busko bedzie wbrew pozorom dluzsza, wolniejsza, nie rozwiaze polaczenia Krakowa z 3cim miastem Malopolski, polaczenia calej Polski z Zakopanem czy zachodniej polski z Sadecczyzna. Generalnie szczyt absurdu.
__________________
Zaświadcza się niniejszym, że okaziciel niniejszego zaświadczenia, Mikołaj Iwanowicz, spędził wyżej wymienioną noc na balu u Szatana, gdzie został zaangażowany jako środek lokomocji... otwórz, Hella, nawias, a w nawiasie napisz "wieprz".
Podpisano - Behemot.

Bolonia

Last edited by behemot; May 23rd, 2007 at 08:02 PM.
behemot no está en línea   Reply With Quote
Old May 23rd, 2007, 07:53 PM   #36
grzaniec z galicji
BANNED
 
grzaniec z galicji's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Kraków
Posts: 5,316
Likes (Received): 253

ciii, bo jeszcze "nasz" 3 blizniak uslyszy i co bedzie...
z wielu mozliwosci upupienia Krakowa poki co w realizacji jest drogowa S7, kolejowa 8 i Euro2012
brakuje mi tutaj jeszcze blokady
internetu (tylko do wysokosci Jedrzejowa, rzecz jasna),
energii elektrycznej (tylko do wysokosci Jedrzejowa, rzecz jasna),
wody (tylko do wysokosci Jedrzejowa, rzecz jasna),
a dalszej perspektywie slonca i tlenu .... tylko do wysokosci Jedrzejowa....

grzaniec z galicji no está en línea   Reply With Quote
Old May 23rd, 2007, 09:14 PM   #37
Robin__
Registered User
 
Robin__'s Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Posts: 463
Likes (Received): 7

Czy aby nie przesadzacie krakowianie. IMHO jeszcze jedna linia kolejowa północ-południe jest potrzebna, chociażby po to żeby puszczać tam towarowe pociągi. Przez CMK możliwość ruchu towarowego w ciągu dnia jest mocno ograniczona. Także pośpiechy do Zagórza czy Krynicy itp. Ponadto w razie jakiegoś nieszczęścia, burzy czy innej awarii ekspres będzie mógł jechać objazdem przez Radom nie jak obecnie 4,5 godziny a 3. A w sytuacji gdy będzie zablokowany odcinek Tunel-Kraków to nawet przez Tarnów będzie mozna awaryjnie puścic. Myślę, że o ile wogóle dojdzie do realizacje tego odcinka Busko-Żabno, to CMK na tym wogóle nie straci, a zyska, bo stać się może tylko i wyłącznie ekspresową linią pasażerską bez pociągów towarowych.
Robin__ no está en línea   Reply With Quote
Old May 23rd, 2007, 09:35 PM   #38
behemot
przestrzeń-ludzie-miasto
 
behemot's Avatar
 
Join Date: Nov 2002
Location: Krakow
Posts: 28,868
Likes (Received): 27590

Quote:
Originally Posted by Robin__ View Post
Czy aby nie przesadzacie krakowianie. IMHO jeszcze jedna linia kolejowa północ-południe jest potrzebna, chociażby po to żeby puszczać tam towarowe pociągi. Przez CMK możliwość ruchu towarowego w ciągu dnia jest mocno ograniczona. Także pośpiechy do Zagórza czy Krynicy itp. Ponadto w razie jakiegoś nieszczęścia, burzy czy innej awarii ekspres będzie mógł jechać objazdem przez Radom nie jak obecnie 4,5 godziny a 3. A w sytuacji gdy będzie zablokowany odcinek Tunel-Kraków to nawet przez Tarnów będzie mozna awaryjnie puścic. Myślę, że o ile wogóle dojdzie do realizacje tego odcinka Busko-Żabno, to CMK na tym wogóle nie straci, a zyska, bo stać się może tylko i wyłącznie ekspresową linią pasażerską bez pociągów towarowych.
CMK nie straci, bo CMK jest linia laczaca Katowice z Warszawa. W kontekscie polaczen miedzynarodowych dla Krakowa jest bezuzyteczny, bo zaden pociag miedzynarodowy obslugujacy Krakow tamtedy nie jezdzi (moglby na polnoc ale sie nie zanosi). Straci Krakow, bo ominie go korytarz pn-pd, ktory mial biec z Gdanska przez Warszawe, Radom, Kielce do Krakowa i dalej do Nowego Sacza i na Slowacje. Wg powyzszego projektu mialby zostac przesuniety na wschod, z Kielc prosto do Tarnowa. I o to glownie chodzi. Nie dziwi Cie ani troche, ze w kontekscie remontu pisze sie tylko o modernizacji linii Warszawa-Kielce i budowie odcinak z Buska, a nikt nie zajaknal sie o remoncie odcinka Kielce-Krakow? Jakby nie ppatrzec na te mape wyglada to dosc dziwnie, szczegolnie, ze obsluguje on takze polaczenie Krakowa z Lublinem:
http://www.pkp.pl/files/modernizacja...kolejowych.jpg

Nie ma tez ani slowa o budowie linii z Podleza do Nowego Sacza, a lacznik z Buska przesunalby jej budowe na swiety nigdy.
__________________
Zaświadcza się niniejszym, że okaziciel niniejszego zaświadczenia, Mikołaj Iwanowicz, spędził wyżej wymienioną noc na balu u Szatana, gdzie został zaangażowany jako środek lokomocji... otwórz, Hella, nawias, a w nawiasie napisz "wieprz".
Podpisano - Behemot.

Bolonia
behemot no está en línea   Reply With Quote
Old May 23rd, 2007, 09:41 PM   #39
jozeck
Just user
 
jozeck's Avatar
 
Join Date: Oct 2006
Location: Zalesie G./Wa-wa
Posts: 5,003
Likes (Received): 759

Ano przydałaby się modernizacja i Kielce-Kraków. Swoją drogą 2 miasta wojewódzkie.
jozeck no está en línea   Reply With Quote
Old May 23rd, 2007, 09:54 PM   #40
Robin__
Registered User
 
Robin__'s Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Posts: 463
Likes (Received): 7

Jeśli chodzi o Kielce-Kraków, to obecnie jest wykonywany remont na odcinku Kozłów-Tunel-Kraków. Do zrobienia pozostanie tylko Kielce-Kozłów. Tam i tak ze wzgledu na pagórkowaty teren nie da się zrobić bez budowy nowej linii 160. Wydaje mi się, że 100-120 to max mozliwości przy obecnych profilach zakrętów.
Musimy jeszcze pamiętac o jednym. Żyjemy w Polsce i w naszym kraju od ponad 30 lat nie wybudowano ani kilometra nowej linii kolejowej. Jakoś wierzyć mi się nie chce, że akurat teraz PLK przełamie tą niemoc. Tutaj się zamyka linie kolejowe a nie buduje.
No ale zobaczymy za 5 lat. To już nie tak długo.
Robin__ no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
świętokrzyskie, kielce, kolej, radom, region radomski, skarżysko, skarżysko-kamienna

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 05:52 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

tech management by Sysprosium