daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old November 23rd, 2008, 12:58 PM   #121
lMl
2012
 
lMl's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Posts: 3,237

wnioski dot. decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach realizacji przedsięwzięcia "Modernizacja linii kolejowej nr 8 Warszawa Służewiec - Radom - Kielce" by Zielone Mazowsze

http://www.zm.org.pl/?a=radom_wnioski-08b
lMl no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old November 23rd, 2008, 11:42 PM   #122
mariosz
Kraków, Skarżysko-Kam
 
mariosz's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Posts: 4,518
Likes (Received): 34

Mnóstwo danych, a nic nie wiadomo co w końcu z tą inwestycją...
mariosz no está en línea   Reply With Quote
Old November 26th, 2008, 10:21 PM   #123
TETA
N 51° 23' E 21° 09'
 
TETA's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Location: Radom
Posts: 4,107
Likes (Received): 806

Quote:
Originally Posted by mariosz View Post
Mnóstwo danych, a nic nie wiadomo co w końcu z tą inwestycją...
No Mariosz, jak nie miałeś informacji to teraz masz aż nadto... i to tych złych.
Lepiej sobie siądź bo możesz omdlec

Z emocjami debatowano o linii kolejowej nr 8

Dlaczego wydłuża się termin zakończenia modernizacji linii kolejowej nr 8 Warszawa-Radom-Kielce? Skąd weźmiemy brakujące na wykonanie całej inwestycji 2 mld złotych? - pytano wczoraj na konferencji dotyczącej tej trasy.



"Modernizacja linii kolejowej nr 8 Warszawa - Radom - Kielce determinantą rozwoju biedniejszych regionów i jej wpływ na jakość życia ich mieszkańców - współdziałanie ponad podziałami" spotkanie pod takim hasłem zorganizowały: Politechnika Radomska, Instytut Technologii Eksploatacji, Loża Radomska i Świętokrzyska Business Centre Club. Zapowiadała się kolejna konferencja dla fachowców, tymczasem emocji nie zabrakło, wzburzenie zgromadzonych wywołało zwłaszcza wystąpienie Wojciecha Rybaka, dyrektora Biura Realizacji Inwestycji Polskich Linii Kolejowych.

Rybak zaprezentował terminarz modernizacji kolejnych odcinków "ósemki". Według harmonogramu na odcinku Warszawa Okęcie - rejon Czachówka (czyli ok. 27 km) roboty mają być wykonywane od lipca 2011 do czerwca 2013, mniej więcej w tym samym czasie (od października 2011 do września 2013) modernizowana będzie trasa Skarżysko-Kamienna - Kielce. Prace na pozostałych dwóch odcinkach: rejon Czachówka - Radom oraz Radom - Skarżysko-Kamienna trwać mają dopiero od lipca 2012 do czerwca 2015.

- Skąd te terminy, była przecież mowa o roku 2013, a nawet 2012? Kto blokuje inwestycje? - pytali posłowie PiS. Przedstawiciele PLK przypominali, że wciąż nie są wydane decyzje: środowiskowa i lokalizacyjne. Ta pierwsza m.in. z powodu protestów wniesionych przez burmistrza Warki. Z kolei, jeśli o decyzję lokalizacyjną chodzi, to kiedy składano wniosek nie obowiązywała specustawa. A uzyskanie decyzji w starym trybie zajmuje więcej czasu (trzeba m.in. odnaleźć osoby będące stronami postępowania, a tych - według Mazowieckiego Urzędu Wojewódzkiego - jest w tym przypadku około 900). Aby skorzystać z szybszego trybu, należałoby złożyć nowy wniosek uzupełniony o dodatkowe dokumenty. Ale nie zostały jeszcze wykonane wszystkie konieczne badania.

- Zastanawiamy się teraz, co zrobić, by ten problem rozwiązać - mówił Sławomir Burczaniuk, dyrektor naczelny oddziału regionalnego PLK w Lublinie.

Wojciech Rybak podkreśla jednak, że jest jeszcze szansa na wcześniejsze zakończenie robót. - Według optymistycznej wersji trasa Warszawa - Radom zostanie oddana do eksploatacji do 2013 roku - uważa dyrektor. - Najważniejsze to ruszyć z robotami - mówił. A kiedy już pierwsza łopata zostanie wbita, prace mają pójść szybko. Na dowód tego dyrektor przytacza dane z ostatnio wykonywanych robót: część trasy Warszawa - Łódź (67 km) zrobiona została w dwa lata, trasa Mińsk Mazowiecki - Siedlce (52 km) w dwa lata i cztery miesiące.

Konsternację wywołała także informacja, że na modernizację "ósemki" zabezpieczono 2,5 mld złotych, a szacunkowy koszt robót to - według PLK - prawie 4,5 mld złotych. - Skąd wziąć resztę? Może państwo powinni, użyję tego niepopularnego słowa, zrobić lobbing wśród posłów - odpowiadał na pytania parlamentarzystów Zbigniew Zarychta, członek zarządu PLK. - PLK nie ma pieniędzy na takie inwestycje - dodał.

Kolejarze przypomnieli także, jakie parametry ma mieć linia po modernizacji: 160 km/godz. będą mogły osiągać pociągi na trasie Warszawa - Radom, 140 jadące z Radomia do Kielc, a z prędkością 120 pojadą składy kolejowe.

- Najważniejsza jest trasa Radom - Warszawa i to, by można było pokonać ją w 54 min. Tę część inwestycji będziemy chcieli wykonać jak najszybciej nawet kosztem odcinka do Kielc - zapowiadał wczoraj Rybak.


Źródło: Gazeta Wyborcza Radom
TETA no está en línea   Reply With Quote
Old January 8th, 2009, 06:17 PM   #124
TETA
N 51° 23' E 21° 09'
 
TETA's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Location: Radom
Posts: 4,107
Likes (Received): 806

Wicewojewoda o remoncie trasy kolejowej

O ekspresowym tempie wydawanych decyzji w sprawie remontu trasy kolejowej mówił na konferencji wicewojewoda Dariusz Piątek.

Wicewojewoda mówił o tym, że podlegli mu urzędnicy będą w ekspresowym tempie wydawali decyzje związane z remontem trasy kolejowej numer 8.

Jeśli inwestor wykaże dobrą wolę to - zdaniem wicewojewody - trasa kolejowa z Radomia do Warszawy będzie mogła być przebudowana już w 2012 roku.
Dariusz Piątek wyjaśniał podczas czwartkowej konferencji prasowej dlaczego tak bardzo ślimaczą się przygotowania do realizacji tej inwestycji.


Wicewojewoda mazowiecki Dariusz Piątek zapowiedział uproszczenie procedur decyzyjnych - zwłaszcza w przypadku realizacji najważniejszych inwestycji. (Fot. Łukasz Wójcik)


- Natrafiamy na różne problemy. Np. inwestor na dwa dni przed wejściem w życie nowej ustawy złożył wniosek o wydanie decyzji lokalizacyjnej. Gdyby wniosek ten złożono dwa dni później, już byłby dawno załatwiony, a tak musimy działać w myśl starej ustawy - powiedział Dariusz Piątek. - Musimy na przykład zawiadomić właścicieli ponad 900 działek, z czego wiele działek ma nieuregulowany status prawny.

Dodał jednak, że możliwe jest jednak sprawne rozwiązanie tego problemu. Został też rozwiązany inny poważny problem związany z budową trasy. "Wąskim gardłem” tej inwestycji były roszczenia władz Warki odnośnie budowy dwóch wiaduktów, władze PKP PLK godziły się na jeden. Wiadomo już, że w mieście tym powstaną dwa wiadukty, a budowa jednego z nich będzie sfinansowana z budżetu samorządu województwa.

Dariusz Piątek poinformował też o najważniejszych inwestycjach drogowych jakie będą realizowane w 2009 roku. Już w czerwcu 2009 roku planowane jest otwarcie przebudowanego odcinka trasy numer 7 o długości 17,8 pomiędzy Grójcem i Białobrzegami.

Dwa odcinki S7 są na etapie prac przygotowawczych - obwodnica Radomia o długości 24,9 kilometra i droga pomiędzy Radomiem a południową granicą województwa mazowieckiego o długości 27,8 kilometra. Realizacja obu projektów jest planowana na lata 2009-12.

W tym roku ma być prowadzona modernizacja trasy numer 12 w kierunku Przusuchy od Radomia do granic powiatu radomskiego. Rozpoczęły się też prace projektowe związane z przebudową trasy numer 9. w tym przypadku chodzi o usprawnienia w modernizacji ruchu w Skaryszewie oraz budowę obwodnicy Iłży.

"NARODOWA” BUDOWA DRÓG

W ubiegłym roku składano do wojewody mazowieckiego wnioski o dofinansowanie budowy dróg lokalnych w ramach "Narodowego Programu Przebudowy Dróg Lokalnych 2008-11”. Inwestycje mazowieckie z tego programu wyniosą 128,8 mln złotych.

- Region radomski wypadł bardzo dobrze w staraniach o te pieniądze. Dofinansowanie otrzymują projekty złożone przez 4 powiaty i 13 gmin - powiedział Dariusz Piątek.

Inwestycje realizowane w ramach tego programu to m.in. przebudowy: drogi Bobrek - Stare Siekluki (powiat białobrzeski), Kępina - Goszczyn - Przybyszew (powiat grójecki), Młódnice - Radom (powiat radomski) i ulica Chrobrego w Radomiu.

Echo Dnia
TETA no está en línea   Reply With Quote
Old January 9th, 2009, 11:08 AM   #125
lMl
2012
 
lMl's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Posts: 3,237

Dnia 9 stycznia 2009 r. o godz. 12:00 w siedzibie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przy ul. Targowej 74, odbędzie się uroczystość podpisania dwóch umów inwestycyjnych, których realizacja będzie współfinansowana ze środków UE.
1. FS 2005/PL/16/C/PT/001-4a Modernizacja linii kolejowej E 65 Warszawa –Gdynia na odcinku od km 287,700 (na szlaku Szymankowo –Lisewo) do km 315,700 (na szlaku Pszczółki –Pruszcz Gdański) objętym obszarem Lokalnego Centrum Sterowania w Tczewie, w ramach projektu 2005/PL/16/C/PT/001 „Modernizacja linii kolejowej E 65, odcinek Warszawa –Gdynia, etap II”.
2. A/IIZ1f-0812-107POIiŚ-01/08 na wykonanie dokumentacji geodezyjnej do celów projektowych niezbędnej dla przeprowadzenia modernizacji linii kolejowej nr 8 (tor nr 1 i 2) na odcinku Warszawa Okęcie –Kielce łącznie z tymi stacjami w ramach projektu „Modernizacja linii kolejowej nr 8 - odcinek Warszawa Okęcie –Radom –Kielce”.


====

inforail.pl
lMl no está en línea   Reply With Quote
Old January 10th, 2009, 12:07 AM   #126
TETA
N 51° 23' E 21° 09'
 
TETA's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Location: Radom
Posts: 4,107
Likes (Received): 806

Drugi tor wciąż daleko, ale trochę bliżej

Decyzja środowiskowa dotycząca modernizacji linii kolejowej nr 8 na terenie Mazowsza ma być wydana jeszcze w tym miesiącu - zapowiada wicewojewoda mazowiecki Dariusz Piątek. Pojawiła się też szansa na szybsze wydanie decyzji lokalizacyjnej przynajmniej części inwestycji

Jak już pisaliśmy, przygotowania do modernizacji linii Warszawa Okęcie - Radom - Kielce przeciągają się, m.in. dlatego, że wciąż nie ma wszystkich decyzji lokalizacyjnych i środowiskowych. W grudniu ub.r. w sprawie inwestycji coś drgnęło. Polskie Linie Kolejowe uzyskały decyzje środowiskową dla województwa świętokrzyskiego. Wicewojewoda mazowiecki Dariusz Piątek zapowiada, że jeszcze w tym miesiącu będzie decyzja środowiskowa dotycząca modernizacji linii na terenie Mazowsza.


Fot. Karolina Falkiewicz / Agencja Gazeta


Pojawiała się także szansa na szybsze wydanie decyzji lokalizacyjnej dla części inwestycji na Mazowszu. Przypomnijmy: inwestor - Polskie Linie Kolejowe, wystąpił o wydanie jej tuż przed wejściem w życie specustawy, która znacznie upraszcza procedury przy inwestycjach

- To spowodowało ogromne problemy. Teren, przez który ma biec inwestycja, ma ponad 900 właścicieli, część działek jest o nieuregulowanym stanie prawnym albo spadkobiercy właścicieli mieszkają poza granicami Polski. Prowadziłem rozmowy z inwestorem, aby złożył korektę wniosku, co pozwoliłoby skorzystać już z zapisów specustawy, ale moje argumenty do inwestora nie przemawiały. Dopiero w czasie zorganizowanej w Radomiu konferencji poświęconej budowie drugiego toru do Warki, inwestor zobaczył, jak ogromna jest determinacja społeczna - mówi wicewojewoda Piątek.

Marek Kubera, kierownik kontraktu, tłumaczy, że PLK nie były przygotowane do złożenia wniosku w trybie pozwalającym na skorzystanie ze specustawy. - Ten tryb wymaga bardzo wielu dodatkowych załączników. Kiedy zlecaliśmy studium wykonalności w 2005 r., o specustawie nie było jeszcze mowy - mówi Kubera. Przyznaje, że urząd wojewódzki przysyłał pisma, w których namawiał do wycofania złożonego w 2007 r. wniosku i złożenia go w nowym trybie. - Ale wymagałoby to dostarczenia bardzo wielu dodatkowych dokumentów, których PLK jeszcze nie posiada - mówi Kubera. W końcu jednak obie instytucje porozumiały się, efekt jest taki, że PLK złoży niedługo korektę pierwszego wniosku, która dotyczyła będzie wydania decyzji lokalizacyjnej w zakresie terenów należących do kolei. Drugi wniosek dotyczący pozostałych działek ma być złożony, kiedy gotowe będą niezbędne dokumenty, czyli według Kubery za jakieś kilka-kilkanaście miesięcy.

W świetle nowych przepisów sprawniej przebiegać będzie proces związany z nabyciem terenów na cele budowlane pod inwestycję celu publicznego. Modernizacja linii przebiegać będzie w około 80 proc. na terenach kolejowych. Kiedy zostanie już wydana decyzja lokalizacyjna dla tej części inwestycji, kolej rozpocznie przygotowania do modernizacji, czyli np. usuwania kolizji kablowych znajdujących się na terenach kolejowych. Według kierownika kontraktu przetarg na dokumentację projektową na dwa pierwsze odcinki realizacyjne (Warszawa Okęcie - okolice Czachówka i dalej, aż do Radomia) zostanie prawdopodobnie ogłoszony w pierwszych miesiącach tego roku. Wciąż jednak nie podpisano umowy z wykonawcą dokumentacji geodezyjnej. Przetarg został rozstrzygnięty w listopadzie, ale jeden z oferentów się odwołał. Choć Krajowa Izba Odwoławcza przyznała rację komisji przetargowej, to sprawa się jeszcze ciągnie, bo skarżąca się firma postanowiła oddać ją do sądu. Nie ma jeszcze decyzji lokalizacyjnej dla województwa świętokrzyskiego, tu PLK prawdopodobnie podejmie takie kroki jak w sprawie terenów mazowieckich. Kiedy linia będzie gotowa? - W mojej ocenie prognozy mówiące o zakończeniu inwestycji w 2013 r., a nawet w 2014 r. są mocno przesadzone. Uważam, że wyrobimy się do 2012 r. - mówi Dariusz Piątek.

Marek Kubera nie chce na razie mówić o terminach, zapewnia jednak, że PLK zrobi wszystko, żeby modernizacja linii ruszyła jak najszybciej.


Źródło: Gazeta Wyborcza Radom
TETA no está en línea   Reply With Quote
Old January 10th, 2009, 04:03 PM   #127
mariosz
Kraków, Skarżysko-Kam
 
mariosz's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Posts: 4,518
Likes (Received): 34

Jeżeli cała linia od Wawy do Kielc będzie miała DL i DŚ do końca roku to wystarczy jeszcze projekty porobić i budować. Termin 2012 wydaje się realny jeśli będzie zapewnione finansowanie.
mariosz no está en línea   Reply With Quote
Old January 12th, 2009, 02:42 AM   #128
Deo
You know...
 
Deo's Avatar
 
Join Date: Jun 2006
Location: Powrót do Konstytucji II Rzeczypospolitej
Posts: 2,516
Likes (Received): 439

A potem jeszcze do Zakopanego przez Kraków! ;]
Deo no está en línea   Reply With Quote
Old February 17th, 2009, 07:42 PM   #129
KY8
User
 
KY8's Avatar
 
Join Date: Aug 2007
Location: Radom
Posts: 1,391
Likes (Received): 802

Do Warszawy w 50 minut

- To przełomowa deklaracja w sprawie modernizacji linii kolejowej z Warszawy do Radomia - zapewnia poseł Radosław Witkowski (PO). Twierdzi, że są realne szanse, by trasa została przebudowana do 2012 roku.

Radosław Witkowski poinformował dziennikarzy, że wraz z posłem z woj. świętokrzyskiego Arturem Gieradą spotkał się ze Zbigniewem Szafrańskim, nowym prezesem spółki PKP Polskie Linie Kolejowe, która jest inwestorem. - Pan prezes zadeklarował, że, że odcinek z Warszawy do Radomia może być zmodernizowany do 2013, a nawet do 2012 roku - mówił poseł. Jak wynika z jego relacji, PLK chcą podzielić roboty na dwa etapy, z których priorytetowo zostanie potraktowany odcinek właśnie z Radomia do stolicy. Tutaj roboty mają być sfinansowane z unijnych pieniędzy w ramach Programu Operacyjnego "Infrastruktura i Środowisko", Natomiast trasa z Radomia do Kielc - z budżetu państwa i funduszy własnych państwa. - Po zakończeniu prac dojedziemy do Warszawy w 50 minut - twierdzi Witkowski.

Ile będzie kosztować modernizacja jeszcze dokładnie nie wiadomo. - Inwestycja jest wyceniana, dokładniejsze dane będą znane do końca miesiąca. PLK podpisały umowę na wykonanie dokumentacji geodezyjnej. Firma, która wygrała przetarg ma na to czas do końca roku - dodaje poseł Witkowski, przypominając, że do tej pory procedury związane z przygotowaniem inwestycji bardzo się przeciągały.

(bdb)

Źródło: http://mojradom.pl/content/view/4053/81/

/// Jeśli to nie okaże się tylko kiełbasą wyborczą to będzie to świetna informacja.
KY8 no está en línea   Reply With Quote
Old February 18th, 2009, 11:08 AM   #130
jhaken
Registered User
 
jhaken's Avatar
 
Join Date: May 2005
Posts: 437
Likes (Received): 200

Quote:
Originally Posted by KY8 View Post
/// Jeśli to nie okaże się tylko kiełbasą wyborczą to będzie to świetna informacja.
Nie będzie szybkiej kolei Kielce - Warszawa
Koniec marzeń o szybkiej kolei łączącej Kielce z Warszawą. PKP tłumaczy, że zabrakło pieniędzy, a na przeszkodzie stanął też upór samorządu Suchedniowa.

Liczący około 176 km odcinek linii kolejowej nr 8 Kielce - Warszawa miał być gotowy za pieniądze unijne w 2014 roku. Zakładano, że pociągi od Radomia do Warszawy będą mknąć z prędkością 160 km na godz. Trasa od Radomia do Skarżyska miała być pokonywana z prędkością 120-140 km na godz., a fragment od Skarżyska do Kielc, ze względu na ukształtowanie terenu, z prędkością około 100 km na godz. Znacznie skróciłoby to czas podróży do stolicy.

Jak dowiedziała się "Gazeta", w przyszłym tygodniu Zarząd Polskich Linii Kolejowych poinformuje, że ten projekt jest już nieaktualny. Planowana prędkość ma być osiągnięta tylko na zmodernizowanym odcinku Radom - Warszawa. Trasa z Radomia do Kielc doczeka się nie gruntownej modernizacji, ale rewitalizacji, która pozwoli na nieco tylko szybszą jazdę. Prędkości będą jednak znacznie mniejsze - między Radomiem a Skarżyskiem pociągi będą jeździły z prędkością 100 km na godz., a od Skarżyska do Kielc 90 km na godz., czyli tyle, ile mogłyby już dzisiaj. Takie parametry uda się osiągnąć do 2011 roku.

Jan Hurkała, dyrektor projektu modernizacji linii kolejowej numer 8 z Polskich Linii Kolejowych, przyznaje, że trwają dyskusje nad tym projektem. Tłumaczy, że są dwa powody takiej decyzji. Z jednej strony brakuje środków, ale też przedłużają się rozmowy z samorządem Suchedniowa, przez który biegnie trasa i krzyżuje się z ruchliwą drogą na Starachowice. - Trwają już półtora roku i jestem załamany ich przebiegiem. Gdy dogadujemy się w sprawie jakiegoś rozwiązania, władze Suchedniowa chcą czegoś nowego. Chcieliśmy zrobić m.in. przejścia dla pieszych, perony, a teraz pojawił się pomysł, żeby PKP wybudowało półkilometrowy docinek drogi. A przecież my zajmujemy się budowaniem linii kolejowych, a nie dróg - podkreśla Hurkała.

Burmistrz Suchedniowa Tadeusz Bałchanowski zapewnia, że broni interesów mieszkańców. - To PKP przeciąga sprawę, bo brakuje im pieniędzy. Chcą zlikwidować przejazd na drodze powiatowej do Starachowic. My się na to nie zgodziliśmy, chyba że kolej wybuduje objazd do "siódemki" - wyjaśnia. Według niego, o dobrej woli samorządu świadczy fakt, że ostatnio zapadła decyzja o wykupie części gruntów pod niezbędne inwestycje.

Burmistrz nie obawia się o kolejowe plany: - Mam zapewnienie polityków PO, że inwestycja i tak będzie realizowana - mówi.

Kto ma rację, burmistrz czy PKP? - Nie dziwię się, że burmistrz chce dostać jak najwięcej środków z centrali, ale te rozmowy podobno rzeczywiście są trudne - mówi poseł Artur Gierada z PO. Przyznaje, że słyszał o planach okrojenia modernizacji linii Kielce - Radom. - To konsekwencje rozbudzenia apetytów przez PiS, który wpisał ten projekt na listę indykatywną. Potem okazało się, że pieniędzy jest zbyt mało - stwierdza Gierada. Tłumaczy, że w piątek rozmawiał o sprawie z nowym prezesem PLK Zbigniewem Szafrańskim. - Usłyszałem, że środków unijnych nie wystarczy na modernizację całego odcinka Warszawa - Kielce w pełnym zakresie. Dlatego zdecydowano, że pieniądze mają być przeznaczone przede wszystkim na odcinek Warszawa - Radom, bo dzięki temu uda się zaoszczędzić tam około 50 minut. Tymczasem w rejonie Gór Świętokrzyskich oszczędności byłyby w granicach 15 minut - relacjonuje poseł. Podkreśla, że to rozwiązanie nie do końca mu się podoba. - Ale trzeba przyznać, że jest ono rozsądne, skoro nie na wszystko wystarczy - mówi poseł.


Źródło: Gazeta Wyborcza Kielce


Poseł Gierada zamiast być rzecznikiem PLK powinien walczyć o tę modernizację

Last edited by jhaken; February 18th, 2009 at 06:58 PM.
jhaken no está en línea   Reply With Quote
Old February 18th, 2009, 12:05 PM   #131
TETA
N 51° 23' E 21° 09'
 
TETA's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Location: Radom
Posts: 4,107
Likes (Received): 806

Quote:
Originally Posted by jhaken View Post
Jak zwykle - Radom się cieszy kosztem świętokrzyskiego. Swietna argumentacja pana posła - chyba zapomniał z jakiego okręgu został wybrany....
Daruj sobie takie puste słowa. Kto się cieszy? Nam też zależy na szybkiej kolei w stronę południową.
Swoją drogą w zeszłym tygodniu byłem na spotkaniu z ludźmi z kieleckich inwestycji i głównym omawianym punktem było podwyższenie predkości na odcinku R - CK do 160km/h. Współpraca zapowiada się interesująco, ale jeśli coraz to z tej czy drugiej strony będa padać takie podburzające epitety to tylko temu przeszkodzi. Jeśli masz tylko tyle do powiedzenia to nic nie pisz.
TETA no está en línea   Reply With Quote
Old February 18th, 2009, 02:05 PM   #132
Iwan
Registered User
 
Iwan's Avatar
 
Join Date: Nov 2005
Location: Warsaw
Posts: 6,040
Likes (Received): 3682

Quote:
Originally Posted by jhaken View Post
Jak zwykle - Radom się cieszy kosztem świętokrzyskiego. Swietna argumentacja pana posła - chyba zapomniał z jakiego okręgu został wybrany....
No bo Wy w ogole nie zyskujecie na modernizacji odcinka Waw - Radom. Bo jak tylko gosc z Kielc dojedzie do Radomia, to nagle teleportuje sie wprost do Warszawy. Zalamka...
__________________
Krzysztof "Iwan" Waszkiewicz *** GG://3721721 *** tel: +48667841589
******* PESA Gama: 98,8 % gotowości i 99,5 % niezawodności ******
****** Tomasz Zaboklicki prezes PESA Bydgoszcz: Pojazdy, które Pesa
utrzymuje sama, mają bardzo dobre współczynniki niezawodności.
****
****** http://www.eu07.pl/ ******* http://rail.phototrans.eu/ *******
Iwan no está en línea   Reply With Quote
Old February 18th, 2009, 03:26 PM   #133
jhaken
Registered User
 
jhaken's Avatar
 
Join Date: May 2005
Posts: 437
Likes (Received): 200

Quote:
Originally Posted by Iwan View Post
No bo Wy w ogole nie zyskujecie na modernizacji odcinka Waw - Radom. Bo jak tylko gosc z Kielc dojedzie do Radomia, to nagle teleportuje sie wprost do Warszawy. Zalamka...
Nie wiem czym się tak załamujesz. Czy Ty nie chcesz żeby było więcej km zmodernizowanych linii ? Wiadomo było, że i tak w pierwszej kolejności pójdzie odcinek do Radomia i jest on tak samo ważny jak pozostała część trasy. Nie mogę tylko zrozumieć dlaczego tak łatwo skreśla się resztę zasłaniając się kryzysem dla maskowania swojej nieudolności (mówię o dyrekcji PLK). Co więcej ostatnio pojawiały się dziwne informacje, że moderna zacznie się właśnie od odcinka Skarżysko-Kielce.
jhaken no está en línea   Reply With Quote
Old February 18th, 2009, 04:59 PM   #134
from hill
Registered User
 
from hill's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Location: Iłża
Posts: 66
Likes (Received): 2

Quote:
Originally Posted by jhaken View Post
Nie wiem czym się tak załamujesz. Czy Ty nie chcesz żeby było więcej km zmodernizowanych linii ? Wiadomo było, że i tak w pierwszej kolejności pójdzie odcinek do Radomia i jest on tak samo ważny jak pozostała część trasy. Nie mogę tylko zrozumieć dlaczego tak łatwo skreśla się resztę zasłaniając się kryzysem dla maskowania swojej nieudolności (mówię o dyrekcji PLK). Co więcej ostatnio pojawiały się dziwne informacje, że moderna zacznie się właśnie od odcinka Skarżysko-Kielce.
Cały odcinek jest równo ważny. Na modernizacji wawa-radom skorzysta głównie Radom, ale i po części Kielce, gdyż czas przejazdu i tak zmaleje. Ale pozostaje jeszcze ważna rzecz. Odcinek Kielce-Skarżysko jest dużo bardziej obciążony tak przewozami towarowymi jak i osobowymi, niż odcinek Radom-Wwa. I tutaj efekty ewentualnej modernizacji do 100-120km/h będą równie wyraźnie widoczne, zatem pierdzielenie (za przeproszeniem) że kasy nie ma, lub że sie nie opłaca jest żałosne. Podobny przykład jest z problemem S7 Radom-Skarżysko. Robi sie szeroką drogę i jest super, tylko naggle ona sie urywa i jest problem ( to w kontekście Szydłowca i Suchedniowa)
from hill no está en línea   Reply With Quote
Old February 18th, 2009, 07:15 PM   #135
jhaken
Registered User
 
jhaken's Avatar
 
Join Date: May 2005
Posts: 437
Likes (Received): 200

Czas przejazdu pospiesznym z Radomia do Kielc to 1,5 godz. Skrócenie tego czasu o 15 min daje oszczczędność 17%, a jeżeli skrócenie czasu odnosi się jedynie do odcinka Skarżysko-Kielce (czas przejazdu 40 min) to oszczędność jest rzędu 40% czasu przejazdu - to się nie opłaca ?
Nie pamiętam ile czasu zyskano na modernie Warszawa-Łódź, ale chyba procentowo niewiele więcej ?
jhaken no está en línea   Reply With Quote
Old February 19th, 2009, 01:46 AM   #136
macieii
Registered User
 
Join Date: Nov 2006
Location: Warszawa-Białołęka
Posts: 4,077
Likes (Received): 2154

Moderna Wawa-Radom nie polega tylko na zwiększeniu vmax, ale i na dodaniu drugiego toru = gigantycznemu zwiększeniu przepustowości trasy.
macieii no está en línea   Reply With Quote
Old February 19th, 2009, 09:01 AM   #137
jhaken
Registered User
 
jhaken's Avatar
 
Join Date: May 2005
Posts: 437
Likes (Received): 200

Quote:
Originally Posted by macieii View Post
Moderna Wawa-Radom nie polega tylko na zwiększeniu vmax, ale i na dodaniu drugiego toru = gigantycznemu zwiększeniu przepustowości trasy.
Przecież to chyba wszyscy wiedzą, że tam jest 1 tor..... Te kilka ostatnich postów dotyczyło głównie odcinka od Radomia do Kielc
jhaken no está en línea   Reply With Quote
Old February 19th, 2009, 09:25 AM   #138
macieii
Registered User
 
Join Date: Nov 2006
Location: Warszawa-Białołęka
Posts: 4,077
Likes (Received): 2154

Quote:
Originally Posted by jhaken View Post
Przecież to chyba wszyscy wiedzą, że tam jest 1 tor..... Te kilka ostatnich postów dotyczyło głównie odcinka od Radomia do Kielc
A zatem oczywiste jest chyba, że korzyści z moderny Wawa-Radom nie mogą być postrzegane wyłącznie w kategoriach zwiększenia vmax, co zdajesz się sugerować.
macieii no está en línea   Reply With Quote
Old February 19th, 2009, 11:52 AM   #139
from hill
Registered User
 
from hill's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Location: Iłża
Posts: 66
Likes (Received): 2

Quote:
. Z jednej strony brakuje środków, ale też przedłużają się rozmowy z samorządem Suchedniowa, przez który biegnie trasa i krzyżuje się z ruchliwą drogą na Starachowice. - Trwają już półtora roku i jestem załamany ich przebiegiem. Gdy dogadujemy się w sprawie jakiegoś rozwiązania, władze Suchedniowa chcą czegoś nowego. Chcieliśmy zrobić m.in. przejścia dla pieszych, perony, a teraz pojawił się pomysł, żeby PKP wybudowało półkilometrowy docinek drogi. A przecież my zajmujemy się budowaniem linii kolejowych, a nie dróg - podkreśla Hurkała.

Burmistrz Suchedniowa Tadeusz Bałchanowski zapewnia, że broni interesów mieszkańców. - To PKP przeciąga sprawę, bo brakuje im pieniędzy. Chcą zlikwidować przejazd na drodze powiatowej do Starachowic. My się na to nie zgodziliśmy, chyba że kolej wybuduje objazd do "siódemki" - wyjaśnia. Według niego, o dobrej woli samorządu świadczy fakt, że ostatnio zapadła decyzja o wykupie części gruntów pod niezbędne inwestycje.

Burmistrz nie obawia się o kolejowe plany: - Mam zapewnienie polityków PO, że inwestycja i tak będzie realizowana - mówi.
O ile sie nie mylę, to podobna sytuacja jak w Suchedniowie była w Warce, gdzie samorząd zażyczył sobie dwa wiadukty nad torami w mieście a PLK zgodziła się na jeden. Wówczas samorząd województwa zaproponował sfinansowanie jednego z nich i sprawa sie rozwiązała. Pytanie teraz: gdzie jest samorząd województwa świętokrzyskiego w tym wszystkim? Czemu nie działa aktywniej w tej kwestii? Gdzie są posłowie i senatorowie z regionu? Czy wszystkie inwestycje będą kończyć sie na granicach województwa?
from hill no está en línea   Reply With Quote
Old February 19th, 2009, 12:44 PM   #140
jhaken
Registered User
 
jhaken's Avatar
 
Join Date: May 2005
Posts: 437
Likes (Received): 200

Likwidacja przejazdu zapewne oznacza wybudowanie wiaduktu, który bardzo by sie tam przydał, a objazd będący w sferze marzeń burmistrza stanowiłby tak naprawdę obwodnicę, ale to już zadanie dla GDDKiA lub samorządu (nie pamiętam w czyjej gestii jest droga Parszów-Suchedniów.
jhaken no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
świętokrzyskie, kielce, kolej, radom, region radomski, skarżysko, skarżysko-kamienna

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 06:54 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

tech management by Sysprosium