daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Transport miejski i regionalny

Transport miejski i regionalny Komunikacja zbiorowa oraz rowerowa



Reply

 
Thread Tools
Old November 25th, 2004, 11:05 AM   #1
anakin
Registered User
 
Join Date: Sep 2003
Location: Warsaw
Posts: 6,909
Likes (Received): 1

[Warszawa] Szybka kolej na lotnisko Okęcie

Rząd nie zbuduje w terminie linii kolejowej do nowego terminalu na Okęciu

Nie ma już szans, by za dwa lata po rozbudowie terminalu na Okęciu pasażerowie mogli do niego wygodnie dojechać koleją.

Chodzi o wytyczenie 1,5-kilometrowej odnogi linii radomskiej. Ze Śródmieścia na lotnisko mieliśmy dotrzeć pociągiem w 15 minut. W styczniu tego roku ówczesny minister infrastruktury Marek Pol podpisał nawet specjalne porozumienie z prezydentem Warszawy Lechem Kaczyńskim. Rząd zobowiązywał się w nim, że wydłuży tory na lotnisko przed końcem 2006 r.

Już teraz wiadomo, że to nierealne plany. Budowa linii kolejowej powinna się zacząć na początku przyszłego roku. Tymczasem w projekcie budżetu państwa nie zaplanowano na ten cel ani złotówki. W dodatku wciąż nie wiadomo, jak pociąg ma omijać planowany odcinek trasy szybkiego ruchu - tzw. N-S - w tunelu czy na wiadukcie. Przedstawiciele firmy Kolprojekt, która bada oba warianty, wskazują bardziej na to drugie rozwiązanie. - Estakada byłaby tańsza o ponad 100 mln zł. Poza tym nie trzeba będzie burzyć sporej części pobliskiego fortu Zbarż z czasów carskich. Na to może się nie zgodzić konserwator zabytków - przewiduje Bogumił Gierałtowski z Kolprojektu.

Problem w tym, że obecny projekt rozbudowy terminalu zakłada, że tory powinny biec w tunelu, bo stację zaplanowano pod powierzchnią terenu. Choć jej budowa jeszcze się nie zaczęła, Przedsiębiorstwo Porty Lotnicze nie chce już zmieniać planów. - Badania przeprowadzone kilka lat temu dowiodły, że tunel to lepsze rozwiązanie. Różnica w cenie nie będzie tak duża, jak sugeruje Kolprojekt - mówi Edyta Mikołajczyk, rzecznik PPL. Przyznaje jednak, że linia ma przebiegać przez fort.

Ostateczny wariant wybierze Ministerstwo Infrastruktury. Wczoraj urzędnicy nie potrafili jednak powiedzieć, kiedy to się stanie. Nie wytłumaczyli także, dlaczego obiecane terminy nie zostaną dotrzymane.
anakin no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old November 25th, 2004, 12:21 PM   #2
eosendil
nec temere nec timide
 
eosendil's Avatar
 
Join Date: Mar 2003
Location: Gedanum
Posts: 2,529
Likes (Received): 4

Quote:
Originally Posted by anakin
...Tymczasem w projekcie budżetu państwa nie zaplanowano na ten cel ani złotówki.
eehhh
__________________

Many da camper wants to buy some white - fish

gallery
eosendil no está en línea   Reply With Quote
Old November 25th, 2004, 07:18 PM   #3
highwayman
Registered User
 
highwayman's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Warszawa tarchomin
Posts: 68
Likes (Received): 0

jak dla mnie to ta wiadomość nie jest taka zła. Oznacza bowiem że linia kolejowa w ogóle będzie budowana a byłem już przekonany że pomysł ten upadł
__________________
"Historia uczy że historia niczego nie uczy"
highwayman no está en línea   Reply With Quote
Old November 25th, 2004, 07:31 PM   #4
zakrzemarski
d. marian1989
 
zakrzemarski's Avatar
 
Join Date: Feb 2004
Location: Warszawa
Posts: 2,223
Likes (Received): 728

iitam, myślałem, ze wogóle jej nie będzie. nawet byłbym bardzo pozytywnie zaskoczony, gdyby wogóle powstała i jakoś niespecjalnie ździwiony, gdyby nie powstała. Jak tu mowa tylko o przesuwaniu terminów, to nie ma wielkiego problemu .
zakrzemarski no está en línea   Reply With Quote
Old November 25th, 2004, 09:03 PM   #5
arbuz
Registered User
 
Join Date: Nov 2004
Posts: 506
Likes (Received): 0

"Badania przeprowadzone kilka lat temu dowiodły, że tunel to lepsze rozwiązanie. Różnica w cenie nie będzie tak duża, jak sugeruje Kolprojekt - mówi Edyta Mikołajczyk, rzecznik PPL"

ku.. ich mac! Cholerne PPL. Jakie tam do jasnej cholery badania? Te same, wyniku ktorych powstal projekt T2 (oprotestowany przez linie lotnicze)? Banda aroganckich idiotow w tym PPL! Szlag by ich wszystkich trafil.
arbuz no está en línea   Reply With Quote
Old November 26th, 2004, 08:58 AM   #6
cudak
Inwestor
 
cudak's Avatar
 
Join Date: May 2003
Location: Bemo
Posts: 2,595
Likes (Received): 1

A ja jestem załamany . Czemu w naszym kraju nie może powstać nic co uznane jest w świecie za standard ? Główny dworzec lotniczy w kraju bez wygodnego dojazdu ? I co dalej ludzie będę się tłuc linią 175 lub 188 ? Przecież to wstyd !!!!
cudak no está en línea   Reply With Quote
Old November 26th, 2004, 11:17 AM   #7
arbuz
Registered User
 
Join Date: Nov 2004
Posts: 506
Likes (Received): 0

'Promyczkiem nadziei' niech beda zapowiedzi oferentow do kupna wukadki. Zadeklarowali oni stworzenie odnogi WKD na Okecie (mam nadzieje, ze chodzi o lotnisko). Co prawda rzut oka na mape pozwala stwierdzic, ze od lotniska znacznie blizej jest do torow linii radomskiej niz do wukadki, jednak skoro dwa pier... molochy (PPL i PKP) nie moga sie dogadac a i w rzadzie nikt nie kwapi sie do rozpierniczenia tych debilnych organizacji, to moze jedynym wyjsciem jest by polaczenie kolejowe z Okeciem zbudowala 'prywatna' WKD.
arbuz no está en línea   Reply With Quote
Old November 26th, 2004, 12:11 PM   #8
hektor
Registered User
 
Join Date: Nov 2003
Posts: 9
Likes (Received): 0

niestety chodzi tu o odnogę do dzielnicy Okecie i dalej do Janek. ale rozbudowa WKDki to faktycznie świetny pomysł-p. Generalnie kibucuję kazdemy kawałkowi jakiejkolwiek kolei (metro, pkp, wkd) który sie rozwija
hektor no está en línea   Reply With Quote
Old November 26th, 2004, 12:13 PM   #9
tutturu
arch & urb
 
tutturu's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Jurydyka Solec
Posts: 511
Likes (Received): 0

Ja słyszałem o pomyśle poszerzenia do 3 pasów w każdą stronę Żwirki. I to pomysł ze strony PPL. Tak jest najłatwiej po co pociąg lepiej autostradę w klinie i będzie hameryka
tutturu no está en línea   Reply With Quote
Old November 26th, 2004, 03:42 PM   #10
Kubster
Future expert
 
Kubster's Avatar
 
Join Date: Sep 2003
Location: Warszawa
Posts: 1,016
Likes (Received): 38

Quote:
Originally Posted by tutturu
Ja słyszałem o pomyśle poszerzenia do 3 pasów w każdą stronę Żwirki.
Nie da rady. Rosnace tam drzewa sa prawnie chronione.
Kubster no está en línea   Reply With Quote
Old December 2nd, 2004, 04:10 AM   #11
Forza_imperial
=Old School=
 
Forza_imperial's Avatar
 
Join Date: Sep 2003
Location: De eFe (MEX)
Posts: 3,499

Modernizacja EN57 - co chce kupić SKM?

Przy okazji zakupu taboru przez warszawską SKM, ciekawość połączoną z niedowierzaniem wzbudził projekt modernizacji ezt EN57, którą mają przeprowadzić dla przewoźnika ZNTK w Nowym Sączu. Uwagę przyciągnęła przede wszystkim wizualizacja projektu ukazująca nowoczesną, opływową sylwetkę pojazdu zaprojektowaną przez krakowski Energocontrol. Co zmieni się po modernizacji?



Elektryczne zespoły trakcyjne serii EN57 w założeniach konstrukcyjnych przeznaczone są do obsługi lokalnego, podmiejskiego i miejskiego ruchu pasażerskiego. Dzisiaj elektryczne zespoły trakcyjne EN57 są przestarzałymi konstrukcjami. Ze względu na wysokie koszty wprowadzania nowych pojazdów, alternatywą jest modernizacja. W wyniku wspólnych prac Zakładu Naprawczego Taboru Kolejowego w Nowym Sączu oraz firmy Energocontrol Sp. z o.o. powstał projekt modernizacji elektrycznego zespołu trakcyjnego, będący w gruncie rzeczy pierwszym etapem konstrukcji zupełnie nowego pojazdu.




Zmodernizowany EN57



Projektując EZT firma Energocontrol Sp. o.o. uwzględniła najnowsze trendy i wymagania stawiane pojazdom transportu szynowego.

W części pasażerskiej Elektryczny Zespół Trakcyjny EN57/M posiada estetyczne jednoprzestrzenne wnętrze wytrzymałe na ataki wandali. Pasażerowie skorzystają z systemu audiowizualnej informacji a nad ich bezpieczeństwem czuwać będzie system kamer. Przed chłodem i upałem ochroni ich system zintegrowanej z wentylacją nadmuchowo-wyciągową klimatyzacji.

W projekcie EN57/M zaplanowano również miejsce umożliwiające transportowanie rowerów oraz dużych bagaży oraz dla niepełnosprawnych poruszających się na wózkach inwalidzkich. Wsiadanie do pociągu ułatwi im specjalna winda.

Wprawdzie w stołecznych pociągach nie planuje się instalacji toalet - są one pomyślane jako typowy transport miejski - jednak i taka możliwość istnieje - wówczas także pomyślano o potrzebach niepełnosprawnych.

Kabina maszynisty jest w pełni klimatyzowanym, specjalnie zabezpieczonym zarówno ze względu na zagrożenia z zewnątrz (dzięki zastosowaniu klatki bezpieczeństwa) jak i wewnątrz - miejscem pracy. Nowy, wysoce ergonomiczny kokpit oraz ruchomy fotel zostały zaprojektowane tak, by maszynista miał pełen komfort w prowadzeniu pojazdu jak i obsłudze pasażerów.

W pojeździe zastosowano najnowsze rozwiązania z zakresu trwałości konstrukcji oraz ochrony antykorozyjnej pojazdu poprzez zastosowanie technologii profili otwartych. Ponadto dzięki modernizacji zawieszenia (modernizacji odsprężynowania I-go stopnia) uzyskano zmniejszenie wibracji, a tym samym zwiększono komfort podróżowania. W ramach dalszych modernizacji unowocześniono ścianę czołową oraz wprowadzono możliwości jazdy ukrotnionej.

Głównym zastosowaniem Elektrycznego Zespołu Trakcyjnego EN57/M jest przewóz pasażerów w ramach lokalnych linii podmiejskich o średnim i dużym natężeniu ruchu. W ramach berlińskich targów Innotrans spotkał się on ze sporym zainteresowaniem zwiedzających, a jeśli wszystko pójdzie dobrze, już za nieco ponad rok mieszkańcy Warszawy i okolic będą mogli przejechać się nowymi wygodniejszymi ezt.

(źródło:Energocontrol sp. z o.o., 30 listopada 2004)
__________________
.:Wielkopolska region dla lepszego poznania Poznania:.
-ND- Fighter
You Got The Love
Forza_imperial no está en línea   Reply With Quote
Old December 2nd, 2004, 08:24 AM   #12
cudak
Inwestor
 
cudak's Avatar
 
Join Date: May 2003
Location: Bemo
Posts: 2,595
Likes (Received): 1

Quote:
Originally Posted by Forza_imperial




Nie wierze jedno i drugie to jest ten sam skład ? Tak prosto zmienic zewnętrzne pudełko ?
Ciekawe ile ma to kosztowac , chyba wiecej niz zakup nowego ?
cudak no está en línea   Reply With Quote
Old December 2nd, 2004, 10:35 AM   #13
sky's_the_limit
tararam
 
sky's_the_limit's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: perła w koronie
Posts: 6,883
Likes (Received): 269

sky's_the_limit no está en línea   Reply With Quote
Old December 2nd, 2004, 11:59 AM   #14
WuMike
The Ratizator™
 
WuMike's Avatar
 
Join Date: May 2004
Location: Idle City Blues
Posts: 3,673

Wczoraj widzialem ten projekt i musze powiedziec, ze szczeka mi odpadla, jak to zobaczylem!! Niesamowite
Czy naprawde ta sie ze starego rupiecia zrobic cos tak na wskros nowoczesnego??
Jesli tak, to mam nadzieje, ze SKM w Trojmiescie znajdzie pieniadze na ten jakze fascynujacy "obiekt"!
__________________
Born&work in Gdansk : Live in Gdynia : Buzzing in Sopot
WuMike no está en línea   Reply With Quote
Old December 2nd, 2004, 11:59 AM   #15
WotaN
in omnia paratus
 
WotaN's Avatar
 
Join Date: Jun 2004
Location: Wroclaw - Vratislavia
Posts: 3,870
Likes (Received): 2

in-f***ing-credible
__________________
"Próby zaradzenia kongestii drogowej przy pomocy zwiększania przepustowości tras są jak leczenie nadwagi przez popuszczanie pasa" Andres Duany
WotaN no está en línea   Reply With Quote
Old December 2nd, 2004, 12:19 PM   #16
Wilczy
Registered Wolf
 
Wilczy's Avatar
 
Join Date: Sep 2003
Location: Lodz
Posts: 751
Likes (Received): 1

Też mi trudno uwierzyć, że to modernizacja To co właściwie zostanie? Cały dół, tzn. wózki ze starymi kołami, cała "płyta podłogowa"? Zaprojektowane dziesiątki lat temu silniki? Mechanika? Sterowanie?...

Chyba wszystko zależy od kosztu - oby nie była to ślicznie wyglądająca, bardzo droga staroć...

W sumie problem analogiczny do tramwajowego - modernizowac 105-ki (a jeśli tak, to w jakim zakresie), czy kupować nowe tramwaje.
Wilczy no está en línea   Reply With Quote
Old December 2nd, 2004, 12:28 PM   #17
rafael
- -
 
Join Date: May 2003
Posts: 3,381
Likes (Received): 8

Nie może być! Nie uwierzę jak nie zobaczę!

Chociaż koszty takiej przebudowy na pewno będą przeogromne, bo jedyne co zostanie to zapewne kratownica.
__________________

HYDROprofil.pl - hydrolog / hydrotechnik
rafael no está en línea   Reply With Quote
Old December 2nd, 2004, 01:18 PM   #18
ryjek
ryjek
 
ryjek's Avatar
 
Join Date: Mar 2003
Location: Warszawa
Posts: 1,143
Likes (Received): 307

jakim cudem....
ryjek no está en línea   Reply With Quote
Old December 2nd, 2004, 02:09 PM   #19
arbuz
Registered User
 
Join Date: Nov 2004
Posts: 506
Likes (Received): 0

Pieeeknie to wyglada. Az wierzyc mi sie nie chce.

Czy chodzi o ten Energocontrol: http://www.energocontrol.pl
Strona jest nieco balaganiarska (i wolno mi chodzi) czy moze sa na niej informacje o tej 'modernizacji'.
arbuz no está en línea   Reply With Quote
Old December 2nd, 2004, 06:29 PM   #20
Papaj
...
 
Papaj's Avatar
 
Join Date: Oct 2003
Location: internet
Posts: 1,961

Ciezko uwiezyc, ze to ten sam pociag. Mam nadzieje, ze wymienia nie tylko pudlo ale rowniez przestarzale mechanizmy. Inaczej taka przebudowa nie milaby sensu.

Ciekawe czy bedzie mozliwosc zlaczenia podwojnych skladow.
Papaj no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
warszawa

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 08:36 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu