[Croatia] - Željeznice | Railways

[pygmalion]

Originally Posted by x-type

nemoguće jer su Mađari prugu Zalaegerszeg - Hodoš kompletno obnovili i elektrificirali, pruga je spickana do ludila.

Ali pruga Ormož - Hodoš - Zalaegerszeg - Budapest ne može biti konkurentna Ormož - Čakovec - Murakeresztur - Budapest ni dužinom ni kapacitetom ni kvalitetom.

[x-type]

Originally Posted by pygmalion

Ali pruga Ormož - Hodoš - Zalaegerszeg - Budapest ne može biti konkurentna Ormož - Čakovec - Murakeresztur - Budapest ni dužinom ni kapacitetom ni kvalitetom.

dužinom ok, ali zašto kapacitetom i kvalitetom?

uostalom, the tribe has spoken tako da dok smo mi drkali kitu Zlovenci su i od cestovnog i od željezničkog spoja Ljubljane i Budimpešte preko SLO-H granice napravili čudo.
Mađari imaju malo ozbiljnije željeznice i od nas i od Zlovenaca, ne bi oni samo tako za bezveze kompletno renovirali taj spoj do Hodoša.

[gorgoroth]

Vlak usmrtio muškarca u mjestu Draga Guš kod Rijeke

http://www.novilist.hr/Vijesti/Crna-...Gus-kod-Rijeke

[oakwood....]

Izvor:vlakovi.com

RCA Slovenija na probnoj vožnji u Čakovcu

I prije 01. srpnja Čakovec je osjetio čar liberaliziranog tržišta i ono što se očekuje u budućnosti. Danas, kao i prije 153 godina dogodilo se nešto što bi moglo promijeniti željezničku povijest ovog kraja, nešto po čemu ste obilježeni kroz budučnost, nešto o čemu bi mogle pričati generacije. Na žalost, iako je u ovoj vožnji sudjelovao i sam direktor RCA Slovenija, gospodin Ivan Novak, ovaj događaj nije popračen nikakvim izaslanstvom HŽ Infrastrukture, iako se mjesecima pričalo o tome. Sve se svelo na pokojeg fotografa i članove udruge Vlakovi i HŽ Carga koji su poželjeli dobrodošlicu direktoru i novom prijevozniku.

U razgovoru sa direktorom RCA Slovenija, vidljivo je da postoji interes o prijevozu vlakova ovim pravcem, no politika i razne druge struje trude se provesti neke druge ideje. Nevezano uz to, činjenica je da se uskoro očekuju prvi vlakovi RCA Slovenija, koji će kroz Čakovec, Kotoribu i Murakeresztur skratiti i ubrzati protok robe i tako pridonjeti globalnoj konkurentnosti željezničkog prijevoza.

TKO JE ZAPRAVO RCA?

Rail Cargo Austria je austrijska željeznička tvrtka specijalizirana za teretni prijevoz sa središtem u Beču. Ona je jedna od članice OBB grupe, a proizašla je iz OBB-ovog carga. Osim željezničkog prijevoza prisutni su i u cestovnom, zračnom te vodenom prijevozu.
2008. RCA preuzeli su MAV Cargo (danas Rail Cargo Hungaria) i njihovo cjelokupno poslovanje. Danas RCA zapošljava oko 11 000 ljudi i preveze oko 142 milijuna tona tereta godišnje. Prisutni su u većini zemalja središnje, jugoistočne i istočne europe.
Među tvrtkama u vlasništvu RCA nalaze se Rail Cargo Hungaria, Express-Interfracht Internationale Spedition GmbH, OBB-Produktion GmbH, OBB-Technische Services GmbH, Okombi GmbH i drugi.RCA je prisutan u poslovnim sektorima poput intermodalnog prijevoza, kontejnerskog prijevoza, prijevoza kompletnih vagona i vlakova, prijevoz specijalnih tereta, te prijevoz komandnih pošiljaka.
U flotu lokomotiva RCA uključene su serije Taurusa 1016, 1116 (dvosistemske) i 1216 (trosistemske), 1144, 2016 (Hercules), 2043, te različite dizel i električne manevarske lokomotive.
Ono što podružnicu RCA Slovenija čini posebnom jest to da ona sa svojih 39 zaposlenika drži 11% ukupnog željezničkog teretnog prijevoza u Sloveniji, a da sa svojim daljnjim usavršavanjem i modernizacijom ta brojka svakodnevno raste.

http://www.vlakovi.com/?p=6035

[Trevor McPhee]

Evo Brunoh uslikao...

[zacky]

Će udrit dump?!
Zatim Hž nema odgovora pa šaptom pade!

[Trevor McPhee]

Pa na ovoj relaciji mogu biti konkurencija samo SŽu. Njihovom pravcu preko Hodoša, pročitaj gore...

Ovo je prastari Austrougarski pravac koji je bio vrlo prometan sve do 1991. Padom granice ponovo postaje zanimljiv, obzirom da je najkraći.
Jest da je v max sa 100km/h krajem osamdesetih spuštena na 60 (Macinec - Čakovec) i 80 (Čakovec - Kotoriba), no to je još uvijek dovoljno za teretni promet.

Mene živo zanima kad će neki novi putnički operater povezati Čakovec/Varaždin sa Ptujom/Mariborom/Grazom...

[Gedeon]

Originally Posted by Trevor McPhee

Pa na ovoj relaciji mogu biti konkurencija samo SŽu. Njihovom pravcu preko Hodoša, pročitaj gore...

Ovo je prastari Austrougarski pravac koji je bio vrlo prometan sve do 1991. Padom granice ponovo postaje zanimljiv, obzirom da je najkraći.
Jest da je v max sa 100km/h krajem osamdesetih spuštena na 60 (Macinec - Čakovec) i 80 (Čakovec - Kotoriba), no to je još uvijek dovoljno za teretni promet.

Mene živo zanima kad će neki novi putnički operater povezati Čakovec/Varaždin sa Ptujom/Mariborom/Grazom...

Da, pruga je inače za teretni promet po ostalim parametrima odlična: osovinsko opterećenje 2,5 t/os, slobodni profil GC. Najveći je problem zapravo elektrifikacija, odnosno potreba 2 zamjene lokomotive umjesto jedne (nakon što Slovenci elektrificiraju Pragersko-Hodoš, granična postaja u Hodošu već je pod žicom). Čak i da Hrvatska elektrificira (što bi bilo dobro i za riječki pravac, jer se uz el. Čakovec-Varaždin-Koprivnica dobiva alternativni prijevozni put, a Mađari su s "našim" naponom već na granici), Slovenci će se svim snagama boriti (po dosadašnjem "dobrosusjedskom" iskustvu) da ne elektrificiraju "ficlek" od Ormoža do granice sa nama.

[STIB]

Originally Posted by Gedeon

Da, pruga je inače za teretni promet po ostalim parametrima odlična: osovinsko opterećenje 2,5 t/os,

Valjda 22,5 t/os

[Gedeon]

Originally Posted by STIB

Valjda 22,5 t/os

Jedna dvojčica se negdje zagubila u tipkanju