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Old May 18th, 2005, 12:36 AM   #61
Edu_00
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Noticia del ABC del 16 de mayo:

Fomento ha comenzado las obras para deprimir el tronco de la A-2 junto a la avenida de Logroño


(No la copio porque es un pelín larga)
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Old May 18th, 2005, 01:04 AM   #62
FAETON
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Ya han empezado con obras auxiliares.
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Old May 18th, 2005, 01:36 AM   #63
strychnos
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Pongo el link anterior, pq merece la pena, gracias por pasarlo


Otro nuevo punto de obra se ha unido ya, desde hace unos 20 días, a los muchos existentes en la ciudad. En esta ocasión es el Ministerio de Fomento el que, por fin, con nueve años de retraso, ha comenzado a deprimir la nacional de Barcelona, a lo largo de casi un kilómetro, para permitir la unión a nivel entre la calle de Alcalá y la avenida de Logroño.

Se convertirá en lugar de conflicto para el tráfico dado el volumen de intensidad media diaria que soporta esta nacional, sin olvidar que se trata del camino más directo al aeropuerto de Barajas.

Así, muchos viajeros deberán programar su desplazamiento con algo más de tiempo ya que, junto a esta obra, tendrán que superar también los desvíos que existen en los primeros metros de la A-2 en su enlace con la M-30, por la remodelación que realiza el Ayuntamiento en el tercer cinturón.

Mantener la circulación

Pese a ello, la intención del Ministerio es mantener la circulación en todo momento y dejar siempre en funcionamiento una de las calzadas de la carretera, además de acondicionar desvíos provisionales para intentar mantener el actual ritmo de tráfico. Un plan de obra servirá para alcanzar este objetivo y diseñar las menores molestias posibles para conductores y vecinos.

La obra ha sido adjudicada por el Ministerio a la empresa Fernández Constructor, S.A. por un importe de 12,8 millones de euros y un plazo de ejecución de 20 meses. No se trata, como vemos, de una actuación pequeña.

Dentro de un mes

Todavía hay pocos aparejos de obra en la zona ya que, como es habitual, se ha comenzado con los desvíos de los distintos servicios de luz, agua o telefonía que sólo provocan algún que otro vallado. Aun así, en el plazo de un mes, según fuentes del Ministerio, empezarán a llegar de verdad las máquinas habituales para una obra de cierta envergadura como es ésta.

El proyecto contempla la depresión del tronco de la carretera de Barcelona en una longitud de 900 metros, entre el acceso a Canillejas y la M-40, así como la construcción de dos estructuras que configurarán una glorieta al nivel de las calles colindantes, lo que permitirá la conexión de la calle de Alcalá con la avenida de Logroño.

Esa glorieta contará con calzadas de dos carriles cada una y una amplia acera peatonal de dos metros en todo su perímetro.

Justamente, la posibilidad de dar continuidad a las dos vías mencionadas es el objetivo principal, ya que facilitará el traslado directo de los vecinos entre ambos márgenes de la A-2. Además, se evitará también otro punto conflictivo de tráfico, ya que los nuevos desarrollos urbanísticos colindantes con la carretera entre Arturo Soria y la Ciudad Pegaso han generado un importante incremento de tráfico.

Vías de servicio

Junto a la depresión de calzadas y la glorieta, el proyecto contempla también la reordenación de todos los accesos desde el kilómetro 5,3 hasta el 10,2, situados entre la calle de Arturo Soria y el nudo de Eisenhower.

En algunos casos será necesaria la construcción de vías de servicio, ya que sólo el tramo más cercano a Arturo Soria cuenta con ellas, aunque tendrán que ser remodeladas. De nueva construcción serán 3,7 kilómetros, mientras que el acondicionamiento afectará a 5,8 kilómetros de trazado en servicio.

Estas vías paralelas, situadas a ambos márgenes de la nacional, contarán con dos carriles cada una.

Unidireccionales

Serán unidireccionales, es decir, la vía de servicio de la margen derecha funcionará en el sentido Madrid-Canillejas, partiendo desde la calle de Josefa Valcárcel. La margen izquierda servirá de retorno y desembocará en Arturo Soria por la misma calle en que lo hace actualmente: Gregorio Benítez.

Estas nuevas vías de servicio tendrán como objetivo recoger el tráfico que generan esos nuevos desarrollos urbanísticos que, como hemos visto antes, se han creado en los alrededores de la carretera de Barcelona.

No será, en su conjunto, una actuación que se acabe en cuestión de dos días. Veinte meses son muchos para ir sorteando desvíos en las calzadas, que irremediablemente provocan un tráfico mucho más lento y que aumentarán la retención que hoy día ya existe. De esta forma, los conductores deberán ir buscando caminos alternativos para intentar evitar la zona, aunque el objetivo se esté haciendo cada día más difícil dado el elevado número de obras que están abiertas en el conjunto de la ciudad.
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Old July 5th, 2005, 01:18 PM   #64
strychnos
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Cuando van a deprimir la N-II en canillejasssss

Hola, en el ABC dijeron que empezarían el grueso de las obras en Junio, estamos en Julio ya y no se ve ni rastro de obra preparatoria, tan solo quitaron unos arbustos de una zona que había entre la vía de servicio y la autopista, pero nada más se ve. ¿Cuanto más se va a retrasar esta obra tan necesaria? Y ya van tropecientos años.....
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Old July 5th, 2005, 01:22 PM   #65
xuso
Liberal-Conservador-Progr
 
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esa obra la tiene que realizar Fomento asique la tardanza es de Fomento
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Old July 5th, 2005, 03:49 PM   #66
Torete
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Ya está en obras. Han estado desviando canalizaciones y tal. Han preferido no meter mano en plena operacion salida, lo cual es muy lógico, y se espera que para sept esté ya muy avanzada.... No se yo.
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11-Madrid:
NO OS OLVIDAMOS

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Old July 5th, 2005, 04:29 PM   #67
Torrales
Bye...
 
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Al menos desde mayo hay carteles amarillos, de los que indican caminos alternativos por obras, situados en el desvío de la A-2 hacia la av. 25 de septiembre (la salida para el Hipercor y el Campo de las Naciones), y en la glorieta donde se une esa avenida con el puente y la calle J.I. Luca de Tena.

Acojonao estoy de cuando empiecen las obras, lo que voy a tardar.
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Nos vemos en la vida real, si acaso. Aquí ya no me apetece. Hay cosas con las que no puedo
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Old July 5th, 2005, 04:32 PM   #68
skyworld
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veoooooo que el estilo Badajocense se pegaaaaaaaaaaa
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Dicen los sabios que el tiempo sabe poner cada cosa en el sitio que cabe. Pasan los años y aquí me tiene con unos cambios en los papeles.
La conciencia nunca engaña, siempre y cuando el alma sepa lo que guarda. Y esta vida es tan larga que seguiremos viéndonos las caras.

La Duquesa-Café Quijano

¿Recuerdas aquella noche en la cabaña de Turmo?
Las risas que nos hacíamos antes todos juntos.
Hoy no queda casi nadie de los de antes y los que hay han cambiado...

20 de Abril-Celtas Cortos
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Old July 5th, 2005, 06:49 PM   #69
Tosco
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Originally Posted by xuso
esa obra la tiene que realizar Fomento asique la tardanza es de Fomento
¿Pero esa obra no la iba a hacer Construcciones Brues y Fernández?
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Old July 5th, 2005, 07:03 PM   #70
Little
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Originally Posted by Tosco
¿Pero esa obra no la iba a hacer Construcciones Brues y Fernández?
Creo que se referia a que la culpa de la tardanza es del Ministerio de Fomento. Yo personalmente creo que si han empezado las obras y las han parado por las operaciones salidas, esta es la unica razon de la tardanza. No veo por que el Ministerio tiene que tener la culpa de ningun retraso. Me imagino que esa obra tendra la suficiente influencia en el trafico como para pensarse si merece la pena complicar mas las salidas de vacaciones. Aunque claro, no creo que las salidas de verano tengan mucho que envidiar a las horas puntas de todos los dias...
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Old July 6th, 2005, 10:28 PM   #71
dirdam
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Originally Posted by xuso
esa obra la tiene que realizar Fomento asique la tardanza es de Fomento
Pues es una obra que el Ministerio de Fomento de turno, según un acuerdo con el Ayuntamiento de Madrid, debería haber ejecutado hace años al mismo tiempo que el Ayuntamiento remodelaba el Puente de Ventas y daba continuidad a las calzadas laterales de la M-30 bajo el puente. El Ayuntamiento hizo los deberes y aquel Ministerio de Fomento que te gustaba más que el de ahora no los hizo. Sin embargo estos que son malos malísimos de la muerte y enemigos de Madrid sí están ejecutando esta obra.
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Old July 11th, 2005, 11:00 PM   #72
FAETON
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Pues a mi me están deprimiendo.
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"What is life? A madness. What is life? An illusion, a shadow, a story. And the greatest good is little enough: for all life is a dream, and dreams themselves are only dreams.”
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Old July 12th, 2005, 02:24 PM   #73
madridskyline21
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He pasado hoy por la mañana, y he visto que estaban descargando las cosas estas de hormigon direccionadoras del tráfico cuando hay obras(si tienen nombre lo siento, pero lo desconozco), así que no creo que ya les quede mucho para empezar.
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Marta:
A todas las grandes nos pillan,
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Old July 13th, 2005, 12:53 AM   #74
strychnos
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A donde las han descargado exactamente? Yo lo que he visto es que hay unas provisionales que dividen la incorporación desde el aeropuerto a la N-II, junto con una excavadora, pero esas obras son más bien creo yo para mejorar el carril de aceleración, y no tienen que ver con la depresión y construcción de Canillejas.
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Old July 13th, 2005, 10:14 AM   #75
madridskyline21
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Pues las estaban dejando justo en el solarcillo ese que hay donde la parada del bus que va a Alcalá, Torrejón, etc...(donde hay un monton de coches que se venden), las que dices no tienen nada que ver, esas son justo como dices para el carril de aceleración y para poner las pantallas acusticas.
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Old July 17th, 2005, 07:13 PM   #76
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Ya se ven las rayas pintadas de amarillo.
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Old July 18th, 2005, 01:55 AM   #77
strychnos
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yo no las he visto, podrías especificar la zona?
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Old July 18th, 2005, 02:38 AM   #78
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Sí claro. En la A2 dirección Zaragoza pasado el puente de canillejas (la señalización del pavimento en amarillo) (el que enlaza con la piovera).Por otro lado, en el carril de servicio hay señales amarillas de obras y desvíos así como limitaciones de velocidad.
En dirección madrid, todavía no se han pintado. Lo vi el pasado sábado.
A ver si me pillo ya la cámara digital o un móvil con cámara.
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Old July 19th, 2005, 04:39 PM   #79
strychnos
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Efectivamente, hoy he pasado por la zona y lo he visto desde el puente de canillejas antiguo. Hoy estaban ya picoteando el asfalto cerca de donde está el metro. Y los muros de hormigon provisionales también se ven.
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Old August 19th, 2005, 03:11 PM   #80
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Una gran glorieta sobre la A-2 unirá los barrios de Canillejas y Barajas
Las obras para deprimir seis metros la rasante de la vía finalizarán en julio de 2006

BEATRIZ LUCAS - Madrid
EL PAÍS - 19-08-2005


Una glorieta de 94 metros de diámetro sobre la carretera A-2 conectará los distritos de Canillejas y Barajas a partir de julio de 2006. En esta obra será deprimida además la rasante de la A-2, hasta seis metros de profundidad en algunos puntos en un kilómetro. Los trabajos se extenderán a lo largo de cinco kilómetros de vía, entre el cruce de la calle de Arturo Soria con la N-II y el nudo de Eisenhower, para añadir nuevas vías de servicio y dársenas de autobuses. La reforma, que ya ha comenzado, costará más de 12 millones de euros y finalizará en julio de 2006.

La calle de Alcalá y la avenida de Logroño estarán unidas por una glorieta que conectará los distritos de Canillejas y Barajas a la altura del kilómetro 8,65 de la A-2. Según el proyecto del Ministerio de Fomento, será una rotonda de tres carriles, bajo la que pasará el tráfico de la A-2, también conocida como carretera de Barcelona.

Para poder llevar a cabo esta obra, Fomento rebajará la rasante de la A-2 a lo largo de 900 metros -aproximadamente desde el kilómetro 8,2 hasta el 9,1-. Los puntos más bajos de esta reforma alcanzarán los seis metros de profundidad y estarán situados bajo la glorieta.

Sin embargo, el ámbito de actuación del Ministerio será más amplio que la zona estricta en la que va a deprimir la carretera de Barcelona. Ésta sufrirá obras aproximadamente desde el kilómetro 5,3 hasta el 10,2, porque va a aprovecharse esta reforma para proporcionar vías de servicio a los laterales de la A-2, así como instalar diversas dársenas para los autobuses.

Las obras se extenderán desde el nudo de Eisenhower hasta cerca del cruce de la calle de Arturo Socia con la N-II, mientras que la depresión de la A-2 comenzará en el puente situado sobre la vía de circunvalación M-40 y el actual puente de Canillejas.

Un solo punto de conexión
En la actualidad este paso elevado es el único punto de conexión que existe entre la avenida de Logroño y la calle de Alcalá. Tiene un carril por sentido y es habitual que en él se produzcan embotellamientos en las horas punta. Además, este puente cuenta con un ceda el paso que provoca retenciones, puesto que es transitado por los autobuses de la EMT que unen ambos barrios (San Blas y Barajas) y por camiones de gran tonelaje que transportan mercancías hacia el polígono industrial de Canillejas.

La A-2 está actualmente flanqueada por sendas vías de servicio a los lados de la autopista. En el tramo entre Arturo Soria y Ciudad Pegaso se han multiplicado las urbanizaciones (Alameda de Osuna, La Piovera, Ciudad Pegaso, Las Mercedes...), que necesitan una mejora de sus correspondientes entradas y salidas a la vía principal.

La pasarela peatonal que ahora comunica las dos orillas de la carretera de Barcelona permanecerá en funcionamiento hasta que las obras estén terminadas. Cuando la rotonda esté lista, ésta contará también con aceras y pasos de peatones, por lo que la pasarela será derribada. "En ningún momento los peatones se quedarán si posibilidad de paso" aseguraron desde el Ministerio de Fomento.

El proyecto prevé que, antes de iniciar la reforma de la carretera de Barcelona, sean instalados muros de pantalla entre la calzada principal y las de servicio con lo que reducirán considerablemente el impacto acústico de la ejecución de las obras y del paso del tráfico.

Está previsto que los trabajos estén listos en 20 meses, a contar desde que se adjudicaron en noviembre pasado a la empresa Fernández Constructor, SA. Por ello, habrán finalizado en julio de 2006.

Con la construcción de esta rotonda, el Ministerio de Fomento pretende solventar los frecuentes embotellamientos de tráfico que se producen habitualmente en las conexiones entre la calle de Alcalá y la avenida de Logroño con la A-2.

Cada día pasan por este tramo de la carretera de Barcelona una media de 134.000 vehículos.
_________________________________________________________________________

Un proyecto con 20 años
Este proyecto, que arrancará el mes de septiembre, aunque ya han comenzado los primeros trabajos, lleva planificado 20 años.

La construcción de un puente que una la avenida de Logroño y el final de la calle de Alcalá fue una idea que planteó en 1985 el ingeniero municipal José María Paz Casañé. Sin embargo, no caló hasta 1989, cuando el entonces alcalde, José María Álvarez del Manzano, del Partido Popular, firmó el convenio para la construcción del puente con el Ministerio de Transportes y la Comunidad de Madrid.

Las obras se adjudicaron a la empresa José Castro Matelo, que inició los trabajos en 1994. Pero ese mismo año, el entonces concejal de San Blas-Canillejas, Isaac Ramos, paralizó la construcción del proyecto argumentando que la infraestructura iba a generar en el entorno numerosos "problemas técnicos" (proximidad con las casas, zanjas sin tapar, escombros descontrolados).

El proyecto municipal quedó congelado 10 años. Los pilotes ya construidos fueron desmontados y ambos barrios siguieron sufriendo los actuales problemas de conexión.

El proyecto actual data de diciembre de 2002 y ha podido realizarse gracias al convenio suscrito el 8 de abril de 1996 entre el Ministerio de Obras Públicas, Transportes y Medio Ambiente [hoy Fomento] y el Ayuntamiento de Madrid para la mejora de la conexión de la calle de Alcalá con la avenida de Logroño.
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