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Old May 16th, 2014, 09:36 AM   #61
Aokromes
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Originally Posted by alserrod View Post
Realmente... ninguna

Políticamente... las necesarias para mantener parte de la concesión al menos...
Hombre, si las imagenes de google o bing estan suficientemente actualizadas, hay un tramo entre los tuneles de Pancorvo y Ameyugo que aun es 2 carriles por sentido.
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Old May 16th, 2014, 11:15 AM   #62
dirdam
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¿Por qué os ha dado a todos por escribir Pancorbo con v? Se me está atragantando el café que me estoy tomando.
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Old May 16th, 2014, 01:40 PM   #63
Reivajar
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Culpa de Alserrod...
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Old May 16th, 2014, 06:58 PM   #64
Boltzman
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Las grafías con be y con uve han ido vacilando a lo largo del tiempo. Hasta los años 80 se denominaba Pancorvo; desde entonces, se escribe Pancorbo.
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Old May 16th, 2014, 07:05 PM   #65
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Originally Posted by Boltzman View Post
Las grafías con be y con uve han ido vacilando a lo largo del tiempo. Hasta los años 80 se denominaba Pancorvo; desde entonces, se escribe Pancorbo.
Lol... peor fue el caso de Sabiñán


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Originally Posted by Reivajar View Post
Esa autovía la vería bien si no existiera la A-12 proyectada escasamente 10 km paralela al sur. Vale que ahora mismo la A-12 solo llega a Nájera, pero o bien se construye una autovía o la otra, pero no las dos...

Por otra parte, ¿se construye esa autovía sin liberar ningún tramo adicional e importante de peaje?

Porque esa autovía nueva que se construiría tengo la impresión que solo sería útil para los usuarios de la autopista de peaje. Pero alguien que quiera ir de Burgos a Logroño sin peaje no subirá hasta Pancorbo para luego coger ese tramo de autovía, y bajar desde Haro. Lo más probable es que siga usan la N-120 que es más directa... Esto me lleva a penar que sería una autovía para beneficio de la concesionaria y sin ningún beneficio real en el tráfico que no quiere peaje... vamos, que solo serviría para sumar kilómetros a Fomento, pero no mejoraría la situación: ventaja para la concesionaria y se mantiene la situación para el resto.

En tiempos vi un proyecto de hacer ese tramo pequeño de peaje.

La concesionaria ahora sería feliz de hacerla gratis sabiendo el retraso de la A-12 y que eso le sumaría tráfico.
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(José A. Labordeta 1935 - 2010)
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Old May 16th, 2014, 07:14 PM   #66
Reivajar
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Originally Posted by alserrod View Post
Lol... peor fue el caso de Sabiñán





En tiempos vi un proyecto de hacer ese tramo pequeño de peaje.

La concesionaria ahora sería feliz de hacerla gratis sabiendo el retraso de la A-12 y que eso le sumaría tráfico.
Hombre, en parte supondría un ahorro de dinero (en peaje y distancia/combustible) a los viajeros entre el valle del Ebro y Castilla... pero quitando eso...

Lo que veo absurdo es acabar dentro de 20 años con un autovía cada 20 km en esa zona...
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Old May 16th, 2014, 08:53 PM   #67
alserrod
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Yo siempre voy por la A12/N120
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Old May 16th, 2014, 11:30 PM   #68
Reivajar
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Originally Posted by alserrod View Post
Yo siempre voy por la A12/N120
Pues entonces pide a la concesionaria que construya la A-12 a cambio de mantener la concesión otros pocos de años. Lo que viene siendo hacerse un harakiri de toda la vida.
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Old July 1st, 2014, 10:12 PM   #69
alserrod
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Abierto enlace de N-I y N-232 en Briviesca

¿Alguien puede poner un croquis de cómo queda la cosa?

En la nota de prensa, mucho dato pero uno no se aclara

http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_.../140701-03.htm
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Old July 1st, 2014, 10:23 PM   #70
Aokromes
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¿No sera en Pancorbo?
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Old July 1st, 2014, 11:06 PM   #71
alsama
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Este es el plano de la nueva entrada norte de Briviesca, falta por hacer el carril de salida en dirección burgos

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Mr. Benq



Y una foto de hoy, tomada desde la rotonda que esta a la derecha, el camión rojo de la izquierda esta en la N-I
[IMG]http://i60.************/13yjbsp.jpg[/IMG]

Y se ha abierto el acceso a la N-232 en Cubo de Bureba que pertenece a la circunvalación de Santa María de RIbarredonda dirección Oña Santander.

Se abre ahora por que la rampa de acceso a la N-232 pasa justo por encima de la antigua calzada de N-I.
[IMG]http://i58.************/ehcirl.jpg[/IMG]
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Old July 2nd, 2014, 04:40 PM   #72
Aokromes
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Abierto enlace de N-I y N-232 en Briviesca

¿Alguien puede poner un croquis de cómo queda la cosa?

En la nota de prensa, mucho dato pero uno no se aclara

http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_.../140701-03.htm
http://www.openstreetmap.org/#map=16/42.6368/-3.1958
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Old July 2nd, 2014, 05:04 PM   #73
Politwologo
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Sí la memoria no me falla, tras estas últimas inauguraciones la única población que ahora quedaría sin circunvalación en la N-1 es Monasterio de Rodilla, verdad? Hay algún proyecto para modificar el trazado de la Nacional por ahí?
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Old July 2nd, 2014, 06:26 PM   #74
Aokromes
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Tecnicamente hablando, Miranda de Ebro aun es atravesada por la N-I.
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Old July 3rd, 2014, 04:24 PM   #75
javimix19
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Muchas gracias por las fotos Alsama.

La verdad es que en los últimos años con todas las obras que se han hecho en la A-1/N-1 entre Madrid e Irún parece que por fin se puede ir de España a Francia por Irún en condiciones.

Hace tiempo que no viajo de Burgos para abajo, pero he leído noticias y posts, diría que la A-1 se resume así:

- De Madrid a Burgos buen trazado, renovado hace nada, se ha conseguido convertir una autovía de los 80 en una autovía moderna.

- Entre Burgos y Miranda de Ebro AP-1 o N-1. De la N-1 no puedo opinar, ya que jamás he ido a Burgos por ahí, pero he visto los progresos en la carretera y bueno, algo habrá mejorado. Se que esta carretera tiene puntos negros que espero que estén en vías de solución.
Respecto a la Ap-1 es una buena autopista construida en los 80, pero bien conservada.

- Entre Miranda y Vitoria. Muy buena autovía con un trazado completamente renovado en la década de los 2000. Es una gozada conducir por ahí.

- Entre Vitoria y Alsasua. Muy buena autovía también, construida en los 90. Es una zona llana y la carretera está bien conservada.

A partir de aquí empieza lo peor del camino en mi opinión:

- Entre Alsasua y Beasain. Trazado completado en 2003 que no estuvo exento de polémicas debido a su trazado. Es un tramo complicado, ya que la autovía tiene que salvar el puerto de Etxegarate. La Diputación de Gipuzkoa decidió en su momento aprovechar la carretera vieja de subida al puerto y utilizarla en sentido Vitoria/Madrid. Lo cual dejó dos curvas de 180º en pendiente, en donde la velocidad está limitada a 40. Un chiste, vaya.
Se dijo en su momento que era porque la futura autopista de peaje entre Eibar y Vitoria iba a absorber todos los camiones, pero eso no ha sido así. Los camiones en su gran mayoría utilizan la N-1 porque es gratuita, y nadie en la Diputación ha obligado a los camiones a utilizar la Ap-1. Bien, el caso es que la N-1 a día de hoy sigue absorbiendo la gran mayoría del tráfico entre Vitoria e Irun, la Ap-1 solo la usan los habitantes del Valle de Deba.

- Entre Beasain y San Sebastián. Autovía construida en los 70 y 80 con un trazado muy sinuoso, muchas curvas a lo que hay sumarle un tráfico muy superior al proyectado en esas décadas. Eso hace de este tramo uno de los más peligrosos entre Madrid e Irun donde la velocidad está limitada a 80 km/h y la densidad de tráfico es alta con muchos camiones. Cuando llueve (lo cual en Gipuzkoa suele pasar muy de vez en cuando) hay que concentrarse mucho para conducir pues hay mala visibilidad.

- Entre San Sebastián e Irun. La A-8 de peaje ha mejorado en los últimos años con ampliación a tres carriles por sentido en varios kilómetros, pero la N-1 ha mejorado aún más.
Hace pocos años coger la N-1 para ir a Irun y ahorrarse el peaje era un suplicio, había que entrar en Pasajes, Rentería, había que pasar el Alto de Gaintxurizketa, uno de los puntos negros de las carreteras guipuzcoanas y llegar a Irun, donde estaba lleno de camiones y coches para cruzar la frontera. Tardabas 1h y 30 min o más en hacer 20 km.
Ahora hay variante en Pasajes, Rentería, se ha desdoblado el Alto de Gaintxurizketa y en Irun ya no se permite la entrada a camiones por la N-1. La verdad es que las cosas han cambiado mucho.
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Old July 3rd, 2014, 07:34 PM   #76
alserrod
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Al tramo desde Beasaín súmale el tráfico procedente de Pamplona con la A-15
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Old July 3rd, 2014, 09:35 PM   #77
BPT
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- Entre Beasain y San Sebastián. Autovía construida en los 70 y 80 con un trazado muy sinuoso, muchas curvas a lo que hay sumarle un tráfico muy superior al proyectado en esas décadas. Eso hace de este tramo uno de los más peligrosos entre Madrid e Irun donde la velocidad está limitada a 80 km/h y la densidad de tráfico es alta con muchos camiones. Cuando llueve (lo cual en Gipuzkoa suele pasar muy de vez en cuando) hay que concentrarse mucho para conducir pues hay mala visibilidad.
Este tramo me lo estuve chupando durante 6 años. No está tan mal, hombre
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Old July 4th, 2014, 11:44 AM   #78
dirdam
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- De Madrid a Burgos buen trazado, renovado hace nada, se ha conseguido convertir una autovía de los 80 en una autovía moderna.
No hombre, no. Sólo se ha renovado de Santo Tomé del Puerto a Burgos. Desde Madrid a Santo Tomé no sólo la autovía es una auténtica mierda sino que me atrevería a decir que es la peor conservada de España, con unos agujeros en el asfalto totalmente vergonzosos.
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Old July 5th, 2014, 05:36 PM   #79
ajch
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No hombre, no. Sólo se ha renovado de Santo Tomé del Puerto a Burgos. Desde Madrid a Santo Tomé no sólo la autovía es una auténtica mierda sino que me atrevería a decir que es la peor conservada de España, con unos agujeros en el asfalto totalmente vergonzosos.
Coincido. Pase por ahi esta semana santa y el puerto de Somosierra tenia un asfalto que era una autentica m*erda.
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Old July 6th, 2014, 07:41 PM   #80
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Originally Posted by javimix19 View Post

- De Madrid a Burgos buen trazado, renovado hace nada, se ha conseguido convertir una autovía de los 80 en una autovía moderna.
Hay que reconocer que esta ahora mejor que antes, de Aranda a Burgos han eliminado las limitaciones de 80 y 100, y ahora es todo a 120 Km/h.

Eso sí, una pena que siga conservando algunos toboganes.

Trayecto en tiempo real desde Aranda hasta Burgos con las obras terminadas.

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a-1, ap-1, burgos, irún, miranda de ebro, vitoria

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