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Old March 4th, 2006, 02:19 AM   #1
TeKnO_Lx
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Pilotos da TAP confundem pista no Brasil

Aterraram em caminho paralelo do aeroporto

Dois dos mais experientes pilotos ao serviço da TAP - os tripulantes dos voos de longo curso - aterraram, no dia 21 de Fevereiro, num caminho paralelo do Aeroporto de Guarulhos, em São Paulo, convencidos de que era uma das pistas de serviço.

Ao invés dos habituais 45 metros de largura da pista, o Airbus 340-300 aterrou em 20 metros, sem que os 182 passageiros a bordo tivessem notado qualquer anomalia.

Apesar do erro dos pilotos, foi, ainda assim, a sua perícia que evitou o pior. Segundo tripulantes brasileiros, a aterragem - às 17h15 locais - aconteceu num dos momentos do dia mais movimentados naquele aeroporto, com várias aeronaves junto ao «taxiway» em manobras para parquear ou para aceder à pista para descolar.

Ao EXPRESSO, o porta-voz da companhia, António Monteiro, adiantou que o caso «vai ser sujeito a uma averiguação técnica» e que «os pilotos estão impedidos de voar até à conclusão do inquérito». O afastamento temporário da tripulação é um procedimento normal das companhias nestas situações, mesmo «quando a operação nunca esteve em risco», como assegura o responsável.

As autoridades aeronáuticas brasileiras também já abriram um inquérito para apurar responsabilidades. O incidente é raro na aviação mundial e terá sido motivado pelas más condições atmosféricas, obras numa das pistas e por falhas em instrumentos de ajuda - incluindo de precisão - daquele terminal.

Até ao momento, sabe-se que o voo da TAP chegou a Guarulhos com perto de 20 minutos de atraso e debaixo de chuva intensa. Meia hora antes da aterragem, a torre de controlo tinha notificado um cúmulo nimbo (nuvem de granizo) e os pilotos tinham registo de várias infra-estruturas inoperativas.

A pista esquerda estava fechada devido a obras e dois instrumentos de ajuda à aproximação - o ILS e o VOR, que guiam a aeronave - não estavam a funcionar. Ainda assim, os pilotos conseguiram ver o local e foram autorizados a aterrar em condições visuais, ou seja, sem qualquer apoio electrónico. Para dificultar a manobra, a aterragem iria ser feita pelo lado oposto ao que habitualmente é utilizado.

Quando a tripulação do A340-300 reduziu a altitude para aterrar, ter-se-á deparado com uma pista e com um corredor paralelo («taxiway») repletos de água, que encobriu a sinalização no solo. Os pilotos terão ficado confusos, optando pelo piso errado. O controlador percebeu que o aparelho estava a direccionar-se para o «taxiway» e ordenou ao comandante para «arremeter imediatamente».

A ordem foi dada em português, mas a tripulação não terá compreendido. Segundo vários peritos, a falha na comunicação terá sido justificada pelo facto de os termos utilizados pelo controlador brasileiro não fazerem parte da correcta terminologia aeronáutica, cujo idioma de base é o inglês. O EXPRESSO apurou que, de facto, o comandante não entendeu a ordem, mas o controlador também não insistiu. Já no chão, os tripulantes terão sido questionados pela torre de controlo e continuavam convencidos de que tinham aterrado no local correcto.

A desorientação dos pilotos, o comandante com mais de 50 anos, deverá ser explicada nos próximos dias, quando a TAP prevê concluir o seu relatório interno. O Instituto Nacional de Aviação Civil não tem registo de nenhum incidente semelhante em Portugal. No entanto, recentemente, pilotos de uma companhia espanhola confundiram o Montijo com a Portela





ke cena tão surreal..inda bem que acabou tudo bem.. parece mesmo brincadeira á Flight Simulator
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Old March 4th, 2006, 02:21 AM   #2
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Que raio de formação dão a estes comandantes?
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Old March 4th, 2006, 02:22 AM   #3
Daniel_Portugal
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isto prova como os pilotos da tap sao mesmo bons

reparem no pormenor "sem que os passageiros dessem por isso"
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pila
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Old March 4th, 2006, 02:27 AM   #4
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Originally Posted by Daniel_Portugal

reparem no pormenor "sem que os passageiros dessem por isso"
Enganar os clientes pode ser punido por lei...
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Old March 4th, 2006, 02:28 AM   #5
Daniel_Portugal
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as rodas do aviao cabem perfeitamente numa pista de 20 metros as asas a k ficaram de fora :P
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pila
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Old March 4th, 2006, 02:30 AM   #6
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Originally Posted by Portugues
Enganar os clientes pode ser punido por lei...
mas ele nao enganou ninguem.. ele pura e simplesmente enganou-se... mas se nao matou ninguem, (NEM ASSUSTOU SEKER), nao tem que ser punido por isso.. provavelmente nao foi so culpa dele.. e sim da torre de comunicaçao do aeroporto!

(e kiçá pelo clima)
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pila
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Old March 4th, 2006, 02:32 AM   #7
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Espero que já lhe tenham enviado a carta de despedimento.
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Old March 4th, 2006, 02:34 AM   #8
TeKnO_Lx
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por acaso o taxiway (junto á placa) que tá inda mais á esquerda, mais curto dakele utilizado para a aterragem poderia dar a sensação que eles estavam a aterrar numa "pista principal"
mas mesmo assim é muito estranho.. e mesmo sem vendo as marcacoes eles viam que a "pista" tinha 20 metros, metade dos 45 habituais..
provavelmente já tavam a pensar em outros voos
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Old March 4th, 2006, 02:43 AM   #9
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O erro foi este........

"LÍNGUA PORTUGUESA CONFUDE

Ao chegar a São Paulo por volta das 19h00, o piloto aterrou tendo pela frente um pôr-do-sol muito intenso que lhe tirava grande parte da visibilidade.

Também a conversação em português – língua materna do controlador aéreo e do piloto – agravou a confusão instalada. O controlador aéreo, observando que o avião estava a entrar pelo acesso ao estacionamento, gritou “arremeter! arremeter!“, para que o piloto português abortasse a aterragem. No entanto, o piloto entendeu que a indicação era para um outro aparelho e fez-se então à pista. Ou melhor, ao ‘taxiway’. Em Portugal, o termo usado para abortar uma aterragem é ‘borregar’. ‘Overshoot’ é o termo correcto a usar nestas situações, sendo o inglês a língua obrigatória neste tipo de comunicações."

in correio da manha.
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Old March 4th, 2006, 02:44 AM   #10
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Originally Posted by Portugues
Espero que já lhe tenham enviado a carta de despedimento.
Deixe-se de radicalismos... o homem tem 50 anos e certamente pouco menos de experiência profissional. Não me diga que é perfeito e nunca errou no seu trabalho?
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Old March 4th, 2006, 02:46 AM   #11
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Raramente conhecemos alguém de bom senso, além daqueles que concordam connosco disse La Rochefoucauld numa das suas mais brilhantes peças.
Esse "homem" pôs em risco a vida de 182 "homens", terá que ser punido.
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Old March 4th, 2006, 02:47 AM   #12
Barragon
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nada disso filipe.... o portugues nunca errou... como ousaste pensar nisso?
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Old March 4th, 2006, 03:10 AM   #13
Filipe_Golias
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Originally Posted by Portugues
Raramente conhecemos alguém de bom senso, além daqueles que concordam connosco disse La Rochefoucauld numa das suas mais brilhantes peças.
Esse "homem" pôs em risco a vida de 182 "homens", terá que ser punido.
Então acho que tem de se punir à partida TODOS os pilotos, porque as vidas dos passageiros, desde que entram num avião até sairem, estão nas mãos destes homens. E todo o homem é infalível... até falhar
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Old March 4th, 2006, 03:12 AM   #14
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Á primeira vez que falha tem que ser responsabilizado. Um erro é tanto mais perigoso quanto mais verdade contém.
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Old March 4th, 2006, 03:14 AM   #15
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Isto é tudo muito bonito e felizmente acabou bem, por isso dá para rir... Mas a verdade é que foi um incidente GRAVÍSSIMO!

Se estivesse algum avião no taxiway teria sido uma catastrofe de grandes proporções!

É um incidente muito lamentável e não abona nada em favor da TAP.

Compreende-se que as condições eram bastante más, mas nada justifica... e é normal que os pilotos sejam punidos... se não lhes acontecesse nada é que seria anormal!
Mas o controlador aéreo também tem culpas.


Felizmente não aconteceu nada, mas poderia ter sido uma catastrofe... Felizmente não foi, mas não me parece um motivo para rir...
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Old March 4th, 2006, 03:15 AM   #16
Filipe_Golias
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Leu bem?

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Ao EXPRESSO, o porta-voz da companhia, António Monteiro, adiantou que o caso «vai ser sujeito a uma averiguação técnica» e que «os pilotos estão impedidos de voar até à conclusão do inquérito». O afastamento temporário da tripulação é um procedimento normal das companhias nestas situações, mesmo «quando a operação nunca esteve em risco», como assegura o responsável.
Eu não estou a lavar as responsabilidades ao pilotos neste caso... um erro é um erro, e felizmente este não teve um final grave, por isso não vejo razão para medidas ultra-excessivas.
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Filipe_Golias no está en línea   Reply With Quote
Old March 4th, 2006, 03:19 AM   #17
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Não pode ser tão optimista e benevolente Filipe.
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Old March 4th, 2006, 03:19 AM   #18
Nephasto
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Pah... acho um bocado impressionante o bom humor com que vocês todos estão a lidar com isto.... acham piada e tal que o avião tenha aterrado numa pista estreitinha.... realmente tem piada... mas se calhar não se aperceberam que foi uma sorte não ter chocado com nenhum outro avião que estivesse a usar a taxiway.


Podia ter resultado numa grande catástrofe e é um erro MUITO grave... não há realmente motivos para sorrisos... Só mesmo por não ter acontecido nada.
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Old March 4th, 2006, 03:20 AM   #19
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Originally Posted by Filipe_Golias
Leu bem?



Eu não estou a lavar as responsabilidades ao pilotos neste caso... um erro é um erro, e felizmente este não teve um final grave, por isso não vejo razão para medidas ultra-excessivas.

Filipe... não é um erro qualquer... é um erro gravíssimo e inaceitável num piloto experimentado duma companhia como a TAP.
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Nephasto no está en línea   Reply With Quote
Old March 4th, 2006, 03:20 AM   #20
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È o "tass bem" e a palmadinha nas costas tipicamente lusitana...
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