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Urban Main Routes All about urban main roads, urban tunnels and bridges



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Old April 10th, 2012, 03:11 PM   #1
Youssef
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MOHAMMEDIA | Construction d’un nouveau pont sur l’Oued El Maleh | Realized

C'est celui là .. il a déjà été démoli :



Pour l'emplacement (au centre de ce lien) .. dans la continueté du Bv Hassan2 :

http://wikimapia.org/#lat=33.6793662...2&z=17&l=0&m=h

Un article au sujet :

Quote:
D’un coût de 54 millions de DH, ce pont sera construit au niveau de la R.S 107 à proximité du Pont portugais pour permettre une meilleure mobilité urbaine.
La ville de Mohammédia dispose de nombreux ouvrages d’art qui constituent un réel patrimoine et lui confèrent un charme particulier. Parmi ceux-ci on peut citer le pont portugais, l’un des plus anciens de la ville, il date au XIIIe siècle. Situé à la sortie ouest de Mohammédia à proximité de la zone pétrolière qui mène vers l’échangeur de l’Oued El Maleh, il constitue un axe névralgique de la ville. Cet ouvrage avait subi, le 29 novembre 2002, ds gros dégâts et avait été fermé puis rouvert après des travaux de confortement pour régler les problèmes de mobilité urbaine et assurer une meilleure fluidité de la circulation. Or, ce problème n’a pas été réglé et demeure préoccupant pour la sécurité routière sur cet axe très fréquenté et limitrophe de la zone pétrolière.

En effet, le pont ne permet pas de transiter les débits de crues importantes ce qui génère des débordements des eaux sur le pont accentuant l’engorgement du trafic routier et l’inondation des zones avoisinantes, même les véhicules dépassant 5 tonnes ne peuvent pas l’emprunter. Pour remédier à la situation, il a été décidé la construction d’un nouveau pont garantissant et respectant toutes les normes de sécurité. Les objectifs du projet visent l’augmentation du débouché superficiel du franchissement de l’Ouest et la surélévation de la route existante, et ce, par l’abandon de l’ouvrage d’art dégradé pour mieux l’adapter au flux actuel et futur.

L’ouvrage à construction est un pont-dalle nervuré en béton précontraint d’une longueur de 153 mètres répartis en 4 travées hyperstatiques de longueurs adaptées. La «largeur du tablier est de 16 mètres chaussés, la largeur est de 2 x 6 mètres et la largeur du trottoir est de 1,50 mètre». Le nouveau pont offrira a plus de sécurité et contribuera à l’amélioration de l’aspect esthétique en assurant son intégration dans son environnement d’autres aménagements ont également été prévus.

Le coût global du projet est de 54 000 000,00 DH. Avant le début des gros travaux, les services concernés se sont attelés à régler certaines contraintes notamment les déplacements des câbles électriques sous l’ancien pont ainsi que les conduites d’eau potable, les câbles téléphoniques, etc. les pipe-lines ne seront pas déplacés. Toujours dans le même contexte le ministère de l’Équipement et du transport a, dans le cadre de son programme de reconstruction et de maintenance du patrimoine d’ouvrage, entrepris de nombreux travaux relatifs aux travaux d’entretien et de modernisation des différents ouvrages.

Source :LE MATIN
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Old September 9th, 2013, 10:24 PM   #2
Youssef
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Les travaux sont terminés, y compris le marquage et la signalisation .. Normalement l'ouverture ne devrait pas tarder.

Ce sera la fin d'une longue galère pour accéder ou sortir de Mohammedia de/vers casablanca aux heures de pointe.
Youssef no está en línea   Reply With Quote
Old November 20th, 2013, 01:59 AM   #3
brahimweldl7aja
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Nouveau Pont Sur Oued El Maleh - Mohammedia by Amgaad





__________________
Atlas mountains roads are a Disaster

ⵉⵛ ⵉⵎⵉⴽ ⴼⵍⵢⵉ ⵉⵎⵉⴽ ⵎⴰⵅ ⵓⵔ ⴳⵉⵖ ⴳⵎⴰⴽ
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Old December 15th, 2013, 09:17 PM   #4
Gadiri
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Quote:
Mohammedia
Mise en service du pont d'Oued El Maleh


Publié le : 13 décembre 2013 - Abdelmajid Boustani, LE MATIN



Le nouveau pont sur l’Oued El Maleh a atténué les risques et facilité le trafic routier dense sur cet axe névralgique.

Le pont est situé au niveau de la route secondaire 107, à proximité de l’ancien pont portugais et a coûté 54 MDH, 39 MDH financés par le ministère de l’Équipement et le reste par la commune urbaine de Mohammedia. L’accident survenu lors du test de fonctionnalité du lanceur n’a pas eu d’incidence puisque les travaux se sont achevés en 25 mois. Le nouvel ouvrage, situé à proximité de la zone pétrolière et menant vers l’échangeur ouest de Mohammedia, a été conçu pour assurer une meilleure mobilité et plus de sécurité.

Ce nouveau pont en dalle de béton, dont les travaux avaient commencé en juillet 2011, est d'une longueur de 153 mètres.
L’ancien ouvrage, le Pont portugais, qui avait résisté aux aléas du temps, a été tout simplement détruit, au grand regret de certains nostalgiques, inquiets de la disparition et de la marginalisation des richesses patrimoniales de la ville. Cet ancien pont, submergé lors des inondations de 2002, ne permettait pas le transit des véhicules.
Lors des crues importantes, on assistait à des débordements sur le pontet les les quartiers avoisinants étaient inondés avec interruption de la circulation.
Le nouveau pont, selon un responsable de la direction de l’Équipement et du transport de Mohammedia, a été conçu pour permettre de contrôler le débit en période de crue. La surélévation de la route existante la protège de l'eau et permet donc une meilleure fluidité de la circulation sur cet axe vital à fort trafic, facilitant par ailleurs la circulation et l’accessibilité aux véhicules qui dépassent 5 tonnes dans le respect de toutes les normes de sécurité.

La problématique de l’accessibilité exige, selon un habitué du transport, plus d’efforts pour le renforcement des infrastructures de base afin d’améliorer le flux entre Mohammedia et le Grand Casablanca. Lors des travaux du nouveau pont, de nombreux problèmes ont surgi, les usagers de la route ne disposant plus que d'un seul pont pour se rendre à Casablanca par la route côtière où l’autoroute. Selon cet usager, les services concernés doivent songer à l’accessibilité en construisant de nouveaux ouvrages d’art pour permettre à Mohammedia de devenir un pôle de développement urbain économique. Le projet du pont Masbahiat, qui n’a pas encore être réalisé, est important sur cet axe névralgique et pourrait permettre de rejoindre la zone industrielle en empruntant le boulevard Ryad sans transiter par le centre de Mohammedia. Les efforts doivent s’étendre à d’autres axes importants pour faciliter l’accessibilité et les liaisons entre divers points de la ville et sa périphérie.

- See more at: http://www.lematin.ma/journal/mohamm....zMmJ5YLg.dpuf
http://www.lematin.ma/journal/mohamm...eh/192984.html
__________________
.

"Mais c’est la première fois dans l’histoire récente qu’une catastrophe naturelle touche une telle étendue géographique,
232.000 km2 environ, soit une fois et demi la superficie d’un pays comme la Tunisie."


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