daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Euroscrapers > Local discussions > Be. Forum > Urbi & Infra > Mobil & Infra > Openbaar Vervoer / Transport en Commun



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 5 votes, 5.00 average.
Old January 20th, 2007, 05:13 PM   #1
ƒƒ
Cosa dire cosa fare
 
ƒƒ's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Boom
Posts: 3,437
Likes (Received): 66

VLAANDEREN | Regionaal Vervoer | DeLijn

Het is hier meer een trein-thread geworden, maar deze Gambiaanse bus mag toch niet ontbreken (van Puree Soiree, de echte bron weet ik dus niet):

__________________
Berchem (.Be)
Berchem (HHF)

Last edited by ƒƒ; January 20th, 2007 at 06:04 PM.
ƒƒ no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old January 20th, 2007, 05:51 PM   #2
hix
BANNED
 
Join Date: Jun 2006
Posts: 3,778
Likes (Received): 2

Prachtige foto! Ik heb er ook zo één, van in Havana, Cuba.

hix no está en línea   Reply With Quote
Old January 23rd, 2007, 09:17 PM   #3
Benonie
Bike It!
 
Benonie's Avatar
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 15,010
Likes (Received): 3074

Quote:
Originally Posted by hix View Post
Prachtige foto! Ik heb er ook zo één, van in Havana, Cuba.

DE LIJN is altijd een beetje reizen....
Benonie está en línea ahora   Reply With Quote
Old January 31st, 2007, 05:23 PM   #4
Benonie
Bike It!
 
Benonie's Avatar
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 15,010
Likes (Received): 3074

VLAANDEREN : Regionaal Vervoer - DeLijn

De Lijn past tarieven aan

Vervoersmaatschappij De Lijn wijzigt vanaf donderdag 1 februari enkele van haar tarieven. Kaarten, biljetten en sociale abonnementen worden niet duurder, enkele andere abonnementen krijgen een indexaanpassing, zo luidt het woensdag in een mededeling.

Voor een Buzzy Pazz - de abonnementsvorm voor reizigers van 12 tot 24 jaar - geldig voor een periode van één maand moet de reiziger voortaan 20,50 euro betalen. Voor drie maanden is dat 58 euro en voor een jaar 159 euro.

Een Omnipas - voor reizigers van 25 tot 59 jaar - voor een maand kost 26,50 euro, voor drie maanden 75 euro en voor een heel jaar 207 euro.

Senioren betalen voor hun Omnipas 60+ 23,10 euro voor één maand, 65 euro voor drie maanden en 179 euro voor een volledig jaar. De Lijn voert vanaf begin februari ook nog een paar kleinere aanpassingen door. Zo worden ritten van drie zones en meer met de Lijnkaart uit de voorverkoop 15 procent goedkoper.

Voortaan kost zo'n rit 1,10 euro in plaats van 1,30 euro. Daarnaast wordt de tijdslimiet voor kaarten en biljetten vereenvoudigd. Voortaan bestaan er nog twee mogelijkheden. Wie één of twee zones doorkruist, mag een uur op het voertuig zitten.

Voor ritten van drie of meer zones is dat twee uur. In het oude systeem waren er acht mogelijkheden. Met de beperking tot twee mogelijkheden wil De Lijn het systeem voor de reiziger eenvoudiger maken. (belga/dm)

De Morgen.be
Benonie está en línea ahora   Reply With Quote
Old April 26th, 2007, 02:46 AM   #5
Puinkabouter
killed Laura Palmer
 
Puinkabouter's Avatar
 
Join Date: Jan 2007
Location: G(h)ent
Posts: 8,850
Likes (Received): 973

Een nieuwsbericht - uit de categorie faits divers:

Quote:
Originally Posted by vrtnieuws.net
8.500 ongelukken per jaar met bussen en trams

wo 25/04/07 - Vorig jaar zijn er bijna 8.500 ongelukken gebeurd met bussen of trams van de openbare vervoersmaatschappij De Lijn.

Het aantal ongelukken ligt een derde hoger in vergelijking met 2000, maar betekent wel een lichte daling ten opzichte van 2004.
(Belga)
Volgens minister van Mobiliteit Kathleen Van Brempt (SP.A) is de stijging ten opzichte van zes jaar geleden te verklaren door de toename van het aanbod van De Lijn.

De meeste ongelukken met bussen gebeuren na het ontwijken van een hindernis of door het uitzwaaien van de bus.

Trams rijden het meest tegen hindernissen die zich te dicht bij de sporen bevinden.

De "gevaarlijkste" tramlijnen zijn de lijnen 1 en 4 in Gent, 8,11,12 en 24 in Antwerpen en de kusttram.
__________________
www.dewebsitevanpuinkabouter.be
Puinkabouter no está en línea   Reply With Quote
Old March 14th, 2008, 02:21 PM   #6
De Snor
Forever Travelling
 
Join Date: Jul 2002
Posts: 6,379
Likes (Received): 26

De Lijn betaalt taxi bij gebrek aan bus

Quote:
POPERINGE/IEPER/KEMMEL - De Lijn betaalt de taxi van een werkneemster van Sowepo in Poperinge om tot het station van Ieper te raken. De Lijn doet dat omdat ze geen bus ter beschikking stelt om de vrouw tijdig op haar werk te krijgen.
Elke taxirit kost ongeveer 25euro, maar vervoersmaatschappij De Lijn kan niet anders dan dit te betalen, omdat de vervoersmaatschappij wettelijk verplicht is om voor een oplossing te zorgen. 'We zijn aan het werken aan een andere oplossing voor dit specifieke geval. Die zal worden voorgelegd aan de openbare vervoerscommissie die op 4april bijeenkomt. Tot dan betalen we inderdaad de taxi van de vrouw, zodat ze tijdig op haar werk kan geraken', zegt woordvoerder Dirk Schockaert van De Lijn West-Vlaanderen.

Het gaat om een uniek geval in de provincie. De Lijn moet zich houden aan het decreet Basismobiliteit, dat zegt dat in het buitengebied, waartoe Kemmel behoort, op weekdagen tussen 6 en 9uur en tussen 16 en 18uur twee ritten per uur aangeboden moeten worden. De maximale afstand tussen haltes is voor het buitengebied vastgelegd op 750meter van de woningen. 'In West-Vlaanderen slagen we goed in die opdracht: we hebben een dekking van meer dan 90procent. De Westhoek wordt heel behoorlijk bediend, daar reden trouwens de eerste belbussen van het land. Maar we zitten er wel met enkele kleine blinde vlekken, waarvoor een oplossing gezocht wordt', aldus Dirk Schockaert. De Lijn zal zeker tot 4april de taxirit van de dame uit Kemmel betalen van de dichtstbijzijnde halte bij haar woning tot aan het station van Ieper, waar ze dan aansluiting heeft om 's morgens tijdig op haar werk in Poperinge te geraken. (pli)
Van service gesproken...
De Snor no está en línea   Reply With Quote
Old May 24th, 2008, 11:36 AM   #7
De Snor
Forever Travelling
 
Join Date: Jul 2002
Posts: 6,379
Likes (Received): 26

Wat wil De Lijn ons laten geloven eigenlijk : dat ze zwaar overgesubsidieerd zijn soms ?


Quote:
Originally Posted by ZoT View Post
Niemand neemt de bus in Kortrijk
Ook elders in Vlaanderen blijken cijfers De Lijn overdreven

Veel bussen van De Lijn rijden zo goed als leeg rond. Vooral in Kortrijk is de situatie schrijnend: op de twaalf buslijnen is amper 7,5 procent van de zitjes ingenomen. 'Dramatisch is een groot woord, maar het is een probleem', zegt De Lijn.


Buschauffeurs tussen het station van Kortrijk en deelgemeente Walle hebben het rustig, want liefst 99 procent van de plaatsen blijft leeg. Ook wie een bus van het station naar de plaatselijke Kinepolis neemt, hoeft zich geen zorgen te maken over plaatsgebrek: negentien stoeltjes op de twintig zijn ongebruikt. De lijnen van het station naar Heule en naar Bissegem krijgen amper drie op de honderd zitjes gevuld.

Dat blijkt uit de evaluatiecijfers 'basismobiliteit' van het afgelopen jaar. Uit een studie aan de KU Leuven bleek bovendien dat De Lijn haar bezettingsgraad elk jaar zwaar overschat. De cijfers worden berekend op basis van drie dagelijkse ritten per abonnement, maar dat is onwaarschijnlijk. Maar 23 procent van de reizigers wordt echt geteld.

Dat door heel Vlaanderen lege bussen rijden, is een probleem. Maar in Kortrijk is de situatie nog erger, want daar blijft een hele stad weg van het openbaar vervoer. De stad zit met de handen in het haar. 'Zeker als je vergelijkt met andere steden is de bezettingsgraad bij ons opvallend laag', bevestigt mobiliteitsambtenaar Jeroen Vanhoorne. 'Het ergste is dat we niet goed weten hoe het komt. Er is een goed aanbod, uitstekend comfort, hoge veiligheid, een juiste prijs en een correcte frequentie. Maar het lokt de mensen niet de bus op. We hebben geëxperimenteerd met gratis bussen op zaterdag, maar het werkt niet. De Kortrijkzaan is blijkbaar nogal autogebonden.'

De stad kent geen parkeerproblemen, waardoor de auto aantrekkelijk blijft. Het aantal busabonnees verhoogde wel sinds Kortrijk de helft van de 'Buzzy Pazz' terugbetaalt, maar de bussen blijven leeg. 'We hebben veel studenten, maar die kiezen veeleer voor de auto of de fiets', zegt Vanhoorne. 'We zijn onlangs naar Sint-Niklaas gegaan omdat zij erin geslaagd zijn hun probleem op te lossen door hun netwerk grondig te herzien. Misschien moeten we niet alle lijnen op het station enten. Maar het wordt een werk van jaren om dit op te lossen.'

Eind dit jaar komt een evaluatiecommissie met resultaten. Tot die tijd blijven de bussen onderbezet. 'Dramatisch is een groot woord, maar het is inderdaad een probleem', zegt Dirk Stockaert van De Lijn West-Vlaanderen. 'Er zijn drie lijnen die extra aandacht vragen. We hebben jarenlang voor aanbod gezorgd, nu is het tijd om ons te concentreren op de vraag.'

'Als lijnen jarenlang onderbezet rondrijden, moet je ingrijpen', zegt Vlaams parlementslid Annick De Ridder (Open VLD), die de kat de bel aanbond. 'Er zijn te veel excessen bij De Lijn. Ze hebben het geld om de kwaliteit te verhogen. Zet de bussen in waar ze nodig zijn en vervang onderbezette lijnen door een belbus of een taxi. Er moet geen halte om de hoek staan als er geen vraag naar is.'


Dagelijkse kost: de bus, gisteren in volle spits, van het station van Kortrijk richting Heule reed zo goed als leeg.Patrick Holderbeke


bron: HNB

---------

Heel vreemd vind ik dat. Zeker als je weet dat in Brugge het OV zo'n stijgend succes heeft, dan zou je in Kortrijk toch een beetje hetzelfde verwachten. Tenzij de file- en parkeerproblemen in Kortrijk écht zo onbestaande zijn en de naft er een pak goedkoper...?
De Snor no está en línea   Reply With Quote
Old May 24th, 2008, 12:48 PM   #8
ZoT
Registered User
 
ZoT's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Location: Brugge (Bruges)
Posts: 3,065
Likes (Received): 0

Ik denk dat het probleem eerder is dat sommige lijnen een overaanbod kennen, waar er bij andere lijnen een onderaanbod, een verzadiging is...
ZoT no está en línea   Reply With Quote
Old May 25th, 2008, 12:36 PM   #9
BenkovicBXL
Registered User
 
Join Date: Jan 2007
Location: Brussels
Posts: 335
Likes (Received): 0

Ik vind die 'basismobiliteit' wel een mooi principe (iedereen een bushalte in de buurt), maar in de praktijk leidt dit vaak tot lijnen met lage frequentie, lange trajecten en weinig gebruikers. Ik denk dat de Lijn meer moet inzetten op een beperkt aantal sterke lijnen: liever een beetje verder wandelen of fietsen voor een lijn met zeer hoge frequentie, beschermde parcours, goeie reisinformatie en degelijke fietsenstallingen.
Deel van het probleem zit ook wel in de Vlaamse ruimtelijke (wan-)ordening en dat is natuurlijk niet zomaar op 1 2 3 op te lossen.
BenkovicBXL no está en línea   Reply With Quote
Old May 25th, 2008, 02:59 PM   #10
vank
Near Bruges
 
vank's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 6,404

Quote:
Originally Posted by HenkovicBXL View Post
Ik vind die 'basismobiliteit' wel een mooi principe (iedereen een bushalte in de buurt), maar in de praktijk leidt dit vaak tot lijnen met lage frequentie, lange trajecten en weinig gebruikers. Ik denk dat de Lijn meer moet inzetten op een beperkt aantal sterke lijnen: liever een beetje verder wandelen of fietsen voor een lijn met zeer hoge frequentie, beschermde parcours, goeie reisinformatie en degelijke fietsenstallingen.
Deel van het probleem zit ook wel in de Vlaamse ruimtelijke (wan-)ordening en dat is natuurlijk niet zomaar op 1 2 3 op te lossen.

Daar heb je gelijk in, in de steden heb je om de 200m. bijna een halte.
De Lijn is in West-Vlaanderen zelfs nog op zoek naar 80 chauffeurs.
vank no está en línea   Reply With Quote
Old May 27th, 2008, 09:21 PM   #11
Puinkabouter
killed Laura Palmer
 
Puinkabouter's Avatar
 
Join Date: Jan 2007
Location: G(h)ent
Posts: 8,850
Likes (Received): 973

Het OV in Kortrijk ten spijt blijft het reizigersaantal van de Lijn steeds groeien. In 7 jaar tijd is het gebruikersaantal zelfs verdubbeld. Een goede trend, hopelijk zet ze door.

Quote:
Originally Posted by De Redactie.be
De Lijn vervoert 480 miljoen passagiers

di 27/05/08 20:25 (UPDATE video) - De Vlaamse vervoersmaatschappij De Lijn heeft in 2007 483,3 miljoen reizigers vervoerd. Dat zijn er 20,4 miljoen (4,4 procent) meer dan in 2006. De Lijn maakte de cijfers vandaag bekend.


Op 7 jaar tijd is het aantal reizigers bij De Lijn meer dan verdubbeld. In 2000 noteerde De Lijn nog 240 miljoen reizigers.

De reizigersgroei is volgens de vervoersmaatschappij vooral te danken aan de toename van het aantal abonnees en de investeringen in extra aanbod.

De groei zet zich ook in 2008 door. Zo vervoerde De Lijn in het eerste trimester van dit jaar 125 miljoen euro of 5 miljoen meer dan in de eerste 3 maanden van 2007.

In 2008 wil De Lijn uiteindelijk de kaap van de 500 miljoen reizigers halen.
klik

Hopelijk stijgt het aanbod van de Lijn evenredig met haar reizigersaantallen.
__________________
www.dewebsitevanpuinkabouter.be
Puinkabouter no está en línea   Reply With Quote
Old May 28th, 2008, 12:13 AM   #12
Meurisse
Architect-Urbanist
 
Meurisse's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Location: Antwerp
Posts: 10,366
Likes (Received): 1115

Van die 480 miljoen zijn er al 150 à een kleine 200 miljoen rechstreeks van Antwerpen alleen al. Dus voor de rest van Vlaanderen mag dat aantal toch nog wel ferm stijgen...
Meurisse está en línea ahora   Reply With Quote
Old May 28th, 2008, 01:13 AM   #13
Puinkabouter
killed Laura Palmer
 
Puinkabouter's Avatar
 
Join Date: Jan 2007
Location: G(h)ent
Posts: 8,850
Likes (Received): 973

Je moet het wel bekijken in verhouding tot de totale bevolking en tot de bevolkingsdichtheid. Je gaat in Limburg in absolute cijfers sowieso nooit evenveel OV-gebruikers krijgen als in Antwerpen.


De cijfers liggen zo:



Provincie Antwerpen: 184.800.000 reizigers / 1.700.570 inwoners (108,6 ritten per inwoner)
Provincie Limburg: 46.200.000 reizigers / 820.272 inwoners (56,3 ritten per inwoner)
Provincie Oost-Vlaanderen: 99.800.000 reizigers / 1.398.253 inwoners (71,3 ritten per inwoner)
Provincie Vlaams-Brabant: 87.400.000 reizigers / 1.052.467 inwoners (83,04 ritten per inwoner)
Provincie West-Vlaanderen: 65.000.000 reizigers / 1.145.878 inwoners (56,7 ritten per inwoner)

In Antwerpen ligt het demografische zwaartepunt heel duidelijk rond de stad Antwerpen. De af te leggen afstanden zijn meestal niet te lang, waardoor het zinvol is om de bus te nemen en niet de trein. Binnen de stad biedt de tram een duidelijk voordeel op de auto, aangezien de voornaamste lijnen voor een aanzienlijk deel in vrije bedding liggen. In Gent bvb. zijn vrij beddingen eerder zeldzaam, waardoor je minder voordeel hebt bij het gebruiken van het OV.

In Vlaams-Brabant zitten enkel cijfers van de Lijn. Maar middenin Vlaams-Brabant ligt wel Brussel, waar de MIVB rijdt. Veel Brabanders maken van het netwerk van de MIVB gebruik, en zullen binnenkort bvb. ook gebruik maken van het GEN, dat door de NMBS zal worden uitgebaat. De groei in Brabant zal dus sowieso anders verlopen.

Limburg (339 inw/km²) en West-Vlaanderen (364 inw/km²) zijn ook beduidend minder dichtbevolkt dan de 3 andere provincies (A 593 inw/km², OV 469 inw/km², VB 500 inw/km²), waardoor OV daar sowieso minder succesvol zal zijn dan elders.

Het belangrijkste is vooral dat mensen zich op een 'groene' manier verplaatsen. Met het OV, maar dat kan naast de Lijn ook de NMBS of de MIVB betekenen, met de fiets, te voet, met autodelen of met carpooling. Hoe die vervoersmodi verdeeld verschilt sowieso van provincie tot provincie.

Als je de cijfers ritten/inwoner en bevolkingsdichtheid bij elkaar legt, is de voorsprong van Antwerpen iets minder afgelijnd.
__________________
www.dewebsitevanpuinkabouter.be
Puinkabouter no está en línea   Reply With Quote
Old May 28th, 2008, 10:05 AM   #14
De Snor
Forever Travelling
 
Join Date: Jul 2002
Posts: 6,379
Likes (Received): 26

haal eens de cijfers van West Vlaanderen min de kusttram, hoeveel rest er dan nog over ?
De Snor no está en línea   Reply With Quote
Old May 28th, 2008, 10:33 AM   #15
ZoT
Registered User
 
ZoT's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Location: Brugge (Bruges)
Posts: 3,065
Likes (Received): 0

In 2006 waren het er 11.337.064, en dat zal wel niet zoveel gestegen zijn (in 2006 was het zelfs een daling). In Brugge zijn het er ook al zo'n 10 miljoen. Vooral Kortrijk moet het veel beter gaan doen. Maar West-Vlaanderen doet het over het algemeen toch niet slecht. Het aantal reizigers is op 7 jaar tijd verdubbeld en het aantal afgelegde kilometers is met ruim de helft toegenomen, van 20 naar 33 miljoen.
ZoT no está en línea   Reply With Quote
Old May 28th, 2008, 04:43 PM   #16
Meurisse
Architect-Urbanist
 
Meurisse's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Location: Antwerp
Posts: 10,366
Likes (Received): 1115

volgend jaar de kaap van 500 miljoen.

Eigenlijk zou dat de ambitie moeten zijn voor Antwerpen alleen, en 1miljard voor gans Vlaanderen, ~150 ritten per vlaming. Dat is nog altijd maar 75 keer pendelen per jaar

Er is in ieder geval nog VEEL werk voor de boeg, en een grote toekomst voor ons OV
Meurisse está en línea ahora   Reply With Quote
Old May 29th, 2008, 11:39 AM   #17
JayBeeke
Registered User
 
Join Date: Jan 2008
Location: Leuven/Brussels
Posts: 499
Likes (Received): 0

Zever. Enkele dagen geleden werd nog beweerd dat De Lijn haar cijfers in het beste geval met 70 miljoen overdrijft, in het slechtste geval met 150 miljoen. Het zijn dus eerder 370 miljoen reizigers dan 480 miljoen. Bovendien bedraagt het budget van De Lijn bijna zoveel als dat van het uitbestede OV in Nederland (minus de prive-treinmaatschappijen), mn 900 miljoen euro voor DL, 1100 miljoen in NL. De basismobiliteit bij De Lijn kost elk jaar ongeveer 125 miljoen euro, waarvan een groot deel imho weggesmeten geld is. Je kan je ook vragen stellen bij het sterk geslonken aandeel van eigen inkomsten in dat budget van De Lijn: de overheidssubsidie bedraagt bijna 800 miljoen euro, en de inkomsten uit ticketverkoop zijn in vergelijking met 10 jaar geleden serieus teruggelopen.

Conclusie: De Lijn werkt op gebakken lucht.

mvg
JJN
JayBeeke no está en línea   Reply With Quote
Old May 29th, 2008, 02:41 PM   #18
BenkovicBXL
Registered User
 
Join Date: Jan 2007
Location: Brussels
Posts: 335
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by JayBeeke View Post
Zever. Enkele dagen geleden werd nog beweerd dat De Lijn haar cijfers in het beste geval met 70 miljoen overdrijft, in het slechtste geval met 150 miljoen. Het zijn dus eerder 370 miljoen reizigers dan 480 miljoen. Bovendien bedraagt het budget van De Lijn bijna zoveel als dat van het uitbestede OV in Nederland (minus de prive-treinmaatschappijen), mn 900 miljoen euro voor DL, 1100 miljoen in NL. De basismobiliteit bij De Lijn kost elk jaar ongeveer 125 miljoen euro, waarvan een groot deel imho weggesmeten geld is. Je kan je ook vragen stellen bij het sterk geslonken aandeel van eigen inkomsten in dat budget van De Lijn: de overheidssubsidie bedraagt bijna 800 miljoen euro, en de inkomsten uit ticketverkoop zijn in vergelijking met 10 jaar geleden serieus teruggelopen.

Conclusie: De Lijn werkt op gebakken lucht.

mvg
JJN
Je kan discussiëren over de telmethodes van de Lijn, maar feit is dat die dezelfde zijn als voorgaande jaren, dus de groei gedurende de laatste jaren kan je daarmee niet ontkennen, hooguit discussiëren over een paar miljoen meer of niet.

Ook het feit dat De Lijn zwaar gesubsidieerd is, doet niets af aan de groeicijfers. De groeicijfers bewijzen juist dat subsidiëren werkt en dit dus geen weggesmeten geld is.

Over de basismobiliteit geef ik je wel gelijk. Dit geldt zou efficiënter besteed kunnen worden dan aan voorzieningen voor mensen die er net voor kiezen om 'afgelegen' te wonen met alle lintbebouwing, plattelandsverkavelingen, ... tot gevolg.
BenkovicBXL no está en línea   Reply With Quote
Old May 29th, 2008, 06:10 PM   #19
JayBeeke
Registered User
 
Join Date: Jan 2008
Location: Leuven/Brussels
Posts: 499
Likes (Received): 0

Quote:
Je kan discussiëren over de telmethodes van de Lijn, maar feit is dat die dezelfde zijn als voorgaande jaren, dus de groei gedurende de laatste jaren kan je daarmee niet ontkennen, hooguit discussiëren over een paar miljoen meer of niet.
Neen, het is net die groei die serieus overschat is. Ik leg uit. De Lijn gebruikt nog steeds dezelfde telmethoden als in 1991, telmethoden die het min of meer overnam van de NMVB die eind jaren '80 haar ticket- en kaartensysteem had hervormd (invoering van Z-kaart enz). Kortom, men telt zoals bijna 20 jaar geleden. Alleen waren er toen vrijwel GEEN derdebetalerspassagiers, m.a.w. bijna geen gratisrijders zoals de 65+ers en de meeste studenten nu. Men telde toen X verplaatsingen voor een abonnement, nu nog steeds even veel verplaatsingen, hoewel gratisrijders een pak minder vaak gebruik maken van hun 'abonnement' dan betalende reizigers. Dit was één van de resultaten van het nu gevoerde onderzoek. Kortom, De Lijn zat in 1991 veel dichter bij het reële aantal verplaatsingen dan nu, en dus is vooral de groei sterk overdreven.

Je kunt er serieus aan twijfelen dat het Nederlandse systeem beter is, en dat is het in mijn ogen ook niet. Maar als je met z'n 6 miljoen binnenkort misschien wel meer besteedt aan OV dan een land dat vier keer groter is en dat bijna 3 keer meer inwoners heeft, dan kan je je vragen beginnen stellen over de efficiëntie van die besteding. Dus, imho, schrappen die basismobiliteit. 125 miljoen euro per jaar is veel geld.

mvg
JJN
JayBeeke no está en línea   Reply With Quote
Old May 29th, 2008, 08:55 PM   #20
Puinkabouter
killed Laura Palmer
 
Puinkabouter's Avatar
 
Join Date: Jan 2007
Location: G(h)ent
Posts: 8,850
Likes (Received): 973

De basismobiliteit vind ik ook iets dat mooi is in theorie, maar in werkelijkheid eerder een geldput dan een aanwinst is.

Maar wat betreft de tellingen: ik ben niet zo op de hoogte van telsystemen. Ken je er andere, en kan je die dan eens uitleggen, aub?
__________________
www.dewebsitevanpuinkabouter.be
Puinkabouter no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 08:43 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu