daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old January 20th, 2006, 07:24 PM   #21
fairhair26
S19 na wschodzie
 
fairhair26's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Ruda Śląska
Posts: 3,197
Likes (Received): 1472

Quote:
Originally Posted by bartosz_berlinka
A ewentualny tranzyt na Zachód Drogą Zieloną znikłby, gdyby wybudować A6 tak jak to proponuję. Bo sama Droga Zielona jest potrzebna, ale oczywiście nie w celach tranzytowych.
To wrzuć jakąś mapkę z proponowanym przez Ciebie wariantem A6
__________________
Ciekawe strony

www.mycharts.pl
www.lighting-gallery.pl
www.oprawy24.pl
fairhair26 no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old January 20th, 2006, 09:59 PM   #22
Felix z Gdanska
Registered User
 
Felix z Gdanska's Avatar
 
Join Date: Dec 2003
Location: Gdańsk / Gdunsk / Danzig / Dantzig / Danzica
Posts: 1,742
Likes (Received): 77

Quote:
Originally Posted by bartosz_berlinka
Ale to nie Gdańsk, tylko GDDKiA ma zbudować obwodnicę południową. Miasto zbuduje jej połączenie z mostem wantowym, czyli de facto obwodnicę wschodnią.

A ewentualny tranzyt na Zachód Drogą Zieloną znikłby, gdyby wybudować A6 tak jak to proponuję. Bo sama Droga Zielona jest potrzebna, ale oczywiście nie w celach tranzytowych.
Wisz co Bartosz. Jabym miał na to wpływ to byłbyś dyrektorem oddziału pomorskiego GDDKiA. I oczywiście musiałbyś tego chcieć. Dzięki za trafne uwagi.
Felix z Gdanska no está en línea   Reply With Quote
Old January 20th, 2006, 10:27 PM   #23
japan
Registered Abuser
 
japan's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: Leave'em kids alone
Posts: 2,328
Likes (Received): 117

Ciekawe którędy wszyscy przeciwnicy tzw. "obwodnicy" będą się chcieli wydostawać z Gdańska w kierunku na Elbląg, Olsztyn i Warszawę? Przez centrum, gdzie Hucisko bywa jednym wielkim kongiem, do tego Podwalem Przedmiejskim, które też się korkuje? Z Oliwy na pewno ja bym pojechał przez Przymorze-Brzeźno-Letnicę tunelem do Trasy Sucharskiego. Jeśli ten tunel powstanie - a kiedyś na pewno powstanie, bo jazda na drugi brzeg rzegi 15 km przez miasto jest chora, kiedy akurat nie kursuje prom bo coś tam-cos tam - to po obu stronach potrzebne będą do niego drogi dojazdowe i prędzej czy później trzeba będzie zrobić Uczniowską i Nową Kościuszki - to samo się tyczy dobudowania drugiej jezdni Czarnego Dworu. Po prostu auta jadące do tunelu spowodują zwiekszenie się ruchu na tych ulicach, więc trzeba będzie zwiększyć ich przepustowość - aczkolwiek z ograniczeniami: nie do przepustowości tras szybkiego ruchu typu S broń Boże. Aby uniknąć masowych przejazdów tirów cała trasa od Marynarki Polskiej w kierunku zachodnim powinna być kolizyjna - swiatła i jednopoziomowe skrzyzowania, także ronda. Ważne będzie również odpowiednie oznakowanie prowadzące ruch tranzytowy: np. przy wjazdach na tę trasę na jej końcach nie powinno się stawiać drogowskazów informujących że tędy wiedzie tranzyt - albo np. przy zjeździe na most wantowy - że tędy mozna do Gdyni, czy też w Osowej - że Nową Spacerową to dojedzie się na Warszawę. Zamiast tego pokazywać tylko zjazdy na poszczególne dzielnice. Tak przecież oznakowywuje się wiele miast na Zachodzie - co więcej - tak oznakowywuje się drogi wiodące wzdłuż autostrad - pokazuje się tylko nastepną miejscowość po to, zeby cięzki ruch sie tam nie ładował.
__________________
Skreślić Drogę Czerwoną z planów rozbudowy Gdańska!

'W siedemdziesięciu dwóch procentach wypadków, kiedy ludzie powołują się na statystykę, podają liczby, które sami wymyślili.' - Jo Nesbo
japan no está en línea   Reply With Quote
Old January 20th, 2006, 10:36 PM   #24
apulejusz
Registered User
 
apulejusz's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Gdańsk(Danzig)
Posts: 1,397
Likes (Received): 588

Ta trasa jest moim zdaniem niezbedna, wielu ludzi jadących od strony Elblaga do Sopotu, czy nawet Gdyni z tej trasy na pewno by skorzystało i nie mówię tutaj o Tirach, tylko o normalnych samochodach osobowych a to w dużej części przyczyniłoby się do zmniejszenia ruchu w śródmieściu, jeśli dojdzie do tego jeszcze Nowa Wołowa, to myślę, że w Gdańsku korki w centrum staną się przeszłością...Poza tym głównym beneficjentem tej trasy byłby także port i jest ona niezbędna do dalszego jego rozwoju...
apulejusz no está en línea   Reply With Quote
Old January 20th, 2006, 10:43 PM   #25
jacek_k
Registered User
 
jacek_k's Avatar
 
Join Date: Jun 2005
Location: Republika Bananowa
Posts: 3,453
Likes (Received): 352

Quote:
Originally Posted by kuzmiak
jako mieszkaniec Zabianki od razu mowie ze ten pomysl mi sie nie podoba. Trasa Zielona odetnie miasto od morza. Nie po to lokuja sie tu takie inwestycje, jak Jelitkowski Dwór, Horyzont, Marina Primore, Neptun Park i wiele innych, zeby ludziom wybudowac za kilka lat obwodnice pod oknami.

Juz teraz po mieszkaniach chodza jakies komitety i organizuja protest. Bedzie wielka zadyma na 100%. Jezeli PO chce przegrac wybory w dzielnicach nadmorskich (Brzezno, Zaspa, Przymorze, Zabianka, Jelitkowo) i Osowa w gornym tarasie, to niech dalej forsuje idiotyczny pomysl Trasy Zielonej. Kolesie z PISu i Sld juz zacieraja rece.
Tak się składa, że mieszkańcy tych lub innych osiedli jakoś muszą się po mieście poruszać. A zamiast teraz prostestować można było przed zakupem sprawdzić jak wyglądają plany zagospodarowania i 'Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Gdańska'. Wszystko jest dostępne w Internecie nie trzeba nawet nigdzie chodzić.
A poza tym bez obawy. Trasa Zielona to nie autostrada a droga klasy GP, tak jak Grunwaldzka. Nikogo od niczego nie odetnie. Ani nie pojawią się na niej TIRy w tranzycie (pomijając nawet to, że byłaby to znikoma ilość w stosunku do ruchu lokalnego).

Last edited by jacek_k; January 20th, 2006 at 10:46 PM. Reason: literówki
jacek_k no está en línea   Reply With Quote
Old January 20th, 2006, 11:30 PM   #26
Dantiscum
Registered User
 
Join Date: Jan 2006
Location: Gdańsk
Posts: 1,688
Likes (Received): 383

Na początku z góry przyznaję się, że moja opinia jest zdecydowanie subiektywna, z racji zamieszkania 50 m od Czarnego Dworu.
Czytam Wasze opinie i wciąż się zastanawiam, czy ta trasa jest na prawdę potrzebna i kto ma rację.
Tunel pod Wisłą - oczywiście, bez niego to miasto zginie, bo ruch z portu (na lewym brzegu Martwej Wisły) musi być wyprowadzony na prawy brzeg i w ten sposób ostatecznie odcięty od centrum miasta.
Ale Droga Zielona wzbudza moje wątpliwości. Oczywiste jest, że wszelkie nowe inwestycje drogowe są miastu potrzebne, bo po 1) stan dróg (ilość i jakość ) jak na obecną liczbę mieszkańców jest zły jeśli, nie bardzo zły, po 2) liczba samochodów rośnie. Jednakże w tym przypadku mamy naprawdę do czynienia z najbardziej wypoczynkowo i rekreacyjnie atrakcyjnym terenem Gdańska, gdzie mieszczą się parki, punkty ujęcia wody głębinowych etc., krótko mówiąc ścisłym pasem nadmorskim. Nie jestem więc pewien, czy choćby i zwykła dwupasmówka byłaby pożądanym objetem w tym rejonie. Jeśli chodzi natomiast o ruch mieszkańców nadmorskich dzielnic w kierunku Elbląga, to myślę, że dobrym połączeniem byłaby również trasa: zmodernizowana Słowackiego, Obwodnica Zachodnia S6, nowa Obwodnica Południowa.
Z drugiej strony ruch między Oliwą a Nowym Portem przechodzący przez Czarny Dwór jest już dzisiaj na tyle duży, że ta ulica zaczyna się coraz bardziej blokować w godzinach szczytu, szczególnie porannych. Poszerzenie jej o do dwóch pasów w każdym kierunku, przy zachowaniu "miejskiej" (nie przelotowej, tranzytowej) struktury i lokalnego charakteru (przejścia, skrzyżowania, limity prędkości, etc.) być może nie tylko nie wpłynęłoby negatywnie, ale wręcz pozytywnie na otoczenie, rozładowując korki i ułatwiając lokalny ruch wzdłuż brzegu morza.
Tak więc spontaniczna konkluzja brzmi: tak, ale przy zachowaniu wszelkich środków ostrożności, tak aby nie zepsuć tego pięknego zakątka Gdańska.
Dantiscum no está en línea   Reply With Quote
Old January 21st, 2006, 09:55 AM   #27
kuzmiak
Registered User
 
kuzmiak's Avatar
 
Join Date: Dec 2003
Location: TrójmiastoPL
Posts: 1,773
Likes (Received): 2908

nie jestem przeciwnikiem budowy trasy Zielonej, ale nie o parametrach obwodnicy. Jeden pas spokojnie wystarczy i oczywiscie miejscami ograniczenia powyzej 3,5t. Do tego niech miasto dorzuci wybudowanie parkingów (szczególnie na Zabiance), pasów zieleni oddzielajacych Trase Zielona, jakies fotoradary i jestem za
kuzmiak no está en línea   Reply With Quote
Old January 21st, 2006, 10:11 AM   #28
cudak
Inwestor
 
cudak's Avatar
 
Join Date: May 2003
Location: Bemo
Posts: 2,599
Likes (Received): 20

Nie wiem , gdzie to czytałem , ale tutaj na forum na pewno . Trasa Zielona miałby iść w okolicach Czarnego Dworu w zagłebieniu ( a może i dało by się schować w płytki tunel ? ) . Jak znajdę to wrzucę na forum .

Gdyby TZ powstała w Gdańsku mielibyśmy jedne z dwóch najdłuższych tuneli w naszym kraju : jeden pod Wisła drugi pod wzgórzem Pachołek i z tego co było pisane na forum o długości 1,3 km .



A tu TZ z Trasą Sucharskiego i co widać trasa Zielona jest drogą główną ( G 2x2 ) czyli taką jako postuluje Dantiscum tylko dla ruchu lokalnego , żaden tam tranzyt . Warunek musi powstać południowa obwodnica miasta .

Last edited by cudak; January 21st, 2006 at 10:21 AM.
cudak no está en línea   Reply With Quote
Old January 21st, 2006, 03:45 PM   #29
ChrisPL
Registered User
 
ChrisPL's Avatar
 
Join Date: Sep 2003
Location: Gdańsk
Posts: 11,643
Likes (Received): 5297

zastanawia mnie czy na tej trasie sa przewidziane jakies wezly czy zwykle skrzyzowania. No i mam tradycyjnie nadzieje, ze zostawia chociaz miejsce na tramwajam. Szczegolnie mam na mysli odcinek przy tunelu pod Martwia Wisla.
__________________
Otwartość kanału trzeba więc rozumieć w kontekście prawa wodnego, które mówi o tym, że trzeba zapewnić swobodny przepływ do innych cieków. Nie ma w nim nic na temat przykrycia.

Flickr | UrbFoto | Wykorzystanie moich zdjęć poza SSC => zapytaj
ChrisPL está en línea ahora   Reply With Quote
Old January 21st, 2006, 04:39 PM   #30
michal-skoczen
Guest
 
Posts: n/a
Likes (Received):

Quote:
Originally Posted by ALESSANDRO
Jak się spojrzy na mapkę, nasuwają się takie myśli:
a) fajnie, że ta droga ominie Gdynię - tampo prostu nie ma miejsca, żeby ją dalej gdzieś ciągnąć.
b) w pierwszej kolejności - i dobrze - powinno się tę Południową Obwodnicę Trójmiasta (POT) zbudować, tak aby można było z obwonicy zjechać na DK7 w ludzki sposób, nie przez Pruszcz.
c) rzeczywiście tylko pijany TIRowiec lecący tranzytem wpadałby w miasto mając jako opcję pełną obwodnicę (dzisiejsza+POT)

Fajnie, że w 3M coś się dzieje.
Ad b) Czemu zarzucono plany południowej obwodnicy??

Ad c) To mój ocjciec ciągle jeździ pijany Co prawda nie jest tirowcem ale stosuje własnie podany przez ciebie sposób jazdy: jak ma przejechać z jednego końca krakowa na drugi to nigdy nie pojedzie obwodnicą ( a kilka dobrych tras omijajacych centrum mamy), tlyko zawsze się wepcha w samo ścisłe centum kraka:[ I jak się nie wk****ać kieyd się siediz obok takiego kierowcy i stoi przez neigo w korku???
  Reply With Quote
Old January 21st, 2006, 04:55 PM   #31
bartosz_berlinka
A1, A6-berlinka muszą być
 
bartosz_berlinka's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Gdańsk
Posts: 3,101
Likes (Received): 407

Quote:
Originally Posted by fairhair26
To wrzuć jakąś mapkę z proponowanym przez Ciebie wariantem A6
Nie wiem jaki jest Twój stan świadomości w tym zakresie itd. także zajrzył proszę tu: http://www.nowedrogi.pl/index.php?op...137&Itemid=111, masz tam mapkę (optymalny przebieg to kolor zielony na odcinku Szczecinek - Olsztyn i pomarańczowy Olsztyn-Grodno). Taka A6 przecinałaby A1 gdzieś w jej początkowym biegu i dalej również po nowym śladzie (między DK7 i DK22) szła by na Elbląg. Jak widać cały tranzyt omijałby aglomerację od południa. Udający się do Sopotu, Gdyni itd. zjeżdżaliby z A6 na obecną obwodnicę.
Natomiast obwodnica południowa byłaby potrzebna (dojazd do portu) na odcinku od obecnej (zachodniej) obwodnicy do obwodnicy wschodniej (Trasy Sucharskiego).

Oczywiście można taką A6 modyfikować i np. na odcinku Gdańsk - Elbląg puścić ją tak jak DK7. No, ale wtedy będzie to już oczywista zachęta dla jadących od strony Elbląga do Sopotu, Gdyni itd. (a w przypadku gdy najlepszą drogą przez Pomorze zostanie obecna DK6 to już dla wszystkich) do jazdy Trasą Zieloną.
W każdym razie, tak czy siak nie zawracałbym sobie teraz głowy co z nadmorskim odcinkiem TZ. Zbudować Nową Spacerową od Obwodnicy (zachodniej) Trójmiasta do ul. Gospody (ul. Chłopska) oraz tę obwodnicę wschodnią i tunel pod Wisłą, wraz z jakąś Nową Uczniowską ciągnącą się aż do Aleji JPII.
Jak to będziemy mieli (a zajmie to jeszcze wiele lat) to i tak będzie tak pięknie, że hej. I dopiero wtedy można się kłócić czy budować jakąś drogę w pasie nadmorskim od JPII do Gospody czy nie. Tymaczasowo spinałyby ten układ Aleja JPII i ul. Chłopska.
__________________
www.berlinka.pcp.pl - AUTOSTRADA Berlin-Szczecin-Gdańsk-Królewiec
"Florian Czarnyszewicz: żołnierz, robotnik, pisarz i polski patriota" - byekuf.republika.pl/czarnyszewicz/czarnyszewicz.html
bartosz_berlinka no está en línea   Reply With Quote
Old January 21st, 2006, 04:59 PM   #32
michal-skoczen
Guest
 
Posts: n/a
Likes (Received):

Quote:
Originally Posted by bartosz_berlinka
Nie wiem jaki jest Twój stan świadomości w tym zakresie itd. także zajrzył proszę tu: http://www.nowedrogi.pl/index.php?op...137&Itemid=111, masz tam mapkę (optymalny przebieg to kolor zielony na odcinku Szczecinek - Olsztyn i pomarańczowy Olsztyn-Grodno). Taka A6 przecinałaby A1 gdzieś w jej początkowym biegu i dalej również po nowym śladzie (między DK7 i DK22) szła by na Elbląg. Jak widać cały tranzyt omijałby aglomerację od południa. Udający się do Sopotu, Gdyni itd. zjeżdżaliby z A6 na obecną obwodnicę.
Natomiast obwodnica południowa byłaby potrzebna (dojazd do portu) na odcinku od obecnej (zachodniej) obwodnicy do obwodnicy wschodniej (Trasy Sucharskiego).

Oczywiście można taką A6 modyfikować i np. na odcinku Gdańsk - Elbląg puścić ją tak jak DK7. No, ale wtedy będzie to już oczywista zachęta dla jadących od strony Elbląga do Sopotu, Gdyni itd. (a w przypadku gdy najlepszą drogą przez Pomorze zostanie obecna DK6 to już dla wszystkich) do jazdy Trasą Zieloną.
W każdym razie, tak czy siak nie zawracałbym sobie teraz głowy co z nadmorskim odcinkiem TZ. Zbudować Nową Spacerową od Obwodnicy (zachodniej) Trójmiasta do ul. Gospody (ul. Chłopska) oraz tę obwodnicę wschodnią i tunel pod Wisłą, wraz z jakąś Nową Uczniowską ciągnącą się aż do Aleji JPII.
Jak to będziemy mieli (a zajmie to jeszcze wiele lat) to i tak będzie tak pięknie, że hej. I dopiero wtedy można się kłócić czy budować jakąś drogę w pasie nadmorskim od JPII do Gospody czy nie. Tymaczasowo spinałyby ten układ Aleja JPII i ul. Chłopska.
Układ proponowany na tej stronie jest totalnie bezsensowny. Po co budować drogę o klasie autostrady czy tam dwujezdniowej eski która pomiaj dokłądnie WSZYSTKIE główne miasta regionów przez które przebiega??
  Reply With Quote
Old January 21st, 2006, 05:04 PM   #33
bartosz_berlinka
A1, A6-berlinka muszą być
 
bartosz_berlinka's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Gdańsk
Posts: 3,101
Likes (Received): 407

Quote:
Originally Posted by michal-skoczen
Ad b) Czemu zarzucono plany południowej obwodnicy??
Nie zarzucono. Niby budowa ma ruszyć w 2007 czy 2008.

Quote:
Originally Posted by michal-skoczen
zawsze się wepcha w samo ścisłe centum kraka:[ I jak się nie wk****ać kieyd się siediz obok takiego kierowcy i stoi przez neigo w korku???
Chyba jakieś przyzwyczajenia. U nas też wiele ludzi jedzie z Gdańska do Gdyni przez miasto. Jeśli z centrum do centrum to dobra. Ale jeśli z miejsca startu i mety do centrum i do obwodnicy jest tak samo daleko i w Gdańsku i w Gdyni to ja tego nie kapuję.

W godzinie szczytu w Krakowie to z Wieliczki w rejon Kopca Kościuszki chyba też lepiej pojechać A4 za Wisłę i tam zjechac?
__________________
www.berlinka.pcp.pl - AUTOSTRADA Berlin-Szczecin-Gdańsk-Królewiec
"Florian Czarnyszewicz: żołnierz, robotnik, pisarz i polski patriota" - byekuf.republika.pl/czarnyszewicz/czarnyszewicz.html
bartosz_berlinka no está en línea   Reply With Quote
Old January 21st, 2006, 05:07 PM   #34
beczkarz
Registered User
 
beczkarz's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Gdynia
Posts: 638
Likes (Received): 25

Quote:
Originally Posted by michal-skoczen
Ad b) Czemu zarzucono plany południowej obwodnicy??
hej
wcale nie zarzucono budowy obwodnicy poludniowej...
tak jak zreszta juz wczesniej wspominalem mapka pochodzi z tego propagandowego portalu osowa.com.
Do ich dyskusji wygodniej bylo im napisać "plany zawieszone"
choc tak wcale nie jest
zaprszam tutaj
http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=255286

(szkoda tylko ze ta obwodnica nie powstanie wczesniej- ale nie martwmy sie- powstanie na pewno)
pozdrawiam

p.s. Bartosz byles pierwszy
__________________
Szymon
beczkarz no está en línea   Reply With Quote
Old January 21st, 2006, 06:16 PM   #35
michal-skoczen
Guest
 
Posts: n/a
Likes (Received):

Quote:
Originally Posted by bartosz_berlinka
Nie zarzucono. Niby budowa ma ruszyć w 2007 czy 2008.



Chyba jakieś przyzwyczajenia. U nas też wiele ludzi jedzie z Gdańska do Gdyni przez miasto. Jeśli z centrum do centrum to dobra. Ale jeśli z miejsca startu i mety do centrum i do obwodnicy jest tak samo daleko i w Gdańsku i w Gdyni to ja tego nie kapuję.

W godzinie szczytu w Krakowie to z Wieliczki w rejon Kopca Kościuszki chyba też lepiej pojechać A4 za Wisłę i tam zjechac?
Niestety tak. Zreszta nie tylko przyzwyczajenia. On zawsze wybiera najkrótsza drogę. Nawet jeśli droga najkrótsza oznacza pakowanie sie w centrum i stanie co 100m na światłach a droga alternatywna jets dłuższa o powiedzmy 1/4 ale jets to autostrada. POdałem tutaj przykłąd drogi z Centrum Witek do Castoramy przy Zakopiance. To jest przejazd przez cały Kraków.

Albo jadąc z tejże Castoramy lub Ruczaju na Grzegórzki to zamiast jechać Powst. Śląskich i Mostem Kotlarskim oczywiście trzeba sie wpchać na Kapelankę i Dietla. W korki i śiwatła.
  Reply With Quote
Old January 21st, 2006, 06:17 PM   #36
michal-skoczen
Guest
 
Posts: n/a
Likes (Received):

Uspokoiliście mnei z ta południową obwodnicą, jak zobacyzłęm na mapce ze zarzucili to prawie sie załamałem i wpadłem w furie jednocześnie
  Reply With Quote
Old January 21st, 2006, 06:49 PM   #37
jacek_k
Registered User
 
jacek_k's Avatar
 
Join Date: Jun 2005
Location: Republika Bananowa
Posts: 3,453
Likes (Received): 352

Quote:
Originally Posted by bartosz_berlinka
Chyba jakieś przyzwyczajenia. U nas też wiele ludzi jedzie z Gdańska do Gdyni przez miasto. Jeśli z centrum do centrum to dobra. Ale jeśli z miejsca startu i mety do centrum i do obwodnicy jest tak samo daleko i w Gdańsku i w Gdyni to ja tego nie kapuję.
Ale z Gdyni do śródmieścia Gdańska jest szybciej przez Sopot niż obwodnicą i Kartuską/AK. Niestety niedokończone drogi łączące obwodnicę z centrum oraz genialne rozwiązania (węzeł okopowa) sprawiaja, że niestety ta droga jest szybsza.
jacek_k no está en línea   Reply With Quote
Old January 21st, 2006, 06:59 PM   #38
apulejusz
Registered User
 
apulejusz's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Gdańsk(Danzig)
Posts: 1,397
Likes (Received): 588

Kiedyś testowałem ile jest kilometrów z centrum Gdańska do centrum Gdyni przez Sopot i wyszło około 21 km natomiast przez obwodnice jest około 38 km, może gdyby W-Z była pociagnieta do obwodnicy, to wtedy opłacałaby się nadrobić te pare kilometrów, ale w innym przypadku z centrum do centrum nie ma sensu jeździć obwodnicą, a co do Trasy Zielonej, to rzeczywiście, tak jak mówi bartosz, priorytetem powinna być trasa sucharskiego i tunel pod wisłą, jeżeli już to będzie, to wtedy można myśleć o trasie zielonej, chyba że miasto przedstawiłoby to jako kompleksowy projekt, ale koszta tego liczone by były w grubych setkach milionów zł....i tu do pomocy potrzebna jest Unia
apulejusz no está en línea   Reply With Quote
Old January 21st, 2006, 07:33 PM   #39
bartosz_berlinka
A1, A6-berlinka muszą być
 
bartosz_berlinka's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Gdańsk
Posts: 3,101
Likes (Received): 407

Quote:
Originally Posted by michal-skoczen
Układ proponowany na tej stronie jest totalnie bezsensowny. Po co budować drogę o klasie autostrady czy tam dwujezdniowej eski która pomiaj dokłądnie WSZYSTKIE główne miasta regionów przez które przebiega??
To już było dyskutowane w wątku "Autostrada A6". Na marginesie i bez odzewu skonstatuję tylko, że Słupsk i Koszalin mają po 100 tys. mieszkańców i nie odgrywają aż takiej roli, żeby wiązać ze sobą obszary położone w dalszej odległości od nich. Można oczywiście od Szczecinka (od DK11) zrobić odbicie/wygięcie na północ, tylko to znacznie wydłuży drogę, co pewnie w ogóle podważy sens budowy drogi tej klasy. To tyle tu.
__________________
www.berlinka.pcp.pl - AUTOSTRADA Berlin-Szczecin-Gdańsk-Królewiec
"Florian Czarnyszewicz: żołnierz, robotnik, pisarz i polski patriota" - byekuf.republika.pl/czarnyszewicz/czarnyszewicz.html

Last edited by bartosz_berlinka; January 21st, 2006 at 07:34 PM. Reason: zbędna spacja
bartosz_berlinka no está en línea   Reply With Quote
Old January 21st, 2006, 09:05 PM   #40
fairhair26
S19 na wschodzie
 
fairhair26's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Ruda Śląska
Posts: 3,197
Likes (Received): 1472

Quote:
Originally Posted by bartosz_berlinka
Nie wiem jaki jest Twój stan świadomości w tym zakresie itd. także zajrzył proszę tu: http://www.nowedrogi.pl/index.php?op...137&Itemid=111, masz tam mapkę (optymalny przebieg to kolor zielony na odcinku Szczecinek - Olsztyn i pomarańczowy Olsztyn-Grodno). Taka A6 przecinałaby A1 gdzieś w jej początkowym biegu i dalej również po nowym śladzie (między DK7 i DK22) szła by na Elbląg. Jak widać cały tranzyt omijałby aglomerację od południa. Udający się do Sopotu, Gdyni itd. zjeżdżaliby z A6 na obecną obwodnicę.
Natomiast obwodnica południowa byłaby potrzebna (dojazd do portu) na odcinku od obecnej (zachodniej) obwodnicy do obwodnicy wschodniej (Trasy Sucharskiego).

Oczywiście można taką A6 modyfikować i np. na odcinku Gdańsk - Elbląg puścić ją tak jak DK7. No, ale wtedy będzie to już oczywista zachęta dla jadących od strony Elbląga do Sopotu, Gdyni itd. (a w przypadku gdy najlepszą drogą przez Pomorze zostanie obecna DK6 to już dla wszystkich) do jazdy Trasą Zieloną.
W każdym razie, tak czy siak nie zawracałbym sobie teraz głowy co z nadmorskim odcinkiem TZ. Zbudować Nową Spacerową od Obwodnicy (zachodniej) Trójmiasta do ul. Gospody (ul. Chłopska) oraz tę obwodnicę wschodnią i tunel pod Wisłą, wraz z jakąś Nową Uczniowską ciągnącą się aż do Aleji JPII.
Jak to będziemy mieli (a zajmie to jeszcze wiele lat) to i tak będzie tak pięknie, że hej. I dopiero wtedy można się kłócić czy budować jakąś drogę w pasie nadmorskim od JPII do Gospody czy nie. Tymaczasowo spinałyby ten układ Aleja JPII i ul. Chłopska.
Dzięki Owszem czytałem ten i inne artykuły o A6 na Nowe Drogi pl. Nie wiedziałem jednak że ten akurat jest Twojego autorstwa
__________________
Ciekawe strony

www.mycharts.pl
www.lighting-gallery.pl
www.oprawy24.pl
fairhair26 no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
drogi miejskie, gdańsk, obwodnice trójmiasta, pomorskie, pomorze, trójmiasto

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 05:49 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

tech management by Sysprosium