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Transporte aéreo, fluvial y marítimo Aeropuertos, empresas y vuelos | Puertos y vías navegables



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Old August 17th, 2017, 12:32 PM   #1381
Nen Heretge
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Old August 17th, 2017, 09:14 PM   #1382
LEDEZMA
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Espero que las obras de ampliación y refacción del aeropuerto acompañen, ya que si todo esto se concreta, el aybal será un sucucho para tanto movimiento aéreo. ...
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Old August 18th, 2017, 04:32 AM   #1383
Nen Heretge
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Yo las únicas que veo potables como dije en la nota son Avianca y Norwegian. Las otras son humo y en el caso de Sapsa me huele a boicot.
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Old September 6th, 2017, 08:52 PM   #1384
Nen Heretge
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Old September 20th, 2017, 01:22 AM   #1385
Nen Heretge
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Están instalando una escalera mecánica que une el puente de embarque con la sala de retiro de equipaje, justo al lado de la escalera existente.
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Old October 4th, 2017, 05:46 PM   #1386
LEDEZMA
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Alguien sabe como van los numeros de ocupacion en los vuelos a Lima? Porque con el inicio de los vuelos de Tucuman al mismo destino puede cambiar la cosa....
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Old October 4th, 2017, 07:57 PM   #1387
Aqualino Dolfín
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LIM - SLA - LIM

Ago-17 = 3.902
Sep-17 = 3.247

Fuente: https://www.eana.com.ar/estadisticas
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[ironic]Avianca Argentina, la low-cost extranjera que operará con avionetas en los cielos abiertos argentinos[/ironic]
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Old October 4th, 2017, 09:33 PM   #1388
poponoso
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Originally Posted by Aqualino Dolfín View Post
LIM - SLA - LIM

Ago-17 = 3.902
Sep-17 = 3.247

Fuente: https://www.eana.com.ar/estadisticas


Bajó un 16,6%
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S'oggi questa mi torna gradita,
Forse un'altra doman lo sarà.
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Old October 4th, 2017, 10:13 PM   #1389
Nen Heretge
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Si... Pero no creo que tenga relación con el inicio de los vuelos desde TUC... Sino una cuestión estacional
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Old October 5th, 2017, 04:51 AM   #1390
Jota Pe
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Definitivamente la diferencia fue absorbida por TUC. En la práctica es un incremento de plazas para el área de influencia de SLA, que no tendrán que competir con el pasajero del área de TUC por los mismos asientos.
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Old October 5th, 2017, 02:44 PM   #1391
Nen Heretge
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Pero son muchos km entre SLA y TUC, como para que un pasajero del área de Tucumán le sea económicamente factible trasladarse por tierra hasta Salta, habiendo buenas combinaciones vía AEP o vía COR hacia Lima, y mucho más útiles no solo en cuestión de pesos sino también en tiempo.
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Old October 21st, 2017, 07:59 PM   #1392
Emiab
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Encontre estos renders de la empresa constructora "Las Condes" encargada de las obras de ampliacion del aeropuerto

Iniciamos Obras en el aeropuerto Martín Miguel de Güemes.

En Planta Alta, se reformaran los baños de las salas de pre embarques y partidas. Refuncionalizaremos ambas salas agregándoles m2, baños nuevos, confitería y nuevos sectores de servicios.

En Planta Baja demoleremos los baños de las salas de arribo y sector público. Se construiran baños nuevos y se agregan m2 a las mencionadas salas.

Se incorporaran dos escaleras mecánicas y dos ascensores para el arribo de pasajeros tanto en el sector Nacional como internacional.

Fecha de finalización aproximada para Mayo del 2018.





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Old October 22nd, 2017, 05:53 PM   #1393
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De ampliar el edificio nada?? De agregar dos mangas tampoco dicen nada?? Realmente patetico para un aeropuerto del nivel del Aybal......
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Old October 23rd, 2017, 06:14 PM   #1394
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Y... Mientras estén los de AA2000, hay que esperar...
De hecho... Para Avianca y Amaszonas se necesitan mangas con gran descenso.
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Old November 1st, 2017, 11:41 PM   #1395
LEDEZMA
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El ministro Ovejero anuncio hoy la 4ta frecuencia de Latam entre Salta y Lima desde abril de 2018.
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Old November 14th, 2017, 08:50 PM   #1396
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Alguna novedad en estos últimos días?
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Old November 15th, 2017, 12:17 AM   #1397
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Sí, del lado aire, se llamó a licitación hace semana y media para ampliar plataforma y repavimentar ambas pistas. La principal (02-20) figura de 45 metros de ancho mientras que la secundaria (06-24) será de 30 metros de ancho resistente pero con banquinas pavimentadas hasta completar un total de 60 metros.
Ambas serán balizadas completamente en LED, así como la plataforma.

La plataforma actual, que tolera 3 aviones tipo A320/738 más uno tipo E190 (4 aeronaves en total) se amplía en un 25% hacia el Oeste y Sur, para dar lugar a 7 posiciones en total. 2 de estas posiciones (máximo A320/738) son remotas para estacionar mientras que las otras 7 (máximo A321/739) son de carga y descarga pasajeros. Se pueden convertir cuatro de estas posiciones en dos del tipo 767/787.
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Old November 15th, 2017, 12:45 AM   #1398
Jota Pe
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Dejo la nueva diagramación de plataforma así como la etapabilidad. Estará cerrado durante el tiempo de pavimentación del cruce de pistas; seguramente sea inferior a un mes. Saludos







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Old November 15th, 2017, 11:12 AM   #1399
Nen Heretge
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Tanto Flybondi como Norwegian trabajarán con B738 así que la expansión de plataforma con posiciones remotas es adecuada, aunque no vendría mal al menos un Finger más con descenso para los ATR y CRJ
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Old November 16th, 2017, 11:21 AM   #1400
LEDEZMA
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Se invertirán cerca de $300 millones en la remodelación del aeropuerto


Las obras demandarán 83 días, pero el edificio sólo permanecerá cerrado 15 días en abril de 2018, después de la Semana Santa, cuando comienza la temporada baja en el turismo local. Los sobres de la licitación se abrirán el 18 de diciembre.
Luego de varias idas y vueltas, redefiniciones y análisis, llegó la hora de la verdad. Desde la semana pasada comenzó a publicarse en los principales diarios del país el aviso de licitación pública para la remodelación del aeropuerto Martín Miguel de Güemes de Salta, una obra clave para contener el enorme crecimiento del mercado aéreo que se espera con la llegada de las aerolíneas “low cost”. La licitación no es convocada por el Gobierno Nacional, sino por la empresa Aeropuertos Argentina 2000, concesionaria de la estación aérea; y de acuerdo a lo publicado, contempla la “repavimentación de la pista principal y la pista secundaria, readecuación de rodajes y ampliación de la plataforma” de la estación aérea salteña. El presupuesto oficial es de 296,87 millones de pesos (sin IVA); y la apertura de ofertas está prevista para el próximo 18 de diciembre. De acuerdo a la convocatoria, la obra deberá ejecutarse en 83 días.
Fuentes del Ministerio de Cultura y Turismo explicaron a IN Salta que la demora en contratar las obras en el aeropuerto de Salta tiene que ver con las sucesivas negociaciones que se llevaron adelante para realizar la obra. “Originalmente el proyecto del Gobierno Nacional preveía la repavimentación sólo de la pista principal, con una inversión de alrededor de 150 millones de pesos. Además, se iba a cerrar el aeropuerto por espacio de tres meses. Eso ya ocurrió en 2016 en Mendoza y fue terrible para el sector turístico, que sufrió una caída muy fuerte en la actividad”.
Frente a ese panorama, los funcionarios provinciales iniciaron una serie de negociaciones y evaluación de alternativas para minimizar el impacto de la obra. Surgió entonces la idea de repavimentar en primera instancia la pista secundaria del aeropuerto –que está en desuso hace varios años-, cerrar el aeropuerto sólo mientras se repavimenta el cruce de ambas pistas, y reabrir el aeropuerto operando la pista secundaria mientras se repavimenta la principal. Luego de muchas deliberaciones, la propuesta –con un presupuesto mucho mayor- fue avalada por las autoridades nacionales; que aceptaron también postergar las obras hasta después de la Semana Santa de 2018, cuando comienza la temporada baja en el turismo local.
Además de la repavimentación de ambas pistas, el contrato prevé la repavimentación de las calles de rodaje y la ampliación de la plataforma, para que más aviones puedan estar estacionados frente a la terminal aérea en forma simultánea. No está previsto sin embargo incrementar el número de mangas en funcionamiento; por lo que algunos vuelos deberán recurrir al uso de las viejas escaleras para descender de los aviones. Por otra parte, no están previstas obras de importancia en el edificio principal del aeropuerto, ya que desde Aeropuertos Argentina 2000 consideran que las instalaciones existentes están en condiciones de atender el crecimiento de la demanda que se espera para los próximos años.
De no mediar inconvenientes, al inicio de las vacaciones de invierno de 2018 el aeropuerto salteño ya habrá concluido su proceso de remodelación; y los pasajeros habrán ganado en seguridad y confiabilidad para sus vuelos desde la provincia. Cabe recordar que actualmente Salta cuenta con conexiones aéreas directas a Iguazú, Córdoba, Mendoza, Rosario y, en Buenos Aires, a Aeroparque y Ezeiza. Además, cuenta con vuelos internacionales a Santa Cruz de la Sierra (Bolivia), Lima (Perú), Iquique (Chile) y Asunción (Paraguay).


www.informatesalta.com.ar (15/11/2017)
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