daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > Asian Forums > Thai Forum > Infrastructure and Transportation



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old October 21st, 2014, 04:02 AM   #5541
platinum1991b
Lolicon
 
platinum1991b's Avatar
 
Join Date: Nov 2009
Location: อุดรธานี Udonthani
Posts: 1,890
Likes (Received): 202

ขอลงความคิดเห็นเรื่องเลดี้โบกี้ซักหน่อยนะครับ
ผมมองว่า เลดี้โบกี้ จะส่งผลดีในช่วงระยะเวลาหนึ่ง(อาจจะเป็นไปได้ว่าหลายสิบปีอยู่)
นั้นก็คือในช่วงที่ รฟท. ยังกระจายความปลอดภัยได้ไม่ทั่วถึงทุกคัน จึงต้องสร้างทางเลือกพิเศษไปก่อน
แต่ในขณะเดียวกัน รฟท. เองก็ต้องพัฒนาความปลอดภัยให้สม่ำเสมอทุกคันด้วยเช่นเดียวกัน
เพราะเลดี้โบกี้ ไม่สามารถตอบโจทย์ความปลอดภัยให้กับสุภาพบุรุษได้ ถึงจะแข็งแรงกว่า แต่ก็มีความเสี่ยงอยู่ดีเช่นเดียวกัน
platinum1991b no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old October 22nd, 2014, 09:33 AM   #5542
Codename B
Detective
 
Codename B's Avatar
 
Join Date: Feb 2011
Posts: 4,186
Likes (Received): 1698









http://www.otp.go.th
__________________
What's wrong isn't me. What's wrong is the world!

-noblesse oblige-

Appleich, napoleon, Ch'HWA, wwc234 liked this post
Codename B no está en línea   Reply With Quote
Old October 24th, 2014, 05:50 AM   #5543
wwc234
Registered User
 
wwc234's Avatar
 
Join Date: Apr 2013
Posts: 4,548
Likes (Received): 1077

"สภาพัฒน์" ผุดเมืองใหม่ 4 โมเดล กางรัศมี 5-10 กม. บูมต่างจังหวัด
วันที่ 24 ตุลาคม พ.ศ. 2557 เวลา 10:20:03 น.

สภาพัฒน์ผุด 4 โมเดล "เมืองชายแดน ธุรกิจ ชายฝั่ง น่าอยู่" ขีดรัศมี 5-10 กม.จากสถานี-ด่าน บูมพื้นที่ใหม่รับเขตเศรษฐกิจพิเศษ โยธาฯเร่งยกเครื่องผังเมือง ล็อกพื้นที่ 3 หมื่นไร่ จัดโซนนิ่งการพัฒนา นำร่อง 5 จังหวัด ตาก ตราด มุกดาหาร สระแก้ว สงขลา



นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ เลขาธิการสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) และรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่รัฐบาลจะลงทุนเพื่อเพิ่มขีดความสามารถของประเทศ เช่น รถไฟทางคู่ โครงข่ายถนนและสะพาน ฯลฯ จะเพิ่มประสิทธิภาพการค้าชายแดน จะมีการพัฒนาใหม่ ๆ เกิดขึ้น ดังนั้นต้องมีเมืองใหม่มารองรับ แต่คงไม่อยู่ในรัศมีติดสถานีหรือด่านการค้า อาจจะเป็นพื้นที่เปิดใหม่ อยู่ห่างไกลออกไปประมาณ 5-10 กิโลเมตร

"ในอนาคตถ้าเป็นเส้นทางรถไฟ ไม่ได้บอกว่าไม่มีรถไฟความเร็วสูงแล้ว จะมีเมืองใหม่ไม่ได้ ขึ้นอยู่กับว่าถ้าการเดินทางรถไฟสะดวกสบาย เป็นรถไฟทางคู่แต่ผ่านจังหวัดสำคัญ ถ้ารู้จักใช้จะเป็นสปริงบอร์ดสร้างเมืองใหม่ได้ โดยเฉพาะจังหวัดท่องเที่ยว เช่น สุโขทัย เป็นเมืองมรดกโลก ถ้ามีรถไฟและใช้เวลานั่งแค่ 5 ชั่วโมงจากกรุงเทพฯ-สุโขทัยก็ทำได้"

ผุดเมืองใหม่ 4 คอนเซ็ปต์

นายอาคมกล่าวว่า ทั้งนี้ สภาพัฒน์กำลังศึกษาโครงการเมืองใหม่หลายรูปแบบ โดยวางคอนเซ็ปต์ไว้ 4 เมือง ประกอบด้วย

1.เมืองชายแดน จะห่างจากชายแดน 5-10 กิโลเมตร จะเน้น 12 ด่านสำคัญใน 10 จังหวัด ที่รัฐบาลจะผลักดันเป็นเขตเศรษฐกิจพิเศษ เช่น ชายแดนบ้านพุน้ำร้อน จ.กาญจนบุรี จะรับกับเขตเศรษฐกิจพิเศษทวาย และด่านแม่สอด จ.ตาก จะรับกับเขตเศรษฐกิจเมียวดี ต่อไปจะต้องจำกัดเรื่องผังเมืองและวางรูปแบบการใช้ประโยชน์ที่ดิน จะพัฒนาอย่างใรให้สอดรับกัน

2.เมืองธุรกิจ อาทิ จ.เชียงใหม่ ขอนแก่น เพราะเป็นหัวเมืองหลัก หรืออย่างเชียงใหม่ในอนาคตจะต้องวางแผนระบบขนส่งมวลชนมารองรับปริมาณคนเข้าเชียงใหม่มีจำนวนมาก

3.เมืองชายฝั่งตะวันออกและตะวันตก เช่น พัทยา ชลบุรี พังงา ระยอง ต้องเร่งวางแผนพัฒนาเมืองเพราะมีปัญหากัดเซาะชายฝั่งรุนแรงมากขึ้น และสึนามิไม่รู้จะเกิดอีกเมื่อไหร่

4.เมืองน่าอยู่ (Smart City) เป็นเมืองในอนาคต เป็นเมืองไม่ใหญ่มาก แต่มีความทันสมัยและอยู่ร่วมกับสิ่งแวดล้อมได้ เช่น สุโขทัย พิษณุโลก และหนองคาย ที่เป็นเมืองน่าอยู่เพราะนักท่องเที่ยวมาก มีกลุ่มผู้สูงวัยจากยุโรปอาศัยอยู่มาก ถ้ามีรถไฟรับประกันเวลาได้ จะทำให้น่าอยู่ยิ่งขึ้น

แนะจังหวัดตื่นตัวเร่งสร้างโอกาส

รูปธรรมของเมืองใหม่ที่จะเกิดขึ้น ส่วนหนึ่งคือเมืองที่สภาพัฒน์กำลังศึกษาร่วมกับญี่ปุ่น บริเวณ อ.มาบตาพุด จ.ระยอง เป็นความร่วมมือระหว่างท้องถิ่น โรงงาน และรัฐบาลกลาง จะให้ความมั่นใจว่าโรงงานอยู่กับชุมชนได้ ส่วนเมืองคู่แฝดลำพูน-เชียงใหม่ จะมีการพัฒนาสนามบินและระบบขนส่ง

"เมืองใหม่ก็คือเมืองชายแดน ไม่ได้หมายความว่าเมืองที่เกิดขึ้นใหม่ เช่น มุกดาหาร ก็เก่าแล้ว แต่คำว่าใหม่ คือ เอากิจกรรมและดึงเศรษฐกิจเข้ามาในพื้นที่ ใช้ประโยชน์จากการเป็นประตูการค้าและมีลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน ไม่ใช่ไปเร่ง แต่สร้างโอกาสมากกว่า ต้องพัฒนาเป็นกลุ่มจังหวัดไปด้วยกัน"

เร่งผังเมืองคุมตะเข็บชายแดน

ด้านนายมณฑล สุดประเสริฐ อธิบดีกรมโยธาธิการและผังเมือง เปิดเผยว่า กรมกำลังเร่งออกแบบผังเมืองรวมบริเวณชุมชน รองรับการจัดตั้งเขตเศรษฐกิจพิเศษ 12 พื้นที่ 10 จังหวัด ในปีหน้าจะแล้วเสร็จ 5 จังหวัด ได้แก่ ตาก มุกดาหาร สระแก้ว ตราด และสงขลา ตามนโยบายของรัฐบาลที่ต้องการให้เห็นเป็นรูปธรรมใน 1 ปีนี้ โดยให้จังหวัดไปปรับปรุงผังเมืองรวมใหม่เพื่อเป็นการรองรับ ทั้งผังเมืองรวมจังหวัด ผังเมืองรวมเมือง และผังเมืองรวมชุมชนให้ทันสมัยและสอดคล้องกับการพัฒนาพื้นที่ จะมี 3 รูปแบบ คือ

1.การวางผังพัฒนาพื้นที่ประตูการค้าเชื่อมโยงภูมิภาคอาเซียน จะวางผังด้านกายภาพพื้นที่ยุทธศาสตร์ประตูการค้าระดับจังหวัด กำหนดพื้นที่ที่มีศักยภาพและเตรียมความพร้อมในการพัฒนาเป็นประตูการค้าและเขตเศรษฐกิจพิเศษ จัดทำแผนงานโครงการอย่างบูรณาการ เพื่อส่งเสริมการพัฒนาเมืองและพื้นที่เศรษฐกิจ

2.วางและจัดทำผังเมืองรวมจังหวัด ผังเมืองรวมเมือง และผังเมืองรวมชุมชน เพื่อจัดระเบียบใช้ประโยชน์ที่ดิน คมนาคมขนส่งและโครงสร้างพื้นฐาน พร้อมข้อกำหนดและมาตรการทางผังเมืองให้สอดคล้องกับเขตเศรษฐกิจพิเศษ และส่งเสริมการพัฒนาเมืองอย่างเป็นระบบ

3.วางผังพื้นที่เฉพาะเขตเศรษฐกิจพิเศษ จะออกแบบรายละเอียดสถาปัตยกรรมผังเมืองและโซนนิ่งพื้นที่ วางระบบสาธารณูปโภคสาธารณูปการให้สอดคล้องกับผังเมืองรวมทั้งระบบ เช่น พื้นที่นิคมอุตสาหกรรม คลังสินค้าเกษตร การค้าชายแดน ที่อยู่อาศัยจะมารองรับกับชุมชนเกิดใหม่


เปิดโผ 12 พื้นที่ตั้งเขต ศก.พิเศษ

สำหรับเขตเศรษฐกิจพิเศษ 12 พื้นที่ มีพื้นที่รวม 36,202 ไร่ ระยะแรก 24,450 ไร่ ได้แก่

1.จ.ตาก (ด่านแม่สอด) ระหว่าง ต.แม่ปะกับ ต.ท่าสายลวด ริมแม่น้ำเมย พื้นที่ 6,000 ไร่

2.จ.มุกดาหาร ต.บางทรายใหญ่ ใกล้ด่านมุกดาหาร พื้นที่ 2,000 ไร่

3.จ.สระแก้ว (ด่านอรัญประเทศ) ต.บ้านไร่ อ.อรัญประเทศ ใกล้ถนนสาย 33 พื้นที่ 8,750 ไร่

4.จ.ตราด (ด่านคลองใหญ่) ต.แสนตุ้ง อ.เขาสมิง ด้านหน้าติด ถ.สุขุมวิท ห่างชายฝั่งทะเล 20 กม. พื้นที่ 5,000 ไร่

5.จ.สงขลา (ด่านสะเดา) ต.ฉลุง อ.หาดใหญ่ พื้นที่เชื่อมต่อกับ ถ.เพชรเกษมและ ถ.หอการค้ากาญจนาภิเษก พื้นที่ 2,700 ไร่

อีก 7 จังหวัดที่จะดำเนินการระยะต่อไป ได้แก่

1.จ.กาญจนบุรี ต.บ้านหนองสองตอนกับบ้านหนองจอก พื้นที่ 2,000 ไร่

2.จ.เชียงราย ต.สถาน อ.เชียงของ ติดสะพานมิตรภาพแห่งที่ 4 เชียงของ-ห้วยทราย พื้นที่ 500 ไร่

3.จ.เชียงราย ต.บ้านแซว อ.เชียงแสน บริเวณท่าเรือเชียงแสนแห่งที่ 2 ติดแม่น้ำโขงและถนนสาย 1129 พื้นที่ 752 ไร่

4.จ.เชียงราย อ.แม่สาย ด้านตะวันออกของเมือง พื้นที่ 500 ไร่

5.จ.หนองคาย บริเวณ อ.เมืองกับ อ.สระใคร พื้นที่ 3,300 ไร่

6.จ.นครพนม บ้านสำราญเหนือ ต.อาจสามารถ กับตอนบน อ.เมืองนครพนม ใกล้ด่านนครพนม พื้นที่ 2,200 ไร่ และ

7.จ.นราธิวาส ต.นานาค อ.ตากใบ บนถนนสาย 4057 พื้นที่ 2,500 ไร่


กนอ.ดิ้นขอทบทวนคำนิยาม

นายวีระพงศ์ ไชยเพิ่ม ผู้ว่าการการนิคมอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (กนอ.) เปิดเผยว่า เมื่อเร็ว ๆ นี้คณะกรรมการกฤษฎีกาได้พิจารณาร่างกฎหมายจัดตั้งเขตเศรษฐกิจพิเศษ และเห็นชอบให้ใช้พื้นที่ อ.แม่สอด จ.ตาก เป็นพื้นที่นำร่องโครงการ

อย่างไรก็ตาม ระหว่างนี้ทาง กนอ.จะต้องมีการประชุมร่วมกับ พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี อีกครั้งเพื่อหาข้อสรุปคำนิยามเขตเศรษฐกิจพิเศษให้ชัดเจน เพื่อให้ภาครัฐและเอกชนเข้าใจตรงกันและสามารถพัฒนารูปแบบธุรกิจให้สอดคล้องกับนโยบายภาครัฐ รวมถึงการได้รับสิทธิประโยชน์ทางภาษีให้มากที่สุดเพื่อดึงดูดนักลงทุน โดยภาครัฐจะกำหนดเป็นนโยบายที่ชัดเจนก่อนที่จะสื่อสารไปยังภาคเอกชนต่อไป

http://www.matichon.co.th/news_detai...sid=1414120511
wwc234 está en línea ahora   Reply With Quote
Old October 24th, 2014, 07:44 AM   #5544
wwc234
Registered User
 
wwc234's Avatar
 
Join Date: Apr 2013
Posts: 4,548
Likes (Received): 1077

Quote:
Originally Posted by wwc234 View Post

1. ยุทธศาสตร์รถไฟ จะมีโครงการรถไฟระหว่างเมือง เช่น รถไฟทางคู่ระยะเร่งด่วน 5 เส้นทาง วงเงินรวม 1.16 แสนล้านบาท คือ
1.1. ลพบุรี-ปากน้ำโพ ระยะทาง 148 กม. วงเงิน 2.4 หมื่นล้านบาท => กำลังรอการประเมิน EIA
1.2. มาบกะเบา-นครราชสีมา (ถนนจิระ) ระยะทาง 132 กม. วงเงิน 2.9 หมื่นล้านบาท => กำลังรอการประเมิน EIA
1.3. ถนนจิระ-ขอนแก่น ระยะทาง 185 กม. วงเงิน 2.6 หมื่นล้านบาท => ผ่านEIA แล้ว
1.4. นครปฐม-หัวหิน ระยะทาง 165 กม. วงเงิน 2 หมื่นล้านบาท และ => กำลังรอการประเมิน EIA
1.5. ประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร ระยะทาง 167 กม. วงเงิน 1.7 หมื่นล้านบาท => กำลังรอการประเมิน EIA

ที่ไม่กล่าวถึงทางคู่แก่งคอย - คลอง 19 ฉะเชิงเทรา มูลค่า 1.1 หมื่นล้านบาทนั้น เนื่องจากอยู่ขั้นตอนการประมูลเมื่อผ่าน EIA แล้ว

2.โครงการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ เป็นงานปรับปรุงทางราง หมอน สะพาน และติดตั้งรั้ว 2.1. โครงการติดตั้งเครื่องกั้นถนนเสมอระดับและปรับปรุงเครื่องกั้น
2.2. โครงการปรับปรุงระบบอาณัติสัญญาณไฟสีทั่วประเทศ และ
2.3. โครงการติดตั้งระบบโครงข่ายโทรคมนาคม

3.โครงการก่อสร้างทางคู่ 6 เส้นทาง ระยะทางรวม 1,364 กม. วงเงิน 1.4 แสนล้านบาท คือ
3.1. หัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ ระยะทาง 90 กม. วงเงิน 9437 ล้านบาท => ได้งบประมาณการศึกษาออกแบบแล้ว
3.2. ชุมพร-สุราษฎร์ธานี ระยะทาง 167 กม. วงเงิน 1.7 หมื่นล้านบาท => ได้งบประมาณการศึกษาออกแบบแล้ว
3.3. สุราษฎร์ธานี-ปาดังเบซาร์ ระยะทาง 339 กม.วงเงิน 3.5 หมื่นล้านบาท => ได้งบประมาณการศึกษาออกแบบแล้ว
3.4. ปากน้ำโพ-เด่นชัย ระยะทาง 285 กม. วงเงิน 2.9 หมื่นล้านบาท => ได้งบประมาณการศึกษาออกแบบแล้ว
3.5. ขอนแก่น-หนองคาย ระยะทาง 174 กม. วงเงิน 1.8 หมื่นล้านบาท => ได้งบประมาณการศึกษาออกแบบแล้ว
3.6. ชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี ระยะทาง 309 กม. วงเงิน 3.2 หมื่นล้านบาท => ได้งบประมาณการศึกษาออกแบบแล้ว

4. โครงการรถไฟทางคู่สายใหม่ 3 เส้นทาง ระยะทางรวม 696 กม. วงเงิน 1.2 แสนล้านบาท ซึ่งเป็นโครงการภายใต้ พ.ร.บ.2 กู้เงิน คือ
4.1. เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 326 กม. วงเงิน 7.7 หมื่นล้านบาท => กำลังรอการประเมิน EIA
4.2. บ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม ระยะทาง 347 กม. วงเงิน 4.2 หมื่นล้านบาท => ศึกษาออกแบบเสร็จแล้วส่งไป ศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อมหรือ EIA
4.3. ชุมทางบ้านภาชี-อ.นครหลวง ระยะทาง 15 กม. วงเงิน 2934 ล้านบาท => ยังไม่เริ่มศึกษาออกแบบเลย
...

โดยจะแบ่งการดำเนินงานเป็น 3 เฟส โดย
เฟส 1 เป็นโครงการที่เริ่มดำเนินการในปี 2558 ทั้งในส่วนของการก่อสร้างหรือศึกษา วงเงินลงทุนรวมประมาณ 2.1 แสนล้านบาท
เฟส 2 เป็นโครงการที่เริ่มดำเนินการในปี 2559-2560 วงเงินลงทุนสำหรับโครงการใหม่ประมาณ 1.7 แสนล้านบาท และจะเป็นการลงทุนในส่วนของโครงการที่ต่อเนื่องมาจากเฟสแรกอีกส่วนหนึ่ง
เฟส 3 คือโครงการที่เริ่มดำเนินการตั้งแต่ปี 2561 เป็นต้นไป

สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงนั้นจะนำเสนอในแผนโครงการเฟส 2 โดยขณะนี้อยู่ระหว่างการศึกษา คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2559 โดยจะเสนอเส้นทางที่มีความพร้อมคือ กรุงเทพฯ-พิษณุโลก หรือกรุงเทพฯ-โคราช-หนองคาย เส้นทางใดเส้นทางหนึ่ง
ขอ อัพเดต สถานะโครงการรถไฟรางคู่หน่อยตอนนี้ได้งบศึกษาออกแบบครบทุกสายทางหลักแล้ว
wwc234 está en línea ahora   Reply With Quote
Old October 24th, 2014, 10:47 AM   #5545
Unknow2
Registered User
 
Join Date: Mar 2011
Posts: 161
Likes (Received): 33

โครงการปรับปรุงระบบอาณัติสัญญาณไฟสีทั่วประเทศ กับโครงการติดตั้งระบบโครงข่ายโทรคมนาคมนี่ยังไม่ได้ทำใช่ไหมครับ
Unknow2 no está en línea   Reply With Quote
Old October 24th, 2014, 11:51 AM   #5546
mosdelta
Registered User
 
mosdelta's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Posts: 1,931
Likes (Received): 239

Quote:
Originally Posted by Unknow2 View Post
โครงการปรับปรุงระบบอาณัติสัญญาณไฟสีทั่วประเทศ กับโครงการติดตั้งระบบโครงข่ายโทรคมนาคมนี่ยังไม่ได้ทำใช่ไหมครับ
ก็อยู่ในส่วนของโครงการทางคู่นั่นแหละ
mosdelta está en línea ahora   Reply With Quote
Old October 24th, 2014, 04:49 PM   #5547
ncas
Vision Thailand
 
ncas's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Posts: 3,847
Likes (Received): 847

โครงการอาณัติสัญญาณไฟสีก็มีอยู่นี่ครับ ตอนแรกอยู่ในพรบ.เงินกู้2ล้านล้าน
ตอนนี้เข้าใจว่าจะกลับไปใช้การกู้เงินนอกงบประมาณตามพรบ.การบริหารหนี้สาธารณะ ตามแผน1.76แสนล้าน สมัยอภิสิทธิ์
ncas no está en línea   Reply With Quote
Old October 24th, 2014, 05:11 PM   #5548
marut
The Train Photo Spotter
 
marut's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Siamese Empire
Posts: 6,805
Likes (Received): 2314

ทางคู่สุราษฎร์ธานี-สงขลา อยากให้ตัดเป็น สุราษฎร์ธานี-หาดใหญ่
แล้วปรับ หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ เป็น สงขลา-หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ + ทางแยกเข้าสนามบินหาดใหญ่ แทนจังเลย (สายนี้มันติดไฟฟ้าให้ ETS ของมาเลย์วิ่งเข้ามาถึงหาดใหญ่ได้)
__________________
พ ร ะ เ จ้ า อ ยู่ หั ว
W E T H E K I N G B H U M I B H O L

เพลงในหลวงของแผ่นดิน
-----------------
แผ่นดินนี้คือบ้าน คือแดนสวรรค์แสนสุขใจ... มีทุกอย่างที่ดีเพราะใคร ฉันจะไม่ลืม....
marut no está en línea   Reply With Quote
Old October 24th, 2014, 05:16 PM   #5549
wwc234
Registered User
 
wwc234's Avatar
 
Join Date: Apr 2013
Posts: 4,548
Likes (Received): 1077

โล่งใจที่รัฐบาลนี้กลับมาให้ความสําคัญราง 1เมตรอีกครั้งในอนาคตเราคงจะสามารถผลิตรถไฟสําหรับราง 1เมตรแน่ถ้าระบบรางครอบคลุมมากพอ
wwc234 está en línea ahora   Reply With Quote
Old October 24th, 2014, 07:19 PM   #5550
thanyakij
Registered User
 
thanyakij's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Posts: 669
Likes (Received): 185

Quote:
Originally Posted by wwc234 View Post
โล่งใจที่รัฐบาลนี้กลับมาให้ความสําคัญราง 1เมตรอีกครั้งในอนาคตเราคงจะสามารถผลิตรถไฟสําหรับราง 1เมตรแน่ถ้าระบบรางครอบคลุมมากพอ
เดี๋ยวเปลี่ยนรัฐบาลปุ๊ป กลุ่มตาชัชจ์ ตาสล้าง ก็เสนอราง 1.435 อีกที

แล้วเราก็จะเสียเวลาทบทวนอีกครึ่งปี-หนึ่งปี นี่เชื่อ
thanyakij no está en línea   Reply With Quote
Old October 25th, 2014, 05:11 AM   #5551
UbonTrakarn
Registered User
 
UbonTrakarn's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Location: UBP-BKK-HKT
Posts: 1,622
Likes (Received): 493



มันเสียเวลาตั้งแต่รัฐบาลนี้ก็มัวไปมะงุมมะงาหราก็เรื่องรถไฟราง 1.435 สายใหม่แทนราง 1.000 เมตรเดิมแล้วล่ะ

โดยส่วนตัวติดว่าแต่ละรัฐบาลที่เข้ามา สุดท้ายก็บ้าบอคอแตกพอกัน

เสียเวลาประเทศชาติกันคนพวกนี้ทั้งนั้น
__________________
เถลิงประเทศชาติไทย ทวีมีชัย ชโย

thanyakij liked this post
UbonTrakarn no está en línea   Reply With Quote
Old October 25th, 2014, 06:25 AM   #5552
Codename B
Detective
 
Codename B's Avatar
 
Join Date: Feb 2011
Posts: 4,186
Likes (Received): 1698

รื้อ 2 หมื่นรายทั่วประเทศ ปักหมุด "รถไฟฟ้า-ทางคู่"
updated: 25 ต.ค. 2557 เวลา 08:20:56 น.
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์



ภารกิจเฉพาะหน้าของ "ร.ฟ.ท.-การรถไฟแห่งประเทศไทย" ที่จะต้องทำคู่ขนานไปกับการเร่งรัดก่อสร้างโครงการรถไฟสายสีแดง ต่อขยายแอร์พอร์ตลิงก์และรถไฟทางคู่ที่จะปูพรมทั่วประเทศ ตามนโยบายของรัฐบาลประยุทธ์จะต้องหยุดการบุกรุกริมเขตทางรถไฟทั่วประเทศไม่ให้บานปลาย ภายหลังโครงการผ่านการอนุมัติและประมูลก่อสร้างเป็นที่เรียบร้อยแล้ว เนื่องจากที่ดินของ "ร.ฟ.ท." มีอยู่กว่า 230,000 ไร่ทั่วประเทศ โฟกัสเฉพาะแนวเขตทางรถไฟ พบว่าปัจจุบันมีการบุกรุกมาอย่างยาวนานและขาดการจัดระเบียบอย่างเป็นระบบทำให้ปีที่ผ่านมายุค "ประภัสร์ จงสงวน" เป็นผู้ว่าการการรถไฟฯ ได้สั่งหยุดการต่อสัญญาเช่าที่ดินมีกว่า 1 หมื่นสัญญาทั่วประเทศไม่ให้มีการพัฒนาเพิ่ม เพื่อเคลียร์พื้นที่รอตอม่อรถไฟทางคู่และรถไฟความเร็วสูง

ขณะที่ยอดผู้บุกรุก สถิติปัจจุบันยังไม่รู้ชัดอยู่ที่เท่าไหร่ แต่จากผลสำรวจเมื่อเดือนกรกฎาคม 2555 พบว่าทั่วประเทศมียอดผู้บุกรุกกว่า 23,379 ราย คิดเป็นที่ดินประมาณ 2,400 ไร่ พื้นที่ 3,800,000 ตารางเมตร จากทั้งหมดทั่วประเทศกว่า 230,000 ไร่ คิดเป็นพื้นที่ 371 ล้านตารางเมตร

แยกเป็น 2 กลุ่มคือ กลุ่มผู้บุกรุกทั่วไปกว่า 18,000 ราย และกลุ่มสลัม 4 ภาคอีกกว่า 4,000 ราย เมื่อลงลึกเป็นรายภาค แยกเป็นพื้นที่ 1.ภาคกลาง 870,000 ตารางเมตร ผู้บุกรุกกว่า 6,366 ราย

2.ภาคเหนือ 170,000 ตารางเมตร ผู้บุกรุกประมาณ 1,547 ราย 3.ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ 850,000 ตารางเมตร ผู้บุกรุกกว่า 3,700 ราย 4.ภาคใต้ 1.8 ล้านตารางเมตร ผู้บุกรุกกว่า 10,487 ราย และสถานีกรุงเทพฯ (หัวลำโพง) และบางซื่อ 25,000 ตารางเมตร ผู้บุกรุกกว่า 1,000 ราย

โดยการดำเนินการ ทาง "ร.ฟ.ท." นอกจากจะแจ้งให้รื้อออกพร้อมจ่ายค่ารื้อย้ายให้บางส่วน ยังเตรียมประสานงานกับกระทรวงการพัฒนาสังคมและความมั่นคงของมนุษย์ (พม.) เพื่อจัดหาที่อยู่อาศัยในโครงการบ้านมั่นคงสำหรับให้ผู้บุกรุกเช่า

เช่นเดียวกับการบุกรุกของกลุ่มสลัม 4 ภาค ที่การแก้ปัญหา จะจัดทำเป็นข้อตกลงพิเศษ จำนวน 61 ชุมชนทั่วประเทศ หาก "ร.ฟ.ท." มีโครงการก่อสร้างใหม่ในพื้นที่ทางชุมชนจะต้องย้ายออกไปทันที โดยจะหาพื้นที่ว่างในเขตทางให้ห่างออกไปจากที่เดิมในรัศมีประมาณ 5 กิโลเมตร ทำสัญญาเช่า 3-30 ปี

สำหรับการแก้ปัญหาระยะยาว จะสร้างรั้วป้องกันการบุกรุกในเขตพื้นที่ ยกเว้นพื้นที่จะมีการก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่และรถไฟฟ้า เพราะในแบบจะมีออกแบบไว้รองรับอยู่แล้ว

http://www.prachachat.net/news_detai...sid=1414154190
__________________
What's wrong isn't me. What's wrong is the world!

-noblesse oblige-
Codename B no está en línea   Reply With Quote
Old October 28th, 2014, 03:06 PM   #5553
wwc234
Registered User
 
wwc234's Avatar
 
Join Date: Apr 2013
Posts: 4,548
Likes (Received): 1077

บอร์ดร.ฟ.ท.สั่งลุยทางคู่ 6 เส้นทางใหม่ ไฟเขียวจ่่ายค่าจ้างแอร์พอร์ตลิ้งค์ปี58 กว่า 341 ล.


โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 28 ตุลาคม 2557 19:50 น.

บอร์ดร.ฟ.ท.เห็นชอบจ้างที่ปรึกษาออกแบบรถไฟทางคู่ 6 เส้นทางใหม่ เชื่อมต่อเพื่อนบ้าน และอนุมัติค่าจ้าง แอร์พอร์ตลิ้งค์ ปี 58 กว่า 341ล้าน บาท พร้อมกำชับบริการต้องปลอดภัยไว้ก่อน "ออมสิน"ชี้ แอร์พอร์ตลิ้งค์อย่าพูดลอยๆล้มซื้อรถ7 ขบวน แล้วจ้างเอกชนเดินรถแทน ชี้ยิ่งทำให้เสียเวลา

นายออมสิน ชีวะพฤกษ์ ประธานคณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยภายหลังการประชุมวานนี้ (28 ต.ค.) ว่า ยังไม่มีการรายงานความคืบหน้าการสรรหาผู้ว่าการฯร.ฟ.ท.เข้ามาแต่อย่างใด คาดว่าอยู่ในขั้นตอนการสอบถามเรืองคุณสมบัติของผู้สมัคร จากหน่วยานที่เกี่ยวข้อง โดยที่ประชุมมีมติเห็นชอบการประกวดราคาคัดเลือกบริษัทที่ปรึกษาศึกษาความเหมาะสมและออกแบบรายละเอียดโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ 6 เส้นทาง ประกอบด้วย
1. ปากน้ำโพ-เด่นชัย ระยะทาง 285 กม.
2. ขอนแก่น-หนองคาย ระยะทาง 174 กม.
3. ชุมทางจิระ-อุบลราชธานี ระยะทาง 309 กม.
4. หัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ ระยะทาง 90 กม.
5. ชุมพร-สุราษฎร์ธานี ระยะทาง 167 กม.
6. สุราษฎร์ธานี-ปาดังเบซ่าร์ ระยะทาง 339 กม.
กรอบ วงเงินค่าจ้างที่ปรึกษาเฉลี่ย เส้นทางละประมาณ 200-300 ล้านบาท วงเงินรวมกว่า 1,000 ล้านบาท

ทั้งนี้คาดว่าจะได้ตัวที่ปรึกษาเพื่อเริ่มการศึกษาได้ประมาณปลายปี 2557 และศึกษาออกแบบแล้วเสร็จภายในปี 2558 โดยขณะนี้อยู่ในขั้นตอนของการ Short List และประเมินให้คะแนนด้านเทคนิคผู้ยื่นข้อเสนอ โดยโครงการรถไฟทางคู่ 6 เส้นทางนี้ ตามแผนเดิม เป็นโครงการที่จะดำเนินการในระยะที่3 แต่เนื่องจาก้ป็นแนวเส้นทางที่มีความสำคัญในการเชื่อมต่อระหว่างประเทศ ดังนั้นปรับแผนดำเนินการเป็นระยะที่ 2 โดยได้รับงบประมาณปี 2558 ในการศึกษาออกแบบ

นอกจากนี้บอร์ด ยังเห็นชอบค่าจ้างบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด (ผู้เดินรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิ้งค์) สำหรับปีงบประมาณ 2558 กรอบวงเงิน 341,258.602 บาท ซึ่งวงเงินดังกล่าวเป็นส่วนของงบทำการ ที่เป็น ค่าใช้จ่ายด้าน เงินเดือนพนักงานและค่าบริหารจัดการทั่วไป ซึ่งจะต้องเบิกใช้ตามที่เกิดขึ้นจริง ไม่รวมภาระดอกเบี้ย ค่าลงทุนอื่นๆ ที่ ร.ฟ.ท.ยังเป็นผู้รับภาระในฐานะบริษัทแม่ รวมแล้วประมาณ ปีละกว่า 1,000 ล้านบาท

"ผมได้กำชับว่าต้องให้คสามสำคัญในเรื่องความปอดภัยเป็นอันดับแรก ซึ่งในส่วนของการให้บริการเดินรถปัจจุบันมีรถ5 ขบวน วิ่งช่วงเร่งด่วนความถี่ที่ 15 นาที/ขบวน ช่วงกลางวัน 20 นาที/ขบวน ซึ่งกลางเดือนพฤศจิกายนนี้ จะมีความชัดเจนเรื่องการซ่อมบำรุงเร่งด่วนว่าอะไหล่จะพร้อมหรือไม่ เบื้องต้นคาดว่าไม่มีปัญหา ส่วนการซ่มอบำรุงใหญ่ (Over haul) รถทั้ง 9 ขบวนนั้นยังอยู่ในขั้นตอนการจัดซื้อจัดจ้าง"นายออมสินกล่าว

ส่วนกรณีที่พล.อ.ธวัชชัย สมุทรสาคร ประธานบอร์ด แอร์พอร์ตลิ้งค์ มีแนวคิดที่จะจ้างเอกชนเดินรถ โยให้เอกชนลงทุนจัดหาขบวนรถไฟฟ้ามาด้วย ปละจะนำเงินลงทุนซื้อรถไฟฟ้าใหม่ 7 ขบวน วงเงิน 4,855 ล้านบาทไปก่อสร้างส่วนต่อขยายแทนนั้น นายออมสินกล่าวว่า ไม่มีการรายงานใดๆมาที่บอร์ดร.ฟ.ท. ซึ่งหากผู้บริหารแอร์พอร์ตลิ้งค์ เห็นว่าเป็นแนวทางที่ดี ก็สามารถเสนอมาได้ แต่ต้องมีข้อมูลรายละเอียด ตัวเลขที่ชัดเจนอธิบายได้ว่า มีข้อดีอย่างไร อย่าพูดลอยๆ อย่างไรก็ตาม โครงการจัดซื้อรถ 7ขบวนนั้น ครม.และบอร์ด ร.ฟ.ท. ได้เห็นชอบไปแล้วและอยู่ในขั้นตอนการประกวดราคา หากจะไม่ทำเท่ากับต้องเริ่มต้นใหม่ จะเสียเวลาและคุ้มค่าหรือไม่ แอร์พอร์ตลิ้งค์ต้องชี้แจงมาด้วย


http://www.manager.co.th/iBizChannel...=9570000124155

Last edited by wwc234; Yesterday at 09:44 AM.
wwc234 está en línea ahora   Reply With Quote
Old Yesterday, 08:48 AM   #5554
Wisarut
Registered User
 
Join Date: Oct 2003
Posts: 14,114
Likes (Received): 691


ตัวเลขระยะทาง ไหงดูพิกลๆ อยู่ เพราะ ตามที่รับรู้นั้น เลขระยะการทำ ทางคู่ควรเป็นเช่นนี้
1. ปากน้ำโพ-เด่นชัย ระยะทาง 285 กิโลเมตร - ได้ฤกษ์ปัดฝุ่นโครงการแก้เส้นทาง ช่วงบ้านด่าน - เด่นชัยเสียที
2. ขอนแก่น-หนองคาย ระยะทาง 174 กิโลเมตร - เพราะ ทางนี้ต่อกะฝั่งลาวเลยต้องยกประเด็นขึ้นมาเลย
3. ชุมทางถนนจิระ - อุบลราชธานี - 309 กิโลเมตร - อุบลเป็นทางที่ต่อรถทัวร์ไปจำปาศักดิ์
4. หัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ - 90 กิโลเมตร เพระาประจวบคีรีขันธ์เป็นจุดลงรถไฟที่ด่านสิงขร
5. ชุมพร-สุราษฎร์ธานี - 167 กิโลเมตร - ไม่ทราบว่าตอนทำ track rehab แล้วทางสั้นลงไป 1 กิโลเมตรหรือเปล่า
6. สุราษฎร์ธานี - ปาดังเบซาร์ - 339 กิโลเมตร หวังว่าคงจะมีการแก้ความชันและ ทำอุโมงค์ช่องเขากันใหม่นะ
__________________
BKK Mass Transit Expert

marut liked this post
Wisarut no está en línea   Reply With Quote
Old Today, 06:05 AM   #5555
wwc234
Registered User
 
wwc234's Avatar
 
Join Date: Apr 2013
Posts: 4,548
Likes (Received): 1077

“ประจิน” จี้ ร.ฟ.ท.ปรับแผนฟื้นฟู ก่อนชงซูเปอร์บอร์ด และเจรจาคลังแก้หนี้


โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 29 ตุลาคม 2557 19:37 น.


“ประจิน” สั่ง ร.ฟ.ท.ทบทวนแผนฟื้นฟู ชี้ยังขาดรายละเอียดและต้องปรับข้อมูลให้ทันสมัย ให้รายงานใน 4 พ.ย. ก่อนเสนอซูเปอร์บอร์ดพิจารณา และเปิดโต๊ะเจรจาคลังช่วยล้างหนี้สิน สรุปแผนเดินรถสีแดง เลือกแนวทำเอง, ตั้งบริษัทลูก หรือจ้างเอกชน

พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังประชุมร่วมกับผู้บริหารหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับแผนฟื้นฟูการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) วันนี้ (29 ต.ค.) ว่า ได้หารือกับผู้บริหาร ร.ฟ.ท. และผู้บริหารสำนักนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เรื่องการจัดทำแผนฟื้นฟูกิจการ ร.ฟ.ท. ซึ่งก่อนหน้านี้บอร์ด ร.ฟ.ท.ที่มีนายออมสิน ชีวะพฤกษ์ เป็นประธาน ได้มีมติเห็นชอบแผนแล้วตั้งแต่วันที่ 4 สิงหาคมที่ผ่านมา และได้เสนอกระทรวงคมนาคมพิจารณา แต่เนื่องจากเห็นว่าแผนฟื้นฟูยังขาดรายละเอียดที่จะนำไปชี้แจงต่อคณะกรรมการนโยบายและกำกับดูแลรัฐวิสาหกิจ (คนร.) หรือซูเปอร์บอร์ด อีกทั้งทำเป็นเอกสารที่มีจำนวนมากเกินไป จึงให้ ร.ฟ.ท.ไปปรับเพิ่มรายละเอียดการดำเนินแผนให้ชัดเจน พร้อมทั้งจัดทำรูปแบบการนำเสนอให้เข้าใจง่ายขึ้น นอกจากนี้ได้เร่งรัดให้ ร.ฟ.ท.ทำแผนการบริหารการเดินรถโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง ตลิ่งชัน-บางซื่อ-รังสิต เสนอเป็นแนวทางมาให้ชัดเจนว่าจะเดินรถเอง, ตั้งบริษัทลูก หรือว่าจ้างเอกชน และให้นำส่งมายังกระทรวงฯ ภายในวันที่ 4 พฤศจิกายนนี้

ทั้งนี้ ร.ฟ.ท.ต้องไปตรวจสอบทรัพย์สินและหนี้สินทั้งหมดของตัวเองว่ามีเท่าไร ต้องการให้รัฐบาลช่วยแบ่งเบาภาระเท่าไร ต้องจัดกลุ่มมาว่าโครงการใดได้รับความเห็นชอบจากคณะรัฐมนตรี (ครม.) แล้ว เพื่อให้รู้สถานะปัจจุบัน เพราะในแผนที่เสนอมีบางเรื่องที่ได้รับความเห็นชอบจาก ครม.ไปดำเนินการในปี 57-58 แล้ว ซึ่งต้องมีแผนงานว่าในช่วงที่รอการก่อสร้างรถไฟทางคู่เพิ่มเติมจะแก้ปัญหาและมีแนวทางที่จะทำให้ประชาชนหันมาใช้บริการรถไฟมากขึ้นได้อย่างไร และต้องทำไปถึงปี 65 ว่ามีปัญหาอะไร จะแก้ไขอย่างไรด้วย

สำหรับปัญหาของ ร.ฟ.ท.นั้นมี 3 เรื่องหลัก คือ 1. การบริหารงานภายใน ต้องหาทางเพิ่มประสิทธิภาพและทำให้การบริการดีขึ้น เช่นการปรับตัวชี้วัด (KPI) การเดินรถในแต่ละเส้นทางให้ใช้เวลาลดลง 2. ภาระหนี้สินเกือบแสนล้านบาท หากจะให้กระทรวงการคลังช่วยเหลือ ร.ฟ.ท.ควรมีแนวทางในการสร้างมูลค่าเพิ่มจากทรัพย์สินหรือการเดินรถเช่น ให้เอกชนเข้ามาร่วมลงทุน เป็นต้น 3. ปรับปรุงโครงสร้างทางรางซึ่งกระทรวงคมนาคมอยู่ระหว่างเสนอจัดตั้งกรมการขนส่งทางรางเพื่อรับผิดชอบการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน ซึ่งเมื่อเป็นรูปธรรม ร.ฟ.ท.จะทำหน้าที่เดินรถและบริการ

“ในการเจรจาแผนฟื้นฟูรถไฟนั้นจะต้องมีการจัดคณะไปเจรจา ทั้งในระดับ รมว.คมนาคมกับ รมว.คลัง และระดับปลัดกระทรวงคมนาคมกับปลัดกระทรวงคลัง ดังนั้นตัวเลขและแนวทางแก้ปัญหาจะต้องชัดเจน เข้าใจง่าย” พล.อ.อ.ประจินกล่าว



http://www.manager.co.th/iBizChannel...=9570000124669
wwc234 está en línea ahora   Reply With Quote
Old Today, 02:43 PM   #5556
Wisarut
Registered User
 
Join Date: Oct 2003
Posts: 14,114
Likes (Received): 691



How can the government and SRT deal with the accidents at the illegal level crossing so long there are protest against SRT when SRT men trying to block or remove the illegal level crossings? Why don't those local government who have created the illegal crossing at the first place come to spend money to set up the automatic gates at those illegal crossings? Real shame to those SOBs!
https://www.facebook.com/photo.php?f...8699056&type=1
https://www.facebook.com/photo.php?f...4395579&type=1
__________________
BKK Mass Transit Expert
Wisarut no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 03:43 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu