daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Transport miejski i regionalny

Transport miejski i regionalny Komunikacja zbiorowa



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 5 votes, 4.20 average.
Old May 30th, 2006, 01:36 PM   #201
FLEXlm
Szczecinomaniak
 
Join Date: Jul 2005
Location: Szczecin
Posts: 949
Likes (Received): 516

Quote:
Originally Posted by bronhorst
A mi się wydaje że jak na zajezdnię tramwajową to ta konstrukcja była zbyt mała. Jako młodzik wspinaliśmy się nie raz z kolegami na góre i po kratownicach przechodziliśmy z jednej strony na drugą. Trzeba dodac że konstrukcja była dosyć wysoka.

A co do tego to sami oceńcie czy zmieści się czy nie, tak na szybko zdjęcie z dzisiaj:

PS. Ta konstrukcja o któerej mówie stała tak mniej więcej między 1 a 2 latarnią po prawej.
To mogła być część konstrukcji zajezdni, bo jak na całość faktycznie zbyt mała. Za młodziana też tam latałem, ale takich akrobacji jak Ty to się bałem robić. Przypomne też, że z pozostałości po budowie przez wiele lat była wielka góra piasku niedaleko konstrukcji, tam też sie sporo dzieciaków złaziło heheh.

A co do tych drzew to myślałem że blizej siebie stoją, ale skoro tak to są jeszcze jakieś perspektywy. Oby tą linie kiedyś poprowadzili. Myśle że poczekają aż osiedle somossiery dobuduje się do samej ulicy bo jak narazie to tam pustkowie wszędzie.
FLEXlm no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old May 30th, 2006, 03:48 PM   #202
bronhorst
Registered User
 
bronhorst's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: ZS
Posts: 1,433
Likes (Received): 703

Quote:
Originally Posted by FLEXlm
Przypomne też, że z pozostałości po budowie przez wiele lat była wielka góra piasku niedaleko konstrukcji, tam też sie sporo dzieciaków złaziło heheh. A co do tych drzew to myślałem że blizej siebie stoją, ale skoro tak to są jeszcze jakieś perspektywy. Oby tą linie kiedyś poprowadzili. Myśle że poczekają aż osiedle somossiery dobuduje się do samej ulicy bo jak narazie to tam pustkowie wszędzie.
Hehe góreczka A co do perspektyw to nie będą czekać aż sie Somosierry rozbuduje bo poprostu na zachód to osiedle się nie rozbuduje , gdyż to jest strefa ochronna ujęcia wody pitnej. Jak już wspominałem ojciec mój pracował "za komuny" w KBO1 które to budowało to osiedlei znał dokładne plany co gdzie i jak. I z tego co mówił to w miejscu "górki" miał być ogromny kombinat szkół: podstawówka, liceum z halą basenem i takie tam. Niestety tereny te bedą wygładać chyba zawsze juztak jak teraz.



Zaraz mnie ktos opitoli że to nie miejśce na te zdjęcia ;0
bronhorst no está en línea   Reply With Quote
Old May 30th, 2006, 06:47 PM   #203
radekmysza
Registered User
 
radekmysza's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Kołobrzeg
Posts: 1,396
Likes (Received): 1

Strefa ochronna ujęcia wody pitnej? W takim razie sama ulica Taczaka, na razie prawie pusta, ale w przyszłośći mająca stanowić część obwodnicy zachodniej nie jest problemem?
radekmysza no está en línea   Reply With Quote
Old May 30th, 2006, 06:55 PM   #204
625
Administrator
 
625's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: pl. Aspołeczny
Posts: 36,690
Likes (Received): 5411

Quote:
Originally Posted by radekmysza
Strefa ochronna ujęcia wody pitnej? W takim razie sama ulica Taczaka, na razie prawie pusta, ale w przyszłośći mająca stanowić część obwodnicy zachodniej nie jest problemem?
jest - na taczaka jest zakaz wjazdu ciezarowek z materialami niebezpiecznymi.
625 no está en línea   Reply With Quote
Old May 30th, 2006, 08:41 PM   #205
bronhorst
Registered User
 
bronhorst's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: ZS
Posts: 1,433
Likes (Received): 703

No nie mów że Taczaka jest taka pusta. Ruch tu jest dosyć spory, zapewne wzrośnie gdy bedzie dogodnym dojazdem do oś. Zawadzkiego. Co do ujęcia to odzielona jest betonowymi ścianami od niego, a pod spodem jest geomembrana czy jak to się tam nazywa.
bronhorst no está en línea   Reply With Quote
Old June 2nd, 2006, 01:00 PM   #206
bronhorst
Registered User
 
bronhorst's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: ZS
Posts: 1,433
Likes (Received): 703


Artykułu nie znalazłem w necie ale bardzo mnie on zaskoczył.
bronhorst no está en línea   Reply With Quote
Old June 2nd, 2006, 01:18 PM   #207
radekmysza
Registered User
 
radekmysza's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Kołobrzeg
Posts: 1,396
Likes (Received): 1

Hmm, ciekawe dlaczego tasa nie idzie wzdłuż Duńskiej, przecież w przyszłaośći ma być to szeroka dwupasmowa droga z pasem zieleni, tramwaj spokojnie by się zmieścił. No i przecież to wzdłuż Duńskiej powstaje najwięcej mieszkaniówki. A może boją się, że tramwaje nie podjadą pod górkę
Pioęknie te plany wyglądają, tylko ciekawe kiedy doczekamy się ich realizacji. A to jakieś aktualne plany?
radekmysza no está en línea   Reply With Quote
Old June 2nd, 2006, 03:34 PM   #208
bronhorst
Registered User
 
bronhorst's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: ZS
Posts: 1,433
Likes (Received): 703

W dzisiejszej wyborczej jest cały artykułna temat tego jak będzie się rozwijało Warszewo. Nie znalazłem go w internecie a przepisywac... Piszą w nim że nie Duńską bo tramwaje nie dałyby rady pod górkę, a w obok pętli ma być duża zajezdnia tramwajowa i autobusiowa.
bronhorst no está en línea   Reply With Quote
Old June 3rd, 2006, 10:17 AM   #209
Raine
...
 
Raine's Avatar
 
Join Date: Feb 2004
Location: Szczecin
Posts: 11,351
Likes (Received): 1226

A czy ktoś może mi rozrysować przebieg szybkiego tramwaju przez Prawobrzeże ? byłbym wdzięczny
Raine no está en línea   Reply With Quote
Old June 3rd, 2006, 01:09 PM   #210
tvnmaniak
mostowniczy
 
tvnmaniak's Avatar
 
Join Date: Mar 2003
Location: Warszawa/Szczecin
Posts: 339
Likes (Received): 34

Quote:
Originally Posted by Raine
A czy ktoś może mi rozrysować przebieg szybkiego tramwaju przez Prawobrzeże ? byłbym wdzięczny
yyy a nie ma nic w necie?

Z tego, co pamietam, wyglądałoby to tak:



Trasa: wzdłuż Hangarowej (ciekawe jak sobie poradzą ze zwężeniem pod estakadą w Zdrojach), potem wiaduktem nad Hangarową i kolejnym nad Batalionów Chłopskich, wzdłuż Jaśminowej i dalej nieeksploatowanym torem, ktory prowadzi do elektrociepłowni. Petla ma byc ustytuowana za ul. Dąbską.
__________________
Łożysko to nie wszystko ;-)
tvnmaniak no está en línea   Reply With Quote
Old June 3rd, 2006, 01:24 PM   #211
Raine
...
 
Raine's Avatar
 
Join Date: Feb 2004
Location: Szczecin
Posts: 11,351
Likes (Received): 1226

Nie widziałem kiedy odbije z Hangarowej w stronę Zdrojów ( i właściwie dalej nie wiem )
btw: wołałbym żeby mknął prosto przez Struga
Raine no está en línea   Reply With Quote
Old June 3rd, 2006, 02:20 PM   #212
Piotr-Stettin
Moderator
 
Piotr-Stettin's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Szczecin / Stettin / ˈʂt​͡ʂɛt​͡ɕin
Posts: 37,414

A co Rain mieszkasz blisko Struga? Ja na Rubinowej i mi tam bliżej będzie do obecnej koncepcji, ale w ogóle to powinny być dwie nitki SST .
__________________
"Powszechnie wiadomym jest, że optymistyczne i żywe kolory nastrajają optymistycznie i budzą energię, a w leczeniu naszych pacjentów jednym z istotnych elementów terapii jest obudzenie w pacjencie woli walki z chorobą"
dyrektor Starosławska
Piotr-Stettin no está en línea   Reply With Quote
Old June 8th, 2006, 09:26 PM   #213
marpa
BANNED
 
marpa's Avatar
 
Join Date: May 2005
Location: SZCZECIN.pl/eu
Posts: 5,489
Likes (Received): 10

www.mkm.szczecin.pl

Szczecińska porażka, czyli
"Golęcińska modernizacja w nowym malowaniu MZK"



Last edited by marpa; June 8th, 2006 at 09:31 PM.
marpa no está en línea   Reply With Quote
Old June 8th, 2006, 11:48 PM   #214
Falubaz
Registered User
 
Falubaz's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Zielona Gora, Polska
Posts: 14,655
Likes (Received): 2888

rzeczywiscie lekka porazka
__________________
Zielona Góra - Ziemia Lubuska

₪₪₪Zielona Góra moim okiem₪₪₪ Zielonogórskie autobusy₪₪₪Port Lotniczy ZIElona Góra₪₪₪ BRT₪₪₪ścieżki rowerowe w ZG
₪₪₪[Świat] „Przebłyski pamięci”₪₪₪Moja Ameryka - nie tylko Stany
Falubaz está en línea ahora   Reply With Quote
Old June 12th, 2006, 01:08 PM   #215
marpa
BANNED
 
marpa's Avatar
 
Join Date: May 2005
Location: SZCZECIN.pl/eu
Posts: 5,489
Likes (Received): 10



Tylko rewolucja uzdrowi komunikację


Mariusz Rabenda 10-06-2006

Badania komunikacji miejskiej wykazały, że szczecińskie autobusy i tramwaje nie jeżdżą tam, gdzie trzeba. Co z tego wynika? Przynajmniej przez rok - nic.

ZDiTM podpisał nowe umowy na obsługę linii autobusowych, więc żadnych zmian nie można przez rok wprowadzić. A linie tramwajowe trudno poprawiać, skoro sieć trakcyjna nie jest rozbudowywana.

Badania tzw. potoków ruchu na wszystkich liniach autobusowych i tramwajowych były przeprowadzone w listopadzie ub.r. Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego zapłacił za nie 180 tys. zł Stowarzyszeniu Inżynierów i Techników Komunikacji i Uniwersytetowi Szczecińskiemu. 400 studentów liczyło pasażerów wsiadających i wysiadających na poszczególnych przystankach, dodatkowe informacje uzyskano z ankiet. Efekty badań miały być znane pod koniec lutego, później w połowie maja. Oba terminy ZDiTM zawalił.

Dopiero w czerwcu wiceprezydent Szczecina Andrzej Grabiec mógł zapoznać się z syntetycznym opracowaniem wyników. - Ciekawe opracowanie - ocenia wiceprezydent. - Z punktu widzenia racjonalizacji kosztów powinniśmy wprowadzić rewolucyjne zmiany na liniach.

Badania dowiodły, że do przewozów autobusowych i tramwajowych trzeba rocznie dopłacać 24 mln zł! Rentowne jest tylko 11 linii, pozostałe 52 przynoszą straty. Autorzy opracowania piszą wręcz, że komunikacja autobusowa w Szczecinie sprawia wrażenie rozrzutnej, z kolei sieć tramwajowa nie przystaje do potrzeb.

O konieczności dostosowania komunikacji miejskiej do obecnych potrzeb mieszkańców miasta "Gazeta" pisze od lat. W październiku 2005 r. zaproponowaliśmy np., nowe połączenie tramwajowe pl. Rodła z Basenem Górniczym. Odpowiedź ZDiTM-u była zawsze taka sama: - Jak będziemy mieć wyniki badań, będziemy mogli podejmować decyzje o zmianach.

Teraz wyniki wreszcie są, ale... żadnych istotnych zmian przynajmniej przez rok nie da się wprowadzić.

Wprawdzie Marta Kwiecień-Zwierzyńska, rzecznik ZDiTM-u, obiecuje, że wyniki badań będą uwzględnione przy opracowaniu wakacyjnych rozkładów jazdy tramwajów, ale będzie to polegać na zmniejszeniu składów [tj. puszczaniu na trasy jednego wagonu - red.] na liniach, gdzie jest mało pasażerów. - Będziemy też chcieli ograniczyć wielkość autobusów, tam gdzie frekwencja jest mała - mówi Zwierzyńska.

- Przetargi na linie autobusowe niedawno były rozstrzygnięte, umowy są podpisane [z różnymi spółkami autobusowymi miasto zawarło je w dniach 23-24 maja - red.], więc do lipca przyszłego roku ZDiTM nie może wprowadzać zmian - kontruje Włodzimierz Sołtysiak, prezes spółki SPA Dąbie.

- Na liniach autobusowych zmian nie będzie, bo przetarg dopuszcza zmiany do dwóch proc. wartości umowy - potwierdza Grabiec. - Kursowanie tramwajów po wakacjach powinno jednak uwzględniać wyniki badań.

Siłą rzeczy zmiany będą tylko kosmetyczne, bo sieć trakcyjna od kilkudziesięciu lat nie ulega zmianie, nie nadążając za rozwojem miasta. "Drogą do poprawy efektywności linii tramwajowych może być rozbudowa tras do nowych osiedli i przejęcie znacznej części pasażerów z autobusów albo stopniowe ograniczanie ruchu tramwajów, które w końcu doprowadzi do [zamknięcia] niektórych odcinków" - piszą autorzy opracowania. Ich zdaniem teraz należałoby przeprowadzić kolejne badania ustalające, skąd i dokąd ludzie jeżdżą - dopiero to ostatecznie pozwoliłoby zracjonalizować siatkę połączeń.


===============


Wyniki badań


mpr 10-06-2006

Najrentowniejsze linie*:

75 1 mln 093 tys. zł
B 781 tys. zł
11 738 tys. zł
12 709 tys. zł
4 465 tys. zł


Największe straty:

6 -3 mln 537 tys. zł
7 -2 mln 503 tys. zł
8 -2 mln 456 tys. zł
103 -1 mln 445 tys. zł
101 -1 mln 367 tys. zł


*kwoty obliczone w skali roku


===============


Komentarz redakcyjny


Jerzy Połowniak 10-06-2006


Ostatnią większą zmianą w szczecińskiej komunikacji była (kontrowersyjna) likwidacja linii tramwajowej na ul. Obrońców Stalingradu i śródmiejskiej części al. Wojska Polskiego w latach 70. XX w. Od tego czasu miasto się zmieniło - powstał uniwersytecki kompleks na Redzie, rozrosło się prawobrzeże, Gumieńce, Bezrzecze, Warszewo. Tymczasem komunikacja trwa w prawie niezmienionym kształcie. Nic dziwnego, że nie przystaje do potrzeb.

A w ZDiTM-ie nie ma woli prawdziwych zmian. Aż siedem miesięcy zajęło zbadanie tego, co i tak powszechnie wiadomo - że jedne autobusy są przepełnione, a inne jeżdżą puste. Z diagnozą guzdrano się tak długo, że nowe umowy ze spółkami autobusowymi trzeba było podpisać na stare linie. Efekt - kolejny rok "planowych" strat. Przebąkiwanie o tym, że na nierentowne trasy puści się pojedyncze tramwaje i mniejsze autobusy to nieporozumienie. Tu potrzeba rewolucji, a nie kosmetyki.
marpa no está en línea   Reply With Quote
Old June 12th, 2006, 01:38 PM   #216
radekmysza
Registered User
 
radekmysza's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Kołobrzeg
Posts: 1,396
Likes (Received): 1

Hmm, zaskoczyły mnie te wyniki badań, zwłaszcza tak duże straty lini 7. O ile dobrze pamiętam to jakiś czas temu gdy odbywało się liczenie pasażerów to właśnie siódemka obsługiwała najwiekszą ilość pasażerów (może mi się coś pomyliło), nie rozumiem więc skąd tak słaby wynik.
radekmysza no está en línea   Reply With Quote
Old June 12th, 2006, 03:06 PM   #217
WotaN
in omnia paratus
 
WotaN's Avatar
 
Join Date: Jun 2004
Location: Wroclaw - Vratislavia
Posts: 3,968
Likes (Received): 135

Quote:
Originally Posted by marpa
Z punktu widzenia racjonalizacji kosztów powinniśmy wprowadzić rewolucyjne zmiany na liniach.[...]Badania dowiodły, że do przewozów autobusowych i tramwajowych trzeba rocznie dopłacać 24 mln zł! Rentowne jest tylko 11 linii, pozostałe 52 przynoszą straty.
Zadne przedsiebiorstwo przewozowe, ktore jest w stanie odciazyc ulice z nadmiaru samochodow, nie jest rentowne. Nie wychodzi na swoje ani Wieden, ani Zurych, ani Bazylea. Oblicza sie, ze do MPK w dowolnym miescie trzeba dokladac od 15 do 50% jego dochodow. Na to zagadnienie nie powinno sie wiec patrzyc z punktu racjonalizacji kosztow, ale maksymalnej frekwencji (upraszczajac). Ciekawe, kiedy nasze wladze pojma to, co na Zachodzie jest oczywiste od lat. Inaczej skonczy sie to kolejną deregulacją w stylu thatcherowskim, ktora poprawi uslugi tam, gdzie byly dobre i skasuje tam, gdzie nie bylo najlepiej. Wazne, zeby wladze wyciagaly poprawne wnioski, a nie kroily koszty. Bo kkoszty spoleczne takich pseudooszczednosci sa potworne.
WotaN no está en línea   Reply With Quote
Old June 12th, 2006, 04:33 PM   #218
Eurotram
In the brig
 
Eurotram's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: Trójmiasto
Posts: 13,713
Likes (Received): 2950

Quote:
Originally Posted by radekmysza
Hmm, zaskoczyły mnie te wyniki badań, zwłaszcza tak duże straty lini 7. O ile dobrze pamiętam to jakiś czas temu gdy odbywało się liczenie pasażerów to właśnie siódemka obsługiwała najwiekszą ilość pasażerów (może mi się coś pomyliło), nie rozumiem więc skąd tak słaby wynik.
ZTCP (czyli sprzed circa tygodnia) 7-ka jest obsługiwana składami 2x105N,więc pewnie w ramach oszczędności wrzucą tam Tatry.I na tym się skończy
Eurotram no está en línea   Reply With Quote
Old June 12th, 2006, 04:49 PM   #219
neutralny
IdP
 
neutralny's Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: POZnan*/Szczecin
Posts: 1,844
Likes (Received): 0

Co do 6stki, to ja sie wcale nie dziwie- po1wsze malo kto jadacy w tamta strone kupuje bilety. Po2gie. kontroler na golencinie czy goclawie to raczej rzadki widok..

Poza tym jest to ogolny problemem calego Szczecina- a przede wszytskim kiepska kontrola wlasnie w tych dzielnicach, co powoduje, iz malo kto zwraca uwage na bilety- a z nich sa odpowiednie profity. O podniesieniu cen biletow- to ja nie chce slyszec, wtedy sytuacja wygladalaby jeszcze gorzej.
Poza tym kwestia ogolnego wizerunku (a ten odstrasza wielu potencjalnych klijentow) a jak wiadomo taka spolka kreuje sie po przez standart swoich uslug- a ta pozostawia wiele do zyczenia.
Ogolnie, to mi szczerze brakuje slow

A rewolucja jest potrzebna, przede wszytskim w zarzadzie!
__________________
RePoznan*
neutralny no está en línea   Reply With Quote
Old June 12th, 2006, 06:26 PM   #220
Torney
Szczeciner
 
Torney's Avatar
 
Join Date: May 2005
Location: Szczecin
Posts: 4,233

Quote:
Originally Posted by neutralny
Co do 6stki, to ja sie wcale nie dziwie- po1wsze malo kto jadacy w tamta strone kupuje bilety. Po2gie. kontroler na golencinie czy goclawie to raczej rzadki widok..
Po pierwsze: na Golęcinie czy Gocławiu.
Po drugie: posługujesz się stereotypami w kwestii północy.
Po trzecie: szóstka jedzie też przez Pomorzany, Górny Wik i Stare Miasto choćby, tam też nie ma kontrolerów?
__________________
MMS "Szczeciner"
Torney no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
floating garden, infrastruktura, komunikacja miejska, stettin, szczecin, tram, tramwaj, tramwaje

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 01:06 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu