daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Transport miejski i regionalny

Transport miejski i regionalny Komunikacja zbiorowa



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 5 votes, 4.20 average.
Old October 1st, 2005, 05:35 PM   #41
marpa
BANNED
 
marpa's Avatar
 
Join Date: May 2005
Location: SZCZECIN.pl/eu
Posts: 5,489
Likes (Received): 10

@ barnim

W zasadzie dobrze napisałeś z tym, że nim wprowadzono "helmuty" do użytku to jednak dostosowywano torowiska gdyż różnią się troche dane parametry.
A i po zmianach były (a chyba i są nadal) ślady na betonowych płytach - nie tyczy się to li tylko torowisk zwanych węgierskimi, które są ponoć za wysoko. Drudim powodem są też szersze obręcze również pozostawiające slad.
Krotko mowiac te wlasnie czynniki plus ogolna jakosc torowisk ma wplyw na przyspieszone zuzycie "helmutow" nie wspominajac juz reszty taboru.
Gorzej, ze kolo sie zamyka, bo ewentualny nowy tabor powinien byl jezdzic calkowicie nowym torowiskiem
Apropos dofinansowania UE

Lista projektów wybranych przez Zarząd Województwa Zachodniopomorskiego z działania 1.1.2 Infrastruktura transportu publicznego Zintegrowanego Programu Operacyjnego Rozwoju Regionalnego


Beneficjent Gmina Miasto Szczecin Tytuł projektu Zakup taboru tramwajowego wraz z wykonaniem remontu torowiska w ulicy Ku Słońcu w Szczecinie Koszt całkowity 15 000 000,00 Kwota wnioskowana 11 250 000,00

@ radekmysza

Jakby Ci to powiedziec, bardziej same torowiska niszcza "helmuty" i wogole caly tabor
marpa no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old October 1st, 2005, 05:49 PM   #42
barnim
THE FALLEN EMPIRE
 
Join Date: May 2003
Posts: 806
Likes (Received): 1

Quote:
Originally Posted by marpa
@ barnim

W zasadzie dobrze napisałeś z tym, że nim wprowadzono "helmuty" do użytku to jednak dostosowywano torowiska gdyż różnią się troche dane parametry.
Nie przypominam sobie aby przy okazji sprowadzania helmutow przebudowywano torowiska w Szczecinie.

Quote:
Lista projektów wybranych przez Zarząd Województwa Zachodniopomorskiego z działania 1.1.2 Infrastruktura transportu publicznego Zintegrowanego Programu Operacyjnego Rozwoju Regionalnego

Beneficjent Gmina Miasto Szczecin Tytuł projektu Zakup taboru tramwajowego wraz z wykonaniem remontu torowiska w ulicy Ku Słońcu w Szczecinie Koszt całkowity 15 000 000,00 Kwota wnioskowana 11 250 000,00
Juz bylo na forum. Niestety, nieaktualne - projekt nie bedzie finansowany z funduszy UE.
__________________
~~~~~~~I I I
_____pozdrawiam____________
\_Hanzeatyckie_Miasto_Szczecin_/
barnim no está en línea   Reply With Quote
Old October 1st, 2005, 06:02 PM   #43
marpa
BANNED
 
marpa's Avatar
 
Join Date: May 2005
Location: SZCZECIN.pl/eu
Posts: 5,489
Likes (Received): 10

@ barnim

A ja sobie bardzo dobrze przypominam, w szczegolnosci opuszczali / przekladali betonowe plyty na Dubois, choc nie tylko, a pamietam bo jezdzilem dzien w dzien na stocznie, a i chyba pierwsze "helmuty" pojawily sie na lini 11.

Apropos finansowania, to rzeczywiście jest podane ze to sa wnioski, a tego co piszesz to jakos nie widzialem, ale fakt slyszałem, tylko wolalem sie ludzic nadzieja, bo np. Ku sloncu remontuja (nawet dzisiaj widzialem).
marpa no está en línea   Reply With Quote
Old October 4th, 2005, 10:48 AM   #44
marpa
BANNED
 
marpa's Avatar
 
Join Date: May 2005
Location: SZCZECIN.pl/eu
Posts: 5,489
Likes (Received): 10


4 pazdziernika 2005

Tramwaje z opóźnieniem

Nowe przyczepy do kilkuletnich szczecińskich tramwajów i remont kolejnego odcinka torów w ul. Ku Słońcu odsuwają się w czasie. Może nawet do 2007 r. Wprawdzie miasto ma na ten cel zarezerwowane środki, ale to tylko część potrzebnych pieniędzy. Wsparcia z Unii Europejskiej nie widać, choć podobno jest "zaklepane".

- Nasz projekt pozytywnie oceniony został przez panel ekspertów, zyskał też poparcie Regionalnego Komitetu Sterującego - przypomina Michał Przepiera, dyrektor Wydziału Gospodarki Komunalnej i Ochrony Środowiska UM w Szczecinie. - Ale oficjalnie nie mamy potwierdzenia o dofinansowaniu.

Środki, o które stara się Szczecin, pochodzą ze Zintegrowanego Programu Operacyjnego Rozwoju Regionalnego. Weryfikuje je i rozdziela Urząd Marszałkowski, ale zatwierdza wojewoda. Wniosek Szczecina do Urzędu Wojewódzkiego trafił już dawno.

- Plany zakupu taboru i remontu torowiska musimy odłożyć. Mimo że jesteśmy gotowi ogłosić przetarg - mówi M. Przepiera. - Może będzie to w przyszłym roku, ale biorąc pod uwagę czas potrzebny na produkcję tramwajów, ich dostawa może nastąpić dopiero w 2007 r.

Dokumenty przetargowe leżą w szufladach. Prawdopodobnie tak jak wniosek czekający na podpis wojewody. Przetargu nie można ogłosić, dopóki miasto nie ma potwierdzenia przyznania środków. A chodzi o 5 mln 175 tys. zł. Miasto musi dołożyć 1 mln 725 tys. zł. To wystarczy na remont 180 m torowiska i zakup 6 doczep do wagonów silnikowych kupionych w 2001 r. Na razie jeżdżą w składach, co uniemożliwia ich pełne wykorzystanie. A nowe tramwaje będą jedyną pociechą dla pasażerów, bo wniosek miasta o dofinansowanie ze ZPORR-u zakupu autobusów nie zyskał akceptacji.

()
marpa no está en línea   Reply With Quote
Old October 4th, 2005, 06:18 PM   #45
Raine
...
 
Raine's Avatar
 
Join Date: Feb 2004
Location: Szczecin
Posts: 11,351
Likes (Received): 1229

Ul. Potulicka na pl. Zwycięstwa już przejezdna



mpr 04-10-2005 , ostatnia aktualizacja 04-10-2005 16:59

Skończyła się przebudowa torów na krzyżówce koło kościoła garnizonowego. Po nowych tramwaj będzie jechał dużo ciszej

Po nowym torowisku tramwaj będzie jechał dużo ciszej.

- To jedno z pierwszych w kraju torowisk wykonanych według technologii fenix - mówi Władysław Sabat, kierownik budowy z łódzkiej firmy MPK. - Charakteryzuje się ona tym, że pod szyną i z obu jej boków zamontowane są gumowe poduszki. Dzięki nim przejeżdżający tramwaj wywołuje znacznie mniejsze drgania i jedzie ciszej. Gumy izolują także od prądów błądzących.

Przez tydzień auta jadące od strony ul. Potulickiej zarówno na wprost w ul. Wojciecha, jak i skręcające w stronę al. Wojska Polskiego na wysokości kościoła garnizonowego korzystały tylko z jednego pasa ruchu. Nawet w niedzielę były tam korki. Wczoraj MPK przywróciło normalną organizację ruchu na pl. Zwycięstwa.

Nowe torowisko położone jest już na prostym odcinku pomiędzy ul. Bogusława i Królowej Jadwigi.

Za tydzień normalny ruch będzie przywrócony na skrzyżowaniu ul. Krzywoustego z al. Wojska Polskiego, gdzie obecnie jeździmy dużym łukiem. Wczoraj na zamkniętym fragmencie drogi wylewano beton pomiędzy torami.

Wykonawca zapewnia, że budowa torowiska skończy się do 26 października. Na Wszystkich Świętych na trasę wrócą tramwaje linii 7 i 8.
Raine no está en línea   Reply With Quote
Old October 11th, 2005, 06:29 PM   #46
Raine
...
 
Raine's Avatar
 
Join Date: Feb 2004
Location: Szczecin
Posts: 11,351
Likes (Received): 1229

Jaki kolor powinny mieć szczecińskie tramwaje?









Rozmawiał Andrzej Kraśnicki jr 10-10-2005 , ostatnia aktualizacja 10-10-2005 18:03

Barwa tramwajów to jeden ze znaków rozpoznawczych miast. Kraków ma niebieskie, Warszawa czerwono-żółte, Poznań zielono-żółte. W Szczecinie pojazdy są białe, jedynie wąski pas u dołu ma kolor granatowy i czerwony. Szczeciński Miejski Zakład Komunikacji chce wygląd tramwajów zmienić. Na razie przygotowano trzy propozycje nowego ubarwienia pojazdów, które prezentujemy na zdjęciach. Który pomysł zostanie wybrany - jeszcze nie wiadomo.

Kremowy jest miły dla oka

Andrzej Kraśnicki jr: Dlaczego chcecie przemalować tramwaje?

Krzysztof Turczyn, zastępca dyrektora MZK ds. eksploatacji: Obecny kolor jest niepraktyczny. Ten biały pas pod oknami szybko się brudzi.

Kto zaproponował nowe rozwiązania kolorystyczne?

- Nasz plastyk. W przypadku propozycji szaro-karminowej wzorowaliśmy się na barwach prezentowanych w katalogu fabryki Alstom, która produkuje tramwaje.

Były jeszcze inne pomysły?

- Tak. Nawet dość ciekawe. Mamy na przykład projekt pomalowania tramwaju na kilka różnych kolorów. Ale to chyba jeszcze zbyt ekstrawaganckie.

Kto zdecyduje o tym, jak będą wyglądały szczecińskie tramwaje?

- MZK, ale nie samodzielnie. Będziemy konsultować się z nowym architektem miasta, a także wydziałem promocji. Chętnie zapoznamy się też z opiniami mieszkańców Szczecina.

W jaki sposób można je przekazać?

- W najbliższych dniach uaktualnimy naszą stronę internetową (www.mzk.szczecin.pl). Ogłosimy na niej ankietę wraz ze zdjęciami trzech propozycji nowego malowania. I poprosimy o opinię.

A jeśli żadna propozycja się nie spodoba, można zgłosić swoją?

- Tak, ale z góry uprzedzam, że to nie takie proste. Są różne odcienie czerwieni, zieleni itd. Dlatego projekty muszą być bardzo konkretne i dobrze opracowane graficznie. Znaczenie ma nawet jakość papieru i wydruku. Przekonaliśmy się o tym, gdy malowaliśmy tramwaj 102 [przegubowy - red.]. Farba została dostarczona na podstawie wydruku koloru na kartce. Po pomalowaniu wozu okazało się, że nie do końca o to nam chodziło. Nie wykluczam jednak, że jeśli ktoś wpadnie na jakiś świetny pomysł, to może go wykorzystamy.

A jaki kolor Panu się najbardziej podoba?

- Początkowo ten srebrno-karminowy. Ale teraz mam wątpliwości. Przygotujemy jeszcze jedną wersję tego malowania, z nieco innymi odcieniami, i zobaczymy. Z opinii, jakie do nas docierają, wynika, że mieszkańcom Szczecina najbardziej podoba się malowanie kremowe, prezentowane na "Helmucie". Przygotowując ten projekt, wzorowaliśmy się na barwach przedwojennych szczecińskich tramwajów. Faktycznie, są one bardzo miłe dla oka.

Kto za to wszystko zapłaci?

- Można to zrobić na dwa sposoby. Malować wozy przy okazji ich remontów, a wtedy nie ma znaczenia, czy kupuje się puszkę farby białej czy kremowej. Pomalowanie wozów trwałoby jednak trzy lata. My chcielibyśmy odnowić wszystkie do roku 2007. Tak żeby podczas finału regat Tall Ship Races turyści jeździli już odnowionymi wozami. Liczymy na pomoc miasta, bo sami nie damy rady sfinansować takiej operacji.

Kolor to symbol

Andrzej Kraśnicki jr: Która z propozycji nowych barw szczecińskich tramwajów miłośnikom komunikacji najbardziej pasuje?

Robert Łubiński, prezes Szczecińskiego Towarzystwa Miłośników Komunikacji Miejskiej: Trudno powiedzieć, bo do każdej propozycji są uwagi. Zdziwiło nas, że MZK chce wylansować jakieś nowe, szczecińskie barwy, zapominając, że w mieście są też autobusy. I jeżeli szuka się jakichś nowych barw dla pojazdów komunikacji miejskiej, to dobrze byłoby, żeby identyczne kolory miały i tramwaje, i autobusy.

Więc jakie barwy byłyby najlepsze?

- Kolor tramwajów jest jednym z symboli miasta. Widząc niebieski wóz, można być pewnym, że jest się w Krakowie czy Wrocławiu. Tramwaje zielono-żółte to Poznań. W Szczecinie można nawiązać do barw miejskich: czerwono-granatowych.

Wyjdzie coś ponurego.

- Niestety tak. Dlatego swego czasu wymyślono malowanie szczecińskich tramwajów w sposób, jaki widzimy obecnie. Miejskie barwy są na pasie na wysokości kół, a reszta jest biała.

MZK narzeka, że biały łatwo się brudzi.

- To prawda, że obecnemu malowaniu daleko do ideału, ale ten popielato-srebrny kolor zaprezentowany na przegubowcu jest niewiele ciemniejszy, więc tego argumentu do końca nie rozumiem. Poza tym bardzo podobne kolory ma komunikacja w Gdańsku. Szczecin powinien się jednak jakoś wyróżniać.

Może więc wrócić do starych, przedwojennych tradycji i pomalować na kolor kremowy zaprezentowany na "helmucie"?

- Na tym starym tramwaju kolor prezentuje się ładnie. Ale nie wiem, czy pasowałby do nowszych typów wozów. MZK zapowiadało, że po zaprezentowaniu trzech propozycji nowych barw tramwajów ogłosi coś w rodzaju plebiscytu. Może szczecinianie podsuną jakiś interesujący pomysł. Na pewno nie można podjąć decyzji w zaciszu gabinetów. Chodzi przecież o symbol miasta.

A potem pięknie pomalowane tramwaje zalepione zostaną reklamami. Może więc nie warto się przejmować?

- Z reklamami faktycznie jest problem. Rozumiem, że chodzi o pieniądze, ale komunikacja miejska powinna być łatwo rozpoznawalna właśnie za pomocą ujednoliconego malowania. Poza tym wszystko to wpływa na estetykę miasta. O tym, że można pogodzić wygląd pojazdów z finansami, świadczy przykład Gdyni. Trolejbusy i autobusy mają tam barwy niebiesko-białe. I reklamy są jedynie na białym pasie pod oknami. Reszty pojazdu się nie obkleja.


Rozmawiał Andrzej Kraśnicki jr
Raine no está en línea   Reply With Quote
Old October 16th, 2005, 10:26 PM   #47
marpa
BANNED
 
marpa's Avatar
 
Join Date: May 2005
Location: SZCZECIN.pl/eu
Posts: 5,489
Likes (Received): 10


mpr 16-10-2005

Miasto chce przeznaczyć 2 mln zł
na jesienny remont tramwajów


Na poniedziałkowej sesji radni zdecydują, czy część pieniędzy, za które miała stanąć sortownia śmieci, przeznaczyć na remont tramwajów

Na sortownię na Tamie Pomorzańskiej przeznaczono w tegorocznym budżecie 5 mln zł. Dziś wiadomo, że pieniądze te nie będą wykorzystane. Miasto wprawdzie uzyskało pozwolenie na budowę sortowni, ale okoliczni mieszkańcy zaskarżyli decyzję. Dopóki spór nie zostanie rozstrzygnięty, na budowie nie będzie można nawet wbić szpadla.

- Pieniądze "zapisano" w budżecie miasta i miały być wykorzystane na zadania mojego wydziału - mówi Michał Przepiera, dyrektor wydziału gospodarki komunalnej i ochrony środowiska. - Teraz musimy całe 5 mln zwrócić skarbnikowi miasta. Żeby choć część kwoty pozostała w gestii naszego wydziału, zaproponowaliśmy, by 2 mln przekazać na remont tramwajów.

O tym, czy propozycja będzie zrealizowana, zadecydują radni na dzisiejszej sesji. Jednym z jej punktów jest głosowanie nad uchwałą dotyczącą właśnie tych przesunięć w budżecie.

Co można zrobić za 2 mln? Kompleksowo wyremontować cztery wagony. Chodzi o te z napędem. Zadanie miałby realizować MZK we własnym zakresie. Przy czym przynajmniej 60 proc. kosztów takiego remontu pochłaniają materiały. Ze starego wagonu zostają praktycznie silnik i podłoga. Wymienione byłoby całe poszycie, a jeżeli sytuacja by tego wymagała, także konstrukcja. Wstawione miałyby być nowe drzwi wraz z mechanizmem do otwierania, wymienione wózki jezdne, akumulatory, pantografy i przetworniki.

Po tegorocznej modernizacji torowisk (za 2 mln) i wymianie trakcji (za 400 tys.) remont taboru byłby uzupełnieniem inwestycji mających na celu poprawę stanu komunikacji tramwajowej. Oczywiście pasażerowie najbardziej czekają na osiem całkiem nowych pojazdów. Te jednak będą kupione wówczas, gdy miasto dostanie pieniądze unijne w ramach Zintegrowanego Programu Rozwoju Regionalnego. Wniosek wciąż czeka na podpis wojewody.

Stare, nie zawsze jare

Średni wiek szczecińskich tramwajów wynosi 24 lata.
MZK eksploatuje 15 wozów, które mają już 40 lat.
marpa no está en línea   Reply With Quote
Old October 18th, 2005, 09:14 PM   #48
marpa
BANNED
 
marpa's Avatar
 
Join Date: May 2005
Location: SZCZECIN.pl/eu
Posts: 5,489
Likes (Received): 10


Mariusz Rabenda 18-10-2005

Jakim tramwajem połączyć
pl. Rodła z Basenem Górniczym


Który tramwaj wybrać - siódemkę, czwórkę, jedynkę? A może stworzyć siódemkę bis? O tym, czy i jak połączyć pl. Rodła z Basenem Górniczym,
mają zdecydować wyniki badań ruchu pasażerskiego.


Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego otrzymał już pieniądze
z Urzędu Miasta na przeprowadzenie badań.

Przed tygodniem pisaliśmy o pomyśle, który zaproponowali nam czytelnicy.
Chodzi o to, by po zakończeniu przebudowy ul. Krzywoustego nie wracać
do dawnego układu komunikacyjnego i tak jak teraz pozostawić jeden
z tramwajów jadących przez pl. Rodła do Basenu Górniczego. Okazuje się bowiem,
że bezpośrednie połączenie dwóch newralgicznych punktów komunikacyjnych miasta wielu szczecinianom ułatwi życie.

W ciągu tygodnia otrzymaliśmy kilkadziesiąt e-maili w tej sprawie.
Temat był też szeroko dyskutowany na forum gazeta.pl/szczecin.

W dniu publikacji naszego artykułu do Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego
wpłynęło pismo z prośbą o przeanalizowanie możliwości pozostawienia jednego
z tramwajów na "tymczasowej" trasie: pl. Rodła - Basen Górniczy.

- Bo najważniejsze jest, by tramwaj jeździł na takich trasach, na które jest rzeczywiste zapotrzebowanie szczecinian - mówi Michał Przepiera, dyrektor wydziału gospodarki komunalnej i ochrony środowiska Urzędu Miasta, autor pisma do ZDiTM-u. - Dlatego nie przekonują mnie tezy, że będzie to droższe połączenie niż dotychczas obowiązujące.

W ZDiTM-ie już to szacunkowo policzono.


- Gdyby siódemkę pozostawić na trasie przez pl. Rodła, byłaby w stosunku rocznym droższa o 1,1 mln zł niż "siódemka" jeżdżąca przez pl. Kościuszki
- mówi Zbigniew Wicik, zastępca dyrektora ZDiTM-u.

Wśród propozycji, jakie zgłaszali nam czytelnicy, najczęściej powtarzało się pozostawienie „siódemki” na trasie: Krzekowo - pl. Rodła - Basen Górniczy
(to ta opcja droższa o 1,1 mln zł rocznie). Ale były też inne:
• przywrócenie „dwójki” na trasę, którą obsługiwała do połowy lat 90: Dworzec Niebuszewo - pl. Rodła - Brama Portowa - Basen Górniczy;
• podzielenie linii nr 7 na dwie (7 i 7 Bis)
i puszczanie ich przez pl. Kościuszki i pl. Rodła (7 i 7 Bis).

- To już lepiej byłoby zamiast 7 Bis wprowadzić nowy numer linii,
np. 10 - komentuje ostatni pomysł Wicik.
- Z doświadczenia wiem, że ludzie nie lubią "bis-ów", bo się mylą.

Były też pomysły, aby na Basen Górniczy jechały linie 4 lub 1.

- Wszystko trzeba dokładnie przeanalizować, gdy będziemy już mieli wyniki badań
- mówi Michał Przepiera. - Czas mamy do końca stycznia, bo wtedy ma zakończyć się remont Krzywoustego i ulica zostanie ponownie przekazana do eksploatacji.

Z poczty elektronicznej
marpa no está en línea   Reply With Quote
Old October 22nd, 2005, 10:51 AM   #49
marpa
BANNED
 
marpa's Avatar
 
Join Date: May 2005
Location: SZCZECIN.pl/eu
Posts: 5,489
Likes (Received): 10


Andrzej Kraśnicki jr 21-10-2005

Szczecin w szczególe. Listy z tramwaju



Ułożone w nietypowych miejscach tory tramwajowe to pamiątka po eksperymencie komunikacyjnym sprzed ponad 80 lat

Jest rok 1919. Tramwaje jeżdżą na ulicach Szczecina już od 40 lat. Można się nimi dostać w niemal każdy zakątek miasta. Samochodów jest za to jeszcze niewiele. I właśnie wtedy szczecińska Dyrekcja Poczty wpadła na pomysł mający ułatwić transport przesyłek między Dworcem Głównym i największymi urzędami pocztowymi: tramwaje miały dostarczać i odbierać przesyłki, a potem przewozić je do wagonów pocztowych na dworcu głównym.

Do projektu wytypowano pięć placówek położonych przy liniach tramwajowych: pocztę na Żelechowej, przy skrzyżowaniu Druckiego-Lubeckiego (wówczas Vulkanstr.), przy ul. Dubois (Poststr.), Piłsudskiego róg Mazurskiej (Friedrich-Karl-Str./Preussischerstr.) i oczywiście Pocztę Główną przy dzisiejszej al. Niepodległości (wtedy Paradeplatz). Na początek wybudowano nowe tory. Jedna z bocznic dla pocztowych tramwajów powstała przy dworcu, druga prowadziła przez bramę poczty przy Paradeplatz aż na jej dziedziniec. W końcu pojawiły się także specjalne pocztowe wozy. Dyrekcja Poczty odkupiła je od spółki eksploatującej szczecińskie tramwaje: był to jeden wagon motorowy i sześć przyczep.

Paczki i listy podróżowały w ten sposób po Szczecinie przez trzy lata. Tramwaj pocztowy ruszał z bocznicy pod dworcem głównym i jechał tak jak zwykłe tramwaje do centrum miasta. Przy dzisiejszej Bramie Portowej zjeżdżał na boczny tor koło poczty i skręcał ostro w bramę prowadzącą na dziedziniec, gdzie paczki wyładowywano. Przy pozostałych urzędach tramwaj po prostu na chwilę się zatrzymywał.

Rozwój motoryzacji spowodował, że pocztowy tramwaj stracił rację bytu. Bocznic jednak nie zlikwidowano. Ta przy Paradeplatz została powiększona o dodatkowy tor. Dzięki temu powstał przystanek końcowy tramwaju linii 2, która wyruszała stąd na dzisiejsze Gumieńce. Zlokalizowany był mniej więcej na pasie, z którego kierowcy skręcają w kierunku ul. Wyszyńskiego. Ten przystanek końcowy wykorzystywany był jeszcze długo po wojnie. Mały ruch samochodowy pozwalał na wykorzystywanie toru jako rezerwowego, na który, przed odholowaniem do zajezdni, trafiały popsute pojazdy. Tory zlikwidowano dopiero na przełomie lat 60. i 70., kiedy przebudowywano rejon Bramy Portowej. Pozostał jedynie krótki odcinek torów przed samą bramą poczty i na jej dziedzińcu.

W szczątkowej formie przetrwały też pocztowe tory tramwajowe przed Dworcem Głównym. Można je znaleźć przed budynkiem, w którym Poczta Polska gromadzi dziś przesyłki.
marpa no está en línea   Reply With Quote
Old October 22nd, 2005, 01:49 PM   #50
marpa
BANNED
 
marpa's Avatar
 
Join Date: May 2005
Location: SZCZECIN.pl/eu
Posts: 5,489
Likes (Received): 10

"Tramwaj ominie Narutowicza, pojedzie przez Czarnieckiego"



marpa no está en línea   Reply With Quote
Old December 1st, 2005, 11:40 AM   #51
Raine
...
 
Raine's Avatar
 
Join Date: Feb 2004
Location: Szczecin
Posts: 11,351
Likes (Received): 1229

Stare będą jak nowe




W warsztacie na Klonowica stoi coś, co przypomina tramwaj. Trudno uwierzyć, że za kilka miesięcy będzie to komfortowy wagon, którym podróżować będą szczecinianie


Miejski Zakład Komunikacyjny otrzymał już z kasy miasta dofinansowanie na gruntowna przebudowę wagonów tramwajowych 105Na - w sumie 2 mln zł. Dziś za takie pieniądze można kupić jeden nowy wagon. Szczecin będzie miał cztery, wyglądające jak nowe. Modernizacja jednego to wydatek rzędu 500 tys. zł.

W MZK nikt nie ma wątpliwości, że tutejsi mechanicy są w stanie rozebrać stary tramwaj do ostatniej śrubki i złożyć go od nowa. Cztery wagony są już rozebrane. Z jednego pozostał tylko stalowy szkielet. To obrazuje zakres modernizacji, bo w MZK nie mówi się o remoncie generalnym.

- Bo to odbudowanie wersji pierwotnej - tłumaczy Krzystof Turczyn, zastępca dyrektora MZK. - A w naszym przypadku wagony będą miały wiele nowych i nowoczesnych elementów. Podnosimy ich standard, to jest modernizacja.

Zakres prac jest taki, że pasażerowie będą mieli kłopot z rozpoznaniem, że to czym jadą, kiedyś hałasowało i rzucało na boki.

- Ze starych pojazdów zostanie pudło i wózki, ale te będą po kapitalnym remoncie - zapewnia Wiesław Górski, szef wydziału napraw taboru MZK.

Jest mnóstwo zmian, których pasażerowie nie zobaczą, ale mają szansę usłyszeć. Nowe przetwornice, wymienione elementy resorowania, to ma sprawić, że jazda będzie bardziej komfortowa. Wszystkie zmiany będą dziełem pracowników MZK w halach dawnych Centralnych Warsztatów.

- Do remontu wybrano nie pojazdy najstarsze, tylko pośredni, te w których było najmniej wykonanych napraw i modernizacji - wyjaśnia Krzysztof Turczyn. - Wychodzimy z założenia, że przez kilkanaście najbliższych lat nie zostaną skasowane. Modernizacja z obecnego punktu widzenia to jedyna możliwość by starać się poprawić sytuację szczecińskich tramwajów.

Na razie nie ma szans na zakup nowych. Kilka lat temu modernizowanych było 12 wagonów.
Raine no está en línea   Reply With Quote
Old December 21st, 2005, 12:17 PM   #52
marpa
BANNED
 
marpa's Avatar
 
Join Date: May 2005
Location: SZCZECIN.pl/eu
Posts: 5,489
Likes (Received): 10


19 grudnia 2005

XLVIII zwyczajna sesja Rady Miasta Szczecin

- 334/05 – zaciągnięcia pożyczki w Banku Gospodarstwa Krajowego na prefinansowanie projektu „Zakup taboru tramwajowego wraz z wykonaniem remontu torowiska w ulicy Ku Słońcu w Szczecinie” dofinansowanego z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Zintegrowanego Programu Operacyjnego Rozwoju Regionalnego.
marpa no está en línea   Reply With Quote
Old December 21st, 2005, 12:38 PM   #53
zonc
Homo Skyscraperus
 
zonc's Avatar
 
Join Date: Jun 2003
Location: Metropolia Bydgoska, Poland
Posts: 21,788
Likes (Received): 3238

macie chyba najbardziej roznorodne malowanie ze wsystkich miast. Bardzo mi sie nie podoba... a tramwaje jak wszedzie

Ktore z malowan jest najczestsze?
__________________
zonc no está en línea   Reply With Quote
Old December 21st, 2005, 12:45 PM   #54
marpa
BANNED
 
marpa's Avatar
 
Join Date: May 2005
Location: SZCZECIN.pl/eu
Posts: 5,489
Likes (Received): 10

/\ miejskie malowanie jest takie:



inne barwy to conajmniej nietrafione pomysły
a mogłoby być takie:



OT melodia przyszłości
oczywiście mowa o barwach, bo o takich tramwajach to póki co nawet nie ma co marzyć
marpa no está en línea   Reply With Quote
Old December 29th, 2005, 11:00 AM   #55
Raine
...
 
Raine's Avatar
 
Join Date: Feb 2004
Location: Szczecin
Posts: 11,351
Likes (Received): 1229



Szczecin w ładniejszych kolorach
Wybierz sobie tramwaj


CZY szczecińskie tramwaje mają być seledynowo-niebieskie, kremowo-czerwone, czy też biało-czerwone? Inicjatorzy przedsięwzięcia pt. "Lepszy Szczecin" nie chcą, by decyzja w tej sprawie zapadła po cichu. Po apelu przeciwko chaosowi estetycznemu w Szczecinie teraz włączyli się do dyskusji na temat kolorystyki pojazdów szczecińskiej komunikacji miejskiej. Chcą też zachęcać kompanie taksówkowe
do uzgodnienia jednego koloru dla wszystkich samochodów.
MZK po raz pierwszy nowe propozycje kolorów tramwajów pokazał w czerwcu. Kolejne dwie pojawiły się niedługo później. Wśród jednak oblepionych reklamami wozów trzy wersje malowania przeszły praktycznie bez echa. Młodzi architekci i marketingowcy, którzy za cel postawili sobie poprawę estetyki miasta, postanowili ożywić dyskusję na ten temat.
Nie chcemy, by szczecinianie nie mieli wpływu na to, w jakich kolorach jeżdżą tramwaje po naszych ulicach mówi arch. Piotr Stapf, jeden z inicjatorów przedsięwzięcia. Dlatego na naszej stronie: www.lepszyszczecin.pl uruchomiliśmy sondę internetową. Każdy zainteresowany może zagłosować na najbardziej odpowiadającą mu wersję kolorystyczną. Wyniki sondażu przekażemy w styczniu władzom miasta.
Według członków "Lepszego Szczecina", jednolita kolorystyka pojazdów komunikacji miejskiej jest bardzo ważna dla identyfikacji miasta. Kiedyś Szczecin miał łatwo rozpoznawalne czerwone tramwaje, Kraków niebieskie, a zielone Poznań. Poza tym jeden kolor ułatwia życie mieszkańcom i turystom.
Inicjatorom apelu dotyczącego poprawy estetyki miasta marzą się jeszcze jednokolorowe taksówki. Ich zdaniem, można to osiągnąć niewielkim kosztem, stosując folie samoprzylepne w zatwierdzonym przez magistrat kolorze.
To byłaby świetna reklama dla miasta zapewnia jeden z autorów apelu. Choć na świecie jest to przyjęta praktyka, np. w Berlinie jeżdżą tylko kremowe taksówki.
Projekt "Lepszy Szczecin" zaowocował nie tylko zebraniem 1097 podpisów pod apelem o poprawę estetyki. Udało się także stworzyć 7 postulatów, które nazwano "lepszy punkt widzenia".
Wśród nich jest dostosowanie nośników do otaczającej architektury, usunięcie wszystkich nielegalnych reklam i zakazanie stosowania bannerów w centrum Szczecina. "Lepszy Szczecin" ma zaprezentować swoje koncepcje w czasie styczniowej sesji Rady Miasta, na której będzie omawiany prezydencki projekt uchwały w sprawie estetyzacji Szczecina.

(A.Ratuszyński)
Raine no está en línea   Reply With Quote
Old February 10th, 2006, 12:04 PM   #56
marpa
BANNED
 
marpa's Avatar
 
Join Date: May 2005
Location: SZCZECIN.pl/eu
Posts: 5,489
Likes (Received): 10



Będą nowe tramwaje i tory

Do końca 2007 roku do Szczecina powinno trafić sześć nowych wagonów tramwajowych. Wyremontowane ma być 180 metrów torów na ul. Ku Słońcu. Większość pieniędzy dołoży Unia Europejska.


Zakupy nowych tramwajów, jakich nie było od kilku lat, są możliwe dzięki dofinansowaniu z UE w ramach Zintegrowanego Programu Rozwoju Regionalnego. Projekt miasta zakwalifikował się na dotacje. Z 15 mln., które będą wydane na wagony i nowe tory, UE da 75 proc.

- W tej chwili finalizujemy umowę z wojewodą - mówi Michał Przepiera z Wydziału Gospodarki Komunalnej i Ochrony Środowiska Urzędu Miasta. - W marcu chcielibyśmy ogłosić dwa przetargi: na wozy doczepne do wagonów 105N i na gruntowną modernizację 180 metrów torów na ul. Ku Słońcu.

Kontrakt z UE ma być skonsumowany do końca 2007 roku. Cykl produkcji tramwajów może trwać rok, więc szybko do Szczecina nie trafią.

- Najwcześniej za półtora roku - uważa Przepiera. - Szybciej będziemy mieli nowe torowisko miedzy pierwszą a drugą bramą cmentarza. Chcielibyśmy zrobić to jeszcze w tym roku, najlepiej w okresie wakacyjnym.

Torowisko ma być zbudowane od podstaw. W ubiegłym roku MZK, korzystając z wyłączenia ruchu z powodu przebudowy ul. Krzywoustego, wyremontowało spory odcinek torowiska. Plany są takie, żeby cała trasa „ósemki” była najlepszą w mieście. To nią miałby pojechać pierwszy niskopodłogowy tramwaj.

Niewykluczone, że oprócz 180 metrów z pomocą UE miasto własnymi siłami wyremontuje jeszcze inne odcinki torów na Ku Słońcu.


Maciej Janiak, 9 lutego 2006 r
marpa no está en línea   Reply With Quote
Old February 15th, 2006, 01:48 AM   #57
marpa
BANNED
 
marpa's Avatar
 
Join Date: May 2005
Location: SZCZECIN.pl/eu
Posts: 5,489
Likes (Received): 10

www.mkm.szczecin.pl

Czerwony i kremowy nowymi barwami szczecińskiej komunikacji?

za Marcinem Stefanowiczem, 14.02.2006





Informacje pochodzące z nieoficjalnych źródeł mówią o tym, że malowanie czerwono-kremowe, zaprezentowane wczoraj
na wagonie 105Na 752, na 90% zostanie przez MZK i miasto zaakceptowane jako nowe malowanie tramwajów. Na WNT
znajduje się skład 105N 667+647, który również otrzyma takie barwy. Pozostaje mieć nadzieję, że spółki autobusowe
nie podążą za radosną twórczością dyrektora Turczyna.
marpa no está en línea   Reply With Quote
Old February 15th, 2006, 11:12 AM   #58
Falubaz
Registered User
 
Falubaz's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Zielona Gora, Polska
Posts: 14,682
Likes (Received): 2895

he, lepsze to niż obecne, ale tak bardzo trąca komuną naprawdę nie można było wybrać czegoś lepszego??
__________________
Zielona Góra - Ziemia Lubuska

₪₪₪Zielona Góra moim okiem₪₪₪ Zielonogórskie autobusy₪₪₪Port Lotniczy ZIElona Góra₪₪₪ BRT₪₪₪ścieżki rowerowe w ZG
₪₪₪[Świat] „Przebłyski pamięci”₪₪₪Moja Ameryka - nie tylko Stany
Falubaz no está en línea   Reply With Quote
Old February 15th, 2006, 11:53 AM   #59
radekmysza
Registered User
 
radekmysza's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Kołobrzeg
Posts: 1,396
Likes (Received): 1

Z tych trzech wariantów, które zapropowano chyba najlepsza kolorystyka. O ile są to te same kolory, na jakie pomalowano jednego z helmutów, który już jakiś czas jeździ po mieście, bo ten czerwony wydaje mi się jakiś taki za bardzo "krzykliwy", natomiast ten kremowy za mało kremowy.
radekmysza no está en línea   Reply With Quote
Old February 15th, 2006, 12:20 PM   #60
625
Administrator
 
625's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: pl. Aspołeczny
Posts: 36,699
Likes (Received): 5426

z tego co pamietam, zmiana kolorow jest podyktowana tym, ze za bardzo bialy sie brudzil. teraz tramy sa brudne od razu
625 no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
floating garden, infrastruktura, komunikacja miejska, stettin, szczecin, tram, tramwaj, tramwaje

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 07:11 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu