SkyscraperCity Forum banner
Status
Not open for further replies.

Noticias de la Aviación Internacional | VI Edición

118K views 1K replies 74 participants last post by  R7-Mun 
#1 · (Edited)
See less See more
1
#123 ·
Alemania: TUI salió de “números rojos”, al ganar 38,7 millones de euros entre abril y junio

viernes, 14/08/2009
Alemania. El touroperador TUI obtuvo un beneficio neto de 33 millones de libras esterlinas (38,7 millones de euros) en el tercer trimestre de su ejercicio fiscal (de abril a junio), por lo que sale de los “números rojos” de 216 millones de libras (253,6 millones de euros) que contabilizó en el mismo periodo de 2008, informó la compañía en un comunicado divulgado por Europa Press.

Los ingresos del operador más grande de Europa cayeron un leve 1%, tras alcanzar una facturación de 3.575 millones de libras (4.200 millones de euros), frente al volumen de negocio de 3.616 millones de libras (4.245 millones de euros) conseguido entre abril y junio del pasado año.

Según añade el reporte de Europa Press, a pesar de la caída de los ingresos, el grupo alemán incrementó su beneficio bruto de explotación hasta los 102 millones de libras (120 millones de euros) -impulsado por los mercados de Reino Unido, Noruega y Alemania-, lo que supone un 57% más que en el mismo periodo de 2008, cuando TUI alcanzó los 65 millones de libras (76 millones de euros).

"Estamos orgullosos con los resultados de este periodo y mantenemos las expectativas de cómo concluiremos el año fiscal en septiembre. Continuaremos con la gran flexibilidad del modelo de negocio de la compañía para afrontar las nuevas condiciones del mercado", explicó el consejero delegado de TUI, Peter Long.

En cuanto al impacto económico de la pandemia de gripe A, el touroperador cifró en siete millones de libras (8,2 millones de euros) las pérdidas como consecuencia de la caída de demanda de viajes en el Reino Unido, cuyas autoridades aconsejaron evitar viajar a otros países.

La compañía alemana precisó que las reservas para el verano de 2010 están "en buena línea", en cifras cercanas a datos alcanzados en periodos de bonanza económica, concluye el reporte.
 
#124 ·
Gran Bretaña: Ryanair suprimirá 44 vuelos semanales y más de 600 empleos en Manchester

miércoles, 19/08/2009
Gran Bretaña. Ryanair trasladará en octubre 9 de las 10 rutas que opera desde Manchester, lo que implica un recorte de 44 vuelos semanales y más de 600 empleos, informó la aerolínea, que justificó la decisión con "la negativa" de ese aeropuerto a reducir las tasas "para abaratar los billetes" mientras dure la recesión.

En un comunicado, la low cost, que perderá 600.000 pasajeros, informó que cancelará sus vuelos desde Manchester a Gerona (España), Bremen, Dusseldorf y Fráncfort-Hahn (Alemania), Bruselas-Charleroi (Bélgica), Cagliari y Milan-Bergamo (Italia), Marsella (Francia) y Shannon (Irlanda).

La aerolínea irlandesa precisó que si el aeródromo de Manchester hubiera cedido a sus propuestas, Ryanair "habría ofrecido 28 vuelos semanales adicionales en el aeropuerto, que habrían generado 400 nuevos empleos".

La compañía indicó que "continuará" ampliando sus rutas y vuelos desde aeropuertos competidores que aplican "recargos baratos", como los de East midlands, Bradford-Leeds y Liverpool, señaló Europa Press.

Ryanair anunció el pasado 11 de agosto que contará con una nueva base en el aeropuerto de Leeds-Bradford a partir de marzo de 2010, donde ofrecerá un total de 63 vuelos semanales y 17 rutas, de las que seis serán hacia España.
 
#125 ·
Colombia: Avianca emitirá bonos por 250 millones de dólares

jueves, 20/08/2009
Colombia. Avianca espera “una activa participación de inversionistas locales y extranjeros” en la emisión de títulos de deuda por 250 millones de dólares, calificados como AA+ por Fitch Ratings, que tendrá lugar en la Bolsa de Valores de este país el próximo 25 de agosto, según informó el presidente de la compañía, Fabio Villegas.

Con la colocación, "Avianca demuestra la seriedad y solvencia de la aerolínea frente a la comunidad financiera", señaló a AFP el directivo.

Los recursos obtenidos por la emisión estarán destinados a "la consolidación del plan de renovación de flota", explicó el presidente de Avianca, la principal aerolínea de Colombia.

En 2008, Avianca inició un plan de renovación de flota que incluye la compra de 34 aviones Airbus de las familias A319, A320 y A330 y 12 aeronaves Boeing B787 Dreamliner.

Con la adquisición de Tampa Cargo en julio de 2008, la compañía aérea adicionó a su estrategia de posicionamiento un pilar importante en la diversificación de ingresos entre el mercado de pasajeros y de carga, buscando la estabilidad de sus ingresos a futuro.

Según datos de marzo pasado, la aerolínea opera una flota de 60 aviones en 21 destinos domésticos y 21 internacionales, con más de 300 vuelos diarios en Colombia, América y Europa.
 
#126 ·
Francia: Air France-KLM se retira de subasta de Czech Airlines debido a “coyuntura económica”

viernes, 21/08/2009
Francia. Air France-KLM se retiró de la puja para privatizar Czech Airlines (CSA) que conduce el Ministerio Checo de Finanzas, alegando "la coyuntura económica" y el “impacto” que tendría la operación en el negocio de las aerolíneas.

En un comunicado, el grupo franco-holandés explicó que la compañía checa "podría necesitar un plan autónomo de rescate para reestructurar su balance y volver a obtener rentabilidad".

Según Europa Press, el Ministerio checo de Finanzas inició el pasado 5 de febrero la apertura de un proceso de venta de su participación en CSA, que alcanza el 91,5%, y estaba evaluando las candidaturas de Air France-KLM y la compañía checa Unimex Group para emitir una decisión en septiembre.

CSA forma parte de la alianza SkyTeam, liderada por Air France-KLM, desde el año 2001, lo que para el grupo franco-holandés suponía "una buena complementariedad" para su red y le permitiría "reforzar su posición" en Europa central y Europa del Este.

Ahora la aerolínea franco-holandesa mostró su "deseo de continuar estrechando la relación con Czech Airlines para explorar nuevas aéreas de cooperación que puedan beneficiar a ambas compañías".
 
#127 ·
Hong Kong: Air China compra el 12,5 por ciento de Cathay Pacific

viernes, 21/08/2009
Hong Kong. Air China compró a CITIC Pacific una participación del 12,5% en Cathay Pacific, en una operación valorada en 812 millones de dólares (576 millones de euros) que elevó del 17,5% al 30% su paquete de acciones en esa compañía.

En un acuerdo paralelo, CITIC Pacific, que controlaba el 17,5% de Cathay, vendió el 2% a Swire Pacific (por 1.013 millones de dólares hongkoneses), con lo que esta última, principal inversora, controlará el 41,97% de la aerolínea hongkonesa.

La transacción permitirá a Air China ampliar su mercado nacional después de haber perdido la oportunidad de expandirse en Shanghai, tras adelantársele China Eastern, tercera mayor aerolínea de China, que acordó la fusión con Shanghai Airlines, refirió Efe.

La hongkonesa Cathay Pacific controla, por su parte, el 18,1% de Air China (la mayor aerolínea del mundo por valor de mercado) y ambas compañías colaboran en las rutas de Chengdu y Chongqing hacia Hong Kong.

CITIC Pacific incurrió a finales de 2008 en unas pérdidas millonarias tras aventurarse en unos contratos de derivados, tras lo cual su matriz, CITIC Group, tuvo que salir al rescate.
 
#128 ·
México: Advierten que el mercado nacional no soporta la existencia de dos aerolíneas bandera

jueves, 13/08/2009
México. Tanto Mexicana como Aeroméxico deben buscar algún mecanismo para que el país tenga una sola compañía bandera “sólida, robusta y eficiente“ que pueda competir abiertamente con las empresas extranjeras, afirmó en el Congreso el titular de Comunicaciones y Transportes (SCT), Juan Molinar, al argumentar la necesidad de una fusión.

Durante su comparecencia ante la Comisión Permanente del Congreso de la Unión, Molinar explicó que el mercado en el país que utiliza el avión como medio de transporte no rebasa 10% y pese a ello existen dos empresas grandes que inhiben el desarrollo del sector, se aniquilan entre sí y no permiten que otras compañías crezcan.

China y Estados Unidos son los únicos países con más de dos aerolíneas bandera, con la diferencia de que su mercado es mayor que el de México, indicó.

“¿Qué es lo que queremos? Ni la concentración de dos grandes aerolíneas dominando prácticamente todo el mercado, como teníamos en el pasado, ni el otro extremo: una competencia demasiado fuerte por un mercado muy detenido y bien ordenado; sería mejor tener una aerolínea bandera que pudiera hacer una competencia robusta ante las compañías extranjeras que surcan los cielos de México”, sostuvo.

A la vez, explicó que ello implicaría “tener una competencia fuerte de empresas que den servicios de cabotaje y de transporte aéreo en el mercado mexicano, la mejor combinación a la que debemos aspirar”.
 
#129 ·
República Dominicana: Reinicia operaciones comerciales el aeropuerto de Barahona

lunes, 17/08/2009
República Dominicana. Con el arribo de un avión procedente de San Juan de Puerto Rico, reinició sus actividades comerciales la pasada semana el Aeropuerto Internacional María Montez (AIMM), un hecho que las autoridades esperan dinamice el turismo y la economía en la provincia de Barahona.

La aeronave, tipo BE-19, matrícula N410MN, perteneciente a la Aerolínea MN AVIATION, aterrizó en la terminal de Barahona con 14 pasajeros y 2 tripulantes abordo, que fueron recibidos por el administrador del aeropuerto, Carlos Darío Sousa; el subsecretario de Estado de Turismo para la región, José Santana, y el representante de la Oficina de Promoción Turística de la República Dominicana en San Juan de Puerto Rico, Javish Victoria.

El reinicio de las operaciones en el AIMM se produjo gracias a la iniciativa de la Comisión Aeroportuaria, el Departamento Aeroportuario, la Secretaría de Estado de Turismo, la Fuerza Aérea Dominicana, el Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC), Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI (Aerodom) y la Asociación de Barahoneros Residentes en Puerto Rico (ABAPUR).

Este primer vuelo será seguido por otros que arribarán semanalmente por el AIMM, informaron las autoridades.
 
#130 ·
España: Aerolíneas se defienden de la crisis y cobran servicios antes gratuitos

Fuente: Eldiariomontanes.es
martes, 18/08/2009
España. Cobrar aparte servicios antes gratuitos o una mejor ubicación en el avión está entre las prácticas implantadas por las aerolíneas para ahorrarse gastos y afrontar la actual crisis, que ha hecho a varias compañías tradicionales adoptar las tácticas de sus competidoras de bajo costo.

British Airways, que hasta ahora se había resistido a aplicar medidas de este tipo, anunció recientemente que tiene previsto hacer pagar una parte de los servicios que actualmente son gratuitos, como los alimentos ofrecidos a bordo.

Air France, como algunos de sus competidores, pide 50 euros a los viajeros de clase económica que quieren reservar un asiento en las salidas de emergencia, donde es posible estirar las piernas. En Northwest Airlines cuesta 15 dólares conseguir un asiento de ventanilla.

Algunas compañías obligan a los pasajeros a registrarse ellos mismos para ahorrar gastos de personal. Desde finales de julio, los pasajeros de clase económica de Swiss Air tienen como único interlocutor los mostradores de registro del aeropuerto de Zurich.

Las compañías sufren en la actualidad las consecuencias del hundimiento de la clase de negocios. La cifra de pasajeros que aseguraban su rentabilidad en los vuelos de largo recorrido se ha recortado de forma drástica.

Por eso algunas grandes aerolíneas han empezado a emplear los mismos recursos que las compañías de bajo costo, que consisten en hacer pagar por servicios para tener nuevos ingresos, explicó Didier Bréchemier, consultor en Rolanda Berger.
 
#131 ·
España: Fallos técnicos y humanos provocaron accidente de Spanair en 2008

martes, 18/08/2009
España. A casi un año del accidente del avión MD-82 de Spanair en Barajas, con saldo de 154 muertos, la comisión investigadora del siniestro dictaminó que las causas fueron una configuración inadecuada para el despegue, la comprobación errónea por parte de los pilotos y la falta de funcionamiento del sistema que debía alertarles.

La Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC), dependiente del Ministerio de Fomento publicó este lunes un informe sobre el accidente que tuvo lugar el 20 de agosto de 2008 en el aeropuerto madrileño de Barajas, señalando que la maniobra de despegue se realizó con los "flaps" y los "slats" replegados, "lo que constituiría una configuración inapropiada para esa fase del vuelo".

Estos dispositivos, unas superficies móviles en las alas del avión que permiten que se sostenga a velocidad reducida, se despliegan al despegar y al aterrizar, y en vuelo permanecen replegados.
"El operador contaba con procedimientos estándar y listas de comprobación en vigor (...) en los que se incluía la selección y confirmación de la configuración adecuada para el despegue", indicó el informe.

"Los pilotos usaron estos procedimientos como referencia, pero por factores como pudieron ser la interrupción que supuso la vuelta al estacionamiento de la aeronave por una avería, la presión por el retraso sobre el horario programado o deficiencias en los métodos de trabajo empleados en cabina, no se llegaron a cumplir estrictamente", añadió.

Fallo del sistema de alerta

Además, y en tercer lugar, el sistema encargado de advertir a la tripulación de que había una configuración inadecuada para el despegue (TOWS, por sus siglas en inglés) no funcionó.

El MD-82 de la compañía Spanair había llegado a Madrid procedente de Barcelona en un vuelo sin incidencias. Una vez en pista para otro vuelo con destino a Las Palmas de Gran Canaria, la tripulación detectó un excesivo calentamiento de la sonda de temperatura, por lo que volvió al aparcamiento y los mecánicos lo modificaron, recordó Reuters.

El avión despegó finalmente de la terminal 4 del aeropuerto madrileño con 172 personas a bordo, pero tras levantarse apenas unos 30 metros se estrelló en un barranco próximo a la pista. Los seis integrantes de la tripulación fallecieron, así como 147 pasajeros, mientras que 19 resultaron heridos graves. Uno de ellos falleció posteriormente.

Tras el accidente

Tanto Spanair como Boeing, propietaria del McDonnell Douglas, han revisado sus procedimientos tras el accidente, y la aerolínea demanda la verificación del TOWS antes de cada vuelo, y no sólo en el primero del día, como anteriormente.

La Agencia Europea de Seguridad Aérea también obliga a todos los operadores de la UE a hacer la comprobación, y ahora la comisión investigadora, en una de las siete recomendaciones del informe interino, pide a la Autoridad Federal de la Aviación de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés) que obligue a que se incluya esta comprobación en cuatro modelos de Boeing antes de cada vuelo.

Además, señala que aunque de momento no se puede concluir si se produjo un fallo en un dispositivo eléctrico, el relé R2-5 (que transmite energía tanto a la sonda de temperatura como al TOWS, entre otros), que impidiese el funcionamiento del TOWS, al estar vinculados ambos elementos pide a las autoridades europeas y estadounidenses que requieran a Boeing que revise su funcionamiento.

La investigación continúa abierta. Cuando concluya, se publicará el informe final, con "todas las circunstancias en materia de seguridad operacional relacionadas con el accidente".
 
#132 ·
Estados Unidos: Tráfico mundial de pasajeros se estabilizó en junio, según la IATA

jueves, 20/08/2009
Estados Unidos. El tráfico mundial de pasajeros mostró “indicios de estabilización” y la tendencia a la baja retrocedió en junio, con -7,1% frente al -9,2% de mayo, debido a que más gente viajó luego de que las aerolíneas redujeron tarifas en muchas rutas para afrontar la caída de demanda, informó la IATA.

Entretanto, un reporte de la Official Airline Guide (OAG) indicó que agosto fue el primer mes en que las aerolíneas a nivel mundial aumentaron su capacidad este año (0,2%), aunque sugirió esperar el fin del verano para confirmar si se mantiene el repunte.

El tráfico total se redujo 7,1%, luego de caer 9,2% en mayo. La caída disminuyó tanto en clase turista como en las más caras, dijo la IATA, y precisó que primera y business han sufrido mucho más que la clase turista.

El tráfico en primera y business disminuyó 21,3% en junio y 23,6% en mayo, mientras que en clase turista bajó 5,5% y 7,6%, respectivamente.

Según IATA, que agrupa a unas 230 aerolíneas de pasajeros y carga en el mundo, la estabilización de la economía parecía favorecer los viajes en el segundo trimestre, cuando el tráfico en el Atlántico Norte bajó apenas 3,5%, refirió AP.

A pesar de estos síntomas de estabilización, la asociación apuntó que buena parte de la recuperación de la demanda se logró por el interés de las aerolíneas de impulsar el flujo de pasajeros con precios más reducidos. En esta línea, recordó que los ingresos por la venta de billetes premium cayeron 33% en el primer trimestre del año y en torno al 41% en el segundo trimestre

Aumentó capacidad en agosto

Las aerolíneas de todo el mundo aumentaron su capacidad un 0,2%, hasta los 314,2 millones de asientos disponibles, en agosto, lo que supone un "mínimo" crecimiento respecto al mismo mes de 2008 y la primera subida de la oferta de la compañías aéreas este año, según datos publicados por la Official Airline Guide (OAG).

Tras siete meses consecutivos en los que la crisis económica ha obligado a las aerolíneas a recortar sus flotas de aviones, el vicepresidente de Información de OAG, David Beckerman, calificó de "alentador ver un mes en positivo", reportó Europa Press.

Sin embargo, matizó que agosto "es un mes tradicionalmente con mayor ocupación para los viajes en avión", y emplazó a "observar si el repunte continúa una vez haya finalizado la temporada de verano".

En contraste, los vuelos programados por las compañías aéreas cayeron 2% en agosto, ya que operaron un total de 2,5 millones de frecuencias.
 
#133 ·
Panamá: Copa Airlines renueva contrato para mantenimiento de su flota con subsidiaria local de ST Aerospace

jueves, 20/08/2009
Panamá. Copa Airlines renovó por otros tres años y 18,5 millones de dólares el contrato de mantenimiento de su flota con la compañía Panama Aerospace Engineering, subsidiaria de ST Aerospace, de Singapur.

El acuerdo garantiza el servicio de mantenimiento, revisión y reparación de las aeronaves de Copa Airlines y Aerorepública, 54 aviones (28 Boeing 737 Next Generation y 26 Embraer 190).

Representantes de ambas empresas, quienes destacaron el uso de alta tecnología en el complejo industrial de Howard, desarrollado en la antigua base militar en el sector Pacífico del Canal de Panamá.

El presidente ejecutivo de Copa Airlines, Pedro Heilbron, manifestó que la renovación del contrato ha permitido las "mayores eficiencias" en el proceso de mantenimiento de las aeronaves, reportó Dpa.

Por su parte, Taiy Kok Khian, presidente de ST Aerospace, dijo que el acuerdo avala los compromisos globales de la empresa, para el suministro de alta tecnología a favor de una navegación aérea segura en la región.
 
#134 ·
República Dominicana: Anuncian dos vuelos directos desde Praga

viernes, 21/08/2009
República Dominicana. Un vuelo operado por Czech Airlines, a partir del 24 de octubre, y otro a cargo de la línea Travel Service, desde el 26 de diciembre, enlazarán a Punta Cana con la República Checa, uno de los mercados emergentes que mayor crecimiento muestra en la emisión de turistas a este destino caribeño.

Según Berkis Boasier Budecker, directora de la Oficina de Promoción Turística (OPT) de República Dominicana para Europa del Este, en Praga, los vuelos serán realizados por la aerolínea privada checa Travel Service, así como la línea aérea nacional checa Czech Airlines, en modernos aviones Boeing 767-300 y Airbus A310-300.

Sostuvo que a partir del 24 de octubre, Czech Airlines pondrá a disposición de sus usuarios el vuelo Praga-Punta Cana con una frecuencia de 10 días durante todo el invierno.

“La ruta aérea permanecerá en funcionamiento hasta mayo del 2010, plazo durante el cual se efectuarán 20 vuelos; todos ellos integrados a paquetes turísticos a desarrollar en República Dominicana”, dijo.

Travel Service, explicó Boasier Budecker, iniciará su operación el 26 de diciembre con la ruta Praga – Punta Cana en una frecuencia de 10 días igualmente hasta mayo del 2010. La aeronaves que estarán utilizando las compañías touroperadoras que encabezan el proyecto, EXIM Tours, Cedok, SIAM Travel, ESO Tours y Fischer, tienen capacidad para 200 y 285 pasajeros cada una.

“Estamos trabajando para posicionar a República Dominicana en el mercado checo como el destino líder del Caribe”, afirmó Boasier Budecker, y precisó que con esos charter se duplicará la cantidad de asientos en vuelos directos hacia República Dominicana desde República Checa.
 
#135 ·
La compañía AIRES, quien recientemente ingresó a competir con los grandes de la aviación en Colombia, a raíz de la inversión realizada por de cerca de 150 millones de dólares en los cinco nuevos aviones Boeing 737-700 de última generación, ha empezado a producir resultados.

Según cifras reportadas por la Aeronáutica Civil, la compañías AIRES registró un aumento del 73,01 por ciento, en el número de pasajeros transportados en julio, mientras que Avianca y Aero Republica, tuvieron caídas del 4,97 por ciento y 5,04 por ciento, respectivamente en el número de pasajeros movilizados.

Las directivas de la compañía están optimistas, porque según estas estadísticas AIRES pasa a ocupar la segunda posición en el mercado, después de AVIANCA, desplazando en esa posición a AERO REPUBLICA quien ahora mantiene el objetivo de transportar la mayor cantidad de pasajeros hacia Panamá en conjunción con la aerolínea COPA AIRLINES.

Este rápido ascenso de AIRES era de esperarse, cuando rompieron los parámetros en el sector aeronáutico, pasando de unas tarifas aéreas impagables que venían ofreciendo compañías como AVIANCA, AERO REPUBLICA y la estatal SATENA, a las módicas tarifas que actualmente viene ofreciendo la compañía, en los distintos destinos que fueron autorizados recientemente por la Aeronáutica Civil, los cuales incluyen a las ciudades de Cali, Medellin, Barranquilla, Cucuta, Santa Marta y Cartagena, donde AIRES ha movilizado miles de pasajeros, que antes utilizaban a otras aerolíneas.
 
#137 ·
Pudiera ser en Carrocerías Nueva Granada :lol::lol::lol:
Gracias a Dios que se salvó la persona y lastima lo de ese MD82/83, ahora ya que American está retirando sus MD80 aprovechará de una vez con éste
 
#140 ·
y eso que tienen al último MD80 construido (MD83 ex-TWA) el cual me imagino que lo van a rosquera hasta donde puedan
 
#142 ·
20 razones para no volar en RYANAIR

http://timesbusiness.typepad.com/money_weblog/2009/03/20-reasons-not-to-fly-ryanair.html

His latest stunt, to cause outrage by suggesting that Ryanair might start charging holidaymakers “a pound to spend a penny” onboard, made it on to the cover of The Daily Express. In the process, one imagines, reminding several hundred thousand hard up Britons to take advantage of the airline’s spring seat sale.

This week The Sun reports: “A saucy stewardess is putting the thrills in no-frills airline Ryanair.”

The “34B Czech stunner” , it alleges, has been given her bosses’ blessing to moonlight as a porn star.

Depressingly, all publicity is good publicity when you are the world’s leading budget airline and Ryanair doesn’t give a damn whether you like it or not. O’Leary knows that when it comes to the crunch, especially this credit one, you will still turn to him for a cheap weekend jolly.

But while the airline can be cheap, the customer service truly sucks. So, here are 20 things to remember next time you are led into temptation by those 1p flights.

1. 1p flights are never 1p

Even if you strike it lucky and find a 1p flight you actually want to take, Ryanair charge you for the pleasure of paying for it. To the tune of £4.75. For each passenger. Each way.

And that doesn’t even include…

2. The check-in charge

If you want to book a bag into the aircraft hold you must check in at the airport, which will cost you £4.75 per passenger, per way, if you book online and a whopping £10 per passenger, per way if you pay at the airport or over the phone. And it doesn’t matter if only one person in your party takes a bag, everyone else still has to pay to check in at the airport too.

This week Ryanair announced that it’s all change from May when airport check in will rocket to £20 per person, per way. That is a grand total of £160 for a return flight as a family of four.

All without factoring in…

3. The baggage charge

Which is an extortionate £9.50 per bag, per flight. Or £19 if you book at the airport or over the phone.

4. The sneaky weight limit

Ryanair set its weight limit for hold luggage at 15kg catching the majority of passengers off guard.

You’re not allowed to pool bags either so, even if you have a party of four sharing luggage, if the bag weighs 16kg you will be charged £14 per additional kilo. Nevermind that it makes not a jot of difference to the weight of the aeroplane.

5. Queues glorious queues

If you’re still talking to your partner following the inevitable blazing row about why you shouldn’t just pay the bloody charges listed above, you won’t be after being told to join the back of the enormous queue at the ‘payments’ desk.

6. The additional baggage charge

Probably best to wear all of your clothes at once on the flight if you are travelling somewhere for more than a couple of days (until Ryanair start charging passengers for excess body weight that is). Check more than one bag in and it will cost you another £19 per extra piece of luggage, per way.

7. The website is rubbish. On purpose.

You have no choice but to book a Ryanair flight through its website so the airline may as well make it as stressful an experience as possible. The website is ugly for starters, and it crashes. All the time.

Because you can’t easily browse for dates when cheap flights are available you have to dedicate at least five precious hours of your life to sitting in front of the screen and laboriously trying different combinations to find a good deal.

And if you don’t understand what the hell you’ve just pressed there is no one to e-mail. Because Ryanair want you to spend more money and phone its…

8. Premium rate internet helpline

Calls cost £1 a minute to speak to someone in a call centre. Be amazed if you can explain what your problem is for under a fiver.

9. You can only fly cheap mid week

To get the bargains that make the pain of Ryanair worth the gain you have to be prepared to fly on a Tuesday, Wednesday or Thursday, which can rule out the bargain European weekend break. Kind of why you wanted to book with Ryanair in the first place.

10. You have to travel at obscene hours.

Not only are you travelling on a Tuesday you also have to be prepared to wake up at 2am to get to the airport two hours ahead of your 6.55am flight. Or, if you choose a more civilised evening departure time, arrive in your destination at midnight with no where to stay because…

11. The destination airports are in the middle of nowhere.

Don’t expect to fly to Frankfurt if you book a flight to Frankfurt, to name one of many examples. Frankfurt Hahn airport where Ryanair land is 120 km from the city centre.

12. A bottle of water on board costs £3

I know the moral of this story is to buy a drink from WH Smith before you board, but it’s still annoying.

13. Sweaty, plasticky seats

Whatever you do, don’t wear shorts or you might be stuck to your seat forever and forced to listen to…

14. The in-flight musak

Pray that your flight is not delayed before it takes off or you’ll have to put up with the bleepy, computer-game inspired musak that is played on loop as your board, over, and over.

15. The fanfare

Do we really need the shrill fanfare that sounds when/if the flight lands on time? Or does it just ruin the first three minutes of each passenger's holiday?

16. You can’t book a seat

As if the British holiday ritual of crowding round the baggage carousel isn’t enough to warrant the use of blood-thinning medication, Ryanair invite you to partake in the extreme sport that is racing across the tarmac to get a seat next to your companion. Flip flops are a distinct disadvantage.

17. No refunds, ever

Unless you have a spare few days to waste do not even bother trying.

18. Poor compensation

A report by the UK’s Air Transport Users Council has found that the world’s airlines lost more than one million bags in 2007 and more than 42 million pieces of luggage were mishandled worldwide.

Guess who it named as the worst airline for compensation if your bag goes missing or is damaged?

19. You are always being flogged stuff

No we don't want your ridiculously overpriced travel insurance, car hire or Ryanair tea-towels. Go away.

20. Michael O’Leary himself

Don't tell me you can bear to make him any more smug?

:eek:hno::eek:hno::eek:hno:
 
#143 ·
Parece q le tienen odio a Ryanair... Yo de verdad apoyo a esa Aerolinea... Tendras sus Pro y Contras, pero me ha parecido buen servicio... La pagina web de verdad que es fea, pero una vez que lo sepas usar, lo demas es pan comido... Y bueno deberian dar al menos gratis el agua, pero como es mineral te la cobran :S

Saludos
 
#145 ·
Ryanair es buena, pero tiene sus cagadas, y siempre resaltan mas que sus logros, tratandose de una LC/LF de las mas odiadas por las lineas de bandera. Claro que para mi, las mayores estupideces de Ryanair son:
Cobrarte el que tengar q ir a vaciar tus riñones o liberar tu intestino grueso ( xq si no lo haces estas muerto ), y ponerse a pensar que los pasajeros podrian viajar de pie desde Londres a Valladolid, o de Girona a Frankfurt. Pero aun asi, Ryanair destaca por su rentabilidad en sus operaciones, y por la enorme cantidad de 737-8AS que tienen en sus listas ( tanto en servicio, en orden, en backlog y en opciones ).
 
#146 ·
Ryanair cobra por ir al baño? o_ô gracias por el dato.

Yo simplemente aguantaría. No por el precio, sino porque iria contra mis principios. Eso sí es aprovecharse de una necesidad.

¿Qué tal es la puntualidad de la aerolínea?
 
#147 ·
De los 4 vuelos que he tenido con ellas el mayor retraso ha sido de 40 minutos y fue por culpa de un niño que dejó botado su camara digital en un bus durante la rampa remota... Dos de ellas salieron a tiempo porque estaban todas las personas, ya eso depende de los viajeros si llegan a tiempo...

No se como le han ido los demas...




Esto salió en el día de hoy en el Diario LA VERDAD





Saludos
 
#148 ·
Ingresos de aerolíneas
internacionales caen 15%
por El Sol de Margarita, Agosto 25. 2009
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) describió hoy como “desastrosa” la situación por la que atraviesa el sector debido a la crisis global, con una caída en los ingresos calculada en un 15 por ciento para este año.

“La situación global del sector de transporte aéreo es desastrosa”, dijo el director general de la IATA, Giovanni Bisignani, ante representantes de la cámara que agrupa a las líneas aéreas que operan en Argentina.

Bisignani precisó que los ingresos del sector caerán este año a 448.000 millones de dólares, un 15 por ciento menos que los 528.000 millones de dólares de 2008.

“La situación actual de la industria es mucho más grave que la vivida después del 11 de septiembre (de 2001), cuando los ingresos de la industria cayeron un 7 por ciento. Nuestra industria nunca ha enfrentado un desafío financiero de tal magnitud”, dijo.

Según el titular de la IATA, las compañías aéreas perdieron 10.400 millones de dólares en 2008, y perderán 9.000 millones este año.

De acuerdo con datos del organismo, en junio pasado la demanda mundial de pasajes disminuyó un 7,2 por ciento en comparación con el mismo mes de 2008, aunque la caída interanual había sido del 9,3 por ciento en mayo.

Algo similar ocurrió en el segmento de carga, que tras registrar un desplome interanual del 17,4 por ciento en mayo último, en junio bajó un 16,5 por ciento frente al sexto mes de 2008.

La región se ve aún afectada por los efectos la pandemia de la gripe A y por los fuertes descuentos que impactan tanto en los ingresos como la rentabilidad de las líneas aéreas.
 
#149 ·
La compañía AIRES, quien recientemente ingresó a competir con los grandes de la aviación en Colombia, a raíz de la inversión realizada por de cerca de 150 millones de dólares en los cinco nuevos aviones Boeing 737-700 de última generación, ha empezado a producir resultados.

Según cifras reportadas por la Aeronáutica Civil, la compañías AIRES registró un aumento del 73,01 por ciento, en el número de pasajeros transportados en julio, mientras que Avianca y Aero Republica, tuvieron caídas del 4,97 por ciento y 5,04 por ciento, respectivamente en el número de pasajeros movilizados.

Las directivas de la compañía están optimistas, porque según estas estadísticas AIRES pasa a ocupar la segunda posición en el mercado, después de AVIANCA, desplazando en esa posición a AERO REPUBLICA quien ahora mantiene el objetivo de transportar la mayor cantidad de pasajeros hacia Panamá en conjunción con la aerolínea COPA AIRLINES.

Este rápido ascenso de AIRES era de esperarse, cuando rompieron los parámetros en el sector aeronáutico, pasando de unas tarifas aéreas impagables que venían ofreciendo compañías como AVIANCA, AERO REPUBLICA y la estatal SATENA, a las módicas tarifas que actualmente viene ofreciendo la compañía, en los distintos destinos que fueron autorizados recientemente por la Aeronáutica Civil, los cuales incluyen a las ciudades de Cali, Medellin, Barranquilla, Cucuta, Santa Marta y Cartagena, donde AIRES ha movilizado miles de pasajeros, que antes utilizaban a otras aerolíneas.
 
#150 ·
Con gran positivismo han recibido los barranquilleros, la decisión tomada por la aerolínea EASYFLY, de empezar a operar en forma directa de BUCARAMANGA a BARRANQUILLA y viceversa, ofreciendo las tarifas más económicas del mercado a través del modelo de aerolínea de bajo costo.

Sin muchos anuncios publicitarios y poca promoción de parte de las directivas de la aerolínea, el día 10 de Agosto, tocó pista en el Aeropuerto Ernesto Cortissoz el primer avión de EASYFLY en cumplimiento del itinerario BUCARAMANGA-BARRANQUILLA, con el vuelo 9072 que partió del Aeropuerto Palonegro a las 12:50 P.M. para aterrizar una hora más tarde. El regreso BARRANQUILLA-BUCARAMANGA, lo realizaron a las 2:10 de la tarde, bajo el vuelo 9073.

La aeronave utilizada para el cumplimiento de este vuelo que conecta a Barranquilla con el departamento de Santander, es el JETSTREAM 41, con capacidad para embarcar a 30 pasajeros.

Según autorización que le otorgó la AERONAUTICA CIVIL, a EASYFLY, el pasado 10 de Octubre de 2008, está aerolínea fue designada para cumplir una operación diaria entre ambas ciudades. Pero apenas EASYFLY quiere hacer su introducción en el mercado de la Costa Caribe con tres vuelos semanales y de acuerdo al comportamiento de la demanda de la ruta, que con toda seguridad será positivo, piensan tener un vuelo diario.

EASYFLY ha ido abriendo desde sus inicios diferentes rutas de corto alcance entre el centro, oriente y sur del país completando 14 destinos así:

Desde Bogotá, opera a Barrancabermeja, Armenia, Cartago, Neiva, Quibdó y Yopal

Desde Bucaramanga, opera a Cartagena, Barranquilla, Cúcuta y Medellín

Desde Medellín, opera a Apartado, Armenia, Barrancabermeja, Bucaramanga, Cúcuta, Montería y Quibdó.
 
#151 ·
Delta Air Lines Expands BusinessElite Service from New York
New flat bed seats now available on all flights to London-Heathrow, U.S. BusinessElite added to Los Angeles, San Francisco
Aug 25, 2009
NEW YORK, Aug. 25 /PRNewswire-FirstCall/ -- Delta Air Lines (NYSE: DAL) today announced a significant expansion of BusinessElite service from New York. The airline has added full-flat beds to all flights between New York-JFK and London-Heathrow, and in September will begin to introduce new BusinessElite service on transcontinental flights between Delta's JFK hub and Los Angeles and San Francisco.
(Logo: http://www.newscom.com/cgi-bin/prnh/20090202/DELTALOGO )
Today's announcement is part of Delta's continued focus on the New York market including the recently announced plans to create a domestic hub at LaGuardia and the re-launch of the revitalized Red Coat program that began at Delta's international hub at JFK.
With the expanded service, Delta will offer customers:
Fully flat beds with 180 degrees of recline and 77 to 82 inches of legroom in the BusinessElite cabin of all flights between New York and London. The new seats are arranged in a one-two-one configuration, allowing each customer direct aisle access and enhanced privacy.
Popular cradle-style seats with 150 degrees of recline and 55 inches of pitch in the BusinessElite cabin on all transcontinental flights between New York and San Francisco and Los Angeles. These seats are the same as Delta's business class offering on 757-200ER international flights and offer personal on-demand games, music and movies at every seat.
Wireless Internet access for both business- and economy-class customers on all flights between New York and Los Angeles and San Francisco by the end of the year.

"Delta's frequent business travelers tell us that the comfort of a flat bed seat with direct aisle access is a must-have on flights to and from London, and that a true BusinessElite experience is critical when flying to and from the West Coast," said Ranjan Goswami, Delta's director of Customer Experience. "Today, we are responding to our road warriors' requests with a significant enhancement of the level of business class service offered from our JFK hub."
Delta customers in Atlanta and Detroit also benefit from the BusinessElite enhancements with full-flat bed seats available on all flights between these hubs and London-Heathrow and Minneapolis routes will be added in September. Routes served with Boeing 777-200LR aircraft already feature full-flat seats, including flights between Atlanta and Dubai, Johannesburg, and Sydney (via Los Angeles).
More information on Delta's new full flat bed seats is available at delta.com. [LINK: http://www.delta.com/traveling_checkin/inflight_services/business_elite/flat_beds.jsp]
Since making a strategic decision to build New York into a hub earlier this decade, Delta has made major investments across the tri-state region, boosting its economic impact to more than $13 billion annually. Along with adding more than 30 new international routes at JFK, Delta has created more than 2,000 jobs across the state, invested heavily in New York sponsorships and advertising and completed more than $70 million in facility upgrades at JFK's Terminals 2 and 3.
 
#152 ·
Continental Airlines Begins New Nonstop Service From Houston and Cleveland Hubs to Washington Dulles
Daily flights allow travelers more connecting opportunities between Continental and future Star Alliance partners




HOUSTON, Aug. 24 /PRNewswire-FirstCall/ -- Continental Airlines (NYSE: CAL) today announced new daily non-stop service from its hubs at Houston and Cleveland to Washington Dulles International Airport (IAD). Beginning Nov. 1, 2009, Continental will offer three daily flights from Houston Bush Intercontinental Airport (IAH) to Dulles and two daily flights from Cleveland Hopkins International Airport (CLE) to Dulles.


"The new flights will begin just days after Continental plans to join Star Alliance on Oct. 27," said Jim Compton, Continental's executive vice president of marketing. "The flights to Washington Dulles International Airport will provide customers with increased connecting opportunities between Continental and its future Star Alliance partner, United, which has an international hub at Dulles."


Continental Express service from Houston will be operated by ExpressJet using an Embraer regional jet aircraft with 50 seats. The flights from Houston will depart at 7:25 a.m., 10:15 a.m. and 6:50 p.m. Return flights will depart Washington, D.C. at 6:05 a.m., 12:30 p.m. and 2:35 p.m.


Continental Connection flights from Cleveland will be operated by CommutAir using a Bombardier Q200 aircraft with 37 seats. The twice daily flights will depart Cleveland at 3:35 p.m. and 7:15 p.m. Return flights will depart Washington, D.C. at 6:25 a.m. and 5:35 p.m.
 
Status
Not open for further replies.
You have insufficient privileges to reply here.
Top