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Old Yesterday, 10:26 PM   #9221
Luis Felipe
Por un Caribe Unido
 
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Join Date: Nov 2007
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Originally Posted by edgarnico View Post
Pero si no existen suficientes pasajeros para llenar un B767 y la cantidad es para un A320...se quedan con el A320....

Saludos.
La ruta tiene ocupaciones saludables. Aunque no son altas. Hay que tener en cuenta el pago por silla porque no es lo mismo que se paga en ejecutiva que en económica.

Saludos
Luis Felipe no está en línea   Reply With Quote

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Old Yesterday, 11:23 PM   #9222
juancho3066
CON TODO GUSTO!
 
juancho3066's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
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Originally Posted by Luis Felipe View Post
La ruta tiene ocupaciones saludables. Aunque no son altas. Hay que tener en cuenta el pago por silla porque no es lo mismo que se paga en ejecutiva que en económica.

Saludos
ni tampoco es lo mismo enviar un A320 con 100 pasajeros que un B767
ambos pierden pero en el A320 se pierde menos
__________________
JUANCHO
proximos vuelos

AVIANCA - A320 B778-MDE-BOG-MAD-
CZECH AIRLINES B737 MAD-PRG
VUELING A320 PRG-CDG
IBERIA A321 CDG-MAD
AVIANCA - B778-MAD-MED
juancho3066 no está en línea   Reply With Quote
Old Yesterday, 11:42 PM   #9223
cero_852
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Originally Posted by Luis Felipe View Post
La ruta tiene ocupaciones saludables. Aunque no son altas. Hay que tener en cuenta el pago por silla porque no es lo mismo que se paga en ejecutiva que en económica.

Saludos


También hay que ver la carga.

No es lo mismo lo que pueden cargar en un A320 que lo que puede llevar el B767 y mas sabiendo que MIA es uno de los principales centros de carga de LATAM.


Según dicen en el foro latino, LATAM Chile ejercerá los derechos de quinta libertad en 3 frecuencias semanales que el bilateral Colombia/Chile permite. Habra que ver que pasa con las 4 frecuencias semanales restantes. Si hacen downgrade a A320, si dejan alguna tripulación colombiana operando el vuelo o si es LATAM Peru la encargada haciendo por ejemplo LIM/MIA/BOG y viceversa.

Por lo general la rotación de ese B767 es SCL/BOG/MIA/LIM y lo contrario. En www.latam.com aparece programada LATAM Colombia como la operadora del B767 hasta junio de 2017 que es lo que el sistema permite reservar.

De hacer downgrade de avión no solo seria un cambio importante en el servicio business para LATAM sino en el futuro JBA con American pues por el momento es la única operación directa que le compite en servicio a Avianca y su vuelo en A330. A Avianca le debe encantar la idea.



Saludos.
cero_852 no está en línea   Reply With Quote
Old Today, 03:27 AM   #9224
Luis Felipe
Por un Caribe Unido
 
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Join Date: Nov 2007
Location: La Puerta de Oro de Colombia
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Totalmente la operación en cabina ancha a MIA es estratégica, por múltiples razones. El servicio ejecutivo, la carga, y la misma oferta de sillas. Los derechos por Chile, no serán problema, ya los han ejercido antes. Las restantes también concuerdo que lo práctico sería que lo haga la filial de Perú, pero dicha posibilidad debe pasar por el GEPA por incluir a un país fuera de la región, Estados Unidos, no debería haber oposición a la solicitud.

A pesar que el tratado con Perú no lo estipula, perfectamente bajo reciprocidad se podrá dar. Y más sabiendo que el tratado de Estados Unidos con Perú también es amplio.


Saludos
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airline, colombia, colombie, regional

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