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Old December 7th, 2006, 10:33 PM   #1
caco
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Trens Metropolitanos de São Paulo (c/ fotos)

Trens Metropolitanos de São Paulo (com fotos)

Estes são os modelos de trens que servem a população na grande São Paulo, através do sistema da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), atendendo 22 municípios num total de 253 quilômetros de linhas.

Fotos e parte das informações obtidas no site da CPTM: www.cptm.sp.gov.br


Série 5500






Fabricante: ACEC
Origem: Portugal
Ano de Fabricação: 1979/1980
Ano de Início da Operação: 1980
Caixa: Aço Inox
Bitola: 1,60 m
Quantidade de Portas/Carro: 8
Linhas de operação: F (Brás – Calmon Viana)
Municípios Atendidos: São Paulo (Centro e Zona Leste), Itaquaquecetuba e Poá.
Composição Linha F: 8 Carros


Série 5000




Fabricante: CCTU
Origem: França
Ano de Fabricação: 1978
Ano de Início da Operação: 1978
Caixa: Aço Inox
Bitola: 1,60 m
Quantidade de Portas/Carro: 8
Linhas de operação: B (Júlio Prestes – Itapevi)
Municípios Atendidos: São Paulo (Centro, Zona Oeste), Osasco, Carapicuíba, Barueri, Jandira e Itapevi
Composição Linha B: 12 Carros


Série 4800




Fabricante: KAWASAKI
Origem: Japão
Ano de Fabricação: 1958
Ano de Início da Operação: 1999
Caixa: Aço Carbono
Bitola: 1,00 m (são os únicos trens da CPTM que usam a bitola métrica)
Quantidade de Portas/Carro: 6
Linhas de operação: B (Itapevi – Amador Bueno)
Município Atendido: Itapevi
Composição Linha B: 3 Carros


Série 4400





Fabricante: FNV/COBRASMA
Origem: EUA
Ano de Fabricação: 1965
Ano Operação: 1981
Caixa: Aço Carbono
Bitola: 1,60 m
Quantidade de Portas/Carros: 8
Linhas de operação: E (Guaianazes – Estudantes) e F (Brás – Calmon Viana)
Municípios Atendidos na Linha E: São Paulo (Zona Leste), Poá, Ferraz de Vasconcelos, Suzano e Mogi das Cruzes
Municípios Atendidos na Linha F: São Paulo (Centro e Zona Leste), Itaquaquecetuba e Poá
Composição Linha E: 6 Carros
Composição Linha F: 6 Carros


Série 3000




Fabricante: SIEMENS
Origem: Alemanha
Ano de Fabricação: 2000
Ano de Início da Operação: 2001
Caixa: Aço Inox
Bitola: 1,60 m
Quantidade de Portas/Carro: 8
Linhas de operação: C (Osasco – Jurubatuba)
Municípios Atendidos: Osasco e São Paulo (Zona Oeste e Zona Sul)
Composição Linha C: 4 Carros


Série 2100




Fabricante: CAF
Origem: Espanha
Ano de Fabricação: 1974/1977
Ano de Início da Operaçãoção: 1998
Caixa: Aço Carbono
Bitola: 1,60 m
Quantidade de Portas/Carro: 4
Linhas de operação: C (Osasco – Jurubatuba) e D (Luz – Rio Grande da Serra)
Municípios Atendidos na Linha C: Osasco e São Paulo (Zona Oeste e Zona Sul)
Municípios Atendidos na Linha D: São Paulo (Centro e Zona Leste), São Caetano do Sul, Santo André, Mauá, Ribeirão Pires e Rio Grande da Serra
Composição Linha C: 3 Carros
Composição Linha D: 6 Carros


Série 2000 (o popular “Trem Espanhol”)




Fabricante: CAF/ADTRANZ/ALSTOM
Origem: Espanha
Ano de Fabricação: 1999
Ano de Início da Operação: 2000
Caixa: Aço Carbono
Bitola: 1,60 m
Quantidade de Portas/Carro: 8
Linhas de operação: E – Expresso Leste (Luz – Guaianazes)
Município Atendido: São Paulo (Centro e Zona Leste)
Composição Linha E: 8 Carros


Série 1700




Fabricante: MAFERSA
Origem: Brasil
Ano de Fabricação: 1987
Ano de Início da Operação: 1987
Caixa: Aço Inox
Bitola: 1,60 m
Quantidade de Portas/Carro: 8
Linhas de operação: A (Luz – Jundiaí) e D (Luz – Rio Grande da Serra)
Municípios Atendidos na Linha A: São Paulo (Centro, Zona Oeste e Zona Norte), Caieiras, Franco da Rocha, Francisco Morato, Campo Limpo Paulista, Várzea Paulista e Jundiaí *
Municípios Atendidos na Linha D: São Paulo (Centro e Zona Leste), São Caetano do Sul, Santo André, Mauá, Ribeirão Pires e Rio Grande da Serra
Composição Linha A: 8 e 4 Carros
Composição Linha D: 8 Carros


Série 1600




Fabricante: BUDD/MAFERSA
Origem: Brasil
Ano de Fabricação: 1978
Ano de Início da Operação: 1978
Caixa: Aço Inox
Bitola: 1,60 m
Quantidade de Portas/Carro: 8
Linhas de operação: A (Luz – Jundiaí) e F (Brás – Calmon Viana)
Municípios Atendidos na Linha A: São Paulo (Centro, Zona Oeste e Zona Norte), Caieiras, Franco da Rocha, Francisco Morato, Campo Limpo Paulista, Várzea Paulista e Jundiaí *
Municípios Atendidosna Linha F: São Paulo (Centro e Zona Leste), Itaquaquecetuba e Poá
Composição Linha A: 3 Carros
Composição Linha F: 6 Carros


Série 1400




Fabricante: BUDD/MAFERSA
Origem: Brasil
Ano de Fabricação: 1976 / 1977
Ano de Início da Operação: 1976
Caixa: Aço Inox
Bitola: 1,60 m
Quantidade de Portas/Carro: 8
Linhas de operação: A (Luz – Jundiaí) e E (Guaianazes – Estudantes)
Municípios Atendidos na Linha A: São Paulo (Centro, Zona Oeste e Zona Norte), Caieiras, Franco da Rocha, Francisco Morato, Campo Limpo Paulista, Várzea Paulista e Jundiaí *
Municípios Atendidos na Linha E: São Paulo (Zona Leste), Poá, Ferraz de Vasconcelos, Suzano e Mogi das Cruzes
Composição Linha A: 3 Carros
Composição Linha E: 6 Carros


Série 1100




Fabricante: BUDD/MAFERSA
Ano de Fabricação: 1956 / 1957
Origem: EUA
Ano de Início da Operação: 1997
Caixa: Aço Inox
Bitola: 1,60 m
Quantidade de Portas/Carro: 8
Linhas de operação: A (Luz – Jundiaí) e D (Luz – Rio Grande da Serra)
Municípios Atendidos na Linha A: São Paulo (Centro, Zona Oeste e Zona Norte), Caieiras, Franco da Rocha, Francisco Morato, Campo Limpo Paulista, Várzea Paulista e Jundiaí *
Municípios Atendidos na Linha D: São Paulo (Centro e Zona Leste), São Caetano do Sul, Santo André, Mauá, Ribeirão Pires e Rio Grande da Serra
Composição Linha A: 6 Carros
Composição Linha D: 6 Carros


*: Gostaria que alguém me esclarecesse quais dos modelos acima atendem a Linha A em seu dois trechos: (Luz – Francisco Morato) e (Francisco Morato – Jundiaí), pois no site da CPTM não tinha esta informação, valeu!

Last edited by caco; September 2nd, 2007 at 06:30 PM.
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Old December 7th, 2006, 10:37 PM   #2
gutooo
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Nossa, tem uns ai que poderiam ser considerados peças de museu!

Esses que foram fabricados na decada de 50 e entraram em operacao na decada de 90 foram comprados usados??
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Old December 7th, 2006, 11:58 PM   #3
caco
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agora eu não sei, tenho em dúvida se este é o ano em que foram comprados ou que foram reformados.
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Old December 8th, 2006, 12:19 AM   #4
gutooo
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Quais são os atuais projetos de modernização dos trens antigos da CPTM?
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Old December 8th, 2006, 12:22 AM   #5
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Choveu granizo em Sampa???
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Old December 8th, 2006, 12:23 AM   #6
nando02
Qui sait?
 
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interressante que naum tenha nenhuma padronização...
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Old December 8th, 2006, 12:36 AM   #7
caco
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Originally Posted by gutooo View Post
Quais são os atuais projetos de modernização dos trens antigos da CPTM?
Os atuais projetos eu não tenho conhecimento.

Os trens que servem Mogi, os série 1400 e série 4400, foram reformados pela última vez no final da década de 80 e começo da de 90. Alguns estão em bom estado, mas em outros o piso está todo remendado por tábuas.

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Originally Posted by IMPÉRIO-BR View Post
Choveu granizo em Sampa???
Olha que este ainda está "liso".
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Old December 8th, 2006, 02:16 AM   #8
RRC
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Idade de trens não significa muita coisa, já que eels tem vida útil enorme. Um trem pode ser usado por 50 anos sem problema, contanto que tenha manutenção adequada. Prova está nos trens do metrô, que já tem seus 30 anos e estão em perfeito estado.

Esses da CPTM (acho que com exceção só dos japoneses) já passaram por reformas, o caso é que o povo que pega ele são verdadeiros selvagens, quebram tudo.

Desses o único que andei foi o Siemens da linha C, um dia desses quero experimentar o trem espanhol do Expresso leste. Os demais prefiro não conhecer, pelo menos por enquanto, daqui uns anos, com a cntínua melhora do sistema, quem sabe.
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Old December 8th, 2006, 02:29 AM   #9
gutooo
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Eu tb, o unico que eu andei foi da linha C
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Old December 8th, 2006, 02:49 AM   #10
Castrogalvao
Koolgreen
 
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O trem espanhol do expresso leste tb é muito bom!!!!!!

Padrão metrô total!!!!!!!!

Agora uma pergunta, pq a integração metro-cptm não é gratuita na estação Tatuapé e Corinthans-Itaquera, assim como já é feito no Brás, Luz e Barra-Funda??????
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Old December 8th, 2006, 03:03 AM   #11
VIMG
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Originally Posted by Castrogalvao View Post
O trem espanhol do expresso leste tb é muito bom!!!!!!

Padrão metrô total!!!!!!!!

Agora uma pergunta, pq a integração metro-cptm não é gratuita na estação Tatuapé e Corinthans-Itaquera, assim como já é feito no Brás, Luz e Barra-Funda??????

Acho que é para evitar a superlotação (se é possivel que ela fique mais lotada do que está ) da linha vermelha do metro.
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Old December 8th, 2006, 03:16 AM   #12
caco
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Originally Posted by Castrogalvao View Post
...Agora uma pergunta, pq a integração metro-cptm não é gratuita na estação Tatuapé e Corinthans-Itaquera, assim como já é feito no Brás, Luz e Barra-Funda??????
É para haver uma divisão dos passageiros, para não lotar ainda mais a Linha 2 do metrô, pois ambos (Metrô e CPTM) já saem abarrotados da Estação do Brás.

Dia desses peguei o metrô na Estação Belém do metrô por volta das 18 horas de uma sexta-feira. Fui até Itaquera. De lá paguei outra passagem para pegar a Linha E (Expresso Leste) e vir para Mogi. Quem disse que eu consegui embarcar no trem? Tentei na primeira porta do primeiro vagão e nada, segunda nada, só na terceira, a muito custo consegui entrar. Parecia uma lata de sardinha, bnem conseguia me mexer (o bom é que o Expresso tem ar-condicionado). Chegando em Guaianazes para fazer baldeação para Mogi, é impressionante o tumulto para o pessoal pegar o trem vazio que está na plataforma ao lado. Lotado novamente, só que nem tanto quanto o Expresso. Só que esse trem espera chagar outro Expresso vindo do Brás, aí vira uma loucura, não cabe nem uma mosca no vagão. A situação só melhora depois da Estação Suzano, quando você consegue levantar o braço. Lufar pra sentar então, nem pensar.
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Old December 8th, 2006, 03:31 AM   #13
caco
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Originally Posted by RRC View Post
...Desses o único que andei foi o Siemens da linha C, um dia desses quero experimentar o trem espanhol do Expresso Leste. Os demais prefiro não conhecer, pelo menos por enquanto, daqui uns anos, com a cntínua melhora do sistema, quem sabe.
Eu só não andei por enquanto na Linha A (Luz - Jundiaí), mas pretendo conhecer em breve.

Percorrendo os fóruns da RMSP a serviço, pude conhecer a maioria das linhas da CPTM, a maioria delas uma experiência não tão boa, mas para quem gosta de trens e ferrovias como eu é uma grande aventura e diversão.

A linha que mais uso é a E (Luz - Estudantes) por motivos óbvios, por ela passar aqui na cidade que eu moro, Mogi das Cruzes. Posso afirmar que ela é tranqüila (com exceção de andar depois das 22:00). A maioria dos trens estão em estado deplorável, com várias tábuas no chão como remendos. Mas chegando no Expresso Leste aí é outra coisa, ar-condicionado, silêncio e o trem não balança, é incrível. As estações também são sensacionais.

A Linha F (Brás - Calmon Viana) é meio-barra pesada e os trens estão na mesma situação que os da Linha E.

A Linha B possui uns carros em melhor estado do que as linhas já citadas, mas já meio baleados. Possuem muito vendedor ambulante e mesmo à tarde você vê algumas pessoas meio suspeitas, mas a maioria são trabalhadores de bem. Utilizo ela para ir para Osasco.

A Linha C é comparável ao Expresso Leste, com trens silenciosos, que não pulam e com ar-condicionado. Algumas estações são magníficas.

A Linha D eu usei uma vez qundo fui à Santo André e outra quando fui à Ribeirão Pires.Os trens são bons, parecidos com o do Expresso Leste, silenciosos, com ar fresquinhos, mas nota-se que estão meio baqueados.
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Old December 8th, 2006, 03:32 AM   #14
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Originally Posted by cacobianchi View Post
*: Gostaria que alguém me esclarecesse quais dos modelos acima atendem a Linha A em seu dois trechos: (Luz – Francisco Morato) e (Francisco Morato – Jundiaí), pois no site da CPTM não tinha esta informação, valeu!
Quando eu andei por lá, e foram apenas duas vezes, lembro do trem da série 1600. Terrível. O operador senta o pé, e com o barulho dos dormentes, a impressão é que o trem vai passar reto na primeira curva (verdadeiros cotovelos).
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Old December 8th, 2006, 03:33 AM   #15
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Entendam "senta o pé" como força de expressão... trem não tem acelerador, huahuahuahuahuahuahua!
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Old December 8th, 2006, 03:38 AM   #16
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Originally Posted by bs.eduardo View Post
Quando eu andei por lá, e foram apenas duas vezes, lembro do trem da série 1600. Terrível. O operador senta o pé, e com o barulho dos dormentes, a impressão é que o trem vai passar reto na primeira curva (verdadeiros cotovelos).
Na linha E (Luz - Estudantes) entre as estações Suzano e Jundiapeba (aqui em Mogi), tem uma ponte metálica por onde o trem passa. Ele deve vir a uns 80 km/h ou mais e o barulho quando se passa pela ponte é enlouquecedor. Acho que algúem que passa por lá pela primeira vez acha que o trem está descarrilando.
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Old December 8th, 2006, 03:47 AM   #17
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É verdade que o 3000 da Siemens nao é alemao? Que foi feito na Eslovenia?
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Old December 8th, 2006, 03:59 AM   #18
caco
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Quais são os atuais projetos de modernização dos trens antigos da CPTM?
Notícia retirada do site da CPTM www.cptm.sp.gov.br:

A CPTM prevê remobilização, modernização e revisão geral de boa parte da frota.

Para a Linha F, remobilização e modernização de 10 TUE’s (Trens Unidades Elétricos), da série 1600; recuperação de 14 TUE’s da série 1400, 28 TUE’s da série 5500 e outras 7 TUE’s da série 1600, totalizando 149 carros. A abertura dos envelopes com as propostas está marcada para o dia 03 de fevereiro.

Para a Linha C, remobilização e modernização de 12 TUE’s da série 5500, ou seja, 24 carros. A abertura desta licitação acontece dia 03 de fevereiro. De acordo com o cronograma montado pela CPTM, esses dois programas deverão estar finalizados em 2008.
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Old December 8th, 2006, 04:14 AM   #19
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Originally Posted by cacobianchi View Post
Na linha E (Luz - Estudantes) entre as estações Suzano e Jundiapeba (aqui em Mogi), tem uma ponte metálica por onde o trem passa. Ele deve vir a uns 80 km/h ou mais e o barulho quando se passa pela ponte é enlouquecedor. Acho que algúem que passa por lá pela primeira vez acha que o trem está descarrilando.
Pergunta: a linha E, depois que ela deixa de ser Expresso Leste, é segura? Ou se torna outra linha F da vida?
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Old December 8th, 2006, 04:22 AM   #20
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Originally Posted by bs.eduardo View Post
Pergunta: a linha E, depois que ela deixa de ser Expresso Leste, é segura? Ou se torna outra linha F da vida?
Posso afirmar que é bem mais segura que a Linha F. Mesmo à noite pode se andar por ela com segurança. Isso se deve aos estudantes de Suzano, Poá, Ferraz e São Paulo que a usam para ir vir as universidades em Mogi das Cruzes (UBC e UMC) deixando os trens bastante movimentados até as 23:00. A estação final dessa linha, Estudantes, fica exatamente entre as duas universidades, e foi construída em 1976 justamente para atender aos universitários. Mas nas noites de fim de semana parece não ser bem freqüentada. Aquele caso do rapaz que foi jogado do trem em movimento por skinheads aconteceu na Estação Brás Cubas, aqui em Mogi.
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