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Old June 19th, 2017, 10:17 PM   #2081
jesinej
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Originally Posted by associazione hqmonza View Post
Non esiste allo stato un progetto (nemmeno uno studio di fattibilità) su come bypassare Monza qualora fosse quadruplicata la Chiasso-Milano.
L'unica possibilità sino ad oggi messa nero su bianco da RFI ipotizza che le due rotaie in più vengano ricavate attraverso il raddoppio della Seregno-Carnate e un opportuno raccordo a Carnate, dirottando quindi una parte del traffico sulla (Lecco)-Carnate-Monza.
Esiste poi uno studio di fattibilità di Regione Lombardia sulla costruzione di due binari extra a fianco della Milano-Meda.
Sono comunque soluzioni farlocche, interessanti (forse) solo perché costerebbero meno di una galleria ferroviaria nuova sotto Monza.
Tutte le altre ipotesi delle quali leggo qui non hanno fondamento in documenti tecnici o progettuali. Nessun "LUMIMED" è recepito in Piani territoriali degli enti locali o della Regione Lombardia.
Lu-Mi-Med è poco più che un'idea avanzata da un gruppetto di creativi architetti del Canton Ticino (più un italiano) che peraltro per Monza ipotizzano un bypass miliardario in galleria profonda. Roba vecchia che, ogni tanto, torna alla ribalta in qualche convegno.

M.B.
Il progetto di bypass di Monza attualmente in essere è quello del 2007 Faglia-Canesi-Scannagatti-Viganò, ovvero la "variante dei Boschetti".

Comunque gli studenti hanno fatto le quantificazione dei treni attualmente circolanti nel nodo di Monza
(prima del cambio orario di giugno 2017)

Totali

Da Linea Seregno:

EC 16
RV 16
Exp 6
S11 70
S9 68
Merci 50 (di cui 20 diretti a Milano Smistamento)
Totale: 226

Da Villa Santa
RV: 80
S8: 64
S7: 64
Merci 2
Totali: 210

A questi treni vanno aggiunti i locomotori isolati, tradotte, treni cantieri, materiale vuote

Attualmente con il cambio orario sono stati aggiunti un totale di 74 treni merci

Nel breve periodo (in attesa della Gronda Merci) bisogna subito partire con il Quadruplicamento Seregno-Monza Boschetti-Monza

Da Chiasso
EC 16
RV 16
Exp 6
Merci 20 (con direzione Smistamento)
Totale: 58

Merci 74 (in futuro da mettere in quadra)

Da Villasanta

RV: 80
S8: 64
M: 2
Totale 146

Totale circolanti nel Passante Variante Boschetti (in assenza di gronda Merci)
Totale: 146 da Villasanta (escluso il Besanino che resta sul suo binario)
58 da Chiasso
Totale 204
Merci 74 (in via temporanea)
A questi vanno aggiunte le tradotte, materiale vuoto e locomotori isolati
Costruendo un nuovo passante si risolverebbe il problema del traffico ferroviario nel nodo di Monza

Concludendo ritengo necessario quadruplicare URGENTEMENTE la linea Seregno-Monza-Milano (altrimenti la situazione è critica)

Last edited by jesinej; June 19th, 2017 at 10:26 PM.
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Old June 19th, 2017, 10:19 PM   #2082
jesinej
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Posso sapere all'incirca quanti treni "vuoti", locomotori isolati, materiale da cantiere e tradotte passano sul tratto Seregno-Monza e Villasanta-Monza?
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Old June 19th, 2017, 10:23 PM   #2083
jesinej
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Con il cambio orario di Giugno 2017 sono stati aggiunti un totale di 74 treni merci (37 per senso di marcia).
Però vi do una bella notizia:
A Monza tutte le liste civiche e la coalizione Allevi hanno firmato per "Eliminare la TAV Merci" e fare il quadruplicamento (anche perché diversi comitati sono andati in Procura e hanno denunciato a destra-manca).
Quindi:
Se vince Allevi (e lo spero) ARRIVEDERCI ALLA TAV MERCI e BENVENUTO PASSANTE DI MONZA

Se vince Scannagatti (PD) TUTTE LE MERCI IN CITTA'

Last edited by jesinej; June 19th, 2017 at 10:30 PM.
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Old June 20th, 2017, 01:54 AM   #2084
Italbeton
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Ma non si può fare un po' di pulizia? Questa discussione è diventata illeggibile!
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Old June 20th, 2017, 03:03 PM   #2085
Hazaroth
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Originally Posted by Yak79 View Post


Il mio è un discorso, come si suol dire, accademico, e non avevo considerato le potenziali ricadute pratiche. Dato che non è certo mia intenzione diffondere notizie tendenziose, ribadisco (a beneficio di eventuali "orecchie" indiscrete) quanto era già sottinteso nei precedenti messaggi: le considerazioni fatte sono da intendersi come formulate in astratto; mentre in concreto, allo stato attuale, l'esercizio metropolitano sulle tratte extraurbane di M2 non ha alternative, e non può essere ridotto rispetto all'offerta corrente.

Inoltre, come ho già scritto, oggi - a distanza di quasi mezzo secolo dall'avvio del servizio - il ricorso ad un sistema quale la metropolitana è giustificato anche a livello teorico almeno fino a Cernusco.
Usandola tutti i giorni proprio sulla tratta che nomini, posso dirvi che in orario di punta a Villa Fiorita arrivano gia' belli carichi i treni e fino a Cimiano non si svuotano. Da li e' gestibile (a Cimiano ci sono molti licei).
Quello che posso dire e' che al massimo si potrebbe togliere il capolinea di Gobba e ridividere tutte le corse sui due restanti.
In realta' una cosa si potrebbe fare, col tempo spostando il capolinea M4 fin dentro segrate/pioltello e fino a toccare la Verde per smazzare parte di quel carico.
Ma alla fine forse sui vecchi programmi del cumune, mettere una seconda linea tangente Lembrate e che entra in Milano (anche senza attraversarlo del tutto), poterebbe risultati ancora maggiori.
Va ricordato che magari gia' Forlanini FS potra' drenare da Lambrate parte delle utenze e scaricarle su M4.
__________________
In giro con la mia - Nikon D5100 obiettivo 18-55 mm VR
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Old June 20th, 2017, 06:44 PM   #2086
Italbeton
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Sarebbe opportuno che a Forlanini fermassero anche i regionali Greco-Stradella e Greco-Piacenza. Si otterrebbe un interscambio importante scaricando Lambrate, si darebbe accesso a una zona importante come l'asse Corsica-XXII Marzo, e i treni non verrebbero rallentati dato che fra Lambrate e Rogoredo hanno tempi di percorrenza dilatati.
__________________
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Old June 21st, 2017, 01:43 AM   #2087
jesinej
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Diversi treni RV già fermano a Forlanini per segnalare a via impedita....
Quindi si potrebbe dare la fermata a Forlanini.


PS: oggi ho ricevuto risposta da RFI sugli EC da Milano al Nord Europa. Dal 2021 ci saranno un totale di 30 nuovi treni EC e dal prossimo cambio orario un totale di 6 nuovi treni EC
__________________

Ugo Fantozzi, Chernabog, ducalamberti liked this post
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ferrovie, monza, trasporti pubblici

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