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Aeropuertos | Aerolíneas | Aviación Aeropuerto Intl. de Tocumen | Hub de las Américas | Copa Airlines | Temas de aviación en general



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Old June 21st, 2017, 03:19 PM   #6881
Kilgen
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Copa va a ser el launch customer del B737 Max 10 en América Latina después de convertir 15 ordenes de B737 Max 8 a B737 Max 10.
De Twitter:

Quote:
AirwaysLive‏ @airwayslive
.@CopaAirlines converts 15 737 MAX 8s into -10s, becoming the launch customer in Latin America of the type. #PAS17

https://twitter.com/airwayslive/stat...08371406090240
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Old June 21st, 2017, 03:25 PM   #6882
Kilgen
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De Twitter:
Quote:
Gustavo Ferrer‏ @gustavoferrer
@CopaAirlines se convierte en la primera aerolínea latinoamericana en comprar 15 @Boeing 737-MAX10






https://twitter.com/gustavoferrer/st...15640323616768
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Old June 21st, 2017, 04:51 PM   #6883
Kilgen
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Rangos del B737 Max 9 como sale en el slide de flota de Copa (3390nm) en http://files.shareholder.com/downloa...Fleet_Plan.pdf y el rango máximo del B737 max 10 según los slides de Boeing (3215nm).

De nuevo, no hay corrección por vientos, número de pasajeros, etc y algunos destinos para poner en perspectiva. El anillo de afuera es el rango del B737 Max 9 según los slides de Copa y el de adentro es el rango del B737 Max 10 según Boeing:





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Viendo el slide de Copa, los B737 Max 9 lo más probable vengan con 20 en J y 150 en Y para un total de 170 pasajeros. Ya que los B737 Max 10 son 66 pulgadas más largas, me pregunto si van a escoger 20 en J y 162 en Y para un total de 182 pasajeros.
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Old June 21st, 2017, 04:58 PM   #6884
adtoruno
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Interesante movimiento de COPA......
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EL PROGRESO ACARICIA TUS LARES
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Old June 21st, 2017, 05:11 PM   #6885
Kilgen
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Nota de Prensa de Boeing:
Quote:
Boeing, Copa Airlines Announce Selection of 15 737 MAX 10s
Copa is first airline in Latin America to order newest member of 737 MAX family

LE BOURGET, France, June 21, 2017 /PRNewswire/ -- Boeing (NYSE: BA) and Copa Airlines today announced an order for 15 737 MAX 10s at the 2017 Paris Airshow. With this announcement, Copa is one of the launch customers for the 737 MAX 10 airplane and will be the first airline in Latin America to operate the newest addition to the 737 MAX family.

Today's order is a conversion from a previous order of 737 MAX aircraft.

"Due to the long-term success we've had operating the Next-Generation 737, we had placed a sizable order of 737 MAX aircraft for our future, and the 737 MAX 10 provides additional flexibility for certain segments of our network," said Ahmad Zamany, Copa Airlines Vice President of Technical Operations.

Copa Airlines will use the airplanes to replace existing airplanes and support the carrier's plans for strategic growth. Copa will be the first airline in the region to operate the 737 MAX on deep South American and North American routes. The 737 MAX 10's operating economics and passenger comfort are ideally suited to Copa's route network.

"We are thrilled that Copa is one of the launch customers for the 737 MAX 10," said Ihssane Mounir, Senior Vice President of Global Sales & Marketing, Boeing Commercial Airplanes. "The 737 MAX 10 will be the most profitable single-aisle airplane with the lowest seat costs ever and will help Copa grow their business and win market share in the competitive single-aisle market."

Copa Airlines allows passengers to make fast and convenient connections to 75 destinations in 31 countries in North, Central and South America and the Caribbean through its Hub of the Americas in Panama City, the most internationally connected airline hub in the region. For the last four consecutive years, FlightStats has recognized Copa as "Best Airline in Latin America" for its on-time performance and service quality, and, for the last two consecutive years, the "Second Best in The World," by OAG.

The entire 737 MAX family has been designed to offer customers exceptional performance, flexibility and efficiency, with lower per-seat costs and an extended range that will open up new destinations in the single-aisle market.

Like Boeing's other 737 MAX models, the MAX 10 incorporates the latest technology CFM International LEAP-1B engines, Advanced Technology winglets, Boeing Sky Interior, large flight deck displays, and other improvements to deliver the highest efficiency, reliability and passenger comfort in the single-aisle market.

The 737 MAX is the fastest-selling airplane in Boeing history.

http://boeing.mediaroom.com/2017-06-...15-737-MAX-10s
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Last edited by Kilgen; June 21st, 2017 at 10:01 PM. Reason: Agregando una imagen que estaba en el comunicado.
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Old June 21st, 2017, 05:39 PM   #6886
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El arte de aterrizar un avión stretch! Más vale que lo hagan bien.

Saludos
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Old June 21st, 2017, 06:22 PM   #6887
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El arte de aterrizar un avión stretch! Más vale que lo hagan bien.

Saludos
Así es Cap. toca volar con guantes de seda.
Pero muy bueno meterle esos asientos a las rutas como Argentina.
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Old June 21st, 2017, 06:56 PM   #6888
power stroker
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Así es Cap. toca volar con guantes de seda.
Pero muy bueno meterle esos asientos a las rutas como Argentina.
Lo veo más metido en MIA, MCO, MÉX, GUA, SDQ, GYE, LIM y SCL.

Las rutas que generan pasajeros y carga y que no castigan la operación.

Ya el comportamiento del avión y/o la ops dirá si lo pueden tirar con redespacho a 7 horas.

Saludos
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Old June 21st, 2017, 09:17 PM   #6889
Kilgen
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Copa aumenta frecuencias hacia Brasilia. Cambia de 7 frecuencias semanales a 11 frecuencias semanales a partir del 15 de junio.

Usando google translate:

Quote:
Copa Airlines aumenta la frecuencia de vuelo Brasilia - Panamá
Actualmente, Copa opera un vuelo diario a Panamá originario de Brasilia. Desde el 15 de junio, otro vuelo comenzó a funcionar cuatro veces a la semana - lunes, martes, jueves y sábados a las 12:45. El vuelo se llevará a cabo por 737-800 con capacidad para 158 pasajeros.
http://brasilturis.com.br/copa-airli...asilia-panama/
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Old June 21st, 2017, 09:55 PM   #6890
churro357
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Rangos del B737 Max 9 como sale en el slide de flota de Copa (3390nm) en http://files.shareholder.com/downloa...Fleet_Plan.pdf y el rango máximo del B737 max 10 según los slides de Boeing (3215nm).

De nuevo, no hay corrección por vientos, número de pasajeros, etc y algunos destinos para poner en perspectiva. El anillo de afuera es el rango del B737 Max 9 según los slides de Copa y el de adentro es el rango del B737 Max 10 según Boeing:





Maps generated by the Great Circle Mapper (www.gcmap.com) - copyright © Karl L. Swartz.

Viendo el slide de Copa, los B737 Max 9 lo más probable vengan con 20 en J y 150 en Y para un total de 170 pasajeros. Ya que los B737 Max 10 son 66 pulgadas más largas, me pregunto si van a escoger 20 en J y 162 en Y para un total de 182 pasajeros.
Buen alcance.
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"Ahora me he vuelto sintonía de locura, cada vez que cambian de estación, se acuerdan de la invasión. No quiero deal; tranquilo y chill ... En mi mente sólo pienso en kill guuuuaaaaaaaaaaaaaaaa"
Danger Man (R.I.P.).
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Old June 22nd, 2017, 03:23 AM   #6891
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El arte de aterrizar un avión stretch! Más vale que lo hagan bien.

Saludos
https://mobile.twitter.com/thatjohn/...589313/video/1

Por eso les estan dando patas más largas. Creo que serán una obra de arte.
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Old June 22nd, 2017, 06:19 AM   #6892
Kilgen
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Viendo que Copa va a recibir los B737 Max desde el 2018 hasta el 2024, me pregunto ¿si Boeing saca el B797 para el 2025, Copa estará interesada en comprarlos y aventurarse fuera del Continente Americano? ¿O para ese entonces, le interese los B787 que tendrían mayor capacidad de pasajeros (240 a 330 pax) y mayor rango, aunque ya tenga casi 20 años de haber salido al mercado?

Sabemos que el problema de capacidad, lo han solucionado por ahora con el B737 Max 9 (170 pax) que llega el próximo año y el B737 Max 10 (posiblemente con 184 pax) que llega en el 2020.

Sabemos que en una entrevista que puso odraude, Copa no tiene intensiones de volar a Europa por ahora, pero ¿que tal en 8 años?:
Quote:
BTN: What role does your Star Alliance membership play in your offering?
Heilbron: Star is very important to us because we don't have a plan to serve the whole world. We fly narrowbodies within the Americas. We have no plans to fly widebodies to Europe, but we do need connectivity from other regions. Star Alliance gives us that and gives us access to a network of 28 airlines, thousands of daily flights and millions of frequent-flyers, so it fits very well with our business model of having the strongest intra-America hub but not necessarily having Europe or Asia in our plan for direct flying.
http://www.businesstravelnews.com/In...onomy-Recovers

Según un reportaje de FlighGlobal sobre el NMA:
https://www.flightglobal.com/news/ar...PID=sf90675730

Éste tendría entre 200-270 pasajeros, rango de 5,000 nm, motores de 40,000-50,000lb-thrust y que quizás salga para el 2025, justo cuando los últimos Max (por ahora) de Copa terminan de llegar. Lo único es que creo que va a ser un WB, por lo cual hay que ver si PTY pierde muchas puertas cuando llegue uno de éstos o no.


https://twitter.com/FlightGlobal/sta...07940830199810

Acá abajo pongo el rango máximo del posible B797.




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Old June 22nd, 2017, 07:38 AM   #6893
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Ese va a ser un narrow capaz de cruzar el charco a la vuelta.......Todo es posible!

Saludos
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Old June 22nd, 2017, 08:00 PM   #6894
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No sé si se tire a cruzar el charco, pero dentro del continente le abre posibilidades interesantes en un solo tiro como Vancouver, Seattle, Hawaii, Puntarenas y haciendo escala en Alaska abre el mercado de la cuenca del Pacífico donde la competencia hacia y desde Panamá es mínima en comparación con las rutas a Europa.
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Old Yesterday, 12:28 AM   #6895
Kilgen
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A partir de noviembre Copa Airlines unirá Mendoza con Panamá
La Compañía Panameña de Aviación (Copa) pondrá en marcha a partir de noviembre el vuelo directo Mendoza-Panamá.

El próximo lunes, 26 de junio, a las 12.30, el gobernador Alfredo Cornejo, junto al ministro de Turismo de la Nación, Gustavo Santos, el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich y el gerente regional para el Mercosur de Copa Airlines, Gustavo Esusy, brindarán detalles sobre el nuevo vuelo directo que unirá Mendoza con Panamá.

El plan inicial consiste en 4 vuelos semanales para llegar a uno diario en 2018. Con las nuevas frecuencias oficializadas por el Ministerio de Transporte de la Nación, la ruta Argentina- Panamá pasará de 14 (incluidos los de Ezeiza) a 21 vuelos.

La aerolínea centroamericana aterrizó inicialmente en Buenos Aires, para luego seguir por Córdoba. En marzo fue el turno de Rosario y ahora Mendoza.

Según los operadores locales, se calcula que con esta nueva conexión directa los mendocinos se ahorrarán entre 200 y más de 300 dólares, según la época, para llegar a Panamá, a lo que hay que agregar el tiempo de espera que se suprime.

Nota completa en: http://jornadaonline.com/mendoza/178...oza-con-panama
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Old Yesterday, 04:03 AM   #6896
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Quote:
Originally Posted by ppplus View Post
No sé si se tire a cruzar el charco, pero dentro del continente le abre posibilidades interesantes en un solo tiro como Vancouver, Seattle, Hawaii, Puntarenas y haciendo escala en Alaska abre el mercado de la cuenca del Pacífico donde la competencia hacia y desde Panamá es mínima en comparación con las rutas a Europa.
Una conexión con Tierra del Fuego, ya sea Argentina o Chile sería espectacular.
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