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Old April 8th, 2016, 06:57 PM   #781
cyb83
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Quanto amo gli uomini del marketing..
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Old April 8th, 2016, 07:08 PM   #782
malcom82
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Originally Posted by daninazza View Post
MM pubblicizza i nuovi copricesate - segno di lavori che proseguono?


Quindi verranno acquistati 9 treni da aggiungere alla linea? o verranno rimessi in servizio 9 treni di quelli sostituiti dal Leonardo?
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Old April 9th, 2016, 03:34 AM   #783
Van Loon
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Ciò che è stato distolto dal servizio non torna in galleria, vai tranquillo. I nove treni aggiunti sulla linea sono ovviamente i convogli in più che servono per coprire la nuova tratta. Ora non ricordo se il finanziamento per la realizzazione dell'infrastruttura comprendesse anche l'acquisto di ulteriore materiale rotabile: in ogni caso risulterebbe indistinguibile dalle altre commesse in corso di consegna (e già circolanti).

Per il resto finalmente un barlume di civiltà su questi cantieri. Almeno a rinnovare la fiducia di chi abita o passa da quelle zone, di veder completato e attivo il prolungamento prima del proprio funerale.

Molte perplessità invece su come venga venduto il dato dei 15.000 passeggeri per ora per direzione; ovviamente si tratta della capacità media della linea: con un treno da 1.000 passeggeri ogni 4' si raggiunge appunto una capacità di 15.000 passeggeri l'ora.
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Old April 9th, 2016, 04:45 PM   #784
Xesar
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A 1250 pax per treno, 15000 pax/h fanno 12 treni/h, quindi uno ogni 5 minuti o 300 secondi. Non è un valore medio, ma massimo dell'esercizio previsto.
Il dubbio per me ancora irrisolto è se sulla nuova tratta si prevede allora un treno su due, sulla base della vecchia frequenza di 2'30" (all'epoca dell'approvazione del progetto)... o uno su tre sulla base di quella massima sostenibile di circa 100" (90+10 di margine). Propenderei per la prima ipotesi -servizi Rho-Sesto e Bisceglie-Bettola?- con dato da aggiornare a 18000 pax/h circa per una quindicina di treni l'ora.
Certo è che una stazione di sole due banchine ed asta di manovra di soli due binari non potrà mai essere il capolinea di tutti i treni.

I 9 treni indicati sono invece quelli messi solo nominalmente in relazione al prolungamento perchè finanziati con esso. Nulla a che vedere con le necessità reali della tratta di 1,8km, che alla Vcommerciale di 30km/h verrebbe coperta in 4+4 minuti per l'andata+ritorno. Con una frequenza anche di 4 minuti, ne servirebbero quindi due, massimo tre - il resto a rinforzo o sostituzione di vecchi convogli...
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Old April 9th, 2016, 06:00 PM   #785
Van Loon
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Ti ringrazio Xesar delle correzioni! Certo che se non si mandano a Bettola tutti i treni che già arrivano a Sesto, aumentano le perplessità sulla reale opportunità dell'opera..
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Old April 10th, 2016, 04:41 PM   #786
Cristian1989
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Interessante notare che è la prima volta che, finalmente, si usa il logo ufficiale di ATM per indicare la linea metropolitana nei cantieri. Un pò di uniformità grafica, anche nei cantieri, non guasta!
Il nome del capolinea non mi entusiasma, indicazione troppo vaga di due comuni che si estendono su svariati kmq.
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Old April 10th, 2016, 06:12 PM   #787
Van Loon
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Credo abbiano scritto così non sapendo nemmeno loro come chiameranno - in definitiva - il capolinea di Bettola. In questo modo non fanno torto né a Cinisello né a Monza e demandano la questione a un secondo momento.

Tanto ora che aprono.
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Old April 11th, 2016, 11:56 AM   #788
Milanomia
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Bhe, visto che si parlava di marketing, molto meglio allettare la gente con un bel Cinisello-Monza piuttosto che con un Cinisello Bettola...meglio farebbero a chiamarla Auchan Cinisello, cosi almeno capirebbero tutti...
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Old May 9th, 2016, 10:17 AM   #789
simonvoyager
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Originally Posted by Milanomia View Post
Bhe, visto che si parlava di marketing, molto meglio allettare la gente con un bel Cinisello-Monza piuttosto che con un Cinisello Bettola...meglio farebbero a chiamarla Auchan Cinisello, cosi almeno capirebbero tutti...
Novità dal fronte??
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Old May 9th, 2016, 12:26 PM   #790
Cristian1989
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Non credo ci siano novità, la scheda con gli aggiornamenti dal cantiere è sparita anche dal sito di MM...
http://cantierimm.metropolitanamilanese.it/
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Old May 10th, 2016, 12:10 PM   #791
TheSubwayMan
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Io rido per non piangere.
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Old May 11th, 2016, 12:45 AM   #792
Van Loon
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Trattieni le lacrime per il prolunamento della M5 a Monza!
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Old May 11th, 2016, 12:58 AM   #793
jboh
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Originally Posted by Van Loon View Post
Trattieni le lacrime per il prolunamento della M5 a Monza!
ho visto foto storiche in cui MM aveva appaltato metropolitane alle stesse società presenti in M4 ed M5: come mai tanta differenza nei tempi di realizzazione dei prolungamenti?
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Old May 11th, 2016, 11:36 AM   #794
digitos
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Old May 11th, 2016, 11:46 AM   #795
Milanomia
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Originally Posted by Cristian1989 View Post
Non credo ci siano novità, la scheda con gli aggiornamenti dal cantiere è sparita anche dal sito di MM...
http://cantierimm.metropolitanamilanese.it/
Io spero in questa di vita di riuscire a vedere M1 e M5 a bettola e il tram 7 a gobba...
Ecco M5 a monza mi sembra roba che vedrà mio figlio piccolo da grande...
...ammesso che sia una buona idea portarla a monza, e ho i miei seri dubbi....
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Old May 11th, 2016, 03:34 PM   #796
Cristian1989
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Ci sono tante opere che spero di vedere realizzate prima o poi, oltre a quelle da te citate...
15 a Rozzano sud (ancora la fine è lontana )
Milano-Seregno
Milano-Limbiate
7 a Certosa
24 a Locate

Per ora l'opera che sembra abbia ingranato abbastanza bene (più o meno) sembra M4, quindi la scadenza stimata (2022) è abbastanza plausibile.
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Old May 11th, 2016, 04:40 PM   #797
frabregs
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Originally Posted by Cristian1989 View Post
Ci sono tante opere che spero di vedere realizzate prima o poi, oltre a quelle da te citate...
15 a Rozzano sud (ancora la fine è lontana )
Milano-Seregno
Milano-Limbiate
7 a Certosa
24 a Locate

Per ora l'opera che sembra abbia ingranato abbastanza bene (più o meno) sembra M4, quindi la scadenza stimata (2022) è abbastanza plausibile.
Finire le prefernziali in circonvalla? L'asservimento semaforico?
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Old June 7th, 2016, 03:35 AM   #798
ducalamberti
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Da Regione Lombardia 8 pagine di criticità sul progetto Bettola, il MoVimento esulta

Doccia fredda per l'amministrazione comunale di Cinisello Balsamo dopo la lunga relazione arrivata da Regione Lombardia che evidenzia le problematiche del progetto Bettola.

A esultare in tal senso è il MoVimento 5 Stelle locale (che proprio per la serata del 3 giugno ha indetto un'assemblea pubblica sulla tematica): «Regione Lombardia ha bocciato il Comune di Cinisello Balsamo e il mega centro commerciale di Bettola per una lunga serie di incongruenze contenute in ben 8 pagine pagine di relazione».

Proseguono i pentastellati: «La batosta regionale colpisce pesantemente la giunta di sinistra che lo ha approvato l'8 aprile».

Per Regione Lombardia non vi sono analisi esaustive sui nodi di interconnessione veicolare con la A4, la A52 e la SS36 (viale Brianza), il parcheggio della metropolitana M1 dovrebbe avere 2500 posti auto e non solo 1500, la stazione degli autobus e sottodimensionata e non vi sono corsie preferenziali per i bus, i collegamenti pedonali alla M1 sono sottodimensionati, i posteggi delle biciclette sono in gran parte sottoterra e per arrivarci si condividono le rampe con le auto, le piste ciclabili sono fatte male e condividono il passaggio pedonale, mancano gli spazi per il car-sharing e non ci sono le colonnine di ricarica dei veicoli elettrici, il terreno è inquinato e deve essere smaltito come speciale, l'ammasso dei volumi a “monolito” non si sposa con la riqualificazione paesaggistica dell'ambito e deve essere rivisto.

Insomma, proseguono i 5 Stelle: «Tutte queste contraddizioni sono state sollevate in consiglio comunale dai portavoce del M5S Riccardi e Dalla Costa, ma sono rimaste inascoltate e la maggioranza le ha bocciate votando contro».

Ora la doccia fredda da Regione Lombardia che ha inviato un avviso e un monito a Immobiliare Europea (che da diversi anni si sta occupando del raddoppio del centro commerciale in Bettola) in modo che possa riprendere i progetti e migliorarli superando le criticità evidenziate.
http://cinisello-balsamo.milanotoday...n-bettola.html
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Old August 6th, 2016, 05:44 PM   #799
jboh
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Prolungamento Sesto FS – Monza Bettola, la Giunta approva la variante di progetto

Ripresa dei lavori entro fine anno per il proseguimento della linea metropolitana


Milano, 6 agosto 2016 – La Giunta comunale ha approvato la variante di progetto per il prolungamento della linea metropolitana M1 fino a Monza-Bettola, da Sesto FS, che prevede un finanziamento di oltre 23 milioni e 300mila euro per la realizzazione di opere indispensabili per il contenimento della falda, la bonifica e maggiori costi per espropri.

La variante sarà finanziata con 18 milioni di euro provenienti dal Ministero delle infrastrutture e dei trasporti - per questo è già stato avviato l’iter di approvazione del C.I.P.E. -, più 3 milioni e 500mila euro suddivisi tra Comune di Milano e Regione Lombardia e 1 milione e 600mila euro suddivisi tra Comune di Monza e Comune di Sesto San Giovanni, per un totale di circa 23 milioni di euro: stanziamenti che si aggiungono ai 120 milioni di euro per il completamento della tratta e che sono già stati finanziati.

“È fondamentale – dichiara l’assessore alla Mobilità e Ambiente Marco Granelli – portare fuori la M1 verso il bacino di Monza e della Brianza. Più trasporto pubblico significa minore congestione nelle città e meno inquinamento”.

I lavori di prolungamento della metropolitana rossa sono fermi da alcuni mesi a causa del fallimento dell’impresa che operava sul cantiere. Anche grazie all’approvazione della variante e al suo finanziamento potranno riprendere entro la fine dell’anno.
http://comune.milano.it/wps/portal/?...m1_sesto_monza
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Old August 7th, 2016, 01:08 PM   #800
SKYMILANO
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La fine dei lavori e l'inaugurazione dovrebbe slittare a fine 2018 (se non ci saranno altri stop)
Si dovrebbe stabilire un record: 4 anni di lavori per ogni chilometro di metrò.Con costi esorbitanti ovviamente

Nulla da fare invece per i prolungamenti della M5 (da entrambi i capolinea).
Non ci sono i soldi per procedere
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