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Old October 31st, 2010, 06:36 PM   #121
Timbu
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O Brasil terá uma overdose de BRT's, espero que todos sejam implantados verdadeiramente com as características de um sistema BRT.

Agora, o que está faltando são nossas fábricas de carrocerias de ônibus (são as maiores do mundo) desenvolver um ônibus pros BRT's.

Não fazer a transformação das atuais carrocerias, mas sim, projetar e desenvolver um novo ônibus.

Com ônibus "fora do padrão" que encontramos, e quem sabe, mais próximos dos belos VLT's pelo mundo, tenhamos muito mais qualidade.

Em termos de designer, nossa indústria tem igual ou superior que o projeto abaixo... resta focar para o BRT, não transformar os ônibus urbanos nos mesmos.


Link http://www.designtriangle.com/images...-DT-sketch.jpg

Last edited by Timbu; October 31st, 2010 at 08:10 PM.
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Old November 1st, 2010, 04:41 AM   #122
Miguel Pontes
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Originally Posted by Timbu View Post
O Brasil terá uma overdose de BRT's, espero que todos sejam implantados verdadeiramente com as características de um sistema BRT.

Agora, o que está faltando são nossas fábricas de carrocerias de ônibus (são as maiores do mundo) desenvolver um ônibus pros BRT's.

Não fazer a transformação das atuais carrocerias, mas sim, projetar e desenvolver um novo ônibus.

Com ônibus "fora do padrão" que encontramos, e quem sabe, mais próximos dos belos VLT's pelo mundo, tenhamos muito mais qualidade.

Em termos de designer, nossa indústria tem igual ou superior que o projeto abaixo... resta focar para o BRT, não transformar os ônibus urbanos nos mesmos.
O biarticulado do Expresso Tiradentes é um dos mais fotogênicos:

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Old November 1st, 2010, 04:55 AM   #123
brunodelazari
BYOB
 
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Vale dizer que ele (o TopBus PB) não é exclusividade do Expresso Tiradentes, e roda aos montes (mesmo, não é exagero) no corredor Capelinha-João Dias-Santo Amaro-Nove de Julho. Mas ele tem um sério problema: devido ao piso baixo, os corredores são muito estreitos se comparados com outros biarticulados de outros tempos. Assim, ele apresenta uma sensível queda de capacidade em relação, por exemplo, ao Martão.
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Old November 1st, 2010, 05:17 AM   #124
Mexicano21
Nem td que reluz é trilho
 
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Por causa do espaço que as rodas e o motor do ônibus ocupam, acho que um veículo de alta capacidade em corredor segregado deve ter o piso acima do nível das rodas e plataformas elevadas.
__________________
http://twitter.com/mexicano21
http://www.animenewsnetwork.com/MyMa...ser=mexicano21
O bom de andar de bonde é que o bonde é bom de andar.

Para todos que aprovam o modelo chinês: http://www.youtube.com/watch?v=AGJoaHr2QdM

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Old November 12th, 2010, 11:18 PM   #125
Miguel Pontes
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Natal

Segundo o site Busmundial a cidade acaba de receber os 10 primeiros ônibus do futuro BRT.
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Old November 13th, 2010, 05:22 AM   #126
CWB_IAH
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Como eu nao vi muita informacao sobre o BRT de Curitiba. Aqui vai.

O BRT de Curitiba's comecou nos anos 70 e hoje e usado por mais de 2 milhoes de usuarios por dia. BRT como 'e conhecido hoje comecou em Curitiba.

Com certeza o sistema hoje ja esta saturado. Essa mapa em baixo nao mostra a linha verde mas foi o unico que eu achei.
.












Older Picture












Esse onibus cinza, e' um "circular" nao tem canaleta propria.





image hosted on flickr
[/QUOTE]


1


2. curitibacityphotos.blogger.com.br


3. Curitiba.Blogger.com.br


4. Luizbocian

image hosted on flickr

5. Regional Imoveis

image hosted on flickr

6. Regional Imoveis

image hosted on flickr

7. JackCWB-SSC

image hosted on flickr



image hosted on flickr

8. ACWB-SSC

image hosted on flickr

9. ACWB-SSC

image hosted on flickr

10- Gabriel Araujo-flickr

image hosted on flickr

11-Arland-flickr

image hosted on flickr

12-Belavia-flickr

Paco Municipal - Nada haver com BRT mas eu gosto das fotos.

image hosted on flickr

13-Anzo-SSC

image hosted on flickr

14-Lvboston-flickr[/QUOTE]
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Old November 13th, 2010, 01:26 PM   #127
BH.2014
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Linda Curitiba!!!!!!
__________________

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Old November 13th, 2010, 05:10 PM   #128
richter30
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Originally Posted by Miguel Pontes View Post
Então vamos tentar definir o nosso BRT:

Sistema tronco-alimentador (fundamental)
Espaço exclusivo segregado, sem a interferência dos demais tipos de veículos (fundamental)
Pagamento antecipado (de preferência)

Corredores de ônibus segregado sem sistema tronco-alimentador não serão considerados BRT´s, mas sim apenas corredores.

Melhorando:
1 - BRT de alto desempenho: Com pagamento antecipado: Curitiba, Uberlândia e Goiânia.
2 - BRT de médio desempenho: sem pagamento antecipado, mix de linhas no mesmo corredor: São Paulo
3 - Quase um BRT: sem pagamento antecipado, cobertura parcial do itinerário em espaço exclusivo: Recife/Olinda (Rodovia PE-15). Não será considerado um BRT em função da falta de espaço exclusivo, principalmente na área central, a mais congestionada.

Exemplo de Uberlândia:
http://www.youtube.com/watch?v=jf3ZTPL7JG8
Esqueceu do Expresso Tiradentes e do Corredor metropolitano ABD.
Da minha opinião, esses são os unicos BRT´s de verdade, pois os demais são só corredores de onibus simples....

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Pois é antes preferível investir em BRT do que não se fazer nada. Nossas cidades sofrem com a falta de infra-estrutura EXCLUSIVA para o transporte coletivo. O ônibus em espaço exclusivo é uma boa solução, tanto que já foi implantado em mais de 90 cidades espalhadas pelos 5 continentes, mesmo em países considerados "ricos", como Holanda, Canadá, EUA e Austrália. Todas tendo como base a nossa Curitiba., que soube planejar o seu espaço urbano por inteiro, construindo uma cidade mais igualitária.
No Japão tb há uma linha de BRT, porém ao contrário de curitiba e bogotá, esses países não entupiram suas ruas e avenidas com corredores de ônibus. Para carregamentos de média e alta capacidade, o ideal é metrô e trem e não ônibus tamanho familia que sempre serão limitados pelas paradas em semaforos. BRT´s tem que ser complemento e alimentador dos sistemas de alta capacidade, não substitutos dos mesmos, como fizeram em Curitiba. Mesmo em São Paulo, mesmo onde há um corredor, terá uma linha de metrô. Com isso o corredor será complemento.

Quote:
Mesmo com a implantação do metrô ou VLT, também existe espaço para o BRT nas nossas cidades. Isso se houvesse verba disponível para o transporte ferroviário. A receita não é tão simples assim. O problema das cidades brasileiras é que elas não sabem o querem em matéria de TC. Pensam que o chique mesmo é todo mundo andar de carro. Anda de ônibus quem é pobre coitado. Ou seja, o TC ainda é tratado como um mal necessário, quando na verdade é solução para os nossos problemas. Poucas cidades despertaram para isso. Mesmo em Curitiba a rede de canaletas pouco evoluiu nas últimas décadas.
Ainda bem que São Paulo acordou para o problema e está priorizando, desde 2007, o transporte metroferroviário, que além de ser mais rapido e confortavel, além de seguro, é não poluente.
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Old November 13th, 2010, 10:13 PM   #129
samuca_
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Olha esse projeto da San marino/NeoBus (pra quem ñ conhece, a extinta Thanco)

Fonte: Ônibus Brasil
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Old November 13th, 2010, 11:02 PM   #130
luiz belenense
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algumas caracteristicas adicionais do futuro Sistema Integrado de Transporte por BRT de Belém

Entenda como funcionará o novo Sistema de Transporte Público de Belém


A 20 anos atrás, já era realidade um projeto em que se propunha melhorias profundas no transito e no sistema de transporte público de Belém, pois bem, a 20 anos esses projetos se encontravam paralisados, porém, agora eles voltaram à tona com a candidatura de Belém a subsede da Copa do Mundo de 2014, em 2009, a cidade não foi escolhida, mas os projetos continuaram, o Blog se adianta, e apresenta a você como será esse sistema.

Ação Métropole (Via Métropole)
O projeto Ação Métropole, do Governo do Estado do Pará, está dividido em 3 etapas, a 1ª corredores de tráfego Norte (Av. Independencia, Arthur Bernardes e Elevado), 2ª (Av. João Paulo II, Perimetral e Complexo Viário BR 316) e a 3ª (implantação dos corredores de BRT), seguindo o cronograma das obras, a 1ª etapa será entregue até novembro deste ano, a 2ª etapa já inicia no primeiro semestre do próximo ano e a 3ª etapa inicia no 1º semestre de 2012.

O Sistema Integrado por BRT



O Sistema Integrado por BRT tem como característica um transporte ágil, eficaz, confortável e barato, em Belém ele funcionará da seguinte forma:
As linhas convencionais "amarelas" e "azuis" que saem hoje dos bairros da 2ª légua de Belém (Icoaraci) e dos munícipios da RMB deverão ser extintas, com isso, deverá ser criado duas modalidades de linhas, a alimentadora e as troncais:

> Alimentadoras: As linhas sairam dos bairros em direção ao terminal ou estação de integração, depois retornando ao mesmo, as portas se localizaram no lado direito do veículo, que deverá ser convencional.

> Troncais: As linhas sairam dos terminais ou estações de integração rumo ao centro expandido de Belém, trafegaram nos corredores exclusivos (Augusto Montenegro e Br316) e faixas exclusivas ( Almirante Barroso e Centro Expandido) o que garantirá um sistema ágil e eficaz, mais convidativo do que os veículos particulares, os veículos serão Articulados, com capacidade para 200 passageiros, as portas serão niveladas ao piso das estações ou terminais, garantindo mais agilidade no embarque e desembarque.

As linhas troncais deverão ser a unica forma de se chegar ao Centro Expandido apartir dos bairros da 2ª légua e dos municipios da RMB.

Terminais e Estações de Integração:
Serão 4 terminais e 3 estações de integração, de onde irão sair as linhas troncais e alimentadoras, a diferença entre terminais e estações é estético, pois os mesmo irão desempenhar a mesma função, realizar o transbordo de passageiros das linhas alimentadoras para as linhas troncais, e vice-versa, sem que o usuário pague outra passagem.

> Terminais de Integração: se chamaram assim por conta de ofereçer uma gama maior de serviços a população, contaram com minishopping, serviços bancários, serviços públicos e internet Wi Fi grátis, além do conforto de ambiente climatizado.

> Estações de Integração: serão relativamente menores que os Terminais, se localizaram no canteiro central das avenidas Augusto Montenegro e Br 316, contaram com serviços e internet e também ambiente climatizado.

Outras características:
Além desses serviços, o sistema BRT também contará com outras características:

>Veículos a cada 1 minuto, com temporizador em todas as paradas e estações / terminais.
>Serviço de internet banda - larga grátis dentro dos veículos.
>Portas ao mesmo nível das estaçoes e terminais, para garantir mais agilidade no embarque e desembarque.
>Paradas a cada 500m, para garantir um serviço rápido e eficaz a população.
>Pré-pagamento de passagem, o usuário paga para entrar na estação, terminal ou parada, para pegar um veículo, isso irá garantir que o usuário que precise pegar mais de uma condução, o pagamento de apenas uma única passagem.
>Veículos com baixa emissão de gases poluentes, garantindo mais qualidade de vida a cidade.

Seguindo o Cronograma, até 2014, esse sistema estará implantado em Belém, os atuais candidatos ao governo do Estado, garantem que as obras seguiram o cronagrama.
como ficaram a Almirante Barroso, Br 316 e Augusto Montenegro respectivamente:






Todo o sistema será gerenciado por um consórcio, que deverá garantir a qualidade do sistema e sua administração.

Belém Detalhes
__________________
I Belém

Carajás - Amazônia - Brasil
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Old November 13th, 2010, 11:52 PM   #131
samuca_
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é a ViaSul que vai operar com essa pintura?
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Old November 20th, 2010, 01:11 AM   #132
Miguel Pontes
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Prefeitura apresenta o modelo dos ônibus articulados que circularão na Transoeste

Com capacidade para transportar 160 passageiros, primeiro BRT do Rio ligará a Barra da Tijuca a Campo Grande

09/11/2010





J. P. EngelbrechtO prefeito Eduardo Paes apresentou na manhã desta terça-feira, dia 9, o modelo de ônibus articulado que será utilizado na Transoeste, o primeiro BRT (Bus Rapid Transit) da cidade. Os ônibus articulados ligarão a Barra da Tijuca a Campo Grande, passando pelo Túnel da Grota Funda. O veículo tem piso elevado a 90 cm do solo, portas do lado esquerdo, capacidade para 160 passageiros e não tem catraca interna. Participaram da apresentação - no local onde estão sendo realizadas as obras de abertura do Túnel da Grota Funda, no Recreio dos Bandeirantes - o ministro dos Esportes, Orlando Silva, dos secretários municipais de Transportes, Alexandre Sansão; de Obras, Alexandre Pinto e da Casa Civil, Pedro Paulo, e do presidente do Rio Ônibus, Lélis Teixeira.


J.P. Engelbrecht- Sempre falamos muito que as pessoas no Rio têm que andar menos de carro e usar bastante transporte público. Os passos para permitir que as pessoas façam isso estão sendo dados agora. Primeiro, com a contratação do Bilhete Único no sábado (dia 6) e agora com um transporte público de qualidade. Isso é um metrô de superfície - disse Paes.


O primeiro BRT da cidade fará o trajeto Campo Grande-Santa Cruz-Guaratiba-Recreio-Barra da Tijuca, gerando mais conforto aos passageiros e uma economia de mais de uma hora no tempo de viagem. Os veículos atendem aos critérios estabelecidos no contrato de licitação das linhas de ônibus, que regulamentou a operação do sistema de transporte rodoviário da cidade e implantou o Bilhete Único Carioca, cuja operação começou no último dia 6.



O prefeito também ressaltou as intervenções municipais para melhoria do transporte público na cidade:


J.P. Engelbrecht- É uma revolução nos transportes o que estamos fazendo no Rio. Licitação de linhas de ônibus, licitação de vans, bilhete único, implantação de quatro corredores de BRT. São intervenções complexas na cidade, que o Rio nunca viu e que vai diminuir enormemente o trânsito nas ruas e dar conforto à população. Esse é o padrão que a gente quer. Quem conhece o TGV francês pode até comparar um pouquinho. Tem a velocidade, a estética, a qualidade e o conforto para o passageiro. É tratar o carioca com dignidade.


A apresentação do modelo do ônibus articulado foi feita no local onde está sendo aberto o Túnel da Grota Funda - uma das etapas mais importantes da implantação da Transoeste. As obras desse corredor de BRT, que vai ter 56 km de extensão, estão orçadas em R$ 800 milhões, começaram há mais de dois meses e fazem parte do pacote viário que vai preparar a cidade para a Copa de 2014 e os Jogos Olímpicos de 2016.



Texto: Anna Beatriz Cunha
Fotos: J.P. Engelbrecht

http://www.rio.rj.gov.br/web/guest/e...cle-id=1287289
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Old November 20th, 2010, 01:15 AM   #133
Miguel Pontes
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Originally Posted by richter30 View Post
Esqueceu do Expresso Tiradentes e do Corredor metropolitano ABD.
Da minha opinião, esses são os unicos BRT´s de verdade, pois os demais são só corredores de onibus simples....



No Japão tb há uma linha de BRT, porém ao contrário de curitiba e bogotá, esses países não entupiram suas ruas e avenidas com corredores de ônibus. Para carregamentos de média e alta capacidade, o ideal é metrô e trem e não ônibus tamanho familia que sempre serão limitados pelas paradas em semaforos. BRT´s tem que ser complemento e alimentador dos sistemas de alta capacidade, não substitutos dos mesmos, como fizeram em Curitiba. Mesmo em São Paulo, mesmo onde há um corredor, terá uma linha de metrô. Com isso o corredor será complemento.



Ainda bem que São Paulo acordou para o problema e está priorizando, desde 2007, o transporte metroferroviário, que além de ser mais rapido e confortavel, além de seguro, é não poluente.

A lista com o todos os BRT´s está no posto número 1
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Old November 20th, 2010, 02:02 AM   #134
Caio_SP
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Originally Posted by Timbu View Post
O Brasil terá uma overdose de BRT's, espero que todos sejam implantados verdadeiramente com as características de um sistema BRT.

Agora, o que está faltando são nossas fábricas de carrocerias de ônibus (são as maiores do mundo) desenvolver um ônibus pros BRT's.

Não fazer a transformação das atuais carrocerias, mas sim, projetar e desenvolver um novo ônibus.

Com ônibus "fora do padrão" que encontramos, e quem sabe, mais próximos dos belos VLT's pelo mundo, tenhamos muito mais qualidade.

Em termos de designer, nossa indústria tem igual ou superior que o projeto abaixo... resta focar para o BRT, não transformar os ônibus urbanos nos mesmos. ]
Eu andei fazendo uns esboços para um novo modelo de ônibus para São Paulo. Só não sei que software seria adequado para reproduzir esses desenhos no computador. Eu tentei fazer no Illustrator, mas ficou esquisito.
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Old November 20th, 2010, 02:12 AM   #135
pulga
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é engraçado esse negócio de BRT, a algum tempo atrás quando só curitiba tinha sempre que se queria implantar esse serviço em outras cidades brasileiras desandava um monte de gente a meter o pau dizendo que isso era "coisa de terceiro mundo", "metrô de pobre", "gambiarra" e etc...

foi necessário o sistema ser aceito mundialmente, adotado em outros países, especialmente nos desenvolvidos e receber um nome em inglês pra só então ser multiplicado e aceito como real opção de transporte aqui

Last edited by pulga; November 20th, 2010 at 02:17 AM.
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Old November 20th, 2010, 12:48 PM   #136
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Originally Posted by pulga View Post
é engraçado esse negócio de BRT, a algum tempo atrás quando só curitiba tinha sempre que se queria implantar esse serviço em outras cidades brasileiras desandava um monte de gente a meter o pau dizendo que isso era "coisa de terceiro mundo", "metrô de pobre", "gambiarra" e etc...

foi necessário o sistema ser aceito mundialmente, adotado em outros países, especialmente nos desenvolvidos e receber um nome em inglês pra só então ser multiplicado e aceito como real opção de transporte aqui
Concordo. Também diziam sempre que o sistema de Curitiba não era viável em grandes cidades. Em pensar que as primeira estações tubo foram desenhadas para o "Metrô de Superfície" do Rio de Janeiro, concebido pelo Lerner por volta de 1984 para a zona sul. Chegaram até a construir uma estação protótipo.
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Old November 20th, 2010, 12:49 PM   #137
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Rio de Janeiro

BRT do Rio deverá ganhar financiamento
18/11/2010 - Transporte Idéias

A prefeitura do Rio de Janeiro obteve nesta semana confirmação de empréstimo para obras importantes de transporte e urbanismo. O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) confirmou o financiamento de R$ 1,3 bilhão para o BRT Transcarioca, que vai ligar a Barra da Tijuca ao Aeroporto Internacional Tom Jobim. As informações são do jornal “O Globo”.

O prefeito Eduardo Paes, que esteve nos Estados Unidos, recebeu também outra boa notícia: o sinal verde do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), que se dispôs a repassar US$ 150 milhões para o projeto de urbanização das favelas, o”Morar Carioca”. O prefeito ainda fez outros dois pedidos ao BID. O primeiro se refere ao “Morar Carioca”, e o segundo é o financiamento de duas das quatro linhas previstas de BRTs.

O objetivo do prefeito é conseguir o financiamento da Transbrasil (ao longo da Avenida Brasil) e da Transolílimpica (Barra-Deodoro). O custo estimado é de R$ 2,5 bilhões, e o prefeito espera obter, até 2016, R$ 1 bilhão.

“Fizemos uma proposta olímpica ao BID, de R$ 4 bilhões em 10 anos. Acredito que temos chances de conseguir os recursos”, observou o prefeito do Rio de Janeiro.

O otimismo do prefeito é reforçado pelas palavras do diretor do BID no Brasil, José Carlos Miranda. “O Rio tem todas as chances de obter os recursos. Há um comprometimento do BID em apoiar as cidades-sedes da Copa do Mundo e das Olimpíadas”, disse.

http://www.transporteideias.com.br/2...financiamento/
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Old November 20th, 2010, 04:46 PM   #138
Miracatiba
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Lindas as fotos de Curitiba e seu BRT.

É bem diferente esse onibus da Neobus, mas não deixa de ser bonito.
E como anda o BRT do Rio? Começaram a fazer?
__________________
Sanctus Paulus
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Old November 20th, 2010, 07:46 PM   #139
Edson Mosquéra
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O Transoeste já está à todo vapor, Miracatiba. O túnel da Grota Funda está sendo aberto à passos largos e algumas estações já estão sendo construídas.

As desapropriações para Transcarioca já começaram no início desse ano e agora estão tomando proporções mais concretas. Na esquina da minha rua mesmo, já desapropriaram umas 5 residências. As obras, de fato, devem começar em janeiro de 2011.

A Transolímpica e Transbrasil deverão ganhar as ruas ano que vem. Mas não estou muito informado quanto às suas construções.
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Old November 22nd, 2010, 12:52 PM   #140
Miguel Pontes
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Rio de Janeiro

Transcarioca: obra deve ter início em janeiro
22/11/2010 - O Globo -Martha Neiva Moreira e Luiz Ernesto Magalhães

RIO - O prefeito Eduardo Paes disse ontem que a primeira etapa das obras do Transcarioca, corredor de ônibus articulado (BRT) Barra-Ilha do Governador, deverá começar em janeiro. O resultado da licitação do trecho inicial (Barra -Penha) será conhecido esta semana.

O cronograma original da prefeitura previa que as obras começassem em abril passado. Mas problemas burocráticos atrasaram o processo. O Tribunal de Contas do Município (TCM) entendeu que a licitação só poderia ser concluída após a prefeitura fechar o contrato de financiamento, no valor de R$ 1,2 bilhão, com o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES). O empréstimo foi autorizado somente na semana passada. Com o atraso, a prefeitura decidiu concentrar os esforços este ano nas obras do Transoeste (BRT que ligará Campo Grande a Barra).

Prefeitura realizará mais de três mil desapropriações

O custo total do projeto, incluindo pagamentos de mais de três mil desapropriações totais e parciais de imóveis, é estimado em R$ 1,6 bilhão. A prefeitura decidiu priorizar as desapropriações no trecho entre o Campinho e Madureira, onde as obras serão mais complexas. Uma das intervenções prevê a construção de um mergulhão sob um dos pontos de maior volume de tráfego da Zona Norte: o quadrilátero entre as ruas Cândido Benício, Domingos Lopes, Avenida Ernani Cardoso e Estrada Intendente Magalhães.

Segundo o prefeito, o edital para a licitação do segundo trecho, que ligará a Penha ao Aeroporto Tom Jobim (Lote 2), será feito ainda este ano. Ontem, além de inaugurar as primeiras ruas reformadas pelo Programa Bairro Maravilha, em Cavalcanti e Quintino, Paes foi ao lançamento das obras do Morar Carioca nas comunidades Vila Amizade, Vila Caramuru e Morro dos Mineiro, em Tomás Coelho. O investimento total está orçado em R$ 23,3 milhões.

Entre as melhorias, estão a construção de reservatório com capacidade para 200 mil litros de água, 8.806 metros de esgoto sanitário com 823 ligações domiciliares; 2.329 metros de redes de drenagem pluvial; além de pavimentação de becos, ruas, rampas e escadarias. Também há previsão de construção de uma creche, praças, centros esportivos, um bosque e um pomar comunitário .

http://oglobo.globo.com/rio/transito...-923072754.asp
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