daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old October 30th, 2009, 11:44 AM   #21
Maciek1978
Registered User
 
Maciek1978's Avatar
 
Join Date: Nov 2007
Location: Mielec
Posts: 1,299
Likes (Received): 116

Quote:
Originally Posted by LukiSW View Post
Chodzi Ci zapewne o droge ekspresową nr 74 Kielce no i wlasni nie wiadomo gdzie, w ostatnich planach budowy tej trasy przedstawionej przez rzad droga ta bedzie przebiegac Kielce - Opatów - Sandomierz/Tarnobrzeg a wezel konczacy bedzie w okolicach Stalowej Woli, wiec sory Winetu. Przebieg tej ekspresówki aby byla Kielce Tarnobrzeg Mielec Rzeszów to tylko pobozne zyczenia ktore raczej sa nie dospelnienia
Chodzi chyba o tą akcją wg. mnie niestety skazaną na porażkę..

Quote:
Trasa S7 zaczynałaby się w Rzeszowie, przez Kolbuszową i Mielec prowadziłaby do Radomia.

Rozpoczyna się zbieranie podpisów pod petycją do Ministra Infrastruktury o ujęcie w planach Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad drogi ekspresowej Rzeszów - Warszawa.

Na Podkarpaciu droga biegłaby od Rzeszowa przez okolice Kolbuszowej, powiat mielecki, gdzie przekroczyłaby Wisłę na nowej, przygotowywanej obecnie przeprawie mostowej między Borową a Tarnobrzegiem. Stamtąd pobiegnie aż do Radomia, gdzie włączy się do drogi ekspresowej S7 do Warszawy. Droga byłaby istotnym uzupełnieniem w ruchu na północ i do centrum kraju obok biegnącej do Lublina drogi S19.



Rzeszów jest obecnie jedyną stolicą regionu nie posiadającą nawet w planach, budowy bezpośredniego połączenia z Warszawą za pomocą drogi wyższej klasy. Stolica regionu i południowa część województwa potrzebują dobrej komunikacji na Warszawę, chociażby jako do centrum administracyjnego i gospodarczego kraju. Dojazd z Warszawy do Bieszczad jest niezwykle utrudniony, a podróż autem może trwać nawet ponad 9 godzin. Mielec jest 4 co do wielkości i siły gospodarczej miastem w regionie, a jednocześnie nie tylko przez miasto, ale i przez powiat mielecki nie przebiega żadna droga krajowa. Najwyższy status drogi to droga wojewódzka. Rozwój Mieleckiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej blokowany jest niewydolnym systemem transportowym. Kolbuszowa boryka się obecnie z niezwykle wzmożonym ruchem i korkami na drodze Rzeszów - Radom.

Powstanie drogi ekspresowej S-9 przez Mielec mogłoby wszystkie te przeszkody zamienić w rozwojowe szanse.

Akcję zbierania podpisów pod petycją rozpoczął Daniel Kozdęba, były radny powiatowy i jeden z twórców terenów inwestycyjnych Podkarpackiego Parku Naukowo Technologicznego. - Chciałbym zaprosić wszystkich do wsparcia i współpracy przy pomyśle, który przyczyni się do rozwoju naszego regionu. Wiemy jak ciężko dziś poruszać się po polskich drogach i jak bardzo przydałyby się nowe. Teraz zbieramy podpisy pod petycją do Ministra Infrastruktury o ujęcie tej drogi w planach Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad – przekazuje Daniel Kozdęba.

Poniżej publikujemy do ściągnięcia i wydrukowania listę, na której można zbierać podpisy. W ciągu kilku dni poinformujemy, gdzie można składać podpisane listy.

http://www.hej.mielec.pl/download/(1...isy_gddkia.doc

zrodło: hej mielec.pl
Maciek1978 no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old December 20th, 2009, 02:42 PM   #22
TSZmiel
®afał
 
TSZmiel's Avatar
 
Join Date: Aug 2008
Location: Staszów/Kraków/E.U.
Posts: 2,128
Likes (Received): 502

Post



BUDOWA MOSTU PRZYCIĄGA DO POŁAŃCA KOLEJNE INWESTYCJE

Połaniec rośnie w siłę. Budowa mostu na Wiśle otwiera wiele dróg nie tylko dla tego miasta, ale i dla całego województwa świętokrzyskiego.



W lutym tego roku podpisano umowę na wykonanie dokumentacji technicznej nowego mostu na Wiśle w Połańcu. Pierwsze wizualizacje powinny być znane za kilka miesięcy.

(Marcin Jarosz)


DROGA KRĘTA, ALE SZCZĘŚLIWY FINAŁ

Wkrótce miną dwa lata od momentu przełomowej dla województw Świętokrzyskiego i Podkarpackiego decyzji. Budowa mostu przez Wisłę wraz ze szlakami drogowymi ma pomóc obu regionom otworzyć się szerzej na świat.

W lutym 2008 roku po ponad 10 latach prac nad ideą budowy mostu na Wiśle w Połańcu marszałkowie województw Świętokrzyskiego i Podkarpackiego doszli do porozumienia w tej kwestii i zdecydowali o jego budowie. Pieniądze na ten cel pochodzić będą w większej części z unijnego dofinansowania, bo wart w kosztorysie niemal pół miliarda złotych projekt otrzymał 66 procentowe dofinansowanie z Programu Operacyjnego Rozwój Polski Wschodniej. To mniej niż wnioskowano, ale samorządy zdecydowały, że znajdą dodatkowe miliony złotych w swoich budżetach i zrealizują inwestycję. – Można zbudować most jednopoziomowy, a inwestycje na drogach rozłożyć w czasie. To obniży koszty, ale pozwoli wybudować most – mówił wówczas wicemarszałek Zdzisław Wrzałka.

Porozumienie poprzedziła dość głośna debata na temat słuszności tej idei, prowadzona głownie po stronie podkarpackiej. Jednym z pomysłów radnych sejmiku było między innymi to, aby budowę mostu finansowa z puli innych projektów. Na szczęście dla tej inwestycji dofinansowanie zostało ściśle przydzielone na tę właśnie budowę, bez możliwości przesunięcia otrzymanych pieniędzy na inną inwestycję.



Zaznaczone na mapie miasta fragmenty, to strefy inwestycyjne, które miasto chce przygotować dla przyszłych inwestorów. Będą one zlokalizowane u zbiegu drogi krajowej numer 79 (ulica Osiecka) z drogą wojewódzką i mostem, który za kilka lat połączy Świętokrzyskie z Podkarpaciem.

(UMiG Połaniec)


FIRMA JUŻ KRESKI RYSUJE

W lutym tego roku w starostwie powiatowym w Staszowie podpisano umowę na wykonanie koncepcji i projektu architektonicznego za ponad 7 milionów złotych. Całość ma być gotowa do końca lutego 2011 roku. Most ma powstać do końca 2013 roku.
– Most na Wiśle znacznie ułatwi podróżowanie mieszkańcom obu województw i skróci drogę do największych miast. Budowa jest bardzo potrzebna, ponieważ istniejące mosty są bardzo obciążone – argumentuje Zdzisław Wrzałka, wicemarszałek województwa.

Ale lokalne samorządy Połańca, Rytwian i Staszowa liczą nie tylko na nowe drogi ale przede wszystkim na to, że będąc na trasie łączącej oba regiony zdołają przyciągnąć do siebie inwestorów. I mimo, że data powstania przeprawy jest dość odległa, to najwięcej dzieje się teraz właśnie w Połańcu. Miasto przeżywa obecnie niemały boom inwestycyjny. Każdy liczy tutaj na to, że za kilka most na Wiśle stworzy dużo więcej możliwości dla tutejszych mieszkańców.

POŁANIEC ZBROI STREFĘ DLA BIZNESU

Te są już teraz, bo decyzja o budowie mostu pociąga za sobą inne inwestycje. W tym roku gmina skorzystała z przebudowy drogi krajowej numer 79 Warszawa – Bytom przebiegającej przez Połaniec i rozpoczęła przebudowę rynku korzystając z unijnego wsparcia. Całość za ponad 4,7 miliona złotych.

Również w tym roku Połaniec jako jedna z kilku gmin w województwie otrzymała ponad 14,5 miliona złotych unijnego wsparcia na tworzenie kompleksowych terenów inwestycyjnych. Całość ma kosztować wedle kosztorysów ponad 24 miliony złotych. Nowe obszary inwestycyjne o powierzchni prawie 50 hektarów mają być gotowe do końca grudnia przyszłego roku. – Mamy szansę stworzyć nowe miejsca pracy, a chętnych na inwestowanie w Połańcu nie brakuje. W tym roku było już kilka ofert, ale naszym problemem jest brak infrastruktury. Tereny inwestycyjne będą miały wymarzoną wręcz lokalizację, bo tuż przy drodze wiodącej do przyszłego mostu – mówi Jacek Tarnowski burmistrz Połańca.

Z MOSTU SAME KORZYŚCI

Zarząd województwa decydując o przyznaniu pieniędzy wziął pod uwagę między innymi lokalizację. – Umiejscowienie terenów inwestycyjnych w bezpośrednim sąsiedztwie mostu łączącego dwa województwa z pewnością wpłynie korzystnie na rozwój gospodarczy – przekonuje Zdzisław Wrzałka.

Dodać trzeba, że będzie to też połączenie dwóch istniejących części Tarnobrzeskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej Euro - Park "Wisłosan” zlokalizowanych w Mielcu i Połańcu.

Inwestycja współfinansowana w ramach Rozwoju Polski Wschodniej ma też duże znaczenie dla innego projektu zgłoszonego do tego programu. Chodzi tu o rozbudowę drogi wojewódzkiej numer 765 Chmielnik – Osiek, która jest przedłużeniem drogi krajowej numer 78, łączącej województwo świętokrzyskie z przejściem granicznym w Chałupkach. Koszt całkowity projektu wynosi ponad 123 miliony złotych (około 35 milionów euro), z czego w ramach programu województwo świętokrzyskie otrzyma ponad 36 milionów złotych dofinansowania na odcinek drogi z Chmielnika do Staszowa wraz z obwodnicą Kurozwęk.

Most w Połańcu. Koszty i zyski.

Budowa mostu w Połańcu to część projektu o nazwie "Likwidacja barier rozwojowych – most na Wiśle z rozbudową drogi wojewódzkiej numer 764 oraz połączeniem z drogą wojewódzką numer 875”. Całkowity koszt projektu wynosi około 457,9 miliona złotych (135,31 milionów euro). Maksymalna wartość dofinansowania wyniesie blisko 239 milionów złotych. Na stronę świętokrzyską przypadnie prawie 95,5 miliona złotych, natomiast dla województwa podkarpackiego 143,5 miliona złotych. Przedmiotem projektu jest przebudowa niemal 17 kilometrowego odcinka drogi wojewódzkiej numer 764 Staszów - Połaniec, wraz z realizacją budowy mostu na rzece Wiśle w miejscowości Połaniec oraz budowa nowego 17 kilometrowego odcinka drogi łączącego nowy most z drogą wojewódzką 875 Mielec - Leżajsk. Inwestycja będzie stanowić alternatywne, dla dróg krajowych numer 9 i 73, bezpośrednie połączenie województw świętokrzyskiego i podkarpackiego.

Autor: Marcin Jarosz
Źródło: Echo Dnia
TSZmiel no está en línea   Reply With Quote
Old December 27th, 2009, 11:38 AM   #23
japaj
Registered User
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 305
Likes (Received): 15

W końcu wiadomo, który wariant został wybrany do tworzenia projektu?
japaj no está en línea   Reply With Quote
Old December 27th, 2009, 12:37 PM   #24
LMB
Once BMW, always Honda
 
LMB's Avatar
 
Join Date: May 2008
Location: München
Posts: 664
Likes (Received): 44

Quote:
Originally Posted by Maciek1978 View Post
Chodzi chyba o tą akcją wg. mnie niestety skazaną na porażkę..
"Rzeszów jest obecnie jedyną stolicą regionu nie posiadającą nawet w planach, budowy bezpośredniego połączenia z Warszawą za pomocą drogi wyższej klasy." - to są argumenty na poziomie "w Warszawie musi być metro, bo jest ostatnią stolicą bez metra" (nieprawdziwe zresztą).

Jeśli Rzeszów chce mieć drogę, to dlaczego nie poszuka sensownych argumentów ekonomicznych? Przy obecnej sytuacji regionu narzekanie na brak możliwości rozwoju tegoż ma moim zdaniem większe szanse na sukces przy decyzji. Wiadomo, pomaga się temu, kto sam sobie pomaga.
LMB no está en línea   Reply With Quote
Old January 13th, 2010, 09:55 AM   #25
lukasz200992
Registered User
 
Join Date: Jan 2010
Posts: 335
Likes (Received): 18

Quote:
Originally Posted by LMB View Post
"Rzeszów jest obecnie jedyną stolicą regionu nie posiadającą nawet w planach, budowy bezpośredniego połączenia z Warszawą za pomocą drogi wyższej klasy." - to są argumenty na poziomie "w Warszawie musi być metro, bo jest ostatnią stolicą bez metra" (nieprawdziwe zresztą).

Jeśli Rzeszów chce mieć drogę, to dlaczego nie poszuka sensownych argumentów ekonomicznych? Przy obecnej sytuacji regionu narzekanie na brak możliwości rozwoju tegoż ma moim zdaniem większe szanse na sukces przy decyzji. Wiadomo, pomaga się temu, kto sam sobie pomaga.



nie ośmieszaj się gościu argumenty ekonomiczne? ten pomysł wyszedł z Mielca.
przez mielec ani przez jego okolice nie przechodzi żadna droga o randze wyższej niż wojewódzka,nie ma kolei ani obwodnicy a jest tam największa(pierwsza) specjalna strefa ekonomiczna w Polsce natężenie ruchu jest tam jednym z większych w Polsce. No i co mało jeszcze??? do tego taka droga będzie super połączeniem z Bieszczadami.
lukasz200992 no está en línea   Reply With Quote
Old January 13th, 2010, 01:26 PM   #26
Pawel1
Registered User
 
Join Date: Sep 2009
Posts: 7
Likes (Received): 0

Quote:
S9 to dobry pomysł będzie połączenie Szczecin- Rzeszów S10-S7-S9
Pawel1 no está en línea   Reply With Quote
Old February 11th, 2010, 07:53 PM   #27
TSZmiel
®afał
 
TSZmiel's Avatar
 
Join Date: Aug 2008
Location: Staszów/Kraków/E.U.
Posts: 2,128
Likes (Received): 502

Post



GOTOWA KONCEPCJA NOWEGO MOSTU NA WIŚLE

2010-02-11, ostatnia aktualizacja 2010-02-10 19:32

Bliżej budowy mostu na Wiśle koło Połańca. Drogowcy wybrali już trasę drogi wartej pół miliarda złotych i wystąpili o wydanie decyzji środowiskowej.

Wniosek wysłano do Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Rzeszowie. - To dlatego, że zgodnie z przepisami taką decyzję wydaje organ, na którego terenie będzie realizowana większa część inwestycji - tłumaczy Rafał Ziętal, kierownik działu przygotowania produkcji Świętokrzyskiego Zarządu Dróg Wojewódzkich.

Most to kluczowy element inwestycji, która jest współfinansowana w ramach programu Rozwój Polski Wschodniej. Ma on połączyć dwa województwa, a w praktyce oznacza budowę kilkudziesięciu kilometrów dróg, łączących Staszów przez nową przeprawę koło Połańca, z Mielcem. - Zgodnie z harmonogramem jest już gotowa koncepcja czterech wariantów tej drogi. Po konsultacjach obu zarządów województw oraz zainteresowanych gmin wskazaliśmy wariant preferowany. Teraz czekamy na decyzje w tej sprawie rzeszowskiego RDOŚ - mówi Ziętal.

Preferowany wariant przebiega od Staszowa obecną drogą wojewódzką 764, omija miejscowość Niedziałki i wraca na drogę 764 do Połańca. W samym Połańcu most będzie zlokalizowany w pobliżu elektrowni. Po stronie województwa podkarpackiego konieczna jest dobudowa 2,5 kilometrowej łącznicy do drogi wojewódzkiej 985, która będzie przebiegała m.in. przez gminy Borowa i Tuszów Narodowy. Koniec inwestycji zaplanowano na skrzyżowaniu z przyszłą obwodnica Mielca

Zgodnie z harmonogramem, decyzja środowiskowa powinna być gotowa do końca tego roku. - Wiele zależy od RDOŚ, który zapewne niedługo zażąda od nas raportu wpływu na środowisko. Już pracujemy nad tym dokumentem - dodaje Ziętal. Budowa powinna rozpocząć się w 2011 roku i potrwać od 2013.

Autor: marc
Źródło: Gazeta Wyborcza Kielce
TSZmiel no está en línea   Reply With Quote
Old February 11th, 2010, 10:22 PM   #28
japaj
Registered User
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 305
Likes (Received): 15

Quote:
Originally Posted by TSZmiel View Post

Preferowany wariant przebiega od Staszowa obecną drogą wojewódzką 764, omija miejscowość Niedziałki i wraca na drogę 764 do Połańca. W samym Połańcu most będzie zlokalizowany w pobliżu elektrowni. Po stronie województwa podkarpackiego konieczna jest dobudowa 2,5 kilometrowej łącznicy do drogi wojewódzkiej 985, która będzie przebiegała m.in. przez gminy Borowa i Tuszów Narodowy. Koniec inwestycji zaplanowano na skrzyżowaniu z przyszłą obwodnica Mielca
Nic z tego nie rozumiem. Orientuje się ktoś jak wygląda ten wariant? Czy droga Staszów - Połaniec też będzie modernizowana?

Jak na moje oko, porównując warianty z hej mielec



to trasa powinna wygladac dokladnie tak


Natomiast pan redaktor zdaje się namotał coś z jakąś łącznicą 2,5 kilometrową do drogi 985.

Last edited by japaj; February 11th, 2010 at 11:18 PM.
japaj no está en línea   Reply With Quote
Old February 13th, 2010, 04:02 PM   #29
Maciek1978
Registered User
 
Maciek1978's Avatar
 
Join Date: Nov 2007
Location: Mielec
Posts: 1,299
Likes (Received): 116

Quote:
Dodać trzeba, że będzie to też połączenie dwóch istniejących części Tarnobrzeskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej Euro - Park "Wisłosan” zlokalizowanych w Mielcu i Połańcu...

Autor: Marcin Jarosz
Źródło: Echo Dnia
Panie Marcinie - A od kiedy to mielecka SSE jest czescią TSSE "Wislosan" ?
Jak w Mielcu byla strefa to o tarnobrzeskiej jeszcze wroble nie cwierkaly
Maciek1978 no está en línea   Reply With Quote
Old February 13th, 2010, 04:08 PM   #30
Maciek1978
Registered User
 
Maciek1978's Avatar
 
Join Date: Nov 2007
Location: Mielec
Posts: 1,299
Likes (Received): 116

Cool

Quote:
Originally Posted by lukasz200992 View Post
nie ośmieszaj się gościu argumenty ekonomiczne? ten pomysł wyszedł z Mielca.
przez mielec ani przez jego okolice nie przechodzi żadna droga o randze wyższej niż wojewódzka,nie ma kolei ani obwodnicy a jest tam największa(pierwsza) specjalna strefa ekonomiczna w Polsce natężenie ruchu jest tam jednym z większych w Polsce. No i co mało jeszcze??? do tego taka droga będzie super połączeniem z Bieszczadami.
Panowie, nie podniecajcie sie. Tu chodzi tylko i wylacznie o przyszle wybory samorzadowe. Skoro sie TU udzielacie to pewnie wiecie jakie problemy ma obecny rzad, zeby zrealizowac aktualny plan budowy autostrad i drog ekspresowych. Wg mnie dodatkowa trasa nie ma szans budowy przez nastepne 10 lat. Jesli sie myle to pojde na kolanach do Czestochowy
Maciek1978 no está en línea   Reply With Quote
Old February 13th, 2010, 05:16 PM   #31
japaj
Registered User
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 305
Likes (Received): 15

off topic

Quote:
Originally Posted by Maciek1978 View Post
Panowie, nie podniecajcie sie. Tu chodzi tylko i wylacznie o przyszle wybory samorzadowe. Skoro sie TU udzielacie to pewnie wiecie jakie problemy ma obecny rzad, zeby zrealizowac aktualny plan budowy autostrad i drog ekspresowych. Wg mnie dodatkowa trasa nie ma szans budowy przez nastepne 10 lat. Jesli sie myle to pojde na kolanach do Czestochowy
IMHO, za 10 lat jest szansa zaczęcia budowy, choć realnie to 2025-2030. Swoją drogą, dyskutowanie tutaj o S9 jest wielkim OT. Ogromna dyskusja przetoczyła się na wątku o DK9. W sumie moderator posty dotyczące S9 mógłby przenieść stąd właśnie do DK9.
japaj no está en línea   Reply With Quote
Old February 20th, 2010, 12:06 AM   #32
paulfranco
Registered User
 
Join Date: Jan 2010
Location: Rzeszów
Posts: 14
Likes (Received): 0

Most w Połańcu już się kroi

Quote:
Most w Połańcu już się kroi
Potężny most na Wiśle koło Połańca i kilkadziesiąt kilometrów nowych dróg, które połączą województwo podkarpackie ze świętokrzyskim - ten projekt wart ponad pół miliarda złotych idzie pełną parą
Starania są prowadzone na razie wyłącznie na papierze. Ale nic dziwnego, bo po ogromne przedsięwzięcie, warte 550 mln zł, dla którego dofinansowanie jest zapisane w specjalnym programie unijnym Rozwój Polski Wschodniej, sięgną wspólnie dwa województwa: podkarpackie i świętokrzyskie.

Idea jest taka: poprzez budowę potężnego mostu na Wiśle w okolicach Połańca połączone zostaną te dwa regiony. W praktyce oczywiście most nie wystarczy.

Trzeba dobudować drogi dojazdowe. Na Podkarpaciu inwestycja oprze się aż na Mielcu, w którym zostanie zmodernizowana tzw. mała obwodnica miasta, czyli droga wiodąca przez strefę.

Był wprawdzie pomysł, by przy okazji wybudować całkiem nową dużą obwodnicę Mielca, ale koszty przerosły możliwości województwa. Bo - co ważne - z unijnego programu nie dostaniemy na inwestycję całej kwoty, a tylko 50 proc. Resztę, proporcjonalnie do skali zadań, będą musiały wyłożyć obydwa województwa.

Podkarpackie już dwa lata temu wyliczyło, że w wersji z dużą obwodnicą Mielca musiałoby wyłożyć na cały projekt 355 mln zł. W wersji bez tej obwodnicy z budżetu województwa pójdzie 140 mln zł.

W tej chwili jest już gotowe opracowanie, dzięki któremu wiadomo już dokładnie, jak będzie wyglądał przebieg trasy.

Adam Maternia, wicedyrektor Podkarpackiego Zarządu Dróg Wojewódzkich:

- Mieliśmy w koncepcji pięć wariantów przebiegu drogi na terenie województwa podkarpackiego. Wybraliśmy taki, który zakłada budowę drogi dojazdowej do mostu z Sadkowej Góry po tzw. nowym śladzie. Będzie miała ona 2,2 km długości.

Z Sadkowej Góry do Tuszowa też będzie budowana nowa droga o długości ok. 10 km. Potem trasa przejdzie po istniejącej już drodze Nagnajów - Mielec. To licząca 28 km droga, którą zmodernizowaliśmy w 2006 roku z unijnego programu ZPORR.

Teraz na podstawie raportu środowiskowego dowiemy się, czy trzeba będzie tam instalować urządzenia mające chronić środowisko np. ekrany.

W ramach tej samej inwestycji zostanie zmodernizowana jeszcze tzw. mała obwodnica Mielca. To 4,5 km trasy biegnącej przez strefę ekonomiczną. W ramach tej inwestycji będą przebudowywane skrzyżowania i rondo.

Wspólnie oba województwa będą realizować najpotężniejsze zadanie z tej inwestycji, czyli most, a także dojazdy do niego z Sadkowej Góry i Połańca. Każde z województw oddzielnie będzie zaś odpowiadać za trasy biegnące odpowiednio u nas z Sadkowej Góry do Mielca, a tam z Połańca do Staszowa.

Kilka dni temu cała dokumentacja trafiła do Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Rzeszowie.

- To dlatego, że zgodnie z przepisami taką decyzję wydaje organ, na którego terenie będzie realizowana większa część inwestycji - tłumaczy Rafał Ziętal, kierownik działu przygotowania produkcji Świętokrzyskiego Zarządu Dróg Wojewódzkich.

Wariant trasy wybranej przez Świętokrzyskie przebiega od Staszowa obecną drogą wojewódzką 764, omija miejscowość Niedziałki i wraca na drogę 764 do Połańca. W samym Połańcu most będzie zlokalizowany w pobliżu elektrowni.

Zgodnie z harmonogramem decyzja środowiskowa powinna być gotowa do końca tego roku. Projekt będzie w roku przyszłym. Potem przetarg w szybkim systemie "projektuj i buduj". Cała inwestycja ma być gotowa w 2013 roku.

*Krótka historia

Po raz pierwszy o moście na Wiśle koło Połańca stało się głośno w październiku 2002 roku. Wtedy podpisy pod porozumieniem w tej sprawie złożyli ówcześni marszałkowie świętokrzyski i podkarpacki. Porozumienie zakładało budowę przeprawy do 2007 roku. Nie udało się tego jednak zrealizować.

Temat odżył, gdy pojawiły się potężne pieniądze europejskie. Most i drogi dojazdowe zostały wpisane do programu wschodniego. Nie poszło jednak łatwo. Podkarpacie długo zwlekało z decyzją o wejściu w projekt. W 2008 roku pojawiały się głosy, że województwa może nie być stać na wkład własny. Ostatecznie w ostatnim dniu, które na decyzję dało nam Ministerstwo Rozwoju Regionalnego, Podkarpacie parafowało umowę o współpracy z województwem świętokrzyskim.
Źródło: Gazeta Wyborcza Rzeszów
__________________
moneyport -zarządzaj swoimi finansami przez internet
paulfranco no está en línea   Reply With Quote
Old February 20th, 2010, 06:04 PM   #33
lukasz200992
Registered User
 
Join Date: Jan 2010
Posts: 335
Likes (Received): 18

wszystko super tylko bez obwodnicy mielca będzie tragedia! już teraz jest bardzo duży ruch a po oddaniu tej inwestycji będzie jeszcze gorzej!!!
lukasz200992 no está en línea   Reply With Quote
Old February 20th, 2010, 08:37 PM   #34
ZbyszekB
Registered User
 
Join Date: Jan 2010
Location: (prawie) Mielec
Posts: 179
Likes (Received): 41

Obwodnica Mielca jest w planach. Sądzę że jak dobrze pójdzie to będzie mogła być wybudowana niewiele później od samego mostu.
ZbyszekB no está en línea   Reply With Quote
Old February 22nd, 2010, 09:07 PM   #35
lukasz200992
Registered User
 
Join Date: Jan 2010
Posts: 335
Likes (Received): 18

to są tylko plany a do tego czasu jak wybudują obwodnice będzie całkowicie zakorkowane miasto...
lukasz200992 no está en línea   Reply With Quote
Old February 25th, 2010, 08:42 PM   #36
Maciek1978
Registered User
 
Maciek1978's Avatar
 
Join Date: Nov 2007
Location: Mielec
Posts: 1,299
Likes (Received): 116

Quote:
Originally Posted by lukasz200992 View Post
to są tylko plany a do tego czasu jak wybudują obwodnice będzie całkowicie zakorkowane miasto...
W ramach tej inwestycji ma byc przebudowana wewnetrzna polnocno- wschodnia obwodnica Mielca biegnaca bezposrednio przez "Strefe". Nie wiem dokladnie na czym polega ta przebudowa/modernizacja ale moze choc troche polepszy stan dzisiejszy. Mi osobiscie zalezalo by na likwidacji znaku "stop" przy niezstrzezonym przejezdzie kolejowym. Pociag tam przejezdza raz na tydzien a kazde auto musi sie zatrzymywac i spowalnia potok samochodów. Znak ten sluzy chyba tylko policji do latwego łapania frajerow na mandaty. Tam powinien byc przejazd z rampami i znak ustąp pierwszenstwa.
Maciek1978 no está en línea   Reply With Quote
Old April 5th, 2010, 07:48 PM   #37
Between
Registered User
 
Join Date: Mar 2009
Posts: 790
Likes (Received): 145

ZNRiD-y

Podczas grzebactwa w innym temacie trafiłem na takie dwie decyzje.
Quote:
I N F O R M A C J A

Zgodnie z art. 72 ust 6 ustawy z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko ( Dz. U. z 2008 r. Nr 199 poz. 1227) informuje się wszystkich zainteresowanych, że w dniu 20.01.2010 r. wydana została decyzja Wojewody Podkarpackiego znak: I.IX.7119-1-1/10 o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej pn: 'Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 875 na odcinku Mielec - Kolbuszowa od km 5+964,79 do km 23+261,40 i od km 23+768,37 do km 26+770,37 wraz z niezbędną infrastrukturą techniczną, budowlami i urządzeniami budowlanymi' dla Zarządu Województwa Podkarpackiego.

Z treścią decyzji oraz dokumentacją sprawy można się zapoznać w Wydziale Infrastruktury Podkarpackiego Urzędu Wojewódzkiego w Rzeszowie, Wieloosobowe stanowisko pracy do spraw architektury i budownictwa w Tarnobrzegu ul. 1 Maja 4 pok.811, w godzinach pracy urzędu.
i nowsza
Quote:
I N F O R M A C J A

Zgodnie z art. 72 ust 6 ustawy z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko ( Dz. U. z 2008 r. Nr 199 poz. 1227) informuje się wszystkich zainteresowanych, że w dniu 29.03.2010 r. wydana została decyzja Wojewody Podkarpackiego znak: I.IX.7119-1-5/10 o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej pn: 'Budowa obwodnicy miejscowości Kolbuszowa w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 875 Mielec - Leżajsk od km 26+770,37 do skrzyżowania z drogą krajową Nr 9 w km 164 + 927,00 wraz z niezbędną infrastrukturą techniczną, budowlami i urządzeniami budowlanymi' dla Zarządu Województwa Podkarpackiego.

Z treścią decyzji oraz dokumentacją sprawy można się zapoznać w Wydziale Infrastruktury Podkarpackiego Urzędu Wojewódzkiego w Rzeszowie, Wieloosobowe stanowisko pracy do spraw architektury i budownictwa w Tarnobrzegu ul. 1 Maja 4 pok.811, w godzinach pracy urzędu.
Źródło http://rzeszow.rcsa.gov.pl/ .
Between no está en línea   Reply With Quote
Old July 23rd, 2010, 11:18 AM   #38
japaj
Registered User
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 305
Likes (Received): 15

za: http://www.pzdw.pl/index.php?content=przetargid2077

Quote:
Ogłoszone przetargi

Rodzaj przetargu : PRZETARG NIEOGRANICZONY

Przetarg na : Pełnienie funkcji inżyniera kontraktu w ramach inwestycji pn. „Likwidacja barier rozwojowych – most na Wiśle z rozbudową drogi wojewódzkiej Nr 764 oraz połączeniem z drogą wojewódzką Nr 875” w ramach Programu Operacyjnego Rozwój Polski Wschodniej 2007 – 2013.
Priorytet IV Infrastruktura transportowa
Działanie IV.1 Infrastruktura drogowa

- Zamówienie o wartości powyżej 193 000 euro.

- Ogłoszenie przekazane do Urzędu Oficjalnych Publikacji Wspólnot Europejskich w dniu 30.06.2010r.
Termin realizacji : Rozpoczęcie pełnienia funkcji Inżyniera Kontraktu nastąpi w dniu podpisania umowy. Zamawiajacy planuje zakończenie robót budowlanych, nad którymi sprawowany będzie nadzór będący przedmiotem niniejszego zamówienia na koniec roku 2013.
Wadium : Wykonawca zobowiązany jest wnieść przed upływem terminu składania ofert wadium w wysokości 38 102,00 PLN.
Cena materiałów : 10,00 PLN
Informacja : Treść ogłoszenia w załączeniu.
Kryteria oceny ofert: najniższa cena
japaj no está en línea   Reply With Quote
Old August 20th, 2010, 07:00 PM   #39
japaj
Registered User
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 305
Likes (Received): 15

za: http://bip.rzeszow.rdos.gov.pl/index...enia&Itemid=95
Quote:
Obwieszczenie dot. inwestycji pn.:"Likwidacja barier rozwojowych – most na Wiśle z rozbudową drogi wojewódzkiej nr 764 oraz połączeniem z drogą wojewódzką nr 875"
Wpisany przez Jakub Gerczak
poniedziałek, 26 lipca 2010 09:54


Rzeszów, 2010-07-23

REGIONALNY DYREKTOR

OCHRONY ŚRODOWISKA

W RZESZOWIE

al. Józefa Piłsudskiego 38, 35-001 Rzeszów



RDOŚ-18-WOOŚ-6613-26-2/29/10/ah







OBWIESZCZENIE



Stosownie do art. 74 ust. 3 ustawy z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa, w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (Dz. U. Nr 199 poz. 1227 z późn. zm.) i art. 49 ustawy z dnia 14 czerwca 1960r. Kodeks postępowania administracyjnego (Dz. U. z 2000 r. Nr 98, poz. 1071 z późn. zm.) w związku z wnioskiem Świętokrzyskiego Zarządu Dróg Wojewódzkich w Kielcach, ul. Jagiellońska 72, 25-602 Kielce oraz Podkarpackiego Zarządu Dróg Wojewódzkich, ul. T. Boya Żeleńskiego 19a, 35-105 Rzeszów, w sprawie wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach realizacji przedsięwzięcia pn.: „Likwidacja barier rozwojowych – most na Wiśle z rozbudową drogi wojewódzkiej nr 764 oraz połączeniem z drogą wojewódzką nr 875”



REGIONALNY DYREKTOR OCHRONY ŚRODOWISKA W RZESZOWIE

ZAWIADAMIA STRONY POSTĘPOWANIA



I W dniu 29 czerwca 2010 r. Inwestor złożył do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Rzeszowie Raport o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko, celem dalszego kontynuowania postępowania.
1.

W dniu 23 lipca 2010 r. Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Rzeszowie wydał postanowienie, którym podjął zawieszone postępowanie w sprawie wydania decyzji
o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację ww. przedsięwzięcia, w związku
z przedłożeniem przez wnioskodawcę raportu o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko.
2.

W dniu 23 lipca 2010 r. Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Rzeszowie zwrócił się pismem do Państwowego Powiatowego Inspektora Sanitarnego w Mielcu oraz Państwowego Powiatowego Inspektora Sanitarnego w Staszowie o uzgodnienie warunków realizacji przedmiotowego przedsięwzięcia.
3.

W dniu 23 lipca 2010 r. Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Rzeszowie zwrócił się pismem do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Kielcach
o zajęcie stanowiska w sprawie warunków realizacji przedmiotowego przedsięwzięcia.



Ww. dokumenty, tj. postanowienie podejmujące zawieszone postępowanie i pisma do Państwowego Powiatowego Inspektora Sanitarnego w Mielcu, Państwowego Powiatowego Inspektora Sanitarnego w Staszowie oraz Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska
w Kielcach znajdują się do wglądu w Wydziale Ocen Oddziaływania na Środowisko Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Rzeszowie, w pokoju nr 46 (al. Józefa Piłsudskiego 38, 35-001 Rzeszów) i w siedzibie Urzędu Miasta i Gminy Staszów, Urzędu Gminy Rytwiany, Urzędu Miasta i Gminy Połaniec, Urzędu Gminy Borowa, Urzędu Gminy Gawłuszowice, Urzędu Gminy Tuszów Narodowy, Urzędu Gminy Mielec oraz Urzędu Miasta Mielec w godzinach pracy Urzędów.





p.o. REGIONALNY DYREKTOR

OCHRONY ŚRODOWISKA W RZESZOWIE

(-)

Magdalena Grabowska
Zmieniony: poniedziałek, 26 lipca 2010 09:58
japaj no está en línea   Reply With Quote
Old August 22nd, 2010, 12:41 PM   #40
jester
jester
 
jester's Avatar
 
Join Date: Aug 2004
Location: Muranów
Posts: 2,264
Likes (Received): 199

^ Decyzja środowiskowa ma być do końca 2010 r.
Koncepcja i projekt architektoniczny do lutego 2011 r.
Więc może rzeczywiście wyrobią się do końca 2013 r.
Ważne, że rozmawiamy już o konkretnych datach.
jester no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
świętokrzyskie, drogi lokalne, mielec, podkarpackie

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 03:58 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

tech management by Sysprosium